"ГОСТ Р ИСО 13063-3-2025. Национальный стандарт Российской Федерации. Мопеды и мотоциклы с электрическим приводом. Требования безопасности. Часть 3. Электробезопасность"
(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 11.03.2025 N 119-ст)

1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным унитарным предприятием "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 4

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 056 "Дорожный транспорт"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 11 марта 2025 г. N 119-ст

4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 13063-3:2022 "Мопеды и мотоциклы с электрическим приводом. Требования безопасности. Часть 3. Электробезопасность" (ISO 13063-3:2022 "Electrically propelled mopeds and motorcycles - Safety specifications - Part 3: Electrical safety", IDT).

При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им национальные стандарты и межгосударственные стандарты, сведения о которых приведены в дополнительном приложении ДА

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Настоящий стандарт устанавливает требования по электробезопасности для защиты от поражения электрическим током и термических воздействий систем электрической тяги и вспомогательных электрических систем мопедов и мотоциклов с электрическим приводом при нормальных условиях эксплуатации. Стандарт применяется при максимальном рабочем напряжении бортовой электросети не более 1000 В переменного тока или 1 500 В постоянного тока.

Примечание - Требования в отношении токопроводящих соединений мопедов и мотоциклов с электрическим приводом к внешней электрической сети содержатся в ИСО 18246.

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты [для датированных ссылок применяют только указанное издание ссылочного стандарта, для недатированных - последнее издание (включая все изменения)]:

ISO 20653, Road vehicles - Degrees of protection (IP-code) - Protection of electrical equipment against foreign objects, water and access (Транспорт дорожный. Степени защиты (код IP). Защита электрооборудования от внешних предметов, воды и доступа)

IEC 60227-1, Polyvinyl chloride insulated cables of rated voltages up to and including 450/750 V - Part 1: General requirements (Кабели с поливинилхлоридной изоляцией на номинальное напряжение до 450/750 В включительно. Часть 1. Общие требования)

IEC 60245-1, Rubber insulated cables - Rated voltages up to and including 450/750 V - Part 1: General requirements (Кабели с резиновой изоляцией на номинальное напряжение до 450/750 В включительно. Часть 1. Общие требования)

IEC 60990:2016, Methods of measurement of touch current and protective conductor current (Методы измерения тока прикосновения и тока защитного проводника)

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями.

ИСО и МЭК поддерживают терминологические базы данных для применения в стандартизации по следующим адресам:

- платформа онлайн-просмотра ИСО, доступна по адресу: /template/go.php?url=https://www.iso.org/obp;

- Электропедия МЭК, доступна по адресу: /template/go.php?url=https://www.electropedia.org/.

3.1 вспомогательная электрическая система (auxiliary electric system): Система транспортного средства, работающая на электрической энергии, не являющаяся системой электрической тяги.

Примечание - Термин из ИСО 6469-3:2021, 3.1.

3.2 баланс электрической цепи (balance of electric circuit): Часть электрической цепи, оставшаяся после отключения всех источников электроэнергии, находящихся под напряжением (например, ПСХЭЭ (3.23) и батареи топливных элементов).

Примечание - Термин из ИСО 6469-3:2021, 3.2.

3.3 защитное ограждение (protective barrier): Часть, обеспечивающая защиту от прямого прикосновения (3.9) со стороны обычного направления доступа.

Примечание - Термин из МЭК 60500-826:2004, 826-12-13 с удалением слова "(электрически)".

3.4 основная изоляция (basic insulation): Изоляция, обеспечивающая основную защиту (3.5) опасных токоведущих частей (3.35).

Примечание 1 - Это понятие неприменимо к изоляции, используемой исключительно для технических целей

Примечание 2 - Если изоляция не обеспечивается только твердой изоляцией, для достижения основной защиты ее дополняют защитными ограждениями (3.3) или защитными оболочками (3.15) для предотвращения доступа к частям, находящимся под напряжением (3.19).

Примечание 3 - Термин из МЭК 60500-581:2008, 581-21-24 с удалением примечания 2 к термину.

3.5 основная защита (basic protection): Защита от поражения электрическим током (3.13) при отсутствии повреждений.

Примечание - Термин из МЭК 60500-195:2021, 195-06-01 с заменой слов "нормальные условия" на "отсутствие повреждений".

3.6 проводящая часть (conductive part): Часть, которая способна проводить электрический ток.

Примечание - Термин из МЭК 60500-195:2021, 195-01-06.

3.7 проводник (conductor): Проводящая часть, предназначенная для проведения электрического тока определенного значения.

Примечание - Термин из МЭК 60500-195:2021, 195-01-07.

3.8 расстояние утечки (creepage distance): Кратчайшее расстояние вдоль поверхности твердого изоляционного материала между двумя проводящими частями (3.6).

Примечание - Термин из МЭК 60500-151:2001, 151-15-50.

3.9 прямое прикосновение (direct contact): Электрический контакт людей или животных с частями, находящимися под напряжением (3.19).

Примечание - Термин из МЭК 60500-826:2004, 826-152-03.

3.10 двойная изоляция (double insulation): Изоляция, включающая в себя основную изоляцию (3.4) и дополнительную изоляцию (3.25).

Примечание - Термин из МЭК 60500-195:2021, 195-06-08.

3.11 электрическое шасси (electric chassis): Проводящие части (3.6) транспортного средства, соединенные электрически, чей потенциал принят за начало отсчета.

3.12 электрический привод (electric drive): Комбинация тягового двигателя, силовой электроники и связанных с ними элементов управления для преобразования электрической энергии в механическую и наоборот.

Примечание - Термин из ИСО 6469-3:2021, 3.13.

3.13 поражение электрическим током (electric shock): Физиологический эффект от воздействия электрического тока при его прохождении через тело человека или животного.

Примечание - Термин из МЭК 60500-826:2004, 826-12-01.

3.14 транспортное средство с электрическим приводом (electrically propelled vehicle); ЭТС: Транспортное средство с одним или несколькими электрическими приводами (3.12), предназначенными для движения.

Примечание - Термин из ИСО 6469-3:2021, 3.15.

3.15 защитная оболочка (protective enclosure): Оболочка, окружающая находящиеся внутри нее части оборудования и предотвращающая доступ к опасным токоведущим частям (3.35) с любого направления.

Примечание - Термин из МЭК 60500-195:2021, 195-06-14 с удалением слова "(электрическая)".

3.16 открытая проводящая часть (exposed conductive part): Проводящая часть (3.6) электрического оборудования, которой можно коснуться и которая нормально не находится под напряжением, но может оказаться под напряжением при повреждении основной изоляции (3.4).

Примечание 1 - Проводящая часть электрического оборудования, которая может оказаться под напряжением только в результате контакта с открытой проводящей частью, которая оказалась под напряжением, сама по себе не считается открытой проводящей частью.

Примечание 2 - Термин из МЭК 60500-442:1998, 442-01-21.

3.17 система контроля сопротивления изоляции (isolation resistance monitoring system): Система, обеспечивающая периодический или непрерывный контроль сопротивления изоляции (3.18) между токоведущими частями (3.19) и электрическим шасси (3.11).

Примечание - Термин из ИСО 6469-3:2021, 3.24.

3.18 сопротивление изоляции (isolation resistance): Сопротивление между токоведущими частями (3.19) электрической цепи и электрическим шасси (3.11), а также другими электрическими цепями, изолированными от этой электрической цепи.

Примечание - Термин из ИСО 6469-3:2021, 3.23.

3.19 часть, находящаяся под напряжением (live part): Проводник (3.7), или проводящая часть (3.6), предназначенная находиться под напряжением при нормальном использовании, но по соглашению не являющаяся электрическим шасси (3.11).

Примечание - Термин из ИСО 60500-442:1998, 442-01-40 с удалением слов "включая нейтральный проводник" и примечания к термину, а также заменой слов "совмещенный защитный и нейтральный проводник (PEN)" на "электрическим шасси".

3.20 максимальное рабочее напряжение (maximum working voltage): Наибольшее значение переменного напряжения (среднее квадратическое значение) или постоянного напряжения (без учета переходных процессов и пульсации), которое может возникнуть при любых нормальных условиях эксплуатации в соответствии с техническими условиями изготовителя.

Примечание - Термин из ИСО 6469-3:2021, 3.26.

3.21 уравнивание потенциалов (equipotential bonding): Выполнение электрических соединений между проводящими частями (3.6) для обеспечения эквипотенциальности.

Примечание - Термин из ИСО 60500-826:2004, 826-13-19.

3.22 степень защиты (код IP) (degree of protection, IP): Защита, обеспечиваемая защитной оболочкой или ограждением от доступа посторонних предметов и/или воды и подтвержденная стандартизированными методами испытаний в соответствии с ИСО 20653.

Примечание - Термин из ИСО 20653:2013, 3.2 0-826:2004 с добавлением слов "код IP" и "в соответствии с ISO 20653".

3.23 перезаряжаемая система хранения электрической энергии (rechargeable energy storage system, RESS); ПСХЭЭ: Перезаряжаемая система хранения электрической энергии для подачи электроэнергии на электрический привод (3.12).

Примечание - Термин из ИСО 6469-3:2021, 3.31.

3.24 усиленная изоляция (reinforced insulation): Изоляция опасных частей, находящаяся под напряжением (3.35), обеспечивающая степень защиты от поражения электрическим током (3.13), эквивалентную двойной изоляции (3.10).

Примечание 1 - Усиленная изоляция может состоять из нескольких слоев, которые не могут быть испытаны по отдельности в качестве основной изоляции (3.4) или дополнительной изоляции (3.25).

Примечание 2 - Термин из МЭК 60500-581:2008, 581-21-27.

3.25 дополнительная изоляция (supplementary insulation): Независимая изоляция, применяемая дополнительно к основной изоляции (3.4) для защиты при повреждении (3.29).

Примечание - Термин из МЭК 60500-195:2021, 195-06-07.

3.26 класс напряжения (voltage class): Классификация электрических компонентов или цепей в соответствии с их максимальным рабочим напряжением (3.20).

Примечание - термин из ИСО 6469-3:2021, 3.36.

3.27 проводка (wiring): система проводов, обеспечивающих электрические цепи, включающая кабели и разъемы.

3.28 служебный разъединитель (service disconnect): Устройство, служащее для размыкания электрической цепи при проведении проверок и обслуживания ЭТС (3.14), ПСХЭЭ (3.23) и т.д.

3.29 защита при повреждении (fault protection): Защита от поражения электрическим током (3.13) при единичном повреждении.

Примечание - Термин из МЭК 60500-195:2021, 195-06-02.

3.30 функциональная изоляция (functional insulation): Изоляция между проводящими частями (3.6), необходимая для надлежащего функционирования компонента.

Примечание - Термин из МЭК 60500-195:2021, 195-02-41 с заменой слова "оборудования" на "компонента".

3.31 ток прикосновения (touch current): Электрический ток, протекающий через тело человека или животного при прикосновении к одной или более доступным частям кабелей или оборудования.

Примечание - Термин из ИСО 17409:2020, 3.57 с заменой слова "установки" на "кабелей".

3.32 цепь питания транспортного средства (vehicle power supply circuit): Электрическая цепь напряжения класса (3.26) B, включающая в себя все элементы, электрически соединенные с вводом транспортного средства (3.33) (случай B (3.40), случай C (3.41)) или вилкой (3.45) (случай A (3.39)).

Примечание - Термин из ИСО 6469-2:2022, 3.18, с заменой термина "гальванически" на "электрически" и удалением слов "которая задействована при соединении к внешнему источнику электрической энергии".

3.33 ввод транспортного средства (vehicle inlet): Часть соединителя транспортного средства, встроенная в ЭТС или соединенная с ним.

Примечание - Термин из ИСО 62196-1:2014, 3.3.2, с изменением термина "ввод транспортного средства с электроприводом".

3.34 съемная ПСХЭЭ (removable RESS): ПСХЭЭ (3.23), конструкция которой позволяет ее снять с ЭТС пользователю ЭТС для внешней зарядки и/или других операций.

3.35 опасная часть, находящаяся под напряжением (hazardous live part): Часть, находящаяся под напряжением (3.19), которая при определенных условиях может вызвать существенное поражение электрическим током (3.13).

Примечание 1 - Рекомендации по термину "существенное поражение" см. в МЭК 61140-2016.

Примечание 2 - Термин из МЭК 60500-195:2021, 195-06-05 с заменой примечания 1 к термину.

3.36 заданное состояние напряжения (specific voltage condition): Состояние, при котором максимальное напряжение электрической цепи между частью, находящейся под напряжением постоянного тока (3.19), и любой другой частью, находящейся под напряжением постоянного или переменного тока, составляет не более 30 В переменного тока (действующее значение) и не более 60 В постоянного тока.

Примечание 1 - Если часть, находящаяся под напряжением постоянного тока такой электрической цепи, соединена с шасси, то условие заданного состояния напряжения означает, что максимальное напряжение между любой частью, находящейся под напряжением, и электрическим шасси (3.11) составляет не более 30 В переменного тока (действующее значение) и не более 60 В постоянного тока.

Примечание 2 - Для пульсирующих напряжений постоянного тока (переменных напряжений без изменения полярности) применяется пороговое значение постоянного тока.

3.37 электрическая цепь, соединенная с шасси (chassis-connected electric circuit): Электрическая цепь с электрически соединенными друг с другом частями, в которой часть постоянного тока подключена к электрическому шасси (3.11), и выполняется заданное состояние напряжения (3.36).

3.38 зазор (clearance): Кратчайшее расстояние по воздуху между двумя проводящими частями (3.6).

Примечание - Термин из МЭК 60500-581:2008, 581-27-76.

3.39 случай A (case A): Подключение ЭТС к сети электропитания с помощью вилки (3.45) и кабеля, постоянно соединенных с ЭТС.

Примечание - Термин из МЭК 61851-1:2017, 3.1.10.

3.40 случай B (case B): Подключение ЭТС к сети электропитания переменного тока с помощью кабеля, отсоединяемого как от сети, так и от ЭТС.

Примечание - Термин из МЭК 61851-1:2017, 3.1.11.

3.41 случай C (case C): Подключение ЭТС к сети электропитания переменного тока с помощью кабеля и разъема, постоянно соединенных со станцией зарядки ЭТС.

Примечание - Термин из МЭК 61851-1:2017, 3.1.12.

3.42 электрически соединенная цепь (conductively connected circuit): Две электрические цепи считаются электрически соединенными, если они не разделены по меньшей мере основной изоляцией (3.4).

3.43 защита от перегрузки (overload protection): Защита, которая срабатывает в случае перегрузки на защищаемом участке.

Примечание - Термин из МЭК 60500-448:1995, 448-14-31.

3.44 максимальная токовая защита (overcurrent protection): Защита, предназначенная срабатывать в тот момент, когда ток превышает заранее установленное значение.

Примечание - Термин из МЭК 60500-448:1995, 448-14-26.

3.45 вилка (plug): Принадлежность, имеющая контакты, которые соответствуют контактам штепсельной розетки, и включающая в себя средства электрического подсоединения и механического удержания гибких кабелей или шнуров.

Примечание - Термин из МЭК 61851-1:2017, 3.5.9.

3.46 система тяги (propulsion system): Совокупность источника энергии и силовой установки, предназначенных для движения ЭТС.

Примечание - Термин из ИСО 6469-2:2022, 3.12.

AC - переменный ток (в качестве прилагательного);

a.c. - переменный ток (в качестве существительного);

DC - постоянный ток (в качестве прилагательного);

d.c. - постоянный ток (в качестве существительного);

Rms - среднее квадратичное значение;

ПСХЭЭ - перезаряжаемая система хранения электрической энергии (RESS);

ЭТС - транспортное средство с электрическим приводом (EV);

DUT - объект испытаний;

SPD - устройства защиты от перенапряжения;

RFI - радиочастотные помехи;

СЗ - степень заряженности (SOC);

МЭК - Международная электротехническая комиссия (IEC);

ИСО - Международная организация по стандартизации (ISO)

Электрическая цепь, участок цепи или электрический элемент в зависимости от максимального рабочего напряжения U относятся к классам напряжения, указанным в таблице 1. Класс напряжения A определяется при максимальном рабочем напряжении не более 30 В переменного тока (действующее значение) или не более 60 В постоянного тока соответственно.

Класс напряжения B определяется при максимальном рабочем напряжении свыше 30, но не более 1000 В переменного тока (действующее значение) или свыше 60, но не более 1500 В постоянного тока соответственно.

Требования, изложенные в настоящем стандарте, должны выполняться во всем диапазоне условий окружающей среды и эксплуатации, для которых предназначено ЭТС, как это указано изготовителем ЭТС.

Примечание - См. также серию стандартов ИСО 16750 и ИСО 19453.

Символ ИСО 7010-W012, приведенный на рисунке 1, наносят в видимом месте на защитные ограждения и защитные оболочки, которые при снятии открывают доступ к опасным частям, находящимся под напряжением электрических цепей напряжения класса B. При оценке требований по нанесению символа следует учитывать доступность и возможность снятия защитных ограждений и защитных оболочек.

Символ может быть выбит или выгравирован в соответствии с рисунком 1. Использование цвета в этом случае не требуется.

Для защитных оболочек, состоящих из нескольких частей, достаточно нанесения одного символа в случае, если обеспечена его видимость.

Наружное покрытие кабелей и жгутов электрических цепей класса напряжения B, находящихся вне защитных оболочек или за защитными ограждениями, должно иметь оранжевый цвет.

Разъемы для класса напряжения B можно идентифицировать по кабелям, к которым прикреплен разъем.

Примечание - Характеристики оранжевого цвета приведены, например в стандартах США (8.75R5.75/12.5) и Японии (8.8R5.8/12.5) в соответствии с цветовой системой Манселла.

Если не указано иное, электрическая цепь, состоящая из электрически соединенных участков с различным максимальным рабочим напряжением, должна классифицироваться по наибольшему максимальному рабочему напряжению.

В случае электрических цепей, которые электрически соединены друг с другом и отвечают условиям заданного состояния напряжения, только те части электрической цепи, которые работают при классе напряжения B, должны классифицироваться как цепь класса напряжения B.

Примечание - В приведенном выше случае части электрической цепи, работающие только при напряжении не более 30 В переменного тока (действующее значение) и не более 60 В постоянного тока, классифицируются как цепь напряжения класса A.

Электрическое шасси может использоваться в качестве проводника для участков постоянного тока электрической цепи класса напряжения A, если соблюдены условия заданного состояния напряжения.

Электрическое шасси не должно использоваться в качестве проводника для секций переменного тока электрических цепей класса напряжения B.

Защита от поражения электрическим током для класса напряжения B должна включать в себя:

- меры основной защиты; и

- меры по защите при повреждении.

Меры по защите должны соответствовать требованиям 7.2 и 7.3. Меры по защите при повреждении должны включать совокупность 7.3.1, 7.3.2, 7.3.3 и 7.3.6.

Соответствие проверяют с использованием методов испытаний, указанных в разделе 11.

В отношении электрических кабелей и разъемов применяются положения, указанные в перечислениях a), b) и c) 7.1.3.3.

7.1.3.1 Общие требования для класса напряжения A

Защита от поражения электрическим током для класса напряжения A должна включать в себя ограничение напряжения в соответствии с таблицей 1.

Для предотвращения прямого контакта с частями, находящимися под напряжением, в отношении таких частей компонентов или цепей класса напряжения A должна применяться, по меньшей мере, функциональная изоляция. Это не относится к частям, подключенным к электрическому шасси.

Меры по защите для компонентов и цепей класса напряжения B могут также применяться для компонентов и цепей класса напряжения A.

7.1.3.2 Общие требования к защитным ограждениям и защитным оболочкам компонентов класса напряжения A

Если мерами по предотвращению прямого контакта предусмотрены защитные ограждения и защитные оболочки, то части, находящиеся под напряжением, должны быть размещены внутри защитных оболочек или за защитными ограждениями при любом обычном направлении доступа.

Защитные ограждения и защитные оболочки должны обеспечивать достаточную механическую прочность при нормальных условиях эксплуатации, указанных изготовителем.

7.1.3.3 Требования к электрическим кабелям и разъемам

К проводке класса напряжения A предъявляют следующие требования:

a) каналы для проводов должны быть гладкими и не иметь острых кромок;

b) провода должны быть защищены таким образом, чтобы они не соприкасались с заусенцами, охлаждающими ребрами или аналогичными острыми кромками, которые могут привести к повреждению их изоляции. Отверстия в металле, через которые проходят изолированные провода, должны иметь гладкие, хорошо закругленные поверхности или быть снабжены втулками;

c) проводка должна быть надежно защищена от контакта с движущимися частями.

Соответствие требованиям в перечислениях a), в), c) проверяют визуальным осмотром;

d) если используется винтовая пружина с открытой спиралью, она должна быть правильно установлена и изолирована. Гибкие металлические трубки не должны вызывать повреждения изоляции находящихся внутри них проводников.

Соответствие перечислению d) проверяют визуальным осмотром;

e) проводник должен выдерживать изгиб на максимально допустимый угол при перемещении подвижной части в прямом и обратном направлениях.

Соответствие перечислению e) проверяют испытанием по 11.7;

f) изоляция внутренней проводки должна выдерживать электрическое напряжение, которое может возникнуть при нормальной эксплуатации. В качестве альтернативного требования проводка не должна ухудшать основную изоляцию, выбранную изготовителем, или основная изоляция должна быть электрически эквивалентна основной изоляции шнуров, соответствующей МЭК 60227-1 или МЭК 60245-1.

Соответствие перечислению f) проверяют испытанием по 11.7 или соответствующим испытанием основной изоляции.

Кабелепроводные вводы, кабельные вводы и выбивные отверстия должны быть сконструированы или расположены так, чтобы введение кабелепровода или кабеля не уменьшало защитные меры, принятые изготовителем.

Соответствие проверяют визуальным осмотром.

Защита от прямого контакта должна обеспечиваться одним или обоими из следующих средств:

- основная изоляция частей, находящихся под напряжением;

- защитные ограждения и защитные оболочки, предотвращающие доступ к частям, находящимся под напряжением.

Защита от прямого контакта для электрической цепи класса напряжения B, подключенной к шасси, должна обеспечиваться защитными ограждениями и защитными оболочками, предотвращающими доступ к частям, находящимся под напряжением.

Применяют защитные меры по 7.4.

Открытые проводящие части электрооборудования класса напряжения B, к которым можно прикоснуться испытательным штырем в соответствии с IPXXB (см. ИСО 20653) после удаления всех других частей, которые можно снять без использования инструментов, должны быть соединены с электрическим шасси для достижения эквипотенциальности.

Все компоненты, образующие путь тока уравнивания потенциалов (проводники, соединения), должны выдерживать максимальный ток при условии единичного повреждения.

Сопротивление между любыми двумя из этих открытых проводящих частей электрической цепи класса напряжения B пути уравнивания потенциалов, к которым может одновременно прикоснуться человек, не должно превышать 0,1 Ом. Соответствие проверяют в соответствии с 11.2.

Примечание 1 - Части, разделенные расстоянием более 2,5 м, обычно не считаются доступными одновременно.

Примечание 2 - Физические защитные ограждения являются средствами предотвращения одновременного доступа к открытым проводящим частям.

7.3.2.1 Общие положения

Требования к сопротивлению изоляции не предъявляют к электрическим цепям, соединенным с электрическим шасси.

Электрические цепи класса напряжения B должны иметь достаточное сопротивление изоляции.

Отношение сопротивления изоляции к максимальному рабочему напряжению должно иметь значение не менее 100 Ом/В для цепей постоянного тока и не менее 500 Ом/В для цепей переменного тока.

Примечание - Согласно МЭК/ТС 60479-1 токи человеческого тела в зоне DC-2 или зоне AC-2 не являются опасными. Находящиеся в пределах этих зон токи рассчитывают исходя из значений 100 Ом/В для постоянного тока и 500 Ом/В для переменного тока, и они составляют 10 мА и 2 мА соответственно.

Для удовлетворения вышеуказанных требований ко всей цепи необходимо обеспечить более высокое сопротивление изоляции для каждого компонента в зависимости от их количества и структуры цепи, к которой они относятся.

Если электрические цепи постоянного и переменного тока класса B являются электрически соединенными (см. рисунок 2), то для электрически соединенной цепи должно выполняться одно из двух следующих требований:

- Вариант 1: отношение сопротивления изоляции к максимальному рабочему напряжению должно иметь значение не менее 500 Ом/В для объединенной цепи;

- Вариант 2: если к цепи переменного тока применяются меры защиты по 7.3.4, отношение сопротивления изоляции к максимальному рабочему напряжению должно иметь значение не менее 100 Ом/В.

Соответствие требованиям проверяют в соответствии с 11.3.

Примечание - Общее сопротивление изоляции образуется из отдельных сопротивлений изоляции "6" соответствующих электрических цепей.

7.3.2.2 Дополнительные меры при неподдерживаемом сопротивлении изоляции

Если требования к минимальному сопротивлению изоляции для цепи класса напряжения B не могут быть выполнены при всех условиях эксплуатации и в течение всего срока службы, то необходимо применить одну из следующих мер:

- сопротивление изоляции следует контролировать периодически или непрерывно. В случае нарушения требований к минимальному сопротивлению изоляции должно быть предусмотрено соответствующее предупреждение. В зависимости от эксплуатационного состояния ЭТС цепь класса напряжения B может быть деактивирована и обесточена (см. 7.3.5) или возможность включения цепи класса напряжения B ограничена. Система контроля сопротивления изоляции должна быть испытана в соответствии с 11.4;

- альтернативные защитные меры по 7.3.4.

Примечание 1 - Снижение сопротивления изоляции ниже требуемых минимальных значений может возникнуть из-за ухудшения качества охлаждающей жидкости систем топливных элементов или батарей определенных типов.

Примечание 2 - При использовании нескольких систем контроля изоляции должно предусматриваться их согласование.

Примечание 3 - Обесточивание может быть неприменимым для ПСХЭЭ.

Емкостная связь между электрическим шасси и частями электрической цепи, находящимися под напряжением, обычно возникает за счет конденсаторов Y, используемых для обеспечения электромагнитной совместимости, или за счет паразитной емкостной связи.

Когда это применимо, следующее требование должно применяться к любой отдельной секции электрической цепи класса напряжения B, которая не имеет соединения с электрическим шасси, если ток прикосновения зависит от различных условий эксплуатации, например рабочего напряжения, цепи переменного тока, цепи постоянного тока.

Примечание 1 - Участок переменного тока электрической цепи класса напряжения B может иметь соединение с электрическим шасси через другой участок той же цепи.

При возможности возникновения тока прикосновения между частью, находящейся под напряжением цепи класса напряжения B, и электрическим шасси должно выполняться одно из следующих требований:

- накопленная электрическая энергия между любой частью класса напряжения B, находящейся под напряжением, и электрическим шасси должна быть менее 0,2 Дж, а после разряда ток прикосновения не должен превышать 5 мА для цепей переменного тока;

- применяются альтернативные защитные меры по 7.3.4.

Примечание 2 - 5 мА является граничным значением между AC-2 и AC-3 по МЭК/ТС 60479-1.

Результирующая емкость представляет собой общую емкость, образующуюся из всех параллельных емкостей между частями, находящимися под напряжением электрической цепи класса напряжения B, и электрическим шасси. Для требования по энергии должно применяться максимальное рабочее напряжение участка цепи.

Требование о предельном значении энергии считается выполненным, если предельное значение энергии подтверждено расчетом на основе расчетных емкостей всех связанных частей и компонентов.

Ток прикосновения измеряют в соответствии с 11.5.

Следующие меры защиты должны обеспечивать как основную защиту, так и защиту от повреждений:

- двойная изоляция;

- усиленная изоляция;

- защитные ограждения в дополнение к основной защите;

- защитные оболочки в дополнение к основной защите;

- токопроводящее защитное ограждение с уравниванием потенциалов в дополнение к основной изоляции;

- токопроводящая защитная оболочка с уравниванием потенциалов в дополнение к основной изоляции;

- жесткие защитные ограждения с достаточной механической прочностью и долговечностью для всего срока службы ЭТС;

- жесткие защитные оболочки с достаточной механической прочностью и долговечностью для всего срока службы ЭТС.

Выбранная мера или совокупность мер должна быть направлена на одиночное повреждение, в отношении которого она предназначена.

Для различных участков электрической цепи могут быть выбраны различные меры защиты.

В качестве альтернативных мер защиты для цепей класса напряжения B, подключенных к электрическому шасси, не должны использоваться следующие меры:

- токопроводящее защитное ограждение с уравниванием потенциалов в дополнение к основной изоляции;

- токопроводящая защитная оболочка с уравниванием потенциалов в дополнение к основной изоляции.

Должны применяться требования в отношении мер защиты, указанные в 7.4.

В качестве меры защиты допускается обесточивание соответствующей электрической цепи класса напряжения B. Обесточивание может быть инициировано мониторингом повреждений в цепи или обнаружением событий. Для обесточенной цепи должно выполняться одно из следующих условий:

- напряжение должно быть уменьшено до значения менее 30 В переменного тока (действующее значение) и 60 В постоянного тока;

- общая накопленная энергия цепи должна быть менее 0,2 Дж;

- ток прикосновения между одновременно доступными проводящими частями не должен превышать 2 мА переменного тока или 10 мА постоянного тока.

Время и условия перехода в обесточенное состояние должны быть указаны изготовителем с учетом ожидаемых отказов и условий эксплуатации ЭТС, включая управление ЭТС.

В случае единичного повреждения, касающегося мер основной защиты, для электрических цепей класса напряжения B, подключенных к шасси, должны выполняться альтернативные меры защиты согласно 7.3.4.

Все меры защиты должны быть спроектированы и реализованы таким образом, чтобы они были эффективными в течение предполагаемого срока службы ЭТС при его использовании по назначению и правильном обслуживании в соответствии со спецификациями изготовителя ЭТС.

Если защита обеспечивается изоляцией, то части электрической системы, электрической цепи и компонентов, находящихся под напряжением, должны быть полностью защищены изоляцией, которую можно удалить только путем разрушения.

Изоляционный материал должен соответствовать максимальному рабочему напряжению, а также температуре ЭТС и его систем.

Изоляционные лаки, аэрозольные растворы, эмали и другие подобные материалы недопустимы в качестве основной изоляции для класса напряжения B.

Изоляция должна иметь достаточную стойкость к электрическому напряжению. Соответствие должно быть испытано по 11.6.

7.4.3.1 Общие положения

Если защита обеспечивается защитными ограждениями и защитными оболочками, то части, находящиеся под напряжением, должны быть размещены внутри защитных оболочек или за защитными ограждениями, предотвращая доступ к частям, находящимся под напряжением, с любого обычного направления доступа.

Защитные ограждения и защитные оболочки должны обеспечивать достаточную механическую устойчивость при нормальных условиях эксплуатации, указанных изготовителем.

Если к защитным ограждениям и защитным оболочкам имеется непосредственный доступ, они должны открываться или сниматься только с помощью инструментов или ключей для технического обслуживания, или они должны иметь средства для деактивации и обесточивания частей, находящихся под напряжением класса B, например блокировку.

Примечание - В отношении маркировки защитных барьеров и защитных кожухов см. 6.2.

7.4.3.2 Степени защиты защитных ограждений и оболочек

Защитные ограждения и защитные оболочки должны соответствовать по меньшей мере степени защиты IPXXD (см. 3.22), если ограждения и защитные оболочки установлены на комплектный мотоцикл.

Однако, если ЭТС соответствует заданному состоянию напряжения (3.36), степень IPXXB может быть применена к частям, находящимся под напряжением, класса напряжения B, электрических цепей, соединенных с шасси (3.37).

Соответствие должно быть испытано по ИСО 20653.

Соединители для электрических цепей класса напряжения B в сочлененном состоянии должны соответствовать 7.4.3.2.

Соединители для электрических цепей класса напряжения B, включая ввод транспортного средства, разъемы для передачи мощности между силовой цепью ЭТС и съемной ПСХЭЭ, разъем для сервисного отключения и разъемы для электрических цепей класса напряжения B, включая ввод транспортного средства (для случаев B или C согласно МЭК 61851-1), или вилку (в случае A согласно МЭК 61851-1), должны соответствовать по крайней мере одному из следующих требований:

a) соединитель должен соответствовать 7.4.3.2 в несочлененном состоянии;

b) разъединение соединителя не должно быть возможным без использования инструментов. Это требование считается выполненным при размещении разъема за защитным ограждением или внутри защитной оболочки;

c) части соединителя, находящиеся под напряжением класса B, должны быть обесточены, когда он не соединен. При обесточивании частей, находящихся под напряжением, должно выполняться одно из следующих условий:

- напряжение должно быть снижено до значения ниже 30 В переменного тока и 60 В постоянного тока в течение менее одной секунды после разъединения соединителя;

- общая накопленная энергия цепи должна быть не более 0,2 Дж;

- ток прикосновения между одновременно доступными проводящими частями не должен превышать 0,2 мА переменного тока или 10 мА постоянного тока.

Соответствие должно быть испытано в соответствии с 11.5 или подтверждено расчетом.

Для разъемов, содержащих контакты, обеспечивающие уравнивание потенциалов, последовательность соединения контактов должна быть следующей: силовые контакты сопрягаются после контактов уравнивания потенциалов и разъединяются перед контактами уравнивания потенциалов.

Изоляционные зазоры, расстояния утечки и твердая изоляция компонентов и проводки класса напряжения B должны быть рассчитаны по соответствующим разделам МЭК 60664-1.

Допускается использование другого подхода в случае обеспечения эквивалентной безопасности.

Цепи класса напряжения B, электрически не соединенные с шасси, должны быть испытаны в соответствии с 11.6.

В качестве альтернативы 7.2 и 7.3 изготовитель ЭТС должен провести соответствующий анализ опасностей и определить комплекс мер, обеспечивающих достаточную защиту от поражения электрическим током.

Защита от перегрузки должна быть предусмотрена для токоведущих проводников электрической цепи в соответствии с площадью их поперечного сечения. Соответствие проверяют осмотром конструкции.

Требования из перечислений a) и b) должны быть выполнены для защиты от короткого замыкания:

a) площадь поперечного сечения находящихся под напряжением проводников электрической цепи должна иметь показатель по сопротивлению току короткого замыкания (I2t) в соответствии с максимальным током короткого замыкания источника электрической энергии;

b) для токоведущих проводников электрической цепи должна быть предусмотрена защита от сверхтоков в соответствии с площадью их поперечного сечения.

Соответствие проверяют осмотром конструкции.

Цепь электропитания ЭТС, если она электрически не подключена к внешнему источнику электропитания, должна соответствовать требованиям настоящего стандарта.

Требования к цепи питания ЭТС для подключения к внешнему источнику электропитания содержатся в ИСО 18246.

В руководстве по эксплуатации должно быть уделено особое внимание аспектам, специфичным для данного ЭТС.

Испытания выбранных мер защиты согласно разделу 7 необходимо проводить для каждой электрической цепи или участка цепи класса напряжения B, а также в общем случае в составе ЭТС, когда ЭТС отключено от внешнего источника электропитания.

Если требования безопасности для всего ЭТС не затрагиваются, допускается проводить только отдельные испытания на компонентах или участках цепей.

Сопротивления уравнивания потенциалов должны быть испытаны током не менее 0,2 А и напряжением не более 60 В постоянного тока, который должен проходить через путь эквипотенциального соединения между любыми двумя открытыми проводящими частями оборудования класса напряжения B в течение не менее 5 с. Для проведения измерения этот путь должен быть изолирован от других непредусмотренных возможных путей. Эти пути уравнивания потенциалов должны включать корпуса компонентов класса напряжения B, соединения с электрическим шасси и само электрическое шасси ЭТС или защитные ограждения и защитные оболочки.

Допускается использование более низкого испытательного тока и/или более короткого времени испытания при условии достаточного уровня точности результатов испытаний.

Измеряется падение напряжения между любыми двумя открытыми проводящими частями на расстоянии до 2,5 м, к которым человек может одновременно прикоснуться. Сопротивление рассчитывают из силы приложенного тока и падения напряжения.

Перед измерением объект испытаний (DUT) следует предварительно выдержать не менее 8 ч при температуре 5 +/- 2 °C, после чего его следует выдержать 8 ч при температуре 23 +/- 5 °C, влажности и атмосферном давлении от 86 до 106 кПа.

Альтернативные параметры предварительной и основной выдержек могут быть выбраны при условии, что переход точки росы произойдет вскоре после начала периода основной выдержки.

Сопротивление изоляции необходимо измерять в течение периода основной выдержки со скоростью, позволяющей определить наименьшее значение.

При испытании используют напряжение постоянного тока не менее значения максимального рабочего напряжения электрической цепи класса напряжения B или значением 500 В, в зависимости от того, что выше, и прикладывают в течение времени, достаточного для получения стабильных показаний.

Если электрическая цепь класса напряжения B имеет несколько диапазонов напряжений на проводящих участках цепи (например, из-за повышающего преобразователя) и некоторые компоненты не могут выдержать максимальное рабочее напряжение всей цепи, сопротивления изоляции участков цепи допускается измерять отдельно, используя значения их собственных максимальных рабочих напряжений после отключения этих участков цепи.

Следующая процедура испытаний сочетает в себе измерение сопротивления изоляции частей, находящихся под напряжением, баланса электрических цепей класса напряжения B относительно электрического шасси ЭТС и относительно частей, находящихся под напряжением, баланса напряжения класса A вспомогательных электрических цепей, если они соединены с электрическим шасси:

- выводы (клеммы) ПСХЭЭ должны быть отключены от электрической цепи;

- батареи топливных элементов и другие источники электрической энергии, находящиеся под напряжением, могут быть отсоединены на своих клеммах от электрической цепи. Если они остаются соединенными, они не должны находиться под напряжением;

- должны быть установлены защитные ограждения и защитные оболочки, если это предусмотрено;

- все части, находящиеся под напряжением, баланса электрических цепей (класс напряжения B) должны быть соединены друг с другом;

- все открытые проводящие части баланса электрических цепей должны быть подключены к электрическому шасси, см. 7.3.1;

- батареи вспомогательных электрических систем (класс напряжения A) должны быть отключены на своих выводах (клеммах) от вспомогательных цепей;

- все части, находящиеся под напряжением, баланса вспомогательных электрических систем (класс напряжения A) должны быть соединены с электрическим шасси.

Испытательное напряжение прикладывается между соединенными частями, находящимися под напряжением, баланса электрических цепей класса напряжения B и электрическим шасси.

Измерения проводят с использованием подходящих приборов, способных подавать необходимое испытательное напряжение постоянного тока (например, мегаомметр).

В качестве альтернативы сопротивление изоляции может быть измерено с использованием процедуры испытания для измерения источников электроэнергии класса напряжения B для баланса электрических цепей, подключенного к внешнему источнику питания, как указано в 11.3.3.

11.3.3.1 Общие положения

К испытаниям источников электрической энергии класса напряжения B, например ПСХЭЭ, находящихся под напряжением, предъявляются требования раздела 11.3.3.

11.3.3.2 Подготовка

11.3.3.2.1 Общие положения

Для измерения сопротивления изоляции источников электрической энергии, установленных в условиях нормальной эксплуатации внутри ЭТС, выводы (клеммы) электрической цепи источников электрической энергии класса напряжения B должны быть отсоединены от любых электрических цепей не гальваническим способом.

Выводы (клеммы) внутренних вспомогательных систем источников электрической энергии, работающих от источников питания, находящихся вне источников электрической энергии (например, вспомогательной аккумуляторной батареи напряжением 12 В), должны быть отсоединены от внешнего источника питания и соединены с электрическим шасси ЭТС, за исключением выводов (клемм), необходимых для проведения измерений.

Для измерения сопротивления изоляции источника электрической энергии, не установленного на ЭТС (в качестве автономной системы), электрическое шасси моделируется проводящей частью, например металлической пластиной, к которой с помощью стандартных монтажных устройств должен быть прикреплен источник электрической энергии для включения сопротивлений между корпусом источника электрической энергии и электрическим шасси ЭТС. В случае, когда источник электрической энергии имеет проводящий корпус, его корпус может рассматриваться как электрическое шасси ЭТС.

Вольтметр или другое средство измерений, используемое для этого испытания, должны иметь внутреннее сопротивление более 10 МОм.

11.3.3.2.2 Подготовка ПСХЭЭ

ПСХЭЭ должна быть заряжена до максимально возможной СЗ при нормальных условиях эксплуатации, рекомендованных изготовителем.

Для измерения на ЭТС с ПСХЭЭ, заряжаемой только от бортового источника энергии, ПСХЭЭ заряжают до СЗ, находящейся в пределах нормального рабочего уровня, подходящего для измерений, как это определено изготовителем.

11.3.3.2.3 Подготовка батареи топливных элементов

Для измерения сопротивления изоляции батареи топливных элементов учитывается вся механическая конструкция системы топливных элементов (включая систему охлаждения с ее охлаждающей средой). Перед измерением необходимо остановить выработку электрической энергии после работы на максимальной мощности в соответствии со спецификацией производителя. Все кабели должны быть отсоединены от силовых клемм батареи топливных элементов, а все остальные кабели - от других электрических клемм батареи топливных элементов. Все охлаждающие, топливные и воздушные трубки должны оставаться подсоединенными.

11.3.3.3 Процедура испытаний

11.3.3.3.1 Общие положения

Если выключатели тока источника электропитания встроены в источник электропитания, они должны быть замкнуты во время измерения, если только они не влияют на результат испытания.

Процедура каждого измерения приведена ниже (см. формулу (1) и рисунок 3a).

Измеряют напряжение U_EPS между отрицательной и положительной клеммами источника электроэнергии (EPS).

Измеряют напряжения между каждой клеммой источника электропитания и электрического шасси ЭТС, выбирают наибольшее значение U₁, наименьшее значение и два соответствующих сопротивления изоляции R_i1 и R_i2 = R_i.

Примечание 1 - R_i2 - меньшее значение сопротивления изоляции, из-за чего выбирают R_i.

- Добавляют известное измерительное сопротивление R₀ параллельно R_i1 и измеряют напряжение U₂.

- Во время измерений испытательное напряжение должно быть стабильным.

Примечание 2 - Теоретически значение R₀ не влияет на определяемое сопротивление изоляции. Однако R₀ можно выбрать таким, чтобы обеспечить достаточную точность измерения напряжений на рассчитанных сопротивлениях изоляции. R₀, Ом, может быть выбрано по значению минимально необходимого сопротивления изоляции, Ом/В, умноженного на максимальное рабочее напряжение источника электрической энергии или электрической цепи класса напряжения B, в которую входит источник электроэнергии, +/- 20%. R₀ не обязательно должно иметь именно это значение, поскольку формулы действительны для любого R₀. Однако значение R₀ в этом диапазоне обеспечивает соответствующий диапазон напряжения для измерений напряжения.

- Рассчитывают сопротивление изоляции R_i с использованием значений R₀ и трех напряжений U₁, и U₂ по формуле

Примечание 1 - R_i1 и R_i2 представляют собой фиктивные сопротивления изоляции между двумя выводами источника электрического питания и электрическим шасси.

Примечание 2 - R₀ - измерительное сопротивление.

Сопротивление изоляции может быть определено с помощью альтернативных процедур и измерительного оборудования, например с использованием системы контроля внутренней изоляции, при условии, что результаты эквивалентны или имеют четкую корреляцию с результатами, измеренными в соответствии с приведенными требованиями.

