"ГОСТ 35310-2025. Межгосударственный стандарт. Дизели тракторные и комбайновые. Утилизация. Порядок проведения"
(введен в действие Приказом Росстандарта от 19.09.2025 N 1087-ст)

Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным бюджетным научным учреждением "Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ" (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ)

2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 284 "Тракторы и машины сельскохозяйственные"

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 29 августа 2025 г. N 188-П)

За принятие проголосовали:

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 19 сентября 2025 г. N 1087-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 35310-2025 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 января 2026 г.

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Настоящий стандарт входит в комплекс межгосударственных стандартов по утилизации сельскохозяйственной техники (тракторы, комбайны) и дизелей тракторных и комбайновых:

- ГОСТ 34986-2023 "Тракторы сельскохозяйственные и лесохозяйственные. Утилизация. Порядок проведения";

- ГОСТ 35113-2024 "Комбайны зерноуборочные и кормоуборочные и их сборочные единицы. Утилизация. Порядок проведения";

- ГОСТ 53510-2025 "Дизели тракторные и комбайновые. Утилизация. Порядок проведения".

Целесообразность разработки настоящего стандарта связана с тем, что в агропромышленном комплексе (АПК) отсутствуют специализированные предприятия по утилизации сельскохозяйственной техники по всем ее комплектующим элементам, включая дизельные двигатели, поэтому, как показывает практика, дизельные двигатели утилизируются на отдельных предприятиях, цехах, участках с целью минимальных потерь вторичных ресурсов и экологической безопасности.

Настоящий стандарт описывает порядок сдачи дизельных двигателей любых модификаций и их сборочных единиц в утилизацию, критерии предельного технического состояния дизелей, требования безопасности к дизелям, сдаваемых в утилизацию, основные технические показатели и условия проведения процессов утилизации, требования к цехам (участкам) утилизации дизелей.

По экспертным оценкам в ближайшие 2 - 3 года предстоит передать на утилизацию около 25 - 30 тысяч единиц тракторных, комбайновых и других дизелей, поэтому очевидна целесообразность в разработке данного межгосударственного стандарта.

Настоящий стандарт разработан сотрудниками Федерального государственного бюджетного научного учреждения "Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ" (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ): А.В. Соколовым, Ю.В. Катаевым, В.С. Герасимовым, И.А. Тишаниновым, В.А. Казаковой.

1.1 Настоящий стандарт распространяется на тракторные и комбайновые дизели (далее - дизели) и их сборочные единицы, устанавливает требования к техническому состоянию дизелей при сдаче их в утилизацию и регламентирует взаимоотношения между участниками системы утилизации дизелей - специализированными предприятиями и потребителями.

1.2 Настоящий стандарт предназначен для применения на специализированных предприятиях различных форм собственности, осуществляющих утилизацию дизелей и их сборочных единиц.

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:

ГОСТ 12.1.003 Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.1.004 Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. Общие требования

ГОСТ 12.1.005 Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны

ГОСТ 12.1.010 Система стандартов безопасности труда. Взрывобезопасность. Общие требования

ГОСТ 12.1.012 Система стандартов безопасности труда. Вибрационная безопасность. Общие требования

ГОСТ 12.1.019 Система стандартов безопасности труда. Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты

ГОСТ 12.3.002 Система стандартов безопасности труда. Процессы производственные. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.4.103 Система стандартов безопасности труда. Одежда специальная защитная, средства индивидуальной защиты ног и рук. Классификация

ГОСТ 1639 <1> Лом и отходы цветных металлов и сплавов. Общие технические условия

--------------------------------

<1> В Российской Федерации действует ГОСТ Р 54564-2022.

ГОСТ 7751 Техника, используемая в сельском хозяйстве. Правила хранения

ГОСТ 14861 Тара производственная. Типы

ГОСТ 30775 Ресурсосбережение. Обращение с отходами. Классификация, идентификация и кодирование отходов. Основные положения

ГОСТ 34986 Тракторы сельскохозяйственные и лесохозяйственные. Утилизация. Порядок проведения

ГОСТ 35113 Комбайны зерноуборочные и кормоуборочные и их сборочные единицы. Утилизация. Порядок проведения

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации (www.easc.by) или по указателям национальных стандартов, издаваемым в государствах, указанных в предисловии, или на официальных сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации. Если на документ дана недатированная ссылка, то следует использовать документ, действующий на текущий момент, с учетом всех внесенных в него изменений. Если заменен ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, то следует использовать указанную версию этого документа. Если после принятия настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение применяется без учета данного изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 дизельный двигатель (дизель); ДВС: Поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу самовоспламенения распыленного топлива от воздействия разогретого при квазиадиабатном сжатии воздуха.

3.2 передвижной технологический модуль: Самоходная или агрегатируемая машина (или машины), прицепная, полунавесная, монтируемая, предназначенная для выполнения сельскохозяйственных, лесотехнических и утилизационных работ.

3.3

3.4

3.5 технологическая приспособленность дизельного двигателя к утилизации: Свойство, заложенное в дизель при проектировании и изготовлении, которое позволяет снизить трудоемкость и энергоемкость разборочных работ как при изъятии отдельных сборочных единиц для их замены, так и при расчленении дизельных двигателей в процессе утилизации.

3.6 утилизация: Комплекс мероприятий, направленных на осуществление возможного повторного использования отдельных компонентов дизеля, рециклирование материалов, из которых оно было изготовлено, а также регенерацию энергии.

Примечания

1 Технологический процесс использования материалов в первоначальных или иных целях, включая использование для получения энергии.

2 Комплекс технических, технологических, организационно-экономических, природоохранных и правовых мероприятий, обеспечивающий частичную или полную переработку использованных ресурсов, которые после переработки будут вовлечены в хозяйственный оборот.

3.7

4.1 Дизели и их сборочные единицы, сдаваемые в утилизацию, должны соответствовать требованиям настоящего стандарта и действующих нормативных документов.

4.2 Сдача дизелей и их сборочных единиц должна оформляться актами. Формы актов на сдачу в утилизацию полнокомплектной единицы дизеля и сборочных единиц дизеля приведены в приложениях А, Б соответственно.

4.3 Дизели и их сборочные единицы, сдаваемые в утилизацию, представляются деталями, узлами и механизмами, предусмотренными конструкцией. Допускается сдача в утилизацию дизелей и их сборочных единиц различной комплектности.

Допускается изменение комплектности узлов и деталей в зависимости от конструкторских изменений, произведенных предприятием-изготовителем за период выпуска конкретной модели.

Технологическая приспособленность ДВС к утилизации заложена при его проектировании и изготовлении, что позволяет снизить трудоемкость и энергоемкость при проведении утилизационных работ на предприятиях инженерной службы АПК.

4.4.1 Заказчик должен сдавать в утилизацию дизели и их сборочные единицы, если они соответствуют хотя бы одному из указанных условий:

- выработан ресурс, установленный в технических условиях на дизели, и достигнуто предельное состояние;

- имеются аварийные повреждения, которые невозможно устранить при ремонте;

- предельное состояние достигнуто, но установленный ресурс не выработан.

4.4.2 Критерии предельного состояния дизеля и его сборочных единиц приведены в таблице В.1.

4.4.3 Приемка в утилизацию ДВС с аварийными повреждениями осуществляется по акту на аварию, подписанному комиссией заказчика. В тексте акта должны быть перечислены все детали и узлы, вышедшие из строя вследствие аварии.

4.4.4 На сдаваемых в утилизацию дизелях и их сборочных единицах допускается наличие базовых деталей, отремонтированных способами, исключающими возможность их последующего восстановления при ремонте (приварка сопряженных деталей вместо крепления, предусмотренного конструкцией, и т.д.).

4.4.5 Дизели и их сборочные единицы должны быть снаружи и внутри очищены от различных видов загрязнений (остатки топлива, масла, охлаждающей жидкости).

4.4.6 К каждому дизелю и его сборочным единицам, сдаваемым отдельно, должен быть приложен акт об их техническом состоянии по форме, представленной в приложении Г, подтверждающий необходимость проведения утилизации.

4.5.1 Утилизацию дизелей следует проводить согласно требованиям настоящего стандарта, ГОСТ 34986, ГОСТ 35113 и действующих нормативных документов.

Следует соблюдать санитарные правила организации технологических процессов утилизации и гигиенические требования к производственному помещению и оборудованию в соответствии с нормативно-правовыми актами <1> государств - участников Соглашения, принявших настоящий стандарт (далее - нормативно-правовые акты), общие требования безопасности по ГОСТ 12.3.002, ГОСТ 12.1.003, ГОСТ 12.1.005, ГОСТ 12.1.010, ГОСТ 12.1.012, ГОСТ 12.1.019 и меры по обеспечению пожарной безопасности по ГОСТ 12.1.004.

--------------------------------

<1> В Российской Федерации действует СП 2.2.3670-20 "Санитарно-эпидемиологические требования к условиям труда".

4.5.2 Надзор за техническим состоянием дизелей, сдаваемых в утилизацию, в части обеспечения технической безопасности осуществляют уполномоченные представители органов государственного надзора за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники.

Надзор за обеспечением экологической безопасности проводят уполномоченные национальные органы в области охраны окружающей среды в соответствии с законодательством государств, принявших настоящий стандарт.

Контроль следует проводить непосредственно на специализированных предприятиях, осуществляющих утилизацию дизелей.

4.5.3 Дизели могут быть сданы в утилизацию с составными частями различной конструкции в пределах конструктивных изменений данной модели.

4.5.4 Все отверстия, внутренние полости дизелей и их сборочных единиц, через которые могут попасть атмосферные осадки и загрязнения во внутренние полости дизелей и их сборочных единиц, должны быть открыты и осушены.

4.5.5 На дизелях и их сборочных единицах допускается отсутствие отдельных крепежных деталей (болтов, гаек, шпилек), а также мелких деталей (колпачков и т.п.).

4.5.6 К каждому дизелю и отдельно сдаваемому топливному насосу высокого давления должна быть приложена справка по форме, приведенной в приложении Г, подтверждающая необходимость проведения утилизации.

4.5.7 В случае поступления на утилизацию дизеля, заполненного жидкостями (моторное масло, охлаждающая жидкость), должен быть проведен их слив в специальные для этих целей закрытые емкости.

Следует соблюдать требования безопасности труда по ГОСТ 34986, ГОСТ 35113:

- персоналу должны быть обеспечены условия для безопасности слива и сбора рабочих жидкостей;

- исполнители работ должны быть обеспечены защитной одеждой и средствами индивидуальной защиты рук по ГОСТ 12.4.103;

- первичный сбор отработанных масел должен осуществляться раздельно от других отходов.

4.5.8 Технические выбросы и выбросы воздуха, удаляемого местными отсосами от оборудования, ядовитые газы, пары, которые выделяются при утилизации дизелей, должны подвергаться очистке перед выбросом их в атмосферу с тем, чтобы концентрация вредных веществ в воздухе рабочей зоны не превышала допустимого предела санитарных норм, указанных в ГОСТ 12.1.005 и нормативно-правовых актах <1>.

4.5.9 Хранение отходов от утилизации следует осуществлять в специальной таре и только в местах, предназначенных для этой цели, в соответствии с требованиями нормативно-правовых актов <1>.

4.5.10 Хранение и транспортирование материалов и веществ с опасными и вредными выделениями следует осуществлять способами, исключающими их попадание в почву, водоемы, канализацию, водопроводную систему, травмирование, интоксикацию, загрязнение, загорание, взрыв или другие неприятные последствия - в соответствии с требованиями нормативно-правовых актов <1>.

--------------------------------

<1> В Российской Федерации действуют: СанПиН 2.1.3684-21 "Санитарно-эпидемиологические требования к содержанию территорий городских и сельских поселений, к водным объектам, питьевой воде и питьевому водоснабжению, атмосферному воздуху, почвам, жилым помещениям, эксплуатации производственных, общественных помещений, организации и проведению санитарно-противоэпидемических (профилактических) мероприятий", ГОСТ Р 55086-2012 "Ресурсосбережение. Обращение с отходами. Базовые показатели для обеспечения экологической безопасности при ликвидации отходов", ГОСТ Р 55088-2012 "Ресурсосбережение. Обращение с отходами. Принципы рационального обращения с отходами", ГОСТ Р 55838-2013 "Ресурсосбережение. Обращение с отходами. Требования к безопасному хранению списанных изделий перед утилизацией", ГОСТ Р 53692-2023 "Ресурсосбережение. Обращение с отходами. Этапы технологического цикла отходов".

4.5.11 Производственные площадки, на которых выполняются работы по утилизации дизелей, должны соответствовать требованиям нормативно-правовых актов и требованиям настоящего стандарта (см. 5.1).

4.6 Рекомендуемый вариант технологической планировки специализированного цеха (участка) по утилизации дизелей и их сборочных единиц приведен на рисунке Д.1.

4.7 Рекомендуемые технологические схемы проведения полного цикла утилизации ДВС приведены на рисунках Д.2, Д.3.

5.1 Места и площадки для размещения дизелей, выведенных из эксплуатации и подлежащих утилизации, должны быть ограждены, обозначены и должны отвечать следующим требованиям:

- площадка должна иметь бетонированное покрытие, систему отвода и сбора ливневых вод и по периметру - отбортовку границ площадки с целью гарантированного отведения ливневых вод в систему ливневой канализации;

- площадка должна быть оснащена средствами предотвращения утечки жидкостей, отстойниками и очистными установками для обезжиривания стоков.

5.2 Процессы утилизации, связанные с заготовкой, хранением, переработкой и реализацией лома черных и цветных металлов, должны соответствовать требованиям ГОСТ 1639, а также требованиям нормативно-правовых актов и нормативных документов по обращению с отходами <1>.

--------------------------------

<1> В Российской Федерации действуют: Постановление Правительства Российской Федерации от 28 мая 2022 г. N 980 "О некоторых вопросах лицензирования деятельности по заготовке, хранению, переработке и реализации лома черных и цветных металлов, а также обращения с ломом и отходами черных и цветных металлов и их отчуждения", ГОСТ Р 52108-2003 "Ресурсосбережение. Обращение с отходами. Основные положения", ГОСТ Р 53692-2023 "Ресурсосбережение. Обращение с отходами. Этапы технологического цикла отходов", ГОСТ Р 54564-2022 "Лом и отходы цветных металлов и сплавов. Общие технические условия".

Перед осушением дизель подвергается наружной мойке с использованием моечного оборудования. Используются очистители, подающие моющий раствор под высоким давлением. Мойку производят на специально оборудованной и обвалованной площадке с целью недопущения попадания раствора в ливнестоки. Мелкие и средние предприятия могут применять мобильные моечные установки.

Поступившие на участок осушения и демонтажа дизели осушаются с применением установок для откачки масла/антифриза.

После осушения с дизеля снимаются детали, обязательные для демонтажа, которые нужно утилизировать на специализированных предприятиях. В перечень обязательных для демонтажа компонентов входят: топливный насос высокого давления, фильтр грубой очистки, фильтр тонкой очистки, патрубки, система питания, цилиндро-поршневая группа, кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения, корпусные детали (блок цилиндров, головка цилиндра), стартер, генератор, другие компоненты, декларируемые изготовителем.

После осушения проводят снятие с дизеля деталей и узлов и их очистку. Очищенные узлы подвергаются разборке с использованием безопасных технологий и специализированного оборудования.

Первичный сбор отработанных масел должен осуществляться раздельно от других отходов в специально предназначенные герметически закрываемые емкости.

Дефектация является составной частью технологических процессов утилизации. Она включает выполнение трех групп операций:

- непосредственно дефектации для определения качественного состояния деталей и узлов разобранного дизеля;

- определения принадлежности конкретной деталей к определенной группе: годных без ремонта, подлежащих восстановлению, подлежащих переработке;

- накопления информации о результатах контроля и сортировки с целью использования ее для оперативного управления производством и разработки коэффициентов сменности и ремонта.

В процессе контроля технического состояния дизелей и их сборочных единиц все детали следует сортировать на пять групп и маркировать соответствующей краской:

- годные - зеленой;

- годные при сопряжении с новыми - желтой;

- подлежащие ремонту на данном предприятии - белой;

- ремонтируемые или восстанавливаемые на ремонтном предприятии - синей;

- негодные или выбракованные - красной.

Годные детали транспортируют в комплектовочное отделение или на склад.

Детали, подлежащие ремонту, отправляют на склад ремонтируемых деталей.

Бракованные детали сдают на металлолом или частично используют как материал для изготовления других деталей.

С целью максимального получения вторичных ресурсов в процессе проведения утилизации ДВС рекомендуется предусмотреть пост по восстановлению деталей. Динамика восстановленных деталей утилизированных ДВС в общем объеме деталей и узлов представлена на рисунке Д.4.

Характеристика показателей качества восстановленных деталей утилизируемых ДВС представлена в таблице Д.2.

Утилизация отходов, не попадающих в указанные пять групп по дефектации деталей и узлов (патрубки, прокладки, ремни газораспределительного механизма), должна проводиться на специализированных предприятиях по утилизации отходов.

Рабочие места дефектовщиков оснащаются следующей документацией:

- техническими требованиями на контроль (картами дефектации) и сортировку деталей;

- паспортами рабочих мест;

- средствами измерений;

- выпиской с обязанностями дефектовщика и правилами по технике безопасности;

- инструкциями по правилам пользования сложным оборудованием и приспособлениями.

Дефектация проводится на основании требований настоящего стандарта.

5.5.1 Транспортирование дизелей и их сборочных единиц, предназначенных к утилизации, к месту проведения утилизационных работ производится автомобильным или железнодорожным транспортом в соответствии с требованиями национальных правил перевозки грузов, обеспечивающим их сохранность.

5.5.2 Дизели и их сборочные единицы, ожидающие утилизации, должны храниться в соответствии с требованиями ГОСТ 7751. Отходы и вторичные ресурсы утилизируемых дизелей и их сборочных единиц (см. ГОСТ 30775) должны храниться в соответствии с требованиями нормативно-правовых актов и нормативных документов по обращению с отходами <1>.

--------------------------------

<1> В Российской Федерации действуют: Постановление Правительства Российской Федерации от 28 мая 2022 г. N 980 "О некоторых вопросах лицензирования деятельности по заготовке, хранению, переработке и реализации лома черных и цветных металлов, а также обращения с ломом и отходами черных и цветных металлов и их отчуждения", ГОСТ Р 52108-2003 "Ресурсосбережение. Обращение с отходами. Основные положения", ГОСТ Р 53692-2023 "Ресурсосбережение. Обращение с отходами. Этапы технологического цикла отходов", ГОСТ Р 54564-2022 "Лом и отходы цветных металлов и сплавов. Общие технические условия".

5.5.3 Доставка дизеля и его сборочных единиц к месту проведения утилизационных работ проводится за счет владельца дизеля и его сборочных единиц.

Для оптимального решения задачи по проведению утилизации дизелей в отдаленных (150 - 200 км) от специализированных предприятий агрохозяйствах по рециклированию отходов утилизации рекомендуется использовать передвижные машины по утилизации дизелей <2>.

--------------------------------

<2> Патент на полезную модель N 176882 от 31 января 2018 г. "Машина утилизации техники", RU. Полезная модель относится к специальной технике и может быть использована для проведения утилизации техники и оборудования, выведенного из эксплуатации.

