Описание
Источник публикации
Директива на русском языке подготовлена для публикации в системах ИС NORMPROD.
В данном виде Директива на английском языке опубликована не была.
Первоначальный текст Директивы на английском языке опубликован в Official Journal of the European Union N L 260. 30.09.2008. P. 13. (/template/go.php?url=https://eur-lex.europ.eu/).
Примечание к документу
Данная редакция документа вступила в силу 7 марта 2018 года (официальный сайт законодательства Европейского Союза /template/go.php?url=https://eur-lex.europa.eu по состоянию на 05.12.2018). Россия не участвует.
Первоначальная редакция данного документа вступила в силу 20 октября 2008 года (официальный сайт законодательства Европейского Союза /template/go.php?url=https://eur-lex.europa.eu по состоянию на 05.12.2018). Россия не участвует.
В информационный банк включен данный документ с изменениями и дополнениями от 16.12.2016, 04.03.2009.
Название документа
Директива N 2008/68/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза
"О внутренних перевозках опасных грузов" [рус., англ.]
(Вместе с <Дорожными, железнодорожной перевозками и по внутренним водным путям>)
(Принята в г. Страсбурге 24.09.2008)
(с изм. и доп. от 31.01.2018)
Договаривающиеся стороны
Директива N 2008/68/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза
"О внутренних перевозках опасных грузов" [рус., англ.]
(Вместе с <Дорожными, железнодорожной перевозками и по внутренним водным путям>)
(Принята в г. Страсбурге 24.09.2008)
(с изм. и доп. от 31.01.2018)
[неофициальный перевод] <1>
ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ
ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА ЕС
О ВНУТРЕННИХ ПЕРЕВОЗКАХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ <2>
(Страсбург, 24 сентября 2008 года)
(Действие Директивы распространяется
на Европейское экономическое пространство)
(Текст в редакции: Решения 2009/240/ЕС
Европейской Комиссии от 04 марта 2009 г.
<3>, Решения 2010/187/ЕС Европейской Комиссии
от 25 марта 2010 г. <4>, Директивы 2010/61/ЕС
Европейской Комиссии от 2 сентября 2010 г. <5>,
Решения 2011/26/ЕС Европейской Комиссии от 14 января
2011 г. <6>, Имплементационного Решения 2012/188/ЕС
Европейской Комиссии от 04 апреля 2012 г. <7>, Директивы
2012/45/ЕС Европейской Комиссии от 3 декабря 2012 г.
<8>, Имплементационного Решения 2013/218/ЕС Европейской
Комиссии от 6 мая 2013 г. <9>, Директивы 2014/103/ЕС
Европейской Комиссии от 21 ноября 2014 г. <10>,
Имплементационного Решения (ЕС) 2015/217 Европейской
Комиссии от 10 апреля 2014 г. <11>, Имплементационного
Решения (ЕС) 2015/974 Европейской Комиссии от 17 июня
2015 г. <12>, Имплементационного Решения (ЕС) 2016/629
Европейской Комиссии от 20 апреля 2016 г. <13>, Директивы
(ЕС) 2016/2309 Европейской Комиссии от 16 декабря 2016 г.
<14>, Имплементационного Решения (ЕС) 2017/695 Европейской
Комиссии от 7 апреля 2017 г. <15>, Директивы
(ЕС) 2018/217 Европейской Комиссии
от 31 января 2018 г. <16>)
--------------------------------
<1> Перевод Шамировой В.Н.
<2> Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (Text with EEA relevance). Опубликована в Официальном Журнале (далее - "ОЖ") (ОЖ N L 260, 30.09.2008, стр. 13).
<3> ОЖ N L 71, 17.03.2009, стр. 23.
<4> ОЖ N L 83, 30.03.2010, стр. 24.
<5> ОЖ N L 233, 03.09.2010, стр. 27.
<6> ОЖ N L 13, 18.01.2011, стр. 64.
<7> ОЖ N L 101, 11.04.2012, стр. 18.
<8> ОЖ N L 332, 04.12.2012, стр. 18.
<9> ОЖ N L 130, 15.05.2013, стр. 26.
<10> ОЖ N L 335, 22.11.2014, стр. 15.
<11> ОЖ N L 44, 18.02.2015, стр. 1.
<12> ОЖ N L 157, 23.06.2015, стр. 53.
<13> ОЖ N L 106, 22.04.2016, стр. 26.
<14> ОЖ N L 345, 20.12.2016, стр. 48.
<15> ОЖ N L 101, 13.4.2017, стр. 37.
<16> ОЖ N L 42, 15.2.2018, стр. 52.
Европейский Парламент и Совет Европейского Союза,
Принимая во внимание Договор об учреждении Европейского Сообщества, и, в частности, его Статью 71;
Принимая во внимание предложение Европейской Комиссии;
Принимая во внимание заключение Европейского комитета по экономическим и социальным вопросам <*>;
--------------------------------
<*> ОЖ N C 256, 27.10.2007, стр. 44.
Принимая во внимание заключение Комитета регионов;
Действуя в соответствии с процедурой, изложенной в Статье 251 Договора <*>;
--------------------------------
<*> Заключение Европейского Парламента от 5 сентября 2007 г. (ОЖ N C 187 E, 24.07.2008, стр. 148), Общая позиция Совета ЕС от 7 апреля 2008 г. (ОЖ N C 117 E, 14.05.2008, стр. 1) и Позиция Европейского Парламента от 19 июня 2008 г. (еще не опубликована в ОЖ).
Принимая во внимание следующие обстоятельства:
(1) Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом, железнодорожным транспортом или внутренним водным транспортом представляет собой значительный риск несчастного случая. В этой связи необходимо принять меры, чтобы такая перевозка осуществлялась при соблюдении максимально возможных условий безопасности.
(2) Единообразные правила в отношении перевозки опасных грузов автомобильным транспортом и железнодорожным транспортом были установлены Директивой 94/55/ЕС Совета ЕС от 21 ноября 1994 г. о сближении законодательства государств-членов ЕС об автомобильных перевозках опасных грузов <*> и Директивой 96/49/ЕС Совета ЕС от 23 июля 1996 г. о сближении законодательства государств-членов ЕС о железнодорожных перевозках опасных грузов <**> соответственно.
--------------------------------
<*> ОЖ N L 319, 12.12.1994, стр. 7.
<**> ОЖ N L 235, 17.09.1996, стр. 25.
(3) В целях установления общего правового режима, охватывающего все аспекты перевозки опасных грузов, необходимо заменить Директивы 94/55/ЕС и 96/49/ЕС единой Директивой, в которой также должны быть предусмотрены положения в отношении перевозки опасных грузов внутренним водным транспортом.
(4) Большинство государств-членов ЕС являются участниками Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов ("ADR" <*>), обязаны выполнять требования Регламентов о международной железнодорожной перевозке опасных грузов ("RID" <**>), и, насколько это применимо, также являются участниками Европейского соглашения о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям (ADN" <***>).
--------------------------------
<*> European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road - прим. перевод.
<**> Regulations concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail - прим. перевод.
<***> European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterways - прим. перевод.
(5) ADR, RID и ADN устанавливают единообразные правила в отношении безопасной международной перевозки опасных грузов. Данные правила также должны быть распространены на национальные перевозки в целях гармонизации условий перевозки опасных грузов в рамках всего Сообщества, а также в целях обеспечения надлежащего функционирования общего рынка перевозок.
(6) Настоящая Директива не подлежит применению к перевозке опасных грузов в некоторых исключительных обстоятельствах, связанных с характером задействованных транспортных средств или судов или с ограниченным характером осуществляемой перевозки.
(7) Также положения настоящей Директивы не будут применяться к перевозке опасных грузов, осуществляемой под непосредственным и фактическим контролем или под надзором вооруженных сил. При этом перевозка опасных грузов, осуществляемая подрядчиками-коммерческими организациями, работающими на вооруженные силы, будет подпадать под действие настоящей Директивы, за исключением случаев, когда выполнение договорных обязательств производится под непосредственным и фактическим контролем или под надзором вооруженных сил.
(8) Государства-члены ЕС, не обладающие собственной системой железных дорог, либо не имеющие в ближайшей перспективе ее появления, оказались бы подвергнутыми несению несоразмерных и не имеющих смысла обязательств, если бы им пришлось преобразовать в национальное право и имплементировать положения настоящей Директивы в отношении железнодорожной перевозки опасных грузов. Таким образом, поскольку данные государства-члены ЕС не обладают собственной системой железных дорог, они должны быть освобождены от выполнения обязательства по преобразованию в национальное право и имплементации положений настоящей Директивы в отношении железнодорожной перевозки опасных грузов.
(9) Каждое государство-член ЕС должно сохранять за собой право освобождения от применения настоящей Директивы перевозки опасных грузов внутренним водным транспортом в том случае, если находящиеся на его территории внутренние водные пути не связаны через внутренний водный путь с внутренними водными путями других государств-членов ЕС, либо если по ним не производится перевозка опасных грузов.
(10) Без ущерба действию законодательства Сообщества, а также положений
Раздела I.1 (1.9) Приложения I,
Раздела II.1 (1.9) Приложения II, и
Раздела III.1 (1.9) Приложения III, государства-члены ЕС должны сохранить за собой право, исходя из оснований обеспечения безопасности перевозок, сохранять или принимать свои положения в областях, не подпадающих под действие настоящей Директивы. Данные положения должны быть ясными и определенными.
(11) Каждое государство-член ЕС должно сохранять за собой право регулировать или запрещать на своей территории перевозку опасных грузов, исходя из таких иных оснований, нежели обеспечение безопасности перевозок, как, например, обеспечение национальной безопасности или охрана окружающей среды.
(12) Использование транспортных средств, зарегистрированных в третьих странах, должно быть разрешено для международных перевозок опасных грузов в пределах территорий государств-членов ЕС при условии соблюдения соответствующих условий ADR, RID или ADN и настоящей Директивы.
(13) Каждое государство-член ЕС должно сохранять за собой право применения к национальным транспортным операциям, осуществляемым с использованием транспортных средств, зарегистрированных или введенных в оборот на его территории, более строгих правил.
(14) Гармонизация условий, применимых к национальным перевозкам опасных грузов, не должна препятствовать принятию во внимание особых национальных обстоятельств. Таким образом, настоящая Директива должна разрешать государствам-членам ЕС при ряде определенных условий предоставлять некоторые частичные отступления. Такие частичные отступления должны быть перечислены в настоящей Директиве, как "национальные частичные отступления".
(15) В целях определения порядка действий в необычных и исключительных ситуациях государства-члены ЕС также должны иметь право предоставлять индивидуальные разрешения, позволяющие осуществлять на своей территории перевозку опасных грузов, которая в противном случае была бы запрещена настоящей Директивой.
(16) Принимая во внимание уровень инвестиций, необходимых в данном секторе экономики, государствам-членам ЕС должно быть разрешено сохранить на временной основе некоторые специальные национальные положения в отношении конструкторских требований, относящихся к производству транспортных средств и оборудования, а также в отношении осуществления перевозок через тоннель под Ла-Маншем. Государствам-членам ЕС также должно быть разрешено сохранять и принимать свои положения, регулирующие железнодорожную перевозку опасных грузов между государствами-членами ЕС и государствами, являющимися участниками Организации сотрудничества железных дорог. ("OSJD" <*>), до тех пор пока правила, изложенные в
Приложении II к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (SMGS <**>), и положения
Раздела II.1 Приложения II к настоящей Директиве, и, таким образом, положения
RID, не будут гармонизированы. В течение 10 лет с даты вступления в силу настоящей Директивы Европейская Комиссия должна произвести оценку последствий применения настоящих положений и представить соответствующие предложения. Данные положения должны быть перечислены в настоящей Директиве, как "дополнительные переходные положения".
--------------------------------
<*> Organisation for Cooperation of Railways - прим. перевод.
<**> Agreement on International Goods Transport by Rail - прим. перевод.
(17) Необходимо иметь возможность срочно адаптировать Приложения к настоящей Директиве к научному и техническому прогрессу, включая развитие новых технологий для отслеживания маршрутов и ведения поиска, в частности, принять во внимание новые положения, включенные в ADR, RID и ADN. Изменения в ADR, RID и ADN и соответствующие изменения Приложений должны вступить в силу одновременно. Европейская Комиссия должна предоставить государствам-членам ЕС надлежащую финансовую поддержку для перевода текстов ADR, RID а ADN, а также любых изменений и дополнений к ним, на их официальные языки.
(18) Меры, необходимые для имплементации настоящей Директивы, должны быть приняты в соответствии с Решением 1999/468/ЕС Совета ЕС от 28 июня 1999 г., устанавливающим процедуры осуществления полномочий, которыми наделена Европейская Комиссия <*>.
--------------------------------
<*> ОЖ N L 184, 17.07.1999, стр. 23.