11.3.3.3.2 Процедура испытаний для батареи топливных элементов

Измерение сопротивления изоляции батареи топливных элементов проводят в соответствии с 11.3.3.3.1 при работающей батарее топливных элементов.

В качестве альтернативы после разряда электричества через силовые клеммы батареи топливных элементов процедуру выполняют, как указано в 11.3.2. Приложенное испытательное напряжение должно быть не ниже максимального напряжения разомкнутой цепи.

Сопротивление изоляции всех проводящих электрических цепей класса напряжения B может быть рассчитано с использованием измеренных сопротивлений изоляции источников питания и баланса электрической цепи.

В качестве альтернативы сопротивление изоляции всех проводящих электрических цепей класса напряжения B измеряют с помощью одной из следующих процедур:

- процедуры испытаний источников электрической энергии с балансом электрической цепи, подключенной к источникам электрической энергии, приведенной в 11.3.3. Если в цепи имеются электрические или электронные переключатели (например, транзисторы в силовой электронике), эти переключатели должны быть активированы. Если эти переключатели не могут быть активированы, соответствующую часть цепи можно измерить отдельно в соответствии с 11.3.2;

- при условии достаточной точности допускается использование системы контроля сопротивления изоляции, являющейся частью ЭТС.

Между клеммой контролируемой цепи и электрическим шасси устанавливают сопротивление, указанное изготовителем ЭТС.

Это сопротивление не должно вызывать падения сопротивления изоляции ниже минимально необходимого сопротивления изоляции, указанного в 7.3.2.1.

Должно сработать предупреждение.

Примечание - Это испытание предназначено для срабатывания предупреждения, указанного выше, или при достижении минимально требуемого сопротивления изоляции.

Электрическая цепь класса напряжения B или участок цепи должны работать в нормальных условиях эксплуатации, указанных изготовителем ЭТС.

Установившийся ток прикосновения измеряют с использованием измерительной схемы, приведенной на рисунке 4 (см. также МЭК 60990). Клемма B измерительной цепи должна быть соединена с электрическим шасси.

Измеряют среднее квадратическое значение напряжения U₂ (см. рисунок 4). Для измерения напряжения необходимо использовать средство измерений по МЭК 60990, приложение G.

Ток прикосновения, А, вычисляют по формуле

Испытание предназначено для демонстрации адекватности мер защиты по изоляции частей электрических цепей, находящихся под напряжением класса напряжения B.

Испытание проводят на балансе электрической цепи.

По усмотрению изготовителя ЭТС испытание можно проводить на компонентном уровне.

Устройства защиты от перенапряжения (SPD), которые могут повлиять на результат испытания, должны быть перед испытанием отключены. Такие компоненты, как фильтры радиочастотных помех (RFI), должны быть включены при импульсном испытании, но могут быть отключены при испытании переменным током.

Если изготовитель не предусматривает другие условия, используются следующие процедуры:

- предварительная выдержка при температуре основной выдержки с точностью от минус 0 К до плюс 4 К продолжительностью, обеспечивающей достижение постоянной температуры;

- основная выдержка продолжительностью 48 ч при температуре от +20 °C до +40 °C, влажности 93 +/- 3% и атмосферном давлении от 86 до 106 кПа.

11.6.3.1 Общие положения

При испытании необходимо использовать защитные ограждения и защитные оболочки.

Испытание проводят для электрических цепей класса напряжения B, которые не имеют электрического соединения с электрической цепью класса напряжения A или с электрическим шасси.

Для испытуемой электрической цепи класса напряжения B применяют следующие процедуры испытаний:

- все части, находящиеся под напряжением электрической цепи класса напряжения B, должны быть соединены друг с другом;

- все части, находящиеся под напряжением электрической цепи класса напряжения A и электрического шасси, должны быть соединены друг с другом;

- все открытые проводящие части компонентов с проводящим корпусом должны быть подключены к электрическому шасси;

- для компонентов с непроводящим корпусом к электрическому шасси должен быть подключен электрод, обернутый вокруг корпуса компонента.

По окончании выдержки испытательное напряжение, указанное в 11.6.3.2, должно быть приложено между соединенными частями, находящимися под напряжением электрической цепи класса напряжения B и электрического шасси.

11.6.3.2 Испытательное напряжение

Испытательное напряжение переменного или постоянного тока должно быть выше, чем самое высокое напряжение, которое может получить компонент. Испытательное напряжение следует определять на основе соответствующих перенапряжений электрической цепи, к которой подключен компонент. Следует учитывать ожидаемые переходные перенапряжения, включая влияние внешнего источника электропитания, если таковые имеются. Изготовитель ЭТС должен указать испытательное напряжение и его продолжительность с учетом применимых частей и разделов МЭК 60664.

Примечание - Испытательные напряжения для цепи электрического питания ЭТС указаны в ИСО 18246.

Во время приложения испытательного напряжения не допускается пробой диэлектрика или искрение.

Гибкость подвижной части проводки должна быть проверена с помощью следующего метода испытаний.

После испытания провода должны сохранять возможность изгиба на наибольший угол, указанный изготовителем или разрешенный конструкцией.

Провода изгибают на наибольший угол, указанный изготовителем или разрешенный конструкцией, в течение 10 000 циклов с испытательной частотой 0,5 Гц при температуре 20 +/- 5 °C.

После указанного испытания на гибкость провода испытывают на предельное напряжение в соответствии с 11.7.2.

Проводку и соединители подвергают следующему испытанию.

Испытательное напряжение, В, составляющее 500 + 2·U_r, прикладывают в течение 2 мин между частями, находящимися под напряжением, и другими металлическими частями.

Примечание - U_r - номинальное напряжение.

В качестве альтернативы изготовитель ЭТС гарантирует для проводки безопасность и совместимость по предельному напряжению.

Для проведения испытания на предельное напряжение ЭТС необходимо подготовить следующим образом:

a) тяговые аккумуляторы должны быть отключены по выводам от энергетической системы;

b) источники электрической энергии энергетических систем класса напряжения A, кроме тяговых батарей (батареи топливных элементов, конденсаторы), могут быть отключены на своих выводах от энергетической системы; если они остаются подключенными, выработка электрической энергии должна быть отключена;

c) все части, находящиеся под напряжением, баланса энергетических систем класса напряжения A должны быть соединены друг с другом;

d) все открытые проводящие части энергетических систем класса напряжения A должны быть подключены к электрическому шасси.