Пример использования передвижной машины по утилизации дизелей с основными техническими показателями и условиями проведения утилизационных работ приведен в приложении Е.

Д.1 При разработке технологической планировки цеха (участка) по утилизации дизелей необходимо разместить основное и вспомогательное оборудование таким образом, чтобы обеспечивалось непрерывное перемещение агрегатов, сборочных единиц, деталей и узлов утилизируемых дизелей по кратчайшим путям. Для этого необходимо руководствоваться нормами расстояний между отдельными видами оборудования, а также нормами расстояний между стендами, столами и механизированным транспортом.

Д.2 Для разработки проекта цеха (участка) по утилизации дизелей на конкретном предприятии инженерной службы АПК необходимо иметь значительный объем информации по дизелям, выведенным из эксплуатации, для прогнозирования объемов проведения утилизационных работ. Это облегчает решение задачи, стоящей перед предприятием инженерного блока АПК, который вводит новую производственную структуру, обеспечивающую сбор, диагностику и рециклинг дизелей.

Д.3 Цех (участок) по утилизации дизелей существенно отличается от работы других производственных участков на ремонтном предприятии, поскольку чаще всего его работа планируется как периодическая, так как демонтированные узлы и агрегаты дизелей могут предварительно собираться, а затем сгруппированными партиями поступать на конвейер по разборке на составные части с целью их диагностирования и дифференциации на годные и подлежащие дальнейшей переработке.

Вариант планировки специализированного цеха (участка) по утилизации дизелей и их сборочных единиц приведен на рисунке Д.1.

Перечень технологического оборудования для планировки цеха (участка) по утилизации дизелей приведен в таблице Д.1.

Расчет размеров и мощностей цеха (участка) по утилизации дизелей приведен в Д.5.

Расчет минимального числа рабочих в цеху (на участке), занятых утилизацией дизелей, приведен в Д.6.

Примечание - Позиции, обозначенные на рисунке, приведены в таблице Д.1.

Д.4 В комплект документации цеха (участка), устанавливающей требования к составляющим элементам системы утилизации, должны входить:

- нормативно-техническая документация;

- организационная документация;

- технологическая документация;

- эксплуатационные документы, включающие в себя руководства по эксплуатации, инструкции по утилизации;

- ремонтные документы, включающие в себя технические требования на все виды ремонта и технического обслуживания, технические требования на дефектацию деталей.

Размеры и расчетная производственная мощность цеха (участка) по утилизации дизелей зависят от планируемого объема работ в период наибольшей загрузки и приоритетной марки утилизируемых дизелей.

Расчет площади цеха (участка) по утилизации дизелей рекомендуется проводить одним из двух способов.

В первом случае необходимую площадь участка утилизации по числу работающих F_уч, м², вычисляют по формуле

где f_уд - удельная площадь на одного производственного рабочего, 15 - 17 м²;

Z - число производственных рабочих на участке, чел.

Во втором случае необходимую площадь участка утилизации по количеству находящегося на нем оборудования и оснастки F_о, м², вычисляют по формуле

где F_об - суммарная площадь, занимаемая оборудованием и оснасткой на участке утилизации, м²;

n_рз - коэффициент рабочей зоны единицы оборудования и машин для участка утилизации, принимаемый в пределах от 3,3 до 4.

В соответствии с общепринятой методикой необходимое (минимальное) число рабочих, занятых на участке утилизации дизелей, можно определить в зависимости от объема предстоящих работ по демонтажу и утилизации. Принимают наибольшую величину.

Число производственных рабочих m вычисляют по формуле

где Т_р - общая трудоемкость работ по утилизации дизелей, чел. ч;

Ф_р - фонд рабочего времени за планируемый период, ч.

Исходя из установленного режима работы участка утилизации вычисляют номинальный Ф_н и действительный Ф_д фонды времени по формулам:

где Д_к - число календарных дней в месяце;

Д_в - число выходных дней в месяце;

Д_п - число праздничных дней в месяце;

T_см - продолжительность смены, ч;

K_см - коэффициент сменности;

n_ув - коэффициент невыхода по уважительным причинам.

Д.7 На участке утилизации дизелей рекомендуется использовать определенные формы организации труда: бригадную, бригадно-узловую и узловую.

При бригадной форме полный объем необходимых работ по утилизации дизелей осуществляется бригадой, а специальные виды работ производят на специализированных участках.

Узловая форма предусматривает разделение технологического процесса утилизации на группы технологически однородных операций, которые выполняют на специально подготовленных участках.

Бригадно-узловая форма организации рабочего процесса является сочетанием первых двух групп.

Бригадной форме соответствует тупиковый способ утилизации, при котором разбирают списанные дизели в одном месте, так как это способствует сокращению времени на проведение операций при условии наличия соответствующих рабочих мест.

При бригадно-узловой форме утилизацию дизелей в зависимости от размера участка утилизации выполняют как тупиковым, так и поточным способами.

В отличие от бригадной формы организации утилизации бригадно-узловая и узловая формы позволяют сосредоточить квалифицированных рабочих на выполнении наиболее ответственных работ, а также оснастить рабочие места необходимым количеством специального оборудования и приспособлений, что значительно повышает производительность труда при утилизации дизелей.

Д.8 Рекомендуемые технологические схемы проведения полного цикла утилизации ДВС представлены на рисунках Д.2, Д.3.

Динамика восстановленных деталей утилизируемых ДВС за 1990 - 2024 гг. представлена на рисунке Д.4.

Д.9 Характеристика показателей качества восстановленных деталей утилизируемых дизелей представлена в таблице Д.2.

Передвижной технологический модуль машины для утилизации дизелей <1> содержит колесную базу с краном-манипулятором, тяговой лебедкой и системой "мультилифт", снабжен прицепом, в кузове которого размещена мастерская с комплектом технологического оборудования для проведения утилизационных работ и обеспечения жизнедеятельности рабочего цикла персонала и самосвальной клетью, установленной на колесной базе <2> (см. рисунок Е.1).

--------------------------------

<1> В Российской Федерации рекомендуется использовать патент на полезную модель N 176882 от 31 января 2018 г. "Машина утилизации техники", RU. Полезная модель относится к специальной технике и может быть использована для проведения утилизации техники и оборудования, выведенного из эксплуатации.

<2> В Российской Федерации основной комплектацией мобильных мастерских являются: базовый кузов-фургон - "К5350ДС" или "КМ4320", базовое шасси - "Урал" или "КамАЗ". В странах ЕАЭС возможны другие комплектации и мощности мобильной мастерской, которые соответствуют условиям проведения утилизации дизелей и сельскохозяйственной техники.

Е.2 Мастерская с комплектом технологического оборудования для проведения утилизационных работ и обеспечения жизнедеятельности рабочего цикла персонала размещена в кузове, установленном на прицепе.

Колесная база должна быть трехосной полноприводной, спереди которой монтируют тяговую лебедку, а за кабиной - кран-манипулятор.

Самосвальная клеть состоит из основания с низкими бортами и обрешетины, выполненной с вертикальными стойками, часть которых имеет возможность перемещения в горизонтальной плоскости для регулировки размеров клети в процессе погрузки габаритных частей и узлов отслужившей техники.

Общий вид мастерской, размещенной в кузове машины для утилизации, представлен на рисунке Е.1б.

Основными показателями в работе машины являются расширение функциональных возможностей, снижение эксплуатационных затрат сельхозпотребителей, обеспечение экологической безопасности окружающей среды, эффективного рециклирования отходов и получение вторичных ресурсов.

Условиями проведения утилизационных работ с использованием машины являются наличие у собственника дизеля или его сборочных единиц оформленного акта на сдачу в утилизацию, а также наличие площадки с электрообеспечением для проведения разборочных и утилизационных работ, подъездной автодороги к ней.