(19) В частности, Европейская Комиссия должна обладать полномочиями по адаптации Приложений к настоящей Директиве к научному и техническому прогрессу. Поскольку указанные меры являются мерами общего характера и разработаны в целях внесения изменений в несущественные элементы настоящей Директивы, inter alia, путем ее дополнения новыми несущественными элементами, они должны быть приняты в соответствии с регулятивной процедурой с проверкой, предусмотренной в Статье 5a Решения 1999/468/ЕС.
(20) Европейская Комиссия также должна иметь возможность пересматривать списки национальных частичных отступлений и принимать решения о применении и реализации чрезвычайных мер в случае возникновения аварии или несчастного случая.
(21) С точки зрения эффективности, обычные сроки для завершения указанной регулятивной процедуры с проверкой должны быть сокращены для адаптации Приложений к научному и техническому прогрессу.
(22) Поскольку цели настоящей Директивы, а именно обеспечение единообразного применения гармонизированных правил безопасности на всей территории Сообщества и высокого уровня безопасности при осуществлении национальных и международных транспортных операций, не могут быть в достаточной степени достигнуты государствами-членами ЕС, но, ввиду масштаба и результатов применения настоящей Директивы, могут быть эффективнее на уровне Сообщества, Сообщество вправе принимать меры в соответствии с принципом субсидиарности, как указано в Статье 5 Договора. В соответствии с принципом пропорциональности, установленным в данной Статье, настоящая Директива не выходит за пределы того, что необходимо для достижения указанных целей.
(23) Положения настоящей Директивы действуют без ущерба для обязательств стремиться к гармонизации систем классификации опасных веществ, принятых на себя Сообществом и его государствами-членами, в соответствии с целями, определенными на Конференции ООН по проблемам окружающей среды и развитию (UNCED) в Рио-де-Жанейро в июне 1992 г.
(24) Положения настоящей Директивы действуют без ущерба для законодательства Сообщества, регулирующего требования по обеспечению безопасности, в соответствии с которым должны транспортироваться биологические агенты и генетически модифицированные организмы, регулируемые в соответствии с Директивой 90/219/ЕЭС Совета ЕС от 23 апреля 1990 г. об ограниченном использовании генетически модифицированных микроорганизмов <*>, Директивой 2001/18/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 12 марта 2001 г. о преднамеренном выпуске в окружающую среду генетически модифицированных организмов <**> и Директивой 2000/54/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 18 сентября 2000 г. о защите работников от рисков, связанных с воздействием биологических веществ <***>.
--------------------------------
<*> ОЖ N L 117, 08.05.1990, стр. 1.
<**> ОЖ N L 106, 17.04.2001, стр. 1.
<***> ОЖ N L 262, 17.10.2000, стр. 21.
(25) Положения настоящей Директивы действуют без ущерба применению иных положений законодательства Сообщества в области промышленной безопасности, охраны труда и охраны окружающей среды. В частности, они применяются без ущерба действию рамочной Директивы о промышленной безопасности и охране труда, Директивы 89/391/ЕЭС Совета ЕС от 12 июня 1989 г. о разработке мер, способствующих повышению безопасности и охраны здоровья работников на рабочем месте <*>, а также вспомогательных к ним директив.
--------------------------------
<*> ОЖ N L 183, 29.6.1989, стр. 1.
(26) Директивой 2006/87/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 12 декабря 2006 г., устанавливающей технические требования к судам внутреннего водного плавания <*>, предусмотрено, что суда, имеющие сертификат, выданный на основании Регламента по перевозке опасных грузов по Рейну ("ADNR") <**>, имеют право перевозить опасные грузы по всей территории Сообщества в соответствии с условиями, указанными в данном сертификате. В связи с принятием настоящей Директивы в Директиву 2006/87/ЕС должны быть внесены изменения в целях исключения данного положения.
--------------------------------
<*> ОЖ N L 389, 30.12.2006, стр. 1.
<**> Regulation for the transport of dangerous substances on the Rhine - прим. перевод.
(27) Необходимо установить переходный период сроком до двух лет для применения положений настоящей Директивы к перевозке опасных грузов по внутренним водным путям, с тем чтобы предоставить достаточное количество времени для адаптации положений национального законодательства, создания нормативно-правовой базы и обучения персонала. В целях применения положений настоящей Директивы, касающихся перевозки опасных грузов по внутренним водным путям, должен быть установлен общий переходный период сроком на пять лет в отношении всех судовых сертификатов и сертификатов по персоналу, выданных до или в течение срока переходного периода, если в самом сертификате не будет указан более короткий срок действия.
(28) Таким образом, Директивы 94/55/ЕС и 96/49/ЕС должны быть отменены. В интересах ясности и последовательности также необходимо отменить Директиву 96/35/ЕС Совета ЕС от 03 июня 1996 г. о назначении и профессиональной квалификации консультантов по технике безопасности при перевозке опасных грузов автомобильным транспортом, железнодорожным транспортом и внутренним водным транспортом <1>, Директиву 2000/18/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 17 апреля 2000 г. о минимальных требованиях к проведению проверки консультантов по технике безопасности при перевозке опасных грузов автомобильным транспортом, железнодорожным транспортом или внутренним водным транспортом <2>, Решение 2005/263/ЕС Европейской Комиссии от 4 марта 2005 г., разрешающее государствам-членам ЕС предоставлять определенные частичные отступления в соответствии с Директивой 94/55/ЕС в отношении перевозки опасных грузов автомобильным транспортом <3>, и Решение 2005/180/ЕС Европейской Комиссии от 04 марта 2005 г., разрешающее государствам-членам ЕС предоставлять определенные частичные отступления в соответствии с Директивой 96/49/ЕС Совета ЕС в отношении перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом <4>.
--------------------------------
<1> ОЖ N L 145, 19.06.1996, стр. 10.
<2> ОЖ N L 118, 19.05.2000, стр. 41.
<3> ОЖ N L 85, 02.04.2005, стр. 58.
<4> ОЖ N L 61, 08.03.2005, стр. 41.
(29) В соответствии с пунктом 34 Межинституционального соглашения о совершенствовании законодательной работы <*> государствам-членам ЕС предлагается составить для собственного пользования и в интересах Сообщества свои собственные таблицы, в максимально возможной степени иллюстрирующие взаимосвязь между настоящей Директивой и мерами по преобразованию в национальное право, а также обнародовать их,
--------------------------------
<*> ОЖ N C 321, 31.12.2003, стр. 1.
Приняли настоящую Директиву:
Сфера действия
1. Настоящая Директива применяется к перевозке опасных грузов автомобильным транспортом, железнодорожным транспортом или внутренним водным транспортом в пределах или между государствами-членами ЕС, включая погрузочно-разгрузочную деятельность, переход с одного вида транспорта на другой и остановки, вызванные транспортными обстоятельствами.
Она не должна применяться к перевозке опасных грузов:
(a) транспортными средствами, товарными вагонами или судами, принадлежащими или находящимися под контролем вооруженных сил;
(b) морскими судами по морским водным путям, составляющим часть внутренних водных путей;
(c) паромами, только пересекающими внутренние водные пути или гавань; или
(d) осуществляемой полностью в пределах периметра замкнутого пространства.
2.
Раздел II.1 Приложения II не должен применяться к государствам-членам ЕС, не обладающим собственной системой железных дорог, до тех пор, пока на их территории такая система не будет создана.
3. В течение одного года с момента вступления в силу настоящей Директивы государства-члены ЕС вправе принять решение не применять
Раздел III.1 Приложения III по любой из нижеперечисленных причин:
(a) если у них не имеется внутренних водных путей;
(b) если их внутренние водные пути не соединены внутренним водным путем с водными путями других государств-членов ЕС; или
(c) если по их внутренним водным путям не перевозятся опасные грузы.
В случае если государством-членом ЕС будет принято решение о неприменении
Раздела III.1 Приложения III, оно должно уведомить о своем решении Европейскую Комиссию, которая, в свою очередь, должна уведомить об этом другие государства-члены ЕС.
4. Государства-члены ЕС вправе устанавливать особые требования по обеспечению безопасности в отношении национальных и международных перевозок опасных грузов в пределах своих территорий в тех случаях, когда:
(a) перевозка опасных грузов транспортными средствами, товарными вагонами или судами внутреннего водного транспорта не подпадает под действие настоящей Директивы;
(b) представляется оправданным использовать предписанные маршруты, а также предписанные способы транспортировки;
(c) существуют специальные правила в отношении перевозки опасных грузов пассажирскими поездами.
Они обязаны сообщать Европейской Комиссии о наличии таких положений и об обосновании их введения.
Соответствующим образом Европейская Комиссия обязана уведомлять другие государства-члены ЕС.
5. Государства-члены ЕС имеют право регулировать или запрещать строго по иным причинам, нежели чем обеспечение безопасности при перевозках, перевозку опасных грузов по своим территориям.
Определения
Для целей настоящей Директивы:
1. "ADR" означает Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов, заключенное в Женеве 30 сентября 1957 г., с изменениями и дополнениями;
2. "RID" означает Регламенты о международной железнодорожной перевозке опасных грузов, представленные в Приложении C к Конвенции о международных железнодорожных перевозках ("COTIF") <*>, заключенной в Вильнюсе 03 июня 1999 г., с изменениями и дополнениями;
--------------------------------
<*> Convention concerning International Carriage by Rail - прим. перевод.
3. "ADN" означает Европейское соглашение о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям, заключенное в Женеве 26 мая 2000 г., с изменениями и дополнениями;
4. "транспортное средство" означает любое моторное транспортное средство, предназначенное для использования на автомобильной дороге, имеющее не менее четырех колес и максимальную проектную скорость хода свыше 25 км/час, а также любой прицеп, за исключением транспортных средств, передвигающихся по рельсам, дорожной техники и сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов, не передвигающихся при перевозке опасных грузов на скорости, превышающей 40 км/час;
5. "товарный вагон" означает любое рельсовое транспортное средство, не имеющее своих собственных средств тяги, которое движется по железнодорожным путям на своих колесах, и используется для перевозки грузов;
6. "судно" означает любое судно внутреннего водного плавания или морское судно.
Общие положения
2. Без ущерба действию общих правил о доступе на рынки или правил, общеприменимых к перевозке грузов, перевозка опасных грузов должна быть разрешена при условии соответствия требованиям, содержащимся в
Разделе I.1 Приложения I,
Разделе II.1 Приложения II и
Разделе III.1 Приложения III.
Третьи страны
Перевозка опасных грузов между государствами-членами ЕС и третьими странами должна быть разрешена при условии соответствия требованиям ADR, RID или ADN, если иное не установлено в Приложениях.
Ограничения по основаниям транспортной безопасности
1. Исходя из оснований транспортной безопасности, государства-члены ЕС вправе применять более строгие правила, за исключением строительных требований, в отношении национальных перевозок опасных грузов транспортными средствами, товарными вагонами и судами внутреннего водного плавания, зарегистрированными или введенными в эксплуатацию на их территории.
2. Если в случае аварийного происшествия или несчастного случая, произошедших на его территории, государство-член ЕС посчитает, что применимые требования по технике безопасности оказались недостаточными для снижения опасных факторов, связанных с транспортными операциями, либо если возникнет срочная необходимость в принятии неотложных мер, то на этапе планирования указанных мер данное государство-член ЕС обязано уведомить Европейскую Комиссию о предполагаемых мерах.
Действуя в соответствии с процедурой, указанной в
Статье 9(2), Европейская Комиссия должна принять решение о том, следует ли разрешить введение указанных мер, а также решение о продолжительности действия такого разрешения.
Частичные отступления
1. Государства-члены ЕС вправе разрешить использование других языков, отличных от тех, которые предусмотрены в Приложениях, для транспортных операций, осуществляемых на их территориях.
2. (a) При условии, что требования безопасности не будут поставлены под угрозу, государства-члены ЕС вправе запросить предоставление частичных отступлений от положений, содержащихся в
Разделе I.1 Приложения I,
Разделе II.1 Приложения II и
Разделе III.1 Приложения III, применительно к перевозке на своих территориях незначительных количеств ряда определенных опасных грузов, за исключением веществ, обладающих средним или высоким уровнем радиоактивности, при условии, что условия осуществления таких перевозок будут не более строгими, нежели условия, содержащиеся в данных Приложениях.
(b) При условии, что требования безопасности не будут поставлены под угрозу, государства-члены ЕС будут вправе запросить предоставление частичных отступлений от положений, содержащихся в
Разделе I.1 Приложения I,
Разделе II.1 Приложения II и
Разделе III.1 Приложения III, применительно к перевозке опасных грузов на своих территориях в случае:
(i) локальных перевозок на короткие дистанции; или
(ii) локальных железнодорожных перевозок по специально заданным маршрутам, составляющих часть определенного производственного процесса и тщательно контролируемых в соответствии с четко установленными условиями.
В каждом отдельном случае Европейская Комиссия должна изучить, были ли соблюдены все условия, содержащиеся в
подпараграфах (a) и
(b), а также должна решить в соответствии с процедурой, установленной в
Статье 9(2), следует ли разрешить указанные частичные отступления, а также добавить их в перечень национальных частичных отступлений, содержащийся в
Разделе I.3 Приложения I,
Разделе II.3 Приложения II или в
Разделе III.3 Приложения III.
3. Частичные отступления, предусмотренные
параграфом 2, будут иметь силу в течение срока, не превышающего шесть лет с даты разрешения их предоставления, и такой срок должен быть указан в решении о разрешении частичных отступлений. Что касается существующих частичных отступлений, указанных в
Разделе I.3 Приложения I,
Разделе II.3 Приложения II и в
Разделе III.3 Приложения III, датой разрешения будет считаться 30 июня 2009 г. Если не указано иное, частичные отступления будут иметь силу в течение шести лет.
Частичные отступления должны применяться одинаковым образом без каких-либо исключений.
4. В случае если государство-член ЕС попросит о продлении срока действия для разрешения частичных отступлений, Европейская Комиссия будет обязана рассмотреть вопрос о данных частичных отступлениях.
В случае если в
Раздел I.1 Приложения I,
Раздел II.1 Приложения II или в
Раздел III.1 Приложения III не будет внесено каких-либо изменений или дополнений, влияющих на предмет частичного отступления, Европейская Комиссия, действуя в соответствии с процедурой, указанной в
Статье 9(2), продлит срок действия разрешения на дальнейший период, не превышающий шесть лет с даты разрешения предоставления частичных отступлений, и такой срок должен быть указан в решении о разрешении частичных отступлений.
В случае если в
Раздел I.1 Приложения I,
Раздел II.1 Приложения II или в
Раздел III.1 Приложения III будут внесены изменения и дополнения, влияющие на предмет частичного отступления, Европейская Комиссия, действуя в соответствии с процедурой, указанной в
Статье 9(2), вправе:
(a) объявить частичное отступление недействительным и удалить его из соответствующего Приложения;
(b) ограничить область применения разрешения и соответствующим образом внести изменения в соответствующее Приложение;
(c) возобновить срок действия разрешения на дальнейший период, не превышающий шести лет с даты разрешения частичных отступлений, и такой срок должен быть указан в решении о разрешении частичных отступлений.
5. В виде исключения, а также при том условии, что требования безопасности не будут поставлены под угрозу, каждое государство-член ЕС будет вправе выдавать индивидуальные разрешения на осуществление транспортных операций с опасными грузами на своих территориях, которые запрещены настоящей Директивой, либо на осуществление таких операций на условиях, отличающихся от содержащихся в настоящей Директиве, при условии, что такие транспортные операции четко определены и ограничены по времени.
Переходные положения
1. В пределах своих собственных территорий государства-члены ЕС вправе соблюдать условия, указанные в
Разделе I.2 Приложения I,
Разделе II.2 Приложения II и в
Разделе III.2 Приложения III.
Государства-члены ЕС, которые соблюдают вышеуказанные условия, обязаны сообщить об этом Европейской Комиссии. Европейская Комиссия сообщит об этом другим государствам-членам ЕС.
2. Без ущерба действию
Статьи 1(3) государства-члены ЕС вправе принять решение не применять положения
Раздела III.1 Приложения III не позднее чем до 30 июня 2011 г. В данном случае соответствующее государство-член ЕС должно применять положения Директив 96/35/ЕС и 2000/18/ЕС, применяемых с 30 июня 2009 г., в отношении внутренних водных путей.
Адаптации
1. Изменения, необходимые для того, чтобы адаптировать Приложения к научному и техническому прогрессу, включая использование технологий для отслеживания и контроля прохождения грузов по маршруту доставки, в областях, подпадающих под действие настоящей Директивы, в частности, с учетом изменений в
ADR,
RID и
ADN, должны быть приняты в соответствии с регулятивной процедурой с проверкой, указанной в
Статье 9(3).
2. Европейская Комиссия окажет государствам-членам ЕС соответствующую финансовую поддержку для перевода ADR, RID и ADN и их модификаций на их официальные языки.
Процедура комитета
1. Европейской Комиссии будет оказывать содействие Комитет по перевозке опасных грузов.
2. Когда делается ссылка на настоящий параграф, применяются Статьи 5 и 7 Решения 1999/468/ЕС с учетом положений Статьи 8 указанного Решения.
Срок, указанный в Статье 5(6) Решения 1999/468/ЕС, равен трем месяцам.
3. Когда делается ссылка на настоящий параграф, применяются Статьи 5a(1) - (4) и (5)(b), а также Статья 7 Решения 1999/468/ЕС, с учетом положений Статьи 8 указанного Решения.
Сроки, указанные в Статье 5a(3)(c) и (4)(b) и (e) Решения 1999/468/ЕС, будут равны соответственно одному месяцу, одному месяцу и двум месяцам.
Преобразование в национальное право
1. Государства-члены ЕС должны ввести в действие законодательные, регламентарные и административные положения, необходимые для выполнения требований настоящей Директивы, не позднее 30 июня 2009 г. Они должны незамедлительно уведомить об этом Европейскую Комиссию.
Когда государства-члены ЕС принимают указанные меры, они должны содержать ссылку на настоящую Директиву или должны сопровождаться такой ссылкой в случае их официальной публикации. Способы указания такой ссылки должны быть установлены государствами-членами ЕС.
2. Государства-члены ЕС должны доводить до сведения Европейской Комиссии тексты основных положений национального законодательства, принимаемого ими в области, подпадающей под действие настоящей Директивы.
Изменение
Настоящим исключается Статья 6 Директивы 2006/87/ЕС.
Отмены
1. Настоящим с 30 июня 2009 г. считаются утратившими силу Директивы 94/55/ЕС, 96/49/ЕС, 96/35/ЕС и 2000/18/ЕС.
Сертификаты, выданные в соответствии с положениями отмененных Директив, будут сохранять свое действие вплоть до указанного в них срока окончания действия.
2. Настоящим считаются утратившими силу Решения 2005/263/ЕС и 2005/180/ЕС.
Вступление в силу
Настоящая Директива вступает в силу на двадцатый день после ее опубликования в Официальном Журнале Европейского Союза.
Адресаты
Настоящая Директива адресована государствам-членам ЕС.
Совершено в Страсбурге, 24 сентября 2008 г.
(Подписи)
В Приложениях A и B к ADR, которые должны применяться с 3 января 2018 г., подразумевается, что в соответствующих случаях термин "договаривающаяся сторона" подлежит замене на термин "государство-член ЕС".
I.2. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПЕРЕХОДНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Государства-члены ЕС вправе применять частичные отступления, принятые на основе Статьи 4 Директивы 94/55/ЕС, до 31 декабря 2010 г. либо до тех пор, пока не будут внесены изменения в
Раздел I.1 Приложения I, отражающие Рекомендации по перевозке опасных грузов ООН <*>, указанные в данной Статье, в том случае, если это случится раньше.
--------------------------------
<*> UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods - прим. перевод.
2. В пределах своей территории каждое государство-член ЕС вправе разрешить использование цистерн и транспортных средств, произведенных до 1 января 1997 г., которые не соответствуют требованиям настоящей
Директивы, но были произведены в соответствии с национальными требованиями, действующими на 31 декабря 1996 г., при условии, что такие цистерны и транспортные средства используются с требующейся степенью безопасности.
Цистерны и транспортные средства, произведенные 1 января 1997 г. или позднее, которые не соответствуют требованиям настоящей
Директивы, но были произведены в соответствии с требованиями Директивы 94/55/ЕС, действующими на дату их изготовления, могут продолжать использоваться для национальных перевозок.
3. В пределах своей территории каждое государство-член ЕС, в котором температура окружающей среды, как правило, ниже - 20 °C, вправе вводить более строгие стандарты в отношении температурного режима работы материалов, используемых для изготовления пластиковой тары, цистерн и относящегося к ним оборудования, предназначенных для национальных перевозок опасных грузов по автомобильным дорогам, до тех пор, пока положения о надлежащей эталонной температуре для данных климатических зон не будут включены в
Раздел I.1 Приложения I настоящей Директивы.
4. В пределах своей территории каждое государство-член ЕС вправе придерживаться своих собственных национальных положений, отличающихся от содержащихся в настоящей
Директиве, в отношении эталонной температуры для перевозки сжиженных газов или смесей сжиженных газов, до тех пор, пока положения, касающиеся надлежащей эталонной температуры для определенных климатических районов, не будут включены в Европейские стандарты и указаны в
Разделе I.1 Приложения I настоящей Директивы.
5. В отношении транспортных операций, осуществляемых транспортными средствами, зарегистрированными на их территориях, каждое государство-член ЕС вправе придерживаться действующих положений национального законодательства по состоянию на 31 декабря 1996 г., относящихся к отображению или к размещению кодов для осуществления действий в аварийной ситуации или карт опасности, взамен номера идентификации опасностей, указанного в
Разделе I.1 Приложения I настоящей Директивы.
6. Государства-члены ЕС вправе соблюдать национальные ограничения в отношении перевозки веществ, содержащих диоксины и фураны, применяемые с 31 декабря 1996 г.
I.3. НАЦИОНАЛЬНЫЕ ЧАСТИЧНЫЕ ОТСТУПЛЕНИЯ
Частичные отступления для государств-членов ЕС в отношении перевозок на их территории опасных грузов на основании
Статьи 6(2) Директивы 2008/68/ЕС.
Нумерация частичных отступлений: RO-a/bi/bii-MS-nn
RO = Дорога
a/bi/bii = Статья 6(2) a/bi/bii
MS = Аббревиатура государства-члена ЕС
nn = порядковый номер
На основе Статьи
6(2)(a) Директивы 2008/68/ЕС
RO-a-AT-1
Предмет: Малые количества всех классов, за исключением 1, 6.2 и 7
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 3.4
Содержание Приложения к Директиве: Перевозка опасных грузов, упакованных малыми количествами
Содержание национального законодательства: До 30 кг или l опасный груз, не принадлежащие к транспортной категории 0 или 1, упакованные во внутреннюю упаковку или в упаковку, соответствующую требованиям ADR, или прочные товары, которые могут быть упакованы вместе в X-протестированные контейнеры.
Конечным пользователям разрешается забирать данные товары из магазина и возвращать их обратно, а розничным продавцам разрешается доставлять их конечным пользователям или перемещать между своими магазинами.
Лимит для одной транспортной единицы составляет 333 кг или l, разрешенный периметр - 100 км.
Контейнеры должны быть промаркированы единообразным образом и должны сопровождаться упрощенным транспортным документом.
Применяется лишь небольшое количество положений, имеющих отношение к погрузке и к обработке грузов.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: -
Комментарии:
Дата прекращения действия: 30 июня 2022 г.
RO-a-BE-1
Предмет: Класс 1 - Малые количества.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 1.1.3.6.
Содержание Приложения к Директиве: 1.1.3.6 устанавливает ограничение количества взрывчатых веществ, предназначенных для проведения горных работ, которые могут перевозиться обычными транспортными средствами, до 20 кг.
Содержание национального законодательства: Операторам хранилищ, удаленных от пунктов снабжения, могут быть разрешены перевозки не более чем 25 кг динамита или мощных взрывчатых веществ и 300 детонаторов обычными моторными транспортными средствами с соблюдением условий, установленных службой по обращению с взрывчатыми веществами.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Статья 111 de
royal du 23 septembre 1958 sur les produits explosifs.
Дата прекращения действия: 30 июня 2020 г.
RO-a-BE-2
Предмет: Перевозка неочищенных пустых контейнеров, в которых содержалась продукция разных классов.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 5.4.1.1.6.
Содержание национального законодательства: Указание на транспортном документе: "неочищенные пустые контейнеры, в которых содержалась продукция разных классов".
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
6-97.
Комментарии: частичные отступления, зарегистрированные Европейской Комиссией под N 21 (в соответствии со Статьей 6(10) Директивы 94/55/ЕС).
Дата прекращения действия: 30 июня 2020 г.
RO-a-BE-3
Предмет: Принятие RO-a-UK-4.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
royal relatif au transport des marchandises dangereuses par route.
Дата прекращения действия: 30 июня 2020 г.
RO-a-BE-4
Предмет: исключение всех требований ADR в отношении национальных перевозок не более 1000 использованных ионных дымовых детекторов, перевозимых из частных домохозяйств на предприятие по переработке отходов в Бельгии, через пункты сбора, указанные в плане по коллективному сбору дымовых детекторов.
Ссылка на ADR: все требования
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС:
Содержание национального законодательства: не подлежит нормативному регулированию с радиологической точки зрения использование для бытовых целей ионных дымовых детекторов, если дымовой детектор относится к одному из одобренных типов. Перевозка данных дымовых детекторов до конечного пользователя также исключена из требований ADR (см. 2.2.7.1.2(d)).
Директива 2002/96/ЕС (об использованном электрическом и электронном оборудовании) требует проведения избирательного сбора бытовых и промышленных отходов использованных дымовых детекторов для обработки схемных плат и, что касается ионных дымовых детекторов, для извлечения радиоактивных веществ. Для претворения в жизнь проведения данного сбора был разработан план, призванный стимулировать частные домохозяйства приносить свои использованные дымовые детекторы на пункты сбора, из которых данные детекторы могут быть перевезены на предприятие по переработке, иногда это осуществляется посредством второго пункта сбора или с помощью промежуточного места хранения.
В пунктах сбора будет предоставляться металлическая упаковка, в которой может быть упаковано не более 1000 дымовых детекторов. Из данных пунктов сбора одна такая упаковка, содержащая дымовые детекторы, может быть перевезена вместе с другими отходами на промежуточное место хранения или на предприятие по переработке. Упаковка будет промаркирована надписью "дымовой детектор".
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: план для избирательного сбора дымовых детекторов составляет собой часть условий для исключения одобренных инструментов, предусмотренных в Статье 3.1.d.2 Королевского указа от 20.7.2001 г.: общее положение об общей радиационной защите.
Комментарии: Данное частичное отступление необходимо для осуществления избирательного сбора использованных дымовых детекторов.
Дата прекращения действия: 30 июня 2020 г.
RO-a-DE-1
Предмет: Смешанная упаковка и смешанная погрузка автомобильных запасных частей, классифицированных по категории 1.4G, вместе с рядом опасных грузов (n4).
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 4.1.10 и 7.5.2.1.
Содержание Приложения к Директиве: Положения о смешанной упаковке и смешанной погрузке.
Содержание национального законодательства: ООН 0431 и ООН 0503 могут загружаться вместе с рядом опасных грузов (продукцией, относящейся к автомобильной промышленности) в определенных количествах, указанных в исключении. Количественный лимит в размере 1000 (сопоставимо с 1.1.3.6.4) не должен превышаться.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Gefahrgut-Ausnahmeverordnung - GGAV 2002 vom 6.11.2002 (BGBl. I S. 4350); Ausnahme 28.
Комментарии: данное освобождение необходимо для обеспечения быстрой поставки запасных частей для систем безопасности автомобилей, исходя из местных потребностей. Благодаря обширному товарному ассортименту хранение данной продукции с использованием местных гаражей не распространено.
Дата прекращения действия: 30 июня 2021 г.
RO-a-DE-2
Предмет: Освобождение от требования о наличии транспортного документа и декларации грузоотправителя для определенных количеств опасных грузов, как определено в 1.1.3.6 (n1).
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 5.4.1.1.1 и 5.4.1.1.6
Содержание Приложения к Директиве: содержание транспортного документа.
Содержание национального законодательства: Для всех классов, за исключением Класса 7: транспортный документ не требуется, если количество перевозимых грузов не превышает количества, указанного в 1.1.3.6.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Gefahrgut-Ausnahmeverordnung - GGAV 2002 vom 6.11.2002 (BGBl. I S. 4350); Ausnahme 18.
Комментарии: Информация, предоставляемая путем маркировки и нанесения этикеток на упаковку, считается достаточной для целей национальной перевозки, поскольку наличие транспортного документа не всегда является целесообразным в случаях, когда дело касается местного распределения.
Частичное отступление зарегистрировано Европейской Комиссией под N 22 (в соответствии со Статьей 6(10) Директивы 94/55/ЕС).
Дата прекращения действия: 30 июня 2021 г.
RO-a-DE-3
Предмет: Перевозка измерительных эталонов и насосов для подачи горючего (пустых, неочищенных).
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: Положения для номеров ООН 1202, 1203 и 1223.
Содержание Приложения к Директиве: Инструкции для экипажей транспортных средств по упаковке, маркировке, документам, перевозке и эксплуатации.
Содержание национального законодательства: Определение применимых нормативных положений и сопутствующих положений, применимых к частичному отступлению; до 1000 л: сопоставимо с пустой, неочищенной упаковкой; свыше 1000 л: Соблюдение определенных правил, установленных в отношении цистерн; перевозка допускается только в опорожненном и неочищенном состоянии.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Gefahrgut-Ausnahmeverordnung - GGAV 2002 vom 6.11.2002 (BGBl. I S. 4350); Ausnahme 24.
Комментарии: Список N 7, 38, 38a.
Дата прекращения действия: 30 июня 2021 г.
RO-a-DE-5
Предмет: Разрешение на комбинированную упаковку.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 4.1.10.4 MP2.
Содержание Приложения к Директиве: Запрещение комбинированной упаковки.
Содержание национального законодательства: Классы 1.4S, 2, 3 и 6.1; разрешение на комбинированную упаковку объектов, входящих в Класс 1.4S (картриджи для стрелкового оружия), аэрозоли (Класс 2), а также моющие средства и материалы для обработки, входящие в Классы 3 и 6.1 (номера, входящие в список ООН), составляющие комплект, подлежащие продаже в комбинированной упаковке, входящей в упаковочную группу II, и перевозимые в небольших количествах.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Gefahrgut-Ausnahmeverordnung - GGAV 2002 vom 6.11.2002 (BGBl. I S. 4350); Ausnahme 21.
Комментарии: Список N 30*, 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g.
Дата прекращения действия: 30 июня 2021 г.
RO-a-DK-2
Предмет: Дорожная перевозка упаковок, содержащих взрывчатые вещества, и упаковок, содержащих детонаторы, на одном транспортном средстве.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 7.5.2.2
Содержание Приложения к Директиве: Положения о смешанной упаковке.
Содержание национального законодательства: При дорожной перевозке опасных грузов необходимо соблюдать правила, содержащиеся в ADR.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
nr. 729 of 15. august 2001 om vejtransport of farligt gods § 4, stk. l.
Комментарии: Существует практическая необходимость наличия возможности упаковывать взрывчатые вещества вместе с детонаторами на одном и том же транспортном средстве при перевозке таких товаров из мест их хранения на место проведения работ и обратно.
Во время внесения изменений в датское законодательство, регулирующее перевозку опасных грузов, датские органы власти могут разрешить осуществление такой транспортировки при условии соблюдения следующих условий:
1. Если будет перевозиться не более 25 кг взрывчатых веществ, входящих в группу D.
2. Если будет перевозиться не более 200 штук детонаторов, входящих в группу B.
3. Детонаторы и взрывчатые вещества должны быть упакованы раздельно в сертифицированную ООН упаковку в соответствии с правилами, установленными в Директиве 2000/61/ЕС, вносящей изменения в Директиву 94/55/ЕС.
4. Расстояние между упаковкой, содержащей детонаторы, и упаковкой, содержащей взрывчатые вещества, должно составлять не менее 1 метра. Данное расстояние должно быть соблюдено даже после внезапного торможения. Упаковка, содержащая взрывчатые вещества, и упаковка, содержащая детонаторы, должны быть помещены способом, позволяющим быстро убрать упаковку с транспортного средства.
5. Необходимо также соблюдать все остальные правила, касающиеся дорожной перевозки опасных грузов.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-a-DK-3
Предмет: Дорожная перевозка упаковок и предметов, содержащих отходы или остатки опасных грузов определенных классов, из домохозяйств и предприятий для целей утилизации.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: Части и главы 2, 3, 4.1, 5.1, 5.2, 5.4, 6, 8.1 и 8.2.
Содержание Приложения к Директиве: Положения, касающиеся классификации, специальные положения, положения об упаковке, процедуры, касающиеся отправки грузов, требования в отношении разработки и тестирования упаковок, общие требования, касающиеся единиц транспорта и расположенного на них оборудования, а также требования в отношении обучения персонала.
Содержание национального законодательства: Внутренняя упаковка и предметы, содержащие отходы или остатки опасных грузов определенных классов, собранные из частных домохозяйств и предприятий для целей утилизации, могут быть упакованы вместе в специальную наружную упаковку и/или в наружный контейнер и могут быть перевезены в соответствии со специальными процедурами отправки грузов, включая специальные ограничения в отношении упаковки и маркировки. Количество опасных грузов в каждой наружной упаковке и/или в каждом наружном контейнере ограничено.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
nr. 818 af 28. juni 2011 om vejtransport af farligt gods § 4, stk. 3.
Комментарии: для сотрудников систем управления отходами не представляется возможным применять все положения
Раздела I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС в тех случаях, когда отходы, содержащие остаточные количества опасных грузов, были собраны из частных домохозяйств и предприятий для перевозки в целях утилизации. Как правило, отходы содержатся в упаковках, продаваемых в розничной сети.
Дата истечения срока: 1 января 2019 г.
RO-a-FI-1
Предмет: Перевозка опасных грузов в определенных количествах автобусами.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к настоящей Директиве 2008/68/ЕС: Части 1, 4 и 5
Содержание Приложения к Директиве: Исключения, положения об упаковке, маркировке и документации.
Содержание национального законодательства:
В пассажирских автобусах могут перевозиться в качестве груза небольшие количества отдельных опасных грузов, при этом их общее количество не должно превышать 200 кг. Частные лица вправе перевозить в автобусе опасные грузы, указанные в разделе 1.1.3, если данные грузы упакованы для розничной продажи и предназначены для их личного использования. Общее количество воспламеняющихся жидкостей, содержащихся в таре многоразового использования, не может превышать 5 литров.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
Распоряжение финского Агентства по безопасности транспорта о дорожной перевозке опасных грузов и Постановление Правительства о дорожной перевозке опасных грузов (194/2002).
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-a-FI-2
Предмет: Описание в транспортном документе пустых цистерн.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: Часть 5, 5.4.1.
Содержание Приложения к Директиве:
Специальные положения о перевозке в автомобильных цистернах или на транспортной единице, состоящей более чем из одной цистерны.
Содержание национального законодательства:
При перевозке грузов пустыми, неочищенными автомобильными цистернами или на транспортных единицах, состоящих более чем из одной цистерны, промаркированными в соответствии с 5.3.2.1.3, последним перевозимым веществом, отмеченным в транспортном документе, может являться вещество с наименьшей температурой воспламенения.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
Распоряжение финского Агентства по безопасности транспорта о дорожной перевозке опасных грузов.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-a-FI-3
Предмет: Использование оповещающих плакатов и маркировка транспортной единицы, предназначенной для перевозки взрывчатых веществ.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 5.3.2.1.1
Содержание Приложения к Директиве: Общие положения по маркировке листов оранжевым цветом.
Содержание национального законодательства:
На транспортные единицы (как правило, автомобильные фургоны), перевозящие небольшие количества взрывчатых веществ (максимальная масса нетто 1000 кг), на каменоломни и рабочие площадки, могут быть закреплены спереди и сзади оповещающие плакаты образца N 1.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
Распоряжение финского Агентства по безопасности транспорта о дорожной перевозке опасных грузов.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-a-FR-2
Предмет: Перевозка отходов, полученных в результате деятельности, связанной с охраной здоровья населения и связанной с риском заражения, охватываемая действием ООН 3291, масса которых менее или равна 15 кг.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: Приложения A и B.
Содержание национального законодательства: Исключения из требований ADR в отношении перевозки отходов, полученных в результате деятельности, связанной с охраной здоровья населения, и связанной с риском заражения, охватываемая действием ООН 3291, масса которых менее или равна 15 кг.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
du 1 er juin 2001 relatif au transport des marchandises dangereuses par route - Статья 12.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-a-FR-5
Предмет: Перевозка опасных грузов пассажирским транспортом общего пользования (18).
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 8.3.1.
Содержание Приложения к Директиве: Перевозка пассажиров и опасных грузов.
Содержание национального законодательства: Перевозка опасных грузов, не входящих в класс 7, разрешенных к перевозке пассажирским транспортом общего пользования в качестве ручной клади: будут применяться только положения, относящиеся к упаковке, маркировке и к нанесению этикеток на упаковку, предусмотренные в 4.1, 5.2 и 3.4.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
du 29 mai 2009 relatif au transport des marchandises dangereuses par voies terrestres, annexe I paragraphe 3.1.
Комментарии: В качестве ручной клади будет разрешена только перевозка опасных грузов, предназначенных для личного или собственного профессионального использования. Портативные контейнеры для хранения газа разрешены пациентам, имеющим респираторные проблемы, в количествах, необходимых для одной поездки.
Дата истечения срока: 28 февраля 2022 г.
RO-a-FR-6
Предмет: Перевозка за свой счет небольших количеств опасных грузов (18).
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 5.4.1.
Содержание Приложения к Директиве: Обязательство иметь в наличии транспортный документ.
Содержание национального законодательства: Перевозка за свой счет небольших количеств опасных грузов, не входящих в класс 7, не превышающих лимиты, установленные в 1.1.3.6, не влечет за собой возникновение обязательства иметь в наличии транспортный документ, предусмотренный 5.4.1.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
du 29 mai 2009 relatif au transport des marchandises dangereuses par voies terrestres annexe I, paragraphe 3.2.1.
Дата истечения срока: 28 февраля 2022 г.
RO-a-FR-7
Предмет: Дорожная перевозка образцов химических веществ, смесей и предметов, содержащих опасные грузы, для целей изучения рынка.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: Части 1 - 9
Содержание Приложения к Директиве: Общие положения, классификация, специальные положения и исключения, касающиеся перевозки опасных грузов, упакованных в ограниченных количествах, положения, касающиеся использования упаковки и контейнеров, процедуры для консигнационной поставки товаров, требования к конструированию упаковки, положения, касающиеся условий транспортировки, обращения, погрузки и выгрузки, требования, касающиеся транспортного оборудования и транспортных операций, требования к разработке и одобрению транспортных средств.
Содержание национального законодательства: Образцы химических веществ, смесей и изделий, содержащих опасные грузы, и перевозимых для целей проведения анализа в рамках деятельности по изучению рынка, должны быть упакованы в комбинированную упаковку. При этом должны соблюдаться правила в отношении максимального количества содержимого для внутренней упаковки в зависимости от типа соответствующего опасного груза. Внешняя упаковка должна соответствовать требованиям, установленным в отношении твердых пластмассовых ящиков (4H2, Глава 6.1
Раздела I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС). Внешняя упаковка должна содержать маркировку, указанную в разделе 3.4.7
Раздела I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС, и текст "Образцы для анализа" (на французском языке: "Echantillons
l'analyse"). При условии соблюдения данных положений перевозка не будет подпадать под действие
Раздела I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
du 12
2012 modifiant
du 29 mai 2009 relatif aux transports de marchandises dangereuses par voies terrestres.
Комментарии: Исключение раздела 1.1.3
Раздела I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС не предусматривает перевозки образцов опасных грузов, взятых для анализа, компетентными органами или от их имени. В целях обеспечения проведения эффективного изучения рынка Франция ввела процедуру, основанную на системе, применимой к ограниченным количествам для обеспечения безопасности перевозки образцов, содержащих опасные грузы. Поскольку не всегда представляется целесообразным применять положения таблицы A, ограничение в отношении количества для внутренней упаковки было определено в рабочем порядке.
Дата истечения срока: 1 января 2019 г.
RO-a-HU-1
Предмет: Принятие RO-a-DE-2.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: A nemzeti
miniszter rendelete az ADR
A
B
.
Дата истечения срока: 30 января 2020 г.
RO-a-HU-2
Предмет: Принятие RO-a-UK-4.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: A nemzeti
miniszter rendelete az ADR
A
B
.
Дата истечения срока: 30 января 2020 г.
RO-a-IE-1
Предмет: Освобождение от требований 5.4.0 ADR относительно транспортного документа для перевозки пестицидов Класса 3 ADR, перечисленных в 2.2.3.3, как пестициды FT2 (точка воспламенения (f.p.) < 23 °C) и Класса 6.1 ADR, перечисленных в 2.2.61.3, как пестициды T6, в жидком виде (точка воспламенения (f.p.), не ниже 23 °C), в тех случаях, когда количество перевозимых опасных грузов не превышает количеств, установленных в 1.1.3.6 ADR.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 5.4
Содержание Приложения к Директиве: Требования в отношении транспортного документа.
Содержание национального законодательства: Для перевозки пестицидов Классов 3 и 6.1 ADR транспортный документ не требуется в тех случаях, когда количество перевозимых опасных грузов не превышает количеств, указанных в 1.1.3.6 ADR.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Положение 82(9) Положения о дорожной перевозке опасных грузов 2004 г.
Комментарии: Излишнее, обременительное требование в отношении локальных перевозок и доставки данных пестицидов.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-a-IE-4
Предмет: Освобождение от требований 5.3, 5.4, 7 и Приложения B ADR в отношении перевозки газовых баллонов для дозирования веществ (для напитков) в тех случаях, когда они могут перевозиться на том же транспортном средстве, что и напитки (для которых они будут использоваться).
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 5.3, 5.4, 7 и Приложение B.
Содержание Приложения к Директиве: Маркировка транспортных средств, сопроводительная документация и положения, касающиеся транспортного оборудования и транспортных операций.
Содержание национального законодательства: Освобождение от требований 5.3, 5.4, 7 и Приложения B ADR газовых баллонов, используемых для дозирования веществ, предназначенных для напитков, в тех случаях, когда данные газовые баллоны перевозятся на том же транспортном средстве, что и напитки (для которых они будут использоваться).
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Предполагаемые изменения в "Положение о дорожной перевозке опасных грузов" 2004 г.
Комментарии: Основная деятельность состоит из распространения упаковок с напитками, не являющихся веществами в соответствии с ADR, вместе с небольшими количествами баллонов с имеющими к ним отношение дозированными газами.
Ранее вышеизложенное регулировалось на основании Статьи 6(10) Директивы 94/55/ЕС.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-a-IE-5
Предмет: Освобождение, предусмотренное для национальных перевозок, осуществляемых на территории Ирландии, из требований в отношении конструирования и испытания приемников, а также положения по их использованию, содержащиеся в 6.2 и 4.1 ADR, для баллонов и барабанов для сжатых газов из Класса 2, прошедших мультимодальные перевозки, включая морские перевозки, в тех случаях, когда: (i) данные баллоны и барабаны для сжатых газов были сконструированы, прошли испытания и были использованы в соответствии с Правилами морской перевозки опасных грузов <*>; (ii) данные баллоны и барабаны для сжатых газов не были заполнены в Ирландии, но были возвращены в страну начала мультимодальных перевозок номинально пустыми; и (iii) данные баллоны и барабаны для сжатых газов подлежат распространению в масштабах определенной местности небольшими количествами.
--------------------------------
<*> IMDG Code - прим. перевод.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 1.1.4.2, 4.1 и 6.2.
Содержание Приложения к Директиве: Положения, относящиеся к мультимодальным перевозкам, включая морские перевозки, к использованию баллонов и барабанов для сжатых газов Класса 2 ADR, а также к конструированию и испытанию данных баллонов и барабанов для сжатых газов Класса 2 ADR.
Содержание национального законодательства: Положения 4.1 и 6.2 не применяются к баллонам и барабанам для сжатых газов Класса 2 ADR при условии, что (i) данные баллоны и барабаны для сжатых газов были сконструированы и испытаны в соответствии с Правилами морской перевозки опасных грузов, (ii) данные баллоны и барабаны для сжатых газов используются в соответствии с Правилами морской перевозки опасных грузов, (iii) данные баллоны и барабаны для сжатых газов были привезены грузоотправителю с помощью мультимодальных перевозок, включая морские перевозки, (iv) перевозка данных баллонов и барабанов для сжатых газов конечному пользователю состоит только из одной поездки, завершенной в тот же день, от грузоотправителя по мультимодальной транспортной операции (указанной в (iii)), (v) данные баллоны и барабаны для сжатых газов не были снова наполнены в пределах территории государства и были возвращены номинально пустыми в страну начала мультимодальных перевозок (указанных в (iii)), и (vi) данные баллоны и барабаны для сжатых газов подлежат распространению в масштабах определенной местности на территории одного государства небольших количествами.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Предполагаемые изменения в "Положение о дорожной перевозке опасных грузов" 2004 г.
Комментарии: Газы, содержащиеся в указанных баллонах и барабанах для сжатых газов, обладают характеристиками, требующимися конечному пользователю, что приводит к необходимости в их импортировании из мест, находящихся за пределами зоны ADR. После использования требуется вернуть указанные номинально пустые баллоны и барабаны для сжатых газов в страну происхождения для повторного наполнения специально предусмотренными газами - они не подлежат повторному наполнению на территории Ирландии или в пределах любой части зоны ADR. Несмотря на то, что это не соответствует требованиям ADR, это соответствует и принимается для целей Правил морской перевозки опасных грузов. Предполагается, что мультимодальная перевозка, берущая свое начало за пределами зоны ADR, будет закончена в помещениях импортера, из которых данные баллоны и барабаны для сжатых газов предположительно будут дистрибутированы конечному пользователю в масштабах определенной местности на территории Ирландии небольшими количествами. Такая перевозка в пределах территории Ирландии подпадает под действие измененной Статьи 6(9) Директивы 94/55/ЕС.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-a-IE-6
Предмет: Освобождение от требований нескольких положений
Раздела I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС об упаковке, маркировке и нанесении этикеток на просроченные пиротехнические средства в небольших количествах под классификационными кодами 1.3G, 1.4G и 1.4S Класса 1
Раздела I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС, обладающие соответствующими идентификационными номерами веществ ООН 0092, ООН 0093, ООН 0191, ООН 0195, ООН 0197, ООН 0240, ООН 0312, ООН 0403, ООН 0404, ООН 0453, ООН 0505, ООН 0506 или ООН 0507 для перевозки в военную часть или на полигон для утилизации.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: Части 1, 2, 4, 5 и 6.
Содержание Приложения к Директиве: Общие положения. Классификация. Положения, касающиеся упаковки. Положения об отправке грузов. Разработка и испытание упаковки.
Содержание национального законодательства: Положения
Раздела I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС об упаковке, маркировке и нанесении этикеток на просроченные пиротехнические средства под соответствующими номерами ООН: ООН 0092, ООН 0093, ООН 0191, ООН 0195, ООН 0197, ООН 0240, ООН 0312, ООН 0403, ООН 0404, ООН 0453, ООН 0505, ООН 0506 или ООН 0507 для перевозки в военную часть или на полигон не применяются при условии, что соблюдены общие положения об упаковке
Раздела I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС и дополнительная информация включена в транспортный документ. Частичное отступление применяется только к локальным перевозкам указанных просроченных пиротехнических средств, осуществляемым небольшими количествами в военные части или на полигоны для безопасной утилизации.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: I. 349 of 2011 Regulation 57(f) and (g).
Комментарии: Перевозка небольшими количествами просроченных морских пиротехнических средств, осуществляемая, в частности, от владельцев прогулочных катеров и шипчандлеров в военные части или на полигоны для безопасной утилизации, создавала сложности, в частности, в связи с требованиями к упаковке. Частичное отступление относится к небольшим количествам (как указано ниже в 1.1.3.6) для локальных перевозок, которое охватывает все номера ООН, присвоенные морским пиротехническим средствам.
Дата истечения срока: 30 января 2020 г.
RO-a-IE-7
Предмет: Принятие RO-a-UK-4.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: -
Дата истечения срока: 30 июня 2022 г.
RO-a-PT-3
Предмет: Принятие RO-a-UK-4
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: -
Дата истечения срока: 30 июня 2022 г.
RO-a-SE-1
Предмет: Принятие RO-a-FR-7.
Правовая основа: Директива 2008/68/ЕС,
Статья 6(2)(a) (Небольшие количества).
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: Части 1 - 9.
Контекст Директивы:
Ссылка на национальное законодательство:
om visa inrikes transporter av farligt gods
och i
.
Комментарии:
Дата истечения срока: 30 июня 2022 г.
UK Соединенное Королевство
RO-a-UK-1
Предмет: Перевозка определенных изделий, содержащих малоопасные радиоактивные материалы, например, настенных часов, наручных часов, индикаторов дыма, циферблатов компасов (E1).
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: Большая часть требований
ADR.
Содержание Приложения к Директиве: Требования, касающиеся перевозки материалов Класса 7.
Содержание национального законодательства: Полное освобождение от требований национального законодательства в отношении определенных коммерческих продуктов, содержащих ограниченные количества радиоактивных материалов (люминесцентные приспособления, предназначенные для ношения человеком; при перевозке в любом одном транспортном средстве или в товарном вагоне не более 500 индикаторов дыма, предназначенных для бытового использования, с индивидуальной активностью, не превышающей 40 кБк; либо при перевозке в любом одном транспортном средстве или в товарном вагоне не более пяти газообразных тритиевых светоимитационных устройств с индивидуальной активностью, не превышающей 10 ГБк).
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Положение о (дорожной перевозке) радиоактивных материалов 2002 г.: Положение 5(4)(d). Положение о перевозке опасных грузов и об использовании переносного оборудования под давлением 2004 г.: Положение 3(10).
Комментарии: Данное частичное отступление является кратковременной мерой, применение которой не потребуется после того, как в ADR будут инкорпорированы изменения, аналогичные вносимым в положение о Международном агентстве по атомной энергии ("IAEA").
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-a-UK-2
Предмет: Освобождение от требования иметь в наличии транспортный документ для определенных количеств опасных грузов (не входящих в Класс 7), как указано в 1.1.3.6 (E2).
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 1.1.3.6.2 и 1.1.3.6.3.
Содержание Приложения к Директиве: Освобождения от ряда требований в отношении определенных количеств грузов на одну транспортную единицу.
Содержание национального законодательства: Наличие транспортного документа не требуется в отношении ограниченного количества грузов, за исключением случаев, когда такие грузы составляют часть более крупного груза.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Положение о перевозке опасных грузов и об использовании переносного оборудования под давлением 2004 г.: Положение 3(7)(a).
Комментарии: Данное частичное отступление разработано для национальных перевозок, когда наличие транспортного документа не всегда является целесообразным, в случае если речь идет о локальном распространении.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-a-UK-3
Предмет: Освобождение транспортных средств, перевозящих радиоактивные материалы с низким уровнем радиоактивности, от требования иметь при себе противопожарное оборудование (E4).
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 8.1.4.
Содержание Приложения к Директиве: Требование для транспортных средств иметь в наличии средства пожаротушения.
Содержание национального законодательства: Снимается требование иметь в наличии огнетушители только в отношении перевозки упаковки (ООН 2908, 2909, 2910 и 2911), не подпадающей под действие ограничений.
Ограничивается требование только для случаев перевозки небольшого количества упаковок.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Положение о (дорожной перевозке) радиоактивных материалов 2002 г.: Положение 5(4)(d).
Комментарии: На практике наличие противопожарного оборудования нецелесообразно при перевозке ООН 2908, 2909, 2910, ООН 2911, которые, как правило, могут перевозиться на малогабаритных транспортных средствах.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-a-UK-4
Предмет: Дистрибуция товаров во внутренней упаковке розничным продавцам или пользователям (за исключением входящих в классы 1, 4.2, 6.2 и 7) из местных распределительных складов розничным продавцам или пользователям и от розничных продавцов конечным пользователям (N1).
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 6.1.
Содержание Приложения к Директиве: Требования к конструированию и испытанию упаковки.
Содержание национального законодательства: Требование о присвоении упаковке знака RID/ADR или ООН либо о наличии маркировки другого рода отсутствует в случае, если упаковка содержит грузы, как указано в Приложении 3.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Положение о перевозке опасных грузов и об использовании переносного оборудования под давлением 2004 г.: Положение 7(4) и Положение 36, Номер Разрешения 13.
Комментарии: Требования ADR нецелесообразны для окончательных стадий перевозки из распределительных складов розничным продавцам или пользователям и от розничных продавцов конечным пользователям. Целью данного частичного отступления является разрешение на использование внутренних приемников для товаров, предназначенных для дистрибуции в розницу, подлежащих перевозке на конечном этапе локальной перевозки без внешней упаковки.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-a-UK-5
Предмет: Разрешить разные "максимальные количества на одну транспортную единицу" для товаров Класса 1 в Категориях 1 и 2 Таблицы в 1.1.3.6.3 (N10).
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 1.1.3.6.3 и 1.1.3.6.4.
Содержание Приложения к Директиве: Исключения, относящиеся к количествам, перевозимым одной транспортной единицей.
Содержание национального законодательства: Изложены правила, касающиеся освобождений в отношении ограниченных количеств и смешанной погрузки взрывчатых веществ.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Положение о дорожной перевозке взрывчатых веществ 1996 г., рег. 13 и Приложение 5; рег. 14 и Приложение 4.
Комментарии: Разрешить разные количественные ограничения для товаров Класса 1, а именно, "50" - для Категории 1 и "500" - для Категории 2. В целях расчета смешанных грузов мультипликативные множители будут читаться как "20" - для Транспортной Категории 1 и "2" - для Транспортной Категории 2.
Ранее в соответствии со Статьей 6(10) Директивы 94/55/ЕС.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-a-UK-6
Предмет: Увеличение максимальной массы нетто взрывчатых грузов, разрешенных для транспортных средств EX/II (N13).
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 7.5.5.2.
Содержание Приложения к Директиве: Ограничения на перевозимые количества для взрывчатых веществ и грузов.
Содержание национального законодательства: Ограничения на перевозимые количества для взрывчатых веществ и грузов.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Положение о дорожной перевозке взрывчатых веществ 1996 г., рег. 13, Приложение 3.
Комментарии: Нормативными положениями Соединенного Королевства разрешена максимальная масса нетто 5 000 кг для транспортных средств Типа II по Группам совместимости 1.1C, 1.1D, 1.1E и 1.1 J.
Многие грузы Классов 1.1C, 1,1D, 1.1E и 1.1 J, перевозимые по территории Союза, являются крупными или большими по объему и превышают 2,5 м в длину. Большей частью они являются взрывчатыми веществами, предназначенными для использования в военных целях. Ограничения, наложенные на разработку транспортных средств EX/III (в отношении которых было установлено требование о том, чтобы они являлись закрытыми транспортными средствами), делают очень сложным осуществление погрузки и разгрузки таких грузов. Некоторые грузы требуют специального погрузочного и разгрузочного оборудования на обоих концах перевозки. На практике данное оборудование редко имеется в наличии. В Соединенном Королевстве находится в использовании очень мало транспортных средств EX/III, и для промышленности было бы чрезвычайно обременительным требовать, чтобы для перевозки данного вида взрывчатых веществ разрабатывались дальнейшие специальные транспортные средства EX/III.
В Соединенном Королевстве взрывчатые вещества, предназначенные для использования в военных целях, в основном, перевозятся коммерческими перевозчиками, и, таким образом, они не пользуются преимуществами, получаемыми от освобождения военных транспортных средств, как указано в
Директиве 2008/68/ЕС. Для решения данной проблемы Соединенным Королевством уже было разрешено перевозить до 5 000 кг подобных грузов транспортными средствами EX/II. Данное ограничение не всегда может оказаться достаточным, поскольку в грузе может содержаться и более 1000 кг взрывчатых веществ.
С 1950 г. произошло всего два чрезвычайных происшествия (оба имели место в 50-х гг.) с бризантными взрывчатыми веществами весом более 5 000 кг. Оба происшествия произошли в результате воспламенения шин, которое, вкупе с горячей выхлопной системой, привело к поджогу защитного покрытия. Воспламенение могло бы произойти и с грузом меньшего веса. При этом оба случая не привели ни к смертельному исходу, ни к телесным повреждениям.
Имеются эмпирические данные, позволяющие предположить, что воспламенение должным образом упакованных взрывчатых грузов в результате оказанного на них воздействия, к примеру, вследствие дорожно-транспортного происшествия, является маловероятным. Данные, полученные из военных отчетов, а также из данных о результатах испытаний, касающиеся проведения испытаний метательных снарядов на ударную нагрузку, свидетельствуют о том, что потребуется скорость ударного нагружения, превышающая производимую при проведении испытания на падение с 12-метровой высоты, чтобы произошло воспламенение картриджей.
Действующие стандарты безопасности остаются без изменений.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-a-UK-7
Предмет: Освобождение от требования об осуществлении контроля в отношении малых количеств некоторых грузов Класса 1 (N12).
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 8.4 и 8.5 S1(6).
Содержание Приложения к Директиве: Требования об осуществлении контроля в отношении малых количеств опасных грузов.
Содержание национального законодательства: Предусматривается безопасная парковка и средства для осуществления контроля, при этом отсутствует требование, чтобы в отношении определенных грузов Класса 1 осуществлялся постоянный контроль, как это требуется в ADR 8.5 S1(6).
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Положение о дорожной перевозке взрывчатых веществ 1996 г., рег. 24.
Комментарии: Требования ADR об осуществления контроля не всегда являются целесообразными в национальном контексте.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-a-UK-8
Предмет: Ослабление ограничений о перевозке смешанных грузов вместе с взрывчатыми веществами, а также взрывчатых веществ вместе с другими опасными грузами в товарных вагонах, на транспортных средствах и в контейнерах (N4/5/6).
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 7.5.2.1 и 7.5.2.2.
Содержание Приложения к Директиве: Ограничения в отношении определенных количеств смешанных грузов.
Содержание национального законодательства: В национальном законодательстве содержится меньшее число ограничений применительно к смешанной погрузке взрывчатых веществ при условии, что их перевозка сможет быть выполнена без риска.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Положение о дорожной перевозке взрывчатых веществ 1996 г., Положение 18.
Комментарии: Соединенное Королевство желает разрешить некоторые изменения в правилах в отношении смешивания взрывчатых веществ с другими взрывчатыми веществами, а также в отношении смешивания взрывчатых веществ с другими опасными грузами. Любые изменения будут включать в себя количественные ограничения по одной составляющей части груза или более и будут разрешены только при условии, что "были приняты все разумно обоснованные и практически достижимые меры для предотвращения того, чтобы взрывчатые вещества могли вступить в контакт или иным образом существовала бы угроза воздействия взрывчатых веществ на данные грузы, либо чтобы такие грузы представляли собой угрозу для данных взрывчатых веществ".
Ниже представлены примеры изменений, которые Соединенное Королевство, возможно, пожелает разрешить:
1. Взрывчатые вещества, отнесенные по классификации к Номерам ООН 0029, 0030, 0042, 0065, 0081, 0082, 0104, 0241, 0255, 0267, 0283, 0289, 0290, 0331, 0332, 0360 или 0361, могут перевозиться в одном транспортном средстве вместе с опасными грузами, отнесенными по классификации к Номеру ООН 1942. Количество ООН 1942, разрешенных к перевозке, должно быть ограничено путем отнесения их к взрывчатым веществам категории 1.1D.
2. Взрывчатые вещества, отнесенные по классификации к Номерам ООН 0191, 0197, 0312, 0336, 0403, 0431 или 0453, могут перевозиться на одном транспортном средстве вместе с опасными грузами (за исключением воспламеняющихся газов, инфекционных веществ и токсичных веществ) транспортными средствами категории 2 либо с опасными грузами транспортными средствами категории 3, либо в любой их комбинации при условии, что общая масса или объем опасных грузов, перевозимых транспортными средствами категории 2, не будет превышать 500 кг или l и что общая масса нетто таких взрывчатых веществ не будет превышать 500 кг.
3. Взрывчатые вещества категории 1.4G могут перевозиться вместе с воспламеняющимися жидкостями и воспламеняющимися газами транспортными средствами категории 2 либо с невоспламеняющимися, нетоксичными газами транспортными средствами категории 3, либо в любой их комбинации на одном транспортном средстве при условии, что общая масса или объем опасных грузов, собранных вместе, не превышает 200 кг или l и что общая масса нетто таких взрывчатых веществ не будет превышать 20 кг.
4. Взрывчатые грузы, относящиеся по классификации Номеров ООН к номерам 0106, 0107 или 0257, могут перевозиться вместе с взрывчатыми грузами, входящими в Группы совместимости D, E или F, для которых они являются компонентами. Общее количество взрывчатых веществ под Номерами ООН 0106, 0107 или 0257 не должно превышать 20 кг.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-a-UK-9
Предмет: Альтернатива наглядному размещению оранжевых табличек в отношении небольших партий радиоактивных материалов, перевозимых малогабаритными транспортными средствами.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 5.3.2.
Содержание Приложения к Директиве: Требование о размещении табличек оранжевого цвета на малогабаритных транспортных средствах, перевозящих радиоактивные материалы.
Содержание национального законодательства: Разрешается любое частичное отступление от требований, одобренное в соответствии с данной процедурой. Необходимое частичное отступление будет являться следующим:
Транспортные средства должны либо:
(a) быть снабжены пояснительной надписью в соответствии с применимыми положениями параграфа 5.3.2 ADR; либо
(b) в случае если речь идет о транспортном средстве, перевозящем не более десяти упаковок, содержащих неделящийся или делящийся-освобожденный радиоактивный материал, и если общая сумма транспортных индексов данных упаковок не превышает 3, тогда в качестве альтернативы на таком транспортном средстве может быть размещено уведомление, соответствующее требованиям, содержащимся в национальном законодательстве.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Положение о (дорожной перевозке) радиоактивных материалов 2002 г., Положение 5(4)(d).
Комментарии:
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-a-UK-10
Предмет: Перевозка отходов, оставшихся в результате осуществления деятельности по охране здоровья населения, сопряженной с риском инфицирования, подпадающих под действие ООН 3291, с общей массой менее или равной 15 кг.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: все положения.
Содержание национального законодательства: Освобождение от требований
Раздела I.1 Приложения I в отношении перевозки отходов, оставшихся в результате осуществления деятельности по охране здоровья населения, сопряженной с риском инфицирования, подпадающих под действие ООН 3291, с общей массой менее или равной 15 кг.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Настоящее частичное отступление было первоначально предоставлено на основании Положения о перевозке опасных грузов и об использовании переносного оборудования под давлением 2009 г. с изменениями и дополнениями.
Дата истечения срока: 01 января 2023 г.
На основании Статьи
6(2)(b)(i) Директивы 2008/68/ЕС
RO-bi-BE-4
Предмет: Перевозка опасных грузов в баках для уничтожения путем сожжения.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 3.2.
Содержание национального законодательства: В виде частичного отступления от таблицы, содержащейся в 3.2, при определенных условиях, будет разрешаться использование контейнеров для жидких грузов (цистерн) с кодом цистерны L4BH вместо кода цистерны L4DH для перевозки водной реакционной жидкой фазы токсичных веществ, III, n.o.s.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
01 - 2002.
Комментарии: Настоящее положение может использоваться только для перевозки опасных отходов на короткие расстояния.
Дата истечения срока: 30 июня 2020 г.
RO-bi-BE-5
Предмет: Перевозка отходов на предприятие по переработке отходов.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 5.2, 5.4, 6.1 (старое положение: A5, 2X14, 2X12).
Содержание Приложения к Директиве: Классификация, маркировка и требования к упаковке.
Содержание национального законодательства: Вместо классификации отходов в соответствии с ADR отходы распределены по различным группам (легковоспламеняющиеся вещества, краски, кислоты, аккумуляторные батареи и т.д.) во избежание возникновения опасных реакций в рамках одной группы. Требования к производству упаковки носят менее ограничительный характер.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
royal relatif au transport des marchandises dangereuses par route.
Комментарии: Настоящее положение может использоваться для перевозки небольшого количества отходов на предприятия по переработке отходов.
Дата истечения срока: 30 июня 2020 г.
RO-bi-BE-6
Предмет: Принятие RO-bi-SE-5
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
royal relatif au transport des marchandises dangereuses par route.
Дата истечения срока: 30 июня 2020 г.
RO-bi-BE-7
Предмет: Принятие RO-bi-SE-6
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
royal relatif au transport des marchandises dangereuses par route.
Дата истечения срока: 30 июня 2020 г.
RO-bi-BE-8
Предмет: Принятие RO-bi-UK-2
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
royal relatif au transport des marchandises dangereuses par route.
Дата истечения срока: 30 июня 2020 г.
RO-bi-BE-9
Предмет: Принятие RO-bi-SE-3.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
royal relatif au transport des marchandises dangereuses par route.
Дата истечения срока: 15 января 2018 г.
RO-bi-BE-10
Предмет: Осуществление перевозок в непосредственной близости от производственных площадок, включая перевозки по дорогам общественного пользования.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: Приложения A и B.
Содержание Приложения к Директиве: Приложения A и B.
Содержание национального законодательства: Частичные отступления касаются документации, нанесения этикеток и маркировки упаковок, а также удостоверений на право вождения автомобиля.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
royal relatif au transport des marchandises dangereuses par route.
Комментарии: В нижеследующем списке представлены: номер частичного отступления в национальном законодательстве, разрешенное расстояние и опасные грузы, к которым это относится:
частичное отступление 2-2001: 300 м (классы 3, 6.1 и 8) - дата истечения срока: 30 июня 2015 г.;
частичное отступление 6-2004: максимум 5 км (химические материалы в упаковке) - дата истечения срока: 30 июня 2015 г.;
частичное отступление 7-2005: пересечение дорог общественного пользования (ООН 1202) - дата истечения срока: 30 июня 2015 г.;
частичное отступление 1-2006: 600 м (химические материалы в упаковке) - дата истечения срока: 30 июня 2015 г.;
частичное отступление 13-2007: 8 км (химические материалы в упаковке) - дата истечения срока: 30 июня 2015 г.;
частичное отступление 2-2009: 350 м (химические материалы в упаковке) - дата истечения срока: 30 июня 2015 г.;
частичное отступление 3-2009: максимум 4,5 км (химические материалы в упаковке) - дата истечения срока: 30 июня 2015 г.;
частичное отступление 5-2009: максимум 4,5 км (химические материалы в упаковке) - дата истечения срока: 30 июня 2015 г.;
частичное отступление 9-2009: максимум 20 км (класс 2 в упаковке) - дата истечения срока: 09 сентября 2015 г.;
частичное отступление 16-2009: 200 м (IBC) - дата истечения срока: 15 января 2018 г.
Дата истечения срока: 15 января 2018 г.
RO-bi-DE-1
Предмет: Отказ от некоторых указаний в транспортном документе (n2).
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 5.4.1.1.1.
Содержание Приложения к Директиве: Содержание транспортного документа.
Содержание национального законодательства: Для всех классов, кроме классов 1 (кроме 1.4S), 5.2 и 7:
В транспортном документе не требуется делать никаких указаний:
(a) в отношении грузополучателя в случае локальной дистрибуции (кроме указаний в отношении полной нагрузки и в отношении перевозок по определенным маршрутам);
(b) в отношении суммы и типов упаковки, если не применимо содержимое 1.1.3.6 и если транспортное средство соответствует всем требованиям Приложений A и B;
(c) в отношении пустых неочищенных цистерн будет достаточно наличия транспортного документа о последнем грузе.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Gefahrgut-Ausnahmeverordnung
- GGAV 2002 vom 6.11.2002 (BGBl. I S. 4350); Ausnahme 18.
Комментарии: Применение всех положений в отношении соответствующего движения транспорта представляется нецелесообразным.
Частичное отступление было зарегистрировано Европейской Комиссией под N 22 (в соответствии со Статьей 6(10) Директивы 94/55/ЕС).
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-DE-3
Предмет: Перевозка упакованных опасных отходов.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 1 - 5.
Содержание Приложения к Директиве: Классификация, упаковка и маркировка.
Содержание национального законодательства: Для Классов 2 - 6.1, 8 и 9: Комбинированная упаковка и перевозка опасных отходов в тароупаковочных материалах и IBCs; отходы должны быть упакованы во внутреннюю упаковку (после того, как будут собраны) и распределены по категориям на конкретные группы отходов (во избежание опасных реакций в рамках группы отходов); использование специальных письменных инструкций, относящихся к группам отходов, а также в качестве товарно-транспортной накладной; сбор бытовых и лабораторных отходов и т.д.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Gefahrgut-Ausnahmeverordnung - GGAV 2002 vom 6.11.2002 (BGBl. I S. 4350); Ausnahme 20.
Комментарии: Список N 6*.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-DE-4
Предмет: Принятие RO-bi-BE-1.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: -
Дата истечения срока: 1 января 2017 г.
RO-bi-DE-5
Предмет: Локальные перевозки ООН 3343 (нитроглицериновые смеси, десенсибилизированные, жидкие, воспламеняющиеся, не определенные иным образом, имеющие в своей массе не более 30% нитроглицерина) в контейнерах-цистернах, в качестве частичного отступления от подраздела 4.3.2.1.1
Раздела I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 3.2, 4.3.2.1.1.
Содержание Приложения к Директиве: Положения об использовании контейнеров-цистерн
Содержание национального законодательства: Локальные перевозки нитроглицерина (ООН 3343) в контейнерах-цистернах на короткие расстояния при соответствии условиям, указанным ниже:
1. Требования, применимые к контейнерам-цистернам
1.1. Могут быть использованы только те контейнеры-цистерны, которые были специально одобрены для этих целей, а также которые во всех остальных смыслах соответствуют требованиям, касающимся конструкции, оборудования, одобрения модели конструкции, проведения испытаний, нанесения этикеток и эксплуатации, содержащимся в Главе 6.8
Раздела I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС.
1.2. Запирающий механизм контейнеров-цистерн должен обладать системой снижения давления, которая сможет довести внутреннее давление до 300 кПа (3 бар) сверх уровня нормального давления и при этом сможет освободить лицевое отверстие в сторону повышения с площадью снижения давления не менее 135 см2 (диаметр 132 мм). Данное отверстие не должно повторно закрываться после того, как оно будет активировано. В качестве защитного устройства могут быть использованы один или более элементов системы аварийной защиты с одинаковыми активационными характеристиками, а также может быть использована соответствующая площадь снижения давления. Тип конструкции защитного устройства должен успешно пройти типовые испытания и получить одобрение типа от соответствующих компетентных органов.
2. Маркировка
На обе стороны каждого контейнера-цистерны должны быть нанесены этикетки для опасных грузов в соответствии с образцом 3, содержащимся в подразделе 5.2.2.2.2
Раздела I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС.
3. Требования к эксплуатации
3.1. Необходимо обеспечить, чтобы во время перевозки нитроглицерин был равномерно распределен во флегматизационной среде, а также чтобы не происходило расслоения смеси.
3.2. Во время погрузки и выгрузки не разрешается оставаться в транспортном средстве или на нем, кроме как в целях управления оборудованием, производящем погрузку и выгрузку.
3.3. В месте выгрузки контейнеры-цистерны должны быть полностью опорожнены. В случае если они не могут быть полностью опорожнены, после разгрузки они должны оставаться плотно закрытыми до тех пор, пока не будут заполнены заново.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: частичное отступление от данных правил для земли Северный Рейн-Вестфалия.
Примечания: Это относится к локальным дорожным перевозкам в контейнерах-цистернах на короткие расстояния в рамках производственного процесса, осуществляемого между двумя стационарными производственными площадками. В целях производства товара фармацевтического назначения производственная площадка A поставляет в ходе перевозки, отвечающей установленным требованиям, в 600 л контейнерах-цистернах воспламеняющийся раствор смолы (ООН 1866), упаковочная группа II, на производственную площадку B. Здесь добавляется раствор нитроглицерина и происходит перемешивание, в результате чего образуется клейкая смесь, содержащая десенсибилизированный, жидкий, воспламеняющийся нитроглицерин, не определенный иным образом, с содержанием в своей массе нитроглицерина не более 30% (ООН 3343), предназначенная для дальнейшего использования. Обратная перевозка данного вещества на производственную площадку A осуществляется также в вышеуказанных контейнерах-цистернах, специально проверенных и одобренных соответствующими компетентными органами для целей данной перевозки, с нанесенным на них кодом цистерны L10DN.
Дата истечения срока: 30 июня 2022 г.
RO-bi-DE-6
Предмет: Принятие RO-bi-SE-6.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: § 1 Absatz 3 Nummer 1 der Gefahrgutverordnung
, Eisenbahn und Binnenschifffahrt (GGVSEB).
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-DE-7
Предмет: Принятие RO-bi-BE-10.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
Дата истечения срока: 20 марта 2021 г.
RO-bi-DK-1
Предмет: ООН 1202, 1203, 1223 и Класс 2 - транспортный документ не требуется.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 5.4.1.
Содержание Приложения к Директиве: Необходим транспортный документ.
Содержание национального законодательства: При перевозке минеральных нефтяных продуктов, относящихся к Классу 3, ООН 1202, 1203 и 1223, и газов, относящихся к Классу 2, в связи с дистрибуцией продукции (когда товары должны быть доставлены двум или более получателям, а также в случаях сбора возвращаемых товаров в аналогичных ситуациях), транспортный документ не требуется при условии, что письменные инструкции будут содержать в себе помимо информации, требующейся в соответствии с ADR, информацию, относящуюся к номеру ООН, наименование и класс.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
nr. 729 af 15.8.2001 om vejtransport af farligt gods.
Комментарии: Причиной, по которой было установлено данное национальное частичное отступление, является то, что развитие электронного оборудования позволило, например, нефтяным компаниям, использующим данное оборудование, непрерывно передавать на транспортные средства информацию о заказчиках. Поскольку на начало транспортной операции данная информация не всегда имеется в наличии и будет передана на транспортное средство только в ходе процесса перевозки, составление транспортного документа до начала перевозки не всегда представляется возможным. Данные виды перевозок ограничиваются рядом определенных зон.
Частичное отступление для Дании в отношении сходного положения, предусмотренного Статьей 6(10) Директивы 94/55/ЕС.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-DK-2
Предмет: Принятие RO-bi-SE-6.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
nr. 437 af 6. juni 2005 om vejtransport af farligt gods, as amended.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-DK-3
Предмет: Принятие RO-bi-UK-1.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
nr. 437 af 6. juni 2005 om vejtransport af farligt gods, as amended.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-DK-4
Предмет: Дорожная перевозка опасных грузов некоторых классов из частных домохозяйств и предприятий в расположенные неподалеку пункты сбора отходов или в промежуточные пункты переработки для целей утилизации.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: Части 1 - 9.
Содержание Приложения к Директиве: Общие положения, положения в отношении классификации, специальные положения, положения в отношении упаковки, процедуры по отправке грузов, требования к конструированию и к проведению испытаний упаковки, положения относительно условий перевозки, погрузки, выгрузки и обращения с грузами, требования для выполнения экипажами транспортных средств, оборудования, эксплуатации и документации, а также требования в отношении конструирования и одобрения транспортных средств.
Содержание национального законодательства: При определенных условиях опасные грузы из частных домохозяйств и предприятий могут перевозиться в расположенные неподалеку пункты сбора отходов или в промежуточные пункты переработки для целей утилизации. В зависимости от характерных особенностей и рисков, относящихся к грузоперевозке, необходимо соблюдать различные правила; например, относящиеся к количеству опасных грузов, приходящихся на одну внутреннюю упаковку, и/или на одну единицу транспорта, а также применимые в зависимости от того, является ли перевозка опасных грузов сопутствующей основному виду деятельности предприятия или нет.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
nr. 818 af 28. juni 2011 om vejtransport af farligt gods § 4, stk. 3.
Комментарии: Менеджерам системы управления регулированием и обращением с отходами и предприятиям было бы невозможно применять все положения
Раздела I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС в тех случаях, когда отходы, которые могут содержать остатки опасных грузов, перевозятся из частных домохозяйств и/или предприятий в расположенные неподалеку пункты сбора отходов для целей утилизации. Как правило, к таким отходам относится упаковка, которая была изначально перевезена в соответствии с исключением из подраздела 1.1.3.1 (c)
Раздела I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС, и/или продана в розницу. Однако данное освобождение от требований подраздела 1.1.3.1 (c) не применяется к перевозке в пункты сбора отходов, и положения главы 3.4
Раздела I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС не подходят для перевозки отходов в виде использованной внутренней упаковки.
Дата истечения срока: 1 января 2019 г.
RO-bi-EL-1
Предмет: Частичное отступление от требований безопасности в отношении несъемных баков (автоцистерн) с общей массой менее 4 т, используемых для локальных перевозок легкого дизельного топлива (ООН 1202), впервые зарегистрированных в Греции в период между 01 января 1991 г. и 31 декабря 2002 г.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 1.6.3.6, 6.8.2.4.2, 6.8.2.4.3, 6.8.2.4.4, 6.8.2.4.5, 6.8.2.1.17 - 6.8.2.1.22, 6.8.2.1.28, 6.8.2.2, 6.8.2.2.1, 6.8.2.2.2.
Содержание Приложения к Директиве: Требования к конструированию, оборудованию, одобрению типа, проведению проверок и испытаний, а также к маркировке несъемных баков (автоцистерн), съемных баков, контейнеров-цистерн и сменных кузовов для смешанных автомобильно-железнодорожных перевозок, с корпусом, сделанным из металлических материалов, а также аккумуляторных автомобилей и многоцелевых газовых контейнеров (MEGCs).
Содержание национального законодательства: Переходные положения: Несъемные баки (автоцистерны) с общей массой менее 4 т, используемые только для локальных перевозок легкого дизельного топлива (ООН 1202), впервые зарегистрированные в Греции в период между 01 января 1991 г. и 31 декабря 2002 г., с толщиной корпуса менее 3 мм все еще могут использоваться. Данное положение предназначено для того, чтобы охватывать своим действием локальные перевозки, осуществляемые транспортными средствами, зарегистрированными в течение вышеуказанного периода. Данное переходное положение будет оставаться в силе для автоцистерн только в том случае, если они будут трансформированы в соответствии с 6.8.2.1.20 и адаптированы в соответствии с:
1. положениями ADR, относящимися к проведению проверок и испытаний: 6.8.2.4.2, 6.8.2.4.3, 6.8.2.4.4, 6.8.2.4.5.
2. требованиями 6.8.2.1.28, 6.8.2.2.1 и 6.8.2.2.2, которым должны отвечать контейнеры.
Дата истечения срока: 30 июня 2018 г.
RO-bi-ES-2
Предмет: Специальное оборудование для дистрибуции аммиачного ангидрида.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 6.8.2.2.2.
Содержание Приложения к Директиве: Во избежание любой утечки содержимого в случае повреждения наружной арматуры (трубок, боковых устройств отключения), внутренний запорный клапан и его опорная поверхность должны быть защищены от опасности быть сорванными в результате внешних воздействий либо должны быть спроектированы таким образом, чтобы быть в состоянии противостоять таким воздействиям. Наполнитель и разгрузочное устройство (включая фланцы или резьбовые заглушки), а также предохранительные крышки (если таковые имеются) должны быть ограждены от любого непреднамеренного открывания.
Содержание национального законодательства: Контейнеры, используемые для сельскохозяйственных целей, для дистрибуции и применения аммиачного ангидрида, введенные в эксплуатацию до 1 января 1997 г., могут быть оборудованы вместо внутренних наружными арматурными средствами безопасности при условии, что они смогут обеспечить защиту, по крайней мере эквивалентную защите, которая обеспечивается стенками контейнера.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Real Decreto 97/2014. Anejo 1. Apartado 3.
Комментарии: До 1 января 1997 г. тип контейнера, оборудованный наружными арматурными средствами безопасности, использовался исключительно в сельскохозяйственных целях для непосредственного применения в почву аммиачного ангидрида. Различные контейнеры данного типа до сих пор используются в наши дни. Их редко перевозят по дороге нагруженными, однако они используются на крупных фермах для единственной цели удобрения почвы.
Дата истечения срока: 28 февраля 2022 г.
RO-bi-FI-1
Предмет: Изменение информации в отношении взрывчатых веществ, содержащейся в транспортном документе.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 5.4.1.2.1(a)
Содержание Приложения к Директиве: Специальные положения для Класса 1.
Содержание национального законодательства:
В транспортном документе разрешается использовать указание на количество детонаторов (1000 детонаторов соответствуют 1 кг взрывчатых веществ) вместо указания фактической массы нетто взрывчатых веществ.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
Положение о дорожной перевозке опасных грузов финского Агентства транспортной безопасности.
Комментарии:
Для целей национальных перевозок данная информация будет считаться достаточной. Данное частичное отступление используется в основном при проведении подрывных работ в отношении небольших количеств, перевозимых локально.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-FI-3
Предмет: Принятие RO-bi-DE-1.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
Дата истечения срока: 28 февраля 2022 г.
RO-bi-FR-1
Предмет: Использование морского документа в качестве транспортного документа для перевозок на короткие расстояния после разгрузки судна.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 5.4.1
Содержание Приложения к Директиве: В документе, используемом в качестве транспортного документа, должна содержаться информация об опасных грузах.
Содержание национального законодательства: Морской документ используется в качестве транспортного документа в пределах радиуса 15 км.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
du 1 er juin 2001 relatif au transport des marchandises dangereuses par route - Статья 23-4.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-FR-3
Предмет: Перевозка несъемных баков для хранения сжиженного нефтяного газа (18).
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: Приложения A и B.
Содержание национального законодательства: Перевозка несъемных баков для хранения сжиженного нефтяного газа регулируется специальными правилами. Это применимо исключительно к перевозкам на короткие расстояния.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
du 1 er juin 2001 relatif au transport des marchandises dangereuses par route - Статья 30.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-FR-4
Предмет: Принятие RO-bi-UK-2.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
du 29 mai 2009
relatif aux transports de marchandises dangereuses par voies terrestres.
Дата истечения срока: 30 января 2022 г.
RO-bi-HU-1
Предмет: Принятие RO-bi-SE-3.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: A nemzeti
miniszter rendelete az ADR
A
B
.
Дата истечения срока: 30 января 2020 г.
RO-bi-IE-3
Предмет: Освобождение, позволяющее производить погрузку и разгрузку опасных грузов, к которым относится специальное положение CV1 в 7.5.11 или S1 в 8.5, в общественных местах без специального разрешения компетентных органов власти.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 7.5 и 8.5.
Содержание Приложения к Директиве: Дополнительные положения в отношении погрузки, разгрузки и обращения с опасными грузами.
Содержание национального законодательства: Погрузка и разгрузка опасных грузов в общественных местах разрешена без специального разрешения компетентных органов власти в отступление от требований 7.5.11 или 8.5.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Правило 82(5) Положения о дорожной перевозке опасных грузов 2004 г.
Комментарии: Данное правило, применяемое в отношении национальных перевозок в пределах одного государства, налагает чрезвычайно тяжкое бремя на компетентные органы власти.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-IE-6
Предмет: Освобождение от требований 4.3.4.2.2, в соответствии с которыми гибкие наполняющие и выпускные трубы, постоянно не подсоединенные к корпусу автоцистерны, во время транспортировки должны быть пустыми.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 4.3
Содержание Приложения к Директиве: Использование автоцистерн.
Содержание национального законодательства: В отношении гибких шлангов в катушках (включая соединенные с ними неподвижные трубы), подсоединенных к автоцистернам, задействованным в розничной дистрибуции нефтяных продуктов, имеющих идентификационные номера веществ ООН 1011, ООН 1202, ООН 1223, ООН 1863 и ООН 1978, не требуется, чтобы во время транспортировки по автомобильной дороге такие шланги оставались пустыми, при условии, что были приняты надлежащие меры во избежание любой утечки содержимого.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Правило 82(5) Положения о дорожной перевозке опасных грузов 2004 г.
Комментарии: Гибкие шланги, приспособленные для автоцистерн, осуществляющих доставку на дом, должны оставаться наполненными всегда, даже во время перевозки. Система разгрузки, известная, как "мокрый трубопровод", требующая, чтобы дозатор и шланг автоцистерны были вставлены таким образом, чтобы обеспечить получение заказчиком точного количества продукта.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-IE-7
Предмет: Освобождения от некоторых требований 5.4.0, 5.4.1.1.1 и 7.5.11 ADR в отношении перевозки навалом удобрений нитрата аммония ООН 2067 грузополучателям из портов.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 5.4.0, 5.4.1.1.1 и 7.5.11.
Содержание Приложения к Директиве: Требование о наличии отдельного транспортного документа с указанием точного общего количества в отношении определенного груза, включенного в состав каждой перевозки; а также требование в отношении транспортного средства, которое должно пройти очистку до и после каждой поездки.
Содержание национального законодательства: Предполагаемое частичное отступление, позволяющее модифицировать требования ADR в отношении транспортного документа и проведения очистки транспортного средства, принимая во внимание особенности перевозки навалом грузополучателю из порта.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Предполагаемое изменение в Положениях о дорожной перевозке опасных грузов 2004 г.
Комментарии: Положения ADR требуют: (a) наличия отдельного транспортного документа с указанием общей массы опасных грузов, перевозимых в составе определенной партии товара; и (b) применения Специального Положения "CV24" о проведении очистки для каждого груза, перевозимого из порта грузополучателю, во время разгрузки навалочного судна. Поскольку осуществляемая перевозка по своему характеру является локальной, а также поскольку она подразумевает под собой разгрузку навалочного судна и сопряжена с множественными транспортными нагрузками (осуществляемыми в тот же самый день или в дни, непрерывно следующие за данным днем) и выполняется в отношении одного и того же вещества, перевозимого между навалочным судном и грузополучателем, то единого транспортного документа с указанием примерной общей массы для каждого груза будет достаточно и необходимости в требовании применения Специального Положения "CV24" не будет.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-IE-8
Предмет: Перевозка опасных грузов между частными владениями и другим транспортным средством, находящимся в непосредственной близости от частных владений, либо между двумя частями частных владений, расположенных в непосредственной близости друг от друга, но разделенных дорогой общего пользования.
Ссылка на Приложение к Директиве:
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: Приложения A и B.
Содержание Приложения к Директиве: Требования к дорожной перевозке опасных грузов.
Содержание национального законодательства: Исключение из правил, когда для перевозки опасных грузов используются транспортные средства:
(a) между частными владениями и другим транспортным средством, находящимся в непосредственной близости от частных владений; или
(b) между двумя частями частных владений, расположенных в непосредственной близости друг от друга, но которые могут быть разделены дорогой общего пользования, при условии, что перевозка будет осуществляться по наиболее прямому маршруту.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Положение Европейского сообщества (Дорожная перевозка опасных грузов и использование переносного оборудования под давлением) 2011 г. и 2013 г., Положение 56.
Комментарии: При перемещении грузов между двумя частями частных владений или между частными владениями и связанным с ними транспортным средством, которые разделены дорогой общего пользования, могут происходить различные ситуации. Поскольку данный вид перевозок не представляет собой перевозку опасных грузов в обычном смысле, следовательно, не будет необходимости в применении правил, относящихся к перевозке опасных грузов. См. также
RO-bi-SE-3 и
RO-bi-UK-1.
Дата истечения срока: 30 января 2020 г.
RO-bi-NL-13
Предмет: Схема перевозки опасных бытовых отходов 2015 г.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 1.1.3.6, 3.3, 4.1.4, 4.1.6, 4.1.8, 4.1.10, 5.1.2, 5.4.0, 5.4.1, 5.4.3, 6.1, 7.5.4, 7.5.7, 7.5.9, 8 и 9.
Содержание Приложения к Директиве: Освобождения для определенных количеств; специальные положения; использование упаковки; использование поверхностной упаковки; документация; конструирование и проведение испытаний упаковки; погрузка, разгрузка и обработка груза; укомплектование рабочей силой; оборудование; эксплуатация; транспортные средства и документация; конструирование и одобрение транспортных средств.
Содержание национального законодательства: положения, касающиеся перевозки небольшого количества собранных опасных бытовых отходов, а также опасных бытовых отходов, собранных у субъектов предпринимательской деятельности, предоставленных при сборе в надлежащей упаковке максимальной грузоподъемностью 60 литров. Принимая во внимание малое количество отходов, включенное в перевозку в каждом отдельном случае, а также принимая во внимание разноплановый характер различных веществ, не представляется возможным проведение транспортных операций в полном соответствии с правилами ADR. В этой связи в соответствии с вышеуказанной схемой предусматривается более упрощенный вариант, отличающийся от ряда положений ADR.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Схема перевозки опасных бытовых отходов 2015 г.
Комментарии: Данная схема была установлена, чтобы позволить частным лицам и компаниям, ведