Область применения: Настоящий стандарт распространяется на бортовые системы опережающего экстренного торможения (далее – СОЭТ), установленные на колесные транспортные средства (далее – ТС) категорий M и N в соответствии с [1] (за исключением ТС категории М2 класса А и ТС категории М3 классов I и II

Область применения: Настоящий стандарт распространяется на бортовые устройства регистрации событий (далее – БУРС), установленные на механические транспортные средства (далее – ТС) категорий M и N, соответствующие [1], обладающие уровнем автоматизации 0 – 5 по ГОСТ Р 58823, и устанавливает общие требования к БУРС и методы их испытаний. Настоящий стандарт содержит терминологию, определение выходных данных, протокол инструмента вывода данных и процедуры оценки соответствия БУРС требованиям стандарта

Область применения: Настоящий стандарт распространяется на системы распознавания объектов инфраструктуры (далее – СРОИ), являющиеся частью бортовых систем помощи водителю, устанавливаемые на транспортные средства (далее – ТС) категорий M и N в соответствии со Сводной резолюцией [1], обладающие уровнями автоматизации 0-2 в соответствии с ГОСТ Р 58823 и устанавливает общие технические требования к СРОИ и методы их испытаний. Настоящий стандарт применяется для распознавания стационарных объектов дорожной инфраструктуры, таких как дорожные знаки, сигналы светофоров (за исключением светодиодных) и дорожная разметка, находящихся перед движущимся рассматриваемым ТС

Область применения: Настоящий стандарт распространяется на технические средства контроля местоположения, скорости, технического состояния колесных транспортных средств (далее – транспортных средств) и их грузов, времени управления и отдыха водителей транспортных средств, режимов труда и отдыха водителей транспортных средств, функционирующие с использованием технологий ГЛОНАСС или ГЛОНАСС совместно с иными глобальным навигационными спутниковыми системами, устанавливаемые на транспортные средства и предназначенные для применения в составе интеллектуальных транспортных систем, навигационно-информационных систем, систем управления на транспорте, в том числе автоматизированных и роботизированных, Государственной автоматизированной информационной системы «ЭРА-ГЛОНАСС», системы взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 т, автоматизированной информационной системы «Тахографический контроль», систем мониторинга состояния грузов и в других системах транспортной телематики (далее – бортовое навигационно-связное оборудование). Настоящий стандарт устанавливает требования к протоколам обмена данными БНСО с Государственной автоматизированной информационной системой «ЭРА-ГЛОНАСС», системой взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, автоматизированной информационной системой «Тахографический контроль», системами мониторинга состояния грузов, и другими информационными системами органов государственной власти и организаций транспортной телематики различного назначения

Область применения: Настоящий стандарт распространяется на бортовые устройства, предназначенные для установки на транспортные средства категорий M и N в соответствии с [1] и обеспечивающие поддержание работоспособного состояния водителя для безопасного вождения на основе анализа электродермальной активности, и устанавливает технические требования к таким устройствам и методы их испытаний

Область применения: Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний и технические требования к электронным системам мониторинга давления в шинах для бескамерных шин (см. [1]), оснащенных или не оснащенных системой повышения мобильности, номинальным давлением не выше 375 кПа, установленным в определенном положении на четырехколесные автотранспортные средства (АТС). С помощью системы можно измерять давление во всех используемых шинах, а не только в тех, которые применяются в данный момент, и предоставлять водителю информацию о давлении в них. Настоящий стандарт определяет общие руководящие принципы работы для систем и их компонентов независимо от физических принципов и технологического решения, выбранных для мониторинга давления в шинах, для расчета отклонений от номинального уровня и для предоставления соответствующей информации водителю, если давление в одной, нескольких или всех шинах требует корректирующих действий для предполагаемых условий эксплуатации

Область применения: Настоящий стандарт определяет машиночитаемые описания всех алгоритмов симптомов отказов, которые реализованы в виде диагностического программного обеспечения (далее – ПО) в электронном блоке управления (далее – ЭБУ) транспортных средств (далее – ТС). Основным назначением стандарта является внедрение стандартизированной передачи данных от поставщика функций и ПО к изготовителю ТС (далее – ИТС) с целью обеспечения возможности инструментальной обработки передаваемой информации. На основе данных в формате FXD и связанных с ними калибровочных значений могут быть сформированы несколько документов для конечного пользователя, таких как «сводная таблица», являющаяся необходимой частью пакета документации для одобрения типа ТС, или «информация по ремонту и техническому обслуживанию» (далее – ИРТО). Ожидаемыми основными преимуществами использования FXD являются общее повышение эффективности обмена данными, а также независимость обработки от формата, специфичного для поставщика и ИТС. Настоящий стандарт устанавливает правила для обмена информацией о симптомах отказов ЭБУ между поставщиком ПО ЭБУ и ИТС. Настоящий стандарт определяет: - содержание описания обмена симптомами отказов (FXD) для каждого симптома отказа; - XML-структуру описания обмена симптомами отказов (FXD XML-схема); - поддерживаемый вариант использования для обмена вышеупомянутым описанием

