Полное меню
- Актуальное
законодательство - Интернет
и право- - Рассылка ''Закон есть закон''
- - Форум сайта (архив)
- - Законодательство
- - Судебная практика (необычная)
- - Судебная практика (авторская)
- - Процедура UDRP и и решения WIPO
- - Книги серии ''Интернет и Право''
- - Книги в открытом доступе
- - Учебный курс ''Интернет и Право''
- - Учебный курс ''Доменные споры''
- - Литература по ''Интернет и Право''
- - Литература по интел. собственности
- - Научный уголок (работы гостей)
- - Авторские публикации
- Информационные
материалы - ЮРИДИЧЕСКИЕ
УСЛУГИ- - Перечень юридических услуг
- - Карта юридических услуг
- - Юридическая консультация
- - Доменные споры (RU), авторское право
- - Международный суд по доменам (COM)
- - Защита прав на маркетплейсе (WB, Ozon)
- - Защита прав в соцсетях (Vk, Ok, FB)
- - Купля-продажа домена, сайта, ПО
- - Досудебное урегулирование конфликта
- - Защита чести и деловой репутации
- - Отмена блокировки сайта/домена РКН
- - ФАС: товарные знаки, авторское право
- - Регистрация ПО/сайта (Роспатент)
- - Юридическая проверка домена
- - Нотариальное заверение сайтов
- - Способы и формы оплаты услуг
- - Мы в СМИ
- - О компании, клиенты
- - Наши дела и победы
- - Контакты и реквизиты
- Информация
о сайте -
ОписаниеИсточник публикации Документ опубликован не был Примечание к документу Название документа "Протокол восемьдесят первого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества" (Вместе с "Списком участников...", <Изменениями и дополнениями в Положения о комиссии по урегулированию споров и взаиморасчетов, об аттестации лабораторий, Методику о порядке учета нарушений режима срочного возврата грузовых вагонов, Порядок ведения реестра органов по оценке (подтверждению) соответствия, испытательных лабораторий, испытательных центров, Правила перевозок опасных грузов, жидких грузов наливом, Аварийные карточки, Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов, Соглашение об особенностях применения отдельных норм СМПС, Соглашение о Межгосударственном пассажирском тарифе>, <Извещениями>, <Перечнями составных частей локомотивов, международных специализированных поездов, межгосударственных стыковых пунктов, контрейлерных, контейнеро-контрейлерных поездов>, <Информацией о реализации в 2023 году положений Концепции стратегического развития железнодорожного транспорта на "Пространстве 1520" до 2030 года>, "График проведения совещаний...", <Планами формирования грузовых поездов в международном сообщении на 2024/2025 год>, "Размерами грузового движения...", "Основными положениями к Плану формирования вагонов с контейнерами...", "Результатами номерной переписи...", <Распределениями средств на финансирование Плана НИОКР-2024, 2025>, <Сметами расходов>, "Сводной ведомостью...", "Ведомостью распределения финансирования...". "Распределением знаков "Почетный железнодорожник"...") (Подписан в г. Ташкенте 06.11.2024) Договаривающиеся стороны Азербайджан Армения Беларусь Грузия Иран Казахстан Киргизия Латвия Россия Таджикистан Туркмения Узбекистан Эстония "Протокол восемьдесят первого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества"
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Протоколом от 11.06.2025 временная рабочая группа упразднена. |
20. Создать временную рабочую группу по совершенствованию и реформированию рабочих и исполнительного органов Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества на уровне курирующих работу Совета заместителей руководителей железнодорожных администраций.
Рассмотреть временной рабочей группе вопросы:
структуры и функционала рабочих органов Совета;
совершенствования работы Дирекции Совета;
определения новых подходов по распределению долей членских взносов железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета;
определения вариантов предоставления и оплаты услуг ИВЦ ЖА.
О результатах работы доложить на очередном заседании Совета.
21. Упразднить временную рабочую группу по разработке новых подходов (методик) к определению процентных долей членских взносов железнодорожных администраций Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, образованную решением семьдесят четвертого заседания Совета (подпункт 12 пункта 1 протокола от 8 июня 2021 года).
22. Утвердить Камнева Алексея Александровича - заместителя директора (по эксплуатации) ГВЦ ОАО "РЖД" в должности начальника Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, освободив от обязанностей начальника Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций Шуйского Вадима Анатольевича в связи с переходом на другую работу согласно личной просьбе.
Объявить Шуйскому В.А. благодарность за многолетнюю и плодотворную деятельность в ИВЦ ЖА.
23. В связи с 30-летием функционирования информационно-вычислительного комплекса, началом которого послужило создание 1 июля 1994 года Информационно-технического центра (ИТЦ) по учету парка грузовых вагонов с образованием в последующем на его базе Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций (ИВЦ ЖА), отметить его значительный вклад в формирование и развитие информационного пространства в рамках Совета.
По пункту 2 повестки дня
О проведенной работе по развитию международного
пассажирского сообщения за девять месяцев 2024 года и ходе
реализации задач системы международной интеграции
пассажирских перевозок "Express International"
1. Принять к сведению представленную Дирекцией Совета информацию о проводимой железнодорожными администрациями работе по восстановлению международного пассажирского сообщения.
2. Отметить возобновление международного пассажирского сообщения между столицами Российской Федерации (г. Москва) и Республики Узбекистан (г. Ташкент) в сентябре текущего года. Восстановлено пассажирское сообщение между Республикой Казахстан, Кыргызской Республикой, Республикой Узбекистан, Республикой Таджикистан.
3. Согласно данным, представленным железнодорожными администрациями за девять месяцев 2024 года:
3.1. Количество перевезенных пассажиров в международном сообщении увеличилось и составило 7,3 млн пассажиров (114,1% к аналогичному периоду 2023 года);
3.2. Пассажирооборот увеличился на 11,4% и составил 2 880,2 млн пасс км (9 мес. 2023 г. - 2 586,2 млн пасс км), но при этом средняя дальность перевозки пассажиров сократилась до 392,3 км (96,8%) против 405,1 км за девять месяцев 2023 года;
3.3. Уровень выполнения графика движения всех пассажирских поездов на сети железных дорог по отправлению с начальных станций повысился на 0,1% (9 мес. 2023 г. - 99,1%, 9 мес. 2024 г. - 99,2%), а выполнение графика движения по проследованию по территории железнодорожных администраций и по прибытию на конечные станции ухудшилось на 1,5% (9 мес. 2023 г. - 94,0%, 9 мес. 2024 г. - 92,5%) и 1,9% (9 мес. 2023 г. - 93,5%, 9 мес. 2024 г. - 91,6%) соответственно;
3.4. Выполнение графика движения международных пассажирских поездов улучшено, по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, по приему на 3,0%, по сдаче - на 0,9%;
3.5. В графике движения поездов на 2024/2025 год маршрутная скорость следования международных пассажирских поездов в целом по сети составила 51,31 км/час;
3.6. По экономической ответственности между железнодорожными администрациями за передачу международных пассажирских поездов по МГСП с нарушением графика движения начислена сумма 34 800 швейцарских франков, в том числе акцептовано - 30 400 швейцарских франков, на рассмотрении 4 400 швейцарских франков.
4. Принять к сведению информацию о ходе реализации задач системы международной интеграции пассажирских перевозок "Express International":
4.1. В "Express International" реализовано 29 приложений: 3 приложения по блоку Аналитики, 11 справочников Базы знаний, 13 приложений Подсистемы управления доступом и 2 отчета Мониторинга;
4.2. В системе "Express International" зарегистрировано 33 пользователя железнодорожных администраций: 12 (Республика Казахстан), 10 (Республика Беларусь), 8 (Российская Федерация), 3 (Кыргызская Республика);
4.3. Принять к сведению, что железнодорожные администрации, участвующие в разработке системы международной интеграции пассажирских перевозок "Express International", не возражают в предоставлении доступа к модулю "Отчетность и расчеты" всем железнодорожным администрациям на время проведения опытной эксплуатации программного обеспечения "Express International" по формированию международной финансовой отчетности по пассажирским перевозкам и проведению расчетов по ПКР.
Железнодорожные администрации, участвующие в разработке системы международной интеграции пассажирских перевозок "Express International" отметили, что принимать участие в финансировании работ, связанных с формированием финансовой отчетности в "Express International", должны все железнодорожные администрации.
5. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2025 года:
5.1. Изменения и дополнения в:
5.1.1 Соглашение между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении (СМПС) - ОП СМПС, принятое на восемнадцатом заседании Совета 27 - 28 мая 1997 года (Приложение N 35);
5.1.2 Соглашение о Межгосударственном пассажирском тарифе, принятое на тринадцатом заседании Совета 18 - 19 мая 1995 года (Приложение N 36);
5.1.3 Правила пользования пассажирскими вагонами в международном сообщении (ПППВ), утвержденные решением пятьдесят первого заседания Совета 27 - 28 октября 2009 года, изложив их в новой редакции (Приложение N 37).
6. Утвердить график проведения совещаний уполномоченных представителей железнодорожных администраций по разработке графика движения поездов на 2025/2026 год (Приложение N 38).
7. Принять к сведению подписанный железнодорожными администрациями Меморандум о сотрудничестве в области единого информационного пространства международных железнодорожных пассажирских перевозок (Приложение N 39).
8. Внести в Реестр организаций, имеющих право на проведение работ по техническому диагностированию пассажирских вагонов, в соответствии с Приложением Г Положения о продлении срока службы пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении, утвержденного решением шестьдесят первого заседания Совета 21 - 22 октября 2014 года, и выдать Свидетельство обществу с ограниченной ответственностью "Вагонпутьмашпроект" (ООО "Вагонпутьмаш") (Российская Федерация, 107076, г. Москва, Колодезный пер., д. 3, стр. 25. Сертификат соответствия N НР.РФ.001.СМК 00601, выданный Органом по сертификации ООО "Купол", действителен до 5 февраля 2027 года).
По пункту 3 повестки дня
Об итогах разработки плана формирования грузовых поездов
и плана формирования вагонов с контейнерами в международном
сообщении на 2024/2025 год
1. Утвердить и ввести в действие с 0 часов 00 минут московского времени 15 декабря 2024 года:
1.1. План формирования грузовых поездов и порядок направления вагонопотоков в международном сообщении на 2024/2025 год, в том числе:
1.1.1 "Порядок организации вагонопотоков" (Приложение N 40);
1.1.2 "Общие указания" (Приложение N 41);
1.1.3 Размеры грузового движения по межгосударственным стыковым пунктам для графика движения на 2024/2025 год (Приложение N 42);
1.1.4 Перечень международных специализированных поездов для перевозки грузов в универсальном подвижном составе на 2024/2025 год (Приложение N 43).
1.2. План формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2024/2025 год, в том числе:
1.2.1 "Основные положения" к плану формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении (Приложение N 44);
1.2.2 Перечень международных контейнерных поездов на 2024/2025 год (Приложение N 45);
1.2.3 Перечень международных контрейлерных, контейнеро-контрейлерных поездов на 2024/2025 год (Приложение N 46).
1.3. Изменения в Нумерацию поездов для графика движения, утвержденную решением пятьдесят девятого заседания Совета 19 - 20 ноября 2013 года, изложив раздел 4 в редакции:
"4.1 Рефрижераторные 1001 - 1010
4.2. Контейнерные поезда 1011 - 1570".
2. Для своевременной и качественной разработки графика движения поездов на 2025/2026 год железнодорожным администрациям направить до 1 апреля 2025 года в Дирекцию Совета предложения по внесению изменений и дополнений в план формирования грузовых поездов и вагонов с контейнерами, а также по направлению вагонопотоков в международном сообщении и в перечни международных специализированных грузовых поездов на 2025/2026 год.
3. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций провести совещание по разработке плана формирования грузовых поездов, плана формирования вагонов с контейнерами, порядку направления вагонопотоков в международном сообщении, по актуализации перечней международных специализированных грузовых поездов на 2025/2026 год в мае - июне 2025 года.
По пункту 4 повестки дня
Об итогах номерной переписи грузовых вагонов в 2024 году
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о результатах номерной переписи грузовых вагонов, проведенной 15 мая 2024 года.
2. Отметить, что всего переписано 1 574 725 вагонов. Железнодорожной администрацией Республики Молдова переписные материалы представлены не в полном объеме и не включены в итоговые материалы переписи. Из числа переписанных - 117 044 вагона инвентарного парка и 1 457 681 собственный вагон (в т.ч. 585 438 с нумерацией на цифру "5" и 872 243 имеющие нумерацию инвентарного парка), при этом:
2.1. На железнодорожных администрациях Республики Беларусь, Российской Федерации, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики проведена перепись с использованием автоматизированных систем, по результатам которой в итоги переписи зачислено 1 344 762 вагона или 85,4% от числа всех переписанных;
2.2. В переписи не показалось 20 644 номеров вагонов инвентарного парка, зарегистрированных в АБД ПВ, из них 4 439 ед., не показавшихся в четырех последовательно проведенных переписях.
3. Утвердить результаты номерной переписи вагонов грузового парка 2024 года (Приложение N 47).
4. Очередную номерную перепись грузовых вагонов провести в мае 2025 года.
По пункту 5 повестки дня
О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными
администрациями за восемь месяцев 2024 года
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета об итогах взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за перевозки и услуги, оказанные в международном железнодорожном сообщении, за восемь месяцев 2024 года.
2. Отметить, что итоги взаиморасчетов подведены на основании данных, предоставленных железнодорожными администрациями Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.
3. В период январь - август 2024 года железнодорожными администрациями за перевозки и услуги, оказанные в международном железнодорожном сообщении, проведены платежи и взаиморасчеты на сумму 79,2 млн шв. франков, в том числе Российской Федерации - 64 млн (80,8%), Туркменистана - 4 млн (5,1%), Республики Казахстан - 3,7 млн (4,6%), Латвийской Республики - 3,2 млн (4%), Азербайджанской Республики - 1,1 млн (1,3%), Литовской Республики - 987,6 тыс. (1,2%), Республики Таджикистан - 671,2 тыс. (0,8%), Республики Узбекистан - 661,8 тыс. (0,8%), Грузии - 502,2 тыс. (0,6%), Эстонской Республики - 198,3 тыс. (0,3%), Кыргызской Республики - 93,1 тыс. (0,1%), Республики Армения - 73,8 тыс. (0,1%), Украины - 63,8 тыс. (0,1%), Республики Беларусь - 1,4 тыс. шв. франков. Платежи перечислены в пользу железнодорожных администраций: Республики Беларусь - 39,1 млн (49,3%), Литовской Республики - 17,8 млн (22,5%), Республики Казахстан - 8,7 млн (10,9%), Республики Узбекистан - 7,3 млн (9,2%), Кыргызской Республики - 1,8 млн (2,2%), Туркменистана - 1,3 млн (1,6%), Российской Федерации - 1,2 млн (1,5%), Республики Таджикистан - 924,3 тыс. (1,2%), Грузии - 647,1 тыс. (0,8%), Азербайджанской Республики - 382,2 тыс. (0,5%), Латвийской Республики - 157,6 тыс. (0,2%), Эстонской Республики - 3,2 тыс., Украины - 0,2 тыс. шв. франков.
4. Железнодорожные администрации Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Республики Узбекистан, Грузии, Латвийской Республики, Эстонской Республики по состоянию на 1 сентября 2024 года полностью исполнили финансовые обязательства по платежам и не имеют задолженности.
5. Финансовые результаты по взаиморасчетам за выполненную работу, услуги и пользование подвижным составом железнодорожных администраций по итогам восьми месяцев 2024 года сложились следующим образом:
снижена задолженность железнодорожных администраций Туркменистана на 1,6 млн шв. франков или 11,1%, Литовской Республики на 110,1 тыс. шв. франков или 54,9%, Республики Таджикистан на 16,9 тыс. шв. франков или 96,6%;
рост задолженности железнодорожной администрации Украины составил 14,8 млн шв. франков или в 4,2 раза, резкое увеличение связано с уточнением суммы задолженности с учетом предыдущих периодов;
возросла просроченная задолженность Республики Молдова на 18,7 тыс. шв. франков или 3,8%;
увеличена задолженность железнодорожных администраций Российской Федерации на 3,7 млн шв. франков, Республики Армения на 53 тыс. шв. франков.
6. Общая сумма задолженности железнодорожных администраций возросла на 16,7 млн шв. франков или 85,4% и по состоянию на 1 сентября 2024 года составила 36,3 млн шв. франков. Из этой суммы задолженность железнодорожных администраций:
Украины - 18,3 млн шв. франков или 50,3% от общей суммы задолженности, кредиторы - железнодорожные администрации Республики Беларусь - 18,2 млн шв. франков, Российской Федерации - 75,3 тыс. шв. франков;
Туркменистана - 13,3 млн шв. франков (36,6%), имеет задолженность перед десятью железнодорожными администрациями: Республики Узбекистан - 5,9 млн (44,3%), Грузии - 5,7 млн (43,1%), Республики Таджикистан - 709,1 тыс. (5,3%), Азербайджанской Республики - 584,7 тыс. (4,4%), Республики Беларусь - 223,8 тыс. (1,7%), Латвийской Республики - 76,8 тыс. (0,6%), Литовской Республики - 33,7 тыс. (0,3%), Кыргызской Республики - 28,7 тыс. (0,2%), Эстонской Республики - 19,9 тыс. (0,1%), Республики Молдова - 1 тыс. шв. франков;
Российской Федерации - 4 млн шв. франков (11%), обязательства в сумме 3,9 млн шв. франков перед основным кредитором железнодорожной администрацией Литовской Республики исполнены в сентябре 2024 года;
Республики Молдова - 508,1 тыс. шв. франков (1,4%), основной кредитор железнодорожная администрация Республики Беларусь (467,7 тыс. шв. франков);
Республики Армения - 164,5 тыс. шв. франков (0,5%);
Литовской Республики - 90,5 тыс. шв. франков (0,2%).
7. Задолженность железнодорожной администрации Исламской Республики Иран по расчетам за пользование грузовыми вагонами принадлежности железнодорожных администраций по итогам восьми месяцев 2024 года возросла на 664,5 тыс. шв. франков или 4,3% и на 1 сентября 2024 года составила 16,1 млн шв. франков.
8. За пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств начислено 29,2 млн шв. франков (по основному расчету), в сравнении с аналогичным периодом 2023 года меньше на 9,7 млн шв. франков или 24,9%.
Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование грузовыми вагонами составила 21,4 млн шв. франков и получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь - 16,7 млн или 78% от общей суммы сальдо, Республики Узбекистан - 3,6 млн (16,6%), Республики Таджикистан - 816,2 тыс. (3,8%), Грузии - 352,7 тыс. (1,6%), Кыргызской Республики - 45 шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Российской Федерации - 15,7 млн (73,2%), Республики Казахстан - 2,3 млн (10,8%), Туркменистана - 2,3 млн (10,6%), Латвийской Республики - 631,2 тыс. (2,9%), Азербайджанской Республики - 235,3 тыс. (1,1%), Республики Армения - 132,9 тыс. (0,6%), Украины - 79,5 тыс. (0,4%), Эстонской Республики - 53,7 тыс. (0,3%), Литовской Республики - 16,6 тыс. (0,1%) шв. франков.
9. Начисления за пользование контейнерами принадлежности других государств, в сравнении с таким же периодом 2023 года, сократились на 89,9 тыс. шв. франков или 34,7% и составили 169,3 тыс. шв. франков (по основному расчету).
Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование контейнерами составила 157,4 тыс. шв. франков. Получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь - 65,9 тыс. или 41,9% от общей суммы сальдо, Литовской Республики - 47,7 тыс. (30,3%), Грузии - 39,7 тыс. (25,2%), Республики Молдова - 1,5 тыс. (0,9%), Республики Узбекистан - 1,3 тыс. (0,9%), Латвийской Республики - 734 (0,5%), Эстонской Республики - 550 (0,3%) шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Украины - 114,1 тыс. (72,5%), Азербайджанской Республики - 11,7 тыс. (7,4%), Туркменистана - 10,7 тыс. (6,8%), Республики Казахстан - 9,9 тыс. (6,3%), Российской Федерации - 9 тыс. (5,7%), Республики Армения - 1,5 тыс. (0,9%), Кыргызской Республики - 538 (0,3%) шв. франков.
10. Отметить, что железнодорожными администрациями Республики Молдова, Туркменистана, Исламской Республики Иран не выполнено решение восьмидесятого заседания Совета (пп. 5, 6 п. 5 повестки дня протокола от 10 июня 2024 года) об исполнении финансовых обязательств по платежам за перевозки и услуги в международном сообщении в полном объеме.
11. Железнодорожным администрациям Республики Молдова, Туркменистана обеспечить выполнение финансовых обязательств перед железнодорожными администрациями, а именно:
погасить просроченную задолженность в сроки, оговоренные в двустороннем порядке, при необходимости подписать графики погашения задолженности с железнодорожными администрациями-кредиторами;
проводить платежи по текущим расчетам в соответствии с Правилами комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.
12. Железнодорожной администрации Исламской Республики Иран погасить просроченную задолженность перед железнодорожными администрациями в соответствии с заключенными двусторонними договорами.
13. Железнодорожным администрациям, не принимающим участия в клиринговых операциях, регламентированных Правилами комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, рассмотреть возможность присоединения к клиринговой форме расчетов.
По пункту 6 повестки дня
О Тарифной политике железных дорог на перевозки грузов
в международном сообщении на 2025 фрахтовый год
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о проведенной XXXIII Тарифной Конференции 29 октября - 1 ноября 2024 года в г. Алматы (Республика Казахстан), на которой принята Тарифная политика Железных дорог государств - участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2025 фрахтовый год и утверждено Управление делами Тарифной политики.
2. Дирекции Совета направить в Исполнительный комитет СНГ информацию об итогах XXXIII Тарифной Конференции и Тарифной политике железных дорог государств - участников СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на 2025 фрахтовый год.
3. Железнодорожным администрациям - участницам Тарифного Соглашения подготовить и до 15 марта 2025 года направить в Дирекцию Совета информацию о ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств - участников СНГ за 2024 год.
По пункту 7 повестки дня
О Плане НИОКР железнодорожных администраций
1. Утвердить откорректированный План научно-технического развития железнодорожных администраций, принимающих участие в работе Совета (План НИОКР), на 2024 год (Приложение N 48) и новое распределение средств между железнодорожными администрациями на финансирование Плана НИОКР-2024 (Приложение N 49).
2. Присвоить работе "Модификация программного комплекса задачи межгосударственного уровня "Автоматизированная система пономерного учета грузовых вагонов инвентарного парка, переданных в аренду и курсирующих в межгосударственном сообщении" (АСУ АРВАГ)" Плана НИОКР (шифр работы - 1.3.63) статус общесетевого характера.
3. Утвердить документы, разработанные в рамках Плана НИОКР-2024:
"Детали и узлы пассажирских вагонов. Руководство по испытанию на растяжение" (Приложение N 50) с вводом в действие с момента утверждения;
"Положение об аттестации участков по ремонту деталей и сборочных единиц локомотивов" (Приложение N 51) с вводом в действие с 1 августа 2025 года;
"Положение об аттестации контрольных пунктов автотормозов и автоматных отделений локомотиворемонтных предприятий" (Приложение N 52) с вводом в действие с 1 августа 2025 года.
4. Железнодорожным администрациям погасить до 1 декабря 2024 года задолженность по финансированию Плана НИОКР:
Республики Молдова в размере 612 951 руб. (17 070 руб. - дополнительные средства финансирования за 2014 год в соответствии с решением шестьдесят девятого заседания Совета 18 - 19 октября 2018 года, 253 680 руб. - за 2018 год, 148 911 руб. - за 2019 год, 165 164 руб. - за 2020 год, 28 126 руб. - за 2021 год);
Республики Таджикистан в размере 218 199 руб. (28 302 руб. - доплата за 2020 год, 189 897 руб. - за 2023 год);
Туркменистана в размере 49 401 руб. - за 2022 год;
5. Утвердить План НИОКР-2025 (Приложение N 53) и распределение средств между железнодорожными администрациями на финансирование Плана НИОКР-2025 (Приложение N 54).
6. Железнодорожным администрациям в соответствии с направленными счетами перечислить до 31 марта 2025 года на счет Дирекции Совета:
остаток средств на финансирование выполненных работ Плана НИОКР-2024;
50% от суммы финансирования работ Плана НИОКР-2025.
По пункту 8 повестки дня
О Смете расходов на содержание Дирекции Совета на 2025 год
1. Утвердить Смету расходов на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества на 2025 год (Приложение N 55) и Сводную ведомость по перечислению членских взносов участниками Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества на содержание Дирекции Совета на 2025 год (Приложение N 56).
2. До согласования новых подходов (методик) к определению процентных долей членских взносов железнодорожных администраций, процент взноса каждой администрации определять согласно Приложению N 56 к настоящему протоколу.
По пункту 9 повестки дня
О Смете расходов на обеспечение деятельности
Информационно-вычислительного центра железнодорожных
администраций, включая возмещение расходов
ГВЦ ОАО "РЖД", на 2025 год
1. Утвердить Смету расходов на обеспечение деятельности ИВЦ ЖА, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", на 2025 год (Приложение N 57).
2. Утвердить Ведомость распределения финансирования железнодорожными администрациями деятельности ИВЦ ЖА, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", на 2025 год (Приложение N 58).
3. ИВЦ ЖА после утверждения Советом Сметы расходов на обеспечение деятельности ИВЦ ЖА, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", на 2025 год и Ведомости распределения финансирования железнодорожными администрациями деятельности ИВЦ ЖА, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", на 2025 год в месячный срок подготовить проекты договоров на информационное обеспечение и направить их железнодорожным администрациям.
4. Железнодорожным администрациям заключить с ОАО "РЖД" договоры на информационное обеспечение в месячный срок со дня получения проекта договора от ИВЦ ЖА.
5. Железнодорожным администрациям обеспечить своевременное предоставление финансовых документов и оплату за информационное обслуживание, согласно условиям договоров.
6. Утвердить Смету расходов ГВЦ ОАО "РЖД" на обслуживание программно-технического комплекса межгосударственного ядра системы международной интеграции пассажирских перевозок "Express International" на 2025 год (Приложение N 59).
7. Утвердить Ведомость распределения финансирования железнодорожными администрациями на обслуживание программно-технического комплекса межгосударственного ядра системы международной интеграции пассажирских перевозок "Express International" на 2025 год (Приложение N 60).
8. ИВЦ ЖА учесть как отдельную Ведомость распределения финансирования железнодорожными администрациями Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики и Республики Узбекистан на обслуживание программно-технического комплекса межгосударственного ядра системы международной интеграции пассажирских перевозок "Express International" на 2025 год при подготовке проектов договоров на информационное обеспечение и направить их соответствующим железнодорожным администрациям.
9. Железнодорожным администрациям, имеющим задолженность, принять меры по заключению договоров на оказание информационных услуг на 2024 год и их своевременной оплате.
10. Железнодорожным администрациям при отсутствии договора допускается проведение расчетов за инжиниринговые и информационные услуги на основании писем железнодорожных администраций.
По пункту 10 повестки дня
О распределении знака "Почетный железнодорожник" в 2025 году
Установить количество знаков "Почетный железнодорожник" в 2025 году согласно Приложению N 61.
По пункту 11 повестки дня
О повестке дня, дате и месте проведения восемьдесят
второго заседания Совета
Принять следующую предварительную повестку дня восемьдесят второго заседания Совета:
1. О выполнении решений восемьдесят первого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2024 год и первый квартал 2025 года.
2. Об итогах работы пассажирского комплекса в международном сообщении за 2024 год и первый квартал 2025 года.
3. О нормативах графика движения поездов на 2025/2026 год.
4. Об итогах номерной переписи контейнеров в 2024 году.
5. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за 2024 год и первый квартал 2025 года.
6. О заместителях Председателя Дирекции Совета.
7. О ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств - участников СНГ за 2024 год.
8. Об исполнении Сметы расходов на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества за 2024 год и Отчете Ревизионной комиссии Совета по проверке исполнения этой Сметы.
9. Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", за 2024 год и результатах проверки исполнения этой Сметы.
10. О награждении Почетной грамотой Совета.
11. О повестке дня, дате и месте проведения восемьдесят третьего заседания Совета.
Провести восемьдесят второе заседание Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества в конце мая - начале июня 2025 года в Республике Таджикистан.
Настоящий Протокол подписан в г. Ташкенте 6 ноября 2024 года.
Члены Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, руководители железнодорожных администраций:
Азербайджанской Республики | Р.М.РУСТАМОВ, председатель ЗАО "Азербайджанские железные дороги" |
Республики Армения | А.В.МЕЛЬНИКОВ, генеральный директор ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" |
Республики Беларусь | В.Е.ВЕРЕНИЧ, Начальник государственного объединения "Белорусская железная дорога" |
Республики Казахстан | Н.Е.САУРАНБАЕВ, Председатель Правления АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" |
Кыргызской Республики | А.А.САКИЕВ, генеральный директор ГП "Национальная компания "Кыргыз темир жолу" |
Российской Федерации | О.В.БЕЛОЗЕРОВ генеральный директор - председатель правления открытого акционерного общества "Российские железные дороги" |
Республики Таджикистан | К.Д.МИРЗОАЛИ, начальник Государственного унитарного предприятия "Таджикская железная дорога" |
Туркменистана | А.С.АТАМУРАДОВ, председатель Агентства "Туркменские железные дороги" |
Республики Узбекистан | З.Г.НАРЗУЛЛАЕВ, председатель правления АО "Узбекские железные дороги" |
Ассоциированный член Совета, железнодорожная администрация Грузии присоединяется к решениям Совета
М.Д.ТАЛАХАДЗЕ
заместитель директора филиала
"Грузовые перевозки"
АО "Грузинская железная дорога"
Ассоциированный член Совета, железнодорожная администрация Исламской Республики Иран присоединяется к решениям Совета
Д.А.ЗАКЕРИ,
заместитель Министра
дорог и городского развития
Исламской Республики Иран,
председатель правления и президент
Иранских железных дорог
Ассоциированный член Совета, железнодорожная администрация Латвийской Республики присоединяется к решениям Совета по пунктам 1 (подпункты 11, 12, 22 - принимает к сведению, в подпунктах 5.1.1, 6.1.1, 6.1.2 - не участвует), 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 11 повестки дня. Пункты 6, 10 повестки дня - принимает к сведению
Р.ПЛЯВНИЕКС,
член правления
ГАО "Латвийская железная дорога"
Железнодорожная администрация Эстонской Республики присоединяется к решениям Совета по пунктам 1 (подпункты 5.1.1, 6.1.1, 6.1.2, 11, 12 - принимает к сведению), 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11 повестки дня. Пункт 6 повестки дня - принимает к сведению.
К.ЦИММЕРМАНН,
председатель правления
- генеральный директор
АО Эстонская железная дорога
УЧАСТНИКОВ ВОСЕМЬДЕСЯТ ПЕРВОГО ЗАСЕДАНИЯ
СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ
ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
Рустамов Ровшан Мурват оглы | - | председатель ЗАО "Азербайджанские железные дороги" |
Насыров Руфат Закир оглу | - | руководитель Исполнительного офиса председателя ЗАО "Азербайджанские железные дороги" |
Салахов Эльдар Адиль оглу | - | заведующий Департаментом международных отношений ЗАО "Азербайджанские железные дороги" |
Мустафаев Ильгар Абдулмеджид оглу | - | главный инженер Департамента грузовых перевозок ЗАО "Азербайджанские железные дороги" |
Аллахвердиев Агиль Абиль оглу | - | Заведующий Отделом обработки и обмена данных Департамента цифрового развития ЗАО "Азербайджанские железные дороги" |
Ибрагимов Ибрагим Мухтар оглу | - | заместитель заведующего Отделом расчетов Финансового департамента ЗАО "Азербайджанские железные дороги" |
Зейналов Рафик Тофик оглу | - | Глава представительства ЗАО "Азербайджанские железные дороги" в ОАО "Российские железные дороги" и при Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества |
Ахадов Айдын Нураддин оглу | - | советник председателя ЗАО "Азербайджанские железные дороги" |
Олейник Александр Иванович | - | советник председателя ЗАО "Азербайджанские железные дороги" |
Мельников Алексей Валерьевич | - | генеральный директор ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" |
Мишура Александр Анатольевич | - | начальник отдела международного сотрудничества ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" |
Веренич Валерий Емельянович | - | Начальник государственного объединения "Белорусская железная дорога" |
Жигалов Виталий Леонидович | - | главный экономист Белорусской железной дороги |
Капелько Виталий Иванович | - | начальник службы внешних связей Управления Белорусской железной дороги |
Захаревич Александр Анатольевич | - | начальник пассажирской службы Управления Белорусской железной дороги |
Федива Наталья Сергеевна | - | начальник службы бухгалтерского учета и методологии - главный бухгалтер дороги |
Иванов Дмитрий Александрович | - | заместитель начальника службы - начальник отдела по сотрудничеству со странами СНГ службы внешних связей Управления Белорусской железной дороги |
Сауранбаев Нурлан Ермекович | - | Председатель Правления АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" |
Урынбасаров Бауыржан Пазылбекович | - | управляющий директор по производственным процессам АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" |
Жангельды Азамат Адильханович | - | директор Технического центра АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" |
Есенбаев Коблан Аманбаевич | - | главный менеджер Департамента экономики и планирования АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" |
Мукушев Рустам Жумабаевич | - | руководитель группы Департамента интеграции и международного сотрудничества АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" |
Шолпанбекова Айгуль Рымхановна | - | главный менеджер Департамента интеграции и международного сотрудничества АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" |
Уришева Мадина Утемисовна | - | руководитель Расчетного центра филиала АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" - "Многофункциональный центр обслуживания" |
Кусаинов Тимур Канатович | - | директор Департамента экономики и расчетов за перевозки АО "Пассажирские перевозки" |
Ахметов Бекзат Жанатович | - | заместитель директора по эксплуатации филиала АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" - "Главный вычислительный центр" |
Кенжебеков Нурлан Турашевич | - | руководитель Региональной внешней службы АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" в Центральной Азии и Кавказском регионе |
Исмоилов Жаксыбай Исраилович | - | руководитель Региональной внешней службы АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" в Российской Федерации в г. Москве |
Сакиев Азамат Абдукаримович | - | генеральный директор ГП "Национальная компания "Кыргыз темир жолу" |
Спасский Роман Михайлович | - | первый заместитель генерального директора - главный инженер ГП "Национальная компания "Кыргыз темир жолу" |
Руслан Улуу Таттыбай | - | помощник генерального директора ГП "Национальная компания "Кыргыз темир жолу" |
Дусумбаев Нурлан Джапсарбаевич | - | начальник управления экономики и тарифов ГП "Национальная компания "Кыргыз темир жолу" |
Юсупов Рахим Каримжанович | - | директор ГП "Мостостроительный отряд" при ГАУГИ при КМКР |
Белозеров Олег Валентинович | - | генеральный директор - председатель правления ОАО "Российские железные дороги" |
Павлов Сергей Алексеевич | - | первый заместитель генерального директора ОАО "Российские железные дороги" |
Сахаров Александр Геннадьевич | руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта | |
Павловский Вячеслав Альфредович | - | заместитель генерального директора ОАО "Российские железные дороги" |
Мурев Дмитрий Иовчович | - | заместитель генерального директора ОАО "Российские железные дороги" - начальник Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала ОАО "РЖД" |
Качурин Геннадий Геннадиевич | - | старший советник генерального директора - председателя правления ОАО "Российские железные дороги" |
Гончаров Михаил Юрьевич | - | советник генерального директора - председателя правления ОАО "Российские железные дороги" |
Буланова Наталья Анатольевна | - | начальник Управления протокола Административно-организационного аппарата ОАО "Российские железные дороги" |
Герасимова Екатерина Васильевна | - | пресс-секретарь - начальник Управления "Пресс-служба" Департамента корпоративных коммуникаций ОАО "Российские железные дороги" |
Джангирян Андрей Владимирович | - | советник заместителя генерального директора ОАО "Российские железные дороги" |
Андреев Владимир Евгеньевич | - | начальник Департамента технической политики ОАО "Российские железные дороги" |
Козлов Антон Сергеевич | - | начальник Департамента зарубежных проектов и международного сотрудничества ОАО "Российские железные дороги" |
Ковырнов Евгений Анатольевич | - | заместитель начальника Департамента корпоративных финансов ОАО "Российские железные дороги" |
Сергеев Андрей Иванович | - | заместитель начальника Департамента зарубежных проектов и международного сотрудничества ОАО "Российские железные дороги" |
Ясаков Алексей Владимирович | - | заместитель начальника Департамента пассажирских перевозок ОАО "Российские железные дороги" |
Щелканов Андрей Сергеевич | - | заместитель начальника Управления анализа и статистики Департамента информатизации ОАО "Российские железные дороги" |
Хатьянов Александр Анатольевич | - | первый заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала ОАО "Российские железные дороги" |
Замковой Алексей Анатольевич | - | заместитель генерального директора АО "ИЭРТ" |
Камнев Алексей Александрович | - | заместитель директора Главного вычислительного центра - филиала ОАО "Российские железные дороги" |
Кужель Анатолий Леонидович | - | заместитель начальника Управления по организации перевозочного процесса Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО "Российские железные дороги" |
Хойхин Роман Александрович | - | начальник Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "Российские железные дороги" |
Чикиркин Олег Валерьевич | - | главный инженер Дирекции тяги - филиала ОАО "Российские железные дороги" |
Фокин Дмитрий Викторович | - | начальник отдела Департамента зарубежных проектов и международного сотрудничества ОАО "Российские железные дороги" |
Айрапетянц Владимир Григорьевич | - | заместитель начальника отдела Департамента зарубежных проектов и международного сотрудничества ОАО "Российские железные дороги" |
Жаркова Елена Владимировна | - | заместитель начальника отдела Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "Российские железные дороги" |
Згадова Светлана Владимировна | - | заместитель начальника отдела Правового департамента ОАО "Российские железные дороги" |
Мжельская Надежда Ивановна | - | заместитель начальника отдела Департамента технической политики ОАО "Российские железные дороги" |
Стовба Галина Юрьевна | - | ведущий эксперт Департамента пассажирских перевозок ОАО "Российские железные дороги" |
Решетников Глеб Борисович | - | референт Управления протокола Административно-организационного аппарата ОАО "Российские железные дороги" |
Рябцева Екатерина Георгиевна | - | главный специалист Департамента зарубежных проектов и международного сотрудничества ОАО "Российские железные дороги" |
Шаповалов Иван Николаевич | - | специалист 1 категории организационного отдела Департамента корпоративных коммуникаций ОАО "Российские железные дороги" (фотограф) |
Дроздов Антон Владимирович | - | заместитель начальника отдела Административно-хозяйственного управления ОАО "Российские железные дороги" |
Новичков Сергей Михайлович | - | инспектор оперативно-распорядительного отдела Административно-хозяйственного управления ОАО "Российские железные дороги" |
Иванов Кирилл Львович | - | заместитель начальника отдела по взаимодействию со средствами массовой информации Управления "Пресс-служба" Департамента корпоративных коммуникаций ОАО "Российские железные дороги" |
Урдашев Баходур Бахтиерович | - | генеральный представитель ОАО "Российские железные дороги" в Республике Узбекистан |
Чиганашкина Ирина Викторовна | - | член Президиума СРО Союза операторов, Директор по техническому развитию ООО "УК РМ Рейл" |
Лощакова Юлия Константиновна | - | советник исполнительного директора СРО Союз операторов железнодорожного транспорта |
Шпади Дмитрий Владимирович | - | директор по развитию СРО Союз операторов железнодорожного транспорта |
Гончаров Сергей Евгеньевич | - | директор по техническому развитию ПАО "ТрансКонтейнер" |
Медведева Вероника Александровна | - | начальник управления технической политики АО "Первая грузовая компания" |
Шепетовский Владислав Олегович | - | начальник Управления по взаимодействию с органами власти в сфере транспорта ООО "УК Деметра-Холдинг" |
Сысоенко Светлана Николаевна | - | главный специалист нормативно-правового отдела ООО "Трансойл" |
Мирзоали Комил Джумахон | - | начальник ГУП "Таджикская железная дорога" |
Одинаев Раджабмурод Каримович | - | начальник службы перевозок ГУП "Таджикская железная дорога" |
Ходжаев Бахтиер | - | директор ОАО "Железнодорожная транспортная экспедиция" |
Мукимов Салимджон Салимович | - | начальник унитарного предприятия "Пассажирские перевозки" |
Атамурадов Азат Силапович | - | председатель Агентства "Туркменские железные дороги" |
Бердыев Бекмурат | начальник отдела Перевозок и логистики Агентства "Туркменские железные дороги" | |
Ходжамурадов Довлет | - | заместитель генерального директора АООТ "Железные дороги" |
Байрыев Мердан | - | начальник Управления грузовых перевозок и коммерческой работы АООТ "Железные дороги" |
Курбанова Гульджамал | - | начальник Технического отдела Управления грузовых перевозок и коммерческой работы АООТ "Железные дороги" |
Курбанов Арслан | - | директор ОАО "Транспортно-логистический центр Туркменистана" |
Реджепов Максат | - | начальник 20-го филиала АООТ "Железные дороги" |
Чарыев Батыр | - | специалист отдела ВЭС АООТ "Железные дороги" |
Аррыкова Мяхри | - | директор ХО "Довребап улаг меркези" |
Нарзуллаев Зуфар Гиясович | - | председатель правления АО "Узбекские железные дороги" |
Рахметов Хикматулла Нарзуллаевич | - | первый заместитель председателя правления АО "Узбекские железные дороги" |
Кадиров Шарофиддин Тахирович | - | главный инженер АО "Узбекские железные дороги" |
Ахмедов Сардорбек Хурматбекович | - | начальник департамента международного сотрудничества АО "Узбекские железные дороги" |
Садиков Улугбек Захирович | - | представитель АО "Узбекские железные дороги" при Совете по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества |
Рашидов Одил Каюмович | - | начальник управления статистики и учета АО "Узбекские железные дороги" |
Бахадиров Аббос Фуодович | - | заместитель начальника департамента стратегического развития и организация промышленной деятельности АО "Узбекские железные дороги" |
Кабинов Али Мехди Камилович | - | заместитель начальника управления вагонного хозяйства АО "Узбекские железные дороги" |
Абдуллаева Шарифа Абдухалиловна | - | начальник отдела управления статистики и учета АО "Узбекские железные дороги" |
Бурходжаева Гульнора Махаматсыдыковна | - | начальник отдела центра "Узжелдоррассчет" |
Сахибзада Мавлави Мухаммад Исхак | - | заместитель Министра общественных работ по вопросам железной дороги Афганистана |
Гафари Мирвайс | - | старший эксперт Министерства общественных работ Афганистана |
Мансор Абдулла | - | глава узбекского направления Министерства иностранных дел Афганистана |
Талахадзе Мамука Джемалович | - | заместитель директора филиала "Грузовые перевозки" АО "Грузинская железная дорога" |
Гомарели Георгий Мурманович | - | заместитель директора филиала "Грузовые перевозки" АО "Грузинская железная дорога" |
Джанджгава Зураб Робертович | - | начальник вагонного департамента филиала "Грузовые перевозки" АО "Грузинская железная дорога" |
Уклеба Михаил Михаилович | - | начальник департамента бизнес развития и международных отношений АО "Грузинская железная дорога" |
Закери Джаббар Али | - | заместитель Министра дорог и городского развития, председатель правления и президент железных дорог Исламской Республики Иран |
Реза Лотфи | - | переводчик |
Плявниекс Риналдс | - | член правления ГАО "Латвийская железная дорога" |
Дреймане Сильвия | - | директор международных отношений ГАО "Латвийская железная дорога" |
Графцова Ольга | - | руководитель отдела правого обеспечения коммерческой деятельности Юридической дирекции ГАО "Латвийская железная дорога" |
Бите Андрей | - | заместитель начальника отдела международного сотрудничества и протокола ГАО "Латвийская железная дорога" |
Циммерманн Кайдо | - | председатель правления - генеральный директор АО Эстонская железная дорога |
Вейсманн Эркки | - | начальник службы международных связей и коммерции АО Эстонская железная дорога |
Яковлева Татьяна | - | главный специалист по вагонам отдела международных связей АО Эстонская железная дорога |
Урм Айвар | - | перевозчик, председатель Совета ASGoRail |
Меос Прийт | - | приглашенный от АО Эстонская железная дорога |
Томингас Ричард | - | приглашенный от АО Эстонская железная дорога |
ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
Попов Виктор Алексеевич | - | Председатель Дирекции Совета |
Соложенкин Сергей Валентинович | - | заместитель Председателя Дирекции Совета |
Никитин Олег Аникеевич | - | заместитель Председателя Дирекции Совета - руководитель Департамента пассажирской и грузовой работы |
Кошелев Павел Юрьевич | - | руководитель Департамента координации эксплуатационной работы и использования подвижного состава Дирекции Совета |
Киселев Андрей Николаевич | - | руководитель Департамента подвижного состава и безопасности движения Дирекции Совета |
Иловайский Александр Николаевич | - | руководитель Департамента научно-технического сотрудничества и правового обеспечения Дирекции Совета |
Трубина Ольга Владимировна | - | руководитель Административно-финансового департамента Дирекции Совета |
Овчинников Дмитрий Дмитриевич | - | заместитель руководителя Департамента научно-технического сотрудничества и правового обеспечения Дирекции Совета |
Полетаева Светлана Геннадьевна | - | главный юрист Дирекции Совета |
СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ
Нематов Ильхом Туйчиевич | - | заместитель Генерального секретаря СНГ |
Огрызов Александр Андреевич | - | консультант Департамента экономического сотрудничества Исполнительного комитета СНГ |
Черногаев Сергей Иванович | - | председатель Федерации независимых профсоюзов России, председатель Международной конфедерации профсоюзов железнодорожников, председатель Российского профессионального союза железнодорожников и транспортных строителей |
Косолапов Геннадий Николаевич | - | генеральный секретарь Международной конфедерации профсоюзов железнодорожников |
Бадалов Вагиф Мамед Саид оглы | - | председатель Независимого профсоюза железнодорожников Азербайджана |
Мартиросян Альбина Самвеловна | - | председатель Союза профессиональных организаций работников ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" |
Гелашвили Гела Мерабович | - | председатель профсоюза железнодорожников Грузии |
Ахметбаев Оразгали Тулепбекович | - | председатель Казахстанского отраслевого профсоюза работников железнодорожного, автомобильного, воздушного и водного транспорта |
Жолдошев Талгат Качкынбаевич | - | председатель профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Республики Кыргызстан |
Вафозода Нигина Фаво | - | председатель профсоюза железнодорожников Таджикистана |
Антонович Мирослав | - | Председатель Комитета Организации сотрудничества железных дорог |
Цар Славомир | - | юрист Комитета Организации сотрудничества железных дорог |
В ПОЛОЖЕНИЕ О КОМИССИИ ПО УРЕГУЛИРОВАНИЮ СПОРОВ
И ВЗАИМОРАСЧЕТОВ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ
ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ
ГОСУДАРСТВ, ГРУЗИИ
В Приложении N 1 "Состав Комиссии по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии" вместо заместителя начальника финансово-экономической службы Белорусской железной дороги Денисова Захара Петровича и Главы представительства Белорусской железной дороги в Российской Федерации (г. Москва) Фуренца Алексея Михайловича включить первого заместителя начальника финансово-экономической службы Белорусской железной дороги Пантелееву Антонину Владимировну и заместителя начальника службы - начальника отдела по сотрудничеству со странами СНГ службы внешних связей Белорусской железной дороги Иванова Дмитрия Александровича.
В МЕТОДИКУ О ПОРЯДКЕ УЧЕТА НАРУШЕНИЙ
РЕЖИМА СРОЧНОГО ВОЗВРАТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
1. Пункт 1.1. "Объявление режима срочного возврата вагонов" после слов "Не допускается:" дополнить новым абзацем в следующей редакции:
"- объявление режима срочного возврата в случае передачи железнодорожной администрацией сообщений 8900 "О погрузке вагонов" в объеме менее 90% к количеству погруженных вагонов из данных отчета ГО-3 по итогам отчетного месяца, а также необеспечения передачи информации о погрузке вагонов по дорогам назначения (ГО-3) этой железнодорожной администрацией".
2. Пункт 1.4. "Порядок уведомления железнодорожных администраций о досрочной отмене режима срочного возврата вагонов" дополнить новым третьим абзацем в следующей редакции:
"В случае досрочной отмены режима срочного возврата при передаче железнодорожной администрацией сообщений 8900 "О погрузке вагонов" в объеме менее 90% к количеству погруженных вагонов из данных отчета ГО-3 по итогам отчетного месяца, а также необеспечения передачи информации о погрузке вагонов по дорогам назначения (ГО-3) железнодорожной администрацией, Дирекция Совета направляет причастным железнодорожным администрациям уведомление об отмене объявленного режима срочного возврата, которое вступает в силу с 18.01 час московского времени даты, указанной в уведомлении Дирекции Совета".
В ПОРЯДОК ВЕДЕНИЯ РЕЕСТРА ОРГАНОВ ПО ОЦЕНКЕ (ПОДТВЕРЖДЕНИЮ)
СООТВЕТСТВИЯ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ ЛАБОРАТОРИЙ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ
ЦЕНТРОВ, ПРИЗНАННЫХ СОВЕТОМ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ
ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
1. Дополнить пункт 3.1. абзацем следующего содержания: "Внесение в Реестр и выдача Свидетельства осуществляется только после проведения проверки заявленной Организации.".
2. Исключить в пункте 3.11. слово: "календарных".
3. Изложить пункт 4.1. в следующей редакции: "4.1. Очередная проверка Организации Экспертной группой проводится не реже одного раза в течение трех лет после продления срока действия Свидетельства.".
4. Дополнить пункт 4.2. абзацем следующего содержания: "По решению Экспертной группы проверка Организации может проводиться дистанционно, в том числе посредством аудио - и видео-конференц-связи.".
В ПОЛОЖЕНИЕ ОБ АТТЕСТАЦИИ ЛАБОРАТОРИЙ НЕРАЗРУШАЮЩЕГО
КОНТРОЛЯ ПРЕДПРИЯТИЙ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ РЕМОНТ ЛОКОМОТИВОВ
И МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
1. Наименование документа изложить в редакции:
"Положение об аттестации лабораторий неразрушающего контроля предприятий, осуществляющих ремонт локомотивов, моторвагонного подвижного состава и специального подвижного состава".
2. Пункт 1.2 изложить в редакции:
"Настоящее Положение регламентирует аттестацию лабораторий (участков) НК предприятий, выполняющих работы по ремонту локомотивов, моторвагонного подвижного состава и специального подвижного состава".
3. Пункт 1.3 изложить в редакции:
"По решению железнодорожных администраций требования настоящего Положения могут быть распространены на неразрушающий контроль деталей, соединений и составных частей локомотивов, моторвагонного подвижного состава и специального подвижного состава при изготовлении и техническом обслуживании".
4. Пункт 2.8 изложить в редакции:
"объекты контроля: Детали и составные части локомотивов, моторвагонного подвижного состава и специального подвижного состава, подвергаемые неразрушающему контролю на основании требований нормативной и/или конструкторской документации".
5. Пункт 2.9 изложить в редакции:
"свидетельство об аттестации: Документ, удостоверяющий способность лаборатории неразрушающего контроля выполнять неразрушающий контроль продукции (деталей и составных частей локомотивов, моторвагонного подвижного состава и специального подвижного состава) конкретными видами (методами) неразрушающего контроля в соответствии с требованиями действующей нормативной, конструкторской и технологической документации".
6. В пункте 3.6 второе предложение изложить в редакции:
"В этом случае железнодорожная администрация контролирует выполнение работ по НК деталей и составных частей локомотивов, моторвагонного подвижного состава и специального подвижного состава аккредитованной лабораторией НК".
7. Пункт 5.6.1.7 изложить в редакции: "Журналы регистрации результатов НК, заключения о качестве проконтролированных деталей и составных частей локомотивов, моторвагонного подвижного состава и специального подвижного состава по результатам НК; результаты инспекционных проверок качества НК, проведенных руководителем лаборатории НК".
8. В Приложении N 3 таблицы "Область аттестации" графу 3 изложить в редакции: "Наименование НД и/или ТД на методы неразрушающего контроля".
ОБ ИЗМЕНЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ
АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании.
ОБ ИЗМЕНЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ ОБ УСЛОВНЫХ НОМЕРАХ КЛЕЙМЕНИЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ЕГО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ
Содержание изменения
Раздел 1
Пункт 1.1
Имеется:
1.1. Настоящее Положение определяет порядок присвоения условных номеров клеймения (далее Условный номер) Предприятиям, находящимся на территории государств-участников Содружества, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, осуществляющим изготовление, модернизацию или ремонт железнодорожного подвижного состава, его составных частей (далее Продукция), приостановления, расширения области применения или прекращения действия Условного номера.
Должно быть:
1.1. Настоящее Положение определяет порядок присвоения, изменения области применения, приостановления, возобновления, прекращения и подтверждения действия условных номеров клеймения (далее - Условный номер) Предприятиям, находящимся на территории государств-участников Содружества, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, осуществляющим изготовление, модернизацию, ремонт железнодорожного подвижного состава, его составных частей (далее - Продукция).
Пункт 1.3.
Во втором абзаце исключить слова "...или сдача в аренду...".
Пункт 1.5.
Имеется:
1.5. Организация работ с Условными номерами, осуществляется железнодорожной администрацией, на территории которой находится Предприятие.
Должно быть:
1.5. Организация работ по присвоению, изменению области применения, приостановлению, возобновлению, прекращению и подтверждению действия Условных номеров, осуществляется железнодорожной администрацией государства, на территории которого находится Предприятие.
Пункт 1.6
Второй абзац изложить в следующей редакции:
Железнодорожная администрация государства, на территории которого находится заказчик Продукции, производимой данным Предприятием, проводит работы в соответствии с п. 2 настоящего Положения.
Дополнить пунктом 1.7 следующего содержания:
1.7. Сроки выполнения работ по присвоению, изменению области применения, приостановлению, возобновлению, прекращению и подтверждению действия Условных номеров устанавливаются железнодорожной администрацией, в том числе путем издания внутреннего приказа или распоряжения в отношении структурного подразделения железнодорожной администрации.
Раздел 2
Пункт 2.2
Имеется:
2.2. К письменному обращению прикладываются следующие документы:
- Акт приемочных или квалификационных испытаний опытных образцов при изготовлении и проведении КРП грузовых вагонов или КВР пассажирских вагонов или акт приемки опытного образца при ремонте.
- Сертификат соответствия на Продукцию, подлежащую обязательной сертификации.
- Перечень нормативно-технических документов, регламентирующих выполнение определенных работ.
- Титульные листы Технических условий (ТУ) (для грузовых вагонов и их составных частей, указанных в приложении N 1 "Единого порядка согласования конструкторской документации на изготовление и ремонт грузовых вагонов, в т.ч. с модернизацией, курсирующих в международном сообщении, а также их составных частей, узлов и деталей", утвержденного на 58 заседании Совета по железнодорожному транспорту, согласованных Комиссией вагонного хозяйства), эксплуатационных (РЭ) и ремонтных документов (РД) для вновь изготавливаемого подвижного состава и ремонтируемого (модернизируемого) по техническим условиям.
- Титульные листы технологических процессов. Для ремонтных Предприятий технологические процессы должны быть согласованы с железнодорожной администрацией или владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта.
- Перечень технологического, испытательного оборудования и оснастки, включая средства неразрушающего контроля.
- Аттестат аккредитации (свидетельство об аттестации) подразделений, осуществляющих функции контроля изготавливаемой Продукции, в т.ч. неразрушающего контроля, выданный в соответствии с национальным законодательством государства. В случае отсутствия на Предприятии таких подразделений, прикладывается заверенная копия договора на осуществление указанных функций сторонней организацией, имеющей соответствующую аккредитацию (аттестацию) с учетом национального законодательства.
- Список основных исполнителей работ с указанием их разрядов, номеров удостоверений и даты переаттестации, включая дефектоскопистов и сварщиков.
- Титульные листы Технических условий (ТУ) для пассажирских вагонов и их составных частей, указанных в Перечне составных частей пассажирских вагонов, для изготовления, ремонта и модернизации которых соответствующему предприятию необходимо пройти процедуру получения условного номера, утвержденном на 56 заседании Совета по железнодорожному транспорту.
Должно быть:
2.2. К письменному обращению прикладываются следующие документы и информация:
- Акт приемочных или квалификационных комиссий при изготовлении или модернизации Продукции, проведении КРП грузовых вагонов или КВР пассажирских вагонов.
- Акт приемки опытного образца при ремонте. Для локомотивов акты предоставляются на каждую серию локомотивов в соответствии с эксплуатационной и ремонтной документацией. Акты должны содержать информацию по всем видам заявленных работ в соответствии с эксплуатационной и ремонтной документацией. Если при выполнении различных объемов ремонта одной серии локомотивов работы повторяются, по повторяющимся работам акты предоставлять не требуется.
- Сертификат или декларация о соответствии Продукции, подлежащей обязательному подтверждению соответствия.
- Перечень нормативных, технических документов, регламентирующих выполнение заявленных видов работ.
- Титульные листы Технических условий (ТУ) на пассажирские вагоны и их составные части.
- Титульные листы Технических условий (ТУ) на грузовые вагоны и их составные части, указанные в приложении N 1 "Единого порядка согласования конструкторской документации на изготовление и ремонт грузовых вагонов, в т.ч. с модернизацией, курсирующих в международном сообщении, а также их составных частей, узлов и деталей", утвержденного на 58 заседании Совета по железнодорожному транспорту, - согласованных Комиссией вагонного хозяйства, эксплуатационных (РЭ) и ремонтных документов (РД) для вновь изготавливаемого подвижного состава и ремонтируемого (модернизируемого) по техническим условиям.
- Титульные листы технологических процессов. Для ремонтных Предприятий технологические процессы должны быть согласованы с владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта или железнодорожной администрацией. В случае предоставления Предприятием в комплекте документов акта приемки опытного образца Продукции при ремонте, в который включен в качестве члена комиссии представитель железнодорожной администрации или владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта, допускается не осуществлять дополнительное согласование технологических процессов железнодорожной администрацией или владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта.
- Перечень технологического, испытательного оборудования и оснастки, включая средства неразрушающего контроля.
- Для Предприятий, имеющих в своей структуре подразделения, выполняющие работы по неразрушающему контролю продукции (для которой это предусмотрено конструкторской и/или ремонтной документации) один из следующих документов, выданный в соответствии с национальным законодательством государства, на территории которого размещено предприятие или в соответствии с международным законодательством:
- свидетельство об аттестации;
- аттестат аккредитации;
- выписка из реестра аккредитованных лиц.
В случае отсутствия на Предприятии таких подразделений (или в случае отсутствия аттестации или области аккредитации на выполнение работ по неразрушающему контролю по заявленным видам работ у таких подразделений), прикладывается заверенная копия договора на выполнение указанных работ сторонней организацией, имеющих один из указанных выше документов.
- Перечень профессий основных исполнителей работ с указанием их разрядов (уровня квалификации), включая дефектоскопистов и сварщиков.
Пункт 2.3.
Имеется:
2.3. В случае соответствия представленных документов, установленным к ним требованиям, железнодорожная администрация принимает решение о назначении комиссии по обследованию Предприятия на предмет фактической готовности к проведению работ (далее Комиссия). Комиссия назначается приказом по железнодорожной администрации либо формируется заявителем по согласованию с железнодорожной администрацией. Железнодорожная администрация при необходимости может привлекать иные компетентные ведомства и организации в состав Комиссии.
Допускается делегирование железнодорожной администрацией полномочий на проведение работ иной организации, осуществляющей вид деятельности, позволяющий производить оценку подготовки предприятия к проведению заявленного вида работ.
Должно быть:
2.3. В случае соответствия представленных документов и информации требованиям п. 2.2. настоящего Положения железнодорожная администрация принимает решение о назначении комиссии по обследованию Предприятия на предмет фактической готовности к осуществлению заявленных видов работ (далее - Комиссия). Комиссия назначается приказом по железнодорожной администрации, либо формируется Предприятием по согласованию с железнодорожной администрацией. Железнодорожная администрация привлекает иные компетентные ведомства, структурные подразделения самой железнодорожной администрации и владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта в состав Комиссии, в зависимости от специфики заявленных предприятием видов работ.
Допускается делегирование железнодорожной администрацией полномочий на проведение работ по обследованию Предприятия структурному подразделению железнодорожной администрации или подведомственной ей организации, имеющей компетенции по подтверждению оценки соответствия.
Пункт 2.4.
Имеется:
2.4. По результатам комиссионного обследования составляется акт, в котором указывается соответствие или несоответствие производства Предприятия представленным документом и фактическая готовность или неготовность к проведению заявленных в обращении работ.
Должно быть:
2.4. Комиссией осуществляется обследование производства Предприятия на соответствие документов и информации, представленных согласно пункту 2.2 настоящего положения, в том числе в части наличия на Предприятии оборудования, персонала, нормативных, технических документов с подтверждением их актуальности, полученных на законных основаниях или разработанных Предприятием (согласованных железнодорожной администрацией или владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта).
По результатам комиссионного обследования составляется акт, в котором указывается соответствие или несоответствие производства Предприятия представленным согласно п. 2.2 настоящего Положения документам и информации, а также фактическая готовность или неготовность к проведению заявленных в обращении работ.
Пункт 2.5.
Имеется:
2.5. В случае отрицательного решения, железнодорожная администрация направляет в адрес Предприятия мотивированные причины такого решения.
Должно быть:
2.5. В случае несоответствия производства Предприятия представленным в соответствии с п. 2.2 настоящего Положения документам и информации, железнодорожная администрация направляет в адрес Предприятия уведомление об указанных несоответствиях.
В рамках устранения несоответствий производства Предприятия представленным в соответствии с п. 2.2 настоящего Положения документам и информации, Предприятие направляет в железнодорожную администрацию материалы, подтверждающие устранение несоответствий.
Пункт 2.6.
Имеется:
2.6. В случае положительного решения железнодорожная администрация направляет в ИВЦ ЖА письменное обращение (ходатайство) на присвоение Предприятию Условного номера.
К письменному обращению железнодорожной администрации прикладывается заявка на внесение изменений в справочник "Условные коды предприятий, осуществляющих изготовление, техническое обслуживание, ремонт подвижного состава и его составных частей" (С ЖА 1015).
Решение о присвоении предприятию условного номера принимается железнодорожной администрацией. Железнодорожная администрация запрашивает условный номер в ИВЦ ЖА из реестра условных номеров, после получения которого железнодорожная администрация оформляет Свидетельство.
Выдаваемое Свидетельство должно содержать в обязательном порядке наименование предприятия, которому присваивается условный номер, вид работ для выполнения которых присваивается (расширяется) условный номер, непосредственно сам условный номер и дата присвоения условного номера.
Должно быть:
2.6. В случае соответствия производства Предприятия представленным в соответствии с п. 2.2 настоящего Положения документам и информации (в том числе в рамках устранения несоответствии согласно п. 2.5 настоящего Положения), железнодорожная администрация принимает решение о присвоении Предприятию условного номера и запрашивает Условный номер в ИВЦ ЖА из реестра условных номеров.
К письменному обращению железнодорожной администрации прикладывается заявка на внесение изменений в справочник "Условные коды предприятий, осуществляющих изготовление, техническое обслуживание, ремонт подвижного состава и его составных частей" (С ЖА 1015).
После получения Условного номера железнодорожная администрация оформляет "Свидетельство, удостоверяющее присвоению Предприятию Условного номера" (далее - Свидетельство).
Свидетельство должно содержать:
- наименование Предприятия;
- адрес по месту регистрации Предприятия и фактическому проведению заявленных работ;
- вид заявленных работ, для выполнения которых присваивается (изменяется область применения) Условный номер (в том числе, виды работ, выполняемых подрядными организациями для которых требуется наличие Условного номера);
- Условный номер;
- дата выдачи Свидетельства.
Раздел 3
Пункт 3.1
Слова "...статуса или сдаче в аренду..." заменить словами "...и/или организационно-правовой формы...".
Дополнить вторым абзацем следующего содержания:
Железнодорожная администрация оформляет новое Свидетельство.
Пункт 3.2.
Имеется:
3.2. Железнодорожная администрация комиссионно обследует Предприятие на предмет наличия у него необходимого оборудования, в т.ч. средств неразрушающего контроля, наличия обученных и аттестованных исполнителей работ, а также согласованной в установленном порядке технической документации и сертификата соответствия (на Продукцию, подлежащую обязательной сертификации).
Должно быть:
3.2. В случае изменения организационно-правовой формы Предприятия железнодорожная администрация комиссионно обследует Предприятие на предмет наличия у него необходимого оборудования, в т.ч. средств неразрушающего контроля, наличия обученных и аттестованных исполнителей работ, а также согласованной в установленном порядке технической документации, сертификата или декларации о соответствии Продукции, подлежащей обязательному подтверждению соответствия, в соответствии с разделом 2 настоящего Положения.
При изменении наименования Предприятия комиссионное обследование не проводится.
Пункт 3.3.
Имеется:
3.3. Железнодорожная администрация информирует телеграммой все железнодорожные администрации, Дирекцию Совета и ИВЦ ЖА о передаче Условного номера, указав при этом, что Предприятие, за которым сохраняется Условный номер для клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей несет ответственность в установленном порядке за ранее выпущенную или отремонтированную Продукцию, имеющую данный номер клеймения.
Должно быть:
3.3. Железнодорожная администрация информирует телеграммой ИВЦ ЖА и Предприятие об изменении наименования и/или организационно-правовой формы с передачей Условного номера, указав при этом, что Предприятие, за которым сохраняется Условный номер, несет ответственность в установленном порядке за ранее выпущенную или отремонтированную Продукцию, имеющую данный номер клеймения.
ИВЦ ЖА информирует установленным порядком все железнодорожные администрации и Дирекцию Совета.
Раздел 4
Название раздела изложить в следующей редакции:
4. Порядок изменения области применения Предприятием, присвоенного ему Условного номера.
Пункт 4.1
Имеется:
4.1. В случае освоения Предприятием вида работ, в дополнение или изменения к тем, на выполнение которых ему был присвоен Условный номер, Предприятие направляет в железнодорожную администрацию письменное обращение с указанием измененного или дополнительного вида работ.
Должно быть:
4.1. В случае освоения Предприятием вида работ, в дополнение к тем, на выполнение которых ему был присвоен Условный номер, Предприятие направляет в железнодорожную администрацию письменное обращение с указанием дополнительного вида работ для изменения области применения Условного номера.
Железнодорожная администрация проводит процедуры в соответствии с разделом 2 настоящего Положения.
Пункт 4.2. в следующей редакции:
4.2. В случае сокращения области применения Условного номера клеймения Предприятие направляет обращение в железнодорожную администрацию с указанием вида работ, которые подлежат исключению.
Железнодорожная администрация направляет в ИВЦ ЖА заявку установленной формы на внесение изменений в справочник "Условные коды предприятий, осуществляющих изготовление, техническое обслуживание, ремонт подвижного состава и его составных частей" (С ЖА 1015) в части исключения вида заявленных работ, указанных в обращении Предприятия.
Раздел 5
Пункт 5.2
Имеется:
5.2. Сведения, содержащие информацию, согласно п. 5.1. настоящего Положения (далее сведения) могут быть приняты к рассмотрению железнодорожной администрацией, на территории которой находится Предприятие, только в случае предоставления их органами государственной исполнительной власти, заказчиком (потребителем) Продукции или владельцем железнодорожной инфраструктуры, а также от подразделений самой железнодорожной администрации.
Должно быть:
5.2. Сведения, содержащие информацию, согласно п. 5.1. настоящего Положения (далее - сведения) могут быть приняты к рассмотрению железнодорожной администрацией, на территории государства которой находится Предприятие, в случае предоставления их органами государственной исполнительной власти, осуществляющими контрольные и надзорные функции, и владельцем железнодорожной инфраструктуры или заказчиком (потребителем) Продукции.
Пункт 5.3
Имеется:
5.3. При поступлении сведений железнодорожная администрация принимает решение о приостановке действия Условного номера Предприятия, о чем информирует Предприятие, все железнодорожные администрации, Дирекцию Совета и ИВЦ ЖА.
Должно быть:
5.3. При поступлении сведений, указанных в п. 5.1 настоящего Положения железнодорожная администрация принимает решение о приостановке действия Условного номера Предприятия, о чем информирует Предприятие, организации (органы государственной исполнительной власти), указанные в п. 5.2. настоящего Положения, и ИВЦ ЖА.
ИВЦ ЖА информирует установленным порядком все железнодорожные администрации и Дирекцию Совета.
Пункт 5.5
После слов "Вместо документов..." добавить слова "...и информации...".
Пункт 5.6.
Имеется:
5.6. При принятии решения о возможности возобновления действия присвоенного данному Предприятию Условного номера железнодорожная администрация направляет всем железнодорожным администрациям, в Дирекцию Совета и ИВЦ ЖА письмо о возобновлении действия Условного номера с обоснованием данного решения.
Должно быть:
5.6. При принятии решения о возможности возобновления действия присвоенного данному Предприятию Условного номера железнодорожная администрация информирует Предприятие, организации (органы государственной исполнительной власти), указанные в п. 5.2. настоящего Положения, и ИВЦ ЖА о возобновлении действия Условного номера.
ИВЦ ЖА информирует установленным порядком все железнодорожные администрации и Дирекцию Совета.
Раздел 6
Пункт 6.1
Имеется:
6.1. Решение о прекращении действия Условного номера принимается в случае ликвидации Предприятия или прекращении его деятельности по видам работ, указанным в п. 1.1. настоящего Положения, о чем Предприятие должно в двухнедельный срок с даты принятия соответствующего решения сообщить в железнодорожную администрацию, на территории которой оно находится.
Должно быть:
6.1. Решение о прекращении действия Условного номера принимается железнодорожной администрацией, осуществившей присвоение Предприятию Условного номера, в случае ликвидации Предприятия или прекращения его деятельности по видам работ, указанным в п. 1.1. настоящего Положения, о чем Предприятие должно в двухнедельный срок с даты принятия соответствующего решения сообщить в железнодорожную администрацию государства, на территории которого оно находится.
Пункт 6.2
Имеется:
6.2. Железнодорожная администрация на основании полученных от Предприятия сведений информирует о прекращении действия Условного номера для данного Предприятия все железнодорожные администрации, Дирекцию Совета и ИВЦ ЖА.
Должно быть:
6.2. Железнодорожная администрация на основании полученных от Предприятия сведений информирует о прекращении действия Условного номера для данного Предприятия ИВЦ ЖА.
ИВЦ ЖА информирует установленным порядком все железнодорожные администрации и Дирекцию Совета.
Раздел 7
Пункт 7.1
Имеется:
7.1. Железнодорожная администрация проводит контроль применения Условного номера, а также на соответствие или несоответствие производства Предприятия проводимым работам.
Должно быть:
7.1. Железнодорожная администрация проводит подтверждение действия Условного номера в соответствии с разделом 2 настоящего Положения.
Пункт 7.2. исключить
Пункт 7.3
Имеется:
7.3. Плановый контроль проводится не реже одного раза в три года. Данный вид контроля может быть проведен в рамках работ по расширению или изменению области применения Предприятием присвоенного ему Условного номера.
Должно быть:
7.3. Подтверждение действия Условного номера проводится не реже одного раза в три года.
Подтверждение действия Условного номера может быть проведено в рамках изменения области применения Предприятием присвоенного ему Условного номера.
Пункты 7.4. и 7.5. исключить
СОГЛАСОВАНИЯ ОСОБЫХ УСЛОВИЙ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА
В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ СООБЩЕНИИ МЕЖДУ ГОСУДАРСТВАМИ-УЧАСТНИКАМИ
СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ, ГРУЗИИ, ЛАТВИЙСКОЙ
РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
В ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ
1. Исключить из пункта 2.1.37 актуализированной версии Правил последний абзац в редакции: "Допускается хранение (до приема к перевозке) порожних неочищенных после выгрузки контейнеров-цистерн на специально выделенных местах общего и необщего пользования при условии обеспечения требований безопасности" (внесено ошибочно, так как указанное требование содержится в пункте 2.1.36).
2. Пункт 2.1.40 изложить в следующей редакции:
"2.1.40. Вагоны, прибывшие с опасными грузами, должны быть приняты грузополучателями и портами на свои подъездные пути.
Опасные грузы, поступившие в адрес грузополучателя, должны быть вывезены с мест общего пользования и территории станции в течение 24 ч с момента получения грузополучателями уведомлений о прибытии грузов.
Грузополучатели не имеют права отказываться от приема прибывших в их адрес опасных грузов.".
Приложение 2
"Алфавитный указатель
опасных грузов, допущенных к перевозке
железнодорожным транспортом"
1. Для груза Авиационное турбинное топливо JP-5, JP-7 номер ООН 3082 графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин-Нефть", "СТ".
2. Для груза Алкилбензин номер ООН 1268 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин", "С".
3. Для груза Бензин газовый, стабильный номер ООН 1203 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин", "С" или "СТ".
4. Для груза Бензин для промышленных целей номер ООН 3295 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин", "С" или "СТ".
5. Для груза БЕНЗИН МОТОРНЫЙ или ГАЗОЛИН или ПЕТРОЛ номер ООН 1203 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин", "С" или "СТ".
6. Для груза Бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности номер ООН 1263 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить "Бензин-Нефть", "СТ".
7. Для груза ГАЗОЙЛЬ или ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ или ТОПЛИВО ПЕЧНОЕ ЛЕГКОЕ (температура вспышки более 60 °C и не более 100 °C) номер ООН 1202 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин", "Бензин-нефть", "С".
8. Для груза ГАЗОЙЛЬ или ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ или ТОПЛИВО ПЕЧНОЕ ЛЕГКОЕ (температура вспышки не более 60 °C) номер ООН в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин", "С".
9. Для груза Газоконденсат углеводородный номер ООН 3295 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин", "С".
10. Для груза ГУДРОНЫ ЖИДКИЕ, включая дорожный асфальт и масла, битум и разбавленные нефтепродукты (давление паров при 50 °C не более 110 кПа) номер ООН 1999 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить "Нефть", "Т", "Бензин-Нефть", "СТ".
11. Для груза ГУДРОНЫ ЖИДКИЕ, включая дорожный асфальт и масла, битум и разбавленные нефтепродукты (имеющие температуру вспышки ниже 23 °C и вязкие) (давление паров при 50 °C более 110 кПа, температура кипения более 35 °C) номер ООН 1999 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить "Нефть", "Т", "Бензин-Нефть", "СТ".
12. Для груза ГУДРОНЫ ЖИДКИЕ, включая дорожный асфальт и масла, битум и разбавленные нефтепродукты (имеющие температуру вспышки ниже 23 °C и вязкие) (давление паров при 50 °C не более 110 кПа) номер ООН 1999 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить "Нефть", "Т", "Бензин-Нефть", "СТ".
13. Для груза ГУДРОНЫ ЖИДКИЕ, включая дорожный асфальт и масла, битум и разбавленные нефтепродукты (невязкие) номер ООН 1999 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить "Нефть", "Т", "Бензин-Нефть", "СТ".
14. Для груза н-ДЕКАН номер ООН 2247 графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" изложить в редакции: Наименование груза, трафарет приписки.
15. Для груза Деканы номер ООН 2247 графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" изложить в редакции: Наименование груза, трафарет приписки.
16. Для груза Дистиллят газового конденсата легкий номер ООН 3295 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин", "С".
17. Для груза Дистиллят газового конденсата средний (сернистый) номер ООН 3295 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин", "Бензин-Нефть", "С", "СТ".
18. Для груза КЕРОСИН номер ООН 1223 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин", "Бензин-Нефть", "С", "СТ".
19. Для груза Крепители стержневые КО, УСК-1 номер ООН 1993 графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" изложить в редакции: Наименование груза, трафарет приписки.
20. Для груза Лигроин номер ООН 1268 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин-Нефть", "С" или "СТ".
21. Для груза МАСЛО СЛАНЦЕВОЕ номер ООН 1288 графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" изложить в редакции: Наименование груза, трафарет приписки.
22. Для груза Нафта номер ООН 1268 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Нефть", "Т".
23. Для груза Нефрас С-150/200 номер ООН 1268 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин", "Бензин-нефть", "С" или "СТ".
24. Для груза НЕФТИ ДИСТИЛЛЯТЫ, Н.У.К., или НЕФТЕПРОДУКТЫ, Н.У.К. номер ООН 1268 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин-нефть", "СТ".
25. Для груза НЕФТИ ДИСТИЛЛЯТЫ, Н.У.К., или НЕФТЕПРОДУКТЫ, Н.У.К. (давление паров при 50 °C не более 110 кПа) номер ООН 1268 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин-нефть", "СТ".
26. Для груза НЕФТЬ СЫРАЯ номер ООН 1267 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Нефть", "Бензин-нефть", "Т" или "СТ".
27. Для груза НЕФТЬ СЫРАЯ (давление паров при 50 °C более 110 кПа) номер ООН 1267 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Нефть", "Бензин-нефть", "Т" или "СТ".
28. Для груза НЕФТЬ СЫРАЯ (давление паров при 50 °C не более 110 кПа) номер ООН 1267 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Нефть", "Бензин-нефть", "Т" или "СТ".
29. Для груза НОНАНЫ номер ООН 1920 графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" изложить в редакции: Наименование груза, трафарет приписки.
30. Для груза ОКТАНЫ номер ООН 1262 графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" изложить в редакции: Наименование груза, трафарет приписки.
31. Для груза Остатки кубовые ректификации бензола номер ООН 3082 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Нефть", "Т", "Бензин-Нефть", "СТ".
32. Для груза Остатки нефтяные типа К-1 номер ООН 1993 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "С".
33. Для груза Парафин нефтяной жидкий, фракция C10 - C13 номер ООН 1268 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин-Нефть", "СТ".
34. Для груза Парафин нефтяной жидкий, фракция C13 номер ООН 3082 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин-Нефть", "СТ".
35. Для груза Парафин нефтяной жидкий, широкая фракция номер ООН 3082 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин-Нефть", "СТ".
36. Для груза Пек нефтяной жидкий номер ООН 2810 графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" изложить в редакции: Наименование груза, трафарет приписки.
37. Для груза ПРОПИЛЕНА ТЕТРАМЕР номер ООН 2850 графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" изложить в редакции: Наименование груза, трафарет приписки.
38. Для груза СКИПИДАРА ЗАМЕНИТЕЛЬ номер ООН 1300 графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" изложить в редакции: Наименование груза, трафарет приписки.
39. Для груза Смеси отработанных нефтепродуктов (СНО) номер ООН 1993 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить "Т".
40. Для груза Сырье нефтяное для производства технического углерода, ядовитое жидкое, номер ООН 2810 графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" изложить в редакции: Наименование груза, трафарет приписки, в графу 14 включить специальное условие 78.
41. Для груза Сырье углеводородное номер ООН 3295 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин", "Бензин-нефть", "С" или "СТ".
42. Для груза ТОПЛИВО АВИАЦИОННОЕ ДЛЯ ТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ номер ООН 1863 в трех строках в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "С" или "СТ".
43. Для груза ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ, соответствующее стандарту EN 590:2009, или ГАЗОЙЛЬ или ТОПЛИВО ПЕЧНОЕ ЛЕГКОЕ с температурой вспышки, указанной в стандарте EN 590:2009 номер ООН 1202 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "СТ" или "Т".
44. Для груза УГЛЕВОДОРОДЫ ЖИДКИЕ, Н.У.К. номер ООН 3295 графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин-Нефть", "СТ", графу 14 изложить в редакции: "25, 8".
45. Для груза УГЛЕВОДОРОДЫ ЖИДКИЕ, Н.У.К. (давление паров при 50 °C не более 110 кПа) номер ООН 3295 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин-Нефть", "СТ", графу 14 изложить в редакции: "8".
46. Для груза Углеводороды легкие номер ООН 3295 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин-Нефть", "СТ".
47. Для груза Углеводороды тяжелые номер ООН 3082 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "СТ", "Бензин-Нефть", "СТ", графу 14 изложить в редакции: "25, 8".
48. Для груза УНДЕКАН номер ООН 2330 графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" изложить в редакции: Наименование груза, трафарет приписки.
49. Для груза Фракция альфа-олефинов C10 - C12 номер ООН 3295 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин-Нефть", "СТ".
50. Для груза Фракция альфа-олефинов C8, C8 - C10 номер ООН 3295 графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" изложить в редакции: "Альфа-олефины", трафарет приписки.
51. Для груза Фракция бензиновая прямой гонки номер ООН 1268 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин", "С".
52. Для груза Фракция гексан-гептановая номер ООН 3295 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин", "С".
53. Для груза Фракция гексановая номер ООН 3295 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин", "С".
54. Для груза Фракция керосино-газойлевая номер ООН 3295 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин", "Бензин-нефть", "С" или "СТ".
55. Для груза ЭТАНОЛА И ГАЗОЛИНА СМЕСЬ или ЭТАНОЛА И БЕНЗИНА МОТОРНОГО СМЕСЬ или ЭТАНОЛА И ПЕТРОЛА СМЕСЬ с содержанием этанола более 10% номер ООН 3475 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин", "С" или "СТ".
56. Для груза Эфир петролейный номер ООН 1268 в графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Бензин", "Бензин-нефть", "С" или "СТ".
57. Внести следующие изменения и дополнения в Примечание к Приложению 2 "Алфавитный указатель опасных грузов, допущенных к перевозке железнодорожным транспортом" к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам:
В графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" слова "буквами обозначены "С" - светлые нефтепродукты; "Т" - темные нефтепродукты; "СТ" - светлые, темные нефтепродукты;" заменить словами: "буквой "Х" обозначены химические грузы".
58. Включить новый груз с наименованием: ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ ВОСПЛАМЕНЯЮЩИЙСЯ ГАЗ, Н.У.К.:
в графу 1 "Номер ООН" включить: "3537", в графу 2 "Наименование груза" включить: "ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ ВОСПЛАМЕНЯЮЩИЙСЯ ГАЗ, Н.У.К.", в графу 3 "Номер аварийной карточки" включить: "-", в графу 4 "Классификационный шифр" включить: "-", в графу 5 "Классификационный код" включить: "6F", в графу 6 "Код опасности" включить: "-", в графу 7 "Род вагона, тип контейнера" включить: "КВ, УК", в графу 8 "Вид отправки" включить: "П, К", в графу 9 "Номер знака опасности" включить: "2.1", в графу 10 "Штемпели в накладной" включить: "Воспламеняющийся газ", "Не спускать с горки", "Прикрытие 0-0-1", в графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" включить: "-", в графу 14 "Специальные условия" включить: "91".
59. Включить новый груз с наименованием: ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ НЕВОСПЛАМЕНЯЮЩИЙСЯ НЕТОКСИЧНЫЙ ГАЗ, Н.У.К.:
в графу 1 "Номер ООН" включить: "3538", в графу 2 "Наименование груза" включить: "ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ НЕВОСПЛАМЕНЯЮЩИЙСЯ НЕТОКСИЧНЫЙ ГАЗ, Н.У.К.", в графу 3 "Номер аварийной карточки" включить: "-", в графу 4 "Классификационный шифр" включить: "-", в графу 5 "Классификационный код" включить: "6А", в графу 6 "Код опасности" включить: "-", в графу 7 "Род вагона, тип контейнера" включить: "КВ, УК, ПВ, ПЛ", в графу 8 "Вид отправки" включить: "П, К", в графу 9 "Номер знака опасности" включить: "2.2", в графу 10 "Штемпели в накладной" включить: "Невоспламеняющийся неядовитый газ", "Спускать с горки осторожно", "Прикрытие 0-0-1", в графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" включить: "-", в графу 14 "Специальные условия" включить: "91, 92".
60. Включить новый груз с наименованием: ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ ТОКСИЧНЫЙ ГАЗ, Н.У.К.:
в графу 1 "Номер ООН" включить: "3539", в графу 2 "Наименование груза" включить: "ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ ТОКСИЧНЫЙ ГАЗ, Н.У.К.", в графу 3 "Номер аварийной карточки" включить: "-", в графу 4 "Классификационный шифр" включить: "-", в графу 5 "Классификационный код" включить: "6Т", в графу 6 "Код опасности" включить: "-", в графу 7 "Род вагона, тип контейнера" включить: "КВ, УК", в графу 8 "Вид отправки" включить: "П, К", в графу 9 "Номер знака опасности" включить: "2.3", в графу 10 "Штемпели в накладной" включить: "Ядовитый газ", "Спускать с горки осторожно", "Прикрытие 0-0-1", в графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" включить: "-", в графу 14 "Специальные условия" включить: "91".
61. Включить новый груз с наименованием: ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩУЮСЯ ЖИДКОСТЬ, Н.У.К.:
в графу 1 "Номер ООН" включить: "3540", в графу 2 "Наименование груза" включить: "ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩУЮСЯ ЖИДКОСТЬ, Н.У.К.", в графу 3 "Номер аварийной карточки" включить: "-", в графу 4 "Классификационный шифр" включить: "-", в графу 5 "Классификационный код" включить: "F3", в графу 6 "Код опасности" включить: "-", в графу 7 "Род вагона, тип контейнера" включить: "КВ, УК", в графу 8 "Вид отправки" включить: "П, К", в графу 9 "Номер знака опасности" включить: "3", в графу 10 "Штемпели в накладной" включить: "Легко воспламеняется", "Прикрытие 0-0-1", в графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" включить: "-", в графу 14 "Специальные условия" включить: "91".
62. Включить новый груз с наименованием: ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩЕЕСЯ ТВЕРДОЕ ВЕЩЕСТВО, Н.У.К.:
в графу 1 "Номер ООН" включить: "3541", в графу 2 "Наименование груза" включить: "ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩЕЕСЯ ТВЕРДОЕ ВЕЩЕСТВО, Н.У.К.", в графу 3 "Номер аварийной карточки" включить: "-", в графу 4 "Классификационный шифр" включить: "-", в графу 5 "Классификационный код" включить: "F4", в графу 6 "Код опасности" включить: "-", в графу 7 "Род вагона, тип контейнера" включить: "КВ, УК", в графу 8 "Вид отправки" включить: "П, К", в графу 9 "Номер знака опасности" включить: "4.1", в графу 10 "Штемпели в накладной" включить: "Легко воспламеняется", "Прикрытие 0-0-1", в графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" включить: "-", в графу 14 "Специальные условия" включить: "91".
63. Включить новый груз с наименованием: ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ ВЕЩЕСТВО, СПОСОБНОЕ К САМОВОЗГОРАНИЮ, Н.У.К.:
в графу 1 "Номер ООН" включить: "3542", в графу 2 "Наименование груза" включить: "ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ ВЕЩЕСТВО, СПОСОБНОЕ К САМОВОЗГОРАНИЮ, Н.У.К.", в графу 3 "Номер аварийной карточки" включить: "-", в графу 4 "Классификационный шифр" включить: "-", в графу 5 "Классификационный код" включить: "S6", в графу 6 "Код опасности" включить: "-", в графу 7 "Род вагона, тип контейнера" включить: "КВ, УК", в графу 8 "Вид отправки" включить: "П, К", в графу 9 "Номер знака опасности" включить: "4.2", в графу 10 "Штемпели в накладной" включить: "Самовозгорается", "Прикрытие 0-0-1", в графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" включить: "-", в графу 14 "Специальные условия" включить: "91".
64. Включить новый груз с наименованием: ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ ВЕЩЕСТВО, ВЫДЕЛЯЮЩЕЕ ВОСПЛАМЕНЯЮЩИЕСЯ ГАЗЫ ПРИ СОПРИКОСНОВЕНИИ С ВОДОЙ, Н.У.К.:
в графу 1 "Номер ООН" включить: "3543", в графу 2 "Наименование груза" включить: "ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ ВЕЩЕСТВО, ВЫДЕЛЯЮЩЕЕ ВОСПЛАМЕНЯЮЩИЕСЯ ГАЗЫ ПРИ СОПРИКОСНОВЕНИИ С ВОДОЙ, Н.У.К.", в графу 3 "Номер аварийной карточки" включить: "-", в графу 4 "Классификационный шифр" включить: "-", в графу 5 "Классификационный код" включить: "W3", в графу 6 "Код опасности" включить: "-", в графу 7 "Род вагона, тип контейнера" включить: "КВ, УК", в графу 8 "Вид отправки" включить: "П, К", в графу 9 "Номер знака опасности" включить: "4.3", в графу 10 "Штемпели в накладной" включить: "При взаимодействии с водой выделяются воспламеняющиеся газы", "Прикрытие 0-0-1", в графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" включить: "-", в графу 14 "Специальные условия" включить: "91".
65. Включить новый груз с наименованием: ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ ОКИСЛЯЮЩЕЕ ВЕЩЕСТВО, Н.У.К.:
в графу 1 "Номер ООН" включить: "3544", в графу 2 "Наименование груза" включить: "ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ ОКИСЛЯЮЩЕЕ ВЕЩЕСТВО, Н.У.К.", в графу 3 "Номер аварийной карточки" включить: "-", в графу 4 "Классификационный шифр" включить: "-", в графу 5 "Классификационный код" включить: "О3", в графу 6 "Код опасности" включить: "-", в графу 7 "Род вагона, тип контейнера" включить: "КВ, УК", в графу 8 "Вид отправки" включить: "П, К", в графу 9 "Номер знака опасности" включить: "5.1", в графу 10 "Штемпели в накладной" включить: "Окислитель", "Прикрытие 0-0-1", в графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" включить: "-", в графу 14 "Специальные условия" включить: "91".
66. Включить новый груз с наименованием: ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ ОРГАНИЧЕСКИЙ ПЕРОКСИД, Н.У.К.:
в графу 1 "Номер ООН" включить: "3545", в графу 2 "Наименование груза" включить: "ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ ОРГАНИЧЕСКИЙ ПЕРОКСИД, Н.У.К.", в графу 3 "Номер аварийной карточки" включить: "-", в графу 4 "Классификационный шифр" включить: "-", в графу 5 "Классификационный код" включить: "Р1", в графу 6 "Код опасности" включить: "-", в графу 7 "Род вагона, тип контейнера" включить: "РЕФ, РК", в графу 8 "Вид отправки" включить: "П, К", в графу 9 "Номер знака опасности" включить: "5.2", в графу 10 "Штемпели в накладной" включить: "Органический пероксид", "Не спускать с горки", "Прикрытие 1-1-1", в графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" включить: "-", в графу 14 "Специальные условия" включить: "91".
67. Включить новый груз с наименованием: ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ ТОКСИЧНОЕ ВЕЩЕСТВО, Н.У.К.:
в графу 1 "Номер ООН" включить: "3546", в графу 2 "Наименование груза" включить: "ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ ТОКСИЧНОЕ ВЕЩЕСТВО, Н.У.К.", в графу 3 "Номер аварийной карточки" включить: "-", в графу 4 "Классификационный шифр" включить: "-", в графу 5 "Классификационный код" включить: "Т10", в графу 6 "Код опасности" включить: "-", в графу 7 "Род вагона, тип контейнера" включить: "СКВ, СК", в графу 8 "Вид отправки" включить: "П, К", в графу 9 "Номер знака опасности" включить: "6.1", в графу 10 "Штемпели в накладной" включить: "Ядовито", "Прикрытие 0-0-1", в графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" включить: "-", в графу 14 "Специальные условия" включить: "91".
68. Включить новый груз с наименованием: ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ КОРРОЗИОННОЕ ВЕЩЕСТВО, Н.У.К.:
в графу 1 "Номер ООН" включить: "3547", в графу 2 "Наименование груза" включить: "ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ КОРРОЗИОННОЕ ВЕЩЕСТВО, Н.У.К.", в графу 3 "Номер аварийной карточки" включить: "-", в графу 4 "Классификационный шифр" включить: "-", в графу 5 "Классификационный код" включить: "C11", в графу 6 "Код опасности" включить: "-", в графу 7 "Род вагона, тип контейнера" включить: "КВ, УК", в графу 8 "Вид отправки" включить: "П, К", в графу 9 "Номер знака опасности" включить: "6.1", в графу 10 "Штемпели в накладной" включить: "Ядовито", "Прикрытие 0-0-1", в графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" включить: "-", в графу 14 "Специальные условия" включить: "91".
69. Включить новый груз с наименованием: ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ РАЗЛИЧНЫЕ ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ, Н.У.К.:
в графу 1 "Номер ООН" включить: "3548", в графу 2 "Наименование груза" включить: "ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ РАЗЛИЧНЫЕ ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ, Н.У.К.", в графу 3 "Номер аварийной карточки" включить: "-", в графу 4 "Классификационный шифр" включить: "-", в графу 5 "Классификационный код" включить: "M11", в графу 6 "Код опасности" включить: "-", в графу 7 "Род вагона, тип контейнера" включить: "КВ, УК", в графу 8 "Вид отправки" включить: "П, К", в графу 9 "Номер знака опасности" включить: "с учетом классификации", в графу 10 "Штемпели в накладной" включить: "В зависимости от классификации", "Прикрытие 0-0-1", в графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" включить: "-", в графу 14 "Специальные условия" включить: "91".
70. Включить новый груз с наименованием: ОТХОДЫ МЕДИЦИНСКИЕ, КАТЕГОРИЯ A, ОПАСНЫЕ ДЛЯ ЛЮДЕЙ, твердые или ОТХОДЫ МЕДИЦИНСКИЕ, КАТЕГОРИЯ A, ОПАСНЫЕ только ДЛЯ ЖИВОТНЫХ, твердые:
в графу 1 "Номер ООН" включить: "3549", в графу 2 "Наименование груза" включить: "ОТХОДЫ МЕДИЦИНСКИЕ, КАТЕГОРИЯ A, ОПАСНЫЕ ДЛЯ ЛЮДЕЙ, твердые или ОТХОДЫ МЕДИЦИНСКИЕ, КАТЕГОРИЯ A, ОПАСНЫЕ только ДЛЯ ЖИВОТНЫХ, твердые" в графу 3 "Номер аварийной карточки" включить: "-", в графу 4 "Классификационный шифр" включить: "-", в графу 5 "Классификационный код" включить: "13", в графу 6 "Код опасности" включить: "606", в графу 7 "Род вагона, тип контейнера" включить: "СКВ, СК", в графу 8 "Вид отправки" включить: "П, К", в графу 9 "Номер знака опасности" включить: "6.2", в графу 10 "Штемпели в накладной" включить: "Инфекционное вещество высокого риска", "Прикрытие 0-0-1", в графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" включить: "-", в графу 14 "Специальные условия" включить: "93".
71. Включить новый груз с наименованием: КОБАЛЬТА ДИГИДРОКСИДА ПОРОШОК, содержащий не менее 10% респирабельных частиц:
в графу 1 "Номер ООН" включить: "3550", в графу 2 "Наименование груза" включить: "КОБАЛЬТА ДИГИДРОКСИДА ПОРОШОК, содержащий не менее 10% респирабельных частиц", в графу 3 "Номер аварийной карточки" включить: "-", в графу 4 "Классификационный шифр" включить: "6111", в графу 5 "Классификационный код" включить: "Т5", в графу 6 "Код опасности" включить: "66", в графу 7 "Род вагона, тип контейнера" включить: "СКВ, СК, ВЦ, КЦ", в графу 8 "Вид отправки" включить: "П, К", в графу 9 "Номер знака опасности" включить: "6.1", в графу 10 "Штемпели в накладной" включить: "Ядовито", "Прикрытие 0-0-1", в графу 11 "Специальные трафареты на цистерне" включить: "КОБАЛЬТА ДИГИДРОКСИДА ПОРОШОК", "Х", трафарет приписки в графу 14 "Специальные условия" включить: "25".
72. Для груза с наименованием: "АЛЬДЕГИДЫ, Н.У.К." номер ООН 1989:
в графе 6 "Код опасности" для классификационного шифра 3012 код опасности "30" заменить кодом опасности "33".
73. Для груза с наименованием: "ДИПРОПИЛАМИН" номер ООН 2383:
в графу 5 "Классификационный код" включить: "FC".
74. Для груза с наименованием: "СМОЛ ПОЛИЭФИРНЫХ КОМПЛЕКТ, жидкое основное вещество (вязкая)" номер ООН 3269:
в графе 4 "Классификационный шифр" классификационный шифр "3012" заменить на "3013".
75. Для груза с наименованием "Диэтаноламин" номер ООН 2491:
в графе 1 исключить N ООН 2491, включить прочерк, в строке слова "см. ЭТАНОЛАМИН или ЭТАНОЛАМИНА РАСТВОР" заменить словами "Не подпадает под действие Правил".
76. Для груза с наименованием "Триэтаноламин" номер ООН 3082:
исключить все сведения, указанные в графах NN 1 - 14. В графу 1 включить прочерк, в строке включить слова "Не подпадает под действие Правил".
77. Внести следующие изменения и дополнения в Перечень специальных условий перевозки опасных грузов к Приложению 2 "Алфавитный указатель опасных грузов, допущенных к перевозке железнодорожным транспортом" к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам:
- Специальное условие "71" изложить в новой редакции:
"71 - для грузов с наименованиями: "Мазут с температурой вспышки более 100 °C", "Топливо моторное, с температурой вспышки более 100 °C", "Топливо нефтяное, с температурой вспышки более 100 °C" применяются специальные условия "11" или "24".";
- Специальное условие "74" изложить в новой редакции:
"74 - для грузов с наименованиями: "Мазут с температурой вспышки не более 100 °C", "Топливо моторное, с температурой вспышки не более 100 °C", "Топливо нефтяное, с температурой вспышки не более 100 °C" применяются специальные условия "11" или "24".".
Включить новые специальные условия "91", "92", "93":
- Специальное условие "91" изложить в следующей редакции:
"91 При перевозке данного изделия размещать знаки опасности и аварийные карточки на вагоны, контейнеры не требуется". При этом знаки опасности должны быть нанесены на тару или на само изделие, перевозимое в неупакованном виде;
- Специальное условие "92" изложить в следующей редакции:
"92 Крупногабаритные изделия, способные выдерживать удары и нагрузки, возникающие при нормальных условиях перевозки, могут перевозиться с подсоединенными газовыми баллонами с открытыми вентилями при условиях:
а) газовые баллоны содержат N ООН 1066 АЗОТ, или N ООН 1956 ГАЗ СЖАТЫЙ, или N ООН 1002 ВОЗДУХ СЖАТЫЙ;
б) газовые баллоны через регуляторы давления и стационарные трубопроводы соединены с изделием таким образом, чтобы давление газа (манометрическое давление) в изделии не превышало 35 кПа (0,35 бар);
в) газовые баллоны должны быть надежно закреплены, чтобы они не могли перемещаться по отношению к изделию, и оснащены прочными и устойчивыми к давлению шлангами и трубами;
г) газовые баллоны, регуляторы давления, трубопроводы и другие компоненты должны быть во время перевозки защищены от повреждений и ударов деревянными обрешетками или другими подходящими приспособлениями;
д) в накладной сделана следующая запись: "Перевозка в соответствии со специальным положением 92";
е) погрузка данных изделий, перевозимых с баллонами с открытыми вентилями, содержащими газ, представляющий опасность асфиксии, должна осуществляться в открытые или обеспечивающие вентиляцию вагоны или в открытые, или обеспечивающие вентиляцию контейнеры. В случае перевозки указанного груза в закрытых вагонах или контейнерах, на загрузочных дверях этих вагонов или контейнеров должна иметься следующая надпись, состоящая из букв высотой не менее 25 мм:
"ВНИМАНИЕ НЕТ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТКРЫВАТЬ ОСТОРОЖНО".
Данная надпись должна быть сделана на языке страны отправления, а также на русском языке.";
- Специальное условие "93" изложить в следующей редакции:
"93 Данная позиция должна использоваться только для твердых медицинских отходов категории A, перевозимых на утилизацию.
Приложение 2а
"Указатель опасных грузов
по номерам ООН
(кроме грузов 1 и 7
классов опасности)"
1. После груза номер ООН 3536 "БАТАРЕИ ЛИТИЕВЫЕ, УСТАНОВЛЕННЫЕ В ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ЕДИНИЦЕ, батареи литий-ионные или батареи литий-металлические" включить следующие строки:
- "3537", "ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ ВОСПЛАМЕНЯЮЩИЙСЯ ГАЗ, Н.У.К.";
- "3538", "ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ НЕВОСПЛАМЕНЯЮЩИЙСЯ НЕТОКСИЧНЫЙ ГАЗ, Н.У.К.";
- "3539", ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ ТОКСИЧНЫЙ ГАЗ, Н.У.К.";
- "3540", "ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩУЮСЯ ЖИДКОСТЬ, Н.У.К.";
- "3541", "ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩЕЕСЯ ТВЕРДОЕ ВЕЩЕСТВО, Н.У.К.";
- "3542", "ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ ВЕЩЕСТВО, СПОСОБНОЕ К САМОВОЗГОРАНИЮ, Н.У.К.";
- "3543", "ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ ВЕЩЕСТВО, ВЫДЕЛЯЮЩЕЕ ВОСПЛАМЕНЯЮЩИЕСЯ ГАЗЫ ПРИ СОПРИКОСНОВЕНИИ С ВОДОЙ, Н.У.К.";
- "3544", "ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ ОКИСЛЯЮЩЕЕ ВЕЩЕСТВО, Н.У.К.";
- "3545", "ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ ОРГАНИЧЕСКИЙ ПЕРОКСИД, Н.У.К.";
- "3546", "ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ ТОКСИЧНОЕ ВЕЩЕСТВО, Н.У.К.";
- "3547", "ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ КОРРОЗИОННОЕ ВЕЩЕСТВО, Н.У.К.";
- "3548", "ИЗДЕЛИЯ, СОДЕРЖАЩИЕ РАЗЛИЧНЫЕ ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ, Н.У.К.";
- "3549", "ОТХОДЫ МЕДИЦИНСКИЕ, КАТЕГОРИЯ A, ОПАСНЫЕ ДЛЯ ЛЮДЕЙ, твердые или ОТХОДЫ МЕДИЦИНСКИЕ, КАТЕГОРИЯ A, ОПАСНЫЕ только ДЛЯ ЖИВОТНЫХ, твердые";
- "3550", "КОБАЛЬТА ДИГИДРОКСИДА ПОРОШОК, содержащий не менее 10% респирабельных частиц".
2. Исключить строки:
- 2491 диэтаноламин;
- 3082 триэтаноламин
В ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ЖИДКИХ ГРУЗОВ НАЛИВОМ
В ВАГОНАХ-ЦИСТЕРНАХ И ВАГОНАХ БУНКЕРНОГО ТИПА
ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НЕФТЕБИТУМА
1. Первый и второй абзацы пункта 3.4.1 изложить в редакции:
"На обеих сторонах вагона-цистерны (непосредственно на котле или на щитах) должны быть нанесены трафареты в соответствии с графой 11 "Специальные трафареты на цистерне" Алфавитного указателя опасных грузов (Приложение 2 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам) или в соответствии с графой "Специальные трафареты на цистерне" Алфавитного указателя неопасных грузов (Приложение 1 к настоящим Правилам), для перевозки которого они предназначены. При необходимости указания наименования опасного груза трафарет должен содержать наименование конкретного груза с учетом графы 2 "Наименование груза" Алфавитного указателя опасных грузов (Приложение 2 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам).
Трафареты "Бензин-Нефть", "СТ"; "Бензин", "С"; "Нефть", "Т"; "Мазут", "Т", нанесенные на вагоны-цистерны для перевозки нефти и нефтепродуктов согласно требованиям настоящих Правил, действующих до 1 января 2025 года, могут оставаться на вагонах-цистернах до первого планового вида ремонта, но не позднее 31 декабря 2033 года.
Приложение 1
"Алфавитный указатель
неопасных грузов, допущенных
к перевозке наливом
в вагонах-цистернах
и вагонах бункерного"
1. Для груза Автол в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Т".
2. Для груза Антиокислитель древесносмоляной графу "Специальные трафареты на цистерне" изложить в редакции "Антиокислитель", трафарет приписки.
3. Для груза Антиполимеризатор древесносмоляной графу "Специальные трафареты на цистерне" изложить в редакции: "Антиполимеризатор", трафарет приписки.
4. Для груза Антисептик ЖТК в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Т".
5. Для груза Асидол в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "С" или "СТ".
6. Для груза Асидол-мылонафт в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "С" или "СТ".
7. Для груза Гач дистиллятный графу "Специальные трафареты на цистерне" изложить в редакции: "Гач", трафарет приписки.
8. Для груза Депрессатор АзНИИ в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить "Т".
9. Для груза Деэмульгатор НЧК в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить "Т".
10. Для груза Дистиллят вакуумный в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "С" или "СТ".
11. Для груза Дистилляты масел: И-5а, И-8а, трансформаторного, МВП в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "С" или "СТ".
12. Для груза Жидкости смазочно-охлаждающие: МР-4, "Синтал" в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "С" или "СТ".
13. Для груза Масло индустриальное отработанное (МИО) в графе "Специальные трафареты исключить: "СТ" или "Т".
14. Для груза Масло минеральное нефтяное в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "С" или "СТ".
15. Для груза Масло минеральное, светлое в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "С" или "СТ".
16. Для груза Масло минеральное, темное в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "СТ" или "Т".
17. Для груза Масло моторное отработанное (ММО) в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "СТ" или "Т".
18. Для груза Масло соляровое в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "С" или "СТ".
19. Для груза Мылонафт графу "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "СТ" или "Т".
20. Для груза Нефтебитум (битумы нефтяные нелегковоспламеняющиеся) в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить "Т".
21. Для груза Нигрол (масло трансмиссионное) в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "С" или "СТ".
22. Для груза Основа АМГ-10 для концентрата винипола в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "С" или "СТ".
23. Для груза Остатки нефтяные тяжелые в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Т".
24. Для груза Парафин нефтяной, твердый в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "С".
25. Для груза Парафин нефтяной, жидкий в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "С".
26. Для груза Петролатум в графе "Специальные трафареты на цистерне" изложить исключить: "Т".
27. Для груза Полугудроны в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "СТ" или "Т".
28. Для груза Присадка к минеральным маслам в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "С".
29. Для груза Соапсток в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "СТ" или "Т".
30. Для груза Сырье нефтяное для производства олифы в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Нефть", "Т".
31. Для груза Термогайзоль в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Т" или "СТ".
32. Для груза Топливо для мартеновских печей в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "СТ" или "Т".
33. Для груза Хлорпарафин в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "С" или "СТ".
34. Для груза Церезин петролатумный неочищенный в графе "Специальные трафареты на цистерне" исключить: "Т".
35. Включить новый груз с наименованием "Диэтаноламин", в графу "В каких цистернах разрешается перевозить" включить текст в редакции:
"В специализированных цистернах г/г, в графу "Специальные трафареты на цистерне" включить текст в следующей редакции: "Диэтаноламин", "Х", трафарет приписки.
36. Включить новый груз с наименованием "Триэтаноламин", в графу "В каких цистернах разрешается перевозить" включить текст в редакции:
"В специализированных цистернах г/г, в графу "Специальные трафареты на цистерне" включить текст в следующей редакции: "Триэтаноламин", "Х", трафарет приписки.
37. В Примечание к Приложению N 1 Алфавитный указатель неопасных грузов, допущенных к перевозке наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа к Правилам перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума в графе 3 "Специальные трафареты на цистерне" исключить слова: "С" - светлые нефтепродукты; "Т" - темные нефтепродукты; "СТ" - светлые, темные нефтепродукты".
В АВАРИЙНЫЕ КАРТОЧКИ НА ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ, ПЕРЕВОЗИМЫЕ
ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ СНГ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ
РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
Раздел 2 "Аварийные карточки"
1. В АК 328 для груза с наименованием "СМОЛ ПОЛИЭФИРНЫХ КОМПЛЕКТ, жидкое основное вещество (вязкая)" номер ООН 3269:
в графе 3 "Классификационный шифр" классификационный шифр "3012" заменить на "3013";
2. в АК 906 исключить строку: "3082 Триэтаноламин 9063".
Раздел 3 "Указатель поиска Аварийной карточки по наименованию опасного груза"
Исключить строки:
- Диэтаноламин см. ЭТАНОЛАМИН или ЭТАНОЛАМИНА РАСТВОР 2491;
- Триэтаноламин 906 3082.
Раздел 4 "Указатель поиска АК по номеру ООН"
Исключить строки:
- 2491 Диэтаноламин см. ЭТАНОЛАМИН или ЭТАНОЛАМИНА РАСТВОР;
- 3082 Триэтаноламин 906.
В ЕДИНУЮ ТАРИФНО-СТАТИСТИЧЕСКУЮ НОМЕНКЛАТУРУ ГРУЗОВ
1. Установить соответствие продукции кодам ЕТСНГ и соответствие их кодам ГНГ:
1.1. Установить соответствие кода ЕТСНГ 484071 "Соли углекислые (карбонаты), не поименованные в алфавите" коду ГНГ 28365000 "Карбонат кальция".
1.2. Включить в тарифную позицию 515 "Продукция крахмало-паточной промышленности" новое наименование груза "Меласса соевая", установив код ЕТСНГ 515157.
1.3. Отнести продукцию "Меласса соевая (ТУ 10.81.14-009-15323453-2014) к коду ЕТСНГ 515157 "Меласса соевая".
1.4. Установить соответствие продукции "Меласса соевая" (ТУ 10.81.14-009-15323453-2014) с кодом ЕТСНГ 515157 коду ГНГ 23080090 "Продукты растительного происхождения и растительные отходы, негранулированные или гранулированные, используемые для кормления животных, прочие, кроме поименованных выше".
1.5. Отнести продукцию "Топливо печное (темное)" (ТУ 0252-038-48418772-2003) к коду ЕТСНГ 214096 "Топливо печное бытовое".
1.6. Установить соответствие продукции "Топливо печное (темное)" (ТУ 0252-038-48418772-2003) с кодом ЕТСНГ 214096 коду ГНГ 27139090 "Остатки прочие от переработки нефти или нефтепродуктов для прочих целей".
1.7. Отнести продукцию "Смесь сухая клеевая на цементном вяжущем для внутренних и наружных работ - Плиточный клей GLIMS G-19" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0400/5***) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.8. Установить соответствие продукции "Смесь сухая клеевая на цементном вяжущем для внутренних и наружных работ - Плиточный клей GLIMS G-19" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0400/5***) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.9. Отнести продукцию "Смесь сухая клеевая быстродействующая на цементном вяжущем для внутренних и наружных работ - Плиточный клей быстродействующий GLIMS A-30" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0410/3) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.10. Установить соответствие продукции "Смесь сухая клеевая быстродействующая на цементном вяжущем для внутренних и наружных работ - Плиточный клей быстродействующий GLIMS A-30" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0410/3) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.11. Отнести продукцию "Смесь сухая клеевая эластичная на цементном вяжущем для внутренних и наружных работ - Плиточный клей эластичный GLIMS A-60" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0410/4) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.12. Установить соответствие продукции "Смесь сухая клеевая эластичная на цементном вяжущем для внутренних и наружных работ - Плиточный клей эластичный GLIMS A-60" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0410/4) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.13. Отнести продукцию "Смесь сухая строительная кладочная тонкошовная ручного нанесения для внутренних и наружных работ - Плиточный клей эластичный GLIMS G-Block" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0400/5**) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.14. Установить соответствие продукции "Смесь сухая строительная кладочная тонкошовная ручного нанесения для внутренних и наружных работ - Плиточный клей эластичный GLIMS G-Block" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0400/5**) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.15. Отнести продукцию "Смесь сухая затирочная для внутренних и наружных работ - Затирка для швов цементная GLIMS Fuga" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0440/2) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.16. Установить соответствие продукции "Смесь сухая затирочная для внутренних и наружных работ - Затирка для швов цементная GLIMS Fuga" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0440/2) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.17. Отнести продукцию "Смесь сухая штукатурная легкая, ручного нанесения для внутренних и наружных работ - Штукатурка цементная облегченная с перлитом GLIMS Velur" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0370/13) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.18. Установить соответствие продукции "Смесь сухая штукатурная легкая, ручного нанесения для внутренних и наружных работ - Штукатурка цементная облегченная с перлитом GLIMS Velur" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0370/13) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.19. Отнести продукцию "Смесь сухая шпатлевочная финишная на гипсовом вяжущем, ручного нанесения для внутренних и наружных работ - Шпатлевка высокопрочная для швов ГКЛ и ГВЛ "GLIMS GypSlot" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0440/4) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.20. Установить соответствие продукции "Смесь сухая шпатлевочная финишная на гипсовом вяжущем, ручного нанесения для внутренних и наружных работ - Шпатлевка высокопрочная для швов ГКЛ и ГВЛ "GLIMS GypSlot" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0440/4) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.21. Отнести продукцию "Смесь сухая шпатлевочная выравнивающая на гипсовом вяжущем, ручного нанесения для внутренних работ - Шпатлевка гипсовая высокопрочная GLIMS Plast-R" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0370/4) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.22. Установить соответствие продукции "Смесь сухая шпатлевочная выравнивающая на гипсовом вяжущем, ручного нанесения для внутренних работ - Шпатлевка гипсовая высокопрочная GLIMS Plast-R" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0370/4) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.23. Отнести продукцию "Смесь сухая ремонтная мелкозернистая цементная тиксотропного типа класса R3 для внутренних и наружных работ - Ремонтная тиксотропная смесь зимняя GLIMS PRO CRT-40 AF" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0500/2) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.24. Установить соответствие продукции "Смесь сухая ремонтная мелкозернистая цементная тиксотропного типа класса R3 для внутренних и наружных работ - Ремонтная тиксотропная смесь зимняя GLIMS PRO CRT-40 AF" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0500/2) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.25. Отнести продукцию "Смесь сухая ремонтная мелкозернистая анкеровочная цементная литого типа класса R4 для внутренних и наружных работ "GLIMS PRO Ancor T" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0500/2) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.26. Установить соответствие продукции "Смесь сухая ремонтная мелкозернистая анкеровочная цементная литого типа класса R4 для внутренних и наружных работ "GLIMS PRO Ancor T" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0500/2) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.27. Отнести продукцию "Смесь сухая ремонтная мелкозернистая тиксотропного типа для внутренних и наружных работ "GLIMS PROProtection" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0430/5) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.28. Установить соответствие продукции "Смесь сухая ремонтная мелкозернистая тиксотропного типа для внутренних и наружных работ "GLIMS PRO Protection" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0430/5) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.29. Отнести "Смесь сухая ремонтная мелкозернистая быстротвердеющая тиксотропного типа класса R3 для внутренних и наружных работ - Ремонтная смесь цементная быстротвердеющая "GLIMS Handy Cement" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0500/9) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.30. Установить соответствие продукции "Смесь сухая ремонтная мелкозернистая быстротвердеющая тиксотропного типа класса R3 для внутренних и наружных работ - Ремонтная смесь цементная быстротвердеющая "GLIMS Handy Cement" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0500/9) с кодом ЕТСНГ 264432 к коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.31. Отнести продукцию "Смесь сухая шпатлевочная финишная на гипсовом вяжущем, ручного нанесения для внутренних работ - Ремонтная смесь гипсовая быстротвердеющая "GLIMS Handy Gyps" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0440/4) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.32. Установить соответствие продукции "Смесь сухая шпатлевочная финишная на гипсовом вяжущем, ручного нанесения для внутренних работ - Ремонтная смесь гипсовая быстротвердеющая "GLIMS Handy Gyps" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0440/4) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.33. Отнести продукцию "Смесь сухая ремонтная крупнозернистая быстротвердеющая цементная литого типа класса R3 для внутренних и наружных работ - "GLIMS PRO CRF-40 Rapid" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0500/5) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.34. Установить соответствие продукции "Смесь сухая ремонтная крупнозернистая быстротвердеющая цементная литого типа класса R3 для внутренних и наружных работ - "GLIMS PRO CRF-40 Rapid" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0500/5) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.35. Отнести продукцию "Смесь сухая затирочная на цементной основе с пониженным водопоглощением и пониженной истираемостью LAPARET - Водостойкая затирка Silk" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0440/2) отнести к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.36. Установить соответствие продукции "Смесь сухая затирочная на цементной основе с пониженным водопоглощением и пониженной истираемостью LAPARET - Водостойкая затирка Silk" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0440/2) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.37. Отнести продукцию "Смесь сухая клеевая на цементном вяжущем LAPARET - Клей MONOLITH усиленный для керамической плитки и керамогранита" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0400/5) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.38. Установить соответствие продукции "Смесь сухая клеевая на цементном вяжущем LAPARET - Клей MONOLITH усиленный для керамической плитки и керамогранита" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0400/5) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.39. Отнести продукцию "Смесь сухая клеевая на цементном вяжущем LAPARET - Клей TITAN для керамической плитки крупного формата" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0400/4) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.40. Установить соответствие продукции "Смесь сухая клеевая на цементном вяжущем LAPARET - Клей TITAN для керамической плитки крупного формата" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0400/4) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.41. Отнести продукцию "Смесь сухая штукатурная цементная GLIMS CM-57" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0370/14) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.42. Установить соответствие продукции "Смесь сухая штукатурная цементная GLIMS CM-57" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0370/14) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.43. Отнести продукцию "Смесь сухая ремонтная мелкозернистая быстротвердеющая тиксотропного типа - GLIMS PRO CRT-25 Rapid" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0500/10) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.44. Установить соответствие продукции "Смесь сухая ремонтная мелкозернистая быстротвердеющая тиксотропного типа - GLIMS PRO CRT-25 Rapid" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0500/10) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.45. Отнести продукцию "Смесь сухая ремонтная мелкозернистая шпатлевочная цементная тиксотропного типа - Ремонтная тиксотропная смесь финишная безусадочная, класс R3 "GLIMS PRO CRP-40" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0500/8*) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.46. Установить соответствие продукции "Смесь сухая ремонтная мелкозернистая шпатлевочная цементная тиксотропного типа - Ремонтная тиксотропная смесь финишная безусадочная, класс R3 "GLIMS PRO CRP-40" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0500/8*) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.47. Отнести продукцию "Смесь сухая ремонтная мелкозернистая шпатлевочная цементная тиксотропного типа - Ремонтная тиксотропная смесь финишная безусадочная "GLIMS PRO CRP-40 0.3" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0500/8**) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.48. Установить соответствие продукции "Смесь сухая ремонтная мелкозернистая шпатлевочная цементная тиксотропного типа - Ремонтная тиксотропная смесь финишная безусадочная "GLIMS PRO CRP-40 0.3" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0500/8**) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.49. Отнести продукцию "Смесь сухая гидроизоляционная дисперсная цементная для внутренних и наружных работ - Гидроизоляция для заделки течей "GLIMS Гидропломба" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0430/3) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.50. Установить соответствие продукции "Смесь сухая гидроизоляционная дисперсная цементная для внутренних и наружных работ - Гидроизоляция для заделки течей "GLIMS Гидропломба" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0430/3) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.51. Отнести продукцию "Смесь сухая гидроизоляционная мелкозернистая поверхностная цементная проникающая для внутренних и наружных работ - Гидроизоляционная проникающая "GLIMS PRO WP X5" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0430/6) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.52. Установить соответствие продукции "Смесь сухая гидроизоляционная мелкозернистая поверхностная цементная проникающая для внутренних и наружных работ - Гидроизоляционная проникающая "GLIMS PRO WP X5" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0430/6) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.53. Отнести продукцию "Смесь сухая напольная самовыравнивающаяся на смешанном вяжущем "GLIMS F-Line" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0380/4) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.54. Установить соответствие продукции "Смесь сухая напольная самовыравнивающаяся на смешанном вяжущем "GLIMS F-Line" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0380/4) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.55. Отнести продукцию "Смесь сухая напольная выравниваемая финишная, ручного нанесения для внутренних и наружных работ - Промышленный пол финишный высокопрочный цементный "GLIMS CemLoft" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0390/3) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.56. Установить соответствие продукции "Смесь сухая напольная выравниваемая финишная, ручного нанесения для внутренних и наружных работ - Промышленный пол финишный высокопрочный цементный "GLIMS CemLoft" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0390/3) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.57. Отнести продукцию "Смесь сухая гидроизоляционная дисперсная цементная для внутренних и наружных работ - Гидроизоляция для швов "GLIMS PRO WP CEM Slot" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0440/12) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.58. Установить соответствие продукции "Смесь сухая гидроизоляционная дисперсная цементная для внутренних и наружных работ - Гидроизоляция для швов "GLIMS PRO WP CEM Slot" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0440/12) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.59. Отнести продукцию "Смесь сухая штукатурная на гипсовом вяжущем, ручного и механизированного нанесения для внутренних работ - Штукатурка гипсовая белая "GLIMS PM-40" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0370/2) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.60. Установить соответствие продукции "Смесь сухая штукатурная на гипсовом вяжущем, ручного и механизированного нанесения для внутренних работ - Штукатурка гипсовая белая "GLIMS PM-40" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0370/2) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.61. Отнести продукцию "Смесь сухая штукатурная на гипсовом вяжущем "GLIMS PM-21" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0370/2) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.62. Установить соответствие продукции "Смесь сухая штукатурная на гипсовом вяжущем "GLIMS PM-21" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0370/2) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.63. Отнести продукцию "Смесь сухая штукатурная на гипсовом вяжущем "GLIMS G-Plate (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0370/15) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.64. Установить соответствие продукции "Смесь сухая штукатурная на гипсовом вяжущем "GLIMS G-Plate (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0370/15) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.65. Отнести продукцию "Смесь сухая гидроизоляционная мелкозернистая поверхностная цементная для внутренних и наружных работ - Двухкомпонентная эластичная гидроизоляция "GLIMS PRO Flex 2K" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0440/09) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.66. Установить соответствие продукции "Смесь сухая гидроизоляционная мелкозернистая поверхностная цементная для внутренних и наружных работ - Двухкомпонентная эластичная гидроизоляция "GLIMS PRO Flex 2K" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0440/09) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
1.67. Отнести продукцию "Смесь двухкомпонентная напольная самовыравнивающаяся финишная на цементной основе "GLIMS Heavy Duty HD drymix)" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0390/2) к коду ЕТСНГ 264432 "Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями".
1.68. Установить соответствие продукции "Смесь двухкомпонентная напольная самовыравнивающаяся финишная на цементной основе "GLIMS Heavy Duty HD drymix)" (ТУ 5745-010-40397319-2013, N 0390/2) с кодом ЕТСНГ 264432 коду ГНГ 38245090 - "Растворы неогнеупорные строительные прочие".
ОБ ИЗМЕНЕНИИ "РУКОВОДЯЩЕГО ДОКУМЕНТА ПО РЕМОНТУ
И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ КОЛЕСНЫХ ПАР С БУКСОВЫМИ
УЗЛАМИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ
ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524) ММ"
РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017
АО "ВНИИЖТ" | Отдел | ИЗВЕЩЕНИЕ | ОБОЗНАЧЕНИЕ | |||
НЦИ | N 27 | "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 | ||||
ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист 2 | Листов 7 | |||
ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД | ||||
9 | ||||||
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | Задела нет | |||||
УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | с 01.01.2025 | |||||
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||
РАЗОСЛАТЬ | Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества | |||||
ПРИЛОЖЕНИЕ | ||||||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||
Раздел 2
Дополнить документом:
"СТО 44918199-185-2023 Паста сборочная Rosneft Plastex RW Lithium EP 1 HD. Технические требования"
Пункт 10.4.6.2
Имеется:
"Болты М24-6gx70.4.8 - для крепления крышки передней подшипников кассетного типа на оси типа РВ2Ш. Допускается использовать болты М24-6gx70.5.8, М24-6gx70.8.8, М24-6gx70.9.8 и М24-6gx70.10.9."
Должно быть:
"Болты М24-6gx60.4.8, М24-6gx60.5.8, М24-6gx60.8.8, М24-6gx60.9.8 и М24-6gx60.10.9 - для крепления крышки передней подшипников кассетного типа на оси типа РВ2Ш."
Пункт 11.8
Имеется:
"При прессовой посадке подшипников на шейки осей и колец лабиринтных на предподступичные части осей используют пасту эМПи-4 по ТУ 0254-011-25887352-2007."
СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
Должность | Главный специалист | Руководитель группы | Начальник отдела | ||
Фамилия | Фофанова А.В. | Тимакова Е.А. | Кузнецов М.А. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ N 27 | Лист 3 | ||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Должно быть:
"При прессовой посадке подшипников на шейки осей и колец лабиринтных на предподступичные части осей используют пасту эМПи-4 по ТУ 0254-011-25887352-2007 или пасту Rosneft Plastex RW Lithium EP 1 HD."
Пункт 11.15
Имеется:
"Для качественного нанесения на посадочные поверхности пасты эМПи-4 допускается ее нагрев до температуры 35...45 °C."
Должно быть:
"Для качественного нанесения на посадочные поверхности пасты эМПи-4 и пасты Rosneft Plastex RW Lithium EP 1 HD допускается их нагрев до температуры 35...45 °C."
Таблица 11.1, пункт 1, подпункт 1.1.1
Имеется:
В килограммах
NN | Обрабатываемые детали | Смазочный материал | Норма расхода на один буксовый узел |
1 | Подшипники роликовые цилиндрические | ||
1.1 | Прессовая посадка подшипников на ось: | ||
1.1.1 | посадочная поверхность шейки и предподступичной части оси, поверхность отверстий колец внутренних, поверхность отверстия кольца лабиринтного. | эМПи-4 | 0,035 +/- 0,005 |
Должно быть:
В килограммах
NN | Обрабатываемые детали | Смазочный материал | Норма расхода на один буксовый узел |
1 | Подшипники роликовые цилиндрические | ||
1.1 | Прессовая посадка подшипников на ось: | ||
1.1.1 | посадочная поверхность шейки и предподступичной части оси, поверхность отверстий колец внутренних, поверхность отверстия кольца лабиринтного. | эМПи-4 | 0,035 +/- 0,005 |
или | |||
Rosneft Plastex RW Lithium EP 1 HD | |||
ИЗВЕЩЕНИЕ N 27 | Лист 4 | ||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Таблица 11.1, пункт 2, подпункт 2.1.1
Имеется:
В килограммах
NN | Обрабатываемые детали | Смазочный материал | Норма расхода на один буксовый узел |
2 | Подшипники сдвоенные и кассетного типа, устанавливаемые в корпус буксы | ||
2.1 | Прессовая посадка подшипников на ось: | ||
2.1.1 | посадочная поверхность шейки и предподступичной части оси, поверхность отверстий колец внутренних, поверхность отверстия кольца лабиринтного | эМПи-4 | 0,035 +/- 0,005 |
Должно быть:
В килограммах
NN | Обрабатываемые детали | Смазочный материал | Норма расхода на один буксовый узел |
2 | Подшипники сдвоенные и кассетного типа, устанавливаемые в корпус буксы | ||
2.1 | Прессовая посадка подшипников на ось: | ||
2.1.1 | посадочная поверхность шейки и предподступичной части оси, поверхность отверстий колец внутренних, поверхность отверстия кольца лабиринтного | эМПи-4 | 0,035 +/- 0,005 |
или | |||
Rosneft Plastex RW Lithium EP 1 HD | |||
Таблица 11.1, пункт 3, подпункт 3.1.1
Имеется:
В килограммах
NN | Обрабатываемые детали | Смазочный материал | Норма расхода на один буксовый узел |
3 | Подшипники кассетного типа под адаптер | ||
3.1 | Прессовая посадка подшипников на ось: | ||
3.1.1 | посадочная поверхность шейки и предподступичной части оси, поверхности отверстий колец внутренних, поверхность отверстия кольца упорного заднего | эМПи-4 | 0,035 +/- 0,005 |
ИЗВЕЩЕНИЕ N 27 | Лист 5 | ||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Должно быть:
В килограммах
NN | Обрабатываемые детали | Смазочный материал | Норма расхода на один буксовый узел |
3 | Подшипники кассетного типа под адаптер | ||
3.1 | Прессовая посадка подшипников на ось: | ||
3.1.1 | посадочная поверхность шейки и предподступичной части оси, поверхности отверстий колец внутренних, поверхность отверстия кольца упорного заднего | эМПи-4 | 0,035 +/- 0,005 |
или | |||
Rosneft Plastex RW Lithium EP 1 HD | |||
Пункт 12.2.2.2, шестой абзац
Имеется:
"с подшипниками кассетного типа под адаптеры:..... выброс смазки на диск и/или обод колеса, нагрев верхней части адаптера"
Должно быть:
"с подшипниками кассетного типа под адаптеры:..... выброс смазки на диск и/или обод колеса и/или адаптер, нагрев верхней части адаптера"
Пункт 12.2.2.2, десятый абзац, десятое перечисление
Имеется:
"с подшипниками кассетного типа под адаптер:
...
- выброс смазки на диск и/или обод колеса, вследствие перегрева подшипника, а также выброс смазки с примесью металлических частиц на уплотнения подшипника.
Примечание:
1. ...
2. Не является браковочным признаком выделение смазки в виде равномерно распределенного валика на уплотнения подшипника."
Должно быть:
"с подшипниками кассетного типа под адаптер:
...
- выброс смазки на диск и/или обод колеса и/или адаптер, вследствие перегрева подшипника, а также выброс смазки с примесью металлических частиц из-под уплотнения подшипника.
Примечание:
1. ...
2. Не является браковочным признаком выделение смазки из-под уплотнения подшипника в виде равномерно распределенного валика."
ИЗВЕЩЕНИЕ N 27 | Лист 6 | ||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Пункт 12.5.1.13
Имеется:
"при выбросе смазки на диск и/или обод колеса через уплотнения корпуса буксы или уплотнения подшипника кассетного типа."
Должно быть:
"при выбросе смазки на диск и/или обод колеса, и/или адаптер через уплотнения корпуса буксы или уплотнения подшипника кассетного типа."
Пункт 24.3.2, первый абзац
Имеется:
"... обеспечивающих в соответствии с ГОСТ 4835 скорость движения плунжера от 2,5 до 4,0 мм/с с конечным усилием запрессовки всего комплекта колец:"
Должно быть:
"... обеспечивающих в соответствии с ГОСТ 4835 скорость движения плунжера от 2,5 до 6,0 мм/с с конечным усилием запрессовки всего комплекта колец:"
Пункт 24.3.4.
Имеется:
"Независимо от конструкции и типоразмера подшипников и размеров элементов осей значения натягов должны составлять:
- внутренних колец подшипников на шейках осей - 0,045...0,110 мм;
- присоединенных деталей: колец лабиринтных (лабиринтов) и колец упорных задних на предподступичных частях осей - 0,020...0,186 мм."
Должно быть:
"Независимо от конструкции и типоразмера подшипников и размеров элементов осей значения натягов должны составлять:
- внутренних колец подшипников на шейках осей - 0,045...0,110 мм;
- присоединенных деталей: колец лабиринтных (лабиринтов) и колец упорных задних на предподступичных частях осей - 0,020...0,186 мм.
Примечание - Для подшипников кассетного типа торговой марки Бренко допускаются значения натягов внутренних колец подшипников на шейках осей - 0,045...0,115 мм."
ИЗВЕЩЕНИЕ N 27 | Лист 7 | ||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Пункт 24.3.5
Имеется:
"Посадочные поверхности шеек и предподступичных частей оси, внутренних колец подшипников и присоединенных деталей (колец лабиринтных (лабиринтов) и колец задних упорных) должны быть тщательно очищены, насухо протерты и покрыты ровным тонким слоем пасты эМПи-4 (таблица 11.1)."
Должно быть:
"Посадочные поверхности шеек и предподступичных частей оси, внутренних колец подшипников и присоединенных деталей (колец лабиринтных (лабиринтов) и колец задних упорных) должны быть тщательно очищены, насухо протерты и покрыты ровным тонким слоем пасты эМПи-4 или Rosneft Plastex RW Lithium EP 1 HD (таблица 11.1)."
Рисунок 26.8
Имеется:
"Рисунок 26.8 - Клейма и знаки маркировки, относящиеся к проведению среднего ремонта колесной пары, на шайбе стопорной с правой стороны колесной пары"
Должно быть:
"Рисунок 26.8 - Клейма и знаки маркировки, относящиеся к формированию колесной пары, на шайбе стопорной с правой стороны колесной пары"
ОБ ИЗМЕНЕНИИ "РУКОВОДЯЩЕГО ДОКУМЕНТА ПО РЕМОНТУ
И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ КОЛЕСНЫХ ПАР С БУКСОВЫМИ
УЗЛАМИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ
ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524) ММ"
РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017
АО "ВНИИЖТ" | Отдел | ИЗВЕЩЕНИЕ | ОБОЗНАЧЕНИЕ | ||||
НЦИ | N 30 | "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 | |||||
ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист 2 | Листов 3 | ||||
ПРИЧИНА | Введение конструктивных улучшений | КОД | |||||
1 | |||||||
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | Задела нет | ||||||
УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | |||||||
с 01.01.2025 | |||||||
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | |||||||
РАЗОСЛАТЬ | Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества | ||||||
ПРИЛОЖЕНИЕ | |||||||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||||||
Пункт 12.6.1.1
Имеется:
"12.6.1.1 при необходимости замены одного или двух колес;"
Должно быть:
"12.6.1.1 при необходимости замены одного или двух колес или оси;
Примечание - Новое формирование колесной пары (новая ось и новые колеса - НОНК) производится в соответствии с ГОСТ 4835 и конструкторской документацией ремонтного предприятия, утвержденной установленным порядком и прошедшей процедуру согласования в соответствии с "Единым порядком согласования конструкторской документации на изготовление и ремонт грузовых вагонов, в том числе с модернизацией, курсирующих в международном сообщении, а также их составных частей, узлов и деталей". Выпуск колесных пар нового формирования в эксплуатацию производится по результатам инспекторского контроля в соответствии с ГОСТ 32894 (или в соответствии с национальным законодательством)."
Пункт 12.6.2.5
Имеется:
"12.6.2.5 прессовую посадку новых или старогодных колес на оси по 17;"
Должно быть:
"12.6.2.5 прессовую посадку новых или старогодных колес на старогодные оси (СОНК, СОСК) и старогодных колес на новые оси (НОСК) по 17;
СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
Должность | Технический эксперт | Руководитель группы | Начальник отдела | ||
Фамилия | Фофанова А.В. | Тимакова Е.А. | Кузнецов М.А. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 30 | Лист 3 | ||
ИЗМ. | |||
Пункт 12.6.3.1
Имеется:
"12.6.3.1 Новые колеса, поступающие на ремонтные предприятия, должны иметь сертификаты соответствия (при условии обязательной сертификации), паспорт качества."
Должно быть:
"12.6.3.1 Новые колеса и новые оси, поступающие на ремонтные предприятия, должны иметь сертификаты соответствия (при условии обязательной сертификации), паспорт качества."
Пункт 12.6.3.2, первый абзац
Имеется:
"12.6.3.2 Новые колеса должны иметь знаки маркировки и клеймения, относящиеся к их изготовлению, в соответствии с требованиями ГОСТ 10791."
Должно быть:
"12.6.3.2 Новые колеса должны иметь знаки маркировки и клейма, относящиеся к их изготовлению, в соответствии с требованиями ГОСТ 10791. Новые оси должны иметь знаки маркировки и клейма, относящиеся к их изготовлению, в соответствии с требованиями ГОСТ 33200."
ОБ ИЗМЕНЕНИИ "РУКОВОДЯЩЕГО ДОКУМЕНТА ПО РЕМОНТУ
И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ КОЛЕСНЫХ ПАР С БУКСОВЫМИ
УЗЛАМИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ
ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524) ММ"
РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017
АО "ВНИИЖТ" | Отдел | ИЗВЕЩЕНИЕ | ОБОЗНАЧЕНИЕ | ||||
НЦИ | N 31 | "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 | |||||
ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист 2 | Листов 3 | ||||
ПРИЧИНА | Введение конструктивных улучшений | КОД | |||||
1 | |||||||
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | Задела нет | ||||||
УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | |||||||
с 01.01.2025 | |||||||
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | |||||||
РАЗОСЛАТЬ | Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества | ||||||
ПРИЛОЖЕНИЕ | |||||||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||||||
Раздел 2
Дополнить документом:
"ГОСТ 34385-2018 Буксы и адаптеры для колесных пар тележек грузовых вагонов. Общие технические условия"
Раздел 10
Вместо слов: "...должны соответствовать ОСТ 24.153.12..." записать слова: "должны соответствовать ОСТ 24.153.12, ГОСТ 34385..."
Пункт 12.1.2, второй абзац, второе предложение
Вместо слов: "...зарегистрированный в справочнике "Условные коды предприятий." записать слова: "...зарегистрированный в справочнике "Условные коды предприятий, осуществляющих изготовление, техническое обслуживание, ремонт подвижного состава и его составных частей."
Пункт 15.5
Имеется:
"15.5 Для обеспечения плавного захода оси в ступицу колеса при прессовой посадке, наружный пояс подступичной части должен обтачиваться на конус с разностью наибольшего и наименьшего диаметров не более 1,0 мм и длиной 7,0...15,0 мм."
СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
Должность | Технический эксперт | Руководитель группы | Начальник отдела | ||
Фамилия | Фофанова А.В. | Тимакова Е.А. | Кузнецов М.А. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 31 | Лист 3 | ||
ИЗМ. | |||
Должно быть:
"15.5 Для обеспечения плавного захода оси в ступицу колеса при прессовой посадке, наружный пояс подступичной части оси обтачивается на конус длиной от 7,0 до 15,0 мм с разностью наибольшего и наименьшего диаметров не более 2,0 мм."
Пункт 24.2.3
Вместо слов: "...должны соответствовать ОСТ 24.153.12...." записать слова: "должны соответствовать ОСТ 24.153.12, ГОСТ 34385..."
ОБ ИЗМЕНЕНИИ "РУКОВОДЯЩЕГО ДОКУМЕНТА ПО РЕМОНТУ
И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ КОЛЕСНЫХ ПАР С БУКСОВЫМИ
УЗЛАМИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ
ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524) ММ"
РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017
АО "ВНИИЖТ" | Отдел | ИЗВЕЩЕНИЕ | ОБОЗНАЧЕНИЕ | ||||
НЦИ | N 32 | "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 | |||||
ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист 2 | Листов 5 | ||||
ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД | |||||
9 | |||||||
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | Задела нет | ||||||
УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | |||||||
с 01.01.2025 | |||||||
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | |||||||
РАЗОСЛАТЬ | Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества | ||||||
ПРИЛОЖЕНИЕ | |||||||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||||||
Раздел 2
Дополнить документом:
"ТУ ТКХ.TBU.100-2024 Узлы подшипниковые конические букс железнодорожного подвижного состава. Технические условия"
Пункт 9.3.2.1, первый абзац, первое предложение
Имеется:
"9.3.2.1 Подшипники кассетного типа в габаритных размерах 130 x 250 x 160 мм, 130 x 230 x 150 мм и 150 x 250 x 160 мм должны соответствовать ГОСТ 32769 и ТУ SKF.CTBU.001-2010."
Должно быть:
"9.3.2.1 Подшипники кассетного типа в габаритных размерах 130 x 250 x 160 мм, 130 x 230 x 150 мм и 150 x 250 x 160 мм должны соответствовать ГОСТ 32769, ТУ SKF.CTBU.001-2010, ТУ ТКХ.TBU.100-2024."
Пункт 9.3.2.5
После первого абзаца записать предложение в редакции:
"9.3.2.5.1 Маркировка подшипников, изготовленных по ТУ SKF.CTBU.001-2010", далее по тексту.
СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
Должность | Технический эксперт | Руководитель группы | Начальник отдела | ||
Фамилия | Фофанова А.В. | Тимакова Е.А. | Кузнецов М.А. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 | Лист 3 | ||
ИЗМ. | |||
Пункт 9.3.2.5
Дополнить подпунктом 9.3.2.5.2 в редакции:
"9.3.2.5.2 Маркировка подшипников, изготовленных по ТУ ТКХ.TBU.100-2024
Пример маркировки на наружном кольце нового подшипника:
ТЕК-КОМ НК2-8250 01-24 12345 E-0001 RUSSIA T G
Порядок нанесения знаков маркировки может быть любым.
- ТЕК-КОМ - товарный знак;
- НК2-8250 - обозначение наружного кольца;
- 01-24 - месяц и две последние цифры года изготовления наружного кольца;
- 12345 - порядковый (серийный) номер подшипника (кольца);
- E-0001 - номер партии наружного кольца (может отсутствовать);
- RUSSIA - страна-изготовитель подшипника;
- T - код предприятия ООО "ТЕК-КОМ Производство" (может отсутствовать);
- G - код материала наружного кольца (может отсутствовать).
Пример маркировки на внутреннем кольце нового подшипника:
ТЕК-КОМ ВК1-8150 01-24 123456 I-0001 RUSSIA T G
Порядок нанесения знаков маркировки может быть любым.
- ТЕК-КОМ - товарный знак;
- ВК1-8150 - обозначение внутреннего кольца;
- 01-24 - месяц и две последние цифры года изготовления внутреннего кольца;
- 123456 - порядковый (серийный) номер кольца;
- I-0001 - номер партии внутреннего кольца (может отсутствовать);
- RUSSIA - страна-изготовитель подшипника;
- T - код предприятия ООО "ТЕК-КОМ Производство" (может отсутствовать);
- G - код материала наружного кольца (может отсутствовать).
Пример маркировки на уплотнении нового подшипника:
1440 30-01-24 TBU 150 x 250 x 160 TK2-8720-03
Порядок нанесения знаков маркировки может быть любым.
- 1440 - условный номер ООО "ТЕК-КОМ Производство";
- 30-01-24 - число - месяц - две последние цифры года сборки подшипника;
- TBU 150 x 250 x 160 - наименование (габаритные размеры) подшипника;
- TK2-8720-03 - обозначение подшипника по чертежу.
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 | Лист 4 | ||
ИЗМ. | |||
На отремонтированном подшипнике дополнительно к основной маркировке на наружном кольце нанесены дополнительные знаки маркировки с информацией о выполненном ремонте.
Пример маркировки на наружном кольце отремонтированного подшипника:
ТЕК-КОМ НК2-8250 01-24 12345 E-0001 RUSSIA T G
1440 01-03-24 REFT
- 1440 - условный номер предприятия, выполнившего ремонт подшипника;
- 01-03-24 - число - месяц - две последние цифры года ремонта подшипника (число может отсутствовать);
- REFT - отметка о проведении ремонта подшипника на предприятии ООО "ТЕК-КОМ Производство".
Пример маркировки на уплотнении отремонтированного подшипника:
1440 01-03-24 TBU 150 x 250 x 160 TK2-8720-03 REFT
Порядок нанесения знаков маркировки может быть любым.
- 1440 - условный номер предприятия, выполнившего ремонт подшипника;
- 01-03-24 - число - месяц - две последние цифры года ремонта подшипника;
- TBU 150 x 250 x 160 - наименование (габаритные размеры) подшипника;
- TK2-8720-03 - обозначение подшипника по чертежу;
- REFT - отметка о проведении ремонта подшипника на предприятии ООО "ТЕК-КОМ Производство".
Рисунок 9.12
Дополнить следующим рисунком:
 |  |
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 | Лист 5 | ||
ИЗМ. | |||
Пункт 24.2.2, первый абзац, четвертое перечисление
Имеется:
"- на соответствие ТУ БРЕНКО 840-462869-567-09, ТУ SKF.CTBU.001-2010, ТУ 3183-001-55207975-2013, НВПР.01-00.000ТУ, Q/WZ.J141122-2022, ТУ "SPZ-BEARINGS" 339.21-2569-22", ТУ LYC "Технические условия на подшипники типа 350630/TL" подшипников кассетного типа (наличие коррозии, трещин и других видимых дефектов колец и уплотнений).
Должно быть:
"- на соответствие ТУ БРЕНКО 840-462869-567-09, ТУ SKF.CTBU.001-2010, ТУ ТКХ.TBU.100-2024, ТУ 3183-001-55207975-2013, НВПР.01-00.000ТУ, Q/WZ.J141122-2022, ТУ "SPZ-BEARINGS" 339.21-2569-22", ТУ LYC "Технические условия на подшипники типа 350630/TL" подшипников кассетного типа (наличие коррозии, трещин и других видимых дефектов колец и уплотнений).
Пункт 32.3
Имеется:
"32.3 Гарантийный срок на новые подшипники - по ТУ ВНИПП.048-1-00, ТУ ВНИПП.072-01, ТУ БРЕНКО 840-462869-567-09, ТУ SKF.CTBU.001-2010, ТУ 3183-001-55207975-2013, НВПР.01-00.000ТУ, Q/WZ.J141122-2022, ТУ "SPZ-BEARINGS" 339.21-2569-22, ТУ LYC "Технические условия на подшипники типа 350630/TL".
Должно быть:
"32.3 Гарантийный срок на новые подшипники - по ТУ ВНИПП.048-1-00, ТУ ВНИПП.072-01, ТУ БРЕНКО 840-462869-567-09, ТУ SKF.CTBU.001-2010, ТУ ТКХ.TBU.100-2024, ТУ 3183-001-55207975-2013, НВПР.01-00.000ТУ, Q/WZ.J141122-2022, ТУ "SPZ-BEARINGS" 339.21-2569-22, ТУ LYC "Технические условия на подшипники типа 350630/TL".
ОБ ИЗМЕНЕНИИ 732-ЦВ-ЦЛ
"ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ВАГОНОВ"
ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | Отдел | Извещение | ОБОЗНАЧЕНИЕ | ||||
ОМГВ | 32 ЦВ 1-2024 | 732-ЦВ-ЦЛ | |||||
ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист | Листов | ||||
2 | 5 | ||||||
ПРИЧИНА | Внедрение улучшений и усовершенствований в результате стандартизации и унификации. | КОД | |||||
03 | |||||||
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | - | ||||||
УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | С 01.01.2025 | ||||||
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | |||||||
РАЗОСЛАТЬ | Учтенным абонентам | ||||||
ПРИЛОЖЕНИЕ | 14 | ||||||
ИЗМ | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||||||
Пункт 3.5
Имеется:
"- кольца уплотнительные - 3 года;"
Должно быть:
"- кольца уплотнительные - 5 лет;"
После абзаца:
"Срок годности для резинотекстильных рукавов исчисляется от даты изготовления, указанной на резиновом ярлыке рукава. Срок годности для рукавов в металлической оплетке исчисляется от даты изготовления, указанной на бирке рукава."
Ввести новый абзац:
"Срок годности колец уплотнительных типа КУ по ГОСТ 38 исчисляется от даты изготовления (рельефный оттиск на детали, каждая точка на клейме - оттиске обозначает один год, который добавляется к дате изготовления)"
Копии исправить | |||||
СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
Должность | Вед. технолог | Нач. отдела | Гл. инженер | ||
Фамилия | Ахмедова Ф.Р. | Шестов Д.В. | Кузнецов В.Н. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
Извещение | 32 ЦВ 1-2024 | Обозначение ПИ (ДПР, ПР) | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 3 | |||
Пункт 13.2.8
Имеется:
"...После поднятия вилки с упором авторежима дать выдержку времени не менее 60 секунд (для авторежима модельного ряда 265А-5 не менее 45 секунд) и открыть кран 3. При этом давление сжатого воздуха в ТР должно установиться равным давлению сжатого воздуха в РЗД."
Должно быть:
"....После поднятия вилки с упором авторежима дать выдержку времени не менее 60 секунд и открыть кран 3. При этом давление сжатого воздуха в ТР должно установиться равным давлению сжатого воздуха в РЗД."
Пункт 17.2.2, пятый абзац
Имеется:
"..., не менее 250 мм - для регуляторов РТРП-300,..."
Должно быть:
"..., не менее 250 мм - для регуляторов РТРП-300, 6581,..."
Пункт 22.5
Имеется:
"- кольца уплотнительные - 3 года;"
Должно быть:
"- кольца уплотнительные - 5 лет;"
После абзаца:
"Срок годности для резинотекстильных рукавов исчисляется от даты изготовления, указанной на резиновом ярлыке рукава."
Ввести новый абзац:
"Срок годности колец уплотнительных типа КУ по ГОСТ 38 исчисляется от даты изготовления (рельефный оттиск на детали, каждая точка на клейме - оттиске обозначает один год, который добавляется к дате изготовления)"
Извещение | 32 ЦВ 1-2024 | Обозначение ПИ (ДПР, ПР) | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 4 | |||
Листы 132, 133 - заменить,
Примечание - исключена ссылка на раздел 10, требования к ремонту и испытанию соединительного рукава с электроконтактом 369А уточнены в разделе 30.
Листы 152 - 159 - заменить
Примечание - Актуализированы требования к ремонту воздухораспределителей 292 и 292М и электровоздухораспределителю 305.
Приложение В
Ввести строку 38:
38 | Технологическая инструкция на ремонт и испытание соединительных рукавов 369А пассажирских вагонов локомотивной тяги |
Приложение Г
Имеется:
ГОСТ 2199-78 | Клей резиновый. Технические условия | Пункты 10.2.3, 29.2.3, |
ГОСТ 6267-74 | Смазка ЦИАТИМ-201. Технические условия | Таблица 3 |
Должно быть:
ГОСТ 2199-78 | Клей резиновый. Технические условия | Пункты 10.2.3, 30.2.3, |
ГОСТ 6267-2021 | Смазка ЦИАТИМ-201. Технические условия | Таблица 3 |
Извещение | 32 ЦВ 1-2024 | Обозначение ПИ (ДПР, ПР) | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 5 | |||
Лист 193а - заменить
Примечание - введены: ГОСТ 38-2021; ГОСТ 21150-2017; ГОСТ 4366-76; ГОСТ 21930-76; ГОСТ 21931-76; ГОСТ 10299-80; ГОСТ 33695-2015
Приложение Д
Таблица Д.2
Имеется:
7 | Колодка тормозная чугунная типа "С" ОСТ 32.194-2002 | Грузовые и пассажирские вагоны |
Должно быть:
7 | Колодка тормозная чугунная типа "С" ОСТ 32.194-2002* | Грузовые и пассажирские вагоны |
Ввести:
13 | Колодка тормозная чугунная типа "С" ГОСТ 33695-2015 | Грузовые и пассажирские вагоны |
Примечание - <*> до окончания действия сертификатов соответствия, выданных по ОСТ 32.194-2002 | ||
СОДЕРЖАНИЕ
Имеется:
38.2 | Ремонт и проверка воздухораспределителя 292 | 153 |
38.3 | Ремонт и проверка воздухораспределителя 292М | 155 |
38.4 | Ремонт и проверка электровоздухораспределителя 305 | 157 |
Должно быть:
38.2 | Ремонт и проверка воздухораспределителя 292 | 154 |
38.3 | Ремонт и проверка воздухораспределителя 292М | 156 |
38.4 | Ремонт и проверка электровоздухораспределителя 305 | 156 |
30.1 Ремонт соединительных рукавов
30.1.1 Поступивший в ремонт соединительный рукав должен быть очищен от пыли и загрязнений.
При необходимости произвести обмывку соединительного рукава водой температурой от плюс 55 °C до плюс 70 °C под давлением не менее 0,3 МПа. При сильных загрязнениях разрешается производить наружную обмывку с применением от 3% до 5% раствора кальцинированной соды с последующей промывкой чистой водой.
При обмывке соединительного рукава поверхность контактного пальца и доступная для обработки часть втулки направляющей должна быть защищена влагонепроницаемыми средствами (смазка Литол 24 ГОСТ 21150, Солидол синтетический ГОСТ 4366 или иными материалами с аналогичными свойствами).
После обмывки соединительного рукава его необходимо просушить путем обдува сжатым воздухом.
30.1.2 Из головки 369.040 соединительного рукава удалить уплотнительное кольцо типа КУ ГОСТ 38.
Произвести внешний осмотр и контроль соединительного рукава.
Соединительный рукав должен быть раскомплектован при наличии хотя бы одного из следующих дефектов:
- у резинового рукава - истекший срок службы, вздутие, надрывы и глубокие трещины, доходящие до нитяной оплетки, отслоение внешнего или внутреннего слоя, отсутствие маркировки "Д";
- сдвиг резинового рукава с хвостовой части головки 369.040 или наконечника Р17.003 более чем на 2,5 мм;
- у наконечника Р17.003 - трещины и отколы, сорванная резьба;
- у головки 369.040 - трещины и отколы, деформация и износ гребня, деформация канавки под уплотнительное кольцо;
- у хомутиков Р17.002 - деформация, изломы, надрывы.
30.1.3 Контроль состояния внутренней поверхности резинового рукава проконтролировать путем просвечивания внутреннего прохода соединительного рукава световым лучом на специальном приспособлении.
Головку соединительного рукава проверить шаблонами 369.040.1, 369.040.2, 369.040.3 и контрольной головкой 369.040 Э.
Контроль резьбы наконечника выполнять калибром - пробкой.
30.1.4 У соединительного рукава, не имеющего вышеперечисленных дефектов и имеющего запас срока годности резинового рукава до следующего планового ремонта, проконтролировать расстояние от торца резинового рукава до хомутика и расстояние между ушками хомутика, которое должно быть в пределах от 7 до 16 мм. При несоответствии требованиям настоящего пункта хомутики необходимо переставить или заменить.
732-ЦВ-ЦЛ 132
30.1.5 Электрическую часть рукавов 369А проверить визуально и измерить сопротивление изоляции в соответствии с пунктом 30.3.5.
Электрический кабель типа КГ-ХЛ 2 x 2,5 не должен иметь повреждения токоведущих жил и изоляции, правильно выполненную разделку концов проводов с обжатием и высококачественной пайкой наконечников, высококачественной пайкой в головке 369.040 к контактному пальцу и кольцу. Длина кабеля, имеющего наконечник диаметром 8 мм и припаянного к контактному пальцу, должна быть от 1337 до 1293 мм. Измерение производится от разделки конца провода припаянного к контактному пальцу до разделки конца провода припаянного к наконечнику диаметром 8 мм. Провод кабеля, имеющий наконечник с отверстием диаметром 6 мм, необходимо припаять к контактному кольцу. Пайку проводов следует производить без применения кислоты припоем ПОС-40 ГОСТ 21930 или ГОСТ 21931 (допускается применение ПОС-61 ГОСТ 21930 или ГОСТ 21931).
Поврежденные детали электрической части необходимо отремонтировать или заменить новыми.
Уплотнение 369А.004 при разборке электрической части рукава 369А вне зависимости от состояния заменять на новое.
Прокладку 369.018 (фторопластовую), прокладку 369А.039 (текстолитовую) заменять при наличии трещин, изломов.
30.1.6 Проконтролировать износ головки латунной заклепки (заклепки диаметром 3 мм на гребне головки соединительного рукава) по высоте - при высоте головки заклепки 1 мм и менее заклепку следует заменить новой с высотой головки 1,8 мм. Допускается установка заклепки 2,5 x 14.01.10 ГОСТ 10299 высотой головки 1,5 мм.
30.1.7 Соединительный рукав, не имеющий перечисленных в п. 30.1.2 дефектов, отвечающий требованиям п. 30.1.4, 30.1.5, 30.1.6 должен быть испытан на прочность и герметичность в соответствии с пунктом 30.3, в ином случае соединительный рукав подлежит раскомплектованию и ремонту.
Перед испытанием в головку 369.040 вставить новое уплотнительное кольцо КУ ГОСТ 38.
30.2 Комплектование соединительных рукавов
30.2.1 Перед комплектованием:
- резинотекстильную трубку с клеймом "Д" необходимо испытать на электрическое сопротивление. Для этого следует измерить сопротивление изоляции мегаомметром с рабочим напряжением 1000 В, которое должно быть не менее 10 МОм;
732-ЦВ-ЦЛ 133
- у резинотекстильной трубки необходимо проконтролировать отсутствие дефектов и длину. Состояние внутренней поверхности резинотекстильной трубки контролируется при просвечивании ее внутреннего прохода световым лучом на специальном приспособлении. Длина резинотекстильной трубки должна быть в пределах от 623 до 630 мм.
30.2.2 У новой резинотекстильной трубки с обоих торцов необходимо по внутреннему диаметру снять фаску размером 3 мм под углом 45° и удалить тальк с внутренней поверхности на длину хвостовика головки и наконечника.
30.2.3 На специальном стенде необходимо запрессовать в резинотекстильную трубку соединительную головку и наконечник до упора в ее торец, предварительно нанеся тонкий слой резинового клея по ГОСТ 2199 на внутреннюю поверхность резинотекстильной трубки, на хвостовик соединительной головки и наконечника.
30.2.4 После запрессовки необходимо вновь проконтролировать состояние внутренней поверхности резинотекстильной трубки при просвечивании внутреннего прохода соединительного рукава световым лучом на специальном приспособлении - наличие задиров и отслоений внутреннего слоя не допускается.
30.2.5 Хомутики должны быть закреплены болтами М8 длиной 35 мм у соединительной головки рукава, М8 длиной 45 мм у наконечника рукава и гайками, ушки хомутиков должны быть расположены в одну сторону и располагаться с тыльной стороны головки, расстояние между ушками стянутого хомутика должно быть в пределах от 7 до 16 мм.
Под головку болта хомутика установленного на наконечнике установить бирку на которой нанесена дата проведения ремонта (число, месяц и две последние цифры года).
Хомутики, относительно торцов резинотекстильной трубки с запрессованными в нее до упора головкой и штуцерами, должны быть установлены на расстоянии от 7 до 16 мм.
Хомутики на соединительном рукаве следует обжимать на специальном зажиме с фигурными губками, охватывающими хомутик по наружному периметру и сохраняющими его форму. Сжимать хомутики в параллельных тисках запрещается.
При установке хомутиков допускается при расстоянии между ушками стянутого хомутика менее 7 мм производить по всей окружности резинового рукава под хомутиками подмотку из тканевой изоляционной ленты.
30.2.6 Произвести замер длины скомплектованного соединительного рукава. Длина рукава должна быть не менее 700 мм и не более 720 мм.
732-ЦВ-ЦЛ 133а
30.2.7 Протереть канавку головки соединительного рукава для посадки уплотнительного кольца КУ ГОСТ 38. Установить в канавку головки новое уплотнительное кольцо. Нанесение смазки на кольцо и канавку головки под кольцо не допускается.
30.2.8 Выдержать скомплектованный соединительный рукав в течение 24 часов до полного высыхания клея.
30.3 Испытание соединительных рукавов
30.3.1 Соединительный рукав должен быть испытан сначала на прочность, а затем на герметичность. Допускается проведение испытаний на прочность и герметичность соединительного рукава без электрической части.
30.3.2 Для проверки на прочность соединительные рукава подлежат гидравлическому испытанию под давлением воды в них (1,20 +/- 0,02) МПа [(12,0 +/- 0,2) кгс/см2] с выдержкой под давлением в течение от 1,5 до 2 мин.
Соединительный рукав считается выдержавшим испытание, если не было обнаружено:
- срыва деталей;
- просачивания воды во время испытания;
- надрывов резинотекстильной трубки;
- сдвиг резинотекстильной трубки с соединительной головки и (или) наконечника более чем на 2,5 мм.
30.3.3 Для проверки на герметичность соединительные рукава подлежат пневматическому испытанию с выдержкой под давлением воздуха в них (0,60 + 0,05) МПа [(6,0 + 0,5) кгс/см2] при полном их погружении в ванну с водой.
Соединительный рукав считается выдержавшим испытание, если в течение 1 минуты не было обнаружено выделения пузырьков воздуха в любой части соединительного рукава. При обнаружении пузырьков воздуха на поверхности резинотекстильной трубки соединительный рукав должен быть выдержан под давлением в ванне с водой до 10 минут и, если выделение пузырьков на поверхности резинотекстильной трубки прекратится, считать его выдержавшим испытание, в ином случае соединительный рукав считается не выдержавшим испытание.
30.3.4 После комплектования и испытания следует собрать электрическую часть и закрепить на соединительном рукаве кабель. На входе в соединительную головку кабель должен быть уплотнен соединением: втулка, уплотнение, кольцо и штуцер, не пропускающим внутрь влагу.
30.3.5 После сборки электрической части необходимо проверить:
а) усилие контактного пальца должно быть в пределах от 55,0 до 68,6 Н (от 5,6 до 7,0 кгс), в ином случае необходимо произвести замену пружины;
732-ЦВ-ЦЛ 133б
в) сопротивление изоляции между:
- наконечником рабочего провода и корпусом головки. Сопротивление должно быть не менее 10 МОм;
- наконечником рабочего провода и корпусом наконечника соединительного рукава. Сопротивление должно быть не менее 10 МОм;
- наконечником контрольного провода и наконечником соединительного рукава. Сопротивление должно быть не менее 1,8 МОм;
- наконечником контрольного провода и головкой соединительного рукава. Сопротивление должно быть не менее 1,8 МОм,
в случае отрицательных результатов, кабель подлежит ремонту или замене.
30.3.6 При положительных результатах испытания соединительного рукава, на бирке, установленной под головкой болта хомутика на наконечнике (при комплектовании соединительного рукава в соответствии с пунктом 30.2.5), нанести клеймо с условным номером АКП.
Не допускается отвинчивать гайки, установленные на соединительный рукав до его испытания.
На соединительные рукава, прошедшие ремонт без раскомплектования, бирку с указанием даты проведения ремонта и условного номера АКП, необходимо ставить под накрученную на болт вторую гайку со стороны наконечника, удалив при этом бирку о проведении предыдущего ремонта. При этом бирка предприятия, производившего комплектование рукава, сохраняется.
Оттиск клейма должен быть отчетливым.
30.3.7 Соединительные рукава, срок хранения которых превышает 12 месяцев со времени их ремонта или изготовления, перед постановкой на вагон должны быть осмотрены (с целью проверки состояния и срока службы резинового рукава и уплотнительного кольца, а также отсутствия коррозии на металлических деталях) и испытаны с постановкой новой бирки. При этом бирка предприятия проводившего комплектование соединительного рукава должна быть сохранена.
732-ЦВ-ЦЛ 133в
38 ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НА РЕМОНТ И ИСПЫТАНИЯ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ И ЭЛЕКТРОВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ ПАССАЖИРСКОГО ТИПА
38.1 Общие требования
38.1.1 Поступившие в ремонт воздухораспределители пассажирского типа (далее - воздухораспределители) 292 и 292М с заводскими пломбами, прослужившие 12 месяцев, (для воздухораспределителей 242 - 48 месяцев) со времени их изготовления, подлежат ремонту и испытанию на стенде.
Подлежащие постановке на вагон отремонтированные воздухораспределители 292 и 292М, срок хранения которых превышает 6 месяцев (для воздухораспределителей 242 - 12 месяцев) со времени их ремонта, подлежат повторному ремонту и испытанию на стенде.
38.1.2 Воздухораспределители с заводскими пломбами 292 и 292М, срок эксплуатации или хранения которых не превышает 12 месяцев, а для воздухораспределителей 242 срок эксплуатации не превышает 48 месяцев или срок хранения не превышает 12 месяцев со времени их изготовления, при отсутствии наружных повреждений и сильного загрязнения, при условии, что гарантийный срок их эксплуатации не истекает до следующего их ремонта, предусматривающего демонтаж воздухораспределителя с вагона, должны быть испытаны без предварительной их обмывки и ремонта.
При удовлетворительных результатах испытания на воздухораспределители следует установить бирки с указанием клейма АКП и даты испытания (число, месяц и две последние цифры года) с сохранением заводской пломбы. В учетной книге, установленной формы, следует сделать запись об испытании за подписью руководителя ремонтного подразделения или другого должностного лица, на которое в соответствии с должностной инструкцией возложены эти обязанности.
В случае отрицательных результатов испытания необходимо составить и направить в установленном порядке заводу-изготовителю акт-рекламацию.