Область применения: Настоящий стандарт определяет общие требования к системам управления интеллектуальной транспортной инфраструктурой, использующим алгоритмы искусственного интеллекта на автомобильном транспорте. Он охватывает весь жизненный цикл таких систем, от проектирования и разработки до тестирования, внедрения, эксплуатации и вывода из эксплуатации. Стандарт распространяется на системы управления интеллектуальной транспортной инфраструктурой, использующие методы и технологии искусственного интеллекта для сбора, обработки и анализа данных о дорожном движении, а также для управления дорожной инфраструктурой. Эти системы могут включать управление светофорами, управление транспортными потоками, управление инцидентами и другие функции управления дорожным движением. Стандарт предназначен для использования всеми заинтересованными сторонами, участвующими в проектировании, разработке, внедрении и эксплуатации систем управления интеллектуальной транспортной инфраструктурой, включая дорожные службы, транспортных операторов, производителей, системных интеграторов и другие организации

Область применения: Настоящий стандарт распространяется на СТДТС, использующие при реализации своей функциональности подходы, методы, модели, технологии и алгоритмы искусственного интеллекта (ИИ), используемые на транспортных средствах (ТС) категорий L, M, N и O по ГОСТ Р 52051, в том числе эксплуатируемые на автомобильных дорогах высокоавтоматизированных ТС (ВАТС) любого уровня автоматизации по ГОСТ Р 58823 и подключенных ТС. Настоящий стандарт устанавливает общие требования к СТДТС на стадиях проектирования, разработки, тестирования, внедрения, эксплуатации и вывода из эксплуатации. Настоящий стандарт предназначен для применения всеми заинтересованными организациями, участвующими в проектировании, разработке, тестировании, внедрении и эксплуатации СТДТС, включая сертифицирующие организации, операторов технического обслуживания, производителей, системных интеграторов и другие организации. Настоящий стандарт не определяет технические детали систем ИИ или конкретные алгоритмы, используемые в СТДТС. Стандарт содержит общие требования к назначению и функциям, интеллектуализации, отдельным видам обеспечения таких систем, включая требования к безопасности, надежности, производительности, совместимости и защите данных

Область применения: Настоящий стандарт устанавливает требования к структуре и архитектуре V2X-взаимодействия в системах управления движением ТС, основанных на применении технологий ИИ. Настоящий стандарт распространяется на системы V2X-взаимодействия, реализованные и функционирующие в составе систем управления движением ТС. В настоящем стандарте под ТС понимается эксплуатируемое на автомобильных дорогах общего пользования колесное ТС категорий М и N (по ГОСТ Р 52051) с 0-м — 5-м уровнями автоматизации управления движением (по ГОСТ Р 58823) и имеющее в своем составе модуль OBU для V2X-взаимодействия

Область применения: Настоящий стандарт распространяется на СУИТИ и устанавливает требования к испытаниям частных алгоритмов, реализованных с использованием методов ИИ, подсистемы интерпретации входных данных о дорожной обстановке в автомобильной транспортной модальности — алгоритмов прогнозирования характеристик транспортного потока в СУИТИ. СУИТИ, в состав которых входят алгоритмы прогнозирования характеристик транспортного потока с использованием методов ИИ, требования к испытаниям, которых установлены в настоящем стандарте, могут быть реализованы в составе интеллектуальных транспортных систем, управляющих дорожной деятельностью в населенных пунктах, городских агломерациях, на сети региональных и межмуниципальных дорог, федеральных автомобильных дорог. Настоящий стандарт предназначен для применения при проведении всех типов испытаний алгоритмов прогнозирования характеристик транспортного потока при управлении СУИТИ

Область применения: Настоящий стандарт распространяется на СУИТИ и устанавливает требования к испытанию частных алгоритмов, реализованных с использованием методов ИИ, подсистемы интерпретации входных данных о дорожной обстановке в автомобильной транспортной модальности — алгоритмов прогнозирования дорожных условий в СУИТИ. СУИТИ, в состав которых входят алгоритмы прогнозирования дорожных условий с использованием методов ИИ, требования к испытаниям которых установлены в настоящем стандарте, могут быть реализованы в составе интеллектуальных транспортных систем, управляющих дорожной деятельностью в населенных пунктах, городских агломерациях, на сети региональных и межмуниципальных дорог, федеральных автомобильных дорог. Настоящий стандарт предназначен для применения при проведении всех типов испытаний алгоритмов прогнозирования дорожных условий в СУИТИ

Область применения: Настоящий стандарт распространяется на процессы испытания частных алгоритмов, реализованных с использованием методов и технологий ИИ, подсистемы интерпретации входных данных о дорожной обстановке на автомобильном транспорте и в интеллектуальных транспортных системах — алгоритмов распознавания автомобильных номеров в СУИТИ

Область применения: Настоящий стандарт устанавливает требования к функциональной архитектуре и функциям интеграционной платформы интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Настоящий стандарт распространяется на проекты ИТС, создаваемых на автомобильных дорогах общего пользования федерального, регионального, межмуниципального и местного значения, а также улично-дорожной сети населенных пунктов

Область применения: Настоящий стандарт устанавливает общие требования к подсистеме обеспечения приоритетного проезда как подсистеме интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Настоящий стандарт распространяется на организации, выполняющие проектирование и эксплуатацию ИТС на автомобильных дорогах общего пользования федерального, регионального, межмуниципального, местного значений и улично – дорожной сети населенных пунктов