38.1.3 Поступившие в ремонт электровоздухораспределители пассажирского типа (далее - электровоздухораспределители) с заводскими пломбами, срок эксплуатации которых не превышает 36 месяцев или срок хранения которых не превышает 12 месяцев со времени их изготовления, не имеющие наружных повреждений и сильных загрязнений, при условии, что гарантийный срок их эксплуатации не истекает до следующего их ремонта, предусматривающего демонтаж электровоздухораспределителя с вагона, должны быть испытаны на стенде без предварительной их обмывки и ремонта.
732-ЦВ-ЦЛ 152
При удовлетворительных результатах испытания на электровоздухораспределители следует установить бирки с указанием клейма АКП и даты испытания (число, месяц и две последние цифры года) с сохранением заводской пломбы. В учетной книге, установленной формы, следует сделать запись об испытании за подписью руководителя ремонтного подразделения или другого должностного лица, на которое в соответствии с должностной инструкцией возложены эти обязанности.
В случае отрицательных результатов испытания необходимо составить и направить в установленном порядке заводу-изготовителю акт-рекламацию.
38.1.4 Отремонтированные электровоздухораспределители, срок хранения которых превышает 6 месяцев со времени их ремонта, устанавливать на вагон следует только после их испытания на стенде. При удовлетворительных результатах испытания на электровоздухораспределители следует установить бирки с указанием клейма АКП и даты испытания (число, месяц и две последние цифры года) с сохранением бирок, поставленных при ремонте. В учетной книге, установленной формы, следует сделать запись об испытании за подписью руководителя ремонтного подразделения или другого должностного лица, на которое в соответствии с должностной инструкцией возложены эти обязанности.
Отремонтированные электровоздухораспределители, срок хранения которых превышает 12 месяцев со времени их ремонта, подлежат повторному ремонту и испытанию на стенде.
38.1.5 Остальные поступившие в ремонт воздухораспределители и электровоздухораспределители должны быть снаружи очищены.
Для очистки рекомендуется способ струйной обмывки горячей водой (от 55 до 70 °C) под давлением в специальных моечных установках.
Не допускается применение для наружной очистки керосина, бензина и других агрессивных веществ.
38.1.6 После обмывки воздухораспределитель или электровоздухораспределитель необходимо разобрать, все узлы и детали протереть технической салфеткой без ворса, дроссельные отверстия, перечень которых приведен в таблицах 16 и 17, прочистить и продуть сжатым воздухом.
38.1.7 Ремонт воздухораспределителей 242, 292 и 292М, электровоздухораспределителей 305 производится в соответствии с руководствами по их ремонту.
При ремонте запрещается установка в приборы обезличенных деталей и узлов - при сборке после ремонта в прибор должны устанавливаться детали и узлы, которые стояли в нем до разборки, за исключением замененных из-за истекшего срока службы, невозможности устранения неисправностей или в результате проведения работ по модернизации прибора.
38.2 Ремонт и проверка воздухораспределителя 292
38.2.1 Детали воздухораспределителя следует осмотреть, резиновые прокладки и уплотнения, проработавшие более установленного срока или поврежденные, заменить новыми.
Втулку магистрального поршня следует проверить индикатором-нутромером, при наличии овальности более 0,04 мм, конусности более 0,06 мм воздухораспределитель заменить.
Воздухораспределитель, имеющий втулку диаметром более 90,5 мм, необходимо заменить.
38.2.2 Зазор в замке кольца, вставленного во втулку магистрального поршня, должен быть не более 1,5 мм, нового - не более 0,4 мм и не менее 0,01 мм. Кольцо необходимо плотно пригнать по втулке и канавке поршня, чтобы оно свободно перемещалось и полностью прилегало к рабочей поверхности втулки.
38.2.3 Магистральный поршень с биением хвостовика штока более 1 мм следует заменить. При разработке канавки под кольцо более 3,2 мм поршень следует заменить.
38.2.4 Риски, задиры, заусенцы и местные износы на золотниках и втулках следует зачистить шкуркой шлифовальной тканевой или бумажной с последующей доводкой и притиркой по месту. При отсутствии рисок и местных износов детали следует притереть по месту.
38.2.5 Переключательную пробку и золотники необходимо притереть к соответствующим втулкам. При сборке притертые поверхности втулок и золотников, а также посадочные поверхности клапанов следует смазать смазкой ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5.
38.2.6 Дроссельные отверстия и воздушные каналы в деталях (таблица 16) необходимо прочистить и продуть сжатым воздухом.
38.2.7 Проверка плотности кольца магистрального поршня в сборе с золотниками производится на специальном приспособлении. Кольцо следует не смазывать, а втулку необходимо смазать тонким слоем смазки ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5. При проверке поршень следует устанавливать поочередно в крайнее отпускное положение, но с перекрытием питательного отверстия, в среднее положение и крайнее тормозное положение на расстоянии 3 мм от прокладки.
Если снижение давления в резервуаре объемом 8 л в каждом из трех положений не превышает 0,1 МПа (1 кгс/см2) (измеряется с 0,5 до 0,4 МПа (с 5 до 4 кгс/см2) в течение 70 с, то плотность поршня считается удовлетворительной.
Поршень с золотниками должен перемещаться во втулке под усилием не более 6 кгс.
38.2.8 Проверка плотности переключательной пробки воздухораспределителя производится при давлении не менее 0,6 МПа (6 кгс/см2) методом обмыливания в положениях "К", "Д" и "УВ". При этом между корпусом и втулкой пропуск воздуха не допускается, а между втулкой и пробкой допускается образование мыльного пузыря, удерживающегося не менее 10 с. Одновременно необходимо проверить открытие каналов переключательной пробки при всех ее положениях.
38.2.9 В случае проверки отремонтированных воздухораспределителей на автоматизированных стендах допускается не проводить контроль плотности отдельных узлов воздухораспределителя в процессе его сборки.
Таблица 16
Размеры отверстий в деталях
воздухораспределителей 292 и 292М
Местоположение отверстия | Диаметр отверстия, мм | Число отверстий |
Поршень 292.322 ускорительной части (воздухораспределители 292 и 292М) |  0,8 +/- 0,04 с переходом на  1,5 +/- 0,2 | 1 |
Пробка переключательная 292.116 (воздухораспределитель 292) |  2,5 +/- 0,1 | 2 |
 3,0 - 0,2 | 2 | |
 5,5 +/- 0,1 | 1 | |
Ниппель атмосферный 292.151 (воздухораспределители 292 и 292М) |  6,5 + 0,36 | 2 |
Главный золотник 292.014 (воздухораспределители 292 и 292М) |  1,0 + 0,12 | 1 |
 2,0 + 0,12 | 1 | |
 4,5 + 0,16 | 1 | |
канал  3,5 + 0,16 | 2 | |
Магистральный поршень 292.015 (воздухораспределитель 292) и 292М.200 (воздухораспределитель 292М) |  2 + 0,12 | 1 |
Втулка поршневая в корпусе магистральной части 292.020 (воздухораспределитель 292) |  1,25 + 0,05 | 3 |
Втулка поршневая в корпусе магистральной части 292М.210 (воздухораспределитель 292М) |  0,5 +/- 0,03 с переходом на  1,25 + 0,05 | 1 |
 1,25 + 0,05 | 4 |
38.3 Ремонт и проверка воздухораспределителя 292М
38.3.1 Все детали воздухораспределителя следует очистить, протереть ветошью без ворса, осмотреть. Неисправные детали необходимо заменить или отремонтировать.
38.3.2 Резиновые прокладки и уплотнения, проработавшие более установленного срока или поврежденные, необходимо заменить новыми.
При этом следует обратить внимание на состояние рабочих кромок манжеты магистрального поршня, а также манжет переключательной пробки.
Не допускаются забоины, задиры и риски на рабочих поверхностях деталей, уплотненных манжетами, а также на седлах клапанов.
38.3.3 Риски, задиры и местные износы на золотниках и втулках следует зачистить шкуркой шлифовальной тканевой или бумажной с последующей доводкой и притиркой по месту. При отсутствии рисок и местных износов детали необходимо притереть по месту. При сборке притертые поверхности втулок и золотников, а также посадочные поверхности клапанов следует смазать смазкой ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5.
38.3.4 Дроссельные отверстия, воздушные каналы в деталях (таблица 16) следует прочистить и продуть сжатым воздухом.
38.3.5 Разжимное кольцо манжеты магистрального поршня следует проверить. Зазор между торцами кольца должен быть (10 + 2) мм. После троекратного обжатия кольца до соприкосновения торцов у него не должно быть остаточной деформации.
38.3.6 Проверить плотность манжет магистрального поршня и переключательной пробки в соответствии с пунктами 38.2.7 и 38.2.8.
38.3.7 Переключательную пробку необходимо вставлять в корпус, используя специальную оправку (рисунок 24).
38.4. Ремонт и проверка электровоздухораспределителя 305
38.4.1 После разборки корпуса электрической части все детали следует тщательно осмотреть, очистить и продуть сжатым воздухом. Просроченные и имеющие повреждения резиновые уплотнения следует заменить новыми. Дроссельные отверстия, диаметр которых должен быть в седле отпускного клапана (2 + 0,12) мм, в седле тормозного клапана (1,8 + 0,12) мм, следует прочистить, продуть сжатым воздухом и проверить калибрами.
38.4.2 Металлические мембраны не должны иметь прогиба от регулировочного винта вентиля. При ослаблении клапана отпускного вентиля седло необходимо развальцевать и припаять к мембране 305.135 или заменить мембрану 305.021.
38.4.3 Исправность обмоток катушек электромагнитных вентилей и выводных проводов следует определять по величине сопротивления. Сопротивление катушек должно быть (370 +/- 50) Ом при температуре (20 +/- 5) °C после выдержки при этой температуре не менее 1 часа. Сопротивление изоляции проводов катушек от корпуса необходимо проверить мегаомметром напряжением 1000 В, которое должно быть не менее 1 МОм.
Рисунок 24 - Оправка для монтажа переключательной пробки
в корпусе воздухораспределителя 292М
При обнаружении отколов, отпайки выводных концов и других неисправностей, а также в случае провертывания катушки вокруг сердечника электромагнита вентиль следует разобрать и отремонтировать.
38.4.4 Сопротивление диода необходимо проверить тестером в прямом и обратном направлениях. Соотношение сопротивлений в прямом и обратном направлениях должно быть не менее 1:200.
После устранения всех неисправностей следует собрать электрическую часть. Перед сборкой все детали и каналы корпуса необходимо продуть сжатым воздухом. При сборке следует проверить размер (8,5 + 0,2) мм в якоре отпускного вентиля (рисунок 25). Этот размер допускается регулировать металлическими шайбами толщиной 0,1 мм с отверстием диаметром не более 5 мм, подкладываемыми под клапан. В соответствии с этим должен быть выдержан размер (9 - 0,1) мм между мембраной 1 (рисунок 26) и торцом седла 2 отпускного клапана.
38.4.5 Выводные концы диода и катушек необходимо присоединять к контактным зажимам планки электрической части по схеме, приведенной на рисунке 27, в соответствии с маркировкой на корпусе.
38.4.6 Собранную электрическую часть необходимо отрегулировать и проверить на приспособлении. При этом следует проверить:
- плотность отпускного и тормозного клапанов (пропуск воздуха не допускается);
- напряжение, при котором происходит притяжение и отпадание якорей электромагнитных вентилей.
В момент притяжения якорей напряжение на катушках должно быть не более 30 В, в момент отпадания - не менее 10 В. Для электровоздухораспределителей с раздельным возбуждением вентилей напряжение притяжения должно быть не более 35 В. При несоответствии напряжений этим величинам следует отрегулировать магнитную систему, регулировку необходимо производить регулировочными винтами с последующей их фиксацией. В первую очередь следует регулировать отпускной вентиль, а затем тормозной. Напряжение срабатывания тормозного клапана должно быть не более 30 В, момент срабатывания фиксируется появлением давления в рабочей камере. Напряжение отпадания отпускного клапана должно быть не ниже 10 В, что фиксируется по началу падения давления в рабочей камере. При регулировке отпускного клапана допускается установка паронитовой прокладки с последующей регулировкой отпускного и тормозного вентиля.
 |  |
1 - якорь; 2 - клапан | 1 - мембрана; 2 - седло клапана |
Рисунок 25 - Якорь отпускного вентиля | Рисунок 26 - Мембрана и седло отпускного вентиля |
1 - 3 - контактные зажимы; VD - диод;
ТВ - катушка тормозного вентиля;
ОВ - катушка отпускного вентиля
Рисунок 27 - Монтажная схема электрической
части электровоздухораспределителя
38.4.8 В отпускном вентиле зазор от верха якоря до поверхности соприкосновения корпуса с мембраной должен быть в пределах 1,1 - 1,4 мм. В тормозном вентиле ход клапана должен составлять 0,8 - 1,6 мм.
38.4.9 Необходимо зачистить рабочие поверхности пружинных контактов на изоляционной колодке, проверить высоту контактов, которая должна составлять 7,5 до 12 мм. При обнаружении сдвига контактов их следует закрепить, у просевших контактов следует заменить или подогнуть пружины.
38.4.10 Корпус пневматического реле необходимо очистить внутри, каналы продуть сжатым воздухом и протереть. Нижнюю крышку, тормозной клапан и пружину необходимо очистить и протереть. Все детали следует тщательно осмотреть.
38.4.11 Резиновые изделия при наличии расслоений, надрывов и разрывов заменить. У уплотнений и прокладок клапанов не допускается наличие расслоений, надрывов, разрывов, кольцевых выработок, вмятин глубиной более 0,3 мм.
38.4.12 Резиновые изделия, срок годности которых истек или истекает в межремонтный период, независимо от их состояния заменить новыми.
38.4.13 После устранения всех неисправностей пневматическое реле необходимо собрать и испытать на приспособлении. При этом следует проверить плотность манжеты и чувствительность реле при торможении. В собранном реле следует проверить ход диафрагмы и клапана вниз от исходного положения, который должен быть не менее 2,5 мм.
38.4.14 У переключательного клапана все детали следует тщательно осмотреть. Резиновые изделия проверить в соответствии с требованиями пунктов 38.4.11, 38.4.12, при выявлении дефектов заменить.
732-ЦВ-ЦЛ 159
Обозначение стандарта, на который дана ссылка | Наименование документа | Номер раздела, пункта, таблицы, рисунка в которых дана ссылка |
ГОСТ Р 52400-2005* | Резервуары воздушные для тормозов вагонов железных дорог. Общие технические условия | Приложение Д |
ГОСТ 30496-97 | Стоп-краны для пневматических систем тормозного оборудования подвижного состава железных дорог. Общие технические условия | Приложение Д |
ГОСТ 31402-2013 | Цилиндры тормозные железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия | Приложение Д |
ГОСТ 2593-2014 | Рукава соединительные железнодорожного подвижного состава. Технические условия | Приложение Д |
ГОСТ 38-2021 | Кольца резиновые уплотнительные для соединительных головок тормозных рукавов и концевых кранов автотормозов. Технические условия | Пункты 3.5, 22.5, 30.1.2, 30.1.7, 30.2.7 |
ГОСТ 21150-2017 | Смазка Литол-24. Технические условия | Пункт 30.1.1 |
ГОСТ 4366-76 | Смазка солидол синтетический. Технические условия | Пункт 30.1.1 |
ГОСТ 21930-76 | Припои оловянно-свинцовые в чушках. Технические условия | Пункт 30.1.5 |
ГОСТ 21931-76 | Припои оловянно-свинцовые в изделиях. Технические условия | Пункт 30.1.5 |
ГОСТ 10299-80 | Заклепки с полукруглой головкой классов точности B и C. Технические условия | Пункт 30.1.6 |
ГОСТ 33695-2015 | Колодки тормозные чугунные для железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия | Приложение Д |
<*> В Российской Федерации, в части изготовления резервуаров воздушных, действует ГОСТ Р 52400-2005 | ||
193а
ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009
"РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ТИП 2 ПО ГОСТ 9246
С БОКОВЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ ЗАЗОРНОГО ТИПА.
ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ"
ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
32 ЦВ 21-2024 | РД 32 ЦВ 052-2009 | |||||
Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
Срок изменения | Срочно | 2 | 2 | |||
Причина | Внедрение улучшений и усовершенствований в результате стандартизации и унификации | КОД 3 | ||||
Указание о заделе | ||||||
Указание о внедрении | с 01.01.2025 | |||||
Применяемость | ||||||
Разослать | Учтенным абонентам | |||||
Приложение | 2 | |||||
Изм. | Содержание изменения | |||||
Приложение Е
(обязательное)
ТЕЛЕЖКИ ДВУХОСНЫЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ТИПА 2 ПО ГОСТ 9246
заменить
Копии исправить | |||||
Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
Должность | Гл. технолог | Инженер 1 кат. | Зам. директора | ||
Фамилия | Лопатникова Н.С. | Барбир Т.А. | Сычев А.Ю. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
Приложение Е
(обязательное)
ТЕЛЕЖКИ ДВУХОСНЫЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ТИПА 2 ПО ГОСТ 9246
Наименование показателей | |||||||||||||||||
18-100 | 18-9841 | 18-9770 | 18-2128 | 18-7055 | 18-9801 | 18-9875 | 18-9876 | 18-1750 | 18-9918 | 18-9922 | 18-9845 | 18-9896 | 18-6941 | 18-9597 | 18-999 | Применение комплектующих при ремонте тележек тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа | |
УВЗ | ТВСЗ | Промтрактор | Алтай | КВСЗ | Рузхиммаш | Рославль | Барнаул | ГСКБВ | ЗИКСТО | МВЗ | Казахстан | БСЗ | НМЗ | Узбекистан | СВЗ | ||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
Чертеж тележки | 100.00.000 - 0 СБ | 9841-09.00.00.000 СБ | ЧЛЗ-100.00.000 СБ | 2128-07.00.00.000 СБ | 7055.00.000-0 СБ | 9801-07.00.00.000 СБ | 5706-10.00.00.000 СБ | 5707-10.00.00.000 СБ | 1750.00.000.0 СБ | 6407-00.00.000 СБ | 9922.00.00.000 СБ | 9845-09.00.00.000 СБ | 9896-10.00.00.000 СБ | 6941.00.000 СБ | 9597.00.000-0СБ | 999.00.000-0 СБ | |
100.00.000-1 СБ | 2128-07.00.00.000-01 СБ | 7055.00.000-1 СБ | 9801-07.00.00.000-01 СБ | 5706-10.00.00.000-01 СБ | 5707-10.00.00.000-01 СБ | 1750.00.000.0 - 01 СБ | 9845-09.00.00.000-01 СБ | 9896-10.00.00.000-01 СБ | 6941.00.000-01 СБ | 9597.00.000-1СБ | 999.00.000-01 СБ | ||||||
578.00.019-0 | 1750.00.102 | ЧЛЗ-100.00.002-4 | 2128-07.20.00.000 | 7020.00.002-0 | 9801-07.20.00.006 | 1750.00.020 | 5707-10.20.00.000 | 1750.00.100 | 1750.00.020 | 9922.20.00.000 | 9845-09.20.00.000 | 2128-07.20.00.001-01 | 6941.00.020 СБ | 9597.20.001 | 578.00.019-0 | 578.00.019-0 | |
100.00.002-2 | 578.00.019-0 | ЧЛЗ-100.00.002-05 | 2128-07.20.00.001-01 | 1750.00.100 | 9801-07.20.00.000 | 1750.00.002 | 2128-07.20.00.000 | 1750.00.102 | 1750.00.100 | 9922.20.00.008 | 100.00.002-4 | 9896-10.20.00.000 | 2128-07.20.00.000 СБ | 1750.00.102 | 1750.00.002 | ||
100.00.002-3 | 9896-10.20.00.001 | ЧЛЗ-100.00.020-4 | 2128-07.20.00.200 | 7055.00.020-0 | 9896-10.20.00.001 | 5706-10.20.00.000 | 2128-07.20.00.001 | 1750.00.142 | 2128-07.20.00.000 | ЧЛЗ-100.00.020-4 | 100.00.020-4 | 9896-10.20.00.001 | 9801-07.20.00.000 СБ | 2128-07.20.00.001 | ЧЛЗ-100.00.002-04 | ||
100.00.002-4 | ЧЛЗ-100.00.002-05 | 9896-10.20.00.001 | 9801-07.20.00.006 | ЧЛЗ-100.00.002-05 | 9801-07.20.00.000 | 2128-07.20.00.006 | 2128-07.20.00.000 | 6407-20.00.000 | ЧЛЗ-100.00.002-05 | 1750.00.002 | 100.00.020-4 | 9896-10.20.00.000 СБ | 2128-07.20.00.001-01 | ЧЛЗ-100.00.002-05 | |||
1750.00.002 | 578.00.019-0 | 9896-10.20.00.000 | ЧЛЗ-100.00.020-4 | ЧЛЗ-100.00.002-05 | 9896-10.20.00.000 | 9896-10.20.00.000 | 9801-07.20.00.000 | 9896-10.20.00.000 | 1750.00.102 | 9896-10.20.00.005 | ЧЛЗ-100.00.020-4 СБ | 2128-07.20.00.006 | 9896-10.20.00.001 | ||||
9841-09.20.00.001 | 100.00.020-4 | ЧЛЗ-100.00.020-4 | 100.00.020-4 | ЧЛЗ-100.00.002-04 | 9896-10.20.00.001 | ЧЛЗ-100.00.020-4 | 9896-10.20.00.000 | 9896-10.20.00.001 | 2128-07.20.00.000 | ЧЛЗ-100.00.002-04 | 2128-07.20.00.001-01 | 6407-20.00.101 | ИРТ - 100.02.001 | ||||
9896-10.20.00.000 | 578.00.019-0 | ЕАН-100.00.002-1 | ЧЛЗ-100.00.020-4 | ЧЛЗ-100.00.020-04 | ЧЛЗ-100.00.020-4 | 9896-10.20.00.005 | 578.00.019-0 | ЧЛЗ-100.00.002-05 | 2128-07.20.00.006 | 9801-07.20.00.006 | 2128-07.20.00.000 | ||||||
Чертеж боковой рамы тележки | 9801-07.20.00.006 | 100.00.020-4 | 578.00.019-0 | 100.00.020-4 СБ | ЧЛЗ-100.00.002-05 | 100.00.020-4 | 2128-07.20.00.000 | 9896-10.20.00.001 | 578.00.019-0 | 9896-10.20.00.001 | 9896-10.20.00.001 | 2128-07.20.00.001-01 | |||||
2128-07.20.00.001 | 9896-10.20.00.005 | 100.00.002-4 | 9801-07.20.00.000 | 100.00.002-4 | 2128-07.20.00.001-01 | ЧЛЗ-100.00.002-05 | 9896-10.20.00.005 | 9896-10.20.00.005 | 2128-07.20.00.200 | ||||||||
578.00.019-0 | 9801-07.20.00.006 | 1750.00.002 | 9801-07.20.00.000 | ЧЛЗ-100.00.002-4 | ЧЛЗ-100.00.002-04 | ЧЛЗ-100.00.002-05 | 100.00.020-4 | ||||||||||
9896-10.20.00.000 | 1750.00.102 | 9801-07.20.00.006 | ЕАН-100.00.002-1 | ЧЛЗ-100.00.002-05 | 7020.00.002-0 | ||||||||||||
9896-10.20.00.001 | ЧЛЗ-100.00.002-05 | 1750.00.100 | 9801-07.20.00.006 | 1750.00.100 | |||||||||||||
ЧЛЗ-100.00.002-4 | 1750.00.102 | 7055.00.020-0 | |||||||||||||||
578.00.019-0 | 9801-07.20.00.006 | ||||||||||||||||
2128-07.20.00.001-0 | 9896-10.20.00.000 | ||||||||||||||||
9896-10.20.00.001 | ЧЛЗ-100.00.020-4 | ||||||||||||||||
6407-20.00.101 | 9801-07.20.00.000 | ||||||||||||||||
1750.00.020 | |||||||||||||||||
5706-10.20.00.000 | |||||||||||||||||
5707-10.20.00.000 | |||||||||||||||||
1750.00.102 | |||||||||||||||||
1750.00.142 | |||||||||||||||||
6407-20.00.000 | |||||||||||||||||
9922.20.00.000 | |||||||||||||||||
9922.20.00.008 | |||||||||||||||||
9896-10.20.00.005 | |||||||||||||||||
9845-09.20.00.000 | |||||||||||||||||
6941.00.020 СБ | |||||||||||||||||
2128-07.20.00.006 | |||||||||||||||||
100.00.002-4 | |||||||||||||||||
ЧЛЗ-100.00.002-4 | |||||||||||||||||
2128-07.20.00.001 | |||||||||||||||||
100.00.002-2 | |||||||||||||||||
100.00.002-3 | |||||||||||||||||
100.00.002-1 | |||||||||||||||||
9841-09.20.00.001 | |||||||||||||||||
2128-07.20.00.001-0 | |||||||||||||||||
ЕАН-100.00.002-1 | |||||||||||||||||
ЧЛЗ 100.00.020-04 | |||||||||||||||||
6407-20.00.101 | |||||||||||||||||
100.00.001-3 | 9896-10.10.00.001 | ЧЛЗ-100.00.001-6 | 2128-07.10.00.000 | 7020.00.001-02 | 9801-07.10.00.000 | 1750.00.010 | 5707-10.10.00.000 | 1750.00.010 | 1750.00.010 | 9922.10.00.000 | 9845-09.10.00.000 | 2128-07.10.00.001 | 6941.00.010 СБ | 9597.10.001 | 100.00.001-5 | 100.00.001-5 | |
100.00.001-4 | 100.00.001-5 | ЧЛЗ-100.00.010-4 | 2128-07.10.00.001 | 1750.00.010 | 9801-07.10.00.002 | ЧЛЗ-100.00.010-4 | 2128-07.10.00.000 | 1750.00.001 | 2128-07.10.00.000 | 9922.10.00.001 | 100.00.001-5 | 9896-10.10.00.000 | 2128-07.10.00.000 СБ | 100.00.001-6 | 100.00.001-6 | ||
100.00.001-5 | 100.00.001-6 | 9801-07.10.00.002 | 7055.00.010 | 9801-07.10.00.002-01 | ЧЛЗ-100.00.001-6 | 2128-07.10.00.001 | 1750.00.010-02 | 6407-10.00.000 | 9896-10.10.00.000 | 100.00.010-4 | 9896-10.10.00.001 | 9801-07.10.00.000 СБ | 2128-07.10.00.001 | 7020.00.001 | |||
100.00.001-6 | 1750.00.001 | 9896-10.10.00.000 | 7055.00.010-01 | 9896-10.10.00.001 | 1750.00.001 | 9896-10.10.00.000 | 2128-07.10.00.000 | 9801-07.10.00.000 | 9896-10.10.00.001 | 1750.00.001 | ЧЛЗ-100.00.001-6 | 9896-10.10.00.000 СБ | 6407-10.00.101 | 9841-09.10.00.001 | |||
2128-07.10.00.001 | 9896-10.10.00.001 | 9801-07.10.00.002 | ЧЛЗ-100.00.001-6 | 2128-07.10.00.001 | 9896-10.10.00.001 | 9896-10.10.00.000 | 9896-10.10.00.000 | 2128-07.10.00.000 | 2128-07.10.00.000 | ЧЛЗ-100.00.010-4 | ЧЛЗ-100.00.010-4 СБ | 9896-10.10.00.001 | 1750.00.001 | ||||
ЧЛЗ-100.00.001-6 | 100.00.010-4 | 9896-10.10.00.000 | ЧЛЗ-100.00.010-4 | 9801-07.10.00.000 | ЧЛЗ-100.00.010-04 | ЧЛЗ 100.00.001-6 | ЧЛЗ-100.00.010-4 | 2128-07.10.00.001 | 9896-10.10.00.001 | 100.00.010-4 | 2128-07.10.00.001 | ЧЛЗ-100.00.001-6 | 2128-07.10.00.001 | ||||
9841-09.10.00.001 | 100.00.001-5 | ЧЛЗ-100.00.010-4 | 100.00.001-5 | 5706-10.10.00.000 | ЧЛЗ-100.00.001-05 | ЧЛЗ 100.00.010-4 | 100.00.010-4 | ЧЛЗ-100.00.010-4 | НИЦВ-01.00.00.001 | 100.00.001-5 | 9896-10.10.00.001 | ЧЛЗ-100.00.001-6 | |||||
100.00.001-6 | 100.00.010-4 | 100.00.001-6 | 100.00.010-4 СБ | 9801-07.10.00.000 | 100.00.001-5 | ЧЛЗ-100.00.001-6 | ЧЛЗ-100.00.001-6 | 100.00.001-6 | ЧЛЗ-100.00.001-6 | 9896-10.10.00.001 | |||||||
100.00.001-5 | 100.00.010-4 | 100.00.001-5 | 9801-07.10.00.002 | 100.00.001-6 | 9801-07.10.00.000 | 100.10.001-6 | 9801-07.10.00.002 | 2128-07.10.00.000 | |||||||||
100.00.001-6 | ЕАН-100.00.001-1 | 100.00.001-6 | ЧЛЗ-100.00.001-6 | 9801-07.10.00.002 | 9801-07.10.00.002 | ||||||||||||
9896-10.10.00.000 | 1750.00.001 | 1750.00.010 | 9896-10.10.00.000 | ||||||||||||||
9896-10.10.00.001 | 2128-07.10.00.001 | 1750.00.001 | ЧЛЗ-100.00.010-4 | ||||||||||||||
9896-10.10.00.001 | 100.00.010-4 | ||||||||||||||||
Чертеж надрессорной балки тележки | 6407-10.00.101 | 7055.00.010 | |||||||||||||||
7055.00.010-01 | |||||||||||||||||
7055.00.010-02 | |||||||||||||||||
7020.00.001-02 | |||||||||||||||||
1750.00.010 | |||||||||||||||||
9801-07.10.00.000 | |||||||||||||||||
9801-07.10.00.002-01 | |||||||||||||||||
100.00.010-0 | |||||||||||||||||
5706-10.10.00.000 | |||||||||||||||||
5707-10.10.00.000 | |||||||||||||||||
1750.00.010-02 | |||||||||||||||||
6407-10.00.000 | |||||||||||||||||
9922.10.00.000 | |||||||||||||||||
9922.10.00.001 | |||||||||||||||||
9845-09.10.00.000 | |||||||||||||||||
НИЦВ-01.00.00.001 | |||||||||||||||||
6941.00.010 | |||||||||||||||||
100.00.001-3 | |||||||||||||||||
100.00.001-4 | |||||||||||||||||
100.10.001-6 | |||||||||||||||||
ЕАН-100.00.001-1 | |||||||||||||||||
ЧЛЗ-100.00.001-05 | |||||||||||||||||
ЧЛЗ-100.00.010-4 | |||||||||||||||||
6407-10.00.101 | |||||||||||||||||
100.40.010-2 СБ | 100.40.010-2 | ЧЛЗ-100.60.300 | 1750.40.010 | 7055.40.010-1 | ЧЛЗ-100.60.300 | 1711.40.010 | 100.40.010-2 | 1750.40.010 | 6407-60.00.400 | ЧЛЗ-100.60.300 | 100.40.010-2 | 9896-10.60.00.300 | 6941.40.010 СБ | ПЛ-100.40.010-2 | 100.40.010-2 | 100.40.010-2 | |
100.40.010-3 СБ (для колеи 1435 мм) | ПЛ-100.40.010-2 | ЧЛЗ-100.60.300-01 | 2128-07.60.00.300 | 7055.40.010-2 | 1750.40.010 | 1750.40.010 | 2128-07.60.00.300 | 1711.40.010 | 1750.40.010 | НГМ 008.00.00.000 | 6407-60.00.400 | 1750.40.010 | 6941.40.010-01 СБ | ЧЛЗ-100.60.300 | 100.40.010-3 | ||
1750.40.010 | 2128-07.60.00.300 | 2128-07.60.00.300-01 | 100.40.010-2 | НГМ 008.00.00.000 | 100.40.010-2 | 0136.40.010 | 1750.40.010-01 | НГМ 008.00.00.000 | 100.40.010-2 | ПЛ-100.40.010-2 | 6941.40.020 СБ | ПЛ-100.40.010-2 | НГМ 008.00.00.000 | ||||
9841-09.60.00.400 | 1750.40.010 | 2128-07.60.00.400 | 100.40.010-2 | 100.40.010-3 | ПЛ-100.40.010-2 | НГМ 008.00.00.000 | 1711.40.010 | 1711.40.010 | 100.40.010-2 | 100.40.010-2 СБ | 1711.40.010 | 9903-11.60.00.300 | |||||
100.40.010-2 | ПЛ-100.40.010-2 | ПЛ-100.40.010-2 | 1750.40.010 | 100.40.010-2 | ПЛ-100.40.010-2 | 100.40.010-3 | 1711.40.010 СБ | 2128-07.60.00.300 | 9903-11.60.00.300-01 | ||||||||
ЧЛЗ-100.60.300 | 5706-10.60.00.300.010 | ЧЛЗ-100.60.300 | 100.40.010-3 | 1750.40.010 | 1711.40.010-01 СБ | 2145.60.010 | ЧЛЗ-100.60.300 | ||||||||||
1711.70.010 | 4701-09.00.06.300 | ЧЛЗ-100.60.300-01 | |||||||||||||||
НГМ 008.00.00.000 | 9891.03.01.000 | 1750.40.010 | |||||||||||||||
НГМ.008.00.00.000 | 2128-07.60.00.300 | ||||||||||||||||
2128-07.60.00.400 | |||||||||||||||||
7055.40.010-1 | |||||||||||||||||
7055.40.010-2 | |||||||||||||||||
Чертеж триангеля тележки | ПЛ-100.40.010-2 | ||||||||||||||||
1711.40.010 | |||||||||||||||||
0136.40.010 | |||||||||||||||||
1750.40.010-01 | |||||||||||||||||
6407-60.00.400 | |||||||||||||||||
9896-10.60.00.300 | |||||||||||||||||
6941.40.010 | |||||||||||||||||
6941.40.010-01 | |||||||||||||||||
5706-10.60.00.300 | |||||||||||||||||
5706-10.60.00.300.010 | |||||||||||||||||
9841-09.60.00.400 | |||||||||||||||||
9922.60.00.300 | |||||||||||||||||
НГМ 017.00.00.000 | |||||||||||||||||
2128-07.60.00.300-01 | |||||||||||||||||
1711.70.010 | |||||||||||||||||
6941.40.020 | |||||||||||||||||
1711.40.010-01 | |||||||||||||||||
100.10.000-12 СБ | 100.10.000-12 | ЧЛЗ-100.40.000 | 1750.10.000 | 7055.10.000-01 | 9801-07.40.00.000 | 5706-10.40.00.000 | 2128-07.40.00.000 | 1750.10.000 | 6407-40.00.000 | ЧЛЗ-100.40.000 | 9845-09.40.00.000 | ЧЛЗ-100.40.000 | 6941.10.000 | 9597.30.000 | 901.10.050-0 | 100.10.000-12 | |
555.10.010-0 | 2128-07.40.00.000 | 100.10.000-12 | ЧЛЗ-100.40.000 | 1750.10.000 | 1750.10.000 | 5706-10.40.00.000-01 | 5717-11.40.00.000 | 1750.10.000.1-01 | 5717.11.40.00.000 | 1711.10.000 | 9845-09.40.00.000-01 | 2128-07.40.00.000 | 1750.10.000 | 100.10.000-12 | 5706-10.40.00.000 | ||
555.10.000-1 | 2128-07.40.00.000-01 | 5706-10.40.00.000 | 100.10.000-12 | У 18.00.00.00.000-01.0 | 5717-11.40.00.000 | 5706-10.40.00.000-02 | 9876.10.000-0 | 1750.10.000-01 | 6407-40.00.000-01 | 2128-07.40.00.000 | 100.10.000-12 | 5706-10.40.00.000 | 1750.10.000.1-01 | ЧЛЗ-100.40.000 | 5717-11.40.00.000 | ||
2128-07.40.00.000-02 | 2128-07.40.00.000 | 5717-11.40.00.000 | 7055.10.000 | 9801-07.40.01.000 | 5706-10.40.00.000-03 | 100.10.000-12 | 5706-10.40.00.000 | 6407-40.00.000-02 | 5706-10.40.00.000 | 5717-11.40.00.000 | 5717-11.40.00.000 | 1750.10.000-01 | 1750.10.000 | ЧЛЗ-100.40.000 | |||
2128-07.40.00.000-03 | 9801-07.04.00.000 | 5706-10.40.00.000 | 5706-10.40.00.000 | ЧЛЗ-100.40.000 | 100.10.000-12 | 1750.10.000 | 5706-10.40.00.000-01 | 6407-40.00.000-03 | 5717-11.40.00.000 | 1750.10.000 | ЧУ 24.5.0071 | 2128-07.40.00.000 | 1750.10.000-01 | 1750.10.000 | |||
5706-10.40.00.000 | 5717-11.40.00.100 | 5706-10.40.00.000-01 | 100.10.000-12 | ЧЛЗ-100.40.100 | 5717-11.40.00.100 | 5706-10.40.00.000-02 | 6407-40.00.000-04 | ЧУ 24.5.0071 | 100.10.000-12 | 2128-07.40.00.000-01 | 1750.100.000.1-01 | 7055.10.000-01 | |||||
5706-10.40.00.000-01 | 1711.10.010 | 5706-10.40.00.000-02 | 100.10.010-11 | 5706-10.40.00.000-03 | 6407-40.00.000-05 | 1750.10.000 | ВДРП.667123.001 | 2128-07.40.00.000-02 | 2128-07.40.00.000 | У 18.00.00.00.000-01.0 | |||||||
5706-10.40.00.000-02 | 100.10.010-11 | 5706-10.40.00.000-03 | 100.10.000-12 | 6407-40.00.000-06 | 100.10.000-12 | 2130.762.00.000 | 2128-07.40.00.000-03 | 5706-10.40.00.00 | 7055.10.000 | ||||||||
5706-10.40.00.000-03 | ЧЛЗ-100.40.100 | 2128-07.40.00.000 | 5706-10.40.00.000 | 6407-40.00.000-07 | 9841-09.40.00.000 | 1750.10.000 | 5706-10.40.00.000 | 5717-11.40.00.000 | 9801-07.40.00.000 | ||||||||
5717-11.40.00.000 | ЧЛЗ-100.40.100-01 | 2128-07.40.00.100 | 1711.10.010 | ВАЕР.1801.00.00.000 | ВБСТ.001.00.00.000 | 5706-10.40.00.000-01 | 9801-07.40.00.000 | 5106-10.40.00.000 | |||||||||
5717-11.40.00.000-01 | 2128-07.40.00.100 | 2128-07.40.00.000-01 | ВАЦТ.183.00.00.000 | ВАЕР.1801.00.01.000 | ГРУВ-1119.00.00.000 | 5706-10.40.00.000-02 | 9841-09.40.00.000 | 9801-07.40.01.000 | |||||||||
5717-11.40.00.000-02 | 5706-10.40.00.100 | 2128-07.40.00.000-02 | 100.10.010-10 | ГРУВ-1119.00.00.000-02 | 5706-10.40.00.000-03 | ГРУВ-1119.00.00.000 | ЧЛЗ-100.40.100 | ||||||||||
5717-11.40.00.000-03 | 2128-07.40.00.000-03 | 100.10.010-11 | 5717-11.40.00.000 | ГРУВ-1119.00.00.000-02 | 100.10.010-11 | ||||||||||||
ЧЛЗ-100.40.000 | 2128-07.40.00.000-04 | 100.10.000-12 | 5717-11.40.00.000-01 | 5706-10.40.00.000-01 | |||||||||||||
ЧЛЗ-100.40.000-01 | 2128-07.40.00.200 | 5717-11.40.00.000-02 | 5706-10.40.00.000-02 | ||||||||||||||
9841-09.40.00.000 | 2128-07.40.00.300 | 5717-11.40.00.000-03 | 5706-10.40.00.000-03 | ||||||||||||||
9841-09.40.00.000-01 | 100.10.010-11 | 9801-07.40.00.000 | 1750.10.000.1-01 | ||||||||||||||
9841-09.40.00.000-02 | ЧЛЗ-100.40.100 | 9841-09.40.00.000 | 1750.10.000-01 | ||||||||||||||
9841-09.40.00.000-03 | 1711.10.010 | 9841-09.40.00.000-01 | 901.10.050-0 | ||||||||||||||
5706-10.40.00.100 | 9841-09.40.00.000-02 | 6407-40.00.000 | |||||||||||||||
2128-07.40.00.400 | 9841-09.40.00.000-03 | 6407-40.00.000-01 | |||||||||||||||
ТДНР.00.001 | ЧЛЗ-100.40.000 | 6407-40.00.000-02 | |||||||||||||||
ТДНР.00.001-01 | ЧЛЗ-100.40.000-01 | 6407-40.00.000-03 | |||||||||||||||
Колесная пара (с буксовыми узлами) | ТДНР.00.001-02 | 100.10.000-12 | 6407-40.00.000-04 | ||||||||||||||
ЧУ 24.5.0071 | 6407-40.00.000-05 | ||||||||||||||||
6407-40.00.000-06 | |||||||||||||||||
6407-40.00.000-07 | |||||||||||||||||
ВАЕР.1801.00.00.000 | |||||||||||||||||
ЧУ 24.5.0071 | |||||||||||||||||
9845-09.40.00.000 | |||||||||||||||||
9845-09.40.00.000-01 | |||||||||||||||||
2128-07.40.00.000 | |||||||||||||||||
6941.10.000 | |||||||||||||||||
2128-07.40.00.000-01 | |||||||||||||||||
2128-07.40.00.000-02 | |||||||||||||||||
2128-07.40.00.000-03 | |||||||||||||||||
5717-11.40.00.000-01 | |||||||||||||||||
5717-11.40.00.000-02 | |||||||||||||||||
5717-11.40.00.000-03 | |||||||||||||||||
6941.10.010 | |||||||||||||||||
9841-09.40.00.000 | |||||||||||||||||
9841-09.40.00.000-01 | |||||||||||||||||
9841-09.40.00.000-02 | |||||||||||||||||
9841-09.40.00.000-03 | |||||||||||||||||
ЧЛЗ-100.40.000-01 | |||||||||||||||||
7020.10.000-2 | |||||||||||||||||
ВДРП.667123.001 | |||||||||||||||||
9801-07.04.00.000 | |||||||||||||||||
5717-11.40.00.100 | |||||||||||||||||
1711.10.010 | |||||||||||||||||
ЧЛЗ-100.40.100-01 | |||||||||||||||||
2128-07.40.00.100 | |||||||||||||||||
5706-10.40.00.100 | |||||||||||||||||
9876.10.000-0 | |||||||||||||||||
ВАЕР.1801.00.01.000 | |||||||||||||||||
ВБСТ.001.00.00.000 | |||||||||||||||||
100.10.010-10 | |||||||||||||||||
2130.762.00.000 | |||||||||||||||||
555.10.010-0 | |||||||||||||||||
555.10.000-1 | |||||||||||||||||
2128-07.40.00.400 | |||||||||||||||||
ГРУВ-1119.00.00.000 | |||||||||||||||||
ГРУВ-1119.00.00.000-02 | |||||||||||||||||
ТДНР.00.001 | |||||||||||||||||
ТДНР.00.001-01 | |||||||||||||||||
ТДНР.00.001-02 | |||||||||||||||||
ВАЦТ.183.00.00.000 | |||||||||||||||||
Пружина наружная | 100.30.018-0 | 100.30.021-0 | ЧЛЗ-100.50.002 | 100.30.018-0 | 7055.30.004-0 | ЧЛЗ-100.50.002 | 100.30.018-0 | 100.30.018-0 | 7055.30.004-0 | 100.30.002-0 | 1750.30.002 | 100.30.018-0 | 9801.30.018 | 100.30.018-0 | 522.30.008-0 | 100.30.018-0 | 100.30.002-0 |
100.30.021-0 | 100.30.018-0 | 100.30.002-0 | 100.30.021-0 | 100.30.002-0 | 1272.304585.008 | 100.30.021-0 | 100.30.021-0 | 100.30.018-0 | 1272.304585.008 | 9801.30.002 | 100.30.021-0 | 100.30.021-0 | 100.30.021-0 | 100.30.021-0 | 1272.304585.008 | ||
ЦДЛР 6714.11.00.002 | 1272.304585.008 | 2128-07.50.00.006 | 100.30.018-0 | 1750.30.002 | 2128-07.50.00.006 | 100.30.021-0 | 1217.304585.008 | 100.30.018-0 | 9801.30.018 | 100.30.018-0 | 9801.30.018 | 1750.30.022 | ЧЛЗ-100.50.002 | ||||
1750.30.002 | 9801.30.018 | 100.30.021-0 | 9801.30.018 | 9801.30.018 | 100.30.018-0 | 100.30.021-0 | 2128-07.50.00.006 | 1750.30.002 | |||||||||
9801.30.002 | 2128-07.50.00.002 | 100.30.002-0 | 9801.30.018 | 9801.30.002 | |||||||||||||
2128-07.50.00.002 | 2128-07.50.00.008 | 100.30.018-0 | 100.30.018-0 | ||||||||||||||
2020.000.001 | 100.30.021-0 | 100.30.021-0 | |||||||||||||||
В 100.30.002-0 | 7055.30.004-0 | ||||||||||||||||
2020.000.001 | 9801.30.018 | ||||||||||||||||
1217.304585.008 | |||||||||||||||||
2128-07.50.00.002 | |||||||||||||||||
2128-07.50.00.006 | |||||||||||||||||
ЦДЛР 6714.11.00.002 | |||||||||||||||||
2128-07.05.00.002 | |||||||||||||||||
2128-07.50.00.008 | |||||||||||||||||
В 100.30.002-0 | |||||||||||||||||
2020.000.001 | |||||||||||||||||
Пружина внутренняя | 100.30.019-0 | 100.30.022-0 | ЧЛЗ-100.50.003 | 2128-07.50.00.003 | 7055.30.005-0 | ЧЛЗ-100.50.003 | 100.30.019-0 | 100.30.019-0 | 100.30.019-0 | 100.30.004-0 | 1750.30.004 | 100.30.019-0 | 9801.30.019 | 100.30.019-0 | 522.30.009-0 | 100.30.019-0 | 100.30.004-0 |
100.30.022-0 | 100.30.019-0 | 100.30.004-0 | 2128-07.50.00.007 | 100.30.004-0 | 1272.304585.007 | 100.30.022-0 | 100.30.022-0 | 100.30.022-0 | 1272.304585.007 | 9801.30.004 | 100.30.022-0 | 100.30.022-0 | 100.30.022-0 | 100.30.022-0 | 1272.304585.007 | ||
ЦДЛР 6714.11.00.001 | 1272.304585.007 | 100.30.019-0 | 100.30.019-0 | 1750.30.004 | 2128-07.50.00.007 | 7055.30.005-0 | 1217.304585.007 | 100.30.019-0 | 9801.30.019 | 100.30.019-0 | 9801.30.019 | 1750.30.024 | ЧЛЗ-100.50.003 | ||||
1750.30.004 | 100.30.022-0 | 100.30.022-0 | 9801.30.019 | 9801.30.019 | 100.30.019-0 | 100.30.022-0 | 2128-07.50.00.007 | 1750.30.004 | |||||||||
9801.30.004 | 9801.30.019 | 100.30.004-0 | 9801.30.019 | 100.30.019-0 | |||||||||||||
2128-07.50.00.003 | 2128-07.50.00.009 | 100.30.019-0 | 100.30.022-0 | ||||||||||||||
2020.000.002 | 100.30.022-0 | 7055.30.005-0 | |||||||||||||||
В 100.30.004-0 | 1217.304585.007 | ||||||||||||||||
2020.000.001 | 9801.30.004 | ||||||||||||||||
9801.30.019 | |||||||||||||||||
ЦДЛР 6714.11.00.001 | |||||||||||||||||
2128-07.50.00.003 | |||||||||||||||||
2128-07.50.00.007 | |||||||||||||||||
2128-07.50.00.009 | |||||||||||||||||
В 100.30.004-0 | |||||||||||||||||
2020.000.002 | |||||||||||||||||
ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009
"РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ТИП 2 ПО ГОСТ 9246
С БОКОВЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ ЗАЗОРНОГО ТИПА.
ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ"
ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
32 ЦВ 29-2024 | РД 32 ЦВ 052-2009 | |||||
Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
Срок изменения | Срочно | 2 | 3 | |||
Причина | Прочие причины | КОД 0 | ||||
Указание о заделе | ||||||
Указание о внедрении | с 01.01.2025 | |||||
Применяемость | ||||||
Разослать | Учтенным абонентам | |||||
Приложение | ||||||
Изм. | Содержание изменения | |||||
Пункт 8.10 первый, второй абзацы
имеется:
8.10 При установке износостойких элементов прокладки сменные установить в обоих буксовых проемах. На опорные поверхности с высотой приливов до 3 мм включительно, в буксовые проемы боковых рам установить прокладки сменные чертеж М 1698.02.100 СБ или скобу М 1698.05.100 СБ, или N 1699.02.100-01, М 1698.03.100 СБ или М 1698.03.100-02 СБ или N 1699.02.100, или по ТУ BY 400044052.010-2014 (черт. 1803.703-01.000 или 1803.703-03.000).
На опорные поверхности с высотой приливов более 3 мм, в буксовые проемы боковых рам установить прокладки сменные чертеж М 1698.02.100-01 СБ и М 1698.03.100-01 СБ (с вариантами исполнения корпусов скоб по чертежам М 1698.02.101-01 и М 1698.03.101-01).
Копии исправить | |||||
Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
Должность | Гл. технолог | Инженер 1 кат. | Гл. инженер | ||
Фамилия | Лопатникова Н.С. | Барбир Т.А. | Кузнецов В.Н. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 29 - 2024 | РД 32 ЦВ 052-2009 | Лист | |
3 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Пункт 8.10 первый, второй абзацы
должно быть:
8.10 При установке износостойких элементов прокладки сменные установить в обоих буксовых проемах. На опорные поверхности с высотой приливов до 3 мм включительно, в буксовые проемы боковых рам установить прокладки сменные чертеж М 1698.02.100 СБ (с вариантом исполнения корпуса скобы по чертежу М 1698.02.101) или скобу М 1698.05.100 СБ, или N 1699.02.100-01, М 1698.03.100 СБ (с вариантом исполнения М 1698.03.100-02 СБ) или N 1699.02.100, или по ТУ BY 400044052.010-2014 (черт. 1803.703-01.000 или 1803.703-03.000).
На опорные поверхности с высотой приливов более 3 мм, в буксовые проемы боковых рам установить прокладки сменные чертеж М 1698.02.100-01 СБ (с вариантом исполнения корпуса скобы М 1698.02.101-01) или М 1698.03.100 СБ (с вариантом исполнения по чертежу М 1698.03.100-02-01).
Пункт 9.6.4 ввести абзац между первым и вторым абзацами
Допускается комплектация тележки модели 18-2128 надрессорной балкой по чертежу 2128-07.10.00.100 СБ, оборудованной съемными скользунами зазорного типа по чертежу 2128-07.00.00.100 "Скользун ЗСП ГОСТ 34387-2018". При необходимости замены болтового соединения использовать болты М24-6gx90.88.20Г2Р.016 ГОСТ 7796-70 или М24-6gx90.88.38ХС.016 ГОСТ 7796-70 с гайками шестигранными высокими самостопорящимися М24-8 ГОСТ ISO 7042 или с гайками шестигранными нормальными самостопорящимися М24-8 по ГОСТ ISO 7040 или FS M24-8-Zn8 ТУ 459560-003-8626665 с шайбами А.24.03 ГОСТ 11371-78 или шайбами С.24.01 ГОСТ 11371-78. Затяжку болтов производить крутящим моментом 690...770 Нм (70...78 кгс м). При использовании гаек шестигранных нормальных самостопорящихся ГОСТ ISO 7040 - М24-8, затяжку крепежных деталей производить крутящим моментом 510...580 Нм (52...59 кгс м).
Приложение Е (обязательное)
Раздел Чертеж надрессорной балки тележки
Дополнить Столбец 5 - 2128-07.10.00.100 СБ, 2128-07.10.00.003
Дополнить Столбец 18 - 2128-07.10.00.100 СБ, 2128-07.10.00.003
ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009
РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ТИП 2 ПО ГОСТ 9246
С БОКОВЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ ЗАЗОРНОГО ТИПА.
ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
32 ЦВ 33-2024 | РД 32 ЦВ 052-2009 | |||||
Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
Срок изменения | Срочно | 2 | 4 | |||
Причина | Прочие причины | КОД 0 | ||||
Указание о заделе | ||||||
Указание о внедрении | с 01.01.2025 | |||||
Применяемость | ||||||
Разослать | Учтенным абонентам | |||||
Приложение | ||||||
Изм. | Содержание изменения | |||||
Пункт 6.8 второй абзац
имеется:
В кронштейн боковой рамы валика подвески тормозного башмака при плановых видах ремонта устанавливается полимерная втулка по черт. 194.00.054-0 или по черт. УРЛТ.667155.007, а в подвеску тормозного башмака полимерные втулки по чертежам Т 258.00.02 или 194.40.035-0 или УРЛТ.667752.001.
должно быть:
В кронштейн боковой рамы валика подвески тормозного башмака при плановых видах ремонта устанавливается полимерная втулка по черт. 194.00.054-0 или по черт. УРЛТ.667155.007, или по черт. ПНБА.667155.007-01, а в подвеску тормозного башмака полимерные втулки по чертежам Т 258.00.02 или 194.40.035-0, или УРЛТ.667752.001.
Приложение Г ввести строку 79
79 | Втулка кронштейна боковой рамы тележки грузового вагона, изготавливаемые из материалов на основе полиэфиров. Технические условия | ТУ 22.29-002-66430630-2022 | 2023 г. |
Копии исправить | |||||
Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
Должность | Гл. технолог | Гл. конструктор | Главный инженер | ||
Фамилия | Лопатникова Н.С. | Пухов В.В. | Кузнецов В.Н. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 33 - 2024 | РД 32 ЦВ 052-2009 | Лист | |
3 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Приложение З
Т 1449.02.00.000Р
Лист 1
Примечание:
1. Исключить поз. 4
2. Для поз. 1 в приложении исключить замену на поз. 4
3. Для поз. 13 и 14 в приложении ввести доп. замену на поз. 20
имеется:
А3 | 1 | М1698.03.100 | Прокладка сменная | 2 | доп. замена | |
на поз. 2, 3 | ||||||
4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 | ||||||
... | ||||||
А3 | 4 | М1698.03.100-01 | Прокладка сменная | 2 | взамен поз. 1 | |
... | ||||||
А4 | 13 | 194.00.054-0 | Втулка | 2 | доп. замена | |
на поз. 14 | ||||||
А4 | 14 | УРЛТ.667155.007 | Втулка | 2 | взамен поз. 13 | |
... | ||||||
должно быть:
А3 | 1 | М1698.03.100 | Прокладка сменная | 2 | доп. замена | |
на поз. 2, 3 | ||||||
 , 5, 6, 7, 8, 9,10 | ||||||
... | ||||||
 |  |  |  |  |  | |
... | ||||||
А4 | 13 | 194.00.054-0 | Втулка | 2 | доп. замена | |
на поз. 14, 20 | ||||||
А4 | 14 | УРЛТ.667155.007 | Втулка | 2 | взамен поз. 13 | |
... | ||||||
Лист 2
Примечание:
1. Ввести поз. 20
А3 | 20 | ПНБА.667155.007-01 | Втулка | 2 | взамен поз. 13 | |
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 33 - 2024 | РД 32 ЦВ 052-2009 | Лист | |
4 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Приложение З
Рабочий чертеж Т1449.02.00.000РСБ
имеется: | должно быть: | |
1 или 2 или 3 | 1 или 2 или 3 | |
или 4 или 5 или |  или 5 или | |
6 или 7 или 8 | 6 или 7 или 8 | |
или 9 или 10 | или 9 или 10 |
имеется: | должно быть: | |
 |  |
Технические требования на поле чертежа
имеется:
3 Прокладки сменные (поз. 1 или 2 или 3 или 4 или 5 или 6 или 7 или 8 или 9 или 10) установить в зависимости от исполнения рамы боковой.
...
4 При плановых видах ремонта установить новые втулки (поз. 13 и 14);...
должно быть:
3 Прокладки сменные (поз. 1 или 2 или 3 или 5 или 6 или 7 или 8 или 9 или 10) установить в зависимости от исполнения рамы боковой.
...
4 При плановых видах ремонта установить новые втулки (поз. 13 и 14 и 20);...
ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009
"РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ТИП 2 ПО ГОСТ 9246
С БОКОВЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ ЗАЗОРНОГО ТИПА.
ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ"
ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
32 ЦВ 41-2024 | РД 32 ЦВ 052-2009 | |||||
Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
Срок изменения | Срочно | 2 | 3 | |||
Причина | Прочие причины | КОД 0 | ||||
Указание о заделе | ||||||
Указание о внедрении | с 01.01.2025 | |||||
Применяемость | ||||||
Разослать | Учтенным абонентам | |||||
Приложение | ||||||
Изм. | Содержание изменения | |||||
Пункт 10.1.2 первый абзац
имеется:
10.1.2 При деповском ремонте во фрикционный узел устанавливается клин из чугуна марки СЧ 35 по чертежу М 1698.00.003, или по чертежу М 1698.00.003-01, или по чертежу 1699.04.000 СБ, показанный на рисунке 10.1б, или по чертежу 1699.04.007, показанный на рисунке 10.1в, или ВАГР-0113.50.00.002-01, показанный на рисунке 10.1д, или из чугуна марки ЧМН-35М по чертежу ВАГР-0113.50.00.002*, показанный на рисунке 10.1г.
должно быть:
10.1.2 При деповском ремонте во фрикционный узел устанавливается клин из чугуна марки СЧ 35 по чертежу М 1698.00.003, или по чертежу М 1698.00.003-01, показанный на рисунке 10.1б, или по чертежу 1699.04.007, показанный на рисунке 10.1в, или ВАГР-0113.50.00.002-01, показанный на рисунке 10.1д, или из чугуна марки ЧМН-35М по чертежу ВАГР-0113.50.00.002*, показанный на рисунке 10.1г, или клин из чугуна марки СЧ 35 ЖДТ по чертежу 1699.04.000 СБ с вкладышем УРЛТ.667149.002-04, показанный на рисунке 10.1е, или из чугуна марки СЧ 35 по чертежу 1699.04.007 (исполнение 1699.04.007-01), показанный на рисунке 10.1ж.
Копии исправить | |||||
Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
Должность | Гл. технолог | Инженер 1 кат. | Гл. инженер | ||
Фамилия | Лопатникова Н.С. | Барбир Т.А. | Кузнецов В.Н. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 41 - 2024 | РД 32 ЦВ 052-2009 | Лист | |
3 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Пункт 10.2 первый абзац
имеется:
10.2 При капитальном ремонте вагонов, установленные на вагоне фрикционные клинья заменяются новыми клиньями из чугуна марки СЧ 35 по чертежу М 1698.00.003 или М 1698.00.003-01, или по чертежу 1699.04.000 СБ, или по чертежу 1699.04.007, или ВАГР-0113.50.00.002-01 или из чугуна марки ЧМН-35М по чертежу ВАГР-0113.50.00.002*.
должно быть:
10.2 При капитальном ремонте вагонов, установленные на вагоне фрикционные клинья заменяются новыми клиньями из чугуна марки СЧ 35 по чертежу М 1698.00.003, или по чертежу М 1698.00.003-01, показанный на рисунке 10.1б, или по чертежу 1699.04.007, показанный на рисунке 10.1в, или ВАГР-0113.50.00.002-01, показанный на рисунке 10.1д, или из чугуна марки ЧМН-35М по чертежу ВАГР-0113.50.00.002*, показанный на рисунке 10.1г, или клин из чугуна марки СЧ 35 ЖДТ по чертежу 1699.04.000 СБ с вкладышем УРЛТ.667149.002-04, показанный на рисунке 10.1е, или из чугуна марки СЧ 35 по чертежу 1699.04.007 (исполнение 1699.04.007-01), показанный на рисунке 10.1ж.
Рисунок 10.1б)
имеется:
б) Чугунный клин (черт. М 1698.00.003, М 1698.00.003-01, 1699.04.000 СБ)
должно быть:
б) Чугунный клин (черт. М 1698.00.003, М 1698.00.003-01)
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 41 - 2024 | РД 32 ЦВ 052-2009 | Лист | |
3 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Ввести "е" и "ж" на рисунке 10.1 - Клин фрикционный (продолжение)
е) Чугунный клин (черт. 1699.04.000 СБ с вкладышем УРЛТ.667149.002-04)
* - размеры для справок
1 - клин из чугуна СЧ 35 ЖДТ;
2 - вкладыш клина;
3 - ось вкладыша;
4 - пломба с индивидуальным номером изделия
ж) Чугунный клин (черт. 1699.04.007 (исполнение 1699.04.007-01))
ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009
"РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ТИП 2 ПО ГОСТ 9246
С БОКОВЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ ЗАЗОРНОГО ТИПА.
ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ"
ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
32 ЦВ 48-2024 | РД 32 ЦВ 052-2009 | |||||
Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
Срок изменения | Срочно | 2 | 2 | |||
Причина | Внедрение улучшений и усовершенствований в результате стандартизации и унификации | КОД 3 | ||||
Указание о заделе | ||||||
Указание о внедрении | с 01.01.2025 | |||||
Применяемость | ||||||
Разослать | Учтенным абонентам | |||||
Приложение | 2 | |||||
Изм. | Содержание изменения | |||||
Приложение Е (обязательное)
ТЕЛЕЖКИ ДВУХОСНЫЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ТИПА 2 ПО ГОСТ 9246
заменить
Примечание:
- введен столбец 18 с номерами чертежей составных частей тележки 18-6771;
- изменена нумерация столбца "Применение комплектующих при ремонте тележек тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа" с 18 на 19;
- в столбец 19 внесены номера чертежей составных частей тележки модели 18-6771.
Копии исправить | |||||
Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
Должность | Гл. технолог | Инженер 1 кат. | И.о. зам. директора | ||
Фамилия | Лопатникова Н.С. | Барбир Т.А. | Корнилович С.В. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
Приложение Е
(обязательное)
ТЕЛЕЖКИ ДВУХОСНЫЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ТИПА 2 ПО ГОСТ 9246
Наименование показателей | ||||||||||||||||||
18-100 | 18-9841 | 18-9770 | 18-2128 | 18-7055 | 18-9801 | 18-9875 | 18-9876 | 18-1750 | 18-9918 | 18-9922 | 18-9845 | 18-9896 | 18-6941 | 18-9597 | 18-999 | 18-6771 | Применение комплектующих при ремонте тележек тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа | |
УВЗ | ТВСЗ | Промтрактор | Алтай | КВСЗ | Рузхиммаш | Рославль | Барнаул | ГСКБВ | ЗИКСТО | МВЗ | Казахстан | БСЗ | НМЗ | Узбекистан | СВЗ | ЗМК | ||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
Чертеж тележки | 100.00.000 - 0 СБ | 9841-09.00.00.000 СБ | ЧЛЗ-100.00.000 СБ | 2128-07.00.00.000 СБ | 7055.00.000-0 СБ | 9801-07.00.00.000 СБ | 5706-10.00.00.000 СБ | 5707-10.00.00.000 СБ | 1750.00.000.0 СБ | 6407-00.00.000 СБ | 9922.00.00.000 СБ | 9845-09.00.00.000 СБ | 9896-10.00.00.000 СБ | 6941.00.000 СБ | 9597.00.000-0СБ | 999.00.000-0 СБ | 6771.00.00.000 | |
100.00.000-1 СБ | 2128-07.00.00.000-01 СБ | 7055.00.000-1 СБ | 9801-07.00.00.000-01 СБ | 5706-10.00.00.000-01 СБ | 5707-10.00.00.000-01 СБ | 1750.00.000.0 - 01 СБ | 9845-09.00.00.000-01 СБ | 9896-10.00.00.000-01 СБ | 6941.00.000-01 СБ | 9597.00.000-1СБ | 999.00.000-01 СБ | 6771.00.00.000-01 | ||||||
578.00.019-0 | 1750.00.102 | ЧЛЗ-100.00.002-4 | 2128-07.20.00.000 | 7020.00.002-0 | 9801-07.20.00.006 | 1750.00.020 | 5707-10.20.00.000 | 1750.00.100 | 1750.00.020 | 9922.20.00.000 | 9845-09.20.00.000 | 2128-07.20.00.001-01 | 6941.00.020 СБ | 9597.20.001 | 578.00.019-0 | 6771.20.00.00.000 | 578.00.019-0 | |
100.00.002-2 | 578.00.019-0 | ЧЛЗ-100.00.002-05 | 2128-07.20.00.001-01 | 1750.00.100 | 9801-07.20.00.000 | 1750.00.002 | 2128-07.20.00.000 | 1750.00.102 | 1750.00.100 | 9922.20.00.008 | 100.00.002-4 | 9896-10.20.00.000 | 2128-07.20.00.000 СБ | 1750.00.102 | 6771.20.00.000-01 | 1750.00.002 | ||
100.00.002-3 | 9896-10.20.00.001 | ЧЛЗ-100.00.020-4 | 2128-07.20.00.200 | 7055.00.020-0 | 9896-10.20.00.001 | 5706-10.20.00.000 | 2128-07.20.00.001 | 1750.00.142 | 2128-07.20.00.000 | ЧЛЗ-100.00.020-4 | 100.00.020-4 | 9896-10.20.00.001 | 9801-07.20.00.000 СБ | 2128-07.20.00.001 | 6407-20.00.000 | ЧЛЗ-100.00.002-04 | ||
100.00.002-4 | ЧЛЗ-100.00.002-05 | 9896-10.20.00.001 | 9801-07.20.00.006 | ЧЛЗ-100.00.002-05 | 9801-07.20.00.000 | 2128-07.20.00.006 | 2128-07.20.00.000 | 6407-20.00.000 | ЧЛЗ-100.00.002-05 | 1750.00.002 | 100.00.020-4 | 9896-10.20.00.000 СБ | 2128-07.20.00.001-01 | 6407-20.00.101 | ЧЛЗ-100.00.002-05 | |||
1750.00.002 | 578.00.019-0 | 9896-10.20.00.000 | ЧЛЗ-100.00.020-4 | ЧЛЗ-100.00.002-05 | 9896-10.20.00.000 | 9896-10.20.00.000 | 9801-07.20.00.000 | 9896-10.20.00.000 | 1750.00.102 | 9896-10.20.00.005 | ЧЛЗ-100.00.020-4 СБ | 2128-07.20.00.006 | 9896-10.20.00.000 | 9896-10.20.00.001 | ||||
9841-09.20.00.001 | 100.00.020-4 | ЧЛЗ-100.00.020-4 | 100.00.020-4 | ЧЛЗ-100.00.002-04 | 9896-10.20.00.001 | ЧЛЗ-100.00.020-4 | 9896-10.20.00.000 | 9896-10.20.00.001 | 2128-07.20.00.000 | ЧЛЗ-100.00.002-04 | 2128-07.20.00.001-01 | 6407-20.00.101 | 9896-10.20.00.001 | ИРТ - 100.02.001 | ||||
9896-10.20.00.000 | 578.00.019-0 | ЕАН-100.00.002-1 | ЧЛЗ-100.00.020-4 | ЧЛЗ-100.00.020-04 | ЧЛЗ-100.00.020-4 | 9896-10.20.00.005 | 578.00.019-0 | ЧЛЗ-100.00.002-05 | 2128-07.20.00.006 | 9801-07.20.00.006 | 2128-07.20.00.000 | 2128-07.20.00.000 | ||||||
9801-07.20.00.006 | 100.00.020-4 | 578.00.019-0 | 100.00.020-4 СБ | ЧЛЗ-100.00.002-05 | 100.00.020-4 | 2128-07.20.00.000 | 9896-10.20.00.001 | 578.00.019-0 | 9896-10.20.00.001 | 9896-10.20.00.001 | 2128-07.20.00.001-01 | 2128-07.20.00.001-01 | ||||||
2128-07.20.00.001 | 9896-10.20.00.005 | 100.00.002-4 | 9801-07.20.00.000 | 100.00.002-4 | 2128-07.20.00.001-01 | ЧЛЗ-100.00.002-05 | 9896-10.20.00.005 | 9896-10.20.00.005 | 2128-07.20.00.006 | 2128-07.20.00.200 | ||||||||
578.00.019-0 | 9801-07.20.00.006 | 1750.00.002 | 9801-07.20.00.000 | ЧЛЗ-100.00.002-4 | ЧЛЗ-100.00.002-04 | ЧЛЗ-100.00.002-05 | ЧЛЗ-100.00.020-4 | 100.00.020-4 | ||||||||||
9896-10.20.00.000 | 1750.00.102 | 9801-07.20.00.006 | ЕАН-100.00.002-1 | ЧЛЗ-100.00.002-05 | ЧЛЗ-100.00.002-05 | 7020.00.002-0 | ||||||||||||
9896-10.20.00.001 | ЧЛЗ-100.00.002-05 | 1750.00.100 | 9801-07.20.00.006 | 9801-07.20.00.000 | 1750.00.100 | |||||||||||||
ЧЛЗ-100.00.002-4 | 1750.00.102 | 9801-07.20.00.006 | 7055.00.020-0 | |||||||||||||||
Чертеж боковой рамы тележки | 578.00.019-0 | 9801-07.20.00.006 | ||||||||||||||||
2128-07.20.00.001-0 | 9896-10.20.00.000 | |||||||||||||||||
9896-10.20.00.001 | ЧЛЗ-100.00.020-4 | |||||||||||||||||
6407-20.00.101 | 9801-07.20.00.000 | |||||||||||||||||
1750.00.020 | ||||||||||||||||||
5706-10.20.00.000 | ||||||||||||||||||
5707-10.20.00.000 | ||||||||||||||||||
1750.00.102 | ||||||||||||||||||
1750.00.142 | ||||||||||||||||||
6407-20.00.000 | ||||||||||||||||||
9922.20.00.000 | ||||||||||||||||||
9922.20.00.008 | ||||||||||||||||||
9896-10.20.00.005 | ||||||||||||||||||
9845-09.20.00.000 | ||||||||||||||||||
6941.00.020 СБ | ||||||||||||||||||
2128-07.20.00.006 | ||||||||||||||||||
100.00.002-4 | ||||||||||||||||||
ЧЛЗ-100.00.002-4 | ||||||||||||||||||
2128-07.20.00.001 | ||||||||||||||||||
100.00.002-2 | ||||||||||||||||||
100.00.002-3 | ||||||||||||||||||
100.00.002-1 | ||||||||||||||||||
9841-09.20.00.001 | ||||||||||||||||||
2128-07.20.00.001-0 | ||||||||||||||||||
ЕАН-100.00.002-1 | ||||||||||||||||||
ЧЛЗ 100.00.020-04 | ||||||||||||||||||
6407-20.00.101 | ||||||||||||||||||
6771.20.00.00.000 | ||||||||||||||||||
6771.20.00.000-01 | ||||||||||||||||||
100.00.001-3 | 9896-10.10.00.001 | ЧЛЗ-100.00.001-6 | 2128-07.10.00.000 | 7020.00.001-02 | 9801-07.10.00.000 | 1750.00.010 | 5707-10.10.00.000 | 1750.00.010 | 1750.00.010 | 9922.10.00.000 | 9845-09.10.00.000 | 2128-07.10.00.001 | 6941.00.010 СБ | 9597.10.001 | 100.00.001-5 | 6771.10.00.000 | 100.00.001-5 | |
100.00.001-4 | 100.00.001-5 | ЧЛЗ-100.00.010-4 | 2128-07.10.00.001 | 1750.00.010 | 9801-07.10.00.002 | ЧЛЗ-100.00.010-4 | 2128-07.10.00.000 | 1750.00.001 | 2128-07.10.00.000 | 9922.10.00.001 | 100.00.001-5 | 9896-10.10.00.000 | 2128-07.10.00.000 СБ | 100.00.001-6 | 6407-10.00.000 | 100.00.001-6 | ||
100.00.001-5 | 100.00.001-6 | 9801-07.10.00.002 | 7055.00.010 | 9801-07.10.00.002-01 | ЧЛЗ-100.00.001-6 | 2128-07.10.00.001 | 1750.00.010-02 | 6407-10.00.000 | 9896-10.10.00.000 | 100.00.010-4 | 9896-10.10.00.001 | 9801-07.10.00.000 СБ | 2128-07.10.00.001 | 6407-10.00.101 | 7020.00.001 | |||
100.00.001-6 | 1750.00.001 | 9896-10.10.00.000 | 7055.00.010-01 | 9896-10.10.00.001 | 1750.00.001 | 9896-10.10.00.000 | 2128-07.10.00.000 | 9801-07.10.00.000 | 9896-10.10.00.001 | 1750.00.001 | ЧЛЗ-100.00.001-6 | 9896-10.10.00.000 СБ | 6407-10.00.101 | 9896-10.10.00.000 | 9841-09.10.00.001 | |||
2128-07.10.00.001 | 9896-10.10.00.001 | 9801-07.10.00.002 | ЧЛЗ-100.00.001-6 | 2128-07.10.00.001 | 9896-10.10.00.001 | 9896-10.10.00.000 | 9896-10.10.00.000 | 2128-07.10.00.000 | 2128-07.10.00.000 | ЧЛЗ-100.00.010-4 | ЧЛЗ-100.00.010-4 СБ | 9896-10.10.00.001 | 9896-10.10.00.001 | 1750.00.001 | ||||
ЧЛЗ-100.00.001-6 | 100.00.010-4 | 9896-10.10.00.000 | ЧЛЗ-100.00.010-4 | 9801-07.10.00.000 | ЧЛЗ-100.00.010-04 | ЧЛЗ 100.00.001-6 | ЧЛЗ-100.00.010-4 | 2128-07.10.00.001 | 9896-10.10.00.001 | 100.00.010-4 | 2128-07.10.00.001 | ЧЛЗ-100.00.001-6 | 2128-07.10.00.000 | 2128-07.10.00.001 | ||||
9841-09.10.00.001 | 100.00.001-5 | ЧЛЗ-100.00.010-4 | 100.00.001-5 | 5706-10.10.00.000 | ЧЛЗ-100.00.001-05 | ЧЛЗ 100.00.010-4 | 100.00.010-4 | ЧЛЗ-100.00.010-4 | НИЦВ-01.00.00.001 | 100.00.001-5 | 9896-10.10.00.001 | 2128-07.10.00.001 | ЧЛЗ-100.00.001-6 | |||||
100.00.001-6 | 100.00.010-4 | 100.00.001-6 | 100.00.010-4 СБ | 9801-07.10.00.000 | 100.00.001-5 | ЧЛЗ-100.00.001-6 | ЧЛЗ-100.00.001-6 | 100.00.001-6 | ЧЛЗ-100.00.001-6 | ЧЛЗ-100.00.010-4 | 9896-10.10.00.001 | |||||||
2128-07.10.00.100 СБ | 100.00.001-5 | 100.00.010-4 | 100.00.001-5 | 9801-07.10.00.002 | 100.00.001-6 | 9801-07.10.00.000 | 100.10.001-6 | 9801-07.10.00.002 | ЧЛЗ-100.00.001-6 | 2128-07.10.00.000 | ||||||||
2128-07.10.00.003 | 100.00.001-6 | ЕАН-100.00.001-1 | 100.00.001-6 | ЧЛЗ-100.00.001-6 | 9801-07.10.00.002 | 9801-07.10.00.000 | 9801-07.10.00.002 | |||||||||||
9896-10.10.00.000 | 1750.00.001 | 1750.00.010 | 9801-07.10.00.002 | 9896-10.10.00.000 | ||||||||||||||
9896-10.10.00.001 | 2128-07.10.00.001 | 1750.00.001 | ЧЛЗ-100.00.010-4 | |||||||||||||||
9896-10.10.00.001 | 100.00.010-4 | |||||||||||||||||
Чертеж надрессорной балки тележки | 6407-10.00.101 | 7055.00.010 | ||||||||||||||||
7055.00.010-01 | ||||||||||||||||||
7055.00.010-02 | ||||||||||||||||||
7020.00.001-02 | ||||||||||||||||||
1750.00.010 | ||||||||||||||||||
9801-07.10.00.000 | ||||||||||||||||||
9801-07.10.00.002-01 | ||||||||||||||||||
100.00.010-0 | ||||||||||||||||||
5706-10.10.00.000 | ||||||||||||||||||
5707-10.10.00.000 | ||||||||||||||||||
1750.00.010-02 | ||||||||||||||||||
6407-10.00.000 | ||||||||||||||||||
9922.10.00.000 | ||||||||||||||||||
9922.10.00.001 | ||||||||||||||||||
9845-09.10.00.000 | ||||||||||||||||||
НИЦВ-01.00.00.001 | ||||||||||||||||||
6941.00.010 | ||||||||||||||||||
100.00.001-3 | ||||||||||||||||||
100.00.001-4 | ||||||||||||||||||
100.10.001-6 | ||||||||||||||||||
ЕАН-100.00.001-1 | ||||||||||||||||||
ЧЛЗ-100.00.001-05 | ||||||||||||||||||
6407-10.00.101 | ||||||||||||||||||
2128-07.10.00.100 СБ | ||||||||||||||||||
2128-07.10.00.003 | ||||||||||||||||||
6771.10.00.000 | ||||||||||||||||||
Чертеж триангеля тележки | 100.40.010-2 СБ | 100.40.010-2 | ЧЛЗ-100.60.300 | 1750.40.010 | 7055.40.010-1 | ЧЛЗ-100.60.300 | 1711.40.010 | 100.40.010-2 | 1750.40.010 | 6407-60.00.400 | ЧЛЗ-100.60.300 | 100.40.010-2 | 9896-10.60.00.300 | 6941.40.010 СБ | ПЛ-100.40.010-2 | 100.40.010-2 | 6771.60.00.300 | 100.40.010-2 |
100.40.010-3 СБ (для колеи 1435 мм) | ПЛ-100.40.010-2 | ЧЛЗ-100.60.300-01 | 2128-07.60.00.300 | 7055.40.010-2 | 1750.40.010 | 1750.40.010 | 2128-07.60.00.300 | 1711.40.010 | 1750.40.010 | НГМ 008.00.00.000 | 6407-60.00.400 | 1750.40.010 | 6941.40.010-01 СБ | ЧЛЗ-100.60.300 | 6771.60.00.310 | 100.40.010-3 | ||
1750.40.010 | 2128-07.60.00.300 | 2128-07.60.00.300-01 | 100.40.010-2 | НГМ 008.00.00.000 | 100.40.010-2 | 0136.40.010 | 1750.40.010-01 | НГМ 008.00.00.000 | 100.40.010-2 | ПЛ-100.40.010-2 | 6941.40.020 СБ | ПЛ-100.40.010-2 | 1750.40.010 | НГМ 008.00.00.000 | ||||
9841-09.60.00.400 | 1750.40.010 | 2128-07.60.00.400 | 100.40.010-2 | 100.40.010-3 | ПЛ-100.40.010-2 | НГМ 008.00.00.000 | 1711.40.010 | 1711.40.010 | 100.40.010-2 | 100.40.010-2 СБ | 1711.40.010 | ПЛ-100.40.010-2 | 9903-11.60.00.300 | |||||
100.40.010-2 | ПЛ-100.40.010-2 | ПЛ-100.40.010-2 | 1750.40.010 | 100.40.010-2 | ПЛ-100.40.010-2 | 100.40.010-3 | 1711.40.010 СБ | 2128-07.60.00.300 | ЧЛЗ-100.60.300 | 9903-11.60.00.300-01 | ||||||||
ЧЛЗ-100.60.300 | 5706-10.60.00.300.010 | ЧЛЗ-100.60.300 | 100.40.010-3 | 1750.40.010 | 1711.40.010-01 СБ | 2145.60.010 | СВД 1331.75.00 | ЧЛЗ-100.60.300 | ||||||||||
1711.70.010 | 4701-09.00.06.300 | НГМ.008.00.00.000 | ЧЛЗ-100.60.300-01 | |||||||||||||||
НГМ 008.00.00.000 | 9891.03.01.000 | 1711.40.010 | 1750.40.010 | |||||||||||||||
НГМ.008.00.00.000 | 2128-07.60.00.300 | 2128-07.60.00.300 | ||||||||||||||||
2128-07.60.00.400 | ||||||||||||||||||
7055.40.010-1 | ||||||||||||||||||
7055.40.010-2 | ||||||||||||||||||
ПЛ-100.40.010-2 | ||||||||||||||||||
1711.40.010 | ||||||||||||||||||
0136.40.010 | ||||||||||||||||||
1750.40.010-01 | ||||||||||||||||||
6407-60.00.400 | ||||||||||||||||||
9896-10.60.00.300 | ||||||||||||||||||
6941.40.010 | ||||||||||||||||||
6941.40.010-01 | ||||||||||||||||||
5706-10.60.00.300 | ||||||||||||||||||
5706-10.60.00.300.010 | ||||||||||||||||||
9841-09.60.00.400 | ||||||||||||||||||
9922.60.00.300 | ||||||||||||||||||
НГМ 017.00.00.000 | ||||||||||||||||||
2128-07.60.00.300-01 | ||||||||||||||||||
1711.70.010 | ||||||||||||||||||
6941.40.020 | ||||||||||||||||||
1711.40.010-01 | ||||||||||||||||||
6771.60.00.300 | ||||||||||||||||||
6771.60.00.310 | ||||||||||||||||||
СВД 1331.75.00 | ||||||||||||||||||
100.10.000-12 СБ | 100.10.000-12 | ЧЛЗ-100.40.000 | 1750.10.000 | 7055.10.000-01 | 9801-07.40.00.000 | 5706-10.40.00.000 | 2128-07.40.00.000 | 1750.10.000 | 6407-40.00.000 | ЧЛЗ-100.40.000 | 9845-09.40.00.000 | ЧЛЗ-100.40.000 | 6941.10.000 | 9597.30.000 | 901.10.050-0 | 5717-11.40.00.000 | 100.10.000-12 | |
555.10.010-0 | 2128-07.40.00.000 | 100.10.000-12 | ЧЛЗ-100.40.000 | 1750.10.000 | 1750.10.000 | 5706-10.40.00.000-01 | 5717-11.40.00.000 | 1750.10.000.1-01 | 5717.11.40.00.000 | 1711.10.000 | 9845-09.40.00.000-01 | 2128-07.40.00.000 | 1750.10.000 | 100.10.000-12 | 5706-10.40.00.000 | 5706-10.40.00.000 | ||
555.10.000-1 | 2128-07.40.00.000-01 | 5706-10.40.00.000 | 100.10.000-12 | У 18.00.00.00.000-01.0 | 5717-11.40.00.000 | 5706-10.40.00.000-02 | 9876.10.000-0 | 1750.10.000-01 | 6407-40.00.000-01 | 2128-07.40.00.000 | 100.10.000-12 | 5706-10.40.00.000 | 1750.10.000.1-01 | ЧЛЗ-100.40.000 | 1750.10.000 | 5717-11.40.00.000 | ||
2128-07.40.00.000-02 | 2128-07.40.00.000 | 5717-11.40.00.000 | 7055.10.000 | 9801-07.40.01.000 | 5706-10.40.00.000-03 | 100.10.000-12 | 5706-10.40.00.000 | 6407-40.00.000-02 | 5706-10.40.00.000 | 5717-11.40.00.000 | 5717-11.40.00.000 | 1750.10.000-01 | 1750.10.000 | ВБСТ.001.00.00.000 | ЧЛЗ-100.40.000 | |||
2128-07.40.00.000-03 | 9801-07.04.00.000 | 5706-10.40.00.000 | 5706-10.40.00.000 | ЧЛЗ-100.40.000 | 100.10.000-12 | 1750.10.000 | 5706-10.40.00.000-01 | 6407-40.00.000-03 | 5717-11.40.00.000 | 1750.10.000 | ЧУ 24.5.0071 | 2128-07.40.00.000 | 1750.10.000-01 | ГРУВ-1119.00.00.000 | 1750.10.000 | |||
5706-10.40.00.000 | 5717-11.40.00.100 | 5706-10.40.00.000-01 | 100.10.000-12 | ЧЛЗ-100.40.100 | 5717-11.40.00.100 | 5706-10.40.00.000-02 | 6407-40.00.000-04 | ЧУ 24.5.0071 | 100.10.000-12 | 2128-07.40.00.000-01 | 1750.100.000.1-01 | ВАЦТ.183.00.000 | 7055.10.000-01 | |||||
5706-10.40.00.000-01 | 1711.10.010 | 5706-10.40.00.000-02 | 100.10.010-11 | 5706-10.40.00.000-03 | 6407-40.00.000-05 | 1750.10.000 | ВДРП.667123.001 | 2128-07.40.00.000-02 | 2128-07.40.00.000 | ТЦВШ.667123.000 | У 18.00.00.00.000-01.0 | |||||||
5706-10.40.00.000-02 | 100.10.010-11 | 5706-10.40.00.000-03 | 100.10.000-12 | 6407-40.00.000-06 | 100.10.000-12 | 2130.762.00.000 | 2128-07.40.00.000-03 | 5706-10.40.00.00 | ТПМ.5233-10.40.00.000 | 7055.10.000 | ||||||||
5706-10.40.00.000-03 | ЧЛЗ-100.40.100 | 2128-07.40.00.000 | 5706-10.40.00.000 | 6407-40.00.000-07 | 9841-09.40.00.000 | 1750.10.000 | 5706-10.40.00.000 | 5717-11.40.00.000 | 9801-07.40.00.000 | |||||||||
5717-11.40.00.000 | ЧЛЗ-100.40.100-01 | 2128-07.40.00.100 | 1711.10.010 | ВАЕР.1801.00.00.000 | ВБСТ.001.00.00.000 | 5706-10.40.00.000-01 | 9801-07.40.00.000 | 5106-10.40.00.000 | ||||||||||
5717-11.40.00.000-01 | 2128-07.40.00.100 | 2128-07.40.00.000-01 | ВАЦТ.183.00.00.000 | ВАЕР.1801.00.01.000 | ГРУВ-1119.00.00.000 | 5706-10.40.00.000-02 | 9841-09.40.00.000 | 9801-07.40.01.000 | ||||||||||
5717-11.40.00.000-02 | 5706-10.40.00.100 | 2128-07.40.00.000-02 | 100.10.010-10 | ГРУВ-1119.00.00.000-02 | 5706-10.40.00.000-03 | ГРУВ-1119.00.00.000 | ЧЛЗ-100.40.100 | |||||||||||
Колесная пара (с буксовыми узлами) | 5717-11.40.00.000-03 | 2128-07.40.00.000-03 | 100.10.010-11 | 5717-11.40.00.000 | ГРУВ-1119.00.00.000-02 | 100.10.010-11 | ||||||||||||
ЧЛЗ-100.40.000 | 2128-07.40.00.000-04 | 100.10.000-12 | 5717-11.40.00.000-01 | 5706-10.40.00.000-01 | ||||||||||||||
ЧЛЗ-100.40.000-01 | 2128-07.40.00.200 | 5717-11.40.00.000-02 | 5706-10.40.00.000-02 | |||||||||||||||
9841-09.40.00.000 | 2128-07.40.00.300 | 5717-11.40.00.000-03 | 5706-10.40.00.000-03 | |||||||||||||||
9841-09.40.00.000-01 | 100.10.010-11 | 9801-07.40.00.000 | 1750.10.000.1-01 | |||||||||||||||
9841-09.40.00.000-02 | ЧЛЗ-100.40.100 | 9841-09.40.00.000 | 1750.10.000-01 | |||||||||||||||
9841-09.40.00.000-03 | 1711.10.010 | 9841-09.40.00.000-01 | 901.10.050-0 | |||||||||||||||
5706-10.40.00.100 | 9841-09.40.00.000-02 | 6407-40.00.000 | ||||||||||||||||
2128-07.40.00.400 | 9841-09.40.00.000-03 | 6407-40.00.000-01 | ||||||||||||||||
ТДНР.00.001 | ЧЛЗ-100.40.000 | 6407-40.00.000-02 | ||||||||||||||||
ТДНР.00.001-01 | ЧЛЗ-100.40.000-01 | 6407-40.00.000-03 | ||||||||||||||||
ТДНР.00.001-02 | 100.10.000-12 | 6407-40.00.000-04 | ||||||||||||||||
ЧУ 24.5.0071 | 6407-40.00.000-05 | |||||||||||||||||
6407-40.00.000-06 | ||||||||||||||||||
6407-40.00.000-07 | ||||||||||||||||||
ВАЕР.1801.00.00.000 | ||||||||||||||||||
ЧУ 24.5.0071 | ||||||||||||||||||
9845-09.40.00.000 | ||||||||||||||||||
9845-09.40.00.000-01 | ||||||||||||||||||
2128-07.40.00.000 | ||||||||||||||||||
6941.10.000 | ||||||||||||||||||
2128-07.40.00.000-01 | ||||||||||||||||||
2128-07.40.00.000-02 | ||||||||||||||||||
2128-07.40.00.000-03 | ||||||||||||||||||
5717-11.40.00.000-01 | ||||||||||||||||||
5717-11.40.00.000-02 | ||||||||||||||||||
5717-11.40.00.000-03 | ||||||||||||||||||
6941.10.010 | ||||||||||||||||||
9841-09.40.00.000 | ||||||||||||||||||
9841-09.40.00.000-01 | ||||||||||||||||||
9841-09.40.00.000-02 | ||||||||||||||||||
9841-09.40.00.000-03 | ||||||||||||||||||
ЧЛЗ-100.40.000-01 | ||||||||||||||||||
7020.10.000-2 | ||||||||||||||||||
ВДРП.667123.001 | ||||||||||||||||||
9801-07.04.00.000 | ||||||||||||||||||
5717-11.40.00.100 | ||||||||||||||||||
1711.10.010 | ||||||||||||||||||
ЧЛЗ-100.40.100-01 | ||||||||||||||||||
2128-07.40.00.100 | ||||||||||||||||||
5706-10.40.00.100 | ||||||||||||||||||
9876.10.000-0 | ||||||||||||||||||
ВАЕР.1801.00.01.000 | ||||||||||||||||||
ВБСТ.001.00.00.000 | ||||||||||||||||||
100.10.010-10 | ||||||||||||||||||
2130.762.00.000 | ||||||||||||||||||
555.10.010-0 | ||||||||||||||||||
555.10.000-1 | ||||||||||||||||||
2128-07.40.00.400 | ||||||||||||||||||
ГРУВ-1119.00.00.000 | ||||||||||||||||||
ГРУВ-1119.00.00.000-02 | ||||||||||||||||||
ТДНР.00.001 | ||||||||||||||||||
ТДНР.00.001-01 | ||||||||||||||||||
ТДНР.00.001-02 | ||||||||||||||||||
ВАЦТ.183.00.00.000 | ||||||||||||||||||
ТЦВШ.667123.000 | ||||||||||||||||||
ТПМ.5233-10.40.00.000 | ||||||||||||||||||
Пружина наружная | 100.30.018-0 | 100.30.021-0 | ЧЛЗ-100.50.002 | 100.30.018-0 | 7055.30.004-0 | ЧЛЗ-100.50.002 | 100.30.018-0 | 100.30.018-0 | 7055.30.004-0 | 100.30.002-0 | 1750.30.002 | 100.30.018-0 | 9801.30.018 | 100.30.018-0 | 522.30.008-0 | 100.30.018-0 | 1418.00.05 | 100.30.002-0 |
100.30.021-0 | 100.30.018-0 | 100.30.002-0 | 100.30.021-0 | 100.30.002-0 | 1272.304585.008 | 100.30.021-0 | 100.30.021-0 | 100.30.018-0 | 1272.304585.008 | 9801.30.002 | 100.30.021-0 | 100.30.021-0 | 100.30.021-0 | 100.30.021-0 | 2020.000.001 | 1272.304585.008 | ||
ЦДЛР 6714.11.00.002 | 1272.304585.008 | 2128-07.50.00.006 | 100.30.018-0 | 1750.30.002 | 2128-07.50.00.006 | 100.30.021-0 | 1217.304585.008 | 100.30.018-0 | 9801.30.018 | 100.30.018-0 | 9801.30.018 | 1750.30.022 | ЧЛЗ-100.50.002 | |||||
1750.30.002 | 9801.30.018 | 100.30.021-0 | 9801.30.018 | 9801.30.018 | 100.30.018-0 | 100.30.021-0 | 2128-07.50.00.006 | 1750.30.002 | ||||||||||
9801.30.002 | 2128-07.50.00.002 | 100.30.002-0 | 9801.30.018 | 9801.30.002 | ||||||||||||||
2128-07.50.00.002 | 2128-07.50.00.008 | 100.30.018-0 | 100.30.018-0 | |||||||||||||||
2020.000.001 | 100.30.021-0 | 100.30.021-0 | ||||||||||||||||
В 100.30.002-0 | 7055.30.004-0 | |||||||||||||||||
2020.000.001 | 9801.30.018 | |||||||||||||||||
1217.304585.008 | ||||||||||||||||||
2128-07.50.00.002 | ||||||||||||||||||
2128-07.50.00.006 | ||||||||||||||||||
ЦДЛР 6714.11.00.002 | ||||||||||||||||||
2128-07.05.00.002 | ||||||||||||||||||
2128-07.50.00.008 | ||||||||||||||||||
В 100.30.002-0 | ||||||||||||||||||
2020.000.001 | ||||||||||||||||||
1750.30.022 | ||||||||||||||||||
1418.00.05 | ||||||||||||||||||
Пружина внутренняя | 100.30.019-0 | 100.30.022-0 | ЧЛЗ-100.50.003 | 2128-07.50.00.003 | 7055.30.005-0 | ЧЛЗ-100.50.003 | 100.30.019-0 | 100.30.019-0 | 100.30.019-0 | 100.30.004-0 | 1750.30.004 | 100.30.019-0 | 9801.30.019 | 100.30.019-0 | 522.30.009-0 | 100.30.019-0 | 1418.00.07 | 100.30.004-0 |
100.30.022-0 | 100.30.019-0 | 100.30.004-0 | 2128-07.50.00.007 | 100.30.004-0 | 1272.304585.007 | 100.30.022-0 | 100.30.022-0 | 100.30.022-0 | 1272.304585.007 | 9801.30.004 | 100.30.022-0 | 100.30.022-0 | 100.30.022-0 | 100.30.022-0 | 2020.000.002 | 1272.304585.007 | ||
ЦДЛР 6714.11.00.001 | 1272.304585.007 | 100.30.019-0 | 100.30.019-0 | 1750.30.004 | 2128-07.50.00.007 | 7055.30.005-0 | 1217.304585.007 | 100.30.019-0 | 9801.30.019 | 100.30.019-0 | 9801.30.019 | 1750.30.024 | ЧЛЗ-100.50.003 | |||||
1750.30.004 | 100.30.022-0 | 100.30.022-0 | 9801.30.019 | 9801.30.019 | 100.30.019-0 | 100.30.022-0 | 2128-07.50.00.007 | 1750.30.004 | ||||||||||
9801.30.004 | 9801.30.019 | 100.30.004-0 | 9801.30.019 | 100.30.019-0 | ||||||||||||||
2128-07.50.00.003 | 2128-07.50.00.009 | 100.30.019-0 | 100.30.022-0 | |||||||||||||||
2020.000.002 | 100.30.022-0 | 7055.30.005-0 | ||||||||||||||||
В 100.30.004-0 | 1217.304585.007 | |||||||||||||||||
2020.000.001 | 9801.30.004 | |||||||||||||||||
9801.30.019 | ||||||||||||||||||
ЦДЛР 6714.11.00.001 | ||||||||||||||||||
2128-07.50.00.003 | ||||||||||||||||||
2128-07.50.00.007 | ||||||||||||||||||
2128-07.50.00.009 | ||||||||||||||||||
В 100.30.004-0 | ||||||||||||||||||
2020.000.002 | ||||||||||||||||||
1750.30.024 | ||||||||||||||||||
1418.00.07 | ||||||||||||||||||
ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009
"РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ТИП 2 ПО ГОСТ 9246
С БОКОВЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ ЗАЗОРНОГО ТИПА.
ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ"
ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
32 ЦВ 50-2024 | РД 32 ЦВ 052-2009 | |||||
Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
Срок изменения | Срочно | 2 | 2 | |||
Причина | Прочие причины | КОД 0 | ||||
Указание о заделе | ||||||
Указание о внедрении | с 01.01.2025 | |||||
Применяемость | ||||||
Разослать | Учтенным абонентам | |||||
Приложение | ||||||
Изм. | Содержание изменения | |||||
Приложение Е (обязательное)
Раздел Колесная пара (с буксовыми узлами)
Дополнить Столбец 11 - РФДН.00260.00.00.000
Дополнить Столбец 13 - РФДН.00260.00.00.000
Дополнить Столбец 19 - РФДН.00260.00.00.000
Копии исправить | |||||
Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
Должность | Гл. технолог | Инженер 1 кат. | Главный инженер | ||
Фамилия | Лопатникова Н.С. | Барбир Т.А. | Кузнецов В.Н. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 082-2021
"ТЕЛЕЖКИ ДВУХОСНЫЕ ТРЕХЭЛЕМЕНТНЫЕ
ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ С БОКОВЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ
ПОСТОЯННОГО КОНТАКТА ТИП 2 ПО ГОСТ 9246.
ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ"
ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
32 ЦВ 25-2024 | РД 32 ЦВ 082-2021 | |||||
Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
Срок изменения | Срочно | 2 | 4 | |||
Причина | Внедрение улучшений и усовершенствований в результате стандартизации и унификации | КОД 3 | ||||
Указание о заделе | ||||||
Указание о внедрении | с 01.01.2025 | |||||
Применяемость | ||||||
Разослать | Учтенным абонентам | |||||
Приложение | ||||||
Изм. | Содержание изменения | |||||
Пункт 3.3
Имеется:
...
демпфер TECSPAC SPRING (MINER);
...
Должно быть:
...
упругий элемент TECSPAC SPRING (MINER) или Э-575;
Пункт 10.6.2
Имеется:
На опорные площадки надрессорных балок тележек 18-578, 18-9771, 18-2129, 18-1277 устанавливать скользуны ВМ 003.100 СБ, показанные на рисунке 10.3 а. На опорные площадки надрессорных балок тележек 18-2129 допускается устанавливать скользуны 2129.10.100, показанные на рисунке 10.3 в. Регулировка расстояния от опорной площадки надрессорной балки до опорной поверхности колпака скользуна в свободном состоянии не требуется.
Копии исправить | |||||
Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
Должность | Ведущий конструктор | Начальник отдела | Заместитель директора | ||
Фамилия | Маловичко Л.В. | Шестов Д.В. | Сычев А.Ю. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 25-2024 | РД 32 ЦВ 082-2021 | Лист | |
3 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Пункт 10.6.2
(продолжение)
Должно быть:
На опорные площадки надрессорных балок тележек 18-578, 18-9771, 18-2129, 18-1277 устанавливать скользуны ВМ 003.100 СБ, показанные на рисунке 10.3 а. На опорные площадки надрессорных балок тележек 18-2129 допускается устанавливать скользуны 2129.10.100, показанные на рисунке 10.3 в. Регулировка расстояния от опорной площадки надрессорной балки до опорной поверхности колпака скользуна в свободном состоянии не требуется.
Запрещается установка в одну тележку и один вагон скользунов разной конструкции.
Пункт 10.6.6
Имеется:
Демпфер скользуна по чертежу ВМ 003.100 СБ при деповском и капитальном ремонте заменить на новый независимо от технического состояния. Перед установкой в корпус демпфер выдержать не менее 12 часов при температуре не ниже + 5 °C.
Должно быть:
Упругий элемент скользуна по чертежу ВМ 003.100 СБ при деповском и капитальном ремонте заменить на новый независимо от технического состояния. Перед установкой в корпус упругий элемент выдержать не менее 2 часов при температуре не ниже + 10 °C.
Рисунок 10.3 а
В подрисуночной надписи к рисунку 10.3а слово "демпфер" заменить на словосочетание "упругий элемент".
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 25-2024 | РД 32 ЦВ 082-2021 | Лист | |
4 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Пункт 19.4, четвертый и пятый абзацы
Имеется:
По завершению подбора пластин:
поднять кузов вагона и установить в корпуса скользунов по чертежу ВМ 003.100 СБ упругие элементы (демпферы) и колпаки;
опустить кузов вагона на укомплектованные деталями скользуны тележки.
После того, как кузов будет опущен, демпферу потребуется некоторое время, чтобы сжаться и дать установочной высоте стабилизироваться.
Должно быть:
По завершению подбора пластин:
поднять кузов вагона и установить в корпуса скользунов по чертежу ВМ 003.100 СБ упругие элементы и колпаки;
опустить кузов вагона на укомплектованные деталями скользуны тележки.
После того, как кузов будет опущен, упругим элементам потребуется некоторое время, чтобы сжаться и дать установочной высоте стабилизироваться.
ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 082-2021
"ТЕЛЕЖКИ ДВУХОСНЫЕ ТРЕХЭЛЕМЕНТНЫЕ
ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ С БОКОВЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ
ПОСТОЯННОГО КОНТАКТА ТИП 2 ПО ГОСТ 9246.
ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ"
ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
32 ЦВ 39-2024 | РД 32 ЦВ 082-2021 | |||||
Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
Срок изменения | Срочно | 2 | 7 | |||
Причина | Внедрение улучшений и усовершенствований в результате стандартизации и унификации | КОД 3 | ||||
Указание о заделе | ||||||
Указание о внедрении | с 01.01.2025 | |||||
Применяемость | ||||||
Разослать | Учтенным абонентам | |||||
Приложение | 6 | |||||
Изм. | Содержание изменения | |||||
Пункт 1.7.2, пятое перечисление
Имеется:
...
клин фрикционный с вкладышем чертеж 1699.04.000 СБ
Должно быть:
...
клин фрикционный чертеж 1699.04.000 СБ с вкладышем УРЛТ.667149.002-04
Пункт 1.7.4, шестое перечисление
Имеется:
...
клин фрикционный с вкладышем чертеж 1699.04.000 СБ.
Должно быть:
...
клин фрикционный чертеж 1699.04.000 СБ с вкладышем УРЛТ.667149.002-04.
Копии исправить | |||||
Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
Должность | Ведущий конструктор | Инженер 1 категории | Заместитель директора | ||
Фамилия | Маловичко Л.В. | Барбир Т.А. | Сычев А.Ю. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 39 - 2024 | РД 32 ЦВ 082-2021 | Лист | |
3 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Пункт 1.7, четвертый абзац
Имеется:
Комплектацию тележек модели 18-9771 одного вагона проводить износостойкими элементами по конструкторской документации завода-изготовителя или по проекту М 1698.00.000 с обязательной заменой клина в узле гашения колебаний на клин фрикционный чертеж 578.30.002-0 или 578.30.002-1 с накладкой чертеж 578.30.003-0 или клин фрикционный с вкладышем чертеж 1699.04.000 СБ.
Должно быть:
Комплектацию тележек модели 18-9771 одного вагона проводить износостойкими элементами по конструкторской документации завода-изготовителя или по проекту М 1698.00.000 с обязательной заменой клина в узле гашения колебаний на клин фрикционный чертеж 578.30.002-0 или 578.30.002-1 с накладкой чертеж 578.30.003-0 или клин фрикционный чертеж 1699.04.000 СБ с вкладышем УРЛТ.667149.002-04.
Пункт 3.3, восьмое перечисление
Имеется:
...
фрикционный клин - чугун СЧ 35 ЖДТ ТУ BY 100196035.028-2017 с вкладышем УРЛТ.66.7143.002, осью вкладыша чертеж УРЛТ.66.7143.003 и пломбой пластмассовой 600 чертеж 0704.01100.000;
...
Должно быть:
...
фрикционный клин - чугун СЧ 35 ЖДТ ТУ BY 100196035.028-2017 с вкладышем УРЛТ.667149.002-04, осью вкладыша чертеж УРЛТ.667143.003 и пломбой пластмассовой 600 чертеж 0704.011.00.000;
...
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 39 - 2024 | РД 32 ЦВ 082-2021 | Лист | |
4 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Рисунок 11.3
Имеется:
1* - размеры для справок;
п. 2 - пломба с индивидуальным номером изделия.
1 - клин из чугуна СЧ 35 ЖДТ; 2 - вкладыш клина; 3 - ось вкладыша
Рисунок 11.3 - Фрикционный клин чертеж 1699.04.000 СБ с вкладышем
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 39 - 2024 | РД 32 ЦВ 082-2021 | Лист | |
5 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
(продолжение)
Рисунок 11.3
Должно быть:
1* - размеры для справок;
п. 5 - пломба с индивидуальным номером изделия.
1 - клин из чугуна СЧ 35 ЖДТ;
2 - вкладыш УРЛТ.667149.002-04;
3 - ось вкладыша
Рисунок 11.3 - Фрикционный клин чертеж 1699.04.000 СБ с вкладышем
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 39 - 2024 | РД 32 ЦВ 082-2021 | Лист | |
6 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Лист 30 заменить
Примечание:
лист заменен в связи с изменением геометрических параметров и требований к клину фрикционному 1699.04.000 СБ.
Листы 46 - 50 заменить
Примечание:
Листы заменены в связи с изменением геометрических параметров и требований к клину фрикционному 1699.04.000 СБ согласно извещению СКЦ 6-2023 об изменении проекта 1699.00.000 (ООО "СотекКомЦентр") и планке контактной 1699.02.004.
Пункт 19.5, 1 - 3 абзацы
Имеется:
После сборки и подкатки под вагон тележек завышение хотя бы одного фрикционного клина относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки не допускается.
При деповском ремонте фрикционные клинья одного рессорного подвешивания должны быть занижены относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки для тележек моделей 18-578, 18-9771, 18-1277 не более 12 мм; для тележек 18-9771 (в случае установки клина фрикционного 1699.04.000 СБ) и тележек 18-2129 не более 20 мм.
При капитальном ремонте фрикционные клинья одного рессорного подвешивания должны быть занижены относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки для тележек моделей 18-578, 18-9771, 18-1277 на 4 - 12 мм; для тележек 18-9771 (в случае установки клина фрикционного 1699.04.000 СБ) и тележек 18-2129 на 4 - 20 мм.
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 39 - 2024 | РД 32 ЦВ 082-2021 | Лист | |
7 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Пункт 19.5, 1 - 3 абзацы
(продолжение)
Должно быть:
После сборки и подкатки под вагон тележек завышение хотя бы одного клина фрикционного относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки не допускается.
При деповском ремонте клинья фрикционные одного рессорного подвешивания должны быть занижены относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки для тележек моделей 18-578, 18-9771, 18-2129, 18-1277 не более 12 мм;
При капитальном ремонте клинья фрикционные одного рессорного подвешивания должны быть занижены относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки для тележек моделей 18-578, 18-9771, 18-2129, 18-1277 на 4 - 12 мм.
Пункт 19.9
Имеется:
При деповском ремонте всех типов грузовых вагонов, кроме цистерн, допускается установка износостойких элементов бывших в эксплуатации, отвечающих следующим требованиям:
фрикционные планки и планки контактные (пункт 11.8);
фрикционные клинья (таблица 7.1);
прокладки/скобы буксового проема (пункт 9.10);
чаши (таблица 7.1, пункт 10.4.3);
прокладки (диски) подпятника (пункт 10.4.3).
Скользуны должны соответствовать требованиям пункта 10.6.
Должно быть:
При деповском ремонте всех типов грузовых вагонов, кроме цистерн, допускается установка износостойких элементов и клиньев фрикционных, в соответствии с требованиями раздела 11 и таблицы 7.1.
Скользуны должны соответствовать требованиям пункта 10.6.
30 | РД 32 ЦВ 082-2021 |
продолжение таблицы 7.1
при толщине планки 10 мм для тележек моделей 18-578 и 18-9771 и при толщине планки 8 мм для тележек моделей 18-2129 и 18-1277 | не более 650 | 648+1,6-3,6 | не более 650 | 648+1,0-3,8 | не более 654 | 652+1,6-4,2 | не более 654 | 652-3 | ||
4 Фрикционный клин | ||||||||||
ВЧ 120 | толщина накладки наклонной плоскости клина. мм | - | - | не менее 10 | 13-0,5 | - | - | - | - | |
износ вертикальной плоскости клина, мм | - | - | не более 2 | 20+/-2 | - | - | - | - | ||
СЧ 35 | износ рабочих поверхностей (вертикальная и наклонная плоскости) клина, мм | суммарный не более 3 мм, но не более 2 мм на одну из поверхностей | не допускается | - | - | - | - | - | - | |
СЧ 35 ЖДТ | износ вставки на наклонной плоскости клина, мм | - | - | не допускается | не допускается | не допускается | не допускается | не допускается | не допускается | |
Износ вертикальной плоскости клина, мм | - | - | не допускается | не допускается | не допускается | не допускается | не допускается | не допускается | ||
5 Шкворень | ||||||||||
Износ поверхности, мм | не более 3 | не допускается | не более 3 | не допускается | не более 3 | не допускается | не более 3 | не допускается | ||
Изгиб шкворня | не допускается | не допускается | не допускается | не допускается | не допускается | не допускается | не более 3 | не допускается | ||
Трещины | не допускаются | не допускаются | не допускаются | не допускаются | ||||||
--------------------------------
<*> для балки надрессорной чертеж 555.00.012-0 при деповском ремонте 317,2+2,0+0,5 мм; при капитальном ремонте 317,2+1,7+0,7 мм
<**> для балки надрессорной чертеж 555.00.012-0 при деповском ремонте допускается не более 140 мм
<***> для балки надрессорной чертеж 555.00.012-0 при деповском ремонте составляет 175 +/- 1 мм
46 | РД 32 ЦВ 082-2021 |
11.1 Узел фрикционного гасителя колебаний тележек моделей 18-578, 18-9771 и 18-2129 и 18-1277 состоит из фрикционной планки и планки контактной, фрикционного клина и наклонной поверхности надрессорной балки.
11.2 При проведении плановых видов ремонта во фрикционный узел тележек устанавливать клинья фрикционные для тележек моделей:
- 18-578, переоборудованных по проекту М 1826.00.000, клин фрикционный по чертежам М 1698.00.003, М 1698.00.003-01 из чугуна СЧ 35 ГОСТ 1412, показанный на рисунке 11.2, с геометрическими параметрами, указанными в таблице 7.1;
- 18-9771 клин фрикционный по чертежам 578.30.002-0, 578.30.002-1 с полиуретановой накладкой, указанный на рисунке 11.1 или клин фрикционный по чертежу 1699.04.000 СБ с вкладышем, показанный на рисунке 11.3, с геометрическими параметрами, указанными в таблице 7.1;
- 18-2129 и 18-1277 клин фрикционный по чертежу 1699.04.000 СБ с вкладышем, показанный на рисунке 11.3, с геометрическими параметрами, указанными в таблице 7.1.
Трещины в ребрах жесткости фрикционных клиньев при всех видах ремонта не допускаются.
Рисунок 11.1 - Фрикционный клин 578.30.002-0
и 578.30.002-1 с полиуретановой накладкой
чертеж 578.30.003-0
11.3 Геометрические параметры фрикционных клиньев указаны на рисунках 11.1, 11.2, 11.3 и в таблице 7.1.
Рисунок 11.2 - Фрикционный клин чертеж М 1698.00.003;
М 1698.00.003-01
1* - размеры для справок;
п. 5 - пломба с индивидуальным номером изделия.
1 - клин из чугуна СЧ 35 ЖДТ; 2 - вкладыш
УРЛТ.667149.002-04; 3 - ось вкладыша
Рисунок 11.3 - Фрикционный клин чертеж
1699.04.000 СБ с вкладышем
11.4 При капитальном ремонте грузовых вагонов всех типов и деповском ремонте цистерн планки фрикционные и планки контактные тележек модели:
- 18-2129 и 18-1277 заменяются новыми по проекту 1699.00.000;
- 18-578 и 18-9771 заменяются новыми по проекту 1698.00.000.
11.5 При деповском ремонте фрикционные планки (неподвижные) и планки контактные (подвижные) с трещинами, отколами, а также износами, превышающими допустимые значения, указанные ниже, заменяются новыми.
Допускается при деповском ремонте на все типы грузовых вагонов, кроме цистерн, на тележки модели:
- 18-578 и 18-9771, устанавливать планки фрикционные (неподвижные) с износом поверхности, взаимодействующей с планкой контактной (подвижной), не более 1,5 мм, и планки контактные (подвижные) с суммарным износом по толщине до 2 мм, но не более 1,5 мм с одной сторон, изготовленные по проекту М 1698.00.000. Измерение износа планки контактной проводить от неизношенной поверхности планки;
- 18-2129 и 18-1277, устанавливать планки фрикционные (неподвижные) с износом поверхности, взаимодействующей с планкой контактной (подвижной), не более 1,5 мм, а контактные планки устанавливать новые, независимо от износа, изготовленные по проекту 1699.00.000.
Планки фрикционные (неподвижные) и планки контактные (подвижные) приведены на рисунке 11.4.
а) планка фрикционная (неподвижная) | б) планка контактная (подвижная) |
 |  |
Рисунок 11.4 - Планки фрикционные и планки контактные
тележек модели 18-578, 18-9771, 18-2129 и 18-1277
11.6 Не параллельность фрикционных планок в горизонтальной плоскости допускается не более 3 мм, в вертикальной плоскости фрикционные планки должны быть не параллельны - расстояние между планками к низу должно увеличиваться на 4...10 мм. Фактические параметры расстояния между фрикционными планками в верхней части рессорного проема указаны в таблице 7.1.
Планки фрикционные, приклепанные к привалочной поверхности боковой рамы, должны плотно прилегать к ней, при этом допускается:
- в зоне головок заклепок местный зазор на 1/3 окружности головки заклепки, при проверке которого щуп 1 мм (щуп 0,5 мм для тележек модели 18-578 и 18-1277) не должен доходить до стержня заклепки;
- западание головки заклепки относительно плоскости планки не более 2 мм (не более 1,0 мм для тележек модели 18-2129 и 18-1277).
Заклепки не должны выступать за рабочую поверхность фрикционной планки. При наличии выступа зачистить заподлицо с поверхностью фрикционной планки.
Между сопрягаемыми поверхностями фрикционных планок (в промежутках между заклепками) допускаются местные не плотности не более 0,8 мм на глубине 15 мм (не более 0,5 мм для тележек модели 18-578).
Рисунок 11.5 - Боковая рама тележки тип 2 по ГОСТ 9246
11.7 Перед началом клепальных работ привалочную поверхность боковой рамы, прилегающую к поверхности планки фрикционной, допускается зачистить шлифовальной машинкой, для обеспечения плотного прилегания планки фрикционной.
11.8 При установке и креплении планки фрикционной (неподвижной), отверстия в боковой раме под заклепки допускаются диаметром 21+0,84 мм. Планки крепить заклепками с потайной головкой диаметром 20 мм по ГОСТ 10300. Усилие горячей клепки должно быть не менее 25 тс, температура нагрева заклепки 1050...1100 °C. Нагрев рекомендуется производить в угольных, газовых или электрических печах (нагревателях).
11.9 Планки фрикционные (неподвижные) с одной и более ослабленными заклепками переклепать путем замены ослабших заклепок.
Запрещается ослабшие заклепки планок фрикционных заваривать, подтягивать и подчеканивать, они должны быть заменены новыми.
Запрещается выпускать из ремонта боковые рамы с приваренными электросваркой планками фрикционными.
ОБ ИЗМЕНЕНИИ 632-2011 ПКБ ЦВ
ЗНАКИ И НАДПИСИ НА ВАГОНАХ ГРУЗОВОГО ПАРКА
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ
АЛЬБОМ-СПРАВОЧНИК
ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | Отдел ОМО | Извещение | Обозначение | |||
32 ЦВ 19-2024 | 632-2011 ПКБ ЦВ | |||||
Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
2 | 4 | |||||
Причина | В результате стандартизации и унификации | КОД 3 | ||||
Указание о заделе | ||||||
Указание о внедрении | с 01.01.2025 | |||||
Применяемость | ||||||
Разослать | Учтенным абонентам | |||||
Приложение | 6 | |||||
Изм. | Содержание изменения | |||||
Раздел 2 абзац 9
Имеется:
На вагоны-цистерны для перевозки нефти или нефтепродуктов, на вагоны бункерного типа согласно "Правилам перевозки жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума" (непосредственно на котле или на щитах) наносится трафарет "Бензин-нефть, "СТ"; "Бензин, "С"; "Нефть, "Т"; "Мазут, "Т". На специальных, специализированных вагонах-цистернах для перевозки опасных грузов рядом наносится трафарет, содержащий наименование конкретного груза в соответствии с Алфавитным указателем опасных грузов (Приложение 2 к СМГС) и Алфавитным указателем неопасных грузов (Приложение 1 к Правилам перевозки жидких грузов наливом и в вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума).
Копии исправить | |||||
СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
Должность | Нач. ОМО | Инженер 1-й кат | Гл. инженер | ||
Фамилия | Д.В. Шестов | Т.А. Барбир | В.Н. Кузнецов | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 19 - 2024 | 632-2011 ПКБ ЦВ | Лист | |
3 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Должно быть:
На обеих сторонах вагона-цистерны (непосредственно на котле или на щитах) должны быть нанесены трафареты в соответствии с графой 11 "Специальные трафареты на цистерне" Алфавитного указателя опасных грузов (Приложение 2 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам) или в соответствии с графой "Специальные трафареты на цистерне" Алфавитного указателя неопасных грузов (Приложение 1 к Правилам перевозки жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и в вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума), для перевозки которого они предназначены или в соответствии с требованиями Приложения 2 к СМГС. При необходимости указания наименования опасного груза трафарет должен содержать наименование конкретного груза с учетом графы 2 "Наименование груза" Алфавитного указателя опасных грузов (Приложение 2 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам).
Раздел 3, абзац 1
Имеется:
... "Правилам перевозки жидких грузов наливом и в вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума"...
Должно быть:
... "Правилам перевозки жидких грузов наливом в вагонах - цистернах и в вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума"...
Лист 13 - заменить
Примечание:
На рисунке исключены позиции 29, 30, 31.
Лист 27 - заменить
Примечание:
В таблице строка 24 "Надпись", "На котле - БЕНЗИН "С" изменена на "Место нанесения наименования перевозимого груза", "На котле".
Лист 28 - заменить
Примечание:
В таблице строка 30 "Надпись", "На котле - БЕНЗИН "С" изменена на "Место нанесения наименования перевозимого груза", "На котле".
Лист 29 - заменить
Примечание:
В таблице строка 24 "Надпись", "На котле - БЕНЗИН "С" изменена на "Место нанесения наименования перевозимого груза", "На котле".
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 19 - 2024 | 632-2011 ПКБ ЦВ | Лист | |
4 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Лист 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36 таблица, позиция 5
Имеется:
5 | Номер вагона | На раме - xxx xxxx | 2 | 6 |
Должно быть:
5 | Номер вагона | На раме - xxx xxxxx | 2 | 6 |
Лист 36б - заменить
Примечание:
В таблице строка 27 "Надпись", "На котле - БЕНЗИН "С" изменена на "Место нанесения наименования перевозимого груза", "На котле".
Ввести лист 36в
Примечание:
Добавлен вагон - цистерна восьмиосный (двухсекционный жесткий сцеп) для нефтепродуктов модели 15-1271 в связи с постановкой на производство.
Лист 31 позиция 29, лист 32 позиция 17, лист 33 позиция 17, лист 36 позиция 14, таблица, графа "Место нанесения и содержание"
Имеется:
На котле - дата следующих испытаний (гидравлических, на герметичность)
Должно быть:
На котле - дата (месяц и год) следующих испытаний (гидравлических, на герметичность)
Примечания: 
1 Высота цифр поз. 20 - 49 мм.
2 Высота буке поз. 22, 24 - 70 мм.
3 Высота букв поз. 18 - 28 мм.
4 Высота букв и цифр поз. 25 - 70 мм
5 Поз. 1 - буквенные коды железнодорожных администраций стран СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики согласно Приложениям А и Б.
28 | Место нанесения логотипа | На кузове - поле не более (1500 * 900) мм. | 2 | - | ||||||||||||
27 | Надпись | На кузове - ПРОБЕГ | 2 | 41 | ||||||||||||
26 | Надпись | На раме | Откр. |  | Закр. | 2 | 43 | |||||||||
25 | Надпись | На кузове - | Ревизия разгрузочных устройств 546 15.03.2009 |  | 2 | 5, 6 | ||||||||||
24 | Надпись | На кузове - | Перед разгрузкой открыть два загрузочных люка | 2 | 5 | |||||||||||
23 | Надпись | На кузове - Штурвалы зафиксировать | 2 | 43 | ||||||||||||
22 | Надпись | На кузове - | Запрещается оставлять люки открытыми | 2 | 44 | |||||||||||
21 | Надпись | На кузове - ЗЕРНО |  | 2 | 5 | |||||||||||
20 | Маркировка литых элементов тележки |  | На надрессорной балке и рамах боковых | при кап. рем. | при деп. рем. | 6  | 6 | |||||||||
 |  | |||||||||||||||
 | 19 | Знак проведения текущего ремонта колесной пары | На бирке | ТР XII 11  | 4 | 48 | ||||||||||
Знак проведения восстановления профиля поверхности катания колес | О1 II 12  | |||||||||||||||
18 | Надпись | На раме - Авторежим | 2 | 5 | ||||||||||||
17 | Средний и капитальный ремонт колесной пары | 4 | 48 | |||||||||||||
На бирке - | III 84  | |||||||||||||||
20 0005123482 | ||||||||||||||||
16 | Место для меловых надписей | На кузове - | прямоугольник черного цвета 500 * 600 мм | 2 | - | |||||||||||
15 | Знак маневрового захвата | На раме |  | 4 | 49 | |||||||||||
14 | Гидравлическое испытание запасного резервуара | На запасном резервуаре - | Испытан 271 22.12.2003 | 1 | 41 | |||||||||||
13 | Текущий ремонт | На концевой балке - | ТР462 10.04.2003 | 2 | 41 | |||||||||||
12 | Деповской ремонт | На кузове - | ДР346 10.2001-2002 | 2 | 41 | |||||||||||
11 | Капитальный ремонт | На кузове - | КР17 10.2001-2009 | 2 | 41 | |||||||||||
10 | Дата постройки вагона | На кузове - | Построен 27 22.10.2001 | 2 | 41 | |||||||||||
9 | Цифровой железнодорожный код страны | На раме - [20] | 2 | 52 | ||||||||||||
8 | Цифровой железнодорожный код страны | На кузове - 20 | 2 | 52 | ||||||||||||
7 | Табличка завода-изготовителя | На хребтовой балке - табличка с указанием даты и места постройки | 2 | - | ||||||||||||
6 | Тара вагона | На раме - ТАРА 23 т | 2 | 42 | ||||||||||||
5 | Полезный объем | На кузове - 94 м3 | 2 | 42 | ||||||||||||
4 | Номер вагона | На кузове - xxx xxxxx | 2 | 6 | ||||||||||||
3 | Номер вагона | На раме - xxx xxxxx | 2 | 6 | ||||||||||||
2 | Грузоподъемность | На кузове - 70 т | 2 | 42 | ||||||||||||
1 | Буквенный код | На кузове | 2 | 52 | ||||||||||||
N поз. | Наименование знака или надписи | Место нанесения и содержание | Кол. на вагон | Лист | ||||||||||||
632-2011 ПКБ ЦВ | Лист | |||||||||||||||
13 | ||||||||||||||||
Изм. | Лист | N докум. | Подп. | Дата | ||||||||||||
Примечания:
1 Инвентарный номер цистерны поз. 4, цифровой железнодорожный код страны поз. 7, цифру калибровки котла поз. 21, выполнять накладными металлическими цифрами.
2 Высота букв поз. 23 - 70 мм.
3 Высота цифр поз. 19 - 49 мм.
4 Высота цифр поз. 21 - 70 мм.
5 Поз. 1 - буквенные коды железнодорожных администраций стран СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики согласно Приложениям А и Б.
6 Высота букв поз. 28 - 28 мм.31 | Место нанесения логотипа | На котле - поле не более (3500 * 1500) мм | 2 | - | ||||||||||||||||
30 | Трафарет о наличии на вагоне сливного прибора с тремя степенями защиты | На котле - |  | 2 | 42 | |||||||||||||||
29 | Надпись | На котле - С горки не спускать | 2 | 45 | ||||||||||||||||
28 | Надпись | На раме - Авторежим | 2 | 5 | ||||||||||||||||
27 | Надпись | На днище котла - Пробег | 2 | 41 | ||||||||||||||||
26 | Знак безопасности | На котле -  | 2 | 46 | ||||||||||||||||
25 | Знак маневрового захвата | На опоре котла - |  |  | 4 | 49 | ||||||||||||||
24 | Место нанесения наименования перевозимого груза | На котле | 2 | - | ||||||||||||||||
23 | Надпись | На котле - | закрой крышку сливного прибора ОГНЕОПАСНО | 2 | 5 | |||||||||||||||
22 | Место для меловых надписей | На котле - | прямоугольник черного цвета 500 x 600 мм | 2 | - | |||||||||||||||
21 | Калибровочный тип котла | На котле - цифра калибровки |  | 2 | - | |||||||||||||||
20 | Надпись | На котле - код цистерны | 2 | - | ||||||||||||||||
19 | Маркировка литых элементов тележки | На надрессорной балке | 12  | 6 | ||||||||||||||||
и рамах боковых - | при кап. рем. | при деп. рем. | ||||||||||||||||||
 |  |  | ||||||||||||||||||
 | 18 | Знак проведения текущего ремонта колесной пары | На бирке - | ТР XII 11  | 8 | 48 | ||||||||||||||
Знак проведения восстановления профиля поверхности катания колес | О1 II 12  | |||||||||||||||||||
17 | Табличка СМГС |  | 1 | 62 | ||||||||||||||||
16 | Средний и капитальный ремонт колесной пары | На бирке - | III 84  | 8  | 48 | |||||||||||||||
На котле | 20 0005123482 | |||||||||||||||||||
15 | Дата постройки | На днище котла - | Построен 27 22.10.2009 | 2 | 41 | |||||||||||||||
14 | Надпись | На котле - дата (месяц и год) следующих испытаний (гидравлических, на герметичность) | 2 | 57 | ||||||||||||||||
13 | Текущий ремонт | На днище котла - | ТР462 10.04.2003 | 2 | 41 | |||||||||||||||
12 | Деповской ремонт | На днище котла - | ДР 432 10.04.2004 | 2 | 41 | |||||||||||||||
11 | Капитальный ремонт | На днище котла - | КР 27 10.04.2006-2010 | 2 | 41 | |||||||||||||||
10 | Тара цистерны | На котле - ТАРА 48,8 т |  | 2 | 42 | |||||||||||||||
9 | Гидравлическое испытание запасного резервуара | На запасном резервуаре - Испытан 17 2.09.2010 | 1 | 41 | ||||||||||||||||
8 | Цифровой железнодорожный код страны | На раме - [20] | 2 | 52 | ||||||||||||||||
7 | Цифровой железнодорожный код страны | На котле - 20 | 2 | 52 | ||||||||||||||||
6 | Табличка завода-изготовителя | На раме - | табличка с указанием даты и места постройки | 2 | - | |||||||||||||||
5 | Номер вагона | На раме - xxx xxxxx | 2 | 6 | ||||||||||||||||
4 | Номер вагона | На котле - xxx xxxxx |  | 2 | - | |||||||||||||||
3 | Полезный объем | На котле - 140 м3 | 2 | 42 | ||||||||||||||||
2 | Грузоподъемность | На котле - 120 т | 2 | 42 | ||||||||||||||||
1 | Буквенный код | На котле | 2 | 52 | ||||||||||||||||
N поз. | Наименование знака или надпись | Место нанесения и содержание | Кол. на вагон | Лист | ||||||||||||||||
632-2011 ПКБ ЦВ | ||||||||||||||||||||
27 | ||||||||||||||||||||
Изм. | Лист | N докум. | Подп. | Дата | ||||||||||||||||
нефтепродуктов в международном сообщении
Примечания: 
1 Инвентарный номер цистерны поз. 4, цифровой железнодорожный код страны поз. 7, цифру калибровки котла поз. 37 выполнять накладными металлическими цифрами.
2 Высота букв поз. 19 - 70 мм.
3 Высота цифр поз. 27 - 49 мм.
4 Высота цифр поз. 37 - 70 мм.
5 Поз. 1 - буквенные коды железнодорожных администраций стран СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики согласно Приложениям А и Б.
 | 37 | Калибровочный тип котла | На котле - цифра калибровки | 2 | - | |||||||||||
 | 36 | Трафарет о сроке следующей периодической проверки (освидетельствования) котла цистерны | На котле - |  | (месяц, год) | 2 | 56 | |||||||||
35 | Трафарет периодического ремонта или осмотра грузового вагона | На раме - |  | 2 | 59 | |||||||||||
34 | Знак транзитности и габаритности | На котле - |  | 2 | 57 | |||||||||||
33 | Логотип собственника | На котле - SFAT | 2 | - | ||||||||||||
32 | Технический осмотр | На днище котла - | ТО 32 19.07.2010 | 2 | 53 | |||||||||||
31 | Надпись | На котле - "Собственник"..... | 2 | 53 | ||||||||||||
30 | Место нанесения наименования перевозимого груза | На котле | 2 | - | ||||||||||||
29 | Место для меловых надписей | На котле - | прямоугольник черного цвета 500 x 600 мм | 2 | - | |||||||||||
28 | Надпись | На котле - код цистерны | 2 | 57 | ||||||||||||
27 | Маркировка литых элементов тележки | На надрессорной балке | 6  | 6 | ||||||||||||
и рамах боковых - | при кап. рем. | при деп. рем. | ||||||||||||||
 |  |  | ||||||||||||||
26 | Надпись | На котле - дата следующих испытаний (гидравлических, на герметичность) | 2 | 57 | ||||||||||||
25 | Таблички СМГС | На котле - табличка |  | 1 | 62 | |||||||||||
 | 24 | Трафарет о наличии на вагоне эластомерного поглощающего аппарата | На концевой балке - |  | 2 | 42 | ||||||||||
 | ||||||||||||||||
23 | Надпись (Срок службы после КРП) | На днище котла - Срок сл. до 12. 2010 |  | 2 | 41 | |||||||||||
22 | Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования | На днище котла - | КРП 112 17.03.2003 |  | 2 | 41 | ||||||||||
21 | Надпись | На днище котла - Пробег |  | 2 | 41 | |||||||||||
20 | Знак безопасности | На котле - |  | 2 | 46 | |||||||||||
19 | Надпись | На котле - | Закрой крышку сливного прибора ОГНЕОПАСНО | |||||||||||||
18 | Знак проведения текущего ремонта колесной пары | На бирке | ТР XII 11  | 4  | 48 | |||||||||||
Знак проведения восстановления профиля поверхности катания колес  | О1 II 12  | |||||||||||||||
17 | Тип автоматического тормоза | На раме - М - 483 | 2 | 56 | ||||||||||||
16 | Средний и капитальный ремонт колесной пары | На бирке - III 84  |  | 4 | 48 | |||||||||||
20 0005123482 | ||||||||||||||||
15 | Дата постройки | На днище котла - | Построен 27 22.10.89 |  | 2 | 41 | ||||||||||
14 | Знак маневрового захвата | На раме - |  | 4 | 49 | |||||||||||
13 | Текущий ремонт | На днище котла - ТР462 10.04.2009 | 2 | 41 | ||||||||||||
12 | Деповской ремонт | На днище котла - ДР 432 10.04.2008 | 2 | 41 | ||||||||||||
11 | Капитальный ремонт | На днище котла - КР 27 10.04.98-2010 | 2 | 41 | ||||||||||||
10 | Тара цистерны | На раме - ТАРА 24 ООО кг | 2 | 58 | ||||||||||||
9 | Гидравлическое испытание запасного резервуара | На запасном резервуаре - Испытан 17 22.09.2010 | 1 | 41 | ||||||||||||
8 | Цифровой железнодорожный код страны | На раме - [20] | 2 | 52 | ||||||||||||
7 | Цифровой железнодорожный код страны | На котле - 20 | 2 | 52 | ||||||||||||
6 | Табличка завода-изготовителя | На раме - | табличка с указанием даты и места постройки | - | - | |||||||||||
5 | Номер вагона | На раме - xxx xxxxx | 2 | 6 | ||||||||||||
4 | Номер вагона | На котле - xxx xxxxx |  | 2 | - | |||||||||||
3 | Объем котла цистерны | На котле - 73 000 L | 2 | 58 | ||||||||||||
2 | Грузоподъемность | На котле - 60,0 т | 2 | 58 | ||||||||||||
1 | Буквенный код | На котле | 2 | 52 | ||||||||||||
N поз. | Наименование знака или надпись | Место нанесения и содержание | Кол. на вагон | Лист | ||||||||||||
632-2011 ПКБ ЦВ | ||||||||||||||||
28 | ||||||||||||||||
Изм. | Лист | N докум. | Подп. | Дата | ||||||||||||
Примечания: 
1 Инвентарный номер цистерны поз. 4, цифровой железнодорожный код страны поз. 7, цифру калибровки котла поз. 21 выполнять накладными металлическими цифрами.
2 Высота букв поз. 23 - 70 мм.
3 Высота цифр поз. 19 - 49 мм.
4 Высота цифр поз. 21 - 70 мм.
5 Поз. 1 - буквенные коды железнодорожных администраций стран СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики согласно Приложениям А и Б.
6 Высота букв поз. 17 - 28 мм.
32 | Место нанесения логотипа | На котле - поле не более (3500 * 1500) мм | 2 | - | |||||||||||
31 | Надпись | На котле - дата (месяц и год) следующих испытаний (гидравлических, на герметичность) |  | 2 | 57 | ||||||||||
30 | Табличка СМГС | На котле |  | 1 | 62 | ||||||||||
29 | Срок службы после КРП | На днище котла - Срок сл. до 12.2010 | 2 | 41 | |||||||||||
28 | Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования | На днище котла - | КРП 112 17.03.2008 | 2 | 41 | ||||||||||
27 | Надпись | На днище котла - Пробег | 2 | 41 | |||||||||||
26 | Знак безопасности | На котле - |  | 2 | 46 | ||||||||||
25 | Знак маневрового захвата | На раме - |  |  | 2 | 49 | |||||||||
24 | Место нанесения наименования перевозимого груза | На котле | 2 | 44 | |||||||||||
23 | Надпись | На котле - закрой крышку сливного прибора. ОГНЕОПАСНО | 2 | 5 | |||||||||||
22 | Место для меловых надписей | На котле - | прямоугольник черного цвета 500 x 600 мм | 2 | - | ||||||||||
21 | Калибровочный тип котла | На котле - цифра калибровки |  | 2 | - | ||||||||||
20 | Надпись | На котле - код цистерны | 2 | 57 | |||||||||||
19 | Маркировка литых элементов тележки | На надрессорной балке и рамах боковой - | 6  | 6 | |||||||||||
 | при кап. рем. | при деп. рем. | |||||||||||||
 |  | ||||||||||||||
 | 18 | Знак проведения текущего ремонта колесной пары | На бирке - | ТР XII 11  | 4 | 48 | |||||||||
Знак проведения восстановления профиля поверхности катания колес | О1 II 12  |  | |||||||||||||
17 | Надпись | На раме - Авторежим | 2 | 5 | |||||||||||
16 | Средний и капитальный ремонт колесной пары | На бирке - | III 84  |  | 4 | 48 | |||||||||
20 0005123482 | |||||||||||||||
15 | Трафарет о наличии на вагоне сливного прибора с тремя степенями защиты | На раме - |  | 2 | 42 | ||||||||||
14 | Дата постройки | На днище котла - | Построен 27 22.10.89 | 2 | 41 | ||||||||||
13 | Текущий ремонт | На днище котла - | ТР462 10.04.2003 | 2 | 41 | ||||||||||
12 | Деповской ремонт | На днище котла - | ДР 432 10.04.2004 | 2 | 41 | ||||||||||
11 | Капитальный ремонт | На днище котла - | КР 27 10.04.98-2010 | 2 | 41 | ||||||||||
10 | Тара цистерны | На раме - ТАРА 24,0 т |  | 2 | 41 | ||||||||||
9 | Гидравлическое испытание запасного резервуара | На запасном резервуаре - Испытан 17 22.09.2005 | 1 | 41 | |||||||||||
8 | Цифровой железнодорожный код страны | На раме - [20] | 2 | 52 | |||||||||||
7 | Цифровой железнодорожный код страны | На котле - 20 | 2 | 52 | |||||||||||
6 | Табличка завода-изготовителя | На раме - | табличка с указанием даты и места постройки | 2 | - | ||||||||||
5 | Номер вагона | На раме - xxx xxxxx | 2 | 6 | |||||||||||
4 | Номер вагона | На котле - xxx xxxxx |  | 2 | - | ||||||||||
3 | Объем груза | На котле - 75 мм3 | 2 | 42 | |||||||||||
2 | Грузоподъемность | На котле - 62 т | 2 | 42 | |||||||||||
1 | Буквенный код | На котле | 2 | 52 | |||||||||||
N поз. | Наименование знака или надпись | Место нанесения и содержание | Кол. на вагон | Лист | |||||||||||
632-2011 ПКБ ЦВ | Лист | ||||||||||||||
29 | |||||||||||||||
Изм. | Лист | N докум. | Подп. | Дата | |||||||||||
типа для нефтепродуктов
Примечания:
1 Инвентарный номер цистерны поз. 7, цифровой железнодорожный код страны поз. 10, цифру калибровки котла поз. 3 выполнять накладными металлическими цифрами.
2 Высота букв и цифр поз. 6 - 84 и 70 мм; поз. 4 - 49 мм
3 Высота букв поз. 39, 40 - 28 мм, высота цифр поз. 41, 42, 43 - 70 мм.
4 Поз. 1 - буквенные коды железнодорожных администраций стран СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики согласно Приложениям А и Б.
47 | Тип автоматического тормоза | На кронштейнах тормозных цилиндров - М-483 | 2 | - | |||||||||
46 | Технический осмотр | На крайнем днище вагона - ТО 37 02.11.2018 | 2 | 56 | |||||||||
45 | Надпись | На котле - СОБСТВЕННИК | 2 | 53 | |||||||||
44 | Дата последнего периодического ремонта или осмотра | На котле  | 4 | 59 | |||||||||
43 | Надпись | На котле - 2 (для секции с паводковой частью) | 2 | 5 | |||||||||
42 | Надпись | На котле - 1 (для секции с пятниковой частью) | 2 | 5 | |||||||||
41 | Знак габарита | На котле - 1-Т | 4 | 5 | |||||||||
40 | Надпись | На полураме с двух сторон - ПОВОДКОВАЯ ЧАСТЬ | 2 | 5 | |||||||||
39 | Надпись | На полураме с двух сторон - ПЯТНИКОВАЯ ЧАСТЬ | 2 | 5 | |||||||||
36 | Знак место для домкрата | На полурамах с двух сторон (кроме полурамы, оборудованной поводковой частью узла сочленения) | 6 | 42 | |||||||||
35 | Знак приватного вагона | На котле, на раме - Р | 4 | 54 | |||||||||
34 | Знак проведения текущего ремонта колесной пары | На бирке -  | 6 | 48 | |||||||||
Знак проведения восстановления профиля поверхности колес | |||||||||||||
33 | Надпись | На крайнем днище вагона - ПРОБЕГ | 2 | 41 | |||||||||
32 | Надпись | На котле -  | 2 | 43 | |||||||||
31 | Надпись | На котле - дата следующих испытаний (гидравлических, на герметичность) | 4 | 57 | |||||||||
30 | Надпись | На котле - код цистерны (код СМГС) | 2 | 57 | |||||||||
29 | Табличка СМГС | На котле - табличка | 2 | 62 | |||||||||
28 | Трафарет о наличии на вагоне эластомерного поглощающего аппарата | На концевой балке -  | 2 | 42 | |||||||||
27 | Место нанесения наименования перевозимого груза | На котле | 2 | ||||||||||
26 | Трафарет о сроке следующей освидетельствования котла цистерны | На котле - месяц, год  | 4 | 56 | |||||||||
25 | Маркировка литых элементов тележки | На надрессорной балке | 9 | 6 | |||||||||
и рамах боковых - | при кап. рем. | при деп. рем. | |||||||||||
 |  | ||||||||||||
24 | Надпись | На крайнем днище вагона - | Срочный возврат ст Воскресенск | 2 | 45 | ||||||||
23 | Место меловых надписей | На котле - прямоугольник черного цвета 500 x 600 мм | 4 | - | |||||||||
22 | Знак безопасности | На котле - |  | 2 | |||||||||
21 | Надпись | На раме секции, оборудованной авторежимом, с двух сторон - АВТОРЕЖИМ | 2 | 5 | |||||||||
20 | Знак маневрового захвата | На полураме с сторон |  | 4 | 49 | ||||||||
19 | Средний и капитальный ремонт колесной пары | На бирке - III 84  20 0005123482 | 6 | 48 | |||||||||
18 | Дата постройки вагона | На крайнем днище вагона - Построен 1546 02.11.2017 | 2 | 41 | |||||||||
17 | Место нанесения логотипа | На котле - на поле, свободном от основных надписей не более (3500 * 1500) мм | 4 | - | |||||||||
16 | Текущий ремонт | На крайнем днище вагона - ТР 1546 02.11.2018 | 2 | 41 | |||||||||
15 | Деповской ремонт | На крайнем днище вагона - ДР 1546 02.11.2025 | 2 | 41 | |||||||||
14 | Капитальный ремонт | На крайнем днище вагона - КР 1546 02.11.2033 | 2 | 41 | |||||||||
13 | Тара вагона | На полураме - 41500 кг | 2 | 58 | |||||||||
12 | Гидравлическое испытание запасного резервуара | На запасном резервуаре - Испытан 17 02.10.2017 | 2 | 41 | |||||||||
11 | Цифровой железнодорожный код страны | На полураме - [20] | 2 | 52 | |||||||||
10 | Цифровой железнодорожный код страны | На котле - 20 | 2 | 52 | |||||||||
9 | Табличка завода-изготовителя | На полураме - табличка с указанием даты и места постройки | 2 | - | |||||||||
8 | Номер вагона | На полураме XXX XXXXX | 2 | 6 | |||||||||
7 | Номер вагона | На котле XXX XXXXX | 2 | 6 | |||||||||
6 | Надпись | На котле - Емк. общ. 160 м3 | 2 | 5 | |||||||||
5 | Объем котла цистерны | На котле - 80000 L | 2 | 58 | |||||||||
4 | Надпись | На котле - Закрой крышку сливного прибора ОГНЕОПАСНО | 4 | 5 | |||||||||
3 | Калибровочный тип котла | На котле - цифра калибровки | 2 | 5 | |||||||||
2 | Грузоподъемность | На котле - 108,0 т | 2 | 58 | |||||||||
1 | Буквенный код | На котле | 2 | 52 | |||||||||
N поз. | Наименование знака или надписи | Место нанесения и содержание | Кол на вагон | Лист | |||||||||
632-2011 ПКБ ЦВ | Лист | ||||||||||||
36б | |||||||||||||
Изм | Лист | N докум. | Подп. | Дата | |||||||||
для перевозки нефтепродуктов модели 15-1271
Примечания:
1 Инвентарный номер цистерны поз. 8, цифровой железнодорожный код страны поз. 11, цифру калибровки котла поз. 4 выполнять накладными металлическими цифрами.
2 Высота букв и цифр поз. 7 - 84 и 70 мм; поз. 5 - 49 мм
3 высота цифр поз. 40, 41, 45 - 70 мм
4 Поз. 1 - буквенные коды (государство на территории которого находится железная дорога) приписки вагона согласно Приложениям А и Б.
43 | Технический осмотр | На крайнем днище вагона ТО 37 02.11.2018 | 2 | 53 | ||||||||
42 | Дата последнего периодического ремонта или осмотра | На котле  | 2 | 59 | ||||||||
41 | Надпись | На котле - 2 | 2 | 5 | ||||||||
40 | Надпись | На котле - 1 | 2 | 5 | ||||||||
39 | Тип автоматического тормоза | На кронштейнах тормозных цилиндров - М - 483 | 4 | 56 | ||||||||
38 | Знак предупреждающий | На котле | 4 | 54 | ||||||||
37 | Знак место для домкрата | На полурамах с двух сторон | 8 | 42 | ||||||||
36 | Знак приватного вагона | На котле, на раме - Р | 4 | 54 | ||||||||
35 | Знак проведения текущего ремонта колесной пары | На бирке - |  | 8 | 48 | |||||||
Знак проведения восстановления профиля поверхности колеса | ||||||||||||
34 | Надпись | На крайнем днище вагона - ПРОБЕГ | 2 | 41 | ||||||||
33 | Надпись | На котле - дата следующих испытаний (гидравлических, на герметичность) | 4 | 57 | ||||||||
32 | Надпись | На котле - код цистерны (код СМГС) | 4 | 57 | ||||||||
31 | Таблички СМГС | На котле - табличка | 4 | 62 | ||||||||
30 | Трафарет о наличии на вагоне эластомерного поглощающего аппарата | На концевой балке -  | 2 | 42 | ||||||||
29 | Место нанесения наименования перевозимого груза | На котле | 2 | - | ||||||||
28 | Трафарет о сроке следующего освидетельствования котла цистерны | На котле месяц, год  | 4 | 56 | ||||||||
27 | Маркировка литых элементов тележки | На надрессорной балке | 12 | 6 | ||||||||
и рамах боковых - | при кап. рем. | при деп. рем. | ||||||||||
 |  | |||||||||||
26 | Надпись | На крайнем днище вагона - | Срочный возврат ст. Воскресенск | 2 | 45 | |||||||
25 | Место меловых надписей | На котле - прямоугольник черного цвета 500 x 600 мм | 4 | - | ||||||||
24 | Знак безопасности | На котле - |  | 2 | 46 | |||||||
23 | Надпись | На раме секции, оборудованной авторежимом, с двух сторон - АВТОРЕЖИМ | 2 | 5 | ||||||||
22 | Знак маневрового захвата | На полураме с сторон |  | 8 | 49 | |||||||
21 | Средний и капитальный ремонт колесной пары | На бирке - III 84  20 0005123482 | 8 | 48 | ||||||||
20 | Дата постройки вагона | На крайнем днище вагона - Построен 1546 02.11.2017 | 2 | 41 | ||||||||
19 | Место нанесения логотипа | На котле - на поле, свободном от основных надписей не более (3500 x 1500) мм | 4 | - | ||||||||
18 | Текущий ремонт | На крайнем днище вагона - ТР 1546 02.11.2018 | 2 | 41 | ||||||||
17 | Деповской ремонт | На крайнем днище вагона - ДР 1546 02.11.2025 | 2 | 41 | ||||||||
16 | Капитальный ремонт | На крайнем днище вагона - КР 1546 02.11.2033 | 2 | 41 | ||||||||
15 | Надпись | На котле - СОБСТВЕННИК | ||||||||||
14 | Тара вагона | На полураме - 50000 кг | 2 | 58 | ||||||||
13 | Гидравлическое испытание запасного резервуара | На запасном резервуаре - Испытан 17 02.10.2017 | 2 | 41 | ||||||||
12 | Цифровой железнодорожный код страны | На полураме - [20] | 2 | 52 | ||||||||
11 | Цифровой железнодорожный код страны | На котле - 20 | 2 | 52 | ||||||||
10 | Табличка завода-изготовителя | На полураме - табличка с указанием даты и места постройки | 2 | - | ||||||||
9 | Номер вагона | На полураме XXX XXXXX | 2 | 6 | ||||||||
8 | Номер вагона | На котле XXX XXXXX | 2 | 6 | ||||||||
7 | Надпись | На котле - Емк. Общ. 184 м3 | 2 | 5 | ||||||||
6 | Объем котла цистерны | На котле 92000 L | 4 | 58 | ||||||||
5 | Надпись | На котле - Закрой крышку сливного прибора ОГНЕОПАСНО | 4 | 5 | ||||||||
4 | Калибровочный тип котла | На котле - цифра калибровки | 4 | 5 | ||||||||
3 | Грузоподъемность секции | На котле - 75,0 т | 4 | 58 | ||||||||
2 | Грузоподъемность вагона | На котле - 150,0 т | 2 | 58 | ||||||||
1 | Буквенный код | На котле | 2 | 52 | ||||||||
N поз. | Наименование знака или надпись | Место нанесения и содержание | Кол. на вагон | Лист | ||||||||
632-2011 ПКБ ЦВ | Лист | |||||||||||
Изм | Лист | N докум. | Подп. | Дата | 36в | |||||||
ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 050-2020
"МЕТОДИКА ВЫПОЛНЕНИЯ ИЗМЕРЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
ПРИ РЕМОНТЕ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ТИП 2 ПО ГОСТ 9246-2013
С БОКОВЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ ЗАЗОРНОГО ТИПА"
ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | Отдел ОМО | Извещение | Обозначение | |||
32 ЦВ 35-2024 | РД 32 ЦВ 050-2020 | |||||
Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
2 | 3 | |||||
Причина | Прочее | КОД 0 | ||||
Указание о заделе | ||||||
Указание о внедрении | С 01.01.2025 | |||||
Применяемость | ||||||
Разослать | Учтенным абонентам | |||||
Приложение | 14 | |||||
Изм. | Содержание изменения | |||||
Лист III Содержание заменить
Лист 8 заменить
Примечание:
Вводится вновь п. 5.2.13 Контроль суммарных зазоров между направляющими боковой рамы и корпусом буксы
Лист 9 заменить
Примечание:
В п. 5.3.1 и п. 5.4.1 таблицы 1 лупа 10x заменена на лупу 4x.
В п. 5.4.2 таблицы 1 добавлена тележка модели 18-101.
В п. 5.4.3 таблицы 1 изменено наименование операции измерений параметров пружин.
Ввести вновь лист 9а
Примечание: Вводится вновь п. 5.4.4 Контроль диаметра прутка наружных и внутренних пружин
Примечание: Уточнен метод контроля угла наклона поверхностей и длины опорной поверхности призмы надрессорной балки шаблоном НП
Копии исправить | |||||
СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
Должность | Инженер | Инженер 1-й кат | Гл. инженер | ||
Фамилия | И.Ю. Иевлева | Т.А. Барбир | В.Н. Кузнецов | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 35 - 2024 | РД 32 ЦВ 050-2020 | Лист | |
3 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Листы 20, 21 заменить
Примечание: Уточнен метод контроля размеров между фрикционными планками и уширения фрикционных планок
Ввести вновь лист 21а
Примечание: Уточнен метод контроля износа фрикционных планок
Ввести вновь лист 24а
Примечание: Вводится вновь п. 5.2.13 Контроль суммарных зазоров между направляющими боковой рамы и корпусом буксы
Лист 25
Исключить рисунок 22
Лист 28
В п. 5.4.1 лупа 10x заменена на лупу 4x.
Примечание: Вводится вновь п. 5.4.4 Контроль диаметра прутка наружных и внутренних пружин
РД 32 ЦВ 050-2020
СОДЕРЖАНИЕ
1 | Область применения ........................................................... | 1 |
2 | Нормативные ссылки .......................................................... | 1 |
3 | Условия выполнения измерений ............................................ | 3 |
4 | Общие положения ............................................................. | 4 |
5 | Операции измерений и средства измерений ............................. | 5 |
5.1 | Контроль параметров надрессорной балки .............................. | 10 |
5.2 | Контроль параметров боковых рам ........................................ | 17 |
5.3 | Контроль параметров фрикционного клина ............................. | 25 |
5.4 | Контроль пружинного комплекта ............................................ | 28 |
5.5 | Контроль положения фрикционных клиньев ............................ | 31 |
Лист регистрации изменений ............................................... | 32 | |
III РД 32 ЦВ 050-2020
Продолжение таблицы 1
2 | 3 | 4 | 5 | |
5.2.9 | Контроль размера между привалочными поверхностями и величины уширения фрикционных планок | Штангенциркуль ШЦ-II-250-800-0,1 ГОСТ 166-89 | размер между привалочными поверхностями | 668-3 |
величина уширения в нижней части | от 2,0 до 5,0 | |||
5.2.10 | Контроль шероховатости привалочных поверхностей фрикционных планок | Образцы шероховатости ГОСТ 9378-93 | шероховатость Ra | не более 12,5 мкм |
5.2.11 | Контроль неравномерного износа опорной поверхности износостойкой пластины | Линейка 300 мм ГОСТ 427-75 и набор щупов Т914.21.000 | Неравномерный износ опорной поверхности износостойкой пластины | не более 2,0 |
5.2.12 | Контроль диаметра 4-х отверстий для монтажа фрикционных планок | Штангенциркуль ШЦЦ-I-125-0,01 ГОСТ 166-89 | диаметр 4-х отверстий |  21+ 0,84 |
5.2.13 | Контроль суммарных зазоров между направляющими боковой рамы и корпусом буксы | Приспособление для замеров зазоров Т914.21.000 | суммарные зазоры между направляющими боковой рамы и корпусом буксы | |
вдоль оси тележки: | ||||
при ДР | 5-14, для тележек 18-100 3-12 | |||
при КР | 5-12, для тележек 18-100 3-10 | |||
поперек оси тележки: | ||||
при ДР | 5-13, для тележек 18-100 5-12 | |||
при КР | 5-11, для тележек 18-100 5-10 | |||
Контроль параметров фрикционного клина | ||||
5.3.1 | Контроль наличия трещин | Лупа ЛП-1-4x ГОСТ 25706-83 | поверхностные дефекты | визуально |
5.3.2 | Контроль износа вертикальной и наклонной поверхностей фрикционного клина | Шаблон фрикционного клина Т914.09.000 ТУ 32 ЦВ 2430-96 | при деповском ремонте суммарный износ вертикальной и наклонной поверхностей фрикционного клина | не более 3,0, но не более 2,0 одной из сторон |
5.4 | Контроль пружинного комплекта | |||
5.4.1 | Контроль качества поверхности пружин | Лупа ЛП-1-4x ГОСТ 25706-83 | поверхностные дефекты | визуально |
5.4.2 | Контроль высоты пружин в свободном состоянии | Штангенглубиномер ШГ-300-0,1 ГОСТ 162-90, Плита ГОСТ 10905-86 | высота пружин в свободном состоянии | 249+6-3; для тележек модели 18-100, 18-101: - 249+7-2 (изг. с 1989 по 2012 гг.) - 249+6-2 (изг. с 2012 по 2015 гг.) |
5.4.3 | Контроль геометрии наружных и внутренних пружин | Калибр стакан-пробка Т914.22.000 Калибр стакан Т914.23.000 | размеры внутреннего диаметра наружных пружин и наружного диаметра внутренних пружин, допустимые пределы искажений геометрии пружин | при помощи калибров |
Контроль диаметра прутка наружных и внутренних пружин | Штангенциркуль ШЦ-I-125-0,1 ГОСТ 166-89 | диаметр прутка наружной/внутренней пружины | 29/20 мм - для тел. мод. 18-9597 диаметр прутка наружной/внутренней пружины 30/21 мм; - для тел. мод. 18-9770, 18-2128, 18-7055, 18-9801, 18-9918, 18-9922, 18-1750 допускается диаметр прутка наружной/внутренней пружины или 29/20 мм, или 30/21 мм; - для тел. мод. 18-100, 18-101 наружные пружины, изг. до 2015 г. диаметр прутка 30 мм; внутренние пружины, изг. до 1989 г. - 19 мм, с 1989 г. до 2015 г. - 21 мм | |
5.5 | Контроль положения фрикционных клиньев относительно опорной поверхности надрессорной балки | Приспособление для определения положения клина относительно надрессорной балки Т914.18.000 | при капитальном ремонте | |
занижение относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки | от 4,0 до 12,0 | |||
при деповском ремонте | ||||
занижение относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки | не более 12 | |||
завышение относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки | не допускается | |||
5.1.1 Контроль угла наклона поверхностей призмы надрессорной балки
Для измерения параметров наклонных поверхностей надрессорной балки используется шаблон НП, представленный на рисунке 1.
1 - ползунок, 2 - ножки, 3 - накладка, 4 - движок
Рисунок 1
При контроле угла наклона поверхностей призмы надрессорной балки шаблон НП располагается, как показано на рисунке 2. Измерения проводятся в двух сечениях на расстоянии 15...30 мм от краев направляющих буртов наклонных поверхностей надрессорной балки.
Рисунок 2
Допуск угла наклона 45° определяется как разность показаний движка поз. 4 между нижним и верхним положением ползунка поз. 1.
Для определения допуска угла наклона боковых поверхностей призмы надрессорной балки шаблон НП, изображенный на рисунке 1, устанавливается ножками поз. 2 на опорную поверхность призмы надрессорной балки и прижимают накладкой поз. 3 к наклонной поверхности надрессорной балки, как показано на рисунке 3.
Рисунок 3
Движок поз. 4 ползунка поз. 1, установленный в крайнее нижнее положение, перемещают до контакта с наклонной поверхностью призмы и фиксируют значение положения движка "С1низ". Затем ползунок поз. 1 поднимают в крайнее верхнее положение и фиксируют значение положения движка "С1верх". Разность значений "К" снизу и сверху определяется по формуле (1):
При этом показания движка поз. 4 справа от "0" принимаются со знаком "-" (уменьшение длины опорной поверхности призмы), а слева от "0" - со знаком " + ".
Например,
С1низ = - 4 мм, С1верх = - 2 мм
К1 = 2 мм < 3 мм
Подобные измерения проводят с другой стороны и фиксируют значения положения движка С2низ и С2верх.
Величину К2 определяют по формуле (2).
5.1.2 Контроль длины опорной поверхности призмы надрессорной балки, размер "З"
В соответствии с требованиями п. 9.5.4 и табл. 9.1 Руководства, при капитальном ремонте изношенные наклонные поверхности восстанавливаются до чертежных размеров, т.е. размер "З" должен быть:
- 175 +/- 1 мм;
- 175+3-1 мм для тележек модели 18-1750, 18-7055;
- 175+4-1 для тележек модели 18-9801, 18-100.
При выпуске из деповского ремонта допускается не восстанавливать наклонные поверхности, если они имеют размер нижней опорной поверхности надрессорной балки не менее 166 мм, т.е. "З" >= 166 мм.
При контроле длины опорной поверхности призмы надрессорной балки определяются места наибольшего износа наклонных поверхностей надрессорной балки.
Для измерения значения наибольшего износа наклонных поверхностей надрессорной балки шаблон НП, изображенный на рисунке 1, устанавливают ножками поз. 2 на опорную поверхность призмы надрессорной балки и прижимают накладкой поз. 3 к наклонной поверхности надрессорной балки, как показано на рисунке 4.
Рисунок 4
Движок поз. 4 ползунка поз. 1 перемещают до контакта в месте наибольшего износа на противоположной наклонной поверхности призмы и фиксируют значение "К" положения движка поз. 4. При этом показания движка поз. 4 справа от "0" принимаются со знаком "-" (уменьшение длины опорной поверхности призмы), а слева от "0" - со знаком " + ".
Размер "З" длины опорной поверхности призмы определяется как сумма базового размера шаблона 175,5 мм и значения показания движка "К", увеличенного на коэффициент 1,41, в соответствии с формулой (3).
"З" = 175,5 + (1,41 x "К") (3)
где "К" - значение показания движка.
Например, "К" = - 4 мм,
"З" = 175,5 + (1,41 x К) = 175,5 + 1,41 x (-4) = = 175,5 - 5,6 = 169,9 мм
Принимаем "З" = 170 мм
Расчетные показатели "З" опорной поверхности наклонных поверхностей надрессорной балки в зависимости от значений показания движка "К" представлены в таблице 2.
Таблица 2
Зависимость размера "З" длины опорной поверхности призмы от суммарного значения показания движка "К", мм | |||||||||||
"К" | + 2,5 | + 2 | + 1 | 0 | - 1 | - 2 | - 3 | - 4 | - 5 | - 6 | - 7 |
"З" | 179 | 178 | 177 | 175,5 | 174 | 173 | 171 | 170 | 168 | 167 | 166 |
При этом, размер "З" опорной поверхности наклонных поверхностей надрессорной балки, например, тележки модели 18-100, должен быть:
для деповского ремонта - "З" >= 166 мм.
для капитального ремонта - 174 мм < "З" < 179 мм.
Или по показаниям движка:
для деповского ремонта - "К" >= (- 7)
для капитального ремонта - (- 1) мм < "К" < (+ 2,5) мм.
5.1.3 Определение оставшейся толщины изношенных наклонных поверхностей надрессорной балки
Для контроля оставшейся толщины изношенной наклонной поверхности используется ультразвуковой толщиномер. Измерения проводят в соответствии с инструкцией по эксплуатации на конкретную модель ультразвукового толщиномера.
Для проведения измерений наносят тонкий слой контактной жидкости на подготовленную поверхность наклонных поверхностей надрессорной балки в зонах измерений, указанных на рисунке 5. Установить пьезоэлектрический преобразователь в произвольную точку зоны 1 измерения таким образом, чтобы эхо-сигнал от противоположной поверхности стенки наклонной поверхности надрессорной балки уверенно выделялся на фоне шумов.
Согласно таблице 8.1 и рисунка 8.3. Руководства, базовый размер "М" должен быть 2185+7-5 мм. Предельно допустимая величина базового размера "М" при выпуске из деповского ремонта - не более 2200 мм.
В соответствии с требованиями п. 8.15 Руководства разница баз боковых рам одной тележки должна быть не более 2 мм.
5.2.5 Контроль размеров между фрикционными планками и уширения фрикционных планок
Для контроля размера между фрикционными планками "L1" изображенного на рисунке 16а, а также уширения размера к низу, непараллельности фрикционных планок в горизонтальной плоскости используют штанген ФП Т914.02.000.
Рисунок 16а
Для измерения размера между фрикционными планками "L1" штанген ФП устанавливают упорами штанг в рессорный проем по верхним кромкам фрикционных планок, максимально раздвинув штанги, и фиксируют стопорным винтом. Показания снимают по шкале рамки. Измерения проводят с наружной и внутренней стороны боковой рамы на уровне упоров фрикционных планок.
В соответствии с требованиями п. 10.6 Руководства, размер "L1" между фрикционными планками при выпуске из ремонта должен быть:
- при толщине фрикционных планок 10 мм - не менее 642 мм.
- при толщине фрикционных планок 16 мм - не менее 630 мм.
Для тележек модели 18-100 при толщине фрикционных планок 10 мм для рам, изготовленных после 2001 года, при деповском ремонте - 648+2,0-3,6, при капитальном ремонте - 648+1,6-3,6; для рам, изготовленных до 2001 года, при деповском ремонте - 648+2,0-6,6, при капитальном ремонте - 648+1,6-6,6. Для уточнения размера применять штангенциркуль ЩЦ-II-250-800 ГОСТ 166.
20 РД 32 ЦВ 050-2020
Измерение уширения расстояния между фрикционными планками по вертикали (книзу) производят, как показано на рисунке 16б, в следующей последовательности.
Штанген ФП устанавливают упорами штанг в рессорный проем по верхним кромкам фрикционных планок, максимально раздвинув штанги, фиксируют стопорным винтом и снимают показания по шкале рамки (размер "L1").
Подводят ползунки штангена к нижним кромкам фрикционных планок и раздвигают движки ползунков до соприкосновения с поверхностями фрикционных планок. Снимают показания движков и суммируют с показаниями на рамке штангена. Получают размер между фрикционными планками по низу (размер "L2").
Рисунок 16б
Разность показаний размера снизу и сверху является величиной уширения. Предельные размеры уширения фрикционных планок от 4 до 10 мм.
Измерения уширения книзу провести с наружной и внутренней стороны боковой рамы.
Для определения непараллельности фрикционных планок в горизонтальной плоскости произвести измерение размеров между фрикционными планками. Разность полученных величин между максимальным и минимальным размерами по верху в точках "Ж", по низу в точках "З", показанных на рисунке 16в, определяет величину непараллельности фрикционных планок.
Рисунок 16в
Непараллельность в горизонтальной плоскости должна быть не более 3 мм.
5.2.6 Контроль износа фрикционных планок
Для измерения износа фрикционных планок штанген ФП Т914.02.000 устанавливают по верхним кромкам фрикционных планок, как показано на рисунке 17. Ползунок штангена подводят к месту видимого максимального износа и выдвигают движок ползунка до соприкосновения с фрикционной планкой, снимают показания движка. Затем производят аналогичные измерения вдоль горизонтальной плоскости фрикционной планки в неизношенном месте. Разность показаний движка в изношенном и неизношенном местах определит износ фрикционной планки.
Аналогично определяют износ другой фрикционной планки.
Рисунок 17
В соответствии с требованиями п. 10.5 Руководства, допустимый износ неподвижных фрикционных планок толщиной 10 мм - не более 1,5 мм поверхности, взаимодействующей с подвижной планкой, суммарный износ подвижных фрикционных планок по толщине должен быть не более 2 мм, но не более 1,5 мм с одной из сторон.
Рисунок 22
5.2.13 Контроль суммарных зазоров между направляющими боковой рамы и корпусом буксы вдоль и поперек тележки
Контроль суммарных зазоров между направляющими боковой рамы и корпусом одной буксы вдоль/поперек тележки производить с помощью приспособления для замера зазоров Т914.21.000, как показано на рисунках 23а и 23б. Полученные результаты должны соответствовать требованиям п. 14.8 Руководства. При расчете суммарного зазора принимают минимальные величины измеренных зазоров.
 |  |
Рисунок 23а
 |  |
Рисунок 23б
24а РД 32 ЦВ 050-2020
Контроль внутреннего диаметра наружных пружин и наружного диаметра внутренних пружин проводится с помощью следующих калибров: калибр стакан-пробка Т 914.22.000, калибр-стакан Т 914.23.000.
 |  |
а - контроль внутреннего диаметра наружных пружин | б - контроль наружного диаметра внутренних пружин |
Рисунок 27
Соответствие определяется, если калибр проходит на всю длину пружины под собственным весом, как показано на рисунке 27.
Калибры определяют также допустимые пределы искажений геометрии пружины.
5.4.4 Контроль диаметра прутка наружных и внутренних пружин
Контроль диаметра прутка осуществляется с помощью штангенциркуля ШЦ-I-125-0,1 ГОСТ 166. Полученные значения должны соответствовать таблице 2.1 Руководства.
30 РД 32 ЦВ 050-2020
5.5 Контроль положения фрикционных клиньев относительно опорной поверхности надрессорной балки
Контроль положения фрикционных клиньев по отношению к опорной поверхности проводится приспособлением Т914.18.000, как показано на рисунке 28.
Для измерения положения, приспособление устанавливается на опорной поверхности надрессорной балки и упирается радиусом 100 мм в пружину. Коромысло приспособления измерительным наконечником подводится до контакта с нижней поверхностью клина. По шкале указателя определяют величину, соответствующую положению клина. Подобным образом проводят измерение положения второго клина.
Рисунок 28
В соответствии с требованиями п. 18.4 Руководства, при деповском ремонте, после сборки и подкатки под вагон тележек, завышение хотя бы одного фрикционного клина относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки не допускается, а занижение должно быть не более 12 мм.
При капитальном ремонте фрикционные клинья одного рессорного подвешивания должны быть занижены относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки на 4 - 12 мм.
31
ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 050-2020
"МЕТОДИКА ВЫПОЛНЕНИЯ ИЗМЕРЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ УЗЛОВ
И ДЕТАЛЕЙ ПРИ РЕМОНТЕ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
ТИП 2 ПО ГОСТ 9246-2013 С БОКОВЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ
ЗАЗОРНОГО ТИПА"
ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | Отдел ОМО | Извещение | Обозначение | |||
32 ЦВ 49-2024 | РД 32 ЦВ 050-2020 | |||||
Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
2 | 2 | |||||
Причина | Прочее | КОД 0 | ||||
Указание о заделе | ||||||
Указание о внедрении | с 01.01.2025 | |||||
Применяемость | ||||||
Разослать | Учтенным абонентам | |||||
Приложение | 7 | |||||
Изм. | Содержание изменения | |||||
Листы 9 и 9а заменить
Примечание:
В п. 5.3.2 Таблицы 1 добавлены средства измерений и контролируемые параметры фрикционного клина.
Вводится вновь п. 5.3.3 Контроль фрикционного клина нового изготовления.
Листы 25, 26, 27, 28, 29 заменить
Примечание:
П. 5.3.2 изменен метод контроля вертикальной и наклонной плоскостей фрикционного клина в части контроля вертикальной плоскости клина, исключен метод контроля износа клина при ремонте стандартизованными средствами измерений.
Введен п. 5.3.3 Контроль фрикционного клина нового изготовления
Копии исправить | |||||
СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
Должность | Инженер | Инженер 1-й кат | И.о. гл. инженера | ||
Фамилия | И.Ю. Иевлева | Т.А. Барбир | С.В. Корнилович | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
РД 32 ЦВ 050-2020
Продолжение таблицы 1
2 | 3 | 4 | 5 | |
5.3 | Контроль параметров фрикционного клина | |||
5.3.1 | Контроль наличия трещин | Лупа ЛП-1-4x ГОСТ 25706-83 | поверхностные дефекты | визуально |
5.3.2 | Контроль износа вертикальной и наклонной поверхностей фрикционного клина | Шаблон фрикционного клина Т914.09.000 ТУ 32 ЦВ 2430-96, Штангенциркуль ШЦ-I-150-0,1 ГОСТ 166-89, Линейка 150 мм ГОСТ 427-75 | при деповском ремонте суммарный износ вертикальной и наклонной поверхностей фрикционного клина | не более 3,0, но не более 2,0 одной из сторон |
Минимально допустимая величина расстояния от вертикальной плоскости до упорного бурта (при наличии) | 66 для черт. М1698.00.003 (-01), 1699.04.007-01, ВАГР-0113.50.00.002-0166; 67 для черт. 100.30.001-1, 2128-05.50.00.005 | |||
5.3.3 | Контроль фрикционного клина нового изготовления | Штангенциркуль ШЦ-I-150-0,1 ГОСТ 166-89, Линейка 300 мм ГОСТ 427-75, Кронциркуль, Набор щупов N 1 ТУ 3936-011-59489947-2007 | длина основания клина; | 212 +/- 2; |
глубина выемки на наклонной плоскости клина; | 2 +/- 1 | |||
расстояние от вертикальной плоскости до упорного бурта (при наличии): | ||||
черт. М1698.00.003 (-01), 1699.04.007-01, ВАГР-0113.50.00.002-0166; | 69 +/- 1; | |||
черт. 100.30.001-1, 2128-05.50.00.005; | 71 +/- 2 | |||
ширина наклонной плоскости клина | 130 +/- 2 | |||
5.4 | Контроль пружинного комплекта | |||
5.4.1 | Контроль качества поверхности пружин | Лупа ЛП-1-4x ГОСТ 25706-83 | поверхностные дефекты | визуально |
5.4.2 | Контроль высоты пружин в свободном состоянии | Штангенглубиномер ШГ-300-0,1 ГОСТ 162-90, Плита ГОСТ 10905-86 | высота пружин в свободном состоянии | 249+6-3; для тележек модели 18-100, 18-101: - 249+7-2 (изг. с 1989 по 2012 гг.) - 249+6-2 (изг. с 2012 по 2015гг.) |
5.4.3 | Контроль геометрии наружных и внутренних пружин | Калибр стакан-пробка Т914.22.000 Калибр стакан Т914.23.000 | размеры внутреннего диаметра наружных пружин и наружного диаметра внутренних пружин, допустимые пределы искажений геометрии пружин | при помощи калибров |
9 32 ЦВ 050-2020
Продолжение таблицы 1
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
5.4.4 | Контроль диаметра прутка наружных и внутренних пружин | Штангенциркуль ШЦ-I-125-0,1 ГОСТ 166-89 | диаметр прутка наружной/внутренней пружины | 29/20 мм - для тел. мод. 18-9597 диаметр прутка наружной/внутренней пружины 30/21 мм; - для тел. мод. 18-9770, 18-2128, 18-7055, 18-9801, 18-9918, 18-9922, 18-1750 допускается диаметр прутка наружной/внутренней пружины или 29/20 мм, или 30/21 мм; - для тел. мод. 18-100, 18-101 наружные пружины, изг. до 2015 г. диаметр прутка 30 мм; внутренние пружины, изг. до 1989 г. - 19 мм, с 1989 г. до 2015 г. - 21 мм |
5.5 | Контроль положения фрикционных клиньев относительно опорной поверхности надрессорной балки | Приспособление для определения положения клина относительно надрессорной балки Т914.18.000 | при капитальном ремонте | |
занижение относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки | от 4,0 до 12,0 | |||
при деповском ремонте | ||||
занижение относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки | не более 12 | |||
завышение относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки | не допускается | |||
9а РД 32 ЦВ 050-2020
5.3.1 Контроль наличия трещин
Контроль наличия трещин производится визуально с помощью лупы по ГОСТ 25706 с кратностью увеличения не менее четырех. В соответствии с требованиями п. 10.3 Руководства, трещины в ребрах жесткости клина не допускаются.
5.3.2 Контроль износа вертикальной и наклонной плоскостей фрикционного клина
В соответствии с требованиями п. 10.3 Руководства при деповском ремонте допускаются суммарные износы вертикальной и наклонной плоскостей фрикционного клина не более 3 мм, но не более 2 мм одной из сторон, при капитальном ремонте клинья заменяют новыми.
Контроль суммарного износа фрикционного клина производят с использованием шаблона Т914.09.000 ТУ 32 ЦВ 2430-96.
Перед началом контроля необходимо измерить линейкой 150 ГОСТ 427 или штангенциркулем ШЦ-I-150-0,1 ГОСТ 166 размер "X" наклонной поверхности клина, как показано на рисунке 24, и отметить середину "X/2" (любым способом). Измерения проводят в среднем сечении по оси симметрии клина, как показано на рисунке 24.
Рисунок 24
Шаблон устанавливают на фрикционный клин, как показано на рисунке 25а, и плотно прижимают к основанию фрикционного клина. При этом нижний выступ клина должен быть плотно прижат к внутренней передней вертикальной кромке и горизонтальной опорной кромке шаблона.
25 РД 32 ЦВ 050-2020
При определении износа в нижней части вертикальной плоскости клина движок, расположенный на вертикальной поверхности шаблона, перемещают до соприкосновения с вертикальной плоскостью клина, как показано на рисунке 25а, и снимают показания движка. Для определения износа в нижней части вертикальной плоскости из результата, полученного по шкале горизонтального движка шаблона, вычесть 2 мм, что будет соответствовать измерению износа от номинального размера полноты клина. Полученный результат измерений сравнивают с допустимым.
В верхней части вертикальной плоскости клина штангенциркулем ШЦ-I-150-0,1 ГОСТ 166 измеряют длину упорного бурта "С" в месте максимального износа (рисунок 25б). Аналогично проводят измерение длины второго упорного бурта. Минимально допустимая величина длины упорного бурта: для фрикционных клиньев по чертежам М1698.00.003 (-01), 1699.04.007-01 (по черт. 1699.04.007 не измеряется), ВАГР-0113.50.00.002-01 должна составлять 66 мм, по чертежам 100.30.001-1, 2128-05.50.00.005 - 67 мм.
 |  |
а) | б) |
Рисунок 25
Для определения износа наклонной плоскости клина под движок, расположенный на наклонной поверхности шаблона, необходимо подложить линейку 150 ГОСТ 427 в месте, ранее определенном как середина "Х/2" и переместить движок до соприкосновения с линейкой.
При определении износа наклонной плоскости необходимо к измеренному по делениям шкалы на движке значению прибавить толщину линейки "Y", предварительно измерив ее толщину штангенциркулем ШЦ-I-150-0,1 ГОСТ 166.
Для определения суммарного износа клина фрикционного необходимо сложить полученные величины измерений вертикальной и наклонной плоскостей.
Полученные результаты измерений сравнивают с допустимыми.
При контроле фрикционного клина нового изготовления, поступающего в вагоноремонтное предприятие, применяют стандартизированные средства измерений и контролируют следующие параметры: длина основания клина "B", глубина выемки на наклонной плоскости клина "Z", длина упорного бурта "C" (при наличии в конструкции клина), ширина наклонной плоскости клина "D". Количество обмеряемых клиньев из поступившей партии определяется требованиями нормативных документов.
Для определения длины основания клина "B" используют кронциркуль с переносом размера на линейку 300 ГОСТ 427. Одним концом кронциркуль прикладывают к вертикальной поверхности, а другим - к выступу "A" в среднем сечении клина (рисунок 26а). При изготовлении клина этот размер должен быть (212 +/- 2) мм.
С помощью штангенциркуля ШЦ-I-150-0,1 ГОСТ 166 измеряют расстояние от вертикальной плоскости до упорного бурта "C" (рисунок 26а), которая должна соответствовать размеру приведенному в таблице 3, и ширину наклонной поверхности клина "D" (рисунок 26б), которая должна соответствовать размеру (130 +/- 2) мм.
 |  |
Рисунок 26а | Рисунок 26б |
Таблица 3
Наименование чертежа | Материал | Размер "C", мм |
М1698.00.003 | СЧ 35 | 69 +/- 1 |
1699.04.007-01 | СЧ 35 | 69 +/- 1 |
ВАГР-0113.50.00.002-01 | СЧ 35 | 69 +/- 1 |
1699.04.007 | СЧ 35 | Не измеряется |
100.30.001-1 | Сталь 20Л | 71 +/- 2 |
2128-05.50.00.005 | Сталь 20Л | 71 +/- 2 |
Перед началом контроля глубины выемки на наклонной плоскости клина "Z" необходимо измерить линейкой 150 ГОСТ 427 или штангенциркулем ШЦ-I-150-0,1 ГОСТ 166 размер "X" наклонной поверхности клина, как показано на рисунке 26c, и отметить середину "X/2" (любым способом).
При измерении глубины выемки наклонной поверхности клина "Z" используют линейку 150 ГОСТ 427 и щупы из наборов N 1 или N 2 ТУ 3936-011-59489947-2007. Линейку прикладывают к наклонной поверхности клина, как показано на рисунке 26c, и щупами оценивают глубину выемки. При изготовлении клина глубина выемки должна соответствовать (2 +/- 1) мм.
Рисунок 26c
5.4 Контроль пружинного комплекта
5.4.1 Контроль качества поверхности пружин
Контроль качества поверхности пружин проводится визуальным осмотром с использованием лупы по ГОСТ 25706 с кратностью увеличения не менее четырех.
В соответствии с требованиями п. 11.1 Руководства, изломы, отколы и трещины витков, протертости, коррозионные повреждения более 10% площади сечения витков, смещение опорных витков пружины не допускаются.
5.4.2 Контроль высоты пружин в свободном состоянии
Согласно таблице 2.1 Руководства, высота пружин в свободном состоянии должна быть 249+6-3 мм, для тележек моделей 18-100, 18-101 - 249+7-2 мм (изг. с 1989 г. по 2012 г.) и 249+6-2 мм (изг. с 2012 г. по 2015 г.)
Пружины должны соответствовать ГОСТ 1452-2011 "Пружины цилиндрические винтовые тележек и ударно-тяговых приборов подвижного состава железных дорог. Технические условия", где в п. 4.6.3 определено, что "опорные поверхности пружин должны быть механически обработаны на дуге от 0,7 до 0,8 окружности от конца опорного витка".
Измерение высоты пружин проводится на плите ГОСТ 10905 с помощью штангенглубиномера ШГ-300-0,1 ГОСТ 162.
При измерениях штангенглубиномер основанием устанавливают на опорную (торцевую) поверхность пружины, а штангу выдвигают до упора в поверхность плиты. При измерениях высоты наружных пружин штангенглубиномер располагается внутри пружины, как показано на рисунке 26. Основание рамки штангенглубиномера должно опираться двумя концами на опорную (торцевую) поверхность пружины; затем выдвинуть штангу до упора в плиту, вращая гайку штангенглубиномера, нужно обеспечить более точную его установку и закрепить стопорные винты.
Высвободив штангенглубиномер, снимают показания по основной шкале штанги и нониусу. Целое число миллиметров отсчитывают по основной шкале штанги слева направо нулевым штрихом нониуса. Дробную величину (количество десятых долей миллиметра) определяют умножением цены деления штангенглубиномера 0,1 мм на порядковый номер штриха нониуса, совпадающего со штрихом основной шкалы штанги.
При измерениях высоты внутренних пружин штангенглубиномер располагают в центре пружины, как показано на рисунке 26, при этом основание рамки штангенглубиномера должно опираться двумя концами на опорную (торцевую) поверхность пружины.
Далее провести операции, аналогичные операциям измерений высоты наружных пружин.
Рисунок 26
В соответствии с требованиями п. 11.3 Руководства, подбор пружин по высоте в комплект рессорного подвешивания должен вестись с разницей, не превышающей 4 мм.
ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 067-2022
"МЕТОДИКА КОНТРОЛЯ УЗЛА ПЯТНИК - ПОДПЯТНИК ПРИ ПРОВЕДЕНИИ
ДЕПОВСКОГО РЕМОНТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ"
ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | Отдел | Извещение | Обозначение | |||
ОМО | 32 ЦВ 34-2024 | РД 32 ЦВ 067-2022 | ||||
ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Обозначение ПИ (ДПИ, ПР) | Лист | Листов | ||
2 | 5 | |||||
ПРИЧИНА | В результате стандартизации и унификации | КОД 3 | ||||
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | ||||||
УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | С 01.01.2025 | |||||
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||
РАЗОСЛАТЬ | Учтенным абонентам | |||||
ПРИЛОЖЕНИЕ | 2 | |||||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||
Пункт 1.2
имеется:
1.2 Методика разработана на основании документа "Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту РД 32 ЦВ 052-2009", утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 13 - 14 мая 2010 г. N 52 с изменениями (далее по тексту - РД 32 ЦВ 052-2009).
должно быть:
1.2 Методика разработана на основании требований документов:
- "РД 32 ЦВ 052-2009 Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту", утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 13 - 14 мая 2010 г. N 52 с изменениями (далее по тексту - РД 32 ЦВ 052-2009);
- "РД 32 ЦВ 169-2017 Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту", утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 18 - 19.05.2011 N 54 с изменениями (далее по тексту - РД 32 ЦВ 169-2017).
СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
Должность | Инженер | Инженер I категории | Гл. инженер | ||
Фамилия | И.Ю. Иевлева | Т.А. Барбир | В.Н. Кузнецов | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
Извещение | 32 ЦВ 34-2024 | Обозначение ПИ (ДПИ, ПР) | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 3 | |||
П. 2 Нормативные ссылки
Ввести 7-ое перечисление:
РД 32 ЦВ 169-2017 Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту, утвержденное Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 18 - 19.05.2011 N 54 с изменениями);
Таблица 1 п. 5.1.1
имеется:
5.1.1 | Измерение положения скользунов по отношению к базовой поверхности "Р" при проведении операции дефектации | Стенд Т1321.00.00.000 ТУ 32 ЦВ 2501-2000 Шаблон Т914.11.000 | допустимая высота опор скользунов Hc | 315-6,0 |
должно быть:
5.1.1 | Измерение положения скользунов по отношению к базовой поверхности "Р" при проведении операции дефектации | Шаблон Т914.11.000 | допустимая высота опор скользунов Hc | 315-6,0 |
В Таблицу 1 ввести п. 5.2.6
5.2.6 | Определение оставшейся толщины опорной поверхности подпятника | Ультразвуковой толщиномер | оставшаяся толщина опорной поверхности подпятника h | не менее 18,0 |
Извещение | 32 ЦВ 34-2024 | Обозначение ПИ (ДПИ, ПР) | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 4 | |||
Таблица 1 п. 5.3.3
имеется:
5.3.3 | Измерение износа упорной поверхности пятника | Шаблон Т1367.001, Набор щупов Т914.21.000 | при изготовлении диаметр пятника | 300-1,3 |
диаметр пятника, не требующий восстановления при выпуске из деповского ремонта | 296,0 | |||
износ упорной поверхности пятника | 3,0 (не более 2,0 мм на сторону) |
должно быть:
5.3.3 | Измерение износа упорной поверхности пятника | Шаблон Т1367.001, Набор щупов Т914.21.000 | при изготовлении диаметр пятника согласно ГОСТ 34468-2018 | согласно таблицы А.1 ГОСТ 34468-2018 |
диаметр пятника, не требующий восстановления при выпуске из деповского ремонта | 296,0 | |||
износ упорной поверхности пятника | не более 3,0 и не более 2,0 на сторону |
П. 5.1 Контроль положения скользунов
имеется:
п. 5.1.1 Для контроля положения опорной части скользунов установить надрессорную балку базовой поверхностью "Р" на стенд Т1321.00.00.000 или иные приспособления (опоры), обеспечивающие отклонение от параллельности не более 3 мм, как показано на рисунке 1.
должно быть:
п. 5.1.1 Для контроля положения опорной части скользунов установить надрессорную балку базовой поверхностью "Р", показанной на рисунке 1, на приспособления или опоры.
Лист 10 заменить
Примечание: Вводится вновь п. 5.2.6 "Определение оставшейся толщины опорной поверхности подпятника"
Ввести вновь лист 10а
Извещение | 32 ЦВ 34-2024 | Обозначение ПИ (ДПИ, ПР) | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 5 | |||
П. 5.3.2 Измерение износа опорной поверхности пятника
имеется:
Износ опорной поверхности пятника рекомендуется оценивать по уменьшению высоты пятника h1 в процессе эксплуатации. Высота пятника h1 при изготовлении согласно ГОСТ 34468 составляет 45 +/- 0,5 мм.
должно быть:
Согласно п. 8.7.1 РД 32 ЦВ 169-2017 износ опорной поверхности пятника должен быть не более 3 мм. Износ опорной поверхности пятника оценивают по уменьшению высоты пятника h1 в процессе эксплуатации. Высота пятника h1 при изготовлении - в соответствии с таблицей А.1 ГОСТ 34468
П. 5.3.3 Измерение износа упорной поверхности пятника
имеется:
При деповском ремонте не допускается износ упорной (конусной) поверхности пятника по диаметру более 3 мм (или более 2 мм на сторону).
должно быть:
Согласно п. 8.7.1 РД 32 ЦВ 169-2017 при деповском ремонте не допускается износ упорной (конусной) поверхности пятника по диаметру более 3 мм и более 2 мм на сторону. Диаметр пятника при изготовлении - в соответствии с таблицей А.1 ГОСТ 34468.
РД 32 ЦВ 067-2022
Измерения провести в двух взаимно-перпендикулярных плоскостях. За действительное значение принимается минимальное.
Согласно п. 9.4.8 и таблицы 9.1 РД 32 ЦВ 052-2009 наружный диаметр внутреннего бурта "К" при деповском ремонте (без восстановления) должен быть не менее 72,0 мм.
Согласно п. 9.4.8 РД 32 ЦВ 052-2009 верхняя кромка внутреннего бурта или втулки должна располагаться от плоской опорной поверхности на высоте:
- 5+1,0 мм у подпятника глубиной 
мм или 
мм;
мм или мм;- 11+1,0 мм у подпятника, расточенного на глубину 
мм.
мм.Измерения высоты внутреннего бурта подпятника производить штангенциркулем ШЦ-I-125-0,1.
5.2.5 Измерение износа диаметра отверстия под шкворень
Максимально допустимый диаметр отверстия под шкворень, не требующий восстановления при выпуске из деповского ремонта согласно таблицы 9.1 РД 32 ЦВ 052-2009, должен быть не более 60,0 мм.
Контроль отверстия под шкворень производить штангенциркулем ШЦ-I-125-0,1, как показано на рисунке 7.
Рисунок 7
5.2.6 Определение оставшейся толщины опорных поверхностей подпятника
Для контроля оставшейся толщины h опорной поверхности подпятника надрессорной балки используется ультразвуковой толщиномер. Измерения проводят в соответствии с инструкцией по эксплуатации на конкретную модель ультразвукового толщиномера.
Измерения проводят в зонах, изображенных на рисунке 7а.
10
РД 32 ЦВ 067-2022
Рисунок 7а
Схема зон измерения при проведении ультразвукового
контроля толщины опорной поверхности подпятника
(1, 2, 3, 4 - зоны измерения)
Для проведения измерений наносят тонкий слой контактной жидкости на подготовленную поверхность в зонах измерений, указанных на рисунке 7а. Пьезоэлектрический преобразователь устанавливают в произвольную точку каждой зоны измерения (например, зоны 1), обеспечивая акустический контакт и стабильность показаний толщиномера.
Считывают показания толщиномера h и записывают его в рабочий блокнот. В случае, если в какой-либо зоне результат измерений менее 18 мм, дополнительно дважды выполняют измерения в данной зоне в соседних точках и вычисляют h как среднее арифметическое значение результатов трех измерений.
Далее выполняют измерения в других зонах опорной поверхности подпятника.
В соответствии с требованиями пункта 9.4.5 РД 32 ЦВ 052-2009 оставшаяся толщина опорной поверхности подпятника должна быть не менее 18 мм.
5.3 Контроль пятника
5.3.1 Измерение высоты пятника
При замене пятника на новый высота пятника h соответствует таблице А.1 ГОСТ 34468 в зависимости от типа пятника.
10а
ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 169-2017
"ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ.
РУКОВОДСТВО ПО ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ"
ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
32 ЦВ 32-2024 | РД 32 ЦВ 169-2017 | |||||
Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
Срок изменения | - | 2 | 4 | |||
Причина | Требование заказчика | КОД 09 | ||||
Указание о заделе | ||||||
Указание о внедрении | с 01.01.2025 | |||||
Применяемость | ||||||
Разослать | Учтенным абонентам | |||||
Приложение | ||||||
Изм. | Содержание изменения | |||||
Раздел 3. Таблица 1
имеется:
41 | ТК-07-ТВМ <***> | Технологический процесс ремонта сваркой несущих элементов с применением накладок | 2007 | ||||
| |||||||
67 | ПОТ РЖД-4100612-ЦДИ-128-2018 <***> | Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов | Утверждены распоряжением ОАО "РЖД" от 16 ноября 2018 г. N 243/р | ||||
должно быть:
41 | ТК-47 <***> | Комплект документов на типовой технологический процесс ремонта несущих элементов грузовых вагонов сваркой (рама и кузов) | Утвержден распоряжением ОАО "РЖД" от 04.02.2010 N 239р |
Копии исправить | |||||
Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
Должность | Вед. конструктор | Инженер I кат. | Главный инженер | ||
Фамилия | Гупперт Е.В. | Барбир Т.А. | Кузнецов В.Н. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 32-2024 | РД 32 ЦВ 169-2017 | Лист | |
3 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
67 | ПОТ РЖД-4100612-ЦДИ-304-2023*** | Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов | Утверждены распоряжением ОАО "РЖД" от 19 декабря 2023 г. N 3229/р |
п. 8.7.3 последнее предложение
имеется:
Обмер пятника производят в соответствии с "Методикой контроля узла пятник-подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов" РД 32 ЦВ 067-2008.
должно быть:
Обмер пятника производят в соответствии с "Методикой контроля узла пятник-подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов" РД 32 ЦВ 067-2022.
п. 12.1.8
имеется:
Предохранительные, предохранительно-впускные клапаны цистерн снимают, разбирают, проверяют в соответствии с комплектом документов ТК-251 на ремонт предохранительно-выпускных, предохранительных клапанов цистерн.
должно быть:
Предохранительные, предохранительно-впускные клапаны цистерн снимают, разбирают, проверяют в соответствии с "Типовым технологическим процессом ремонта предохранительно-впускных, предохранительных и выпускных клапанов 4-х осных цистерн" ТК-301.
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 32-2024 | РД 32 ЦВ 169-2017 | Лист | |
4 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
п. 12.7.41 второй абзац
имеется:
Ремонт и испытание предохранительного клапана производят в соответствии с технологией ремонта, изложенной в "Типовом технологическом процессе на ремонт предохранительных и предохранительно-впускных клапанов" ТК-251.
должно быть:
Ремонт и испытание предохранительного клапана производят в соответствии с технологией ремонта, изложенной в "Типовом технологическом процессе ремонта предохранительно-впускных, предохранительных и выпускных клапанов 4-х осных цистерн" ТК-301.
п. 14.8
имеется:
Продольный борт всех типов вагонов-самосвалов в закрытом положении должен вплотную прилегать к полу и торцевым стенкам. Допускается зазор между полом кузова и бортом не более 20 мм, а бортом и торцевой стенкой у основания борта - не более 10 мм. Для обеспечения зазора между торцевой стенкой и закрытым бортом допускается приварка к кромкам листа торцевой стенки на всю высоту борта планок шириной 30 - 40 мм и толщиной 8 - 10 мм; планки ставят с наружной стороны кузова и приваривают с двух сторон, катет шва 6 мм.
должно быть:
Продольный борт всех типов вагонов-самосвалов в закрытом положении должен вплотную прилегать к полу и торцевым стенкам. Допускается зазор между полом кузова и бортом не более 20 мм, а бортом и торцевой стенкой у основания борта - не более 5 мм. Допускается производить уменьшение зазора между торцевой стенкой и закрытым бортом приваркой к кромкам листа торцевой стенки на всю высоту борта планок шириной 30 - 40 мм и толщиной 8 - 10 мм; планки ставят с наружной стороны кузова и приваривают с двух сторон, катет шва 6 мм.
ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 168-2017
"ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ. РУКОВОДСТВО
ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ"
ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
32 ЦВ 40-2024 | РД 32 ЦВ 168-2017 | |||||
Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
Срок изменения | - | 2 | 3 | |||
Причина | Требование заказчика | КОД 09 | ||||
Указание о заделе | ||||||
Указание о внедрении | с 01.01.2025 | |||||
Применяемость | ||||||
Разослать | Учтенным абонентам | |||||
Приложение | ||||||
Изм. | Содержание изменения | |||||
п. 6.17 третий абзац
исключить
п. 12.8
имеется:
Продольный борт всех типов вагонов-самосвалов в закрытом положении должен вплотную прилегать к полу и торцевым стенкам. Допускается зазор между полом кузова и бортом не более 20 мм, а бортом и торцевой стенкой у основания борта - не более 10 мм. Для обеспечения зазора между торцевой стенкой и закрытым бортом допускается приварка к кромкам листа торцевой стенки на всю высоту борта планок шириной 30 - 40 мм и толщиной 8 - 10 мм; планки ставят с наружной стороны кузова и приваривают с двух сторон, катет шва 6 мм.
должно быть:
Продольный борт всех типов вагонов-самосвалов в закрытом положении должен вплотную прилегать к полу и торцевым стенкам. Допускается зазор между полом кузова и бортом не более 20 мм, а бортом и торцевой стенкой у основания борта - не более 5 мм. Допускается производить уменьшение зазора между торцевой стенкой и закрытым бортом приваркой к кромкам листа торцевой стенки на всю высоту борта планок шириной 30 - 40 мм и толщиной 8 - 10 мм; планки ставят с наружной стороны кузова и приваривают с двух сторон, катет шва 6 мм.
Копии исправить | |||||
Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
Должность | Вед. конструктор | Инженер 1 кат. | Главный инженер | ||
Фамилия | Гупперт Е.В. | Барбир Т.А. | Кузнецов В.Н. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 40-2024 | РД 32 ЦВ 168-2017 | Лист | |
3 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Раздел 18. Таблица 4
имеется:
39 | ТК-07-ТВМ <***> | Технологический процесс ремонта сваркой несущих элементов с применением накладок | 2007 | ||||
| |||||||
53 | ПОТ РЖД-4100612-ЦДИ-128-2018 <***> | Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов | Утверждены распоряжением ОАО "РЖД" от 16 ноября 2018 г. N 243/р | ||||
должно быть:
39 | ТК-47 <***> | Комплект документов на типовой технологический процесс ремонта несущих элементов грузовых вагонов сваркой (рама и кузов) | Утвержден распоряжением ОАО "РЖД" от 04.02.2010 N 239р |
53 | ПОТ РЖД-4100612-ЦДИ-304-2023 <***> | Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов | Утверждены распоряжением ОАО "РЖД" от 19 декабря 2023 г. N 3229/р |
ОБ ИЗМЕНЕНИИ "ПРАВИЛ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА"
АО "ВНИИЖТ" | Отдел | ИЗВЕЩЕНИЕ | ОБОЗНАЧЕНИЕ | ||||
НЦ "НПСАП" | N 18 | ||||||
ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист | Листов | ||||
12 | 7 | ||||||
срочно | |||||||
ПРИЧИНА | КОД | ||||||
9 | |||||||
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | Задела нет | ||||||
УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | с 01 января 2025 г. | ||||||
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | |||||||
РАЗОСЛАТЬ | |||||||
ПРИЛОЖЕНИЕ | |||||||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||||||
18 | |||||||
1 Пункт 98. После слов "... кабину, машинист обязан" добавить "(за исключением смены кабины управления после прицепки к составу)". Далее по тексту.
2. Пункт 104. Изложить в следующей редакции:
"После прицепки локомотива к грузовому составу, заторможенному или с незаряженной тормозной сетью, необходимо до соединения рукавов тормозной магистрали и открытия концевых кранов выполнить торможение краном машиниста снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,15 - 0,17 МПа (1,5 - 1,7 кгс/см2).
После соединения рукавов тормозной магистрали и открытия концевых кранов между локомотивом и первым вагоном управляющий орган крана машиниста перевести в положение, обеспечивающее повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного и повысить давление в уравнительном резервуаре в поезде до 100 осей до зарядного давления, а в поезде свыше 100 осей - на 0,10 - 0,12 МПа (1,0 - 1,2 кгс/см2) выше отрегулированного зарядного давления.
После чего управляющий орган крана машиниста перевести в поездное положение.".
3. Объединить пункты 104 и 105.
4. Пункт 133, последний абзац. После слов "... тормозов" добавить "на перегоне и на станциях, где нет осмотрщиков вагонов или работников, на которых эта обязанность возложена владельцем инфраструктуры, производится локомотивной бригадой". Далее по тексту.
5. Пункт 179. После 5 абзаца добавить абзац следующего содержания: "Если при следовании грузового поезда на запрещающий сигнал светофора появились признаки возможного нарушения целостности тормозной магистрали, следует отключить тягу,
СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
Должность | Главный специалист Центра НЦИ | Руководитель Центра НЦИ | Директор НЦИ | ||
Фамилия | Касандров М.Д. | Горюнов Г.Н. | А.В. Савин | ||
Подпись | |||||
Дата | 10.03.2023 | 10.03.2023 | 25.03.2023 | ||
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ | Лист | |||
N 18 | 3 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||
18 | ||||
произвести полное служебное торможение с последующим установкой управляющего органа крана машиниста в положение, не обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения и остановить поезд. После остановки поезда произвести отпуск тормозов установленным порядком и зарядить тормозную магистраль. После зарядки тормозной магистрали поставить управляющий орган крана машиниста в положение, не обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения на 3 - 7 секунд и наблюдать за давлением тормозной магистрали. Если происходит быстрое и непрерывное снижение давления в тормозной магистрали, то необходимо произвести экстренное торможение, осмотреть поезд, сверить номер хвостового вагона с натурным листом, проверить наличие поездного сигнала на хвостовом вагоне, целостность и плотность тормозной магистрали и выполнить сокращенное опробование тормозов. Если не происходит быстрого и непрерывного падения давления, следует отпустить тормоза установленным порядком.". Далее по тексту.
6. Пункт 186. Изложить в следующей редакции:
"По прибытии мотор-вагонного подвижного состава в основное или оборотное депо необходимо выпустить конденсат из главных резервуаров, масло-влагоотделителей и влагосборников, продуть тормозную и питательную магистрали путем последовательного двухкратного открытия с двух сторон концевых кранов при положении управляющего органа крана машиниста в позиции, обеспечивающей повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного давления.
При предстоящем планируемом длительном отстое мотор-вагонного подвижного состава в нерабочем состоянии дополнительно открыть выпускные краны главных резервуаров и масло-влагоотделителей, отключить компрессоры.".
7. Пункт 189, абзац 5. После слов "... в положение экстренного торможения" добавить ", а на рельсовом автобусе РА-2 в положение служебного торможения". Далее по тексту.
8. Пункт 190, абзац 4. После слов "из положения экстренного торможения" добавить "(из положения служебного торможения на рельсовом автобусе РА-2)". Далее по тексту.
9. Пункт 197, абзац 7. Удалить.
10. Пункт 197, абзац 8. Изложить в следующей редакции "В мотор-вагонных поездах в пути следования сначала проверять действие автоматического тормоза, а затем электропневматического. Порядок проверки приведен в Приложении 4.".
11. Пункт 203, абзац 2. Изложить в следующей редакции:
"Скорость следования мотор-вагонного подвижного состава при наличии ползунов (выбоин) указана в Правилах технической эксплуатации железных дорог железнодорожной администрации".
12. Изменить нумерацию пунктов с 106 - 217 на 105 - 216.
13. Приложение 1. Таблица II.1. Строку 4 изложить в следующей редакции:
Грузовой вагон с двумя тормозными цилиндрами (с раздельным торможением) диаметром 254 мм и ходом штока 125 мм или диаметром 356 мм с композиционными тормозными колодками | 25 - 65(75) <*> | - | - |
ИЗВЕЩЕНИЕ | Лист | ||
N 18 | 4 | ||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
18 | |||
14. Приложение 1. Таблица II.1. Добавить строки следующего содержания:
Грузовой вагон с двумя тормозными цилиндрами (с раздельным торможением) диаметром 254 мм с ходом штока 240 мм с композиционными тормозными колодками | 50 - 100 | - | - |
Восьмиосный грузовой вагон с двумя тормозными цилиндрами диаметром 356 мм (с раздельным торможением) с композиционными тормозными колодками | 50 - 100 | 40 - 80 | 130 |
15. Приложение 2, Пункт 48. После 9 абзаца добавить абзац следующего содержания "Отпуск тормозов в поездах до 100 осей производить переводом управляющего органа крана машиниста в положение, обеспечивающее повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного до зарядного давления.".
16. Приложение 2, пункт 51. Дополнить абзацем следующего содержания:
"Отпуск тормозов в поездах до 100 осей производить переводом управляющего органа крана машиниста в положение, обеспечивающее повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного до зарядного давления, а свыше 100 осей - повышением давления выше зарядного давления на 0,03 - 0,07 МПа (0,3 - 0,7 кгс/см2).".
17. Приложение 2, пункт 54. Удалить.
18. Изменить нумерацию пунктов с 55 - 71 на 54 - 70.
19. Приложение 2, пункт 54 (новая нумерация). Добавить абзац следующего содержания:
"Если сокращенное опробование тормозов в пассажирских поездах выполняется после полного опробования от стационарной установки, от стационарного устройства, стационарной установки с регистрацией параметров или локомотива, осмотрщики вагонов и машинист обязаны проверить:
- целостность тормозной магистрали поезда;
- плотность тормозной сети поезда при отключенном питании тормозной магистрали поезда (комбинированным краном или краном двойной тяги), а на локомотивах, оборудованных краном машиниста, у которого передача команды управления от управляющего органа к исполнительным устройствам производится электрическим или иным способом разобщительный кран на тормозной магистрали (при наличии) к исполнительному устройству крана машиниста установить в закрытое положение). По истечении 20 секунд после отключения питания тормозной магистрали замеряют снижение давления в тормозной магистрали: снижение давления допускается не более чем на 0,02 МПа (0,2 кгс/см2) в течение 60 секунд (1 минуты) или 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) - в течение 150 секунд (2,5 минут);
- действие тормозов 2-х хвостовых вагонов на торможение и отпуск порядком, установленным как при полном опробовании тормозов. Для проверки автотормозов на торможение необходимо снизить давление в уравнительном резервуаре за один прием на 0,05 - 0,06 МПа (0,5 - 0,6 кгс/см2) от зарядного давления. Отпуск производят переводом управляющего органа крана машиниста в поездное положение.".
20. Приложение 2, пункт 59 (новая нумерация). Изложить в следующей редакции:
ИЗВЕЩЕНИЕ | Лист | |||
N 18 | 5 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||
18 | ||||
"Подготовку и опробование тормозного оборудования в составе поезда выполнять от стационарного устройства в том числе с регистрацией параметров или локомотивов. Зарядное давление должно быть: 0,47 - 0,49 МПа (4,8 - 5,0 кгс/см2) для порожнего грузового поезда и 0,49 - 0,51 МПа (5,0 - 5,2 кгс/см2) - для груженого грузового поезда.
При раздельной подготовке и опробовании автотормозов в двух составах, находящихся на разных путях, от стационарных установок, в том числе с регистрацией параметров, или локомотивов с последующим их соединением зарядное давление для составов должно быть 0,47 - 0,49 МПа (4,8 - 5,0 кгс/см2) для порожних грузовых поездов
и 0,49 - 0,51 МПа (5,0 - 5,2 кгс/см2) - для груженых грузовых поездов. Такое же зарядное давление должны иметь локомотивы, обеспечивающие маневровые передвижения этих составов при их соединении.".
21. Приложение 2, пункт 72. Удалить.
22. Приложение 2, пункт 73. Удалить.
23. Приложение 2. Изменить нумерацию пунктов с 74 - 79 на 71 - 76.
24. Приложение 3, пункт 4. После 1 абзаца добавить абзац следующего содержания: "На равнинном профиле пути со спусками до 0,008 при следовании на зеленый огонь светофора или по свободному перегону разрешается первая ступень торможения (кроме проверки действия автотормозов) 0,03 - 0,06 МПа (0,3 - 0,6 кгс/см2).".
25. Приложение 3, пункт 12. Изложить в следующей редакции: "При длине состава грузового груженого поезда более 100 до 350 осей одновременно с началом отпуска автотормозов затормаживать локомотив краном вспомогательного тормоза с давлением в тормозных цилиндрах 0,10 - 0,20 МПа (1,0 - 2,0 кгс/см2) и выдерживать в заторможенном состоянии в течение 30 - 40 секунд, после чего отпустить ступенями локомотивный тормоз.
Если при торможении локомотив был заторможен автоматическим тормозом, то применение вспомогательного тормоза не требуется.".
26. Приложение 3. После пункта 15 добавить новый пункт следующего содержания:
"16. Запрещается производить отпуск тормозов в соединенных поездах до его полной остановки при скорости менее 30 км/ч, независимо от температуры окружающей среды".
27. Изменить нумерацию пунктов 16 - 98 на 17 - 99.
ИС NORMPROD: примечание. В тексте документа, видимо, допущена опечатка: вместо "пункт 68, абзац 1, предложение 1" следует читать "пункт 69, абзац 3, предложение 2". |
28. Приложение 3, пункт 68, абзац 1, предложение 1. Заменить "0,05" на "0,03" и "0,5" на "0,3".
29. Приложение 3, пункт 86. Изложить в следующей редакции;
"Если при следовании поезда на электрическом торможении появились признаки возможного нарушения целостности тормозной магистрали (частые включения компрессоров или быстрое снижение давления в главных резервуарах после выключения компрессоров при неработающих приборах пескоподачи и тифонах, резкое замедление движения поезда, не соответствующее влиянию профиля пути, срабатывание датчика контроля состояния тормозной
ИЗВЕЩЕНИЕ | Лист | ||
N 18 | 6 | ||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
18 | |||
магистрали или самопроизвольное снижение давления в тормозной магистрали), следует перевести на 3 - 7 секунд управляющий орган крана машиниста в положение, не обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения, и наблюдать за давлением тормозной магистрали.
При этом в случае если:
- не происходит быстрое и непрерывное снижение давления тормозной магистрали и резкое замедление движения поезда, следует выполнить служебное торможение с разрядкой тормозной магистрали на величину первой ступени, затем отпустить автотормоза поезда установленным порядком;
- происходит быстрое и непрерывное снижение давления в тормозной магистрали или резкое замедление движения поезда, не соответствующее влиянию профиля пути, следует выполнить служебное торможение на величину первой ступени, затем управляющий орган крана машиниста перевести в положение, не обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения.
На спусках круче 0,018 довести силу электрического торможения локомотива до максимально допустимого значения, предотвратить наполнение тормозных цилиндров локомотива.
По мере снижения скорости, когда по амперметру значение тормозного тока якоря будет близко к нулевому, выключить электрическое торможение и полностью привести в действие вспомогательный тормоз локомотива.".
30. Приложение 3, пункт 99. Объединить с пунктом 98.
31. Приложение 4, пункт 26. Изменить "0,04" на "0,05" и "0,4" на "0,5".
32. Приложение 4, пункт 1, абзац 13. Добавить предложение следующего содержания "Для проверки плотности тормозной сети необходимо перекрыть разобщительный кран от тормозной магистрали к крану машиниста и по истечении 20 секунд после перекрытия крана замерить снижение давления в тормозной магистрали". Далее по тексту.
33. Приложение 4, пункт 1, абзац 19. Заменить "в таблице V.1" на "в пункте 193 (таблица XII.1)". Далее по тексту.
34. Приложение 4, пункт 4, абзац 2. Удалить.
35. Приложение 4, пункт 10, абзац 1. Изложить в следующей редакции "Отпуск автотормозов после служебных торможений, в т.ч. и после проверки автотормозов в пути следования, производить переводом управляющего органа крана машиниста из положения поддержания заданного давления в тормозной магистрали после торможения в положение, обеспечивающее повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного значения до получения в уравнительном резервуаре установленного зарядного давления с последующим переводом в поездное положение".
36. Приложение 4. Перед 12 пунктом добавить пункт следующего содержания "12. Для проверки действия электропневматических тормозов в пути следования выполнить ступень торможения кратковременным перемещением управляющего органа крана машиниста (или другого органа управления электропневматическим тормозом) из поездного положения в положение служебного торможения электропневматическим тормозом, до создания давления воздуха в тормозных
ИЗВЕЩЕНИЕ | Лист | |||
N 18 | 7 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||
18 | ||||
цилиндрах головного вагона 0,10 - 0,15 МПа (1,0 - 1,5 кгс/см2), после чего управляющий орган крана машиниста перевести в положение, обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения (другой орган управления электропневматическим тормозом - в положение "Перекрыша"). После появления тормозного эффекта и снижения скорости на 10 км/ч выполнить отпуск тормозов"
37. Приложение 4. Изменить нумерацию пунктов с 12 - 30 на 13 - 31.
38. Приложение 4, пункт 15 (новая нумерация), абзац 1. Заменить "0,05" на "0,03" и "0,5" на "0,3".
39. Приложение 4, пункт 15 (новая нумерация), абзац 5. Изложить в следующей редакции "Полный отпуск электропневматических тормозов после служебных торможений, в т.ч. и после проверки электропневматических тормозов в пути следования, производить переводом управляющего органа крана машиниста в положение, обеспечивающее повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного значения на 1 - 2 секунды с последующим переводом управляющего органа крана машиниста в поездное положение. Отпуск тормозов контролировать по индикатору системы контроля тормоза хвостового вагона и данным давления тормозного цилиндра головного вагона". Далее по тексту.
40. Приложение 4, пункт 23 (новая нумерация). Перечисление б) удалить.
41. Приложение 4, пункт 27 (новая нумерация), абзац 2. Заменить "в положение служебного торможения" на "в четвертое положение, обеспечивающее снижение давления в тормозной магистрали до 0,39 МПа (4,0 кгс/см2)". Далее по тексту.
42. Приложение 4, пункт 29 (новая нумерация), абзац 1. Заменить "Места, на которых должна производиться проверка тормозов, указываются в технико-распорядительных документах владельца инфраструктуры" на "Интервал времени и/или места, где должна выполняться проверка тормозов, указываются технико-распорядительных документах владельца инфраструктуры". Далее по тексту.
43. Приложение 4, пункт 31 (новая нумерация). Заменить "к станциям" на "к остановочным пунктам на станциях и перегонах". Далее по тексту.
СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ЛОКОМОТИВОВ, ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ, РЕМОНТА
И МОДЕРНИЗАЦИИ КОТОРЫХ СООТВЕТСТВУЮЩЕМУ ПРЕДПРИЯТИЮ
НЕОБХОДИМО ПРОЙТИ ПРОЦЕДУРУ ПОЛУЧЕНИЯ УСЛОВНОГО НОМЕРА
1 Колесная пара в сборе
2 Колесный центр
3 Колесо зубчатое
4 Колесо цельнокатанное
5 Кожух зубчатой передачи
6 Бандаж
7 Корпус буксы
8 Подшипники буксового узла
9 Моторно-осевые подшипники
10 Ось черновая
11 Ось чистовая
12 Венцы черновые
13 Венцы зубчатого колеса
14 Шестерня тяговой передачи
15 Автосцепка в сборе
16 Корпус автосцепки
17 Замок
18 Замкодержатель
19 Предохранитель
20 Подъемник замка
21 Валик подъемника
22 Ударная розетка
23 Клин тягового хомута
24 Вкладыш
25 Упорная плита
26 Валик
27 Тяговый хомут
28 Центрирующая балочка
29 Поглощающий аппарат
30 Маятниковая подвеска
31 Поддерживающая плита центрирующей балочки
32 Поглощающий аппарат
33 Передний упор
34 Задний упор
ЛОКОМОТИВОВ, ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ, РЕМОНТА И МОДЕРНИЗАЦИИ
КОТОРЫХ СООТВЕТСТВУЮЩЕМУ ПРЕДПРИЯТИЮ НЕОБХОДИМО
ПРОЙТИ ПРОЦЕДУРУ ПОЛУЧЕНИЯ УСЛОВНОГО НОМЕРА
1. Рама тележки;
2. Автоматический регулятор тормозной рычажной передачи;
3. Башмаки тормозных колодок;
4. Башмаки тормозных накладок дисковых тормозов;
5. Диски тормозные;
6. Механизм клещевой;
7. Пружины рессорного подвешивания;
8. Гидравлические демпферы;
9. Центры колесные дисковые;
10. Подшипники опорного узла тягового редуктора;
11. Подшипники качения моторноосевые.
1. Резервуары воздушные;
2. Рукава соединительные для тормозов в сборе;
3. Тормозные краны машиниста;
4. Цилиндры тормозные;
5. Кран концевой;
6. Кран разобщительный;
7. Резинотехнические изделия для пневматического оборудования;
8. Трубка для рукава соединительного.
1. Рама кузова локомотива.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ О РЕАЛИЗАЦИИ В 2023 ГОДУ
ПОЛОЖЕНИЙ КОНЦЕПЦИИ СТРАТЕГИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НА "ПРОСТРАНСТВЕ 1520"
ДО 2030 ГОДА, УТВЕРЖДЕННОЙ РЕШЕНИЕМ СОВЕТА ГЛАВ
ПРАВИТЕЛЬСТВ СНГ 12.11.2021
Концепция стратегического развития железнодорожного транспорта на "пространстве 1520" до 2030 года (далее - Концепция) разработана Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (далее - Совет) в соответствии с Приоритетными направлениями сотрудничества государств - участников СНГ в сфере транспорта на период до 2030 года, а также Планом мероприятий по реализации первого этапа (2021 - 2025 годы) Стратегии экономического развития Содружества Независимых Государств на период до 2030 года и утверждена решением Совета глав правительств СНГ 12 ноября 2021 года.
Во исполнение решения, принятого на семьдесят третьем заседании Совета (пп. 9 пункта 1 протокола), железнодорожными администрациями предоставлена информация о выполнении мероприятий, отражающих основные положения Концепции.
"Азербайджанские железные дороги" в течение 2023 года
по реализации Концепции стратегического развития
железнодорожного транспорта на "пространстве 1520"
до 2030 года
В последние годы железные дороги Азербайджана, одна из основных сфер транспортного сектора Азербайджана, вступили в новый этап развития. Поэтапно реализуются масштабные инвестиционные проекты по оздоровлению инфраструктуры, оптимизируется система управления, успешно внедряются операционная эффективность, цифровизация и т.д.
Инвестиции осуществляются в обновлении инфраструктуру по направлению проходящих через страну международных транспортных коридоров "Север - Юг" и "Восток - Запад".
Работа в этом направлении ведется последовательно и непрерывно. По коридору "Север - Юг" на участке Баладжары - Ялама ведутся работы по реконструкции дорожной инфраструктуры, сигнализации и электроснабжения. В то же время быстрыми темпами продолжается строительство инфраструктуры на участке Горадиз - Агбанд в котором будет соединено железнодорожная линия с Нахичеванской Автономной Республикой и Барда-Агдам. В 2023 году в рамках работ по ремонту и восстановлению существующей дорожной инфраструктуры заменено 16 км рельсов. Капитально отремонтировано 22 км железных дорог на станциях Кишлы и Баладжары.
Также начат проект реконструкции сортировочного парка станции Баладжары. Этот сортировочный парк является одним из важнейших стратегических объектов железных дорог Азербайджана и единственным крупным сортировочным парком. Азербайджанским железным дорогам принадлежит 4234 км дорожной инфраструктуры, из которых 2667 км, электрифицировано. В настоящее время ведутся работы по электрификации железных дорог, в нашей стратегии запланирован перевод железнодорожной тяги от постоянного на переменный ток.
По пассажирской перевозке в 2023 году перевезено 7,2 млн пассажиров, что на 39% больше, чем за соответствующий период 2022 года (5,1 млн. человек). Пассажирооборот в 2023 году составил 325,9 млн. пасс-км, что на 68,1% больше, чем за соответствующий период 2022 года (193,9 млн. пасс-км).
В 2023 году международные пассажирские перевозки не осуществлялись, из-за неоткрытия сухопутных границ после пандемии. В 2023 году по контракту с компанией "Stadler Rail Group" для осуществления пассажирских перевозок заказано 10 поездов типа "Флирт". Приняты меры по адаптации услуг к современным стандартам с целью повышения удовлетворенности клиентов при внутригосударственном пассажирским сообщении.
На пассажирском секторе в 2023 году капитально отремонтировано 27 различных типов пассажирских вагонов, в деповской отремонтировано - 74 пассажирских вагонов, периодического ремонта прошли 104 электропоезда Stadler, пассажирские локомотивы Alstom AZ4A - 78 различных типов.
Отремонтировано 952 (758 приватные вагоны) грузовых вагонов различных типов и деповской отремонтировано 975 (487 приватные вагоны). Продлен срок службы 300 (167 приватные вагоны) вагонов находящихся на капитальном ремонте. Введены в полную эксплуатацию недавно построенные Баладжарское и Гянджинское локомотиво-ремонтные депо.
В сфере грузоперевозок налажена работа в рамках ежедневного сотрудничества с Азербайджанским Каспийским морским пароходством и Бакинским портом, особенно по планированию. Для ускорения транзитных грузовых операций в порту Алят организована Совместная служба управления операциями (СУО). После создания СУО через "Средний коридор" грузы доставляются в Европу за более короткий срок - 16 - 18 дней (в 2022 году этот срок составлял 30 дней, а в 2021 году - 50 дней). Маршрутные поезда по Среднему коридору проходит в среднем за 8 дней, а до черноморских портов Грузии - в среднем за 11 дней.
25 мая 2023 года подписан "Меморандум о взаимопонимании между железнодорожными операторами Азербайджана, Грузии, Казахстана, Турции и Украины по организации пилотного проекта по применению электронной накладной ЦИМ/СМГС на маршрутах ТРАСЕКА".
Азербайджанские железные дороги добились значительного результата по контейнерным перевозкам - 2023 году перевезено 106 тыс. TEU контейнеров с учетом импортных, экспортных и транзитных перевозок. Это на 28% больше, чем в 2022 году.
Концепции стратегического развития железнодорожного
транспорта на "пространстве 1520" до 2030 года
Направления развития Белорусской железной дороги определены подпрограммой N 1 "Железнодорожный транспорт", являющейся частью Государственной программы "Транспортный комплекс" на 2021 - 2025 годы, утвержденной постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 23.03.2021 N 165, которой предусмотрены ключевые задачи по развитию инфраструктуры железнодорожного транспорта, обновлению подвижного состава, электрификации железнодорожных участков и модернизации систем электроснабжения, внедрению информационных технологий.
Реализованы крупные инфраструктурные проекты, в том числе по электрификации железнодорожных участков Гомель - Жлобин - Осиповичи и Жлобин - Калинковичи, в результате чего доля электрифицированных железнодорожных путей от всей протяженности железнодорожных путей Белорусской железной дороги составила 25%, выполнена реконструкция тяговой подстанции Минск-Северный, что позволило повысить надежность электроснабжения транспортной инфраструктуры Минского железнодорожного узла и безопасность движения поездов.
В настоящее время продолжается модернизация устройств электрической централизации и автоблокировки, внедряются современные микропроцессорные системы и устройства, средства диагностики.
Для совершенствования условий логистической деятельности, повышения эффективности использования инфраструктуры, необходимой для оказания логистических услуг и транзитного потенциала Республики Беларусь на Белорусской железной дороге создан и развивается один их крупных транспортно-логистических терминалов Колядичи (вблизи Минска), находящийся на пересечении 2-х Международных транспортных коридоров. Данный терминал позволяет использовать возможности, как железнодорожного транспорта, так и мультимодальных перевозок и обеспечить возможность оказания полного спектра услуг по принципу "от двери до двери".
Кроме этого, ведется работа по созданию в Минском железнодорожном узле еще одного современного мультимодального логистического терминала на базе городской товарной станции Степянка.
2022 и 2023 годы стали временем кардинальных изменений в международной железнодорожной логистике. Сократился транзит из-за прекращения перевозок "санкционных" российских экспортных грузов по Белорусской железной дороге в страны Балтии и Западной Европы и их переориентации на восточное направление.
Изменения затронули всех участников перевозочного процесса как производителей и получателей, так и перевозчиков.
В этих условиях в области транспортной и логистической деятельности возникает необходимость оперативного решения задач по обеспечению устойчивого функционирования транспорта и его инфраструктуры, постоянного мониторинга ситуации и изменения маршрутов доставки товаров, включая использование мульти- и интермодальных схем транспортировки, внедрения передовых логистических технологий.
Консолидация общих усилий органов государственного управления, грузовладельцев, транспортных и логистических организаций дает свои положительные результаты. Проработаны транспортно-логистические схемы доставки экспортной продукции, в том числе ускоренными контейнерными поездами, по следующим маршрутам с участием транспортной инфраструктуры Российской Федерации:
через порты Северо-Западного региона России, порты Черного и Азовского морей, Дальневосточного бассейна;
по "сухопутным" маршрутам в направлении стран Центральной Азии, Китая и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона;
с использованием международного транспортного коридора "Север - Юг" в направлении портов Ирана, в том числе через российские порты Каспийского моря (Оля, Астрахань, Махачкала).
Обеспечен рост экспортных перевозок в сообщении с Азербайджаном, Таджикистаном, Грузией, Узбекистаном, Российской Федерацией, Казахстаном, Кыргызстаном.
Идет активная контейнеризация грузового бизнеса, применяются современные технологии погрузки, прорабатываются различные варианты оказания комплекса услуг с применением мультимодальных вариантов.
Важную роль в перевозочной деятельности имеет внедрение современных информационных систем и программных продуктов.
В складывающихся экономических условиях реализуется задача совершенствования грузовых перевозок путем внедрения инновационных подходов, основанных на электронных документах, средствах ЭЦП и криптографической защиты.
Основным средством реализации безбумажных технологий на Белорусской железной дороге является специализированная информационная система "Электронная перевозка" (далее - АС ЭП), посредством которой обеспечена возможность полного документального сопровождения грузовых перевозок (внутриреспубликанское, международное сообщение) начиная от заявки на перевозку грузов до раскредитования и оформления выдачи груза (перевозочные и технологические документы).
С целью развития применения безбумажных технологий при железнодорожных перевозках Белорусской железной дорогой совместно с перевозчиками сопредельных железнодорожных администраций проводятся следующие мероприятия:
между Белорусской железной дорогой, ОАО "РЖД" и АО "НК "КТЖ" ведутся переговоры в части запуска пилотного проекта по обмену электронными документами при транзите товаров, перемещаемых железнодорожным транспортом по маршрутам перевозки Достык - Брест-Северный, Алтынколь - Брест-Северный. На сегодняшний день проводятся тестовые работы в части обмена между перевозчиками электронной копии железнодорожной накладной СМГС, созданной АО "НК "КТЖ";
во взаимодействии с ОАО "РЖД" и польским перевозчиком Eurasian Railway Carrier Sp. z o.o. продолжаются работы по организации пилотного проекта по обмену электронными перевозочными документами при перевозках грузов в контейнерах по маршруту Брест - Забайкальск с приложением электронных товаросопроводительных документов и транзитной декларации.
Работы по развитию и использованию безбумажных технологий в сфере грузовых железнодорожных перевозок на Белорусской железной дороге, направленные на повышение качества обслуживания клиентуры, включая создание благоприятных условий для расширения круга пользователей услуг железнодорожного транспорта, являются приоритетными.
В порядке совершенствования системы управления технологическими процессами организации перевозок грузов и пассажиров на Белорусской железной дороге ведутся работы по:
дальнейшему оснащению участков Белорусской железной дороги системами диспетчерской централизации, концентрации диспетчерского управления движением поездов из центра управления перевозками, поэтапному внедрению автоматизированного управления движением поездов на участках, оборудованных диспетчерской централизацией;
созданию автоматизированной системы формирования прогнозного графика движения поездов с функциями автодиспетчера и автоведения (далее - АС ПГДП):
сокращению используемых производственных активов, централизации управленческих процессов за счет концентрации производственной деятельности на меньшем числе вагонных участков и в последующем формировании отраслевого структурного подразделения Белорусской железной дороги, оказывающего услуги по перевозке пассажиров.
В рамках развития пассажирского комплекса на Белорусской железной дороге предусматривается обеспечение комфортности пребывания на вокзальных комплексах с учетом последовательного развития дополнительных услуг и сервисов, увеличения коммерческого потенциала вокзальных комплексов, перераспределения полезных площадей, организации эффективного зонирования площадей и распределения пассажиропотоков.
В настоящее время планируются работы по формированию оптимальной структуры парка пассажирского подвижного состава при его обновлении и увеличение доли поездов, обслуживаемых мотор-вагонным подвижным составом по следующим направлениям:
обеспечение потребности в подвижном составе за счет обновления подвижного состава вагонов локомотивной тяги для международного сообщения, продления сроков эксплуатации в межрегиональном сообщении и приобретения мотор-вагонного подвижного состава для организации пассажирских перевозок;
замена дневных поездов межрегионального и регионального сообщения на современный мотор-вагонный подвижной состав с улучшенными техническими характеристиками и расширенным набором функций (возможностей), предоставляемых пассажиру при проезде.
в 2022 - 2023 годах Концепции стратегического развития
железнодорожного транспорта на "пространстве 1520"
до 2030 года
По итогам 2023 года АО "НК "КТЖ" проведена следующая работа в рамках реализации основных мер, предусмотренных Концепцией 1520:
1) Управление поездами в автоматическом режиме, в том числе интервальное регулирование движения поездов.
В целях повышения эффективности управления перевозочным процессом АО "НК "КТЖ" внедрило Региональные центры управления движением поездов. Проект по единой диспетчерской координации перевозок нескольких отделений региона значительно усовершенствовал организацию перевозочного процесса.
Создание РЦУП позволило повысить эффективность управления и качество эксплуатационной работы, снять вопрос регулирования локомотивного парка, приема и сдачи поездов по внутренним стыкам отделений. Более того, полная картина поездного положения по всему региону дает возможность оперативно принимать комплексные решения по возникающим проблемам.
Управление осуществляется благодаря микропроцессорной диспетчерской централизации, оперативно-технологической связью и радиосвязью, установленной в центре и в линейных пунктах по всему региону.
Инновационный проект "Центр управления движением поездов" был инициирован в 2018 году. Первоначально проект был запущен в рамках полигона в пилотном режиме. В 2020 году - РЦУП-1 по западному региону с центром в г. Актобе, в конце 2021 года - РЦУП-2 по юго-восточному региону с центром в г. Алматы, в конце 2022 года - РЦУП-3 по северному региону с центром в г. Астане.
2) Совершенствование пассажирских перевозок в международном сообщении за счет расширения сферы услуг и качества обслуживания пассажиров как в пути следования, так и на вокзалах прибытия/отправления, увеличения скорости движения международных пассажирских поездов, с широким применением цифровизации и интернет-ресурсов, дополнительных услуг, обновления парка подвижного состава, развития сети скоростного, а в дальнейшем и высокоскоростного сообщения.
В РК в рамках сокращения времени хода пассажирских поездов и повышения уровня сервиса осуществлено развитие сети скоростных пассажирских сообщений с использованием пассажирских вагонов, произведенных по технологии "PatentesTalgo" на заводе в г. Астане с учетом новейших технологий (оснащение современным оборудованием, вагонами-электростанциями и т.д.) с конструкционной скоростью до 200 км/ч.
Данные мероприятия позволили уменьшить негативное влияние на транспортную инфраструктуру и окружающую среду. Кроме того, запуск скоростных поездов по всей территории РК позволил значительно сократить время в пути следования пассажиров.
Обновление парка пассажирскими вагонами Тальго осуществлялось с 2010 года. В настоящее время проводится работа по приобретению вагонов, производимых по технологии Stadler и по технологии ОАО "ТВЗ",
Для улучшения качества обслуживания пассажиров в пассажирских поездах ежегодно проводятся обучающие мероприятия работников поездных бригад (начальники поездов, инструкторов и проводников пассажирских вагонов) по темам "Клиентоориентированность", "Эффективные коммуникации, Кодекс этики, поведения и эстетики", "Стандарты обслуживания клиентов", "Управление эмоциями", "Стрессоустойчивость", "Управление конфликтами" и др.
В рамках совершенствования автоматизированных продаж электронных билетов используется фискализированная компьютерная система "Mobius". Система реализует дополнительно такие функции как электронная очередь (возможность встать в лист ожидания в период отсутствия мест), оформление онлайн льготных билетов для лиц с ограниченными возможностями, услуга SMS оповещений пассажиров, покупка билетов по сквозным маршрутам и т.д.
3) Комплексный подход железнодорожных структур и государственных контрольных органов в установлении единых принципов организации работы международных железнодорожных пунктов пропуска поездов в пассажирском сообщении, разработке нормативной базы, развитии маркетинговой политики и т.д.
В феврале 2023 года в г. Москве состоялась рабочая встреча представителей АО "Федеральная пассажирская компания" и АО "Пассажирские перевозки", в рамках которой обсуждены вопросы по организации железнодорожных пассажирских перевозок и увеличению размеров движения между Российской Федерацией и Республикой Казахстан с учетом инфраструктурных ограничений и обеспечению экономической эффективности комплексного подхода к сотрудничеству для обеих сторон.
Кроме того, в связи с возобновлением курсирования пассажирских поездов международного сообщения, проведена работа по обеспечению пассажирских поездов мобильными терминалами проводника (далее - МТП) для считывания ведомостей пассажиров и проверки легитимности проездных документов.
Учитывая, что в пути следования пассажирских поездов по территории Российской Федерации могут возникнуть сбои в работе МТП или интернет-связи на данных МТП, АО "НК 
проработан вопрос с АО "Федеральная пассажирская компания" об оказании содействия в предоставлении начальникам пассажирских поездов в пункте оборота и на крупных станциях по территории Российской Федерации бумажных копий ведомостей пассажиров.
проработан вопрос с АО "Федеральная пассажирская компания" об оказании содействия в предоставлении начальникам пассажирских поездов в пункте оборота и на крупных станциях по территории Российской Федерации бумажных копий ведомостей пассажиров.В целях обеспечения исполнения требований порядка пересечения государственных границ при следовании пассажирских поездов, на постоянной основе проводятся инструктажи с работниками поездных бригад, проводниками пассажирских вагонов максимально обеспечиваются соответствующие требования при следовании поезда в пограничном районе и по перегону между пограничными станциями.
При этом весь порядок прохождения пограничного контроля регулируют специальные пограничные службы стран-участников перевозочного процесса, которые в целях обеспечения защиты государственных границ проводят необходимые мероприятия, в том числе оперативные.
Кроме того, в целях сокращения времени, затрачиваемого на контрольные мероприятия при пересечении границы пассажирским поездом предложена заблаговременная выдача бланков миграционных карт в целях заполнения пассажирами международных поездов до прибытия на контрольно-пропускной пункт.
4) Повышение эффективности взаимодействия железных дорог в области перевозок пассажиров и грузов, повышение производительности труда, снижение эксплуатационных расходов, создание современных инфраструктурных объектов, техники и технологий, повышение безопасности движения поездов, обеспечение экологических требований, на основе дальнейшего совершенствования нормативно-правовой базы, регламентирующей установление единых требований, норм и правил.
По итогам 2022 года в целях реализации Концепции 1520 разработан и утвержден совместный План мероприятий по реализации основных направлений стратегического сотрудничества между ОАО "Российские железные дороги" и АО "НК "
темiр жолы" на 2023 - 2024 годы.
темiр жолы" на 2023 - 2024 годы.Вопросы развития и совершенствования перевозочного процесса и инфраструктуры обсуждены на XIII заседании Совместной рабочей группы ОАО "РЖД" и АО "НК 
по стратегическому сотрудничеству 22 - 24 ноября 2023 г. в г. Шымкент.
по стратегическому сотрудничеству 22 - 24 ноября 2023 г. в г. Шымкент.5) Увеличение количества цифровых сервисов; сквозная цифровизация процессов; развитие информационных транспортных технологий.
В целях обеспечения системного подхода при определении приоритетов создания и модернизации информационных систем разработана и утверждена решением Совета директоров АО "НК "КТЖ" от 16.03.2022 Стратегия развития информационных технологий АО "НК "КТЖ" на 2022 - 2026 годы, направленная на создание целостной и эффективной ИТ архитектуры, проведение полноценной модернизации информационных систем АО "НК "КТЖ".
6) Создание разветвленной сети объектов терминально-логистической инфраструктуры, соединенной регулярными контейнерными поездами, курсирующими по графиковому принципу. Совершенствование таможенных процедур и упрощение таможенного контроля при следовании по МТК транзитных поездов.
7) Улучшение технических и технологических параметров МТК.
8) Создание сети межрегиональных контейнерных поездов по расписанию с высоким уровнем надежности.
АО "НК 
на постоянной основе проводит активную работу по развитию международных транспортных коридоров, проходящих через территорию РК, в т.ч. по повышению эффективности работы межгосударственных стыковых пунктов, расширению железнодорожной инфраструктуры, установлению конкурентоспособных тарифов на перевозки грузов, привлечению перевозок грузов в контейнерах и др.
на постоянной основе проводит активную работу по развитию международных транспортных коридоров, проходящих через территорию РК, в т.ч. по повышению эффективности работы межгосударственных стыковых пунктов, расширению железнодорожной инфраструктуры, установлению конкурентоспособных тарифов на перевозки грузов, привлечению перевозок грузов в контейнерах и др.С учетом темпов роста перевозок между Россией и Казахстаном и в целях увеличения транзитных перевозок, АО "НК 
и ОАО "РЖД" в 2023 году проведен технический аудит (выполнено 12 мероприятий, внедрена технология "круглого стола" на станциях Карталы, Илецк-1, выделен штат и реализованы другие мероприятия по сокращению времени обработки поездов) и подписан План мероприятий по повышению эффективности МГСП. Для продолжения работы актуализированы мероприятия по повышению эффективности МГСП на 2024 год и утверждены 16 мероприятий.
и ОАО "РЖД" в 2023 году проведен технический аудит (выполнено 12 мероприятий, внедрена технология "круглого стола" на станциях Карталы, Илецк-1, выделен штат и реализованы другие мероприятия по сокращению времени обработки поездов) и подписан План мероприятий по повышению эффективности МГСП. Для продолжения работы актуализированы мероприятия по повышению эффективности МГСП на 2024 год и утверждены 16 мероприятий.Проводится работа по привлечению перевозок грузов в контейнерах в направлении Китай - Россия - Китай. За 2023 год перевозки по данному направлению увеличились на 65% к 2022 году.
В г. Сиань (КНР) 28 февраля 2024 года состоялось открытие важного логистического грузового терминала, который станет основным хабом для отправки контейнерных поездов в Казахстан, Центральную Азию, Европу, Турцию и Иран.
На сегодняшний день терминал обработал 31 контейнерный поезд. В частности, в сотрудничестве с компаниями КНР начаты регулярные отправки контейнерных поездов.
Также, с начала текущего года между Казахстаном, Россией и Китаем реализуется международный инвестиционный проект - строительство многофункционального логистического комплекса ООО "CRK Terminal" на железнодорожной станции Селятино (РФ).
Справочно: 29 февраля 2024 года подписан трехсторонний Меморандум о создании совместного предприятия (на паритетных условиях) для реализации проекта по строительству транспортно-логистического центра CRK Terminal.
Реализация данного проекта позволит сформировать замкнутый логистический цикл (HUB-TO-HUB) на маршруте КНР - РК - РФ путем консолидации грузовой базы в г. Сиане (КНР) и Селятино (РФ) и организации транзитных перевозок через Казахстан, включая мультимодальный сервис.
В целях повышения грузопотока по восточному маршруту международного транспортного коридора "Север-Юг" (ВМ МТК "Север-Юг") железнодорожными администрациями России, Казахстана, Туркменистана и Ирана на постоянной основе ведется работа по созданию благоприятных тарифных условий, сокращению оборота вагонов и устранению "узких мест" на отдельных участках инфраструктуры и др.
В 2023 году по данному направлению было перевезено более 2 млн. тонн грузов, рост составил 4%.
По территории Республики Казахстан установлены благоприятные тарифные условия на перевозку грузов по маршруту "Север-Юг".
В настоящее время ведется работа по созданию Совместного предприятия МТК "Север-Юг".
В целях развития направления Восток-Запад необходимо отметить транзитно-транспортный потенциал Транскаспийского Международного Транспортного маршрута (ТМТМ).
По итогам 2023 года на ТМТМ наблюдается положительная динамика перевозок, объем которых вырос на 86% и составил 2,8 млн. тонн.
Для развития ТМТМ АО "НК изации информационных систем разработана и на регулярной основе принимаются меры по стимулированию ТМТМ и повышению сервиса логистических услуг как на территории Республики Казахстан, так и за ее пределами.
С декабря 2022 года запущен регулярный шаттл-сервис перевозок контейнеров на ТМТМ, что снизило сроки прохождения контейнеров по маршруту Алтынколь - Поти/Батуми с 35 до 12 суток. В августе 2023 года запущено фидерное сообщение из порта Батуми для транспортировки контейнеров в направлении Турции и Европы.
Справочно: создание регулярного шаттл-сервиса по маршруту Алтынколь - порты Грузии и утверждение единой тарифной политики направлены на удовлетворение потребностей грузоотправителей и экспедиторов в части сервиса в рамках ТМТМ.
В ноябре 2023 года создано совместное предприятие Middle Corridor Multimodal Ltd. между АО "НК 
, ЗАО "Азербайджанские железные дороги" и АО "Грузинская железная дорога" на маршруте ТМТМ с офисом в г. Астане (зарегистрирована на базе МФЦА), которое предполагает:
, ЗАО "Азербайджанские железные дороги" и АО "Грузинская железная дорога" на маршруте ТМТМ с офисом в г. Астане (зарегистрирована на базе МФЦА), которое предполагает:- предоставление услуг по принципу "одного окна";
- гарантированные сроки и стоимость доставки;
- проведение согласованной политики по развитию мультимодального сервиса в целях увеличения грузопотока по направлению Китай - Европа/Турция - Китай.
9) Проведение работы по совершенствованию Тарифной политики, направленной на привлечение дополнительных объемов перевозок на железнодорожный транспорт. Установление конкурентоспособных ставок на перевозки грузов.
АО "НК 
проводит планомерную работу с железнодорожными администрациями сопредельных государств как на двусторонней основе, так и в рамках многосторонних международных альянсов, по установлению конкурентоспособных тарифных ставок для привлечения дополнительных грузопотоков транзитом через территорию РК.
проводит планомерную работу с железнодорожными администрациями сопредельных государств как на двусторонней основе, так и в рамках многосторонних международных альянсов, по установлению конкурентоспособных тарифных ставок для привлечения дополнительных грузопотоков транзитом через территорию РК.В целях привлечения контейнерного грузопотока транзитом через территорию РК в рамках проекта ОТЛК с участием железнодорожных администраций Казахстана, России, Беларуси на постоянной основе проводится работа по сохранению благоприятных тарифных условий на перевозки груженых и порожних крупнотоннажных контейнеров в сообщении Китай - Европа - Китай.
В рамках развития Транскаспийского международного транспортного маршрута проводится работа с железнодорожными и морскими администрациями по формированию конкурентоспособных комплексных ставок на перевозки грузов, в том числе в контейнерах.
Также проводится работа по увеличению перевозок грузов через порт Актау в направлении Ирана и обратно, в том числе путем предоставления конкурентоспособных тарифных ставок.
На маршруте "Север - Юг" действуют специальные тарифные ставки на контейнерные перевозки из России и Беларуси через территорию Казахстана, а также установлены благоприятные тарифные условия на перевозки практически всех грузов в вагонах.
10) Применение таких механизмов для реализации проектов как: концессия; создание целевого международного фонда; участие владельца инфраструктуры в акционерном капитале или выдаче акционерного займа; эмиссия долговых обязательств в форме долгосрочных облигаций под гарантию размещения; привлечение инвестиций в виде капитального гранта из бюджетной системы или взноса в уставный капитал владельца инфраструктуры; включения в тариф инвестиционной составляющей.
В РК рассматриваются возможные варианты расширения применяемых механизмов для реализации крупных инфраструктурных проектов.
В частности, в конце 2022 года АО "НК "КТЖ" приступило к реализации проекта по строительству вторых путей на ж/д участке "Достык - Мойынты" в рамках развития транзитного коридора в направлении Китай - ЕС. Реализация проекта позволит увеличить пропускную способность участка в 5 раз (с 12 до 60 млн. тонн в год) и осуществляется за счет средств из Национального фонда РК в виде облигационного займа.
11) Внедрение в перевозочный процесс мобильных приложений, роботизации, управленческих решений, блокчейна, спутниковых технологий для мониторинга и контроля выполнения технологических операций.
12) Внедрение инновационного подвижного состава, погрузо-разгрузочных и других технических средств, внедрение интеллектуальных технологий автоматизированного управления работой станционного комплекса, развитие систем контроля технологической дисциплины для исключения "человеческого фактора" и другие технологии.
АО "НК 
на протяжении значительного периода реализует долгосрочный стратегический проект Автоматизированная система управления "Энергодиспетчерская тяги" (АСУ ЭДТ), оборудуя секции своих локомотивов.
на протяжении значительного периода реализует долгосрочный стратегический проект Автоматизированная система управления "Энергодиспетчерская тяги" (АСУ ЭДТ), оборудуя секции своих локомотивов.Проект АСУ ЭДТ направлен на то, чтобы комплексно, автоматизированно и информационно поддерживать бизнес-процессы по учету, контролю и анализу потребления топливно-энергетических ресурсов. В настоящее время развитие информационных технологий позволяет сделать процесс контроля и учета топливно-энергетических ресурсов одновременно непрерывным и практически свободным от человеческого фактора, автоматизируя многие технологические процессы учета как топливно-энергетических ресурсов, так и времени работы локомотивных бригад.
АСУ ЭДТ осуществляет прием и обработку данных с датчиков, установленных на локомотиве, а также обеспечивает надежное хранение полученных и обработанных данных.
На персональных компьютерах работников локомотивного депо установлена клиентская часть АСУ ЭДТ, предоставляющая доступ к данным и функционалу АСУ ЭДТ.
На электровозах установлены электронные счетчики учета электроэнергии, трансформаторы тока и трансформаторы напряжения, на тепловозах установлены датчики уровня и датчики плотности, установленные в топливных баках тепловозов. Измерительные приборы входят в реестр средств измерения Республики Казахстан и проходят периодические поверки.
Центральный сервер АСУ ЭДТ обеспечивает сбор, архивирование и обработку данных, выполняет функции контроля локомотивов, расхода ТЭР, местонахождения локомотива, формирует отчеты. Обеспечивает автоматизированную функцию ведения Электронного маршрута машиниста (далее - ЭММ) формата ТУ-3 ВЦЕ и ТУ-3а ВЦЕ. При этом данные для ведения ЭММ формируются в автоматизированном режиме с бортовых датчиков локомотива, и вводятся с разных уровней, в том числе обменом данных с внешними автоматизированными системами.
В рамках национальной системы грузовых перевозок в АО "НК 
ведется комплексная автоматизация и информационная поддержка бизнес-процессов договорной и коммерческой работы.
ведется комплексная автоматизация и информационная поддержка бизнес-процессов договорной и коммерческой работы.Платформа АСУ ДКР позволяет на безбумажной технологии оформления перевозочных документов обеспечивать полноценный информационный обмен между АО "НК 
и соседними железнодорожными администрациями такими как ОАО "РЖД", ГК "КЖД", АО "УТЙ", а также вести интеграции с информационными системами Министерств Финансов и Сельского хозяйства Республики Казахстан.
и соседними железнодорожными администрациями такими как ОАО "РЖД", ГК "КЖД", АО "УТЙ", а также вести интеграции с информационными системами Министерств Финансов и Сельского хозяйства Республики Казахстан.Процент оформления внутриреспубликанских перевозок в электронном виде составляет 99,5% (на бумажных носителях - менее 0,5%).
Необходимо отметить, что система АСУ ДКР в настоящее время взаимодействует с различными 21 информационными системами.
13) Совершенствование нормативной базы на объекты инфраструктуры и технические средства для внедрения новых материалов и конструкций, снижение энергозатрат и вредного воздействия на окружающую среду.
14) Создание единых подходов к организации работ в сфере природопользования, а также по предотвращению ЧС природного и техногенного характера.
Внедрение "зеленых" и ресурсосберегающих технологий в грузовых и пассажирских железнодорожных перевозках является стратегическим направлением в области улучшения производственной и экологической безопасности на ж/д РК.
Для внесения вклада в усилия по снижению выбросов парниковых газов, В 2022 году Правлением Компании принята Концепция низкоуглеродного развития АО "НК 
до 2060 года.
до 2060 года.Концепция Компании нацелена на уменьшение углеродной нагрузки через реализацию мер по улучшению энергоэффективности, использованию возобновляемых источников энергии, электрификации железных дорог и внедрение локомотивов на более экологически чистом виде топлива.
На основе этой Концепции в 2023 году утвержден План мероприятий по низкоуглеродному развитию АО "НК 
и его дочерних организаций на период 2023 - 2027 годы. План содержит детальное описание предпринимаемых мер, направленных на снижение углеродных выбросов и достижение устойчивого развития в соответствии с климатическими целями страны.
и его дочерних организаций на период 2023 - 2027 годы. План содержит детальное описание предпринимаемых мер, направленных на снижение углеродных выбросов и достижение устойчивого развития в соответствии с климатическими целями страны.В 2023 году в результате исполнения Плана мероприятий по низкоуглеродному развитию Компании и дочерних организаций в период 2023 - 2027 гг., который также включает мероприятия энергосбережения и повышения энергоэффективности, таких как замена ламп освещения, установка низкоэмиссионной пленки на окна, установка теплоотражающих экранов и модернизация систем отопления был сэкономлен расход топливно-энергетических ресурсов в размере 150 тыс. ГДж.
В результате этих мероприятий сокращение выбросов CO2-экв составило 19 786,42 тонн (2,9%), включая:
- сокращение выбросов парниковых газов от прямых выбросов - 7 908,44 тонн CO2-экв,
- сокращение выбросов парниковых газов от косвенных выбросов - 11 877,98 тонн CO2-экв.
развития железнодорожного транспорта на "пространстве 1520"
до 2030 года
Мероприятие, срок реализации | Информация о ходе выполнения |
1. Рассмотрение хода реализации Концепции на заседаниях Комиссии по вопросам стратегического развития железнодорожного транспорта Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества | Ход реализации Концепции в Российской Федерации рассмотрен на 17 заседании Комиссии 10 сентября 2024 г. |
2022 - 2030 гг. ежегодно | |
2. Мониторинг реализации Плана мероприятий, направленных на сокращение отставания холдинга "РЖД" от зарубежных компаний-аналогов, утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 31 августа 2021 г. N 1893/р | Мероприятия Плана направлены на сохранение конкурентных преимуществ, повышение эффективности деятельности и опережающее технологическое развитие ОАО "РЖД", в том числе в области транспортной логистики и управления перевозками, цифровизации и внедрения высокотехнологичных решений, развития инновационного подвижного состава и инфраструктуры, а также повышения энергетической эффективности, экологичности и безопасности перевозочного процесса. В 2022 году План переименован в План опережающего технологического развития ОАО "РЖД" на период до 2025 года и на перспективу до 2030 года. В 2023 году на основании результатов проведенного технологического сопоставления проведена ежегодная актуализация Плана. Мониторинг реализации Плана показал, что за счет своевременного усиления акцентов на внедрении передовых технологий холдинг "РЖД" в период 2021 - 2023 гг. смог обеспечить опережающее развитие по ряду технологических направлений, например: сократился технологический разрыв между холдингом "РЖД" и мировыми лидерами в области автоматизации пассажирских перевозок - China Railway (Китай), Japan Railway (Япония) и Deutsche Bahn (Германия); достигнут паритет с Deutsche Bahn (Германия) в области развития единых систем управления процессами пассажирских и грузовых перевозок; достигнут паритет с SNCF (Франция) в области развития систем для взаимодействия и управления взаимоотношениями с клиентами с применением интернета вещей и искусственного интеллекта. За счет реализации мероприятий Плана в 2024 году планируется обеспечить сокращение технологического разрыва с мировыми компаниями-лидерами в области развития "безлюдных" технологий, 3D-печати и аддитивных технологий, а также альтернативной энергетики. |
2022 - 2024 гг. ежегодно | |
3. Подготовка позиции к совещаниям уполномоченных представителей железнодорожных администраций по рассмотрению предложений по совершенствованию Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, утвержденных протоколом совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций государств - участников Содружества от 24 мая 1996 г. | Совещание уполномоченных представителей железнодорожных администраций по рассмотрению предложений по совершенствованию Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств состоялось 7 - 9 февраля 2024 г. (протокол б/н от 09.02.2024). В соответствии с утвержденным графиком совещаний уполномоченных представителей железнодорожных администраций, с 28 по 30 августа 2024 г. проведено совещание по рассмотрению вопроса выполнения работ по Плану НИОКР. Модификация программного комплекса задачи межгосударственного уровня "Автоматизированная система пономерного учета грузовых вагонов инвентарного парка, переданных в аренду и курсирующих в межгосударственном сообщении" (АСУ АРВАГ). |
2022 - 2030 гг. ежегодно | |
4. Осуществление мероприятий по привлечению операторов морских терминалов к использованию Дорожной информационно-логистической системы в рамках двустороннего обмена информацией | ОАО "РЖД" на постоянной основе проводится работа по привлечению операторов морских терминалов к информационному взаимодействию в рамках технологии "дорога-порт" и "порт-дорога" в части формирования автоматизированного плана подвода поездов. На первом этапе реализации технологии организовано взаимодействие АСУ ОАО "РЖД" (Дорожной информационно-логистической системы в составе Автоматизированной системы управления местной работой (далее - АСУ МР - подсистема ДИЛС)) с АСУ операторов морских терминалов (режим АСУ-АСУ). В рамках данного этапа проведена работа с крупнейшими терминалами, имеющими собственные автоматизированные системы управления. Вторым этапом в части обеспечения информационного взаимодействия является реализация технологии "дорога-порт" и "порт-дорога" в условиях отсутствия собственных автоматизированных систем управления на стороне терминала. В рамках разработанного и утвержденного порядка взаимодействия ОАО "РЖД" и операторов морских терминалов, не имеющих АСУ, при планировании подвода грузов под выгрузку в адрес припортовой станции от 14 июня 2022 г. N 527 выполнена модификация программного обеспечения для реализации возможности заполнения терминалом в АС ЭТРАН требуемых данных с последующей передачей в АСУ МР для планирования подвода грузов в адрес терминалов. В соответствии с Планом мероприятий по переводу корпоративных систем управления производством на отечественное программное обеспечение ведутся работы по созданию подсистемы управления эксплуатационной работой (ЕМД ПП УЭР) с учетом существующего функционала АСУ МР, в том числе технологии дорога-порт, порт-дорога. В ЕМД ПП УЭР в рамках поэтапного перевода функциональности АСУ МР в 2023 году выполнены мероприятия по разработке функционала для организации информационного обмена с автоматизированными системами компаний-партнеров при решении задачи планирования подвода поездов к припортовым станциям. Утвержден план мероприятий по тиражированию технологии порт-дорога, дорога-порт в рамках которого запланирован поэтапный перевод клиентов на взаимодействие с ЕМД ПП УЭР. В рамках 2 этапа разработки и внедрения системы ЕМД ПП УЭР в 4 квартале 2024 г. планируется реализовать пользовательский доступ к интерфейсу Автоматизированной системы централизованной подготовки и оформления перевозочных документов (далее - АС ЭТРАН) для терминалов, не имеющих собственной автоматизированной системы управления. |
2022 - 2030 гг. ежегодно | |
5. Повышение эффективности использования подвижного состава при перевозках в международном железнодорожном сообщении | В целях повышения эффективности использования подвижного состава при перевозках в международном железнодорожном сообщении ежегодно проводятся заседания Комиссии вагонного хозяйства с участием представителей железнодорожных администраций стран СНГ и Балтии. В 2024 году заседание Комиссии вагонного хозяйства состоялось 5 - 7 марта 2024 г. в г. Астана (Казахстан). Кроме того, в 2024 году проведено 4 совещания по вопросам совершенствования технологии работы межгосударственных стыковых пунктов передачи вагонов, сокращения отцепок вагонов на МГСП с техническими неисправностями и выстраивания системы взаимодействия с сопредельными государствами при осуществлении международных перевозок: 14 февраля 2024 г. с ТОО "КТЖ-Грузовые перевозки", Белорусской железной дорогой; 9 апреля 2024 г. и 16 мая 2024 г. с ЗАО "Азербайджанские железные дороги"; 29 мая 2024 г. с ТОО "КТЖ-Грузовые перевозки", Белорусской и Азербайджанской железными дорогами. За 7 месяцев 2024 года на всех пограничных переходах России во всех видах сообщения было отцеплено свыше 12,6 тыс. вагонов, что на 32,5% меньше, чем за аналогичный период 2023 года. Средний простой каждого вагона составил 8 суток. |
2022 - 2026 гг. ежегодно | |
6. Увеличение протяженности гарантийных участков безопасного проследования грузовых поездов | Средняя протяженность гарантийных участков увеличена к уровню 2023 года на 9% С 2023 года устанавливаются гарантийные участки от станций погрузки до станций выгрузки груза протяженностью до 6 000 км для всего подвижного состава. Сегодня вагон, погруженный на станциях Кузбасского региона, может следовать до Тихоокеанских портов выгрузки груза без предъявления к техническому обслуживанию на всем маршруте. |
2022 - 2030 гг. ежегодно | |
7. Подготовка предложений и участие в разработке и актуализации нормативно-правовой базы Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества в рамках его рабочих органов | Участие представителей ОАО "РЖД" в совещаниях по совершенствованию нормативно-правовой базы Совета в области железнодорожного транспорта осуществляется в соответствии с графиками проведения совещаний. |
2022 - 2030 гг. ежегодно | |
8. Ввод в действие новой редакции Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации | Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250 (регистрационный номер 69324), вступили в силу с 1 августа 2022 г. |
2022 г. | |
9. Продолжение работы по перезаключению договоров между перевозчиком и морскими терминалами в соответствии с утвержденной приказом Минтранса России от 26 августа 2020 г. N 327 формой, предусматривающей взаимную финансовую ответственность сторон за исполнение согласованных плановых параметров | Продолжается работа по перезаключению договоров между перевозчиком и морскими терминалами в соответствии с утвержденной приказом Минтранса России от 26 августа 2020 г. N 327 формой, предусматривающей взаимную финансовую ответственность сторон за исполнение согласованных плановых параметров 2022 - 2030 гг., которыми поэтапно будут полностью замещены договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, на подачу и уборку вагонов по мере истечения их сроков действия (этот срок составляет 5 лет). По состоянию на 29 июля 2024 г. из общего количества договоров, планируемых к перезаключению операторами морских терминалов уже заключено 79% договоров по форме, предусмотренной приказом Минтранса России от 26 августа 2020 г. N 327. Условия договоров предусматривают ведение сторонами сменно-суточного планирования грузовой работы и выведение ответственности за невыполнение сменно-суточного плана. |
2022 - 2030 гг. ежегодно | |
10. Актуализация Правил перевозок смерзающихся грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом МПС России от 5 апреля 1999 г. N 20Ц, в части закрепления ответственности грузоотправителей за подготовку к перевозке в зимний период насыпного груза, подверженного смерзаемости | Минтрансом России совместно с ОАО "РЖД" продолжается работа по внесению изменений, касающихся перевозок смерзающихся грузов в Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом насыпью и навалом, утвержденных приказом Минтранса России от 28 июня 2021 г. N 212. Проект Приказа "Об утверждении Правил перевозок смерзающихся грузов на железнодорожном транспорте" размещен 11 июля 2024 г. на федеральном портале проектов нормативных правовых актов regulation.gov в рамках процедуры оценки регулирующего воздействия (дата окончания публичного обсуждения - 31 июля 2024 г.). |
2022 - 2025 гг. ежегодно | |
11. Подготовка и рассмотрение на заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества нормативных решений по внедрению новой модели организации финансового взаимодействия железнодорожных администраций при перевозках пассажиров в международном железнодорожном сообщении, основанной на европейской системе ответственности перевозчика на всем маршруте следования международных пассажирских поездов и ведения расчетов за услуги инфраструктуры | Решением 65-го заседания Совета приостановлена работа по переходу на новую систему расчетов за проследование международных пассажирских поездов (вагонов) до решения железнодорожными администрациями вопроса по установлению НДС по ставке 0% при оказании услуг по проследованию поездов в международном пассажирском сообщении. ОАО "РЖД" направлялись письма в Министерство Финансов РФ о возможности установления нулевой ставки НДС при оказании услуг по проследованию поездов в международном пассажирском сообщении, получен отрицательный ответ. После решения, принятого на 65-м заседании Совета работа в указанном направлении не проводилась. |
2023 - 2030 гг. ежегодно | |
12. Разработка предложений по вопросам сотрудничества в области пассажирских перевозок в международном сообщении в рамках рабочих органов Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (Комиссии по пассажирскому хозяйству, других комиссий, рабочих и экспертных групп, совещаний уполномоченных представителей железнодорожных администраций государств - участников Содружества) | Вопросы совершенствования взаимодействия государств - участников Содружества в области международных перевозок пассажиров железнодорожным транспортом рассматриваются на заседаниях Комиссии по пассажирскому хозяйству (КПХ). Заседания КПХ проводятся 2 раза в год. На 32-м заседании КПХ (12 - 14 марта 2024 г.) рассмотрены следующие вопросы: - вопрос о целесообразности возобновления проведения Международного пассажирского форума. Данное предложение о возобновлении практики проведения форума в очном формате, начиная с 2025 года, единогласно поддержано. Отмечено, что форум сможет стать эффективной площадкой для диалога перевозчиков, обмена опытом, обсуждения новых сервисов, цифровых технологий и выработки конкретных направлений дальнейшего развития пассажирского комплекса железных дорог "пространства 1520", а также предложено осветить вопросы развития туризма (с привлечением к участию туристических компаний), мультимодальных пассажирских перевозок. В ходе 80-го заседания Совета принято положительное решение по данному вопросу. - рассмотрена представленная железнодорожной администрацией Республики Беларусь информация о проблемных вопросах, связанных с организацией приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения и предложения по их реализации. Комиссия обратилась к 80-му Совету рассмотреть вопрос о наделении ее полномочиями по нормативному регулированию пригородного (регионального) приграничного железнодорожного сообщения и внести соответствующие изменения и дополнения в Положение о Комиссии по пассажирскому хозяйству. 80-м заседанием Совета принято положительное решение по данному вопросу. - принято решение о создании в рамках Комиссии Временной рабочей группы по вопросам скоростного и высокоскоростного подвижного состава ("ВРГ по вопросам скоростного движения") из представителей заинтересованных железнодорожных администраций, АО "ВНИИЖТ", с участием экспертов Экспертной группы Комиссии по пассажирскому хозяйству. - согласованы КПХ и утверждены решением 80-го заседания Совета по железнодорожному транспорту изменения и дополнения в Правила проезда пассажиров в поездах международного сообщения. согласованы КПХ и утверждены решением 80-го заседания Совета по железнодорожному транспорту изменения и дополнения в: - извещение N 10-2024 об изменении Положения о продлении срока службы пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении; - извещение 32 ЦВ 9-2024 об изменении Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) N 808-2022 ПКБ ЦВ. - согласованы КПХ и утверждены решением 80-го заседания Совета по железнодорожному транспорту изменения и дополнения в Соглашение между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении (СМПС) - ОП СМПС, Приложения 1 и 2 к ОП СМПС. |
2022 - 2030 гг. ежегодно | |
13. Актуализация Программы организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения в Российской Федерации, утвержденной протоколом заседания правления ОАО "РЖД" от 24 мая 2021 г. N 25 | Согласован перенос срока актуализации Программы организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения в Российской Федерации до 2036 года, утвержденной решением правления ОАО "РЖД" от 24.05.2021 N 25, на 2024 год. В 2024 году была продолжена работа по выделению лимитов финансирования. |
IV квартал 2022 г. | |
14. Разработка технологии пропуска и графика движения скоростных контейнерных поездов на "пространстве 1520" по сквозным расписаниям | (ЦДИ) В соответствии с Комплексным планом мероприятий по реализации проекта развития Холдинга "РЖД" в сегменте скоростных перевозок контейнеров от 30.12.2022 N 3581/р разработан и утвержден распоряжением от 12.04.2023 N ЦДИ-313/р "Порядок технического обслуживания и ремонта скоростных вагонов-платформ на согласованных маршрутах при подготовке их к перевозкам и на стоянках в пути следования" N 972-2022 ПКБ ЦВ. |
III квартал 2023 г. | |
15. Участие в реализации проекта "Формирование сети транспортно-логистических центров" на государственном уровне | 1. Действующая редакция паспорта Ведомственного проекта "Формирование сети транспортно-логистических центров" (утвержден 29 декабря 2022 г. первым заместителем председателя Правительства Российской Федерации А.Р. Белоусовым) содержит информацию о 33 проектах развития и создания транспортно-логистических центров, из которых холдинг "РЖД" выступает в качестве инвестора по 12 проектам |
2022 - 2030 гг. ежегодно | |
16. Применение альтернативных источников энергии на железнодорожном подвижном составе (природного газа, водородного топлива, аккумуляторных батарей и накопителей энергии, газомоторного топлива). | В рамках работы по применению альтернативных источников энергии на железнодорожном подвижном составе осуществляются следующие мероприятия. - Организация пассажирского железнодорожного сообщения с применением поездов на водородных топливных элементах и систем обеспечения их эксплуатации на о. Сахалин - Создании маневрового контактно-аккумуляторного электровоза ЭМКА2 |
2022 - 2030 гг. ежегодно | |
17. Рассмотрение результатов работ по планам научно-технического развития железнодорожных администраций, принимающих участие в работе Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, (плану НИОКР) | 25 - 26 января 2024 г. на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций по научно-исследовательским, опытно-конструкторским и технологическим работам рассмотрены следующие вопросы: 1. Итоги выполнения Плана научно-технического развития железнодорожных администраций в 2023 году. 2. О ходе реализации Плана НИОКР-2024. |
2022 - 2030 гг. ежегодно | |
18. Подготовка предложений, направленных на расширение цифровизации железных дорог, для рассмотрения на заседаниях причастных рабочих органов Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества | Совершенствуются механизмы и форматы обмена информацией о движении груженых и порожних вагонов на сети железных дорог государств - участников Содружества, вносятся изменения в Технологию информационного взаимодействия сопредельных железнодорожных администраций в части учета работы тягового подвижного состава (локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава) и локомотивных бригад на инфраструктуре сопредельных государств, а также оперативного контроля за их состоянием и дислокацией. Развивается функциональность WEB-сайта Совета железнодорожного транспорта, WEB-портала Железнодорожных администраций, системы технологической связи (СТС). |
2022 - 2030 гг. ежегодно | |
19. Реализация цифрового двойника инфраструктурного комплекса ОАО "РЖД" | В рамках создания Цифрового двойника инфраструктурного комплекса завершена работа по разработке программного обеспечения цифрового двойника объектов центральной дирекции инфраструктуры, сформированы цифровые двойники объектов (активов) хозяйства пути и сооружений, проведена работа по цифровому моделированию инфраструктуры Трансэнерго, организовано межсетевое взаимодействие по обмену информацией. Цифровой двойник инфраструктуры ОАО "РЖД" является частью цифровых бизнес-целей стратегии цифровой трансформации и изменит существующие бизнес-процессы: - планирование содержания, техническое обслуживание и ремонта активов инфраструктуры: переход на гибкое и адресное планирование; - обновление (модернизация) технических средств инфраструктуры: выполнение на основе данных об остаточном ресурсе; - организация обучения с применением с VR-технологий: погружение в виртуальную среду без риска получения физической травмы для эксплуатационного персонала; - ведение технической документации: автоматизация формирование и редактирование ее на основе накопленных данных из разных систем. Цифровизация всего жизненного цикла объектов инфраструктуры и их активов позволит создать единое информационное пространство для их диагностирования и мониторинга, что является одним из ключевых направлений стратегии цифровой трансформации и инициатив ОАО "РЖД". |
2022 - 2030 гг. ежегодно | |
20. Развитие блокчейн технологий в части разработки сервиса контроля жизненного цикла грузовых вагонов на платформе "Распределенный реестр данных" | В системе реализовано хранение информации об операциях с комплектующими грузового вагона и непосредственно с грузовым вагоном на различных этапах жизненного цикла. |
2023 - 2025 гг. ежегодно | |
21. Рассмотрение на заседаниях профильных рабочих органов Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества вопроса по определению международных стандартов электронных товаросопроводительных документов для реализации целевой модели оформления документов в электронном виде один раз в государстве отправления, в том числе с применением электронной подписи | Данный пункт связан с пунктом 12.2 Концепции стратегического развития железнодорожного транспорта на "пространстве 1520" до 2030 года, в котором изложено, что в перспективе должна быть поставлена задача о переводе в электронный вид накладных, деклараций, актов и других документов в масштабе "пространства 1520". В настоящее время международный стандарт EDIFACT применяется для электронной железнодорожной накладной СМГС. Технология информационного сопровождения грузовых перевозок, в том числе, безбумажная технология перевозки грузов в международном железнодорожном сообщении, и форматы электронных перевозочных документов, определяются в рамках Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД). Работа по разработке и внедрению электронных форматов товаросопроводительных документов, требующихся при осуществлении международных перевозок железнодорожным транспортом с целью использования международных стандартов, проводится в рамках комиссий ЕЭК ЕАЭС и ЕЭК ООН (Центра ООН по упрощению процедур торговли и электронным деловым операциям СЕФАКТ ООН). При этом рассматриваются варианты перехода, наряду с использованием Стандарта ООН для электронного обмена данными в управлении, торговле и на транспорте (EDIFACT), на более современные стандарты обмена электронными данными и документами в форматах JSON и XML в структуре Справочной модели данных для мультимодальных перевозок (СМД ММП или MMT-RDM). |
III квартал 2022 г. | |
22. Развитие железнодорожного пункта пропуска железнодорожной станции Забайкальск Забайкальской железной дороги. Реконструкция сортировочной системы колеи 1435 | По парку "Г": проектно-сметная документация разработана и выдана 31 мая 2024 г. заказчику для проведения технико-технологической экспертизы Забайкальской железной дорогой. Планируемый срок завершения основного объема строительно-монтажных работ в парке "Г" - конец 2025 г. По парку "И": в 2023 году разработан раздел "Основные проектные решения", предусматривающий три варианта взаимного расположения парков "И" и "Г". В качестве оптимального Забайкальской железной дорогой определен вариант N 2, предусматривающий последовательное расположение парков. Ожидаемый срок завершения строительно-монтажных работ в парке "И" (до детальной проработки в проектной документации) - конец 2026 г. |
2022 - 2025 гг. ежегодно | |
23. Увеличение провозной способности участка Гродеково - Суйфеньхэ, в том числе реконструкция перегрузочного комплекса на ст. Гродеково | Развитие железнодорожной станции Гродеково по инвестиционному проекту "Развитие инфраструктуры железнодорожных пунктов пропуска" осуществляется в рамках следующих объектов инвестиций: - "Строительство контейнерного терминала на территории железнодорожной станции Гродеково"; - "Техническое перевооружение станции Гродеково парка Гродеково II"; - "Реконструкция станции Гродеково парка Сосновая Падь". Объект "Строительство контейнерного терминала на территории железнодорожной станции Гродеково": проектно-сметная документация разработана. Выполняются работы по корректировке проекта планировки и межевания территории. Ведется работа по организации изъятия земельного участка для нужд строительства. Объект "Техническое перевооружение станции Гродеково парка Гродеково II": строительно-монтажные работы завершены во II квартале 2024 г. Ведется работа по формированию затрат. Проведение приемочной комиссии с передачей основных средств и активов от строительства объекта запланировано до конца III квартала 2024 г. Объект "Реконструкция станции Гродеково парка Сосновая Падь": разработанная проектно-сметная документация получила положительное заключение ФАУ "Главгосэкспертиза России". Для заключения договора выполнения строительно-монтажных работ проводится конкурсная процедура по определению подрядной организации. Ожидаемый срок завершения строительно-монтажных работ - конец 2025 года. |
2022 - 2024 гг. ежегодно | |
24. Развитие железнодорожной инфраструктуры участка Махалино - Камышовая - Госграница с КНР | Минтрансом России подготовлен проект распоряжения Правительства Российской Федерации по внесению изменений в планы мероприятий ("дорожные карты") по развитию международного транспортного коридора "Север - Юг" и транспортно-логистических коридоров в Азово-Черноморском и Восточном направлениях, утвержденные распоряжением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 2022 г. N 3928/р, согласно которому завершение строительно-монтажных работ по пункту пропуска Махалино предусматривается в конце 2025 года. |
2022 - 2024 гг. ежегодно | |
25. Реконструкция перегрузочного комплекса железнодорожной станции Наушки Восточно-Сибирской железной дороги | Развитие железнодорожной станции Наушки по инвестиционному проекту "Развитие инфраструктуры железнодорожных пунктов пропуска" осуществляется в рамках следующих объектов инвестиций: - "Реконструкция перегрузочного комплекса ст. Наушки"; - "Удлинение приемо-отправочных путей на станции Наушки Восточно-Сибирской железной дороги". Объект "Реконструкция перегрузочного комплекса ст. Наушки": утверждено задание на проектирование. Положительное заключение ФАУ "Главгосэкспертиза России" получено 29 марта 2023 г. Разрешение на строительство получено 5 апреля 2023 г. Проектно-сметная документация утверждена 5 мая 2023 г. Работы развернуты в полном объеме. Ожидаемый срок завершения строительно-монтажных работ - конец 2024 года. |
2022 - 2024 гг. ежегодно | |
26. Согласование Тарифной политики железных дорог государств - участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на очередной год в рамках Тарифного соглашения железнодорожных администраций железных дорог государств - участников СНГ от 17 февраля 1993 г. | В соответствии с Тарифным Соглашением железнодорожных администраций (Железных дорог) государств - участников СНГ от 17 февраля 1993 г. и Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств - участников СНГ от 18 октября 1996 г. в период с 24 по 27 октября 2023 г. в г. Минск (Республика Беларусь) состоялась XXXII Тарифная Конференция железнодорожных администраций стран Содружества Независимых Государств - участниц Тарифного Соглашения, на которой сформирован уровень ставок на перевозки грузов в международном сообщении и согласована Тарифная политика Железных дорог государств - участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2024 фрахтовый год, по правилам и ставкам которой на российских железных дорогах осуществляется тарификация транзитных перевозок грузов. |
2022 - 2030 гг. ежегодно | |
27. Разработка предложений по расширению международного сотрудничества в сфере обеспечения экологической безопасности в рамках совещаний уполномоченных представителей железнодорожных администраций государств - участников Содружества по вопросам охраны окружающей среды | 28 мая 2024 г. проведено совещание уполномоченных представителей железнодорожных администраций государств - участников Содружества по рассмотрению вопросов развития сотрудничества в области охраны окружающей среды. На совещании обсуждены следующие вопросы: - о подписании протокола о присоединении к Соглашению о развитии сотрудничества в области охраны окружающей среды ЗАО "Азербайджанские железные дороги" и ГО "Белорусская железная дорога"; - об основных направлениях углеродной нейтральности железнодорожных компаний; - о климатических проектах; - об участии в Чемпионате профессионалов ОАО "РЖД" 2025 года по конкурсному направлению "Охрана окружающей среды" железнодорожных администраций государств - участников Содружества; - о потенциале микроводорослей при организации климатических проектов; - о внесении изменений в Положение о Международном центре по экологической безопасности железнодорожного транспорта. По итогам работы совещания приняты решения о предоставлении железнодорожными администрациями государств - участников Содружества в МЦЭБ и Дирекцию Совета предложений по рассмотренным вопросам, предоставлении актуальных вопросов для обсуждения на очередном совещании. |
2022 - 2030 гг. ежегодно | |
28. Создание единого портфеля "зеленых" услуг | В настоящее время организовано формирование и наполнение Портфеля "зеленых" услуг в сфере грузовых перевозок, в т.ч.: 1. В рамках развития существующего сервиса "Калькулятор стоимости и экологичности грузовых перевозок" в личном кабинете грузоотправителя (далее - ЛК), реализуется "новый" формат Калькулятора, предусматривающий сравнение выбросов углекислого газа от перевозок грузов различными видами транспорта. Разработана Методика сравнения и расчета объема выбросов углекислого газа (CO2) при перевозке грузов железнодорожным, водным, автомобильным и воздушным видами транспорта, функциональные требования на доработку ЛК сформированы и направлены разработчикам. 2. Разработка нового сервиса на платформе ЭТРАН АС "Углеродный след", в настоящее время проводится тестирование услуги с крупными клиентами ОАО "РЖД". Услуга предоставляет возможность на персонифицированные расчеты по каждому перевозочному документу с указанием углеродного следа конкретной перевозки, на основании комплексной методики количественного определения объема выбросов парниковых газов ОАО "РЖД" (от 24 марта 2023 г. N 726/р) на основе фактических данных об израсходованных топливно-энергетических ресурсах. Сервис предназначен для подтверждения углеродного следа формируемого при перевозке грузов (в рамках охвата Scope 3) для грузоотправителей, а также для формирования ежегодной ESG отчетности и ESG рейтинга. Среди целей проекта стоит монетизация услуг ОАО "РЖД" по экологической трансформации логистических цепей для удовлетворения спроса предприятий среднего и крупного бизнеса - экспортеров товаров среднего и крупного бизнеса по соответствию установленных стандартов экологичности ESG. Сформирована и размещена на официальном сайте в разделе "Грузовые перевозки"/"Информационные сервисы" информация о стоимости данной услуги, в соответствии с Методическими указаниями по формированию услуги АС "Углеродный след", утвержденными распоряжением ОАО "РЖД" от 22 января 2024 г. N 158/р. |
IV квартал 2023 г. | |
В СОГЛАШЕНИЕ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ
ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ,
ГРУЗИИ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ,
ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ ОБ ОСОБЕННОСТЯХ ПРИМЕНЕНИЯ ОТДЕЛЬНЫХ
НОРМ СОГЛАШЕНИЯ О МЕЖДУНАРОДНОМ ПАССАЖИРСКОМ
СООБЩЕНИИ (СМПС) - ОП СМПС
1. В Приложении 1 к ОП СМПС:
1.1. Дополнить Статью 2 новым понятием "повагонная отправка грузобагажа" в следующей редакции:
"Повагонная отправка грузобагажа - отправка грузобагажа одного отправителя от станции отправления до станции назначения в отдельном багажном вагоне;".
1.2. Изложить параграф 2 Статьи 3 в следующей редакции:
"Проезд пассажиров и перевозка багажа и грузобагажа (в том числе повагонными отправками) осуществляется между станциями, включенными в базу данных АСУ ПП и (или) перечисленных в Тарифном руководстве N 4.".
1.3. В Статье 9:
1.3.1 В пункте 2 параграфа 4 слова "в вагоне формирования железнодорожной администрации" заменить словами "в вагоне формирования железнодорожной администрации (перевозчика)", слова "той же железнодорожной администрации" заменить словами "той же железнодорожной администрации (перевозчика)";
1.3.2 Дополнить новым параграфом, включив его после параграфа 4 в следующей редакции (с последующим изменением нумерации параграфа 5 на параграф 6):
"§ 5. При отмене поезда (вагона) вместо использования права на получение полной стоимости проезда в соответствии с § 2 статьи 32 настоящего Соглашения, по желанию пассажира перевозчик может переоформить проездной документ на другой поезд.
Переоформление в государстве оформления первоначального проездного документа осуществляется без взимания стоимости провозных платежей, при этом с пассажира может быть взыскана разница в стоимости сервисных услуг, если стоимость сервисных услуг нового проездного документа выше стоимости сервисных услуг, указанных в первоначальном проездном документе.
Переоформление в другом государстве осуществляется с оплатой стоимости нового проездного документа, не превышающей стоимость первоначального проездного документа, при этом пассажиру выдается первоначально оформленный проездной документ с отметкой и вспомогательный документ. Возврат денежных средств производится в государстве приобретения первоначального проездного документа с предъявлением вспомогательного документа и проездного документа, по которому не осуществлялась поездка.".
1.4. Изложить сноску 10 к § 4 Статьи 14 Приложения 1 к ОП СМПС в следующей редакции:
"<10> В поездах ГО "Белорусская железная дорога" не разрешается перевозка собак в вагонах более высокого класса.
В поездах железнодорожной администрации ЗАО "Азербайджанские железные дороги", перевозчиков Республики Казахстан и АО "Федеральная пассажирская компания" перевозка комнатных животных (собак, кошек, птиц) в специальной таре в вагонах СВ разрешена только при условии выкупа всех мест в купе.
В поездах ЗАО "ЮКЖД" перевозка комнатных животных (собак, кошек, птиц) в специальной таре в вагонах СВ и купейных вагонах разрешена только при условии выкупа всех мест в купе.".
1.5. В параграфе 1 Статьи 16 слова "предусмотренном статьей 31" заменить словами "предусмотренном статьей 32".
1.6. В Статье 25:
1.6.1 Изложить третий абзац параграфа 1 в следующей редакции:
"Перевозка грузобагажа может осуществляться отдельными местами или повагонными отправками.";
1.6.2 Изложить четвертый абзац параграфа 1 в следующей редакции:
"Особенности перевозки грузобагажа повагонными отправками установлены статьей 30 настоящего Соглашения.";
1.6.3 Изложить первое предложение параграфа 5 в следующей редакции:
"§ 5. В подтверждение приема грузобагажа к перевозке (в том числе повагонными отправками) отправителю выдается перевозочный документ, который должен содержать следующие основные данные:
1) условное обозначение перевозчика;
2) номер поезда и дату отправления;
3) наименование станции и дороги отправления и назначения;
4) маршрут следования;
5) наименование отправителя, получателя, их адреса, а также контактные телефоны <11>;
--------------------------------
<11> При перевозке грузобагажа повагонными отправками на перевозочном документе указывается только наименование отправителя, получателя.
6) объявленная ценность <12>;
--------------------------------
<12> При перевозке грузобагажа повагонными отправками не указывается.".
7) число мест отправки, род упаковки и массу <12>;
8) провозные платежи;
9) отметки о приеме грузобагажа и недостатках в упаковке или о состоянии грузобагажа <12>.
1.7. Дополнить Статью 26 новым параграфом 3 в следующей редакции:
"§ 3. При перевозке грузобагажа повагонными отправками маркировка грузобагажа перевозчиком не производится.".
1.8. Дополнить Статью 27 новым параграфом 7 в следующей редакции:
"§ 7. Грузобагаж повагонными отправками следует без объявления ценности.".
1.9. Изложить Статью 30 в следующей редакции:
"Статья 30
Особенности перевозки грузобагажа повагонными отправками
в вагонах операторов
§ 1. Перевозка грузобагажа повагонными отправками осуществляется при согласовании со всеми Сторонами ОП СМПС и перевозчиками, участвующими в перевозке.
§ 2. При перевозке грузобагажа повагонными отправками оператор вагона является отправителем.
§ 3. Перевозка грузобагажа повагонными отправками осуществляется на основании заявления оператора вагона. Порядок подачи заявления определяется в соответствии с национальным законодательством договорного перевозчика. При предъявлении оператором вагона к перевозке одновременно нескольких вагонов, заявление подается на каждый вагон.
§ 4. Перевозчик может отказать во включении вагонов в состав поезда в связи с отсутствием технической или технологической возможности.
§ 5. Оператор вагона обязан:
предъявлять к перевозке технически исправные вагоны;
обеспечивать погрузку грузобагажа в вагоны, и выгрузку его из вагонов;
при погрузке грузобагажа не допускать загрузку вагона, превышающую грузоподъемность вагона согласно трафарету на вагоне или паспорту вагона;
не перевозить в качестве грузобагажа предметы, указанные в § 3 статьи 24 настоящего Соглашения;
организовать сопровождение вагона в пути следования уполномоченными лицами;
оплатить перевозку грузобагажа повагонными отправками в соответствии с заключенными договорами.".
1.10. В Статье 32:
1.10.1 Во втором абзаце параграфа 5 слова "в вагоне формирования железнодорожной администрации" заменить словами "в вагоне формирования железнодорожной администрации (перевозчика)";
1.10.2 Дополнить новым параграфом 11 в следующей редакции (с последующим изменением нумерации § § 11 - 12 на § § 12 - 13 соответственно):
"§ 11. Возврат провозных платежей по перевозочным документам, оформленным на повагонную отправку грузобагажа в вагонах оператора, производится в претензионном порядке в соответствии со статьей 38 настоящего Соглашения.".
2. В Приложении 2 к ОП СМПС (СИ к ОП СМПС):
2.1. В пункте 6.6 Статьи 6 слова "станции отправления" заменить на слова "станции оформления".
2.2. В пункте 8.2.5 Статьи 8:
2.2.1 Изложить первое предложение в следующей редакции:
"Бланк "Квитанция на отправку вагонов и повагонных отправок с пассажирским поездом" формы ЛУ-12в используется для оформления повагонных отправок грузобагажа, пробега специальных вагонов, вагонов-салонов, служебных, служебно-технических вагонов, вагонов в ремонт и из ремонта, новых вагонов от завода-изготовителя к месту приписки, а также вагонов для перевозки лиц, содержащихся под стражей.";
2.2.2 Дополнить новым абзацем в следующей редакции:
"При оформлении перевозок на бланке указываются провозные платежи, в том числе и отдельно по каждому государству проследования.".
2.3. Изложить пункт 9.2 Статьи 9 в следующей редакции:
"9.2. Перевозочный документ оформляется договорным перевозчиком на весь путь следования с указанием провозных платежей.".
2.4. В пункте 27.3 Статьи 27 слова "на станции отправления" заменить на слова "на станции оформления перевозочных документов".
2.5. Дополнить новой Статьей 29 "Порядок расчета стоимости проездного документа, переоформляемого при отмене поезда (вагона)" в следующей редакции (с последующим изменением нумерации статей 29 - 38 на 30 - 39 соответственно):
"Статья 29
Порядок расчета стоимости проездного документа,
переоформляемого при отмене поезда (вагона)
29.1. Расчет стоимости проездного документа, переоформляемого при отмене поезда (вагона), производится в национальной валюте государства оформления первоначального проездного документа.
29.2. При переоформлении проездного документа при отмене поезда (вагона) стоимость составляющих нового проездного документа (без учета сервиса) рассчитывается пропорционально стоимости составляющих действующего тарифа новой поездки с применением понижающего коэффициента.
29.3. Понижающий коэффициент рассчитывается как отношение общей величины тарифа (билет + плацкарта) первоначального проездного документа к величине тарифа, действующего на день переоформления.
29.4. Стоимость сервиса рассчитывается как разница между стоимостью сервиса нового проездного документа и первоначального проездного документа, и взимается с пассажира или выплачивается пассажиру в зависимости от рассчитанной суммы.".
2.6. В пункте 29.6 Статьи 29 слова "железнодорожной администрации формирования" заменить словами "железнодорожной администрации (перевозчика) формирования".
3. В Приложении 3 к ОП СМПС "Альбом бланков и перевозочных документов":
3.1. Изложить пункт 9 Приложения 14 в следующей редакции:
"9. Дополнительные сведения:
- на лицевой стороне всех листов бланка:
в верхнем правом углу квитанции - название формы документа "ЛУ-12в",
в нижней части квитанции - расчет провозных платежей отдельно по каждому государству проследования в швейцарских франках и в валюте государства оформления квитанции.".
3.2. Заменить образец бланка электронного проездного документа, оформляемого в Интернете, железнодорожной администрации Республики Казахстан на нижеследующий:
В СОГЛАШЕНИЕ О МЕЖГОСУДАРСТВЕННОМ ПАССАЖИРСКОМ ТАРИФЕ
1. Дополнить пункт 2 Статьи 5 тремя новыми абзацами в следующей редакции:
"Стороны Соглашения и перевозчики в соответствии с национальным законодательством имеют право устанавливать плату на повагонные отправки грузобагажа в багажных вагонах операторов по территории своего государства независимо от загрузки вагона.
Стороны Соглашения и перевозчики оповещают о коэффициентах индексации к базовым ставкам МГПТ для туристических поездов, объявляемым по территории своего государства, стоимости плацкарты в свои вагоны, стоимости сервисных услуг только Стороны Соглашения и перевозчиков, участвующих в перевозке туристическим поездом, и в согласованные между ними сроки.
Коэффициенты индексации объявляются отдельно для каждого туристического поезда, если иное не согласовано между Сторонами Соглашения и перевозчиками, участвующими в перевозке.".
2. в Приложении к Соглашению о Межгосударственном пассажирском тарифе - Межгосударственный пассажирский тариф (МГПТ):
2.1. Изложить пункты 4.2.4 и 4.2.5 в следующей редакции:
"4.2.4. При следовании пассажира в пределах одного государства в вагоне формирования железнодорожной администрации (перевозчика) другого государства, в случае оформления проезда на территории государства проследования, стоимость билета определяется по внутреннему тарифу этого государства, стоимость плацкарты определяется по базовым ставкам МГПТ с учетом коэффициентов индексации.
При оформлении проезда пассажира в другом государстве, независимо от железнодорожной администрации (перевозчика) формирования вагона (поезда), стоимость билета и плацкарты определяется по базовым ставкам МГПТ с учетом коэффициентов индексации. <3>
--------------------------------
<3> Действует для оформления проезда по территории государств железнодорожных администраций: Литовской Республики, Республики Молдова, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Украины.
При оформлении проезда неавтоматизированным способом непосредственно в поезде формирования железнодорожной администрации (перевозчика) одного государства между станциями в пределах территории другого государства, стоимость билета и плацкарты определяется по базовым ставкам МГПТ с учетом коэффициентов индексации.
С учетом национального законодательства Стороны Соглашения о МГПТ (перевозчики) могут применять тариф МГПТ для оформления проездных документов при проезде в международных поездах по территории своего государства <4>.
--------------------------------
<4> Применяется железнодорожными администрациями Латвийской Республики и Эстонской Республики.
4.2.5. При следовании пассажира в поезде (вагоне), курсирующем в пределах одного государства, стоимость билета и плацкарты, определяется по внутреннему тарифу этого государства <5>, независимо от места приобретения проездного документа. Внутренний тариф пересчитывается в швейцарские франки на дату оформления проездного документа в соответствии с национальным законодательством <6>.
--------------------------------
<5> Не применяется на территории Азербайджанской Республики, Республики Армения, Грузии и Украины.
<6> Во внутригосударственном сообщении по территории Латвийской Республики, Эстонской Республики применяется тариф МГПТ.
При следовании пассажира в пределах одного государства в поезде (вагоне) международного сообщения железнодорожная администрация (перевозчик) государства проследования самостоятельно определяет, какой тариф (внутренний или МГПТ) будет применяться к стоимости билета при проезде по территории своего государства и к стоимости плацкарты в вагоны своего формирования. Стоимость плацкарты в вагоны формирования другой железнодорожной администрации (перевозчика) определяется по базовым ставкам МГПТ с учетом коэффициентов индексации. Выбранный тариф будет применяться независимо от государства оформления проездного документа. О выбранном тарифе железнодорожная администрация (перевозчик) обязана оповестить всех участников МГПТ. Изменение тарифа может производиться один раз в год с даты ввода в действие нового графика движения поездов <7>."
--------------------------------
<7> Положения данного пункта применяются только на территории Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Российской Федерации.
2.2. Изложить пункт 4.7 в следующей редакции:
"На повагонные отправки грузобагажа по согласованию между перевозчиками, участвующими в перевозке, может устанавливаться плата за один вагоно-километр пробега независимо от загрузки вагона, без взимания платы за перевозку грузобагажа, предусмотренной пунктом 4.6.".
2.3. Дополнить Раздел 4 новым пунктом 4.8 в следующей редакции (с последующим изменением нумерации пунктов 4.8 и 4.9 на 4.9 и 4.10 соответственно):
"4.8. Проезд сопровождающих лиц (не более двух на вагон) в багажных вагонах операторов осуществляется в счет платы, предусмотренной за пробег вагона, при этом для проезда каждого сопровождающего оформляется безденежный проездной документ. Проезд в вагоне третьего и последующих сопровождающих оформляется проездным документом с оплатой по тарифу жесткого вагона с местами для лежания (плацкартного вагона) пассажирского поезда.".
2.4. В пункте 5.1:
2.4.1 Изложить подпункт 5.1.1 в следующей редакции:
"5.1.1. При проезде организованной группы пассажиров численностью 10 и более человек, оплативших проезд, предоставляется скидка в размере 25% от полной стоимости проезда.";
2.4.2 Дополнить новым подпунктом 5.1.6 в следующей редакции:
"5.1.6. Пассажиры, следующие по бесплатным проездным документам, в числе участников группы не учитываются.";
2.4.3 Дополнить новым подпунктом 5.1.7 в следующей редакции:
"5.1.7. Если в соответствии с пунктами 4.2.4 - 4.2.5 МГПТ стоимость билета определяется по внутреннему тарифу государства проследования поезда (вагона), а стоимость плацкарты определяется по базовым ставкам МГПТ с учетом коэффициентов индексации, то скидка для групповых поездок, установленная пунктом 5.1.1, к стоимости проезда не применяется.".
2.5. Дополнить Раздел 5 новым пунктом 5.4 в следующей редакции:
"5.4. При проезде в туристических поездах скидки и льготы, указанные в настоящем разделе, предоставляются по согласованию между железнодорожными администрациями (перевозчиками), участвующими в перевозке.".
2.6. Изложить первое предложение пункта 6.1.1 в следующей редакции:
"Сбор за объявленную ценность багажа, если пассажир изъявил желание объявить его ценность, а при перевозке грузобагажа - во всех случаях (за исключением перевозок грузобагажа повагонными отправками в вагонах оператора).".
2.7. Изложить подпункт 8.2.7 пункта 8.2 Раздела 8 в следующей редакции:
"8.2.7. За каждый заказанный пассажирский вагон, непосредственно не связанный с перевозкой пассажиров, взыскивается плата в размере 0,6 швейцарского франка за 1 вагоно-километр пробега.".
Текст Правил включен в информационный банк отдельным документом. |
ПОЛЬЗОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИМИ ВАГОНАМИ В МЕЖДУНАРОДНОМ
СООБЩЕНИИ (ПППВ)
(в редакции от 5 - 6 ноября 2024 года)
ПРОВЕДЕНИЯ СОВЕЩАНИЙ УПОЛНОМОЧЕННЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ ПО РАЗРАБОТКЕ ГРАФИКА
ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА 2025/2026 ГОД
N п/п | тема совещаний | время проведения совещания |
1 | 2 | 3 |
1 | Рассмотрение предложений на разработку графика движения поездов (принимают участие все железнодорожные администрации) | 11 - 14 марта 2025 г. |
2 | Согласование времени перехода поездов по МГСП (принимают участие железнодорожные администрации Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Российской Федерации, Грузии, Литовской Республики) | 13 - 16 мая 2025 г. |
3 | Согласование времени перехода поездов по МГСП (принимают участие железнодорожные администрации Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Республики Узбекистан) | 27 - 30 мая 2025 г. |
4 | Согласование времени перехода поездов по МГСП (принимают участие железнодорожные администрации Республики Казахстан, Киргизской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Республики Узбекистан) | 15 - 18 июля 2025 г. |
5 | Принимают участие все железнодорожные администрации: 1. Рассмотрение предложений по внесению изменений и дополнений в утвержденные на восемьдесят втором заседании Совета Своды: пассажирских поездов международного железнодорожного сообщения, прицепных и беспересадочных вагонов и поездов приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения на 2025/2026 год. 2. Обмен трафаретами расписаний и схемами составов международных пассажирских поездов между железнодорожными администрациями. | 8 - 12 сентября 2025 г. |
Примечание:
- при необходимости, по согласованию с Дирекцией Совета, разрешается проведение двухсторонних совещаний.
О СОТРУДНИЧЕСТВЕ В ОБЛАСТИ ЕДИНОГО ИНФОРМАЦИОННОГО
ПРОСТРАНСТВА МЕЖДУНАРОДНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ
ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК
--------------------------------
Текст Меморандума включен в информационный банк отдельным документом. |
ФОРМИРОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ
СООБЩЕНИИ НА 2024/2025 ГОД
Организация и порядок направления вагонопотоков являются важнейшей технологической задачей эксплуатационной работы железнодорожного транспорта. Организация вагонопотоков в поезда должна обеспечивать устойчивое положение железных дорог на рынке транспортных услуг, минимальные расходы на перевозки, соблюдение нормативных сроков доставки грузов, а также запросы грузоотправителей и грузополучателей.
1.1. Грузовые поезда классифицируют по:
- условиям формирования;
- условиям проследования до станций назначения;
- состоянию включаемых в них вагонов;
- числу групп в составе;
- роду перевозок и скорости движения.
1.2. По условиям формирования грузовые поезда делят на:
- поезда, формируемые на сортировочных, участковых и грузовых станциях без участия грузоотправителя;
- маршруты установленного веса и (или) длины, организованные с мест погрузки (выгрузки), а также на технической, сортировочной или участковой станциях, сформированные из груженых/порожних вагонов одного или нескольких грузоотправителей, назначением на одну станцию выгрузки (погрузки) или станцию распыления (расформирования) с обязательным освобождением в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда предусмотренной планом формирования грузовых поездов.
1.3. Поезда, формируемые без участия грузоотправителя на сортировочных, участковых, а также на грузовых станциях, подразделяются на:
а) сквозные - следующие без переработки через одну или несколько участковых или сортировочных станций;
б) участковые - следующие без переформирования по одному участку;
в) сборные - для развоза и сбора вагонов по промежуточным станциям.
Сборные поезда формируются с подборкой вагонов по станциям участка. Схема их формирования и порядок работы на промежуточных станциях устанавливается в соответствии с технологическим процессом организации местной работы - железнодорожной администрации.
Разновидностями сборных поездов являются:
- зонные - с работой на нескольких промежуточных станциях одного участка;
- удлиненные - с работой на промежуточных станциях двух смежных участков;
- сборно-участковые - следующие по нескольким участкам, с работой на промежуточных станциях одних участков и проходящие транзитом другие участки. Сборно-раздаточные вагоны для приема и выдачи мелких отправок на промежуточных станциях ставятся в сборные поезда отдельной группой. Погрузка и выгрузка этих вагонов на станциях участка, как правило, производится в пределах времени стоянки сборного поезда;
г) вывозные - следующие с сортировочной или участковой до отдельных промежуточных (грузовых) станций примыкающего участка или обратно с отдельных промежуточных (грузовых) станций до ближайшей сортировочной или участковой станции;
д) передаточные - следующие между станциями, входящими в один узел, и обслуживаемые парком специальных передаточных локомотивов;
е) диспетчерские локомотивы - назначаемые при незначительной погрузке и выгрузке на промежуточных станциях участка, а также в дополнение к сборным поездам.
1.4. Классификация маршрутов устанавливается железнодорожной администрацией в соответствии с действующим транспортным законодательством и нормативно-технологическими документами
1.5. По числу групп в составе грузовые поезда подразделяются на:
- одногруппные - на одну станцию назначения (выгрузки или расформирования);
- групповые - из двух или более подобранных групп вагонов на разные станции назначения.
В необходимых случаях устанавливается формирование групповых поездов из вагонов назначением на одну станцию с подборкой по маневровым районам, сортировочным системам, по роду и состоянию подвижного состава и другим признакам. Количество групп и порядок их расположения в составе устанавливается планом формирования поездов.
1.6. По состоянию включаемых вагонов поезда формируются:
- из груженых вагонов;
- из порожних вагонов - отдельно по роду подвижного состава, а цистерн - по виду налива;
- комбинированные - из груженых и порожних вагонов.
2.1. Поезда формируются из вагонов определенных назначений и установленными графиком движения нормой веса и длины. В зависимости от рода и назначения поездов нормы веса и длины подразделяются на:
- унифицированные - для пропуска сквозных поездов без переломов веса и длины на направлении;
- параллельные (повышенные или пониженные) - для пропуска без переломов веса и длины маршрутов, ускоренных контейнерных, контрейлерных, рефрижераторных и для поездов определенных назначений;
- критические - устанавливаемые по мощности локомотива для данного участка.
Унифицированные и параллельные нормы веса и длины грузовых поездов устанавливаются в пределах железнодорожной администрации.
В международном сообщении вес и длина грузовых поездов устанавливаются Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества по согласованию с причастными железнодорожными администрациями. Допускается в исключительных случаях отклонение от установленных норм в сторону уменьшения веса и длины поезда не более чем на 90 тонн либо на один физический вагон.
Вывозные, передаточные, сборные поезда отправляются с начальных станций независимо от числа накопившихся вагонов по установленным ниткам графика.
2.2. Пополнение до весовой нормы, установленной графиком движения, маршрутов и сквозных поездов в пунктах перелома веса и длины, а также при отцепке вагонов с коммерческими и техническими неисправностями, производится вагонами в соответствии с назначением поездов, а при отсутствии таких вагонов - вагонами по плану формирования поездов, установленному для данной станции, без изменения индекса поезда.
Пополнение маршрутов при отцепке вагонов с коммерческими и техническими неисправностями (более 3-х вагонов), производится вагонами в соответствии с назначением маршрута, а при отсутствии таких вагонов - вагонами по плану формирования поездов, установленному для данной станции, без изменения индекса поезда.
При отцепке 1 - 3 вагонов с коммерческими и техническими неисправностями пополнение маршрутов не производится.
2.3. Поезда, для которых установлены параллельные нормы веса и длины, пропускаются через пункты их перелома без изменения состава.
2.4. Обработка транзитных поездов, связанная с изменением веса или длины, устанавливается порядком, предусмотренным железнодорожной администрацией, с учетом особенностей работы станции и вносится в технологический процесс, при этом запрещается изменение первоначального индекса поезда.
2.5. Порядок формирования и пропуска транзитных поездов повышенного веса и длины, следующих по двум и более дорогам, устанавливается в графике движения или предусматривается при сменно-суточном планировании работы по согласованию с причастными железнодорожными администрациями.
2.6. Отцепленные от сквозных поездов и маршрутов вагоны с коммерческими и техническими неисправностями, после их устранения, а также вагоны, отцепленные по уменьшению веса и длины, отправляются в поездах по плану формирования станции, отцепившей вагоны.
2.7. При отцепке по технической или коммерческой неисправностям одного или двух вагонов разрешается передача поездов по межгосударственному стыковому пункту без пополнения до установленной графиком нормы веса или длины.
3.1. Поезда из порожних вагонов формируют:
а) на железнодорожных путях необщего пользования;
б) на крупных выгрузочных станциях и участках из вагонов, освобождающихся после выгрузки;
в) на станциях подготовки вагонов (ремонта, промывки, подготовки под погрузку);
г) на сортировочных и участковых станциях из вагонов, поступающих с других станций.
3.2. Порожние вагоны инвентарного парка железнодорожных администраций организуют в поезда:
а) сквозные, формируемые на технических станциях и на станциях массовой выгрузки по родам подвижного состава (цистерны - по виду налива) и следующие по регулировочным заданиям;
б) сквозные, формируемые на технических станциях и на станциях массовой выгрузки из порожних вагонов, принадлежащих другим железнодорожным администрациям.
На станциях, где не предусмотрено формирование отдельных поездов из порожних вагонов инвентарного парка, вагоны включаются в грузовые поезда по плану формирования согласно регулировочному заданию, установленному техническим планом и суточным планом поездной и грузовой работы.
Если в плане формирования для данной станции не указаны назначения формируемых поездов, в которые следует включать порожние вагоны данного рода и государства-собственника, то такие вагоны направляют в соответствии с "Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств".
Освободившиеся после выгрузки порожние вагоны по уведомлению Дирекции Совета могут направляться в качестве "вагонной" помощи при согласии железнодорожной администрации-собственницы.
3.3. Порожние собственные или арендованные вагоны, организуют в поезда:
а) сквозные из порожних вагонов без подборки по владельцам вагонов, операторам подвижного состава в адрес определенных станций назначения;
б) маршруты из порожних вагонов определенных операторов подвижного состава или их объединений, сформированные на железнодорожных путях общего пользования;
На станциях, где не предусмотрено формирование отдельных поездов из порожних собственных и арендованных вагонов, вагоны направляются на станцию назначения, указанную отправителями порожних вагонов в перевозочных документах, в соответствии с планом формирования грузовых поездов.
4.1. По роду перевозок формируются ускоренные поезда с повышенной маршрутной скоростью, к которым относятся поезда для перевозки: контейнеров, контрейлеров, скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах и рефрижераторных контейнерах, живности, овощей и фруктов в крытых вагонах, а также вагонов с другими грузами повышенной срочности доставки.
4.2. Специализированные грузовые поезда формируются и пропускаются на всем пути следования установленной нормой веса и (или) длины для каждого назначения.
4.3. Контейнерный поезд - поезд установленной длины, номера и маршрута следования, сформированный из вагонов с крупнотоннажными контейнерами одним или несколькими грузоотправителями на одной станции формирования в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию расформирования без переработки в пути следования, предусмотренный в Перечне международных контейнерных поездов.
4.4. Контрейлерный поезд - поезд установленной длины, сформированный из специализированных вагонов-платформ для перевозки автотранспортных средств и пассажирских вагонов (предназначенных для сопровождающего персонала), загруженных на станции отправления на одну или несколько станций назначения без переработки в пути следования на сортировочных станциях, с возможностью прицепки и отцепки в пути следования прицепной группы.
Организация движения контрейлерного поезда может осуществляться по следующим видам маршрутов:
- между двумя станциями - станцией отправления (загрузки) и станцией назначения (выгрузки);
- между несколькими станциями - станцией отправления (загрузки), с погрузкой/выгрузкой на установленных станциях по маршруту следования поезда и станцией назначения (выгрузки).
4.5. Маршрут следования международных контейнерных, контрейлерных поездов и условная длина поезда согласовываются причастными железнодорожными администрациями.
4.6. Отправление и пропуск специализированных грузовых, контейнерных, контрейлерных поездов производится по расписаниям, установленным для этих поездов.
4.7. Порожние и груженые маршруты в составе 28 - 30 изотермических вагонов (7 пятивагонных рефрижераторных секций) на всем пути следования не пополняются другими вагонами и не учитываются в числе неполновесных и неполносоставных.
Отдельные рефрижераторные секции, сцепы из рефрижераторных контейнеров, вагоны-термосы, цистерны-термосы, ИВ-термосы, крытые со скоропортящимся грузом в груженом и порожнем состоянии должны следовать по установленному порядку направления вагонопотоков и плану формирования грузовых поездов.
4.8. Массовая перевозка живности производится, как правило, в специально оборудованных вагонах. Маршрут следования вагонов с живностью согласовывается перевозчиком с учетом возможности поения животных водой.
4.9. Отцепленные от специализированных поездов вагоны с коммерческими и техническими неисправностями, после их устранения, отправляются в поездах по плану формирования станции, отцепившей вагоны, через межгосударственный пункт перехода, указанный в перевозочных документах.
4.10. При отцепке от специализированных поездов по технической или коммерческой неисправностям одного физического вагона разрешается передача поездов по межгосударственному стыковому пункту без пополнения до установленной графиком нормы веса или длины.
4.11. Сдача специализированных поездов соседней железнодорожной администрации по МГСП сдачи составом, принятым по МГСП приема.
И ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ
5.1. При постановке в грузовые поезда вагонов с негабаритными грузами следует учитывать, что маршруты для пропуска грузов, имеющих негабаритность 3 - 6-ю нижнюю и 4 - 6-ю боковую степеней (по отдельным участкам и верхнюю 3-ю степень), а также для сверхнегабаритных грузов во многих случаях не совпадают с установленным планом формирования поездов. Вагоны с такими негабаритными грузами дальних назначений допускается включать в поезда ближних назначений. Во всех случаях станция расформирования поезда должна быть заблаговременно извещена о предстоящей работе с поездом, имеющем в составе негабаритный груз.
5.2. В случаях, когда маршруты следования вагонов с опасными грузами отличаются от установленных действующим планом формирования, порядок их включения в поезда устанавливается соответствующим распоряжением железнодорожной администрации.
5.3. Согласно заявкам грузоотправителей вагоны, следующие совместно с вагонами, загруженными негабаритными грузами (перечисленные в п. 5.1) и гружеными транспортерами, имеющих 12 и более осей, направляются по маршруту, указанному в телеграфных указаниях отдела специальных перевозок (ЦДВ ОАО "РЖД") или других железнодорожных администраций (железных дорог) без согласования изменения плана формирования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета. Для вагонов, следующих с изменением плана формирования, в перевозочных документах необходимо указать разрешение (телеграмму) ЦДВ ОАО "РЖД" или других железнодорожных администраций (железных дорог) на основании которых организован пропуск негабаритных грузов по конкретному маршруту.
ФОРМИРОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ
6.1. План формирования грузовых поездов, порядок направления вагонопотоков и план организации маршрутов разрабатываются:
- в международном сообщении - железнодорожными администрациями с участием Дирекции Совета по железнодорожному транспорту и утверждаются на заседании Совета по железнодорожному транспорту.
- внутригосударственных (внутридорожных) назначений - в соответствии с порядком, устанавливаемым железнодорожной администрацией.
6.2. План формирования грузовых поездов в международном сообщении предусматривает:
выделение отдельного назначения - при образовании на сортировочной станции вагонопотока в назначение по плану формирования впередилежащих на данном направлении станций не менее двух составов в сутки установленной нормой длины или веса;
при достаточном образовании вагонопотока допускается формирование дополнительных поездов дальних назначений в соответствии с планом формирования впередилежащей станции дороги отправления;
формирование маршрутов - при предъявлении на одной станции одним отправителем в одно назначение.
Право определения станции формирования нового назначения в международном сообщении предоставляется железнодорожной администрации формирования поезда.
6.3. Изменения и корректировка плана формирования грузовых поездов, порядка направления вагонопотоков и плана организации маршрутов производятся:
- в международном сообщении - Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту по согласованию с причастными железнодорожными администрациями.
- во внутригосударственном (внутридорожном) сообщении - порядком, устанавливаемым железнодорожной администрацией.
6.4. По просьбам железнодорожных администраций (на основании обращений грузоотправителей) и по согласованию с железнодорожными администрациями, пункты перехода которых подлежат изменению, может быть изменен установленный порядок направления вагонопотоков в международном сообщении.
Изменение порядка направления вагонопотоков оформляется Дирекцией Совета и допускается на срок не более трех месяцев.
При составлении заявки на изменение плана формирования указывать:
- станцию отправления;
- станцию назначения;
- пункты перехода;
- срок действия изменения;
- род подвижного состава;
- код груза ЕТСНГ;
- код грузоотправителя;
- количество вагонов.
Срок оформления заявок на изменение порядка направления вагонопотоков - 15 календарных дней.
При отсутствии ответа железнодорожной администрации на запрос Дирекции Совета или запрашивающей железнодорожной администрации о возможности пропуска вагонопотока измененным маршрутом следования в течение 15 календарных дней, изменение порядка направления вагонопотоков в международном сообщении считается согласованным.
Дирекция Совета информирует о принятом решении по пропуску вагонопотока по действующему или измененному маршруту причастные железнодорожные администрации, которые, в свою очередь, обязаны уведомить об изменении порядка направления вагонов свои железнодорожные станции.
При следовании груженого вагонопотока по измененным направлениям, возврат порожних вагонов осуществляется по межгосударственным стыковым пунктам, по которым вагоны следовали в груженом состоянии.
Изменение маршрута следования при объемах перевозок до трех вагонов включительно по одному запросу (кроме инновационных вагонов) осуществляется по уведомлениям Дирекции Совета без согласования с причастными железнодорожными администрациями.
Обращения и согласования заявок на изменение порядка направления вагонопотоков оформляются железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета в АСОВ-МС.
6.5. Оперативное изменение международного плана формирования грузовых поездов и вагонов с контейнерами, межгосударственных пунктов перехода в связи со сложной эксплуатационной обстановкой на участках, избыточным образованием вагонопотока производится по согласованию с причастными железнодорожными администрациями.
Оперативная корректировка оформляется уведомлениями Дирекции Совета, которые передаются не позднее, чем за двое суток до начала действия изменений.
6.6. При возникновении чрезвычайных ситуаций оперативная корректировка международного плана формирования грузовых поездов осуществляется с момента передачи распоряжения Дирекции Совета с уведомлением причастных железнодорожных администраций.
ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ
7.1. К нарушениям плана формирования относятся:
7.1.1. Нарушения порядка формирования поездов:
- включение вагонов, для которых путь следования поезда является кружным, если это не предусмотрено планом формирования;
- включение вагонов более ближнего назначения (обратного назначения), если это не предусмотрено планом формирования;
- включение в поезд ближнего назначения вагонов дальнего назначения, которые по действующему плану формирования должны следовать через станцию назначения данного поезда в транзитных поездах;
- включение в маршруты вагонов назначением на другие станции;
- включение в поезд вагонов с опасными грузами, станция назначения которых не соответствует назначению поезда;
- включение в поезд вагонов, межгосударственный пункт перехода которых не соответствует назначению поезда;
- включение в поезд вагонов, признаки которых (код груза, код грузополучателя, примечание строки натурного листа) не соответствует назначению поезда (если по плану формирования вагоны с разными признаками должны следовать на одну станцию назначения в разных поездах);
- несоответствие подбора групп вагонов, следующих в групповых поездах, установленному порядку их формирования и расположения в составе поезда;
- формирование поездов станциями, не включенными в план формирования поездов и прицепка вагонов к ним с отступлениями от установленного для впередилежащей технической станции плана формирования поездов;
- постановка в поезда груженых вагонов, не имеющих перевозочных документов;
7.1.2. Нарушения порядка пропуска поездов:
- преждевременное расформирование поездов и маршрутов;
- пропуск станцией поезда, подлежащего расформированию;
- пропуск станцией группового поезда без отцепки предназначенной для нее поездной группы;
- несоблюдение установленного порядка пополнения в пути следования поездов, следующих по плану формирования;
- пополнение или отцепка вагонов от маршрутов (за исключением станций перелома веса/длины, предусмотренных планом формирования грузовых поездов, и вагонов по техническим и коммерческим неисправностям).
В случае поступления транзитного поезда на дорогу неразрешенной кружностью он должен быть направлен в соответствии с установленным порядком следования вагонопотоков для данной дороги.
7.2. Маршруты, которые не поименованы в книге "План формирования грузовых поездов", должны формироваться весом и длиной, установленными графиком движения поездов и следовать по пунктам перехода, установленным для груженого вагонопотока.
на 24.09.2024
Железнодорожная администрация | Согласование курсирования | Примечание | Номер документа |
Азербайджанская Республика | Согласовано | Без ограничений | Протокол КВХ N 55 19 - 21.02.2013 п. 21 |
Республика Армения | Согласовано | Без ограничений | Телеграмма от 29.07.2021 N 175 |
Республика Беларусь | Согласовано | Без ограничений | Протокол КВХ N 55 19 - 21.02.2013 п. 21 |
Республика Казахстан | Согласовано с ограничениями | Согласовано курсирование вагонов с нагрузкой на ось 25 тс на участке Екибастуз 2 - Пресногорьковская - Зауралье <*>. | Телеграмма от 03.03.2021 N 0002А |
<*> На данном участке перевозка осуществляется только маршрутными отправками с грузом "уголь" и возврат порожних вагонов. На остальных участках и в транзитном сообщении согласовано курсирование с нагрузкой на ось не превышающей 23,5 тс | |||
На Туркменские ж.д., согласовано курсирование вагонов с нагрузкой на ось не превышающей 23,5 тс | Телеграмма от 01.08.2022 N 0002А | ||
Кыргызская Республика | Согласовано с ограничениями | Согласовано курсирование с нагрузкой на ось не превышающей 23,5 тс | Телеграмма от 30.06.2023 N 19/10 |
Республика Молдова | Не согласовано | Запрещено | Телеграмма от 02.09.2019 N 5 |
Российская Федерация | Согласовано | Без ограничений | Протокол КВХ N 55 19 - 21.02.2013 п. 21 |
Республика Таджикистан | Согласовано с ограничениями | Согласовано курсирование вагонов с нагрузкой на ось 25 тс на Согдийский участок по МГСП Истиклол (ЕСР 747304) на станции Канибадам (ЕСР 748006), Махрам (ЕСР 747906), Худжанд (ЕСР 747802), Джаббор Расулов (ЕСР 747709) и Спитамен (ЕСР 747605); по МГСП Каракалпакстан - Кудукли: на Душанбинский участок: Вахдат (ЕСР 745008), Рохаты (ЕСР 745101), Душанбе I (ЕСР 745205), Душанбе II (ЕСР 745309), Айни (ЕСР 745506), Ханака (ЕСР 745600), Чептура (ЕСР 745703), Регар (745807), Пахтаабад (ЕСР 745811), Бостон (ЕСР 938608), Бахор (рзд) (ЕСР 938612) по МГСП Каракалпакстан - Амузанг на Хатлонский участок: Яван (ЕСР 746208), Вахш (ЕСР 746301), Хатлон (ЕСР 746405), Джалолиддини Балхи (ЕСР 746509), Шаартуз (ЕСР 746602), Кабадиан (рзд) (ЕСР 746617), Буребоф (ЕСР 747200), Дангара (ЕСР 748203), Хошады (ЕСР 746706), Хошады-эксп. (ЕСР 746805), Джалолиддини Балхи-эксп. (ЕСР 746903), Сангтуда (ЕСР 748701), Куляб (ЕСР 748909), Хулбук (ЕСР 747003) | Телеграмма от 05.07.2023 N 103 |
Протокол совещания УП железнодорожных администраций по плану формирования грузовых поездов, плану формирования вагонов с контейнерами и порядку направления вагонопотоков в международном сообщении на 2024/2025 год 21 - 24 мая 2024 г. | |||
Туркменистан | Согласовано с ограничениями | Согласовано курсирование с нагрузкой на ось не превышающей 23,5 тс при наличии гарантийного письма в соответствии с ТЛГ N 2333 | Телеграмма от 02.04.2021 N 239 от 23.12.2022 N 2333 |
Республика Узбекистан | Согласовано с ограничениями | Согласовано курсирование вагонов с нагрузкой на ось 25 тс с ограничением фактической осевой нагрузкой не более 23,5 тс по железнодорожной инфраструктуре Республики Узбекистан | Телеграмма от 24.09.2024 N 1152 |
Грузия | Согласовано с ограничениями | Согласовано курсирование вагонов с нагрузкой на ось 25 тс на главном железнодорожном участке Гардабани - Садахло/Батуми/Поти/Партоцкали: ЕСР 560006 - 560805, 562603 - 563038, 564100 - 564609, 570008, 570205 - 570807, 571097 - 571509, 571617 - 571941, 572037 - 572408, 574507, 575105 - 575209, 575694 - 576004, 576705 - 577204, 577308, 578607 - 579002. На остальных участках согласовано курсирование с нагрузкой на ось не превышающей 23,5 тс: 1. Сенаки - Зугдиди ЕСР 572501, 572802, 572906 2. Натанеби - Озургети ЕСР 571000 3. Броцеула - Цхалтубо ЕСР 574808, 575001 4. Риони - Ткибули ЕСР 575302, 575406, 570101, 575500, 575603 5. Зестафони - Сачхере ЕСР 576305, 576343, 576502 6. Хашури - Вале ЕСР 577609, 578404, 578508 7. Гори - Шиндиси ЕСР 579201, 579303 8. Тбилиси - Дедоплис - Цкаро ЕСР 561009, 561102, 561307 9. Пост 89 - Телави ЕСР 561901, 562502 10. Марнеули - Казрети ЕСР 564401. | Телеграмма от 20.07.2023 N 61 |
Латвийская Республика | Согласовано | Без ограничений | Телеграмма от 07.12.2017 N ДТ-6.4.1/587-2017 |
Литовская Республика | Согласовано | Без ограничений | Телеграмма от 03.03.2014 N 32 |
Эстонская Республика | Согласовано | Без ограничений | Протокол КВХ N 55 19 - 21.02.2013 п. 21 |
Украина | Согласовано | Без ограничений | Телеграмма от 07.04.2020 N 0004/ЦМ |
Октябрьская ж.д.
Беломорск - 013000
Великие Луки - 066008
Волховстрой I - 040008
Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский - 030006
Ховрино - 060001
Шушары - 033004
Калининградская ж.д.
Калининград-Сортировочный - 100001
Чернышевское - 101019
Московская ж.д.
Бекасово-Сортировочное - 180006
Брянск-Льговский - 200002
Лосиноостровская - 195406
Люблино-Сортировочное - 190008
Орехово-Зуево - 230008
Перово - 193805
Рыбное - 220006
Смоленск-Сортировочный - 170004
Узловая I - 224200
Электроугли - 230600
Белый Раст - 238601
Горьковская ж.д.
Агрыз - 254905
Лянгасово - 270005
Муром I - 240000
Нижний Новгород-Сортировочный - 260003
Юдино - 250001
Северная ж.д.
Иваново-Сортировочное - 318609
Лоста - 300003
Сольвычегодск - 280007
Ярославль-Главный - 310005
Северо-Кавказская ж.д.
Батайск - 510007
Краснодар-Сортировочный - 525407
Лихая - 580003
Минеральные Воды - 530000
Тихорецкая - 520102
Юго-Восточная ж.д.
Валуйки - 438302
Кочетовка I - 600006
Лиски - 582005
Ртищево I - 607607
Приволжская ж.д.
Аксарайская II - 617007
Анисовка - 625501
Астрахань II - 616907
Им. Максима Горького - 611000
Куйбышевская ж.д.
Дема - 650005
Кинель - 657305
Октябрьск - 638107
Пенза III - 630001
Рузаевка - 640003
Сызрань I - 635607
Свердловская ж.д.
Войновка - 790408
Екатеринбург-Сортировочный - 780001
Каменск-Уральский - 795100
Пермь-Сортировочная - 760008
Сургут - 797303
Южно-Уральская ж.д.
Карталы I - 816203
Курган - 828501
Магнитогорск-Грузовой - 817600
Оренбург - 811905
Орск - 810006
Петропавловск - 820001
Челябинск-Главный - 800008
Западно-Сибирская ж.д.
Алтайская - 840005
Входная - 830200
Инская - 850007
Кемерово-Сортировочное - 870000
Кулунда - 844701
Московка - 830003
Новокузнецк-Восточный - 860206
Красноярская ж.д.
Красноярск-Восточный - 890201
Восточно-Сибирская ж.д.
Иркутск-Сортировочный - 930004
Тайшет - 920002
Забайкальская ж.д.
Белогорск II - 950101
Карымская - 943108
Дальневосточная ж.д.
Комсомольск-Сортировочный - 960007
Тында - 910000
Хабаровск II - 970001
Мууга - 081807
Тапа - 080005
Даугавпилс-Шкирошанас (Даугавпилс-Сортировочная) - 110107
Резекне II - 113105
Шкиротава - 090007
Паняряй - 120804
Радвилишкис - 125507
Барановичи-Центральный - 138507
Брест-Восточный - 130204
Витебск - 160002
Гомель - 150000
Минск-Сортировочный - 140009
Молодечно - 162900
Орша-Западная - 166403
Юго-Западная ж.д.
Дарница - 320007
Жмеринка - 330009
Львовская ж.д.
Клепаров - 370400
Львов - 370006
Одесская ж.д.
Знаменка - 410006
Одесса-Застава I - 405101
Одесса-Сортировочная - 400004
Южная ж.д.
Купянск-Сортировочный - 430002
Основа - 440209
Приднепровская ж.д.
Запорожье-Левое - 460005
Нижнеднепровск-Узел - 450003
Донецкая ж.д.
Лиман - 490000
Басарабяска - 399004
Бендер II - 390601
Бэльц-Слобозия - 393309
Окница - 394104
Баладжары - 546808
Тбилиси-Сортировочный - 560006
Арыс I - 698004
Нур-Султан I - 690002
Илецк I - 666906
Кандыагаш - 660007
Караганда-Сортировочная - 673007
Павлодар - 696102
Тобол - 683102
Макат - 661103
Семей - 709406
Шу - 704600
Бейнеу - 662801
Бишкек I - 716607
Бухара I - 730002
Карши - 733104
Хаваст - 725803
Чукурсай - 720000
Коканд - 740004
Туркменабад II - 757109
Анев - 752707
Берекет - 753907
Мары - 751309
Зергер - 750400
Дашогуз - 758101
Гыпджак - 753004
ФОРМИРОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ
СООБЩЕНИИ НА 2024/2025 ГОД
1. Порядок использования грузовых вагонов принадлежности государств - участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров определен действующими "Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств", "Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций" и "Правилами эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов".
2. Основными принципами определения порядка направления вагонопотоков и плана формирования грузовых поездов в международном сообщении являются:
- направление груженых вагонопотоков в международном сообщении по кратчайшим железнодорожным направлениям на всем пути следования с учетом специализации направления;
- обеспечение выполнения нормативных сроков доставки грузов;
- пропуск вагонов с участием минимального количества межгосударственных стыковых пунктов с целью сокращения времени для выполнения таможенных и пограничных операций;
- возможности пропускных способностей линий и перерабатывающих способностей сортировочных станций;
- минимальные эксплуатационные расходы на направлениях перевозки грузов с учетом экономически выгодных направлений для всех железнодорожных администраций.
3. Вагоны собственности железнодорожных администраций, поступившие гружеными через паромные переправы Алят - Туркменбаши 1, Паромная - Поти, Паромная - Батуми, Актау-Порт/Курык-Порт - Алят, Актау - Махачкала, Актау - Оля, Актау-Порт/Курык-Порт - Туркменбаши 1, Туркменбаши 1 - Махачкала, Усть-Луга - Балтийск после выгрузки возвращаются по той же паромной переправе.
Допускается возврат порожних вагонов на железнодорожную администрацию-собственницу по железным дорогам, если не создается некомпенсированный порожний пробег. Участвующие в пересылке порожних вагонов железнодорожные администрации вправе установить плату за некомпенсированный порожний пробег на основе договоренностей.
4. Направление вагонопотока через паромную переправу Туркменбаши 1 - Махачкала (Махачкала - Туркменбаши 1) по заявкам грузоотправителей могут осуществляться при уведомлении ФГУП "Махачкалинский морской порт" без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
5. Вагоны, следующие на станции Южно-Кавказской железной дороги, со станций Белорусской, Российских, Украинских, Молдавской, Казахстанских, Кыргызской, Таджикской, Узбекских, Туркменской, Латвийской, Литовских и Эстонской железных дорог и в обратном направлении, направляются в поездах по плану формирования через паромные переправы Паромная - Поти, Паромная - Батуми, или Кавказ - Поти без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
6. Вагоны, следующие на станции Грузинской железной дороги со станций Белорусской, Эстонской, Латвийской, Литовских железных дорог и в обратном направлении, направляются как через паромные переправы Паромная - Поти, Паромная - Батуми, так и через пункты перехода Самур - Беюк-Кясик (кроме вагонов принадлежности Южно-Кавказской железной дороги), без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
Вагоны, следующие на станции Грузинской железной дороги со станций Украинских и Молдавской железных дорог и в обратном направлении, направляются как через паромные переправы Паромная - Поти, Паромная - Батуми, так и через пункт перехода Тополи - Самур - Беюк-Кясик (кроме вагонов принадлежности Южно-Кавказской железной дороги).
Вагоны со станций Российских, Белорусской, Казахстанских, Кыргызской, Таджикской, Узбекских, Туркменской, Латвийской, Литовских и Эстонской железных дорог, следующие на станции Грузинской железной дороги, и в обратном направлении по заявкам грузоотправителей, могут быть направлены в поездах по плану формирования через паромную переправу Кавказ - Поти без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
Такое направление вагонопотока должно предусматриваться месячными планами перевозок грузов.
7. Вагонопоток со станций Азербайджанских железных дорог назначением на станции Узбекских, Кыргызской (ЕСР 71800 - 71960), Таджикской железных дорог по заявкам грузоотправителей могут быть направлены как через паром Алят - Туркменбаши I и далее по плану формирования, так и через Алят - Актау порт/Курык-порт и далее по плану формирования без согласования с железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета, соответственно и в обратном направлении.
8. Вагоны, поступающие со станций Грузинской железной дороги назначением на станции Казахстанских железных дорог и Кыргызской железной дороги (коды 71510 - 71780) (кроме вагонов принадлежности Южно-Кавказской железной дороги) по заявкам грузоотправителей могут быть направлены как через пункты перехода Гардабани - Ялама, так и через паромную переправу Алят - Актау-Порт/Курык-Порт далее в соответствии с установленным порядком следования вагонопотоков для ж.д. станции поступления вагонов без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
Вагоны, поступающие со станций Грузинской железной дороги назначением на станции Южного участка Кыргызской (коды 71800 - 71960), Узбекских, Таджикской железных дорог (кроме вагонов принадлежности Южно-Кавказской железной дороги) могут быть направлены как через пункты перехода Гардабани - Алят - Туркменбаши 1, так и через паромную переправу Алят - Актау-Порт/Курык-Порт далее в соответствии с установленным порядком следования вагонопотоков для ж.д. станции поступления вагонов без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
9. Вагоны, погруженные на станциях Грузинской железной дороги назначением на станции Узбекских, Таджикской, Южного участка Кыргызской железной дороги (ЕСР 71800 - 71960) могут быть также направлены через пункты перехода Гардабани-эксп. - Ялама-эксп. - Кигаш-эксп., далее в соответствии с установленным порядком следования вагонопотоков для железнодорожной станции поступления вагонов без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
10. Вагоны, погруженные на станциях Красноярской, Восточно-Сибирской, Забайкальской, Дальневосточной, Западно-Сибирской, Южно-Уральской, Свердловской, Куйбышевской железных дорог назначением на станции Азербайджанских и Грузинской железных дорог по заявкам грузоотправителей могут быть направлены как через сухопутные погранпереходы, предусмотренные планом формирования, так и с участием паромных комплексов Актау-Порт/Курык-Порт, и в обратном направлении без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекции Совета, при уведомлении судовладельца.
11. Вагоны, погруженные на станциях Казахстанских железных дорог, Кыргызской железной дороги (ЕСР 71510 - 71780) назначением на станции Азербайджанских и Грузинской железной дорог (кроме вагонов принадлежности Южно-Кавказской железной дороги), по заявкам грузоотправителей могут быть направлены как через паромный комплекс Актау-Порт/Курык-Порт - Алят, так и через пункты перехода Дины Нурпеисовой рзд - Самур (для всех отделений, кроме Уральского отделения Казахстанских железных дорог) и Семиглавый Мар - Самур (кроме вагонов принадлежности Южно-Кавказской железной дороги) (для Уральского отделения Казахстанских железных дорог), без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета и соответственно в обратном направлении.
12. Вагоны, погруженные на станциях Узбекских, Таджикской и Южного участка Кыргызской (ЕСР 71800 - 71960) ж.д. назначением на станции Азербайджанских и Грузинской ж.д. и в порты Батуми и Поти (далее в третьи страны) по заявкам грузоотправителей могут быть направлены как через пункты перехода Ходжадавлет - Туркменбаши I и далее по плану формирования, так и через Каракалпакстан/Сарыагаш, далее на паромные переправы Актау-Порт/Курык-Порт - Алят и соответственно в обратном направлении без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
13. Вагоны, погруженные на станциях Казахстанских железных дорог назначением на Украинские и Молдавскую железные дороги могут быть направлены как через сухопутные погранпереходы, предусмотренные планом формирования, так и с участием паромных комплексов Актау-Порт/Курык-Порт, без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета, при уведомлении судовладельца.
14. Вагоны, погруженные на станциях Украинских и Молдавской железных дорог, назначением на станции Туркменской железной дороги по заявкам грузоотправителей, могут быть направлены как через сухопутные погранпереходы Тополи - Кигаш и далее по плану формирования, так и через ст. Тополи - Самур (кроме вагонов принадлежности Южно-Кавказской железной дороги) без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета, соответственно в обратном направлении.
Маршрут следования указанного вагонопотока предусматривается месячными планами перевозок грузов и указывается при подаче заявки на погрузку.
15. Вагоны, погруженные на станциях Украинских и Молдавской железных дорог могут быть направлены как через сухопутные погранпереходы, предусмотренные планом формирования, так и с участием паромных комплексов, без согласования с причастными ж.д. администрациями и Дирекцией Совета, при уведомлении судовладельца, назначением на станции:
1) Азербайджанских ж.д. и транзитом в Иран по маршруту Паромная (эксп. на Батуми/Поти) - Гардабани;
2) Туркменской ж.д. и транзитом в Иран и Афганистан по маршруту Паромная (эксп. на Батуми/Поти) - Гардабани - Алят (эксп. на Туркменбаши-1);
3) участков Келес - Янгиер, Назарбек - Далигузар, Ялангач - Ходжикент, Сергели - Ангрен Ташкентского отделения (ЕСР: 7200 - 7252) Узбекских ж.д., Худжандского участка (ЕСР: 7473 - 7481, 7483 - 7486) Таджикской ж.д., по маршруту Паромная (эксп. на Батуми/Поти) - Гардабани - Алят (эксп. на Туркменбаши-1) - Фарап;
4) Казахстанских ж.д. и транзитом в Китай, Кыргызской ж.д. (ЕСР: 7151 - 7178), по маршруту Паромная (эксп. на Батуми/Поти) - Гардабани - Алят (эксп. на Актау-Порт-Паром/Курык-Порт)
5) Узбекских ж.д. (ЕСР: 7255 - 7447), и транзитом в Афганистан, Южного участка Кыргызской ж.д. (ЕСР: 7180 - 7196) по маршруту Паромная (эксп. на Батуми/Поти) - Гардабани - Алят (эксп. на Туркменбаши-1/Актау-Порт-Паром/Курык-Порт) и далее по плану формирования.
6) Душанбинского участка Таджикской ж.д. (ЕСР: 7450 - 7460) по маршруту Паромная (эксп. на Батуми/Поти) - Гардабани - Алят (эксп. на Туркменбаши-1 /Актау-Порт-Паром/Курык-Порт).
Возврат порожних вагонов производить тем же маршрутом.
16. По заявкам грузоотправителей вагоны, погруженные на станциях Белорусской железной дороги, назначением на станции Казахстанских, Узбекских, Кыргызской, Таджикской железных дорог и в обратном направлении могут быть направлены как по установленному плану формирования, так и через паромные переправы Алят (эксп. на Актау-Порт/Курык-Порт) и далее по плану формирования без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
17. Вагоны, погруженные назначением на станции Молдавской железной дороги с подакцизными грузами, направляются через погранпереход Могилев-Подольский.
18. Перемещение через украинско-российскую государственную границу вагонов с продукцией животного происхождения (мяса, мясного сырья, мясной и молочной продукции, рыбы, рыбо - и морепродуктов) производится:
- с территории Украины на территорию РФ и стран СНГ, через МГСП Зерново - Суземка и Соловей - Тополи;
- из третьих стран, транзитом через территорию Украины, только через МГСП Зерново - Суземка.
19. Вагонопоток со станций Украинских железных дорог назначением на станции Казахстанских, Кыргызской, Узбекских, Туркменской и Таджикской железных дорог может быть направлен по маршруту Казачья Лопань - Озинки без изменения последующих стыковых пунктов.
20. Вагонопоток со станций Украинских железных дорог назначением на станции Казахстанских и Киргизских железных дорог может быть направлен как по действующему плану формирования, так и по маршруту:
- Хоробичи - Осиновка - Озинки для вагонов, погруженных на станциях Конотопской дирекции Юго-Западной ж.д., Южной, Донецкой ж.д. (ЕСР 49000 - 49270, 49360 - 49370, 49420 - 49510, 49600 - 49650, 49740 - 49940);
- Удрицк - Осиновка - Озинки для вагонов, погруженных на станциях Ровенской дирекции (ЕСР 35470 - 35650, 35690 - 35710) Львовской ж.д.;
- Бережесть - Осиновка - Озинки для вагонов, погруженных на станциях Львовской ж.д. (кроме ЕСР 35470 - 35650, 35690 - 35710), Одесской, Приднепровской, Донецкой ж.д. (ЕСР 48080 - 48280, 48460 - 48640, 48670 - 48690, 49290 - 49350), Юго-Западной ж.д. (кроме Конотопской дирекции), а также вагонов погрузки станций "третьих" стран, которые следуют транзитом через Украинские железные дороги.
21. Вагонопоток со станций Приднепровской и Донецкой железных дорог назначением на станции Октябрьской и Московской железных дорог и обратно может быть направлен как по действующему плану формирования, так и через МГСП Зерново без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
22. Вагонопоток со станций Латвийской, Литовских, Эстонской, Белорусской, Октябрьской, Калининградской, Московской ж.д., назначением на станции Туркменской железной дороги и обратно, для которого установлен путь следования через Кигаш - Болашак, по заявкам грузоотправителей, направлять как через пункты перехода Кигаш - Болашак, так и через Самур (кроме вагонов принадлежности Южно-Кавказской ж.д.) и далее на паромную переправу Алят - Туркменбаши 1 без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
23. Вагоны, погруженные на станциях Российских, Украинских, Казахстанских, Белорусской, Молдавской, Латвийской, Литовских, Эстонской, Южно-Кавказской железных дорог, назначением на станции Туркменской ж.д., а также далее на Иран, Афганистан и обратно по заявкам грузоотправителей, могут быть направлены как через пункты перехода Оазис (рзд) - Найманкуль, так и через пограничный пункт перехода Болашак - Серхетяка без согласования с причастными ж.д. администрациями и Дирекцией Совета.
24. Вагоны, погруженные на станциях Российских, Казахстанских, Украинских, Белорусской, Молдавской, Латвийской, Литовской, Южно-Кавказской железных дорог назначением на станцию Имамназар Туркменской железной дороги и далее в Афганистан и обратном направлении по заявкам грузоотправителей могут быть направлены как по действующему плану формирования, предусмотренному для станции Керки (Атамырат) Туркменской ж.д., так и через пункт перехода Болашак без согласования с железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета и соответственно в обратном направлении
25. Вагоны резидентов Республики Казахстан, находящихся на Петропавловском отделении Южно-Уральской железной дороги, назначением на станции Туркменской железной дороги, кроме вагонов на станции участка Талимарджан - Разъезд N 161 (74900 - 74991, 75930 - 75930) и в обратном направлении направлять через пункты перехода Петропавловск-эксп. - Болашак-эксп. без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
26. Вагоны погрузки станций участка Разъезд 161 - Талимарджан Туркменской ж.д. назначением на станции Волго-Камского, Самарского, Башкирского отделений Куйбышевской ж.д., Свердловской ж.д., Южно-Уральской ж.д., Акмолинского, Костанайского, Павлодарского, Карагандинского, Восточно-Казахстанского и Семейского отделений Казахстанских ж.д. могут быть направлены как по действующему плану формирования Талимарджан - Келес, также и через Серхетяка - Болашак и в обратном направлении без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
27. Вагоны (кроме контейнерных поездов и вагонов с контейнерами) со станции Западно-Сибирской железной дороги (ЕСР 83300 - 83423, 84000 - 84320, 84610 - 84630, 85000 - 85440, 86000 - 86640, 87000 - 87653) назначением на станции Жамбылского отделения КЗХ (ЕСР 70300 - 70320, 70440 - 70472, 70490 - 70570, 70590 - 70750 и в обратном направлении могут следовать через МГСП Кулунда без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
28. Направление порожних вагонов со станции Ревда Свердловской железной дороги назначением на станцию Кемпирсай Казахстанских железных дорог в адрес грузополучателя ТОО "Актюбинская Медная Компания" осуществлять через пункт перехода Орск-Новый Город (эксп.) вместо пункта перехода Карталы I без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
29. Порожние вагоны со станций Казахстанских ж.д. (Карагандинского (ЕСР 67650, 67670 - 67680, 67700, 67800 - 67820, 67850 - 67880, 67920 - 67940, 71490), Алматинского (ЕСР 70000 - 70110, 70220, 70330 - 70390, 70430, 70480, 70580, 70760 - 70780), Жамбылского, Шымкентского, Кызылординского, Актобинского, Атырауского, Мангыстауского отделений), Узбекских, Таджикской, Кыргызской, Туркменской железных дорог назначением на станции Октябрьской, Горьковской, Северной, Куйбышевской, Эстонской железных дорог, для которых действующим планом формирования установлен пункт перехода Илецк I-эксп. могут также направляться через пункт перехода Дины Нурпеисовой-эксп. без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
30. Вагоны (кроме вагонов с контейнерами и контейнерных поездов) со станций Казахстанских, Узбекских, Кыргызской, Туркменской и Таджикской железных дорог назначением на станции Октябрьской, Калининградской, Московской, Куйбышевской, Приволжской, Юго-Восточной, Белорусской, Латвийской, Литовских железных дорог, для которых установлен маршрут следования через пункт перехода Семиглавый Мар-эксп., могут также направляться через пункт перехода Дины Нурпеисовой (рзд)-эксп. с возвратом порожних вагонов по МГСП следования в груженом состоянии без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
31. Со станций Казахстанских, Узбекских, Таджикской и Туркменской железных дорог вагоны со скоропортящимися и продовольственными грузами назначением:
- на станции Южно-Уральской ж.д. ЕСР 81000 - 81000, 81310 - 81580 направляются через пункт перехода Алимбет;
- на остальные станции железных дорог, на которые по плану формирования вагонопоток следует через пункты перехода Алимбет и Илецк I, вагоны с указанными грузами направляются через пограничный переход Илецк I.
Со станций Кыргызской железной дороги вагоны со скоропортящимися и продовольственными грузами, со станций Узбекских, Таджикской и Туркменской железных дорог вагоны только со скоропортящимися грузами назначением на станции Свердловской ж.д., Южно-Уральской ж.д. (ЕСР 80000 - 80860, 81590 - 81840) направляются через пункт перехода Елимай (обп) без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
32. Вагоны с этиловым денатурированным спиртом погрузки станции Тайнча Казахстанских железных дорог назначением на станцию Бусловская Октябрьской железной дороги и далее в Финляндию направлять через пункт перехода Елимай (обп) без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
33. Вагоны с продукцией ОАО "Усть-Каменогорский титано-магниевый комбинат" со станции Коршуново Казахстанских железных дорог назначением на станцию Автово, Автово-эксп. Октябрьской железной дороги направлять через пункт перехода Локоть без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
34. Вагоны (контейнеры) с грузом "ферросплавы, ферросилиций, ферросиликохром, алюминий и сплавы алюминиевые первичные в болванках, слитках, чушках и других формах" со станций Аксу I, Павлодар-Южный, Жинишке Казахстанских железных дорог назначением на станцию Земитаны (3 км Рига - Краста-эксп.) Латвийской железной дороги могут быть направлены как через пункты перехода, предусмотренные планом формирования, так и по пунктам перехода Рудня - Бигосово без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
35. Вагоны погрузки станции Илецк I Казахстанских железных дорог назначением на станции Калининградской ж.д. направлять по действующему ПФ, так и через паромную переправу Лужская - Балтийск без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
36. Вагоны с желтым и белым фосфором и вагоны с людьми для их сопровождения, погруженные на станциях Казахстанских железных дорог, назначением в Польшу и Чехию пропускаются через Кигаш - Тополи - Мостиска или Кигаш - Злынка - Свислочь/Брест-Центральный-эксп./Брест-Северный-эксп. (13050), назначением в Германию - через Семиглавый Мар - Посинь - Эглайне или Семиглавый Мар - Суземка - Чоп или Семиглавый Мар - Злынка - Свислочь/Брест-Центральный (13000)/Брест-Центральный-эксп. (13060) и Брест-Северный (13010)/Брест-Северный-эксп. (13050) без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
37. Вагоны с промышленными ВМ со станции Дзержинск Горьковской ж.д. назначением на станции Екибастуз I, Екибастуз II, Екибастуз III, Екибастуз-Сев. направлять через пункт перехода Карталы I.
38. Вагоны с хлопко-волокном со станций Таджикской ж.д. назначением на станцию Чебоксары Горьковской ж.д., Комбинатская Западно-Сибирской ж.д., Вичуга Северной ж.д. направлять через пункты перехода Келес - Елимай (обп) без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
Вагоны с хлопко-волокном с Ташкентского отделения Узбекской железной дороги назначением Черноморск-Порт Одесской железной дороги направлять через пункты перехода Каракалпакстан - Дины Нурпеисовой (рзд) - Соловей без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
39. Для вагонов погрузки Таджикской железной дороги с грузом хлопок-волокно, следующих назначением на станции Латвийской железной дороги, дополнительно предусмотрены пункты перехода Рудня - Бигосово без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
40. Вагоны с алюминием погрузки станции Регар Таджикской ж.д. назначением в порты России (Темрюк, Новороссийск, Новый Порт) разрешается направлять через пункты перехода Пахтаабад - Сурханобод - Туркменбаши I - Махачкала; Пахтаабад - Сурханобод - Талимарджан - Каракалпакстан - Актау - Махачкала или Пахтаабад - Сурханобод - Талимарджан - Каракалпакстан - Кигаш, Пахтаабад - Кумкургон - Бойсун - Тошгузар - Каракалпакстан - Кигаш.
41. Вагоны со станций Бухарского (ЕСР 72870, 72960 - 73240, 74020, 74060), Каршинского, Термезского отделений Узбекских ж.д., Душанбинского и Хатлонского участков Таджикской ж.д. назначением на станции Куйбышевской ж.д. (Волго-Камское, Самарское, Башкирское отделения), Свердловской, Южно-Уральской ж.д. (кроме Петропавловского отделения), Актобинского, Уральского отделений и обратно направлять как через пункт перехода Келес, так и через Каракалпакстан по заявкам грузоотправителей без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
42. Вагоны погрузки станций Карагандинского отделения ЕСР 67300 - 67300, 67320 - 67470, 67490 - 67500, 67520 - 67550, 67570 - 67595, 67610 - 67651, 67670 - 67681, 67700 - 67700, 67800 - 67820, 67850 - 67880, 67920 - 67940, 68910 - 68910, 69030 - 69060, 71490 - 71490 назначением на станции Кунградского отделения Узбекской ж.д. ЕСР 73250 - 73250, 73450 - 73460, 73680 - 73780, 73890 - 73930, 73950 - 73970, 74460 - 74490 по заявкам грузоотправителей направлять как через МГСП Оазис, так и через МГСП Сарыагаш и в обратном направлении без согласования с железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
43. Вагоны со станций Термезского отделения Узбекских ж.д. назначением на станции Туркменской ж.д., кроме участка Талимарджан - Разъезд N 161, в Иран, Афганистан, по заявкам грузоотправителей, направлять как через пункт перехода Ходжадавлет-экс., так и через Сурханобод-экс. без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета
44. Вагоны, погруженные на станциях Белорусской, Казахстанских, Кыргызской, Молдавской, Российских, Таджикской (Худжандского участка ЕСР 74590, 74730 - 74810,74830 - 74860, 93850), Узбекских, Украинских, Южно-Кавказской, Латвийской, Литовских, Эстонской железных дорог назначением на станции Душанбинского и Хатлонского участков Таджикской железной дороги ЕСР 74500 - 74580, 74600 - 74720, 74820, 74870 - 74890, 93860 и обратно направлять как по линии Тошгузар - Бойсун - Кумкургон, так и через пункты перехода Нишан-эксп. - Разъезд N 161-эксп. без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
45. По заявкам грузоотправителей, вагоны со станции Кырккыз Узбекских ж.д. с грузом "полиэтиленовые гранулы" назначением на станции Латвийской ж.д. направлять как по действующему плану формирования, так и через МГСП Рудня - Заольша-стык Бигосово-стык - Индра без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
46. Вагоны с негабаритными грузами а также 6-осные, 8-осные вагоны и транспортеры всех типов назначением на станции Ферганского региона Узбекских железных дорог (коды 74000 - 74010, 74030 - 74050, 74070 - 74440) и Южного участка Кыргызской железной дороги (коды 71800 - 71960) и обратно направлять через межгосударственные стыковые пункты Бекабад - Истиклол без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
47. Вагоны, погруженные на станциях Брестского отделения Белорусской железной дороги назначением на станции дорог России, Казахстана, Азербайджана, Грузии, Южно-Кавказской, Киргизии, Узбекистана, Таджикистана, Туркменистана по заявкам отправителей могут быть направлены как через пункт перехода Красное, так и через - Закопытье-стык без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
48. Вагоны, погруженные на станциях Белорусской железной дороги назначением на станции Калининградской железной дороги по заявкам грузоотправителей, могут следовать в поездах как по установленному плану формирования, так и через МГСП Езерище-стык и далее с участием паромных комплексов Лужская (паром) - Балтийск (паром) и соответственно в обратном направлении без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
49. Возврат порожних фитинговых платформ со станций Белорусской железной дороги назначением на станцию Алтынколь Казахстанских железных дорог может осуществляться через дополнительный пункт перехода Канисай (рзд)-эксп., на станцию Достык Казахстанских железных дорог через дополнительный стыковой пункт Озинки-эксп. без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
50. Вагоны с грузами животного происхождения, подлежащие проверке госветнадзору и фитосанитарному контролю, следующие в Литву из государства, не входящего в ЕС, и транзитные, следующие через Литву в третьи страны, направляются по пунктам перехода, установленным для груженого вагонопотока и передаются в грузовых поездах, для которых в графике движения выделено специализированное расписание.
51. Вагоны с грузами животного происхождения, подлежащие проверке госветнадзора и фитосанитарному контролю, следующие со станций Калининградской железной дороги, в том числе и из третьих стран, направляются через пункт перехода Чернышевское-эксп. далее в соответствии с планом формирования.
52. Вагоны с грузами, подлежащими ветеринарному фитосанитарному контролю, следующие со станций Литовских ж.д. назначением на станции Калининградской ж.д., в том числе и в третьи страны, направлять через пункт перехода Кибартай-эксп. без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
Вагоны с грузами, подлежащими ветеринарному фитосанитарному контролю, следующие со станций Литовских ж.д. назначением на станции железных дорог Беларуси, России (кроме Калининградской ж.д.), Украины, Казахстана, Азербайджана, Молдовы, Грузии, Южно-Кавказской, Киргизии, Узбекистана, Таджикистана, Туркменистана направить через пункт перехода Кяна-эксп., далее в соответствии с планом формирования без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
53. Вагоны погрузки станций Литовских железных дорог (ЕСР 12000 - 12280, 12310, 12400, 12820 - 12920) с грузом "автомобили, запасные части к автомобилям" назначением на станции Казахстана, Кыргызстана, Узбекистана, Таджикистана направлять через МГСП Кяна - Осиновка, вагоны с остальных станций через Рокишкис - Зилупе, и соответственно в обратном направлении.
54. Отцепленные вагоны по техническим и коммерческим неисправностям от груженных и порожних маршрутов, следующих через МГСП Зауралье, после их устранения отправляются также через МГСП Зауралье.
55. Хоппер-зерновозы, погруженные на станциях Латвийской ж.д. грузами, подлежащими карантинному фитосанитарному контролю (кроме вагонов с грузом "рожь продовольственная ЕТСНГ 012008/ГНГ 10029000" и "жмыхи ЕТСНГ 542050/ГНГ 23040000"), назначением на станции ОАО "РЖД" направлять через пункты перехода Индра (Бигосово) - Заольша-стык (Рудня) вместо Зилупе (Посинь) без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
56. Вагоны с углем (повагонными, групповыми, маршрутными отправками) со станций железных дорог ОАО "РЖД", кроме Северной и Октябрьской ж.д. назначением на станции Латвийской ж.д. направлять через пункты перехода Рудня - Бигосово без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
57. Возврат порожних вагонов из-под выгрузки руды железной и марганцевой со станций Латвийской ж.д. назначением на станции Московской ж.д. (ЕСР 17000 - 17342; 17352 - 17800; 18960 - 18975; 18620 - 18700; 18734 - 18770), (17823 - 17910; 18500 - 18619; 18722 - 18722; 20000 - 20020; 20040 - 20050; 20080 - 20470; 20510 - 20510); (21000 - 21540; 22420 - 22680; 22720 - 22810); (20060 - 20070; 20480 - 20500; 20520 - 20670; 20710 - 20952; 21550 - 21900; 20700 - 20700; 20960 - 20990), Юго-Восточной (ЕСР 43840) проследовавших в груженом состоянии через МГСП Заольша-стык. - Бигосово-стык, осуществлять через МГСП Бигосово-стык - Заольша-стык без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
58. Маршруты с нефтью и нефтепродуктами со станций погрузки Московской, Горьковской, Приволжской, Свердловской, Куйбышевской ж.д. назначением на станции Латвийской ж.д. по заявкам грузоотправителей разрешается направлять через пункты перехода Рудня - Бигосово без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
59. Маршруты угля погрузки станций железной дороги Казахстана назначением на станции Свердловской железной дороги и на станцию Курган Южно-Уральской железной дороги направлять через пункт перехода Зерновая (эксп.) без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
60. Маршруты, вагоны с контейнерами и вагоны (повагонные и групповые отправки), погруженные на станциях Казахстанских ж.д., назначением на станции Латвийской ж.д. по заявкам грузоотправителей могут быть направлены как через МГСП Посинь (рзд), так и через МГСП Рудня - Бигосово без согласования с причастными администрациями и Дирекцией Совета, и соответственно, в обратном направлении.
61. Контейнеры, принятые к перевозке от одного отправителя и следующие на одну станцию выгрузки без сортировки в пути следования, могут направляться по маршрутам, предусмотренным планом формирования грузовых поездов с учетом специализации станций, осуществляющих прием и передачу подвижного состава по МГСП.
Вагоны, загруженные одиночными контейнерами, направляются на станцию сортировки или выгрузки контейнеров по плану формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении.
62. По межгосударственным стыковым пунктам, где размеры грузового движения не превышают 10 пар поездов в сутки, передача грузовых поездов на соседнюю железнодорожную администрацию должна осуществляться по ниткам графика движения поездов по согласованию с железнодорожной администрацией.
63. Вагоны, поступающие из "третьих стран" принимаются железнодорожными администрациями по тем пунктам перехода, которые указаны в перевозочных документах на эти вагоны.
64. При выявлении на пограничной станции вагонов с несоответствием в натурном листе и накладной выходного пункта перехода, определяющим является пункт перехода, проставленный в грузовых документах. Пограничной станции разрешается в натурном листе изменять, а при его отсутствии, вписывать выходной пограничный пункт согласно грузовому документу, оформленному на данный вагон.
При подводе вагона на межгосударственный пункт перехода, не соответствующий пункту, указанному в грузовом документе, железнодорожная администрация обязана направить его на пункт перехода, указанный в грузовом документе согласно установленному плану формирования либо обратиться в Дирекцию Совета с просьбой пропустить данный вагон на прибывший МГСП установленным порядком.
65. По заявкам грузоотправителей вагоны, следующие со станций Белорусской железной дороги назначением на станции Октябрьской железной дороги, могут следовать по альтернативному маршруту через МГСП Заольша-стык-эксп., Осиновка-эксп. без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
при перевозках на паромах
Сообщения | Расстояние | |
м/мили | км | |
Черноморск - Варна | 236 | 437 |
Черноморск - Батуми | 558 | 1033 |
Черноморск - Поти | 543 | 1006 |
Варна - Батуми | 614 | 1137 |
Варна - Поти | 605 | 1120 |
Кавказ - Варна | 415 | 769 |
Актау - Алят | 276 | 511 |
Актау - Туркменбаши | 254 | 470 |
Алят - Туркменбаши | 190 | 352 |
Кавказ - Крым | 2,3 | 4 |
Кавказ - Батуми | 324 | 600 |
Кавказ - Поти | 316 | 585 |
Махачкала - Туркменбаши | 330 | 611 |
Поти - Керчь-Порт | 306 | 567 |
Батуми - Керчь-Порт | 324 | 600 |
Актау - Оля | 270 | 500 |
Курык - Алят | 244 | 452 |
Примечание: 1 морская миля = 1,852 км
СТЫКОВЫМ ПУНКТАМ ДЛЯ ГРАФИКА НА 2024/2025 ГОД
Стыковой пункт | Актау-Порт Паром | Актау-Порт Паром | Актау-Порт Паром | Актау-Порт Паром | Амузанг | Алят | ||||||||||||
Железная дорога | Казахстанские | Казахстанские | Казахстанские | Казахстанские | Узбекские | Азербайджанские | ||||||||||||
Размеры движения |  | 2 |  |  | 1 |  |  | 1 |  |  | 1 |  | 2 | 2 |  | 4 |  | |
Алят | Махачкала | Порт Оля | Туркменбаши 1 |  |  | Туркменбаши 1 | ||||||||||||
Железная дорога | Азербайджанские | Северо-Кавказская | Приволжская | Туркменская | Таджикская | Туркменская | ||||||||||||
Норма веса поезда критическая | ||||||||||||||||||
Унифицированная | до 1900 | до 2700 | ||||||||||||||||
Условная длина | 72 - 104 | 72 - 104 | 28 | 28 | 57 | 57 | 112 - 140 | 112 - 140 | ||||||||||
Стыковой пункт | Бекабад | Бережесть <11> | Беюк-Кясик | Бигосово-стык | Болашак | Валга <1> | ||||||||||||
Железная дорога | Узбекские | Юго-Западная | Азербайджанские | Белорусская | Казахстанские | Эстонская | ||||||||||||
Размеры движения | 5 | 5 | 12 | 12 | 25 | 25 | 20 | 20 | 5/2 | 5/2 | 8 | 8 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
Железная дорога | Таджикская | Белорусская | Грузинская | Латвийская | Туркменская | Латвийская | ||||||||||||
Норма веса поезда критическая | 6350 | 5600 - | 4000 | 4900 | 5300 | 5200 | 4400 | |||||||||||
3800 | 3800 | - 6000 | ||||||||||||||||
Унифицированная | 3600 | 2800 | 3000 | 3500 | 2000 | 4900 | 3500 | 3800 | ||||||||||
Условная длина | 57 | 57 | 57 - 66 | 57 - 66 | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 | ||||||||
Стыковой пункт | Горынь <11> | Гудогай-стык | Джалал-Абад | Езерище-стык <13> | Газоджак | Етулия | ||||||||||||
Железная дорога | Белорусская | Белорусская | Киргизская | Белорусская | Туркменская | Молдавская | ||||||||||||
Размеры движения | 6 | 6 | 12 | 12 | 3 | 3 | 16 + 1 <12> | 16 + 1 <12> | 1 | 1 | 6 | 6 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
Железная дорога | Львовская | Литовские | Узбекские | Октябрьская | Узбекские | Одесская | ||||||||||||
Норма веса поезда критическая | 5200 | 4200 | 7500 | 7500 | 5800 | 6000 | 3000 | 5000 | ||||||||||
5350 | ||||||||||||||||||
Унифицированная | 4200 | 3600 | 3500 | 3600 | 2000 | 2000 | 3600 | 3600 | 3000 | 4800 | ||||||||
Условная длина | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 | ||||||||||
Стыковой пункт | Заболотье <11> | Закопытье-стык | Заольша-стык | Зауралье | Зилупе | Илецк 1 | ||||||||||||
Железная дорога | Львовская | Белорусская | Белорусская | Южно-Уральская | Латвийская | Казахстанские | ||||||||||||
Размеры движения | 2 | 2 | 12 | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 | 12 | 12 | 7/5 | 7/5 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
Железная дорога | Белорусская | Московская | Московская | Казахстанские | Октябрьская | Южно-Уральская | ||||||||||||
Норма веса поезда критическая | 4400 | 4600 | 6000 | 6000 | 6000 | 5500 | 6100 | 4500 | 4900 | 4800 | 5000 | 4500 | ||||||
7500 <2> | 7000 <2> | 7000/8300 <3> | ||||||||||||||||
Унифицированная | 3600 | 4000 | 5000 | 3200 | 4500 | 2000 | 5200 | 4000 | 4600 | 3800 | 3700 | 3200 | ||||||
Условная длина | 57 | 57 | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 | 71/100 | 57 | 57 | 57 | 57 | ||||||
Стыковой пункт | Истиклол | Кавказ | Каракалпакстан | Карасу-Узбекский | Карталы 1 | Кибартай | ||||||||||||
Железная дорога | Таджикская | Северо-Кавказская | Узбекские | Киргизская | Южно-Уральская | Литовские | ||||||||||||
Размеры движения | 2 | 2 |  | 1 |  | 5/1 | 5/1 | 3 | 3 | 27/10 | 27/10 | 7 <4> | 7 <4> | |||||
 |  | Поти |  |  |  |  |  |  |  |  | ||||||||
Железная дорога | Узбекская | Грузинская | Казахстанские | Узбекские | Казахстанские | Калининградская | ||||||||||||
Норма веса поезда критическая | 5000 | 5000 | 6300 | 5000 | 6000 | 6000 | ||||||||||||
6300 | ||||||||||||||||||
Унифицированная | 3800 | 3800 | 4500 | 4500 | 2000 | 2000 | 6000 | 4500 | 4000 | 5000 | ||||||||
Условная длина | 57 | 57 | 30 - 45 | 30 - 45 | 71 | 71 | 71 | 71 | 57 | 57 | ||||||||
Стыковой пункт | Кигаш | Красное | Кубадаг | Кудукли | Кулунда | Курык-Порт | ||||||||||||
Железная дорога | Приволжская | Московская | Туркменская | Узбекские | Западно-Сибирская | Казахстанские | ||||||||||||
Размеры движения | 15/1 | 15/1 | 32 | 32 | 1 | 1 | 4 | 4 | 8/2 | 8/2 |  | 4 |  | |||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Алят | ||||||||
Железная дорога | Казахстанские | Белорусская | Узбекские | Таджикская | Казахстанские | Азербайджанские | ||||||||||||
Норма веса поезда критическая | 8000 | 6000 | 6500 | 8300 | 4200 | 4200 | 6300 | 6300 | ||||||||||
Унифицированная | 4500 | 4500 | 3000 | 5000 | 3500 | 3500 | 4200 | 3600 | 5200 | 4500 | ||||||||
Условная длина | 57 - 71 | 57 - 71 | 71 | 71 | 57 | 57 | 57 | 57 | 71 | 71 | 168 - 224 | 168 - 224 | ||||||
Стыковой пункт | Кучурган | Кызылкия | Ларга | Локоть | Мамалыга | Махачкала | ||||||||||||
Железная дорога | Одесская | Киргизская | Львовская | Казахстанские | Львовская | Северо-Кавказская | ||||||||||||
Размеры движения | 5 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | 8/2 | 8/2 | 2 | 2 |  | 1 |  | |||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Туркменбаши 1 | ||||||||
Железная дорога | Молдавская | Узбекские | Молдавская | Западно-Сибирская | Молдавская | Туркменская | ||||||||||||
Норма веса поезда критическая | 3000 | 5000 | 3100 | 3 600 | 4500 | 3800 | 3600 | 3100 | ||||||||||
3500 <*> | 3500 <*> | 3500 <*> | ||||||||||||||||
Унифицированная | 2500 | 4800 | 2000 | 2000 | 2500 | 3600 | 4500 | 3800 | 3600 | 2500 | ||||||||
Условная длина | 57 | 57 | 43 | 43 | 57 | 57 | 43 | 43 | 52 | 52 | ||||||||
Стыковой пункт | Мейтене | Могилев-Подольский | Нарва | Орск - Новый Город | Окница | Оп 449 км | ||||||||||||
Железная дорога | Латвийская | Юго-Западная | Эстонская | Южно-Уральская | Молдавская | Узбекские | ||||||||||||
Размеры движения | 1 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 | 2 | 2 | 1 | 1 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
Железная дорога | Литовские | Молдавская | Октябрьская | Казахстанские | Львовская | Туркменская | ||||||||||||
Норма веса поезда критическая | 5000 <5> | 4000 | 5000 | 2700 | 5600 <10> | 4900 <6> | 4900 | 3800 | 3100 | 3100 | ||||||||
4900 - | 3500 <*> | 3500 <*> | ||||||||||||||||
Унифицированная | 5000 | 2500 | 2500 | 2500 | 5200 | 3000 | 3200 | 3500 | 2500 | 2500 | ||||||||
Условная длина | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 | 71 | 71 | 43 | 43 | ||||||||
Стыковой пункт | Паромная | Печоры-Псковские | Петропавловск | Рени | Реньге | Рзд N 161 (Килиф) | ||||||||||||
Железная дорога | Одесская | Октябрьская | Южно-Уральская | Одесская | Латвийская | Туркменская | ||||||||||||
Размеры движения |  | 1 |  | 4 | 4 | 8/1 | 8/1 | 4 | 4 | 2 | 0 | 3 | 3 | |||||
Поти |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ||||||||
Железная дорога | Батуми | Эстонская | Казахстанские | Молдавская | Литовские | Узбекские | ||||||||||||
Норма веса поезда критическая | Грузинская | 3600 | 5700 <6> | 6500 | 4800 | 3000 | 5000 | 5000 | 5400 | 3200 | ||||||||
Унифицированная | 3600 | 5200 | 5500 | 4500 | 3000 | 4800 | 4200 | 2500 | 3200 | 3200 | ||||||||
Условная длина | 30 - 100 | 30 - 100 | 57 | 57 | 71 | 71 | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 | ||||||
Стыковой пункт | Садахло | Самур | Сарыагаш | Семиглавый Мар | Скангали (Пыталово) <7> | Слободка | ||||||||||||
Железная дорога | Грузинская | Северо-Кавказская | Казахстанские | Казахстанские | Октябрьская | Одесская | ||||||||||||
Размеры движения | 9 | 9 | 10 | 10 | 36/5 | 36/5 | 8/5 | 8/5 | 4 | 4 | 2 | 2 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
Железная дорога | Южно-Кавказская | Азербайджанские | Узбекские | Приволжская | Латвийская | Молдавская | ||||||||||||
Норма веса поезда критическая | 4000 | 4000 | 5200 | 5000 | 3600 | 4500 | 6000 | 5 300 | 3300 | 4500 | ||||||||
Унифицированная | 1900 | 1900 | 3300 | 3900 | 4500 | 4500 | 3200 | 3700 | 2500 | 5200 | 3000 | 3000 | ||||||
Условная длина | 32 | 32 | 57 | 57 | 57 - 71 | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 | 45 | 45 | ||||||
Стыковой пункт | Советск | Стасилос | Сураж | Сырдарьинская | Талимарджан | Тахиаташ | ||||||||||||
Железная дорога | Калининградская | Литовские | Московская | Узбекские | Туркменская | Туркменская | ||||||||||||
Размеры движения | 1 | 1 | 3 | 3 | 4 | 4 | 1 | 1 | 2 | 2 | 4 | 4 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
Железная дорога | Литовские | Белорусская | Белорусская | Казахстанские | Узбекские | Узбекские | ||||||||||||
Норма веса поезда критическая | 6300 | 3600 | 6000 | 6000 | 5600 | 5900 | ||||||||||||
6000 | ||||||||||||||||||
Унифицированная | 5000 | 2700 | 4000 | 3600 | 2800 | 4000 | 2800 | 2800 | 4200 | 4200 | ||||||||
Условная длина | 57 | 53 | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 | ||||||||
Стыковой пункт | Тереховка <11> | Терюха <11> | Турксиб | Турмантас | Ходжадавлет | Шамалдысай | ||||||||||||
Железная дорога | Белорусская | Белорусская | Казахстанские | Литовские | Узбекские | Киргизская | ||||||||||||
Размеры движения | 5 | 5 | 5 | 5 | 8/2 | 8/2 | 0 | 0 | 5 | 5 | 3 | 3 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
Железная дорога | Юго-Западная | Юго-Западная | Киргизская | Латвийская | Туркменская | Узбекские | ||||||||||||
Норма веса поезда критическая | 5500 | 5500 | 4300 | 4200 | 4500 | 5500 | 5500 | 4200 | 4200 | |||||||||
6000 | ||||||||||||||||||
Унифицированная | 4000 | 3200 | 3600 | 3600 | 2700 | 3800 | 2000 | 3500 | 4200 | 4200 | 1000 | 1200 | ||||||
Условная длина | 57 - 71 | 57 - 71 | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 | ||||||||
Стыковой пункт | Эглайне | |||||||||||||||||
Железная дорога | Латвийская | |||||||||||||||||
Размеры движения | 1 | 1 | ||||||||||||||||
 |  | |||||||||||||||||
Железная дорога | Литовские | |||||||||||||||||
Норма веса поезда критическая | 6000 | 6000 | ||||||||||||||||
Унифицированная | 2000 | 3400 | ||||||||||||||||
Условная длина | 57 | 57 | ||||||||||||||||
--------------------------------
В размерах движения указано общее количество грузовых поездов/из них контейнерных поездов
<8> - <9> поездов при назначении маршрута весом 8000 тонн
<13> - Сдача Бел на Окт - 1 нитка соединенного поезда весом 11000 тонн, 1 нитка повышенного веса и длины
Сдача Окт на Бел - 1 нитка до 114 усл. ваг.
МЕЖДУНАРОДНЫХ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ ПОЕЗДОВ
ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В УНИВЕРСАЛЬНОМ ПОДВИЖНОМ
СОСТАВЕ НА 2024/2025 ГГ. <*>
--------------------------------
<*> кроме контейнерных и контрейлерных поездов.
п/п | Номер поезда | Станции отправления и назначения | Вес или длина поезда | Примечание |
1 | 1601/1602 | Россия - Литва - Беларусь - Россия Дзержинская-Новая - Кибартай - Гудогай-стык - Красное - Кунцево II | ||
2 | 1607/1608 | Россия - Литва - Беларусь - Россия Дзержинская Новая, Черняховск - Кибартай - Гудогай-стык - Езерище-стык - Санкт-Петербург Финляндский | ||
3 | 1491/1492 | Россия - Латвия Грязи Волгоградские - Зилупе - Лиепая-эксп./Зиемельблазма-эксп. | ||
4 | 1801 | Россия - Азербайджан Красный Гуляй - Самур - Сумгаит | 44 физ. вагона | |
5 | 1803 | Россия - Казахстан Красный Гуляй - Илецк I - Кызылорда | 44 физ. вагона | |
6 | 1731/1732 | Россия - Эстония Кошта - Ивангород-Нарвский - Вайвара, Вайвара-эксп. | 54 - 71 физ. ваг. | |
7 | 1591 | Россия - Латвия Чепецкая - Скангали (рзд) - Вентспилс-эксп. | 61 усл. ваг. | |
8 | 1595 | Россия - Латвия Химзаводская - Посинь (рзд) - Вентспилс | 57 усл. ваг. | |
9 | 1851 | Россия - Латвия Углеуральск - Посинь (рзд) - Вентспилс | 4200 т 57 усл. ваг. | |
10 | 1943/1944 | Россия - Латвия Казначеевка - Рудня - Бигосово-стык - Вентспилс | 6000 т ядро 5300 т | |
11 | 1930 | Россия - Казахстан - Узбекистан Князевка - Озинки - Сарыагаш - Нурхает, Фархад | 5500 т, ядро 3600 т | |
12 | 1735/1736 | Россия - Латвия Измалково - Рудня - Бигосово-стык - Зиемельблазма, Лиепая, Мангали, Вентспилс | 4800 т 57 усл. ваг. | |
13 | 1677/1678 | Россия - Азербайджан Микунь - Самур - Апшерон | 3000 т 57 усл. ваг. | |
14 | 1651 | Россия - Казахстан - Узбекистан - Таджикистан Лесосибирск - Кулунда - Сарыагаш - Бекабад - Спитамен | 5000 т ядра 4500 т, 3800 т | |
Россия - Казахстан - Узбекистан Лесосибирск - Кулунда - Сарыагаш - Назарбек | 5000 т ядро 4500 т | |||
Россия - Казахстан - Кыргызстан Ачинск II - Кулунда - Турксиб - Карабалта | 6000 т ядро 4500 т | |||
15 | 1711 | Россия - Беларусь - Литва - Россия Поздеевка - Красное - Гудогай-стык - Кибартай - Шиповка | 6000 т ядра 5500 т и 4500 т |
С КОНТЕЙНЕРАМИ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ НА 2024/2025 ГОД
с контейнерами в международном сообщении
1.1.1. План формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении (далее - ПФК) должен обеспечивать доставку грузов в установленные правилами сроки, сокращение расходов на перевозку и сортировку контейнеров.
1.1.2. План формирования вагонов с контейнерами, как со среднетоннажными так и с крупнотоннажными, состоит из трех основных разделов: перечней входных и выходных станций сортировки контейнеров, плана формирования вагонов с контейнерами по основным станциям, таблиц направления контейнеропотоков с указанием входных и выходных станций сортировки контейнеров и пунктов перехода в международном сообщении.
1.1.3. План формирования вагонов с контейнерами рассчитан на базе исполненных груженых и порожних контейнеропотоков за май и октябрь 2020 года в соответствии с Методикой расчета плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении, утвержденной на шестьдесят пятом заседании Совета, с учетом утвержденного порядка направления вагонопотоков и плана формирования грузовых поездов.
1.1.4. На основе данного Плана формирования вагонов с контейнерами на каждой железной дороге должен быть разработан внутридорожный план формирования, охватывающий все станции дороги, работающие с контейнерами, в т.ч. не поименованные в настоящем ПФК.
1.2.1. Вагоны с контейнерами могут следовать в прямом сообщении на одну станцию выгрузки без сортировки в пути следования ("Прямое") и перегрузочном сообщении с переработкой на станциях сортировки ("Перегруз").
1.2.2. Станция приема контейнеров к перевозке может формировать сообщения:
а) прямые;
б) перегрузочные:
- на входную станцию железной дороги назначения, если это предусмотрено настоящим ПФК;
- на выходную станцию своей дороги в соответствии с дорожным планом формирования вагонов с контейнерами;
- на внутридорожную сортировочную станцию своей дороги в соответствии с дорожным планом формирования вагонов с контейнерами.
1.2.3. Внутридорожная сортировочная станция железной дороги отправления может формировать сообщения:
а) прямые;
б) перегрузочные:
- на выходную станцию своей дороги в соответствии с дорожным планом формирования вагонов с контейнерами;
- на входную станцию железной дороги назначения, если это предусмотрено настоящим ПФК;
- на другую внутридорожную сортировочную станцию своей дороги в соответствии с дорожным планом формирования вагонов с контейнерами.
1.2.4. Выходная сортировочная станция железной дороги отправления может формировать сообщения:
а) прямые;
б) перегрузочные:
- на входную станцию железной дороги назначения, если это предусмотрено настоящим ПФК;
- на сортировочную станцию транзитной железной дороги, установленную настоящим планом формирования.
1.2.5. Сортировочная станция транзитной железной дороги может формировать перегрузочные сообщения:
- на входную станцию железной дороги назначения, если это предусмотрено настоящим ПФК;
- на сортировочную станцию другой транзитной железной дороги, установленную настоящим планом формирования.
1.2.6. Входная сортировочная станция железной дороги назначения может формировать назначения:
а) прямые;
б) перегрузочные:
- на внутридорожную сортировочную станцию своей дороги в соответствии с дорожным планом формирования вагонов с контейнерами.
1.2.7. Внутридорожная сортировочная станция железной дороги назначения может формировать сообщения:
а) прямые;
б) перегрузочные:
- на другую внутридорожную сортировочную станцию своей дороги в соответствии с дорожным планом формирования вагонов с контейнерами.
1.2.8. Перечень входных и выходных станций сортировки контейнеров, их специализация утверждаются руководством железнодорожной администрации. Входные, выходные сортировочные станции объявляются Дирекцией Совета и приводятся в настоящем плане формирования в таблицах направления контейнеропотоков.
1.2.9. По состоянию контейнеров вагоны подразделяются на:
- вагоны с гружеными контейнерами;
- вагоны с порожними контейнерами, возвращающимися собственнику, следующими по регулировочному заданию или в ремонт.
- вагоны с гружеными и доставленными до комплекта порожними контейнерами.
с контейнерами в международном сообщении
1.3.1. Изменения и корректировка Плана формирования вагонов с контейнерами и порядка направления контейнеропотоков производится:
- междорожных назначений, по которым следуют контейнеры в международном сообщении - Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту и объявляется ее руководством;
- остальных междорожных сообщений внутри железнодорожной администрации - руководством железнодорожной администрации или руководителем, отвечающим за организацию контейнерных перевозок. Копия данного распоряжения направляется в адрес Дирекции Совета;
- внутридорожных назначений - руководством железной дороги или руководителем, отвечающим за организацию контейнерных перевозок.
1.3.2. Все изменения должны оформляться письменными распоряжениями.
1.3.3. В зависимости от эксплуатационной работы станций, изменения объемов и направлений контейнеропотоков для отдельных назначений может производиться оперативная корректировка Плана формирования вагонов с контейнерами:
1.3.3.1. Станции приема контейнеров к перевозке, станции сортировки контейнеров имеют право формировать в междорожном сообщении:
- прямые сообщении - самостоятельно;
- перегрузочные сообщении на входную станцию железной дороги назначения, в т.ч. вместо прямого сообщения - по распоряжению Управления своей железной дороги или руководителем, отвечающим за организацию контейнерных перевозок.
1.3.3.2. Решение о направлении контейнеров под сортировку на транзитную железную дорогу, где это не предусматривается настоящим Планом формирования, принимается Дирекцией Совета по согласованию с причастными железными дорогами. Станция может направить вагон с контейнерами под сортировку только после получения разрешения от своей железнодорожной администрации (железной дороги).
1.3.4. Порядок оперативной корректировки внутридорожного плана формирования устанавливается распоряжением руководства железной дороги или руководителем, отвечающим за организацию контейнерных перевозок.
контейнеров и собственных (приватных) порожних контейнеров
в международном сообщении
1.4.1. Одиночные контейнеры направляются на станцию сортировки или выгрузки контейнеров по маршрутам, указанным настоящим Планом формирования. В перевозочных документах на такие контейнеры пункты перехода указываются в соответствии с Таблицами направления контейнеропотоков для крупнотоннажных контейнеров, приведенными в настоящем ПФК.
1.4.2. Контейнеры, принятые к перевозке от одного отправителя и следующие в вагоне на станцию выгрузки без сортировки в пути следования, могут <*> направляться по маршрутам, предусмотренным Планом формирования грузовых поездов. В перевозочных документах на такие контейнеры пункты перехода указываются в соответствии таблицами направления вагонопотоков плана формирования грузовых поездов.
--------------------------------
<*> с учетом специализации станций, осуществляющих прием и передачу подвижного состава по МГСП (Приложение 1).
1.4.3. Запрещается пополнение вагонов до комплекта порожними крупнотоннажными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций, исключая возврат порожних контейнеров, следующих в администрацию-собственницу.
1.4.4. Запрещается погрузка в один вагон, передаваемый на соседнюю железнодорожную администрацию, контейнеров, у которых пункты перехода, указанные в перевозочных документах, не совпадают с маршрутом следования вагона.
1.4.5. Вагоны с людьми для сопровождения вагонов с крупнотоннажными контейнерами следуют через пункты переходов согласно Таблицам направления контейнеропотоков для крупнотоннажных контейнеров, приведенным в настоящем ПФК.
контейнеров в международном сообщении
1.5.1. Среднетоннажные груженые контейнеры в международном сообщении назначением на станции железных дорог Республики Казахстан, Киргизской Республики, Российской Федерации, Украины должны следовать только в прямом сообщении на станцию выгрузки без сортировки в пути следования.
1.5.2. Среднетоннажные груженые контейнеры в международном сообщении назначением на станции железных дорог Азербайджанской Республики, Республики Молдова, Республики Узбекистан, Республики Таджикистан, Туркменистана и Грузии должны следовать в перегрузочном сообщении на входные сортировочные станции железнодорожных администраций данных государств, приведенные в настоящем ПФК, или в прямом сообщении до станции назначения.
1.5.3. В перевозочных документах на среднетоннажные груженые контейнеры пункты перехода указываются в соответствии с Таблицами направления контейнеропотоков для среднетоннажных контейнеров, приведенными в настоящем ПФК.
1.5.4. Разрешается пополнение вагонов до комплекта порожними среднетоннажными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций отправления и назначения.
1.5.5. Среднетоннажные контейнеры, следующие в вагоне на станцию выгрузки без сортировки в пути следования, могут <*> направляться по маршрутам, предусмотренным Планом формирования грузовых поездов. В перевозочных документах на такие контейнеры пункты перехода указываются в соответствии с таблицами направления вагонопотоков Плана формирования грузовых поездов.
в международном сообщении
1.6.1. Настоящий порядок распространяется только на порожние контейнеры принадлежности железнодорожных администраций государств-участников Соглашения о взаимном использовании грузовых вагонов и контейнеров.
1.6.2. При оформлении перевозочных документов на порожние контейнеры в соответствующей графе перевозочных документов пункты перехода не проставляются.
1.6.3. При возвращении на железнодорожную администрацию-собственницу станцией назначения контейнера является ближайшая для железной дороги отправления входная сортировочная станция железнодорожной администрации-собственницы контейнеров. <*>
--------------------------------
<*> осуществлять возврат порожних среднетоннажных контейнеров принадлежности железнодорожных администраций:
- Республики Казахстан - на станцию Торетам (код 67060) Казахстанских ж.д.;
- Киргизской Республики - на станцию Аламедин (код 72737) Киргизской ж.д.;
- Украины - на станцию Киев - Лиски (код 32100) Юго-Западной ж.д.
1.6.4. Вагоны с полным комплектом из порожних контейнеров принадлежности железнодорожных администраций государств-участников Соглашения должны следовать по маршрутам, предусмотренным Планом формирования грузовых поездов.
1.6.5. Вагоны, в которых погружены порожние контейнеры до комплекта включаются в поезда по маршрутам, указанным настоящим планом формирования.
1.6.6. Вагоны принадлежности железнодорожных администраций государств-участников Соглашения с полным комплектом из порожних контейнеров принадлежности железнодорожных администраций государств-участников Соглашения, следующие на железнодорожную администрацию-собственницу, должны следовать по маршрутам, предусмотренным Планом формирования грузовых поездов.
с контейнерами в международном сообщении
1.7.1. К нарушениям плана формирования относятся:
а) для прямых сообщений (следующих не на входную станцию дороги) - погрузка в вагон контейнеров, имеющих разные станции назначения;
б) для вагонов, поступающих на входную станцию дороги - погрузка в вагон контейнеров, для которых данная станция не является входной;
в) направление под сортировку на входную станцию дороги вагона с контейнерами, следующими на одну станцию выгрузки;
г) направление под сортировку в течение двух суток двух или более вагонов погрузки одной станции при возможности формирования ею прямых назначений, а при поступлении вагона под сортировку на транзитную железную дорогу - и при возможности формирования комплекта на входную станцию железной дороги назначения;
д) расформирование вагонов с контейнерами на транзитных дорогах, которые должны проследовать без сортировки контейнеров;
е) направление контейнеров без согласования на транзитную железную дорогу не регламентированную ПФК;
ж) погрузка в вагон груженых, а также порожних собственных контейнеров, не имеющих перевозочных документов;
з) погрузка в вагон, предназначенный для сдачи на соседнюю железнодорожную администрацию груженых, а также порожних собственных контейнеров имеющих разные пункты перехода по маршруту следования вагонов;
и) направление под сортировку контейнеров, следующих под выгрузку на места необщего пользования без согласования;
к) погрузка контейнеров на станции, не открытые для работы с контейнерами, без согласования.
1.7.2. В случае поступления вагона под сортировку с нарушением ПФК, находящиеся в нем контейнеры должны быть направлены далее по своему маршруту в соответствии с планом формирования вагонов с контейнерами для данной дороги.
1.7.3. Железнодорожная администрация, выявившая нарушение плана формирования вагонов с контейнерами, информирует Дирекцию Совета, которая рассматривает нарушение и его причины, вносит предложения по обеспечению выполнения плана формирования. При необходимости организует на специальных совещаниях рассмотрение с причастными железнодорожными администрациями фактов нарушений плана формирования.
международных контейнерных, контрейлерных,
контейнеро-контрейлерных поездов
1.8.1. По просьбам железнодорожных администраций Дирекцией Совета по согласованию со всеми причастными железнодорожными администрациями, участвующими в данной перевозке, могут вноситься изменения и/или дополнения в Перечни международных контейнерных, контрейлерных, контейнеро-контрейлерных поездов (далее - Перечни).
1.8.2. Железнодорожная администрация, инициирующая необходимость внесения изменений/дополнений направляет обращение в Дирекцию Совета и причастным железнодорожным администрациям с указанием железнодорожной администрации начала разработки расписания, планируемого маршрута следования, условной длины поезда, периодичности курсирования и/или с предложением возможного включения/исключения станций отправления/назначения в действующие Перечни.
При этом согласование о включении/исключении дополнительных станций отправления/назначения от транзитных железнодорожных администраций не требуется.
1.8.3. Железнодорожные администрации рассматривают предлагаемые изменения/дополнения и направляют в Дирекцию Совета и в адрес причастных железнодорожных администраций ответ о согласовании, либо обоснованном отказе в согласовании. Срок рассмотрения и направления ответа железнодорожными администрациями не должен превышать 15 рабочих дней с момента поступления обращения.
1.8.4. При отсутствии ответа железнодорожной администрации о согласовании в Перечне международных контейнерных поездов предлагаемых изменений/дополнений в течение 15 рабочих дней, запрашиваемые изменения/дополнения считаются согласованными.
1.8.5. Дирекция Совета не позднее 3 рабочих дней со дня поступления последнего ответа, информирует причастные железнодорожные администрации, в том числе транзитные, о внесении изменений/дополнений в Перечни международных контейнерных, контрейлерных, контейнеро-контрейлерных поездов.
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ СТЫКОВЫХ ПУНКТОВ, ПО КОТОРЫМ
НЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПРИЕМ И ПЕРЕДАЧА ВАГОНОВ С КОНТЕЙНЕРАМИ
Межгосударственные стыковые пункты | Межгосударственные железнодорожные пограничные пункты | |||||
Наименование | Код ТР 4 | Сопредельные железнодорожные администрации | Наименование | Экспортный код | Наименование | Экспортный код |
ТЕТКИНО | 209609 | РЖД/УЗ | ВОРОЖБА-ЭКСП | 329406 | ТЕТКИНО-ЭКСП | 207001 |
ВОЛФИНО | 327307 | УЗ/РЖД | ВОЛФИНО-ЭКСП | 326408 | ГЛУШКОВО-ЭКСП | 207105 |
КРАСНАЯ МОГИЛА | 500804 | УЗ/РЖД | КРАСНАЯ МОГИЛА-ЭКСП | 500700 | ГУКОВО-ЭКСП | 589502 |
МЕЖДУНАРОДНЫХ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПОЕЗДОВ НА 2024/2025 ГОД
(на 28.10.2024)
п/п | Номер поезда | Станции отправления и назначения | Длина поезда, (усл. ваг.) | Примечание | ЖДА начала разработки расписания | ||||
1 | 1022/1021 | Страны Европы/Россия - Литва - Беларусь - Россия (Дзержинская-Новая/Черняховск/Калининград-Сортировочный - Кибартай - Гудогай-стык - Красное - Купавна/Тучково/Белый Раст/Кресты/Электроугли) | 57/58 - 71 <*> | <*> - прицепка к "ядру" поезда 57 усл. ваг. контрейлерных платформ с контрейлерами, погруженными в очертаниях основного габарита погрузки, а также имеющими 1, 2, 3-ю степени негабаритности | РЖД | ||||
2 | 1021/1022 | Китай - Казахстан - Туркменистан - Афганистан (Достык - Болашак - Серхетяка/Серхетабат/Имамназар) | 57 | КЗХ | |||||
3 | 1023/1024 | Китай - Казахстан - Туркменистан - Афганистан (Алтынколь - Болашак - Серхетяка/Серхетабат/Имамназар) | 57 | КЗХ | |||||
4 | 1023/1024 | Россия - Беларусь/страны Европы (Шушары/Нигозеро/Автово - Красное - Колядичи/Жодино/Лыщицы/Брест/Могилев II <*>/Калинковичи <*>/Житковичи <*>/Барановичи-Центральные/Светлогорск-на-Березине/Ельск/Калий III/Калий IV/Калий I/Витебск <*>/Барбаров <*>/Полоцк <*>/Сморгонь <*>/Луполово/Центролит <*>/Фаниполь <*>/Руденск) | 57 - 71/ 57 <*> | - ст. Руденск Бел сдача на Бел 57 усл. ваг. на РЖД 57 - 71 усл. ваг. | РЖД | ||||
1025/1026 | Китай/Россия - Беларусь/Страны Европы (Забайкальск - Красное - Колядичи/Брест/Заднепровская <*>/Свислочь <*>/Луполово <*>/Высоко-Литовск/Брузги <*>) | 57 - 71/ 57 <*> | - Высоко-Литовск Бел сдача на Бел 57 усл. ваг. на РЖД 57 - 71 усл. ваг. | РЖД | |||||
Китай/Китай - Монголия - Россия - Беларусь (Забайкальск/Наушки - Красное - Могилев II <*>/Центролит/Муляровка <*>) | 71/57 <*> | ||||||||
| |||||||||
6 | 1025/1026 | Китай - Казахстан - Азербайджан (Алтынколь - Курык-Порт /Актау-Порт-Паром - Алят) | 57/46 <*> | <*> - сдача на паром по согласованию с Азерб | КЗХ | ||||
7 | 1027/1028 | Китай - Монголия/Китай/Россия - Беларусь/Страны Европы (Наушки/Забайкальск/Киров-Котласский/Човью/Архангельск-Город/Исакогорка/Низовка/Костылево/Соликамск/Лесосибирск/Базаиха <*>/Восстание/Тобольск/Гродеково/Находка-Восточная - Красное - Колядичи/Жодино <*>/Лыщицы <*>/Брест/Могилев II/Калинковичи <*>/Житковичи <*>/Барановичи-Центральные/Светлогорск-на-Березине/Ельск/Василевичи/Мосты/Калий III/Калий IV/Калий I/Витебск <*>/Барбаров <*>/Полоцк <*>/Луполово <*>/Центролит/Шабаны/Витьба <*>/Заднепровская <*>) | 57 - 71/ 57 <*> | РЖД | |||||
8 | 1029/1030 | Россия - Казахстан (Гайдамак/Мыс-Чуркин/Гродеково/Ванино/Камышовая/Владивосток/Находка-Восточная/Находка/Находка-эксп/Мыс Астафьева/Мыс Астафьева-эксп/Новосибирск-Восточный - Кулунда - Костанай/Аксу I) | 71 | КЗХ | |||||
Россия - Казахстан (Гайдамак/Мыс-Чуркин/Гродеково/Ванино/Камышовая/Владивосток/Находка-Восточная/Первая Речка/Уссурийск/Хабаровск II - Кулунда - Карабатано) | 57 | КЗХ | |||||||
9 | 1031/1032 | Россия - Казахстан (Гайдамак/Первая Речка/Уссурийск/Хабаровск-II/Владивосток/Находка-Восточная - Локоть - Оскемен 1/Сороковая/Нур-Султан 1/Атырау) | 57/71 <*> | КЗХ | |||||
Россия - Казахстан (Мыс-Чуркин/Гайдамак/Первая Речка/Уссурийск/Хабаровск-II/Владивосток/Находка-Восточная/Находка <*>/Находка-эксп <*>/Мыс Астафьева <**>/Мыс Астафьева-эксп <**>/Чита I/Тальцы/Батарейная/Базаиха - Локоть - Жеты-Су/Алматы 1/Мангистау/Актау-Порт-Паром/Курык-Порт/Новоустькаменогорск/Жетыген) | 57 | - <*> Находка, Находка-эксп 71 усл. ваг. выделение "ядра" 57 усл. ваг. на ст. Алтайская; - <**> Мыс Астафьева, Мыс Астафьева-эксп по территории ОАО "РЖД" 57 - 71 усл. ваг. выделение "ядра" 57 усл. ваг. на ст. Алтайская | |||||||
Казахстан - Россия (Бозшаколь/Жана-Семей/Новоустькаменогорск/Семей-Грузовой/Чкалово/Оскемен 1/Павлодар-Южный - Локоть - Мыс-Чуркин/Владивосток/Находка-Восточная) | 57 | ||||||||
10 | 1033/1034 | Беларусь - Россия (Калий III/Калий IV/Калий I - Красное - Электроугли/Белый Раст) | 57 - 71 | - сдача на Бел 57 усл. ваг. на РЖД 57 - 71 усл. ваг. | РЖД | ||||
11 | 1035/1036 | Россия - Казахстан/Китай (Шушары/Брянск-Льговский/Тучково/Ворсино/Селятино/Белый Раст/Перспективная - Семиглавый Мар - Алматы 1/Жеты-Су/Алтынколь) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ | ||||
Россия - Казахстан/Китай (Тучково/Акулово/Великий Устюг/Шушары - Семиглавый Мар-Бурундай/Достык) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | |||||||
12 | 1037/1038 | Китай - Россия - Беларусь - страны Европы (Забайкальск - Красное - Брест/Высоко-Литовск) | 57 - 82 57 <*> | <*> - Высоко-Литовск Бел ж.д. сдача на Бел 57 усл. ваг. на РЖД 57 - 82 усл. ваг. | РЖД | ||||
13 | 1039/1040 | Китай - Россия - Беларусь - страны Европы (Забайкальск - Красное - Брест) | 57 - 82 | РЖД | |||||
14 | 1041/1042 | Страны Европы/Беларусь - Россия (Борисов/Брест/Лыщицы/Жодино/Барановичи-Центральные/Колядичи/Орша-Восточная/Сморгонь <*> - Красное - Селятино/Кунцево II/Тобольск/Ванино) | 57 - 71 | <*> - Сморгонь Бел сдача на Бел 57 усл. ваг. на РЖД 57 - 71 усл. ваг. | БЧ | ||||
15 | 1045/1046 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - Литва - Россия/страны Европы (Алтынколь - Илецк I - Красное - Гудогай-стык - Кибартай - Черняховск/Дзержинская-Новая/Мамоново/Железнодорожный/Калининград-Сортировочный/Балтийск) | 57 "ядро"/ 58 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД, | КЗХ | ||||
Китай - Европа 1. прицепка от 58 до 71 усл. ваг. на ст. Алтынколь Кзх с отцепкой на станции Кяна Лит вагонов с контейнерами назначением на ст. Лит и на ст. Калининград-Сортировочный, Дзержинская-Новая Клг вагонов с контейнерами назначением на ст. Клг 2. Пополнение вагонами с контейнерами на станции Моск до длины 71 усл. вагон с отцепкой на станции Черняховск, Дзержинская-Новая, Мамоново, Железнодорожный, Калининград-Сортировочный, Балтийск Клг | |||||||||
16 | 1049/1050 | Россия - Казахстан/Китай (Мариановка/Бийск/Чик/Чемской/Кемерово-Сортировочное/Новокузнецк-Восточный/Копылово/Томск I/Новосибирск-Восточный/Иня-Восточная/Асино/Клещиха/Томск-Грузовой - Локоть - Достык) | 57 | КЗХ | |||||
17 | 1053/1054 | Китай/Россия - Беларусь/страны Европы (Забайкальск/Владивосток/Ленинск/Находка-Восточная - Красное - Орша-Восточная/Могилев II/Колядичи/Брест/Пхов/Борисов/Барановичи-Центральные/Заднепровская/Мосты/Шабаны/Жабинка/Калий I/Калий III/Калий IV/Светлогорск-на-Березине) | 57 - 71/ 57 - 82 <*>/ 71 <**> | <*> - N 1053 Находка-Восточная - Брест; <**> - Ленинск "ядро" 62 усл. ваг. для отцепки/прицепки по ст. Биробиджан II Д-Вост | РЖД | ||||
Китай/Россия - Беларусь - страны Европы (Забайкальск/Краснокаменск/Гайдамак/Угловая/Первая Речка/Владивосток/Находка-Восточная - Красное - Свислочь/Руденск/Лососно) | 57 | ||||||||
18 | 1055/1056 | Китай - Монголия/Россия - Беларусь/страны Европы (Наушки/Владивосток/Ленинск/Находка-Восточная/Камышовая - Красное - Колядичи/Жодино/Брест/Могилев II/Пхов/Барановичи-Центральные/Горынь/Луполово/Барбаров/Козенки/Витебск/Лососно/Калий I/Калий II/Калий IV/Рось/Фаниполь/Свислочь) | 57 - 71/ 57 - 82 <*>/ 71 <**> | <*> - N 1055 Находка-Восточная - Брест; <**> - ст. Ленинск "ядро" 57 усл. ваг. для отцепки/прицепки по ст. Биробиджан II Д-Вост | РЖД | ||||
<**> - ст. Фаниполь, "ядро" 62 усл. ваг. для отцепки/прицепки по ст. Биробиджан II Д-Вост; ст. Свислочь Бел сдача на Бел 57 усл. ваг. на РЖД 57 - 71 усл. ваг. | |||||||||
Китай - Монголия/Россия - Беларусь - страны Европы (Наушки/Владивосток/Находка-Восточная/Камышовая - Красное - Брузги/Свислочь) | 57 | ||||||||
19 | 1059/1060 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - Литва - Россия/Страны Европы (Достык - Илецк I - Красное - Гудогай-стык - Кибартай - Черняховск/Дзержинская-Новая/Мамоново/Железнодорожный/Калининград-Сортировочный/Балтийск) | 57 "ядро"/ 58 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД, | КЗХ | ||||
<*> 1. Пополнение вагонами с контейнерами на станции Черняховск, Дзержинская-Новая, Мамоново, Железнодорожный, Калининград-Сортировочный, Балтийск Клг до длины 71 ус. ваг. с отцепкой на станции Моск 2. Китай - Европа прицепка от 58 до 71 усл. ваг. на ст. Достык Кзх с отцепкой на станции Кяна Лит вагонов с контейнерами назначением на станции Лит и на станции Калининград-Сортировочный, Дзержинская-Новая Клг вагонов с контейнерами назначением на станции Клг 3. Пополнение вагонами с контейнерами на станции Моск до длины 71 усл. вагон с отцепкой на станции Черняховск, Дзержинская-Новая, Мамоново, Железнодорожный, Калининград-Сортировочный, Балтийск Клг | |||||||||
20 | 1062/1061 | Страны Европы - Беларусь - Россия (Брузги - Красное - Новоиерусалимская) | 57 | РЖД | |||||
21 | 1064/1063 | Страны Европы - Беларусь - Россия (Брест - Красное - Воротынск) | 71 | РЖД | |||||
22 | 1066/1065 "Восточный ветер" | Страны Европы - Беларусь - Россия | 57 - 71/ 57 <*> | РЖД | |||||
23 | 1068/1067 | Страны Европы/Беларусь - Россия (Барбаров <*>/Калинковичи <*>/Калий IV/Калий I/Калий III/Лыщицы <*>/Пхов <*>/Могилев II <*>/Барановичи-Центральные/Брузги <*>/Витебск/Центролит/Муляровка <*>/Брест/Колядичи/Жодино <*>/Орша/Жабинка/Борисов/Вилейка <*>/Сморгонь <*>/Витьба/Шабаны/Фаниполь - Красное - Сборная-Угольная/Ховрино/Ворсино/Кунцево II/Силикатная/Электроугли/Белый Раст/Орехово-Зуево/Купавна/Ступино/Тучково/Селятино/Кресты/Чехов/Люберцы II/ Раменское) | 57 - 71/ 57 <*> | <*> - ст. Сморгонь Бел ж.д. сдача на Бел 57 усл. ваг. на РЖД 57 - 71 усл. ваг. | РЖД | ||||
Россия - Казахстан - Туркменистан - страны Азии (Чемской/Багульная/Гончарово/Обнорская/Игирма/Лена-Восточная/Новохайская/Карабула/Лесосибирск - Кулунда - Болашак - Сарахс/Акяйла) | 57 | КЗХ | |||||||
24 | 1069/1070 "Китай-Экспресс" | Китай/Китай - Монголия - Россия - Беларусь - страны Европы (Забайкальск/Наушки/Находка/Находка-Восточная - Красное - Свислочь/Брузги) | 57 | РЖД | |||||
Китай - Монголия - Россия - Беларусь/страны Европы (Наушки - Красное - Могилев II <*>/Брест) | 71 - 82/ 57 - 71 <*> | ||||||||
25 | 1072/1071 | Китай - Казахстан - Азербайджан (Достык - Курык-Порт /Актау-Порт-Паром - Алят) | 57/46 <*> | <*> - сдача на паром по согласованию с Азерб | КЗХ | ||||
26 | 1074/1073 | Страны Европы /Беларусь - Россия (Брест/Витебск <**>/Сморгонь <**> - Красное - Находка-Восточная <*>) | 71/ 57 - 82 <*>/ 57 <**> | <*> - N 1073 Находка-Восточная - Брест | РЖД | ||||
27 | 1076/1075 | Страны Европы - Беларусь - Россия - Казахстан - Китай (Брузги/Свислочь/Брест - Красное - Илецк I - Актобе II/Алтынколь) | 57 | КЗХ | |||||
28 | 1077/1078 | Беларусь - Россия - Казахстан - Китай Калий I/Калий III/Калий IV/Муляровка - Красное - Карталы I - Достык | 57 | Расписанием поезда N 1145/1146 | КЗХ | ||||
29 | 1080/1079 | Страны Европы - Беларусь - Россия (Брест - Красное - Калуга I/Перспективная <*>) | 71/71 - 75 <*> | РЖД | |||||
30 | 1082/1081 | Страны Европы - Беларусь - Россия (Брест/Колядичи/Витебск/Орша-Восточная/Могилев II/Барановичи-Центральные - Красное - Калуга I/Перспективная <*>/Нижний Новгород-Автозавод) | 71/71 - 75 <*> | РЖД | |||||
31 | 1084/1083 | Страны Европы - Беларусь - Россия (Брест/Калий I/Калий III/Калий IV/Заднепровская - Красное - Силикатная/Кунцево II/Сборная Угольная/Белый Раст/Ступино/Электроугли/Биклянь/Безымянка/Круглое Поле/Тихоново/Черниковка/Придача/Нижнекамск/Белгород/Сарепта/Шакша) | 57 - 71 | БЧ | |||||
32 | 1086/1085 "Монгольский вектор" | Страны Европы/Беларусь - Россия - Монголия - Китай (Брест/Жлобин/Жодино/Барановичи-Центральные/Колядичи/Орша-Восточная - Красное - Наушки) | 57 - 82 | РЖД | |||||
Страны Европы - Беларусь - Россия - Монголия - Китай (Свислочь/Брузги - Красное - Наушки) | 57 | ||||||||
33 | 1088/1087 | Страны Европы - Беларусь - Россия (Брест - Красное - Калуга-I/Перспективная <*>) | 71/ 71 - 75 <*> | РЖД | |||||
Страны Европы - Беларусь - Россия (Свислочь - Красное - Калуга-I/Перспективная) | 57 | ||||||||
34 | 1090/1089 | Страны Европы - Беларусь - Россия (Брест - Красное - Костариха/Нижний Новгород-Автозавод) | 71 - 75 | РЖД | |||||
Страны Европы - Беларусь - Россия (Свислочь - Красное - Костариха/Нижний Новгород-Автозавод) | 57 | ||||||||
35 | 1092/1091 | Страны Европы - Беларусь - Россия - Казахстан (Брест - Красное - Карталы I - Костанай/Караганды) | 57/71 | КЗХ | |||||
36 | 1093/1094 | Страны Европы/Россия - Литва - Беларусь - Россия (Дзержинская-Новая/Черняховск - Кибартай - Гудогай-стык - Красное - Перспективная/Нижний Новгород-Автозавод) | 71 | РЖД | |||||
37 | 1096/1095 | Беларусь - Россия Калий I/Калий III/Калий IV - Красное - Предпортовая | 57 - 71 | - сдача на Бел 57 усл. ваг. на РЖД 57 - 71 усл. ваг. | РЖД | ||||
38 | 1097/1098 | Россия - Казахстан/Китай (Мариановка/Бийск/Чик/Чемской/Кемерово-Сортировочное/Новокузнецк-Восточный/Копылово/Томск I/Новосибирск-Восточный/Иня-Восточная/Асино/Клещиха/Томск-Грузовой - Локоть - Алматы 1/Алтынколь) | 57 | КЗХ | |||||
Казахстан - Россия (Игилик/Жеты-Су - Локоть - Томск I/Новосибирск-Восточный/ Иня-Восточная/Асино/Клещиха/Томск-Грузовой/Сеятель) | 57 | Из порожних контейнеров, в одном направлении | |||||||
39 | 1099/1100 | Китай - Россия - Беларусь (Забайкальск - Красное - Колядичи) | 71 | РЖД | |||||
40 | 1099/1100 | Китай - Казахстан - Туркменистан - Иран (Алтынколь - Сарыагаш - Ходжадавлет - Сарахс) | 57 | КЗХ | |||||
41 | 1101/1102 | Казахстан - Россия (Новоустькаменогорск/Павлодар-Южный/Оскемен 1 - Кигаш - Новороссийск) | 57 | КЗХ | |||||
42 | 1103/1104 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - Латвия (Достык - Карталы I - Заольша-стык - Бигосово-стык - Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп)/Зиемельблазма/Шкиротава/Лиепая) | 57 | КЗХ | |||||
Беларусь - Россия - Казахстан - Китай Калий I/Калий III/Калий IV/Муляровка - Заольша-стык - Карталы I - Достык | 57 | ||||||||
43 | 1105/1106 | Китай/Казахстан - Россия (Достык/Алтынколь/Жеты-Су/Алматы 1/Бурундай - Семиглавый Мар - Сыктывкар/Шарья/Сухона/Кострома Новая) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ | ||||
44 | 1107/1108 | Россия - Беларусь (Зелецино - Красное - Калий I/Калий III/Калий IV) | 57 | РЖД | |||||
45 | 1107/1108 | Китай - Казахстан - Узбекистан (Достык - Сарыагаш - Ассаке/Аблык/Ахтачи/Кармана/Жалоир (рзд)) | 57 | <*> - с включением вагонов с КТК Афганистан, ТДЖ, КРГ (Юж. уч-к) <**> - назначением на ст. Достык Кзх | КЗХ | ||||
Китай - Казахстан - Узбекистан (Достык - Сарыагаш - Сергели <*>/Чукурсай <*>/Ташкент/Жалоир (рзд)) | 57 - 71/ 57 <**> | ||||||||
46 | 1109/1110 | Китай - Казахстан - Россия (Алтынколь/Достык - Семиглавый Мар - Автово/Бронка/Неболчи/Заневский Пост/Лужская/Мурманск/Нигозеро/Колпино/Пестово/Великий Новгород/Петрозаводск/Вологда II/Новый Порт/Сегежа/Подпорожье/Малая Вишера) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ | ||||
47 | 1111/1112 | Россия - Казахстан/Китай (Куйтун/Видим/Иланка/Мариинск/Подсиний/Лена/Селенга/Карабула/Тайшет/Ташеба/Лесосибирск/Красноярск-Северный/Абакан/Минусинск/Канск-Енисейский/Чунояр/Злобино/Базаиха - Локоть - Алматы 1/Достык/Алтынколь) | 57 | КЗХ | |||||
Казахстан - Россия (Жетыген/Бурундай/Торетам/Шымкент/Игилик/Жеты-Су - Локоть - Красноярск-Северный/Лесосибирск/Абакан/Минусинск/Канск-Енисейский/Красноярск/Чунояр/Злобино/Базаиха/Карабула/Тайшет/Кемерово-Сортировочное) | 57 | Из порожних контейнеров, в одном направлении | |||||||
48 | 1113/1114 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Достык - Карталы I - Красное - Брузги/Свислочь) | 57 | КЗХ | |||||
Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Достык/Сороковая - Карталы I - Красное - Брест) | 57 - 82/ 57 <*> | <*> - назначением ст. Достык Кзх | |||||||
49 | 1115/1116 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Достык - Карталы I - Красное - Брест/Брузги/Свислочь) | 57 | КЗХ | |||||
50 | 1117/1118 | Страны Европы/Россия - Литва - Беларусь - Россия (Мамоново/Дзержинская-Новая/Черняховск - Кибартай - Гудогай-стык - Красное - Перспективная) | 57 - 71 | РЖД | |||||
51 | 1119/1120 | Россия - Беларусь (Косяковка/Стерлитамак/Новороссийск <*>/Махачкала - Закопытье-стык - Центролит/Калий I/Калий III/Калий IV/Муляровка/Борисов/Свислочь) | 57 - 71 57 <*> | - ст. Свислочь Бел сдача на Бел 57 усл. ваг. на РЖД 57 - 71 усл. ваг. | РЖД | ||||
52 | 1119/1120 | Китай - Казахстан - Узбекистан - Таджикистан (Алтынколь - Сарыагаш - Кудукли - Душанбе II) | 57 | КЗХ | |||||
53 | 1123/1124 | Беларусь - Россия - Азербайджан - Иран (Колядичи/Сморгонь/Витебск/Минск-Сортировочный/Калий I/Калий III/Калий IV - Красное - Самур - Баку-Товарная/Апшерон/Астара) | 57 | БЧ | |||||
54 | 1125/1126 | Эстония - Россия (Мууга - Печоры-Псковские - Тольятти/Жигулевское Море/Стерлитамак/Косяковка/Химзаводская/Волжск/Юрьевец) | 71 | РЖД | |||||
55 | 1129/1130 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Достык - Карталы I - Красное - Брузги/Свислочь) | 57 | КЗХ | |||||
Китай/Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Достык/Сороковая - Карталы I - Красное - Брест) | 57 - 82/ 57 <*> | <*> - назначением ст. Достык Кзх | |||||||
56 | 1131/1132 | Россия - Казахстан (Батарейная/Братск/Усть-Илимск - Кулунда - Костанай/Аксу I) | 71 | КЗХ | |||||
Россия - Казахстан Лена-Восточная/Игирма/Улькан/Вихоревка/Анзеби/Базаиха/Карабула/Тальцы/Лесосибирск/Красноярск-Северный - Кулунда - Костанай | 71 | ||||||||
Россия - Казахстан Кемерово-Сортировочное/Новокузнецк-Восточный/Копылово/Томск I/Иня-Восточная/Асино/Клещиха/Томск-Грузовой - Кулунда - Костанай | 71 | ||||||||
57 | 1133/1134 | Россия - Латвия (Муром I/Койты/Костылево/Човью/Бронка/Нигозеро/Заполярная/Череповец II - Зилупе - Шкиротава/Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп)/Ильгюциемс/Вентспилс/Зиемельблазма) | 57 | РЖД | |||||
58 | 1139/1140 | Китай/Казахстан - Россия (Алтынколь/Жеты-Су/Алматы 1/Бурундай - Семиглавый Мар - Новороссийск/Краснодар-Сортировочный/Ростов-Западный/Нижнекамск/Биклянь/Сыктывкар/Ижевск) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ | ||||
Китай - Казахстан - Россия (Алтынколь - Семиглавый Мар - Ростов-Товарный/Тимашевская/Тихоново) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | |||||||
59 | 1141/1142 | Китай - Казахстан - Россия (Алтынколь/Достык - Семиглавый Мар - Силикатная/Купавна/Кресты/Кунцево II/Ховрино/Ворсино/Белый Раст/Анисовка/Муром I/Сборная-Угольная/Воротынск/Костариха/Электроугли/Орехово-Зуево/Костылево/Селятино/Раменское/Придача/Човью/Правдинск/Койты/Межег/Харовская/Исакогорка/Онега/Телегино/Цна/Лагерная) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ | ||||
60 | 1143/1144 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Достык - Карталы I - Красное - Брузги/Свислочь) | 57 | КЗХ | |||||
Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Достык - Карталы I - Красное - Брест) | 57 - 82/ 57 <*> | <*> - назначением ст. Достык Кзх | |||||||
61 | 1145/1146 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Достык - Карталы I - Красное - Брузги/Свислочь) | 57 | КЗХ | |||||
Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Достык/Нур-Султан/Сороковая/Тобол <*>/Жана-Есиль/Житикара/Костанай/Кокшетау I/Чкалово/Атбасар/Сулы - Карталы I - Красное - Колядичи - Брест/Жодино <*>/Шабаны/Фаниполь <*>) | 57 - 82/ 57 <*> | <*> - назначением ст. Достык Кзх; | |||||||
- Шабаны Бел 57 усл. ваг прием на БЧ, 57 - 71 усл. ваг сдача на РЖД; - прицепка к "ядру" 57 усл. ваг. по ст. Достык Кзх вагонов с контейнерами назначением на ст. Колядичи Бел; - перегруз на ст. Нур-Султан 1, Сороковая Кзх контейнеров из полувагонов на фитинговые платформы | |||||||||
62 | 1147/1148 | Узбекистан - Казахстан - Россия (Сергели/Аблык/Ассаке/Ташкент/Чукурсай/Назарбек - Сарыагаш - Кулунда - Новосибирск-Восточный/Клещиха/Барнаул/Томск-Грузовой/Злобино/Красноярск /Лесосибирск/Чунояр/Кемерово/Карабула/Красноярск-Северный/Абакан/Канск-Енисейский/Базаиха <*>/Тайшет/Кемерово-Сортировочное) | 57 - 71 57 <*> | Из порожних контейнеров, в одном направлении <*> 57 усл. вагонов ст. Базаиха | КЗХ | ||||
63 | 1149/1150 | Китай - Россия - Латвия (Забайкальск/Источник - Зилупе - Резекне II/Шкиротава/Лиепая/Земитаны (3 км Рига-Краста)) | 57 | Для вагонов с контейнерами назначением на станции Лиепая, Вентспилс, Земитаны (3 км Рига - Краста-эксп), Зиемельблазма Лат | РЖД | ||||
64 | 1153/1154 | Россия - Казахстан/Китай (Магнитогорск-Грузовой/Челябинск-Грузовой/Алябьево/Шувакиш/ Екатеринбург-Товарный/Тобольск/Аппаратная <*>/Нягань/Формачево/Химическая (Кбш)/Жигулевское Море <**>/Источник <***>/Пенза II/Звезда <***> - Карталы I - Костанай/Достык) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - в направлении Казахстан - Россия | КЗХ | ||||
по маршруту Достык - Карталы I - Аппаратная 57 - 71 усл. ваг.; <**> - сдача КЗХ 57 - 71 усл. ваг, прием КЗХ 57 усл. ваг.; <***> - в направлении Россия - Казахстан | |||||||||
Россия - Казахстан (Горный Лен/Блочная - Карталы I - Костанай) | 71 | ||||||||
65 | 1155/1156 | Россия - Казахстан - Туркменистан - Иран (Нижневартовск I/Соликамск/Сукманы/Бабушкино - Илецк I - Болашак - Акяйла/Сарахс) | 57 | КЗХ | |||||
66 | 1157/1158 | Страны Европы/Беларусь - Россия (Светлогорск-на-Березине/Брест/Заднепровская/Колядичи/Жодино/Центролит/Сморгонь/Барановичи-Центральные/Могилев II/Кричев/Михеевичи/Предзаводская/Калий I/Калий III/Калий IV/Луполово/Витебск/Муляровка/Аульс/Молодечно/Борисов/Свислочь - Езерище-стык - Новый Порт/Предпортовая/Бронка/Автово/Санкт-Петербург-Балтийский/Санкт-Петербург-Финляндский-эксп. <*>) | 57/ 57 - 71 | <*> - сдача на Бел 57 усл. ваг. на РЖД 57 - 71 усл. ваг. | БЧ | ||||
67 | 1159/1160 | Россия - Латвия (Соликамск/Электростанция - Зилупе - Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп)) | 57 | РЖД | |||||
68 | 1162/1161 | Россия - Казахстан (Белгород/Новороссийск - Карталы I - Костанай/Житикара) | 71 | КЗХ | |||||
69 | 1163/1164 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь (Достык - Илецк I - Красное - Жодино/Горынь/Орша-Восточная/Могилев II/ Барановичи-Центральные/Калий I/Калий III/Калий IV/Ельск/Мосты/Витебск/Барбаров/Калинковичи/Полоцк/Витьба/Шабаны/Заднепровская/Борисов/Высоко-Литовск/Фаниполь/Муляровка) | 57 | КЗХ | |||||
Китай - Казахстан - Россия - Беларусь (Достык - Илецк I - Красное - Светлогорск-на-Березине) | 57 - 71/57 <*> | <*> - назначением ст. Достык Кзх | |||||||
70 | 1167/1168 | Россия - Латвия - Литва - Россия/страны Европы (Ванино/Находка/Гродеково/Мыс-Чуркин/Находка-Восточная/Первая Речка/Владивосток/Екатеринбург-Товарный/Блочная/Автово - Зилупе - Мейтене - Советск - Калининград-Сортировочный/Лесное Новое/Мамоново/Дзержинская-Новая/Черняховск/Железнодорожный/Балтийск) | 57 | РЖД | |||||
71 | 1169/1170 "NOMAD EXPRESS" | Китай - Казахстан - Азербайджан - Грузия (Алтынколь - Актау-Порт-Паром/Курык-Порт - Алят - Беюк-Кясик - Тбилиси-Узловая/Поти) | 57/46 <*> | <*> сдача на паром по согласованию с Азерб | КЗХ | ||||
Россия - Азербайджан - Грузия (Шушары/Исакогорка - Самур - Беюк-Кясик - Ахалкалаки | 71 | <*> - с выделением "ядра" 57 условных вагонов на ст. Астрахань Прив | РЖД | ||||||
72 | 1171/1172 | Китай - Монголия /Россия - Латвия - Страны Европы (Наушки/Барнаул/Чемской/Сеятель/Шувакиш - Зилупе - Шкиротава/Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп)/Зиемельблазма/Резекне II/Лиепая/Вентспилс) | 57 | РЖД | |||||
73 | 1173/1174 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь (Алтынколь - Илецк I - Красное - Жодино/Горынь/Орша-Восточная/Могилев II/Барановичи-Центральные/Пхов/Калий I/Калий III/Калий IV/Ельск/Мосты/Витебск/Барбаров/Калинковичи/Полоцк/Витьба/Шабаны/Заднепровская/Борисов/Высоко-Литовск/Фаниполь/Муляровка) | 57 | КЗХ | |||||
Казахстан - Россия (Костанай - Карталы I - Санкт - Петербург-Финляндский) | 71 | КЗХ | |||||||
74 | 1177/1178 | Россия - Казахстан - Узбекистан (Угловая/Находка/Камышовая/Первая Речка/Рыбники/Владивосток/Находка-Восточная - Кулунда - Сарыагаш - Сергели/Чукурсай/Ташкент/Ассаке/Аблык/Питняк/Жалоир (рзд)) | 71 | КЗХ | |||||
75 | 1181/1182 | Россия - Латвия (Автово/Шушары - Зилупе - Шкиротава/Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп)/Ильгюциемс/Вентспилс/Зиемельблазма) | 57 | РЖД | |||||
76 | 1185/1186 | Азербайджан - Россия (Апшерон/Сумгаит - Самур - Тихоново/Жигулевское Море/Шувакиш/Красный Гуляй/Восстание/Биклянь) | 57 | РЖД | |||||
77 | 1189/1190 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Достык/Жанааул/Нур-Султан <*>/Сороковая <*> - Карталы I - Красное - Брест/Брузги/Свислочь) | 57 | <*> - перегруз на ст. Нур-Султан 1, Сороковая Кзх контейнеров из полувагонов на фитинговые платформы | КЗХ | ||||
78 | 1193/1194 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Достык - Карталы I - Красное - Брест/Брузги/Свислочь) | 57 | КЗХ | |||||
79 | 1197/1198 | Страны Европы/Беларусь - Россия (Брест/Лыщицы <*> - Красное - Братск/Усть-Илимск/Тайшет/Вихоревка/Тальцы/Анзеби) | 71/57 <*> | <*> 57 усл. ваг. ст. Лыщицы Бел | БЧ | ||||
80 | 1197/1198 | Китай - Казахстан - Туркменистан - Иран (Алтынколь - Болашак - Сарахс/Акяйла) | 57 | КЗХ | |||||
81 | 1201/1202 | Грузия - Армения (Поти/Батуми/Самтредиа - Садахло - Кармир-Блур/Ереван/Ерасх) | 29 - 47 | ГР | |||||
82 | 1201/1202 | Узбекистан - Казахстан Назарбек - Сарыагаш - Оскемен I | 57 | КЗХ | |||||
83 | 1205/1206 | Беларусь - Россия - Казахстан - Узбекистан (Брест - Красное - Семиглавый Мар - Сарыагаш - Джизак/Хамза/Тукимачи/Ассаке/Чукурсай/Назарбек) | 57 | КЗХ | |||||
84 | 1205/1206 | Грузия - Азербайджан (Поти/Батуми - Беюк-Кясик - Кишлы) | 47 | ГР | |||||
85 | 1207/1208 | Беларусь - Россия (Аульс/Витебск/Калий I/Калий III/Калий IV/Светлогорск-на-Березине/Молодечно/Муляровка - Езерище-стык - Автово/Бронка/Новый Порт/Мосты) | 57 | РЖД | |||||
86 | 1209/1210 | Россия - Казахстан/Китай (Магнитогорск-Грузовой/Челябинск-Грузовой/Алябьево/Шувакиш/Екатеринбург-Товарный/Тобольск/Аппаратная <*>/Нягань/Формачево/Химическая (Кбш)/Жигулевское Море <**>/Источник (в направлении Россия - Казахстан) /Пенза II - Карталы I - Алматы 1/Алтынколь) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - в направлении Казахстан - Россия по маршруту Алтынколь - Карталы I - Аппаратная усл. длина 57 - 71 усл. ваг; <**> - сдача КЗХ 57 - 71 усл. ваг, прием КЗХ 57 усл. ваг | КЗХ | ||||
Казахстан - Россия (Бурундай/Жеты-Су - Карталы I - Тобольск/Алябьево) | 57 | Из порожних контейнеров, в одном направлении | |||||||
87 | 1212/1211 | Россия - Казахстан/Китай (Красноярск - Локоть - Достык) | 57 | КЗХ | |||||
88 | 1213/1214 | Литва - Латвия - Россия (Римкай/Каунас (Палямонас)/Драугисте - Эглайне - Зилупе - Купавна Кресты/Зелецино/Койты/Костылево/Човью/Предпортовая/Шувакиш/Соликамск/Шушары) | 57 | РЖД | |||||
89 | 1215/1216 | Россия - Казахстан - Туркменистан - Иран (Чехов - Семиглавый Мар - Болашак - Сарахс/Гыпджак/Акяйла) | 57 | РЖД | |||||
Беларусь - Россия - Казахстан - Туркменистан - Иран (Калий I/Калий III/Калий IV/Жодино/Орша-Восточная - Красное - Семиглавый Мар - Болашак - Сарахс/Акяйла) | 57 | КЗХ | |||||||
90 | 1219/1220 | Беларусь - Россия Аульс/Витебск/Калий I/Калий III/Калий IV/Светлогорск-на-Березине/Молодечно/Муляровка - Езерище-стык - Автово/Бронка/Новый Порт | 57 | РЖД | |||||
91 | 1219/1220 | Азербайджан - Россия (Апшерон/Астара - Самур - Соликамск/Блочная/Екатеринбург-Товарный/Сукманы/Бабушкино/Тобольск/Верхняя Салда <*>) | 57 | <*> - со ст. Верхняя Салда Сверд 71 усл. ваг. с выделением "ядра" на ст. Дербент С-Кав 57 усл. ваг. | РЖД | ||||
92 | 1221/1222 "Сауле 2" | Литва - Беларусь - Россия - Казахстан (Драугисте - Гудогай-стык - Красное - Семиглавый Мар - Актобе II (ЕСР 6600 - 6640, 6648 - 6728, 67771 - 67772, 69740, 6976 - 6997, 6999, 7030 - 7042,7044 - 7047, 7057, 7049, 7059 - 7075)/Алматы 1) | 57 | Для вагонов с контейнерами назначением на станцию Алматы 1 Кзх, далее на Алматинский узел | КЗХ | ||||
93 | 1223/1224 | Китай - Казахстан - Россия (Алтынколь/Достык - Семиглавый Мар - Чехов/Лужки-Орловские) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ | ||||
94 | 1227/1228 | Россия - Казахстан - Узбекистан - Афганистан (Находка-Восточная - Кулунда - Сарыагаш - Галаба) | 57 | КЗХ | |||||
95 | 1229/1230 | Россия - Казахстан - Узбекистан (Гайдамак/Камышовая/Мыс-Чуркин/Рыбники/Владивосток/Находка-Восточная - Кулунда - Сарыагаш - Аблык/Улугбек/Нукус/Питняк/Карши/Бухара II/Ассаке/Каракуль/Ахтачи/Кармана/Назарбек/Джизак) | 57 | КЗХ | |||||
96 | 1231/1232 | Россия - Казахстан/Китай (Красноярск - Локоть - Алматы 1/Алтынколь) | 57 | КЗХ | |||||
97 | 1233/1234 | Узбекистан - Казахстан - Россия - Беларусь - Литва (Сергели/Чукурсай/Назарбек - Сарыагаш - Семиглавый Мар - Закопытье-стык - Гудогай-стык - Каунас (Палямонас)/Драугисте) | 57 | КЗХ | |||||
98 | 1235/1236 | Россия - Казахстан/Китай (Нижнеудинск /Чуна/Ванино/Лена/Анзеби/Лена-Восточная/Игирма/Улькан/Иркутск-Сортировочный/Вихоревка/Батарейная/Тальцы/Братск/Усть-Илимск/Лесосибирск - Локоть - Жеты-Су/Алматы 1/Мангистау/Актау-Порт-Паром/Курык-Порт/Достык/Алтынколь/Бурундай) | 57 | КЗХ | |||||
99 | 1237/1238 | Казахстан - Россия/Монголия - Китай (Жана-Семей/Новоустькаменогорск/Семей-Грузовой/Оскемен 1/- Локоть - Гродеково/Мыс-Чуркин/Наушки) | 57 | КЗХ | |||||
100 | 1241/1242 | Россия - Казахстан - Узбекистан (Мыс Астафьева/Мыс Астафьева-эксп/Гайдамак/Камышовая/Мыс-Чуркин/Первая Речка <*>/Рыбники <**>/Владивосток <*>/Находка-Восточная/Находка/Находка-эксп - Кулунда - Сарыагаш - Сергели/Чукурсай/Ташкент/Назарбек/Ассаке/Аблык/Питняк/Чаманзор) | 71/ 57 - 71 <*> 57 <**> | - в сообщении Россия - Казахстан - Узбекистан 71 усл. ваг. по ст. Чукурсай Узб выделение "ядра" 57 усл. ваг; - ст. Мыс Астафьева, Мыс Астафьева-эксп "ядро" 57 усл. ваг по ст. Алтайская З-Сиб | КЗХ | ||||
101 | 1243/1244 | Россия - Казахстан - Узбекистан (Ванино/Вихоревка/Батарейная/Братск/Усть-Илимск/Лесосибирск - Кулунда - Сарыагаш - Сергели/Чукурсай/Ташкент/Назарбек) | 71 | КЗХ | |||||
102 | 1247/1248 | Китай/Казахстан - Россия (Достык/Алтынколь/Алматы 1/Жеты-Су - Локоть - Барнаул/Новосибирск-Восточный/Сеятель/Омск-Восточный/Ишаново/Карбышево-I/Комбинатская) | 57 | КЗХ | |||||
Барабинск/Карбышево-I - Локоть - Достык/Алтынколь | 57 | ||||||||
103 | 1250/1249 | Китай - Казахстан - Узбекистан (Алтынколь - Сарыагаш - Аблык/Джизак/Жалоир (рзд)/Маргилан/Ахтачи) | 57 | КЗХ | |||||
Китай - Казахстан - Узбекистан (Алтынколь - Сарыагаш - Чукурсай <*>/Ташкент/Сергели <*>/Назарбек/Жалоир (рзд)/Рахимова) | 57 - 71/ 57 <**> | <*> - с включением вагонов с КТК Афганистан, ТДЖ, КРГ (Юж. уч-к); <**> - назначением Алтынколь Кзх | |||||||
104 | 1252/1251 | Китай - Россия - Казахстан - Узбекистан (Забайкальск - Кулунда - Сарыагаш - Сергели/Чукурсай/Ташкент) | 71 | КЗХ | |||||
105 | 1254/1253 | Казахстан - Узбекистан (Костанай - Сарыагаш - Аблык/Ассаке/Питняк/Ташкент/Сергели/Чукурсай) | 57 | КЗХ | |||||
106 | 1255/1256 | Китай - Казахстан - Узбекистан (Алтынколь - Сарыагаш - Ассаке/Аблык/Ахтачи/Джизак/Маргилан/Питняк/Андижан I/Андижан II/Чаманзор) | 57 | КЗХ | |||||
Китай - Казахстан - Узбекистан (Алтынколь - Сарыагаш - Сергели <*>/Чукурсай <*>/Ташкент) | 57 - 71/ 57 <**> | - <*> с включением вагонов с КТК Афганистан, ТДЖ, КРГ (Юж. уч-к); - назначением на ст. Чукурсай из 2-х групп: 1-группа - вагоны на ст. Чукурсай; 2-группа - вагоны на ст. Аблык; <**> - назначением ст. Алтынколь Кзх | |||||||
107 | 1259/1260 "Сауле" | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - Литва - страны Европы (Достык/Алтынколь - Илецк I - Красное - Гудогай-стык - Вайдотай/Драугисте/Шяштокай (Моцкава)/Каунас (Палямонас)) | 57 | КЗХ | |||||
108 | 1262/1261 | Иран - Азербайджан - Россия (Астара/Апшерон - Самур - Копылово/Находка-Восточная/Владивосток/Чик/Карабула/Чунояр/Лесосибирск/Игирма/Карбышево I <*>/Комбинатская <*>/Мариановка <*>) | 57 | <*> - в сообщении Россия - Иран | РЖД | ||||
109 | 1262/1261 | Китай - Казахстан - Узбекистан (Алтынколь - Сарыагаш - Ассаке/Ахтачи/Аблык/Джизак/Маргилан/Чаманзор) | 57 | КЗХ | |||||
Китай - Казахстан - Узбекистан (Алтынколь - Сарыагаш - Сергели <*>/Чукурсай <*>/Назарбек) | 57 - 71/ 57 <**> | <*> - с включением вагонов с КТК Афганистан, ТДЖ, КРГ (Юж. уч-к) <**> - назначением ст. Алтынколь Кзх | |||||||
110 | 1265/1266 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь/страны Европы (Достык - Илецк I - Красное - Калий III/Калий IV/Колядичи/Брест/Свислочь) | 57 | КЗХ | |||||
111 | 1267/1268 | Китай - Казахстан - Россия (Алтынколь/Достык - Семиглавый Мар - Силикатная/Купавна/Кресты/Кунцево II/Ховрино/Нижний Новгород-Автозавод/Ворсино/Белый Раст/Анисовка/Муром I/Сборная-Угольная/Воротынск/Костариха/Электроугли/Орехово-Зуево/Костылево/Селятино/Раменское/Придача/Човью/Правдинск/Койты/Межег/Харовская/Исакогорка/Онега/Телегино/Цна/Белгород/Новолипецк/Ступино/Бекасово-Сортировочное/Тучково/Тула-Вяземская/Лесок/Михнево/Новоиерусалимская/Каучук/Полой/Трофимовский) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ | ||||
Россия - Казахстан (Смоленск/Электроугли/Купавна/Вяртсиля/Бусловская/Правдинск/Низовка//Силикатная/Белый Раст /Селятино/Кресты - Семиглавый Мар - Жеты-Су/Алматы 1/Жетыген) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | |||||||
112 | 1269/1270 | Китай/Казахстан - Россия (Достык - Семиглавый Мар - Новороссийск/Краснодар-Сортировочный/Ростов-Западный/Нижнекамск/Биклянь/Сыктывкар/Ижевск) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ | ||||
Китай - Казахстан - Россия (Достык - Семиглавый Мар - Ростов-Товарный/Тимашевская/Тихоново) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | |||||||
113 | 1271/1272 "Сауле 3" | Литва - Латвия - Россия - Казахстан (Драугисте - Эглайне - Зилупе - Семиглавый Мар - Алматы 1) | 57 | Для вагонов с контейнерами назначением на станцию Алматы 1 Кзх, далее на Алматинский узел | КЗХ | ||||
114 | 1274/1273 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь/страны Европы (Достык/Алтынколь - Илецк I - Бекасово-Сортировочное - Красное - Луполово/Брест/Брузги/Свислочь/Колядичи/Жабинка) | 57/58 - 71 <*> | <*> - "ядро" 57 ус. ваг. прицепка КЗХ с отцепкой по ст. Бекасово-Сорт. Моск; прицепка БЧ и ст. Бекасово-Сорт. Моск ж.д. (вагоны с КТК на ст. КЗХ, УЗБ, ТРК, КРГ, ТДЖ) с отцепкой по ст. Актобе II Кзх | КЗХ | ||||
115 | 1275/1276 | Страны Европы - Беларусь - Россия - Казахстан - Китай (Свислочь/Брузги/Брест - Красное - Илецк I - Актобе II/Алтынколь) | 57 | КЗХ | |||||
116 | 1277/1278 | Россия - Казахстан - Китай (Бусловская/Низовка/Соликамск II - Илецк I - Достык/Алтынколь) | 57 | КЗХ | |||||
Россия - Казахстан/Китай (Асбест/Соликамск/Соликамск II/Аппаратная/Заячья Горка - Илецк I - Бурундай/Алтынколь) | 57 | ||||||||
117 | 1280/1279 "NOMAD EXPRESS" | Китай - Казахстан - Азербайджан - Грузия (Достык - Актау-Порт-Паром/Курык-Порт - Алят - Беюк-Кясик - Тбилиси-Узловая/Поти) | 57/46 <*> | <*> - сдача на паром по согласованию с Азерб | КЗХ | ||||
118 | 1284/1283 | Китай - Казахстан - Россия (Достык/Алтынколь - Карталы I - Формачево/Челябинск-Грузовой/Новотроицк/Горный Лен/Черниковка/Безымянка/Блочная/Войновка/Сыктывкар/Койты/Восстание/Магнитогорск-Грузовой/Волжск/Вятка/Кыштым/Тольятти/Котельнич II/Стерлитамак/Шарташ/Алябьево/Шувакиш/Екатеринбург-Товарный/Тобольск/Аппаратная/Заячья Горка/Тихорецкая (Горьк)/Алапаевск/Курган) | 57 | КЗХ | |||||
Казахстан - Россия (Костанай - Карталы I - Соликамск/Сыктывкар/Койты/Низовка/Човью) | 71 | Из порожних контейнеров, в одном направлении | |||||||
Россия - Казахстан - Китай (Березники-Сортировочная/Соликамск/Соликамск II - Карталы I - Достык/Алтынколь) | 57 | ||||||||
Китай - Казахстан - Россия (Алтынколь - Карталы I - Кольцово) | 57 | ||||||||
119 | 1285/1286 | Россия - Казахстан - Узбекистан (Наушки/Наушки-эксп./Братск/Усть-Илимск - Кулунда - Сарыагаш - Аблык/Улугбек/Нукус/Питняк/Карши/Бухара II/Ассаке/Каракуль/Ахтачи/Кармана) | 57 | КЗХ | |||||
120 | 1287/1288 | Страны Европы - Россия - Литва - Беларусь - Россия/Китай - Монголия (Железнодорожный/Черняховск/Дзержинская-Новая/Мамоново/Калининград-Сортировочный/Балтийск - Кибартай - Гудогай-стык - Красное - Источник/Тобольск/Аппаратная/Владивосток/Мыс-Чуркин/Камышовая/Находка/Находка-Восточная/Чита I/Тальцы/Батарейная/Базаиха/Клещиха/Наушки) | 57 - 71 | РЖД | |||||
121 | 1289/1290 | Китай - Казахстан - Россия - Латвия (Достык/Алтынколь - Илецк I - Зилупе - Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп)/Зиемельблазма/Шкиротава) | 57 | КЗХ | |||||
122 | 1291/1292 | Китай - Казахстан - Россия (Алтынколь/Достык - Семиглавый Мар - Черкесск/Волжский/Невинномысская/Сарепта/Орловка) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ | ||||
123 | 1293/1294 | Киргизия - Казахстан - Россия (Аламедин - Турксиб - Семиглавый Мар - Кунцево II/Ховрино/Ворсино/Кресты) | 57 | Установленной нормой веса не более 3800 тонн | КЗХ | ||||
Россия - Казахстан - Киргизия (Ростов-Западный/Тимашевская - Семиглавый Мар - Турксиб - Аламедин) | 57 | Установленной нормой веса не более 3800 тонн | КЗХ | ||||||
124 | 1295/1296 | Китай - Казахстан - Россия - Азербайджан - Грузия (Достык/Алтынколь - Кигаш - Самур - Беюк-Кясик - Поти/Батуми/Тбилиси-Узловая) | 57 | КЗХ | |||||
125 | 1297/1298 | Китай - Казахстан - Узбекистан - Афганистан (Достык - Сарыагаш - Галаба) | 57 | КЗХ | |||||
126 | 1299/1300 | Казахстан - Россия (Бурундай/Алматы 1/Алматы 2 - Локоть - Злобино/Чунояр/Базаиха/Красноярск/Красноярск-Северный/Лесосибирск/Карабула/Братск/Находка/Находка-эксп) | 57 | КЗХ | |||||
Казахстан - Россия (Бурундай/Жеты-Су - Локоть - Владивосток/Находка-Восточная/Рыбники/Рыбники-эксп) | 57 | ||||||||
127 | 1301/1302 | Китай - Казахстан - Узбекистан - Таджикистан (Достык - Сарыагаш - Кудукли - Душанбе II) | 57 | КЗХ | |||||
128 | 1305/1306 | Беларусь - Россия Калий I/Калий III/Калий IV - Езерище-стык - Автово/Бронка/Новый Порт | 57 | РЖД | |||||
129 | 1307/1308 | Россия - Латвия (Гайдамак/Первая Речка - Зилупе - Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп)/Резекне II) | 57 | РЖД | |||||
130 | 1309/1310 | Узбекистан - Казахстан (Чукурсай/Назарбек/Сергели - Сарыагаш - Актау-Порт) | 57 | КЗХ | |||||
131 | 1311/1312 | Китай/Китай - Монголия - Россия - Латвия - Литва - Россия/Страны Европы (Забайкальск/Наушки - Зилупе - Мейтене - Советск - Калининград-Сортировочный/Черняховск/Железнодорожный/Дзержинская-Новая/Мамоново) | 57 (ядро) /58 - 65 <*> | <*> - прицепка по ст. Резекне II Лат вагонов с контейнерами назначением на ст. Забайкальск Заб, Наушки В-Сиб <*> Формирование на ст. Забайкальск Заб, Наушки В-Сиб с отцепкой по станции Резекне II Лат вагонов с контейнерами назначением на станции Лат | РЖД | ||||
132 | 1313/1314 | Россия - Азербайджан - Грузия (Тобольск - Самур - Беюк-Кясик - Ахалкалаки) | 57 | Ахалкалаки - Тбилиси-Сорт. 3-мя группами по 19 усл. ваг. в обоих направлениях по предварительному согласованию с Грз | РЖД | ||||
133 | 1320/1319 | Беларусь - Россия - Азербайджан - Грузия (Колядичи/Жлобин/Минск-Сортировочный - Красное - Самур - Беюк-Кясик - Тбилиси-Сортировочное) | 57 | Курсирование 1 раз в неделю по предварительному согласованию с Грз | БЧ | ||||
134 | 1321/1322 | Китай - Казахстан - Узбекистан - Афганистан (Алтынколь - Сарыагаш - Галаба) | 57 | КЗХ | |||||
135 | 1321/1322 | Беларусь - Россия Калий I/Калий III/Калий VI - Езерище-стык - Автово/Бронка/Новый Порт | 57 | БЧ | |||||
136 | 1323/1324 | Китай - Россия - Беларусь - Литва - Россия/Страны Европы (Забайкальск <*>/Клещиха - Красное - Гудогай-стык - Кибартай - Мамоново/Железнодорожный/Калининград-Сортировочный) | 57 (57 - 71) <*> | РЖД | |||||
137 | 1329/1330 | Россия - Казахстан - Туркменистан - Иран (Формачево/Челябинск-Грузовой/Шарташ/Аппаратная - Илецк I - Болашак - Сарахс/Акяйла) | 57 | КЗХ | |||||
138 | 1333/1334 | Китай - Казахстан - Киргизия (Алтынколь - Турксиб - Аламедин) | 57 | весовой нормой не более 4500 тн | КЗХ | ||||
139 | 1337/1338 | Казахстан - Туркменистан - Иран - Турция (Жана-Есиль - Болашак - Акяйла) | 57 | КЗХ | |||||
140 | 1339/1340 | Китай - Монголия - Россия - Беларусь - Литва - Россия/Страны Европы (Наушки/Злобино/Лесосибирск/Базаиха/Карабула - Красное - Гудогай-стык - Кибартай - Мамоново/Железнодорожный/Калининград-Сортировочный/Дзержинская-Новая/Балтийск/Черняховск) | 57 - 71 | РЖД | |||||
141 | 1343/1344 | Россия - Казахстан - Китай (Предпортовая/Лужская/Автово/Сукманы/Серов <*> - Карталы I - Достык) | 57 | <*> - в сообщении Казахстан - Россия | КЗХ | ||||
142 | 1347/1348 | Россия - Казахстан - Узбекистан (Липецк/Белгород/Телегино/Ворсино/Селятино/Придача/Автово/Череповец II - Семиглавый Мар - Сарыагаш - Ташкент/Чукурсай/Улугбек) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ | ||||
143 | 1351/1352 | Россия - Казахстан - Китай (Электроугли/Купавна/Кресты/Сборная-Угольная/Силикатная - Карталы I - Нур-Султан 1 <**>/Сороковая <**>/Кокшетау 1/Костанай/Житикара <*>/Игилик <*>/Тайынша <*>/Семей <*>/Достык) | 71/57 <*>/ 57 - 71 | <**> - перегруз на ст. Нур-Султан 1, Сороковая Кзх контейнеров из полувагонов на фитинговые платформы | КЗХ | ||||
Россия - Казахстан - Китай (Белый Раст/Тучково/Ворсино/Кунцево II - Карталы I - Жана-Есиль/ Кокшетау I/Нур-Султан 1 <**>/Сороковая <**>/Достык) | 71/57 <*>/ 57 - 71 | - 57 - 71 усл. ваг. в сообщении Китай - Казахстан - Россия со ст. Достык, Нур-Султан, Сороковая Кзх | |||||||
144 | 1354/1353 "Рижский экспресс" | Латвия - Россия (Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп) <*>/Лиепая/Шкиротава - Зилупе - Бекасово-Сортировочное/Калуга I/Кунцево II/Обнинское/Воротынск/Ховрино/Ворсино/Правдинск) | 57/57 - 63 <*> | <*> - Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп) - Ховрино | РЖД | ||||
145 | 1356/1355 "Рига-Москва" | Латвия - Россия (Зиемельблазма/Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп) <*> - Зилупе - Бекасово-Сортировочное/Селятино/Обнинское/Воротынск/Ховрино/Ворсино/Кунцево II/Электроугли) | 57/57 - 63 <*> | <*> - Земитаны (3 км Рига - Краста-эксп) - Ховрино | РЖД | ||||
146 | 1361/1362 | Китай - Монголия/Китай - Россия - Беларусь/страны Европы (Наушки/Забайкальск/Гродеково - Красное - Могилев II <**>/Орша-Восточная/Жодино <**>/Колядичи <*>/Лыщицы <**>/Брест/Горынь <**>/Барановичи-Центральные <*>/Пхов <**>/Калий I <*>/Калий III <*>/Калий IV <*>/Витебск <*>/Жабинка <**>/Заднепровская <**>/Степянка <*>/Вилейка <**>/Борисов <*>/Рось <**>/Фаниполь/Муляровка <*>/Брузги <**>) | 57 - 82/ 57 - 71 <*>/ 57 <**> | - ст. Фаниполь 71 усл. ваг | РЖД | ||||
147 | 1363/1364 | Грузия - Азербайджан - Туркменистан - Узбекистан (Поти - Беюк-Кясик - Алят - Туркменбаши I - Ходжадавлет - Ахтачи/Бухара II/Тинчлик/Улугбек/Термез/Аблык/Ассаке) | 57 | УТИ | |||||
148 | 1363/1364 | Россия - Казахстан - Туркменистан - Иран (Ворсино/Белый Раст/Электроугли/Купавна/Селятино/Сборная-Угольная/Волжский/Придача - Семиглавый Мар - Болашак - Сарахс/Гыпджак/Акяйла) | 57 | РЖД | |||||
149 | 1365/1366 | Россия - Беларусь - Литва/страны Европы (Находка-Восточная/Владивосток/Гродеково - Красное - Гудогай-стык - Шяштокай (Моцкава)/Вайдотай) | 57 | РЖД | |||||
Россия - Беларусь - Литва (Владивосток/Гродеково - Красное - Гудогай-стык - Драугисте) | 57/71 | ||||||||
150 | 1367/1368 | Грузия - Азербайджан - Туркменистан - Узбекистан (Ахалкалаки - Беюк-Кясик - Алят - Туркменбаши I - Ходжадавлет - Ахтачи/Бухара II/Тинчлик/Улугбек/Термез/Аблык/Ассаке) | 57 | Ахалкалаки - Тбилиси-Сорт. 3-мя группами по 19 усл. ваг. в обоих направлениях | |||||
151 | 1373/1374 | Россия - Казахстан - Узбекистан (Аппаратная - Илецк I - Сарыагаш - Аблык) | 57 | КЗХ | |||||
Россия - Казахстан - Узбекистан Магнитогорск-Грузовой/Формачево - Илецк I - Сарыагаш - Ташкент | 57 | ||||||||
152 | 1379/1380 | Иран - Азербайджан - Россия (Апшерон/Астара/Сумгаит - Самур - Ворсино/Селятино/Электроугли/Кунцево II/Човью/Правдинск/Зелецино/Полой/Луза/Сыктывкар <*>/Койты) | 57 | <*> - в сообщении Россия - Иран | РЖД | ||||
153 | 1381/1382 | Россия - Казахстан - Китай (Киров-Котласский/Круглое Поле/Черниковка/Кинель - Семиглавый Мар - Достык) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ | ||||
154 | 1383/1384 | Страны Европы /Россия - Литва - Латвия - Россия (Черняховск/Калининград-Сортировочный - Советск - Мейтене - Зилупе - Тучково/Купавна/Орехово-Зуево/Белый Раст/Кунцево II) | 57 | РЖД | |||||
155 | 1385/1386 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Алтынколь - Семиглавый Мар - Красное - Брест) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ | ||||
Китай - Казахстан - Россия - Беларусь/страны Европы (Алтынколь - Семиглавый Мар - Красное - Брузги/Колядичи/Могилев II/Жодино/Барановичи-Центральные/Барбаров/Калинковичи/Сморгонь/Заднепровская/Калий I/Калий III/Калий IV/Лососно/Рось) | 57 | ||||||||
156 | 1387/1388 | Страны Европы /Беларусь - Россия (Брест/Лыщицы <*> - Красное - Томск-Грузовой/Иня-Восточная/Красноярск/Красноярск-Северный/Канск-Енисейский/Лесосибирск/Злобино/Базаиха/Чунояр/Абакан/Блочная/Алябьево/Лена/Екатеринбург-Товарный/Лечебный/Кыштым/Муром I) | 71/57 <*> | <*> - 57 усл. ваг. ст. Лыщицы Бел | РЖД | ||||
157 | 1389/1390 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Алтынколь - Семиглавый Мар - Красное - Брест) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ | ||||
Китай - Казахстан - Россия - Беларусь/страны Европы (Алтынколь - Семиглавый Мар - Красное - Брузги/Сморгонь/Муляровка/Заднепровская/Лыщицы/Центролит/Шабаны) | 57 | ||||||||
158 | 1391/1392 | Китай - Россия - Эстония (Забайкальск - Нарва - Палдиски) | 71 | РЖД | |||||
159 | 1391/1392 | Китай - Казахстан - Узбекистан (Достык - Сарыагаш - Ассаке/Ахтачи/Аблык) | 57 | КЗХ | |||||
Китай - Казахстан - Узбекистан (Достык - Сарыагаш - Сергели <*>/Чукурсай <*>/Назарбек) | 57 - 71/ 57 <**> | <*> - с включением вагонов с КТК Афганистан, ТДЖ, КРГ (Юж. уч-к) <**> - назначением ст. Достык Кзх | |||||||
160 | 1393/1394 | Россия - Казахстан - Узбекистан (Карабула/Канск-Енисейский/Чунояр/Базаиха <*>/Абакан/Лесосибирск/Красноярск-Северный - Кулунда - Сарыагаш - Сергели/Назарбек) | 57 - 71 57 <*> | <*> - 57 усл. ваг. ст. Базаиха Крас | КЗХ | ||||
161 | 1395/1396 | Россия - Беларусь - Литва - Россия (Шушары/Бронка - Езерище-стык - Молодечно/Муляровка/Аульс/Витебск/Калий I/Калий III/Калий IV - Гудогай - стык - Кибартай - Калининград-Сортировочный) | 57 | РЖД | |||||
162 | 1396/1395 | Китай - Казахстан - Туркменистан - Иран (Достык - Болашак - Сарахс/Акяйла) | 57 | КЗХ | |||||
163 | 1398/1397 | Китай - Казахстан - Туркменистан - Иран (Достык - Сарыагаш - Ходжадавлет - Сарахс) | 57 | КЗХ | |||||
164 | 1399/1400 | Россия - Казахстан (Новый Порт/Автово/Бронка/Заневский Пост/Предпортовая/ Купчинская/Шушары - Карталы I - Оскемен 1/Костанай <*>) | 57/71 <*> | <*> - 71 усл. ваг. ст. Костанай Кзх | КЗХ | ||||
Казахстан - Россия (Костанай - Карталы I - Вяртсиля/Бусловская/Правдинск/Низовка) | 71 | ||||||||
165 | 1401/1402 "ZUBR" | Эстония - Латвия - Беларусь (Юлемисте/Мууга - Валга - Шкиротава/Лиепая/Вентспилс - Бигосово - Колядичи) | 57 | ЛДЗ | |||||
166 | 1407/1408 | Россия - Казахстан - Китай (Припортовая/Купчинская/Питкяранта - Семиглавый Мар - Достык) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ | ||||
167 | 1410/1409 | Эстония - Россия (Маарду/Тарту/Мууга - Печоры-Псковские - (Осуга) Калуга I/Кунцево II/Обнинское/Тучково/Ховрино/Черниковка/Ворсино/Воротынск/Киров-Котласский/Селятино) | 71 | РЖД | |||||
168 | 1411/1412 | Эстония - Россия (Мууга - Печоры-Псковские - (Осуга) - Воротынск) | 71 | РЖД | |||||
169 | 1418/1417 "Балтика-Транзит" | Эстония/Литва - Латвия - Россия - Казахстан - Узбекистан (Мууга/Вайвара/Койдула-эксп./Валга/Эглайне - Шкиротава/Резекне II/Зиемельблазма/Земитаны (3 км Рига-Краста) - Зилупе - Семиглавый Мар - Актобе II/Сарыагаш - Чукурсай/Сергели/Ташкент/Ассаке/Аблык/Джизак/ Ахтачи) | 57 | Для вагонов с КТК назначением КЗХ, УЗБ, ТРК, КРГ, ТДЖ | КЗХ | ||||
Эстония/Литва - Латвия - Россия - Казахстан - Китай (Валга/Эглайне - Шкиротава/Резекне II/Зиемельблазма/Земитаны (3 км Рига-Краста - Зилупе - Семиглавый Мар - Достык/Алтынколь) | 57 | ||||||||
Эстония/Литва - Латвия - Россия - Казахстан - Узбекистан (Валга/Эглайне - Шкиротава/Резекне II/Зиемельблазма/Земитаны (3 км Рига-Краста - Зилупе - Семиглавый Мар - Каракалпакстан - Джамбай/Бухара II/Термез) | 57 | ||||||||
170 | 1420/1419 "Балтика-Транзит-2" | Эстония - Россия (Палдиски/Мууга - Нарва - Екатеринбург-Товарный/Блочная/Батарейная/Китой-Комбинатская/Карабула/Койты/Костылево/Припортовая/Купчинская/Сегежа/Нигозеро/Пестово/Шувакиш) | 71 | РЖД | |||||
Эстония - Россия - Казахстан/Китай (Палдиски/Мууга - Нарва - Петропавловск - Достык) | 57 | КЗХ | |||||||
171 | 1423/1424 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - Литва - Россия/Страны Европы (Достык - Илецк I - Красное - Гудогай-стык - Кибартай - Черняховск/ Дзержинская-Новая/Мамоново/Железнодорожный/Калининград-Сортировочный/Балтийск) | 57 | КЗХ | |||||
172 | 1425/1426 | Беларусь - Россия - Казахстан Калий I/Калий III/Калий IV - Красное - Илецк I - Достык | 57 | КЗХ | |||||
173 | 1429/1430 | Эстония - Россия - Казахстан/Китай (Палдиски/Мууга - Печоры-Псковские - Петропавловск - Алматы 1/Алтынколь) | 57 | КЗХ | |||||
174 | 1431/1432 | Россия - Казахстан Аппаратная - Карталы I - Костанай/Кокшетау I | 71 | КЗХ | |||||
175 | 1433/1434 | Россия - Казахстан - Китай Алтынколь/Достык - Сороковая <**>/Нур-Султан I <**> - Карталы-I - Белый Раст/Селятино/Брянск-Льговский/Тучково/Ворсино/Акулово/Силикатная/Купавна/Кресты/Кунцево II/Ховрино/Муром I/Сборная-Угольная/Воротынск/Электроугли/Орехово-Зуево/Селятино/Раменское/Чехов/Лужки Орловские/Ступино/Бекасово-Сортировочное/Тула-Вяземская/Лесок/Михнево/Новоиерусалимская/Тучково/Люберцы-II | 57 <*>/ 57 - 71 | <*> - в сообщении Россия - Казахстан - Китай; - 57 - 71 усл. ваг. в сообщении Китай - Казахстан - Россия; <**> - перегруз по ст. Сороковая, Нур-Султан I Кзх | КЗХ | ||||
176 | 1435/1436 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Алтынколь - Карталы I - Красное - Брест) | 71/ 57 <*> | <*> - назначением ст. Алтынколь Кзх | КЗХ | ||||
177 | 1437/1438 | Беларусь - Россия - Казахстан - Узбекистан (Сморгонь/Брест/Колядичи - Красное - Семиглавый Мар - Сарыагаш - Сергели/Ташкент/Чукурсай/Ассаке/Аблык/Назарбек) | 57 | КЗХ | |||||
178 | 1439/1440 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Достык - Семиглавый Мар - Красное - Брест) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ | ||||
Китай /Казахстан - Россия - Беларусь/страны Европы (Достык - Семиглавый Мар - Красное - Муляровка/Заднепровская/Сморгонь/Калинковичи/Барбаров/Барановичи-Центральные Жодино/Могилев II/Колядичи/Брузги/Лыщицы/Лососно/Шабаны/Рось/Ганцевичи) | 57 | ||||||||
179 | 1441/1442 | Китай/Казахстан - Россия - Беларусь - Литва - Россия/страны Европы (Алтынколь/Алматы-1/Бурундай - Семиглавый Мар - Красное - Гудогай-стык - Кибартай - Черняховск/Дзержинская-Новая/Мамоново/Железнодорожный/Калининград-Сортировочный/Балтийск) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ | ||||
180 | 1445/1446 | Россия - Казахстан - Китай (Тольятти - Семиглавый Мар - Достык) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ | ||||
181 | 1451/1452 | Страны Европы/Беларусь - Россия (Светлогорск-на-Березине/Брест/Заднепровская/Колядичи/Жодино/Центролит/Шабаны/Барановичи-Центральные/Могилев II/Кричев/Михеевичи/Предзаводская - Езерище-стык - Заневский Пост/Автово/Бронка/Новый Порт/Предпортовая/Купчинская/Лужская/Юрьевец/Питкяранта) | 57 | БЧ | |||||
Россия - Беларусь (Припортовая/Купчинская/Новый Порт/Автово/Шушары/Бронка - Езерище-стык - Калий I/Калий III/Калий IV/Муляровка/Луполово/Аульс/Витебск/Молодечно/Фаниполь <*>/Высоко-Литовск <*>/Свислочь/Осиповичи I) | 57/ 57 - 71 | <*> - 57 усл. ваг - прием на БЧ, 57 - 71 усл. ваг - сдача на РЖД | |||||||
182 | 1457/1458 | Россия - Казахстан (Гайдамак/Находка-Восточная/Мыс-Чуркин/Гродеково/Владивосток - Локоть - Кокшетау I/Чкалово/Жана-Есиль/Нур-Султан 1/Павлодар-Южный) | 57 | КЗХ | |||||
183 | 1459/1460 | Россия - Казахстан (Гайдамак/Мыс-Чуркин/Мыс Астафьева/Владивосток/Находка-Восточная - Локоть - Бурундай) | 57 | КЗХ | |||||
184 | 1461/1462 | Казахстан - Россия (Алматы 1/Жеты-Су/Бурундай - Локоть - Ванино/Камышовая/Угловая/ Находка) | 57 | КЗХ | |||||
185 | 1461/1462 | Беларусь - Россия Калий I/Калий III/Калий IV - Езерище-стык - Автово/Бронка/Новый Порт | 57 | РЖД | |||||
186 | 1463/1464 | Россия - Казахстан - Китай (Крейда/Троицко-Печорск/Приволжье/Архангельск/Архангельск-Город/Соломбалка/Череповец I/Сыктывкар - Семиглавый Мар - Достык) | 57 | КЗХ | |||||
187 | 1465/1466 | Россия - Казахстан - Туркменистан - Иран (Нигозеро/Сегежа/Сухона/Онега/Полой/Правдинск/Човью/Койты <*>/Сыктывкар <*> - Семиглавый Мар - Болашак - Сарахс/Акяйла) | 57 | <*> в направлении Россия - Казахстан | КЗХ | ||||
188 | 1469/1470 | Россия - Казахстан (Кыштым/Челябинск-Грузовой - Карталы I - Костанай/Бурундай/Жеты-Су) | 57 | КЗХ | |||||
189 | 1471/1472 | Эстония - Россия (Палдиски/Мууга - Нарва - Бронка/Шушары) | 57 | РЖД | |||||
190 | 1475/1476 | Казахстан - Россия (Бурундай - Локоть - Томск I/Томск-Грузовой/Кемерово-Сортировочное/Клещиха) | 57 | КЗХ | |||||
191 | 1479/1480 | Китай - Казахстан - Россия - Латвия - Литва - Россия /Страны Европы (Алтынколь - Илецк I - Зилупе - Мейтене - Советск - Калининград-Сортировочный/Черняховск/Железнодорожный/Дзержинская-Новая/Мамоново) | 57 "ядро"/ 58 - 65 <*> | <*> - формирование на ст. Алтынколь Кзх с отцепкой по ст. Резекне II Лат вагонов с контейнерами назначением на станции Лат | КЗХ | ||||
192 | 1482/1481 | Россия - Казахстан - Туркменистан - Иран Нигозеро/Шушары - Семиглавый Мар - Болашак - Сарахс/Акяйла | 57 | КЗХ | |||||
193 | 1483/1484 | Финляндия - Россия - Азербайджан - страны Азии (Бусловская - Самур - Астара) | 57 | РЖД | |||||
194 | 1485/1486 | Россия - Казахстан - Китай (Чебоксары/Ульяновск III/Тольятти/Тобольск - Карталы I - Достык) | 57 | 100% исп-е. ПС | КЗХ | ||||
195 | 1491/1492 | Россия - Азербайджан - Грузия (Шушары/Бронка/Новый Порт - Самур - Беюк-Кясик - Поти) | 47 | По предварительному согласованию с ГРЗ каждого поезда | РЖД | ||||
196 | 1501/1502 | Россия - Казахстан - Китай (Питкяранта/Люберцы II - Семиглавый Мар - Алтынколь/Алматы 1/Алматы 2) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ | ||||
197 | 1503/1504 | Беларусь - Россия - Казахстан - Узбекистан - Киргизия (Брест - Красное - Семиглавый Мар - Сарыагаш - Карасу-Узбекский (эксп. на Савай) - Ош) | 57 | Расписанием поезда N 1437/1438 | КЗХ | ||||
Беларусь - Россия - Казахстан (Брест - Красное - Семиглавый Мар - Атырау) | 57 | ||||||||
198 | 1505/1506 | Латвия - Россия - Казахстан (Земитаны (3 км Рига-Краста)/Зиемельблазма - Зилупе - Семиглавый Мар - Бурундай) | 57 | Расписанием поезда N 1271/1272 | КЗХ | ||||
199 | 1521/1522 | Казахстан - Россия (Бурундай - Семиглавый Мар - Кресты) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ | ||||
200 | 1527/1528 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Алтынколь - Семиглавый Мар - Красное - Брест/Сморгонь/Заднепровская) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ | ||||
201 | 1529/1530 | Россия - Казахстан - Китай (Кольцово/Верхнекондинская/Нижний Тагил/Бабушкино - Карталы I - Достык) | 57 | КЗХ | |||||
202 | 1535/1536 | Эстония - Россия (Палдиски/Мууга - Нарва - Питкяранта) | 57 | РЖД | |||||
203 | 1537/1538 | Россия - Казахстан - Узбекистан (Мыс-Чуркин/Угловая/Камышовая/Рыбники/Владивосток/Находка-Восточная/Находка/Находка-эксп/Чита I/Тальцы/Забайкальск/ Батарейная/Базаиха - Кулунда - Сарыагаш - Аблык/Улугбек/Нукус/Питняк/ Карши/Бухара II/Ассаке/Каракуль/Ахтачи/Кармана/Назарбек) | 57 | КЗХ | |||||
204 | 1547/1548 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь/страны Европы (Алтынколь - Илецк I - Красное - Калий III/Калий IV/Колядичи/Брест/Свислочь) | 57 | КЗХ | |||||
205 | 1549/1550 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь/страны Европы (Алтынколь - Семиглавый Мар - Красное - Брест/Сморгонь/Заднепровская) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ | ||||
206 | 1557/1558 | Китай - Казахстан - Россия (Алтынколь/Достык - Семиглавый Мар - Кострома Новая/Юрьевец/Кстово) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ | ||||
207 | 1563/1564 | Литва - Беларусь - Россия - Финляндия (Вайдотай - Гудогай-стык - Молодечно/Муляровка/Аульс/Витебск/Калий I/Калий III/Калий IV - Езерище-стык - Бронка/Вяртсиля) | 57 | РЖД | |||||
208 | 1565/1566 | Страны Европы - Беларусь - Россия - Казахстан (Брест - Красное - Семиглавый Мар - Жеты-Су/Бурундай/Алматы 1) | 57/ 57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ | ||||
Беларусь - Россия - Казахстан (Заднепровская/Сморгонь - Красное - Семиглавый Мар - Жеты-Су/Бурундай/Алматы 1) | 57 | ||||||||
209 | 1567/1568 | Беларусь - Россия - Казахстан - Китай Калий I/Калий III/Калий IV - Красное - Илецк I - Достык | 57 | В одном направлении | КЗХ | ||||
210 | 1569/1570 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Алтынколь <*>/Нур-Султан <**>/Сороковая <**>/Тобол <*> - Карталы I - Красное - Брест/Жодино <*>/Колядичи/Шабаны) | 71/57 <*> | <*> - назначением ст. Алтынколь; - Колядичи, Шабаны Бел сдача на Бел 57 усл. ваг. на РЖД 57 - 71 усл. ваг. <**> перегруз на ст. Нур-Султан 1, Сороковая, контейнеров из полувагонов на фитинговые платформы | КЗХ | ||||
--------------------------------
<*> - Пропуск поездов длиной 71 усл. вагон осуществляется по согласованию железнодорожных администраций.
В Перечне международных контрейлерных, контейнеро-контрейлерных поездов на 2024/2025 год включен контейнерный поезд расписанием контрейлерного поезда N 1571/1572 в сообщении Россия - Казахстан - Китай по маршруту Чебоксары/Юрьевец/Доскино - Карталы I - Алтынколь длиной 71 условный вагон.
МЕЖДУНАРОДНЫХ КОНТРЕЙЛЕРНЫХ, КОНТЕЙНЕРО-КОНТРЕЙЛЕРНЫХ
ПОЕЗДОВ НА 2024/2025 ГОД
(на 20.09.2024)
п/п | Номер поезда | Станция отправления и назначения | Длина поезда, (усл. ваг.) | Примечание | ЖА начала разработки расписания |
1 | 1571/1572 | Россия - Беларусь - Литва - Россия (Чехов/Акулово/Михнево - Красное - Гудогай - Кибартай - Лесное-Новое) | 57 | РЖД | |
2 | 1571/1572 | Россия - Казахстан - Китай (Доскино - Карталы I - Алтынколь/Костанай) | 57 <*>/71 | грузовой поезд из порожних автомобилевозов <*> 57 усл. ваг с/на ст. Алтынколь | КЗХ |
Россия - Казахстан - Китай (Чебоксары/Юрьевец/Доскино - Карталы I - Алтынколь) | 71 | <*> контейнерный поезд | |||
3 | 1573/1574 | Россия - Беларусь - Литва - Россия (Чехов/Акулово/Михнево - Красное - Гудогай - Кибартай - Лесное-Новое) | 57 | РЖД | |
4 | 1575/1576 | Россия - Беларусь - Литва - Россия (Чехов - Красное - Гудогай - Кибартай - Лесное-Новое) | 57 | РЖД | |
5 | 1577/1578 | Россия - Беларусь - Литва - Россия (Чехов/Михнево - Красное - Гудогай - Кибартай - Лесное-Новое) | 57 | РЖД | |
6 | 1579/1580 | Польша - Беларусь - Россия (Малашевиче - Брест - Красное - Михнево) | 57 | РЖД | |
7 | 1585/1586 "Неман" | Литва - Беларусь (Каунас - Гудогай - Колядичи) | 57 | ЛТГ |
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ 2024 ГОДА
Железнодорожная администрация-собственница/приписки | Всего переписано | Из них | |
Вагонов инвентарного парка | Вагонов собственного парка | ||
Азербайджан | 9179 | 5421 | 3758 |
Армения | 1171 | 1171 | 0 |
Беларусь | 39137 | 19352 | 19785 |
Казахстан | 137535 | 125 | 137410 |
Кыргызстан | 1447 | 835 | 612 |
Молдова | 98 | 3 | 95 |
Россия | 1322344 | 52128 | 1270216 |
Таджикистан | 2081 | 1971 | 110 |
Туркменистан | 10857 | 7774 | 3083 |
Узбекистан | 28395 | 18006 | 10389 |
Украина | 1521 | 56 | 1465 |
Грузия | 7863 | 6737 | 1126 |
Латвия | 3835 | 1021 | 2814 |
Литва | 1140 | 3 | 1137 |
Эстония | 5634 | 18 | 5616 |
Итого по ЖА | 1572237 | 114621 | 1457616 |
Код "99" | 2374 | 2374 | 0 |
Вагоны без принадлежности | 114 | 49 | 65 |
Всего по сети | 1574725 | 117044 | 1457681 |
НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ,
ПРИНИМАЮЩИХ УЧАСТИЕ В РАБОТЕ СОВЕТА (ПЛАН НИОКР),
НА 2024 ГОД (ОТКОРРЕКТИРОВАННЫЙ)
N п/п | Шифр работы, сроки выполнения | Наименование работы | Исполнитель (соисполнители) | Договорная цена, включая НДС (тыс. руб.) | Основание для включения в План | Результаты выполнения работы | Участники финансирования |
1.3. 04.23 | Информационная база межгосударственного уровня (ИБМУ) (62.00.98) | ||||||
1 | 1.3.58 23.24 | Реинжиниринг программного комплекса задачи межгосударственного уровня "Автоматизированная система централизованного ведения межгосударственного фонда справочников и классификаторов технико-экономической информации железнодорожных администраций государств - участников Содружества (АС ФКИ ЖА) | ООО "НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА" | 1050 | Решение Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 - 20 сентября 2023 г.) | Разработка программного обеспечения АС ФКИ ЖА версии 2 Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию Опытная эксплуатация Корректировка программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | Бел, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Эст |
2 | 1.3.62 24.24 | Модификация программного обеспечения АБД ПВ и БТСВ для идентификации грузовых вагонов с продленным сроком службы, прошедших модернизацию с изменением модели. | ООО "АЙтранс" | 2800 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 6 - 8 сентября 2023 г.) и Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 - 20 сентября 2023 г.) | Модификация программного обеспечения АБД ПВ и БТСВ Ввод программного обеспечения в опытную эксплуатацию на тестовом полигоне Опытная эксплуатация Корректировка программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | РФ |
3 | 24.24 общесетевая | Модификация программного комплекса задачи межгосударственного уровня "Автоматизированная система пономерного учета грузовых вагонов инвентарного парка, переданных в аренду и курсирующих в межгосударственном сообщении" (АСУ АРВАГ)" | ООО "НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА" | 1050 | Решения: Совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций (протокол от 29 - 31 августа 2023 года); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 - 20 сентября 2023 г.) | Разработка технического задания на создание программного комплекса задачи межгосударственного уровня "Автоматизированная система пономерного учета грузовых вагонов инвентарного парка, переданных в аренду и курсирующих в межгосударственном сообщении (АСУ АРВАГ) версии 2" | Бел, Крг, РФ, Тдж, Узб, Гр |
4 | 1.3.64 24.24 | Модификация программного обеспечения БТСВ ИБМУ в части реализации: - межремонтного норматива 350 тыс. км или 4 года для грузовых вагонов, на тележках которых выполнена установка износостойких элементов по ТУ 32 ЦВ 2717-2018; - учета планового текущего отцепочного ремонта ТР-3. | ООО "АЙтранс" | 2400 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 6 - 8 сентября 2023 г.); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 - 20 сентября 2023 г.) | Модификация программного обеспечения БТСВ Ввод программного обеспечения в опытную эксплуатацию на тестовом полигоне Опытная эксплуатация Корректировка программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | РФ |
1.5 95.23 | 1.5. Автоматизированная система расчета Плана формирования грузовых поездов | ||||||
5 | 1.5.3 22.24 | Развитие автоматизированной системы организации вагонопотоков в международном сообщении (АСОВ-МС) | АО "ИЭРТ" | 9600 | Решения: совещание уполномоченных представителей железнодорожных администраций (протокол от 29 мая - 2 июня 2023 г.); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 - 20 сентября 2023 г.) | Внесение изменений в ТЗ АСОВ-МС Разработка программного обеспечения (очередь 2024 года) Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию | Бел, Крг, РФ, Узб, Гр |
1.6. 94.22 | Развитие функций межгосударственной АСУ "Экспресс" | ||||||
6 | 1.6.11 22.24 | Комплекс задач по формированию отчетности для взаиморасчетов по межгосударственным перевозкам в системе международной интеграции пассажирских перевозок "Express International" | АО "ВНИИЖТ" | 39240 | Решения: Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 - 20 сентября 2023 года); Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 26 - 29 сентября 2023 г.) | Разработка программного обеспечения Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию | Бел, Кзх, Крг, РФ, Узб |
Итого по I разделу: | 56140 | ||||||
"Нормативные, технические и другие документы" | |||||||
Разработка новых документов | |||||||
7 | 2.1.76 23.24 общесетевая | Разработка методики определения процентных долей членских взносов железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета | АО "ВНИИЖТ" | 2328 | Решения: заседания временной рабочей группы по разработке новых подходов (методик) к определению процентных долей членских взносов железнодорожных администраций Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (ВРГ) (протокол от 27 марта 2023 г.), совместного совещания УП НИОКР и ВРГ (протокол от 3 мая 2023 г.) | Методика определения процентных долей членских взносов железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета | Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Трк Узб, Гр, Лат, Эст |
8 | 2.1.77 24.24 | Разработка Положения об аттестации участков по ремонту деталей и сборочных единиц локомотивов | ПКБ ЦТ ОАО "РЖД" | 3952,516 | Решение Рабочей группы локомотивного хозяйства (протокол от 21 - 22 февраля 2023 г.) | Согласованный проект документа "Положение об аттестации участков по ремонту деталей и сборочных единиц локомотивов" | РФ |
9 | 2.1.78 24.24 | Разработка Положения об аттестации контрольных пунктов автотормозов и автоматных отделений локомотиворемонтных предприятий | ПКБ ЦТ ОАО "РЖД" | 2825,652 | Решение Рабочей группы локомотивного хозяйства (протокол от 21 - 22 февраля 2023 г.) | Согласованный проект документа "Положение об аттестации контрольных пунктов автотормозов и автоматных отделений локомотиворемонтных предприятий" | РФ |
10 | 2.1.79 24.24 | Детали и узлы пассажирских вагонов. Руководство по испытанию на растяжение | ПКТБ Л ОАО "РЖД" | 1800 | Решение Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 26 - 29 сентября 2023 г.) | Согласованный проект документа "Детали и узлы пассажирских вагонов. Руководство по испытанию на растяжение" | Бел, Крг, РФ, Узб |
Актуализация документов | |||||||
11 | 2.2.31 24.24 | Внесение изменений и дополнений в "Инструкцию по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог" в части центрирующих приборов грузовых вагонов" | АО "ВНИИЖТ" | 1440 | Решение Комиссии вагонного хозяйства (6 - 8 сентября 2023 г.) | Откорректированная Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог" | Бел, РФ |
Итого по II разделу: | 12346,168 | ||||||
Всего по Плану: | 68486,168 | ||||||
СРЕДСТВ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ
НА ФИНАНСИРОВАНИЕ ПЛАНА НИОКР-2024
Железнодорожные администрации | Сумма взноса (руб.) |
Азербайджанской Республики | 282276 |
Республики Армения | 155539 |
Республики Беларусь | 8286677 |
Республики Казахстан | 12507518 |
Кыргызской Республики | 2482335 |
Республики Молдова | 0 |
Российской Федерации | 36219791 |
Республики Таджикистан | 241660 |
Туркменистана | 282276 |
Республики Узбекистан | 6267198 |
Грузии | 1282542 |
Латвийской Республики | 236190 |
Литовской Республики | 95939 |
Эстонской Республики | 146227 |
Всего | 68486168 |
РУКОВОДСТВО ПО ИСПЫТАНИЮ НА РАСТЯЖЕНИЕ <*>
--------------------------------
<*> Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании.
ИС NORMPROD: примечание. Руководство не приводится. |
ОБ АТТЕСТАЦИИ УЧАСТКОВ ПО РЕМОНТУ ДЕТАЛЕЙ
И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ЛОКОМОТИВОВ <*>
--------------------------------
<*> Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании.
ИС NORMPROD: примечание. Положение не приводится. |
ОБ АТТЕСТАЦИИ КОНТРОЛЬНЫХ ПУНКТОВ АВТОТОРМОЗОВ И АВТОМАТНЫХ
ОТДЕЛЕНИЙ ЛОКОМОТИВОРЕМОНТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ <*>
--------------------------------
<*> Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании.
ИС NORMPROD: примечание. Положение не приводится. |
НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ,
ПРИНИМАЮЩИХ УЧАСТИЕ В РАБОТЕ СОВЕТА (ПЛАН НИОКР),
НА 2025 ГОД
N п/п | Шифр работы, сроки выполнения | Наименование работы | Исполнитель (соисполнители) | Договорная цена, включая НДС (тыс. руб.) | Основание для включения в План | Результаты выполнения работы | Участники финансирования |
1.2. 02.25 | Разработка единого автоматизированного банка данных составных частей грузовых вагонов (62.00.61) | ||||||
1 | 1.2.10 23.25 | Разработка системы расчета и учета фактически выполненного объема работ колесной пары | АО "ВНИИЖТ" (ООО "АЙтранс", ООО "Транссистемотехника") | 3948 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 31 августа - 2 сентября 2022 г.); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 19 - 21 сентября 2022 г.) | Разработка Концепции реализации задачи и соответствующих требований к ней Разработка Методики (технологии) расчета пробега колесной пары Внесение изменений в нормативные документы, устанавливающие требования к колесным парам и их элементам Разработка Технического задания и информационной технологии Разработка Пакета нормативно-справочной информации автоматизированной системы или отдельной ее подсистемы | РФ |
1.3. 04.25 | Информационная база межгосударственного уровня (ИБМУ) (62.00.98) | ||||||
2 | 1.3.34 25.25 | Модификация программного обеспечения "Автоматизированная система учета непринятых грузовых вагонов при передаче по межгосударственным стыковым пунктам" | ООО "АЙтранс" | 3825 | Решение Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта 18 - 20 сентября 2024 г. | Модификация программного обеспечения Автоматизированной системы учета непринятых грузовых вагонов при передаче по межгосударственным стыковым пунктам Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию Проведение опытной эксплуатации Корректировка программного обеспечения и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | РФ |
3 | 1.3.56 21.25 | Реализация учета данных справочника С ЖА 1015 20 в автоматизированных системах межгосударственного уровня в части контроля за приостановкой и возобновлением деятельности условного номера клеймения | АО "ВНИИЖТ" (ООО "АЙтранс") | 3480 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 31 августа - 2 сентября 2020 г. N 69, 7 - 10 сентября 2021 г. N 71, от 31 августа - 2 сентября 2022 г. N 73); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 7 - 8 сентября 2020 г. N 66, 14 - 17 сентября 2021 г. N 68, протокол от 19 - 21 сентября 2022 г. N 70) | Разработка технического задания Разработка изменений и дополнений в информационные технологии БТСВ и АС УКВ Корректировка программного обеспечения межгосударственного уровня Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию Опытная эксплуатация Корректировка программного обеспечения и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | Бел, РФ, Узб |
4 | 1.3.61 25.25 | Создание автоматизированной системы для централизованного и децентрализованного ведения справочника "Условные коды предприятий, осуществляющих изготовление, техническое обслуживание, ремонт подвижного состава и его составных частей" С ЖА 1015 с помощью WEB-технологий | АО "ВНИИЖТ" | 3852 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 31 августа - 2 сентября 2022 г.); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 19 - 21 сентября 2022 г.); Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 21 - 24 марта 2023 г.) Рабочей группы локомотивного хозяйства (протокол от 21 - 22 февраля 2023 г.) | Описание технологии обработки данных Разработка программного обеспечения и рабочей документации Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию Опытная эксплуатация Корректировка программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | РФ |
5 | 1.3.63 24.25 общесетевая | Модификация программного комплекса задачи межгосударственного уровня "Автоматизированная система пономерного учета грузовых вагонов инвентарного парка, переданных в аренду и курсирующих в межгосударственном сообщении" (АСУ АРВАГ)" | ООО "НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА" | 3600 | Решения: совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций (протокол от 28 - 30 августа 2024 г.).; заседания Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 - 20 сентября 2024 г.) | Разработка Информационной технологии Автоматизированной системы пономерного учета грузовых вагонов инвентарного парка, переданных в аренду и курсирующих в межгосударственном сообщении (АСУ АРВАГ) версии 2" Реинжиниринг базы данных АСУ АРВАГ Разработка программного обеспечения и рабочей документации Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию Проведение опытной эксплуатации Корректировка программного обеспечения и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | Бел, Крг, РФ, Тдж, Узб, Гр |
6 | 1.3.65 25.25 | Ведение автоматизированного банка данных парка грузовых вагонов (АБД ПВ)" в части реализации решений совещаний уполномоченных представителей железнодорожных администраций 7 - 9.02.2024 и 28 - 30.08.2024. | ООО "НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА" | 1200 | Решения: совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций (протокол от 28 - 30 августа 2024 г.); заседания Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 - 20 сентября 2024 г.) | Корректировка Информационной технологии АБД ПВ Корректировка программного обеспечения и рабочей документации АБД ПВ Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию Проведение опытной эксплуатации Корректировка программного обеспечения и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | Аз, Бел, Кзх, Крг, РФ, Гр, Эст |
1.5 95.25 | 1.5. Автоматизированная система расчета Плана формирования грузовых поездов | ||||||
7 | 1.5.3 22.25 | Развитие автоматизированной системы организации вагонопотоков в международном сообщении (АСОВ-МС) | АО "ИЭРТ" | 2880 | Решения: совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций (протокол от 21 - 24 мая 2024 г.); заседания Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 - 20 сентября 2024 г.) | Проведение опытной эксплуатации программного обеспечения очереди 2024 года Корректировка программного обеспечения и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | Бел, Крг, РФ, Узб, Гр |
1.6. 94.25 | Развитие функций межгосударственной АСУ "Экспресс" | ||||||
8 | 1.6.11 22.25 | Комплекс задач по формированию отчетности для взаиморасчетов по межгосударственным перевозкам в системе международной интеграции пассажирских перевозок "Express International" | АО "ВНИИЖТ" | 6800 | Решения: заседания Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 - 20 сентября 2024 г.); заседания Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 25 - 27 сентября 2024 г.) | Проведение опытной эксплуатации Корректировка программного обеспечения и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | Бел, Кзх, Крг, РФ, Узб |
9 | 1.6.13 25.25 | Разработка технической документации для модуля Контакт системы международной интеграции пассажирских перевозок "Express International" | АО "ВНИИЖТ" | 5130 | Решения: заседания Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 - 20 сентября 2024 г.); заседания Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 25 - 27 сентября 2024 г.) | Разработка описания поставки комплекса задач Рабочая документация Описание массивов информации | Бел, Кзх, Крг, РФ, Узб |
10 | 1.6.14 25.25 | Комплекс задач по созданию в рамках межгосударственного ядра системы международной интеграции пассажирских перевозок "Express International" статистической отчетности для контроля ключевых показателей по межгосударственным перевозкам | АО "ВНИИЖТ" | 29400 | Решения: заседания Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 - 20 сентября 2024 г.); заседания Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 25 - 27 сентября 2024 г.) | Разработка Технического задания Разработка программного обеспечения и рабочей документации Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию | Бел, Кзх, Крг, РФ |
Итого по I разделу: | 64115 | ||||||
"Нормативные, технические и другие документы" | |||||||
Разработка новых документов | |||||||
11 | 2.1.80 25.25 | Разработка новой Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах колеи 1520 (1524) мм | АО "ВНИИЖТ" | 8640 | Решение совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций (протокол от 18 - 19 июня 2024 г.) | Согласованный проект документа | Бел, РФ |
12 | 2.1.81 | Разработка перечня МТК, проходящих по территории государств, участвующих в работе Совета | АО "ИЭРТ" | 6700 | Решение совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций (протокол от 30 сентября - 1 октября 2024 г.) | Согласованный проект документа | РФ |
Актуализация документов | |||||||
13 | 2.2.29 25.25 | Переработка методических положений по выявлению и устранению из эксплуатации колесных пар и литых деталей тележек грузовых вагонов с повторяющейся маркировкой | АО "ВНИИЖТ" | 1500 | Решение Комиссии вагонного хозяйства (6 - 8 сентября 2023 г.) | Согласованный проект документа "Методические положения по выявлению и устранению из эксплуатации колесных пар и литых деталей тележек грузовых вагонов с повторяющейся маркировкой" | Бел, Кзх |
14 | 2.2.32 25.25 | Переработка Руководства по ремонту тележек пассажирских вагонов с продлением срока службы при проведении КР-2М и КВР N ЦЛ-ВНИИЖТ-01.01.01/25-05 | АО "ВНИИЖТ" | 1200 | Решение Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 25 - 27 сентября 2024 г.) | Согласованный проект документа | Кзх, РФ, Узб |
15 | 2.2.33 25.25 | Переработка "Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава железных дорог" | АО "ВНИИЖТ" | 8262 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 10 - 12 сентября 2024 г.); Рабочей группы локомотивного хозяйства (протокол от 10 - 11 сентября 2024 г.); Комиссии по безопасности движения (протокол от 25 - 26 сентября 2024 г.) | Согласованный проект документа | Бел, РФ |
Итого по II разделу: | 26302 | ||||||
Всего по Плану: | 90417 | ||||||
СРЕДСТВ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ
НА ФИНАНСИРОВАНИЕ ПЛАНА НИОКР-2025
Железнодорожные администрации | Сумма взноса (руб.) |
Азербайджанской Республики | 105376 |
Республики Армения | 0 |
Республики Беларусь | 12976915 |
Республики Казахстан | 15434110 |
Кыргызской Республики | 2340070 |
Республики Молдова | 0 |
Российской Федерации | 55505931 |
Республики Таджикистан | 204950 |
Туркменистана | 0 |
Республики Узбекистан | 2973698 |
Грузии | 800681 |
Латвийской Республики | 0 |
Литовской Республики | 0 |
Эстонской Республики | 75269 |
Всего | 90417000 |
РАСХОДОВ НА СОДЕРЖАНИЕ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ
ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НА 2025 ГОД
N п/п | Наименование статей затрат | Сумма, руб. |
1. | Расходы на персонал | |
1.1. | Фонд заработной платы | 162 205 000 |
1.2. | Командировочные расходы | 3 031 000 |
1.3. | Отчисления на социальное обеспечение сотрудников Дирекции Совета (страховые взносы) | 40 390 000 |
1.4. | Расходы на добровольное медицинское страхование | 5 060 000 |
1.5. | Расходы на негосударственное пенсионное обеспечение | 3 012 000 |
2. | Хозяйственные расходы | |
2.1. | Расходы на содержание служебных помещений (коммунальные услуги и техническое обслуживание) | 5 856 000 |
2.2. | Типографские, канцелярские и другие расходы | 685 000 |
2.3. | Расходы на приобретение оргтехники и оборудования. | 98 000 |
2.4. | Расходы на информационное обеспечение и обслуживание оргтехники | 4 050 000 |
2.5. | Расходы на приобретение мебели, инвентаря и др. | 0 |
2.6. | Транспортные расходы (содержание автотранспорта) | 3 261 000 |
2.7. | Расходы за услуги связи | 1 796 000 |
3. | Прочие расходы | |
3.1. | Расходы на банковское обслуживание | 105 000 |
3.2. | Представительские расходы | 500 000 |
3.3. | Прочие расходы | 77 000 |
ИТОГО | 230 126 000 |
ПО ПЕРЕЧИСЛЕНИЮ ЧЛЕНСКИХ ВЗНОСОВ УЧАСТНИКАМИ СОВЕТА
ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ
СОДРУЖЕСТВА НА СОДЕРЖАНИЕ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА НА 2025 ГОД
Железнодорожная администрация/участник Совета | % взноса | Сумма к перечислению по Смете расходов 2025 г., руб. |
Азербайджанской Республики | 5,9 | 13 577 434,0 |
Республики Армения | 3,2 | 7 364 032,0 |
Республики Беларусь | 8,0 | 18 410 080,0 |
Республики Казахстан | 17,7 | 40 732 302,0 |
Кыргызской Республики | 2,5 | 5 753 150,0 |
Республики Молдова | 4,2 | 9 665 292,0 |
Российской Федерации | 23,5 | 54 079 610,0 |
Республики Таджикистан | 2,8 | 6 443 528,0 |
Туркменистана | 5,9 | 13 577 434,0 |
Республики Узбекистан | 6,5 | 14 958 190,0 |
Грузии | 5,2 | 11 966 552,0 |
Исламской Республики Иран | 1,2 | 2 761 512,0 |
Латвийской Республики | 4,9 | 11 276 174,0 |
Литовской Республики | 4,3 | 9 895 418,0 |
Эстонской Республики | 4,2 | 9 665 292,0 |
ИТОГО | 100,0 | 230 126 000,0 |
Сумма по Смете расходов ______ г., руб. | ||
Экономия по Смете расходов______ г., руб. | ||
Членские взносы от наблюдателей Совета, руб. | ||
РАСХОДОВ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИВЦ ЖА, ВКЛЮЧАЯ
ВОЗМЕЩЕНИЕ РАСХОДОВ ГВЦ ОАО "РЖД", НА 2025 ГОД
Наименование разделов и статей тыс. руб. | |
1. Фонд заработной платы | 58 193 |
2. Отчисления на социальные нужды | 17 691 |
3. Материальные затраты | 40 |
4. Амортизация | 0 |
5. Прочие расходы, в том числе: | 197 |
- подготовка кадров | 0 |
6. Расходы за пользование нежилыми помещениями | 1 859 |
7. Накладные расходы, в том числе: | 45 428 |
- командировочные расходы | 300 |
ИТОГО расходов ИВЦ ЖА | 123 407 |
1. Расходы за пользование программно-техническим комплексом ГВЦ ОАО "РЖД" | 16 576 |
2. Расходы за сопровождение задач межгосударственного уровня | 30 884 |
3. Расходы за техническое обслуживание средств вычислительной и оргтехники | 312 |
ИТОГО возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД" | 47 772 |
1. АС ФКИ ЖА: сопровождение программного обеспечения, подготовка изменений в ГНГ и ЕТСНГ | 514 |
2. Сопровождение и эксплуатация WEB-сайта Совета по железнодорожному транспорту | 1 176 |
3. Сопровождение WEB-портала ЖА | 1 001 |
4. Сопровождение АРМов ПФК межгосударственного уровня | 161 |
5. Сопровождение задач межгосударственного уровня и баз данных ИБМУ | 3 141 |
ИТОГО расходов сторонних организаций | 5 993 |
ВСЕГО РАСХОДОВ | 177 172 |
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ФИНАНСИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ
АДМИНИСТРАЦИЯМИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИВЦ ЖА, ВКЛЮЧАЯ
ВОЗМЕЩЕНИЕ РАСХОДОВ ГВЦ ОАО "РЖД", НА 2025 ГОД
Железнодорожные администрации | Взносы на 2025 год (план) | Распределение экономии за 2023 год | Взносы по Смете на 2025 с учетом экономии за 2023 год | Недофинансирование за 2023 год | Взносы на 2025 год | |
% | сумма в тыс. руб. | сумма в тыс. руб. | сумма в тыс. руб. | сумма в тыс. руб. | сумма в тыс. руб. | |
Азербайджанской Республики | 6,0 | 10 630 | - 390 | 10 240 | 10 240 | |
Республики Армения | 3,2 | 5 670 | - 208 | 5 462 | 5 462 | |
Республики Беларусь | 8,1 | 14 350 | - 527 | 13 823 | 13 823 | |
Грузии | 5,3 | 9 390 | - 345 | 9 045 | 9 045 | |
Республики Казахстан | 17,9 | 31 714 | - 1164 | 30 550 | 30 550 | |
Кыргызской Республики | 2,5 | 4 430 | - 163 | 4 267 | 4 267 | |
Республики Молдова | 4,2 | 7 441 | - 273 | 7 168 | 7 168 | |
Российской Федерации | 23,8 | 42 167 | - 1547 | 40 620 | 40 620 | |
Республики Таджикистан | 2,8 | 4 960 | - 182 | 4 778 | 4 778 | |
Туркменистана | 6,0 | 10 630 | - 390 | 10 240 | 10 240 | |
Республики Узбекистан | 6,6 | 11 694 | - 429 | 11 265 | 11 265 | |
Латвийской Республики | 5,0 | 8 859 | - 325 | 8 534 | 8 534 | |
Литовской Республики | 4,4 | 7 795 | - 286 | 7 509 | 1 115 | 8 624 |
Эстонской Республики | 4,2 | 7 442 | - 273 | 7 169 | 948 | 8 117 |
ИТОГО | 100,0 | 177 172 | - 6 502 | 170 670 | 2 063 | 172 733 |
РАСХОДОВ ГВЦ ОАО "РЖД" НА ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПРОГРАММНО-ТЕХНИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО ЯДРА
СИСТЕМЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ ИНТЕГРАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ
ПЕРЕВОЗОК "EXPRESS INTERNATIONAL" НА 2025 ГОД
Наименование статей | Сумма, руб. в год | Сумма, руб. в месяц |
1. Обслуживание программно-технического комплекса | 4 953 486,96 | 412 790,58 |
1.1 Заработная плата, всего: в том числе | 2 371 913,28 | 197 659,44 |
1.1.1 Списочного состава | 2 371 913,28 | 197 659,44 |
1.3 НПФ | 0,00 | 0,00 |
1.2 Страховые взносы | 700 082,04 | 58 340,17 |
1.3 Накладные расходы | 1 881 491,64 | 156 790,97 |
2. Затраты на оборудование | 61 070,40 | 5 089,20 |
2.1 Электроэнергия | 61 070,40 | 5 089,20 |
2.2 Амортизация | 0,00 | 0,00 |
Всего расходов по ГВЦ | 5 014 557,36 | 417 879,78 |
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ФИНАНСИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ
АДМИНИСТРАЦИЯМИ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОГРАММНО-ТЕХНИЧЕСКОГО
КОМПЛЕКСА МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО ЯДРА СИСТЕМЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ
ИНТЕГРАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК "EXPRESS INTERNATIONAL"
НА 2025 ГОД
Железнодорожные администрации | Взносы на 2025 год | |
% | сумма в тыс. руб. | |
Республики Беларусь | 13,8 | 379 |
Республики Казахстан | 30,4 | 835 |
Кыргызской Республики | 4,2 | 116 |
Российской Федерации | 40,4 | 1 112 |
Республика Узбекистан | 11,2 | 308 |
ИТОГО | 100,0 | 2 750 |
ЗНАКА "ПОЧЕТНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК" В 2025 ГОДУ
Железнодорожные администрации государств | Количество знаков |
Азербайджанской Республики | 5 |
Республики Армении | 1 |
Республики Беларусь | 22 |
Республики Казахстан | 39 |
Кыргызской Республики | 2 |
Российской Федерации | 228 |
Республики Таджикистан | 2 |
Республики Узбекистан | 26 |
Эстонской Республики | 1 |
ВСЕГО | 326 |
Вернуться в "Каталог нормативных документов"
Источник информации: https://internet-law.ru/documents/dop_documents/2/rd_32/0/proto_11136.html
На правах рекламы:
|
© Антон Серго, 1998-2026.
|
Разработка сайта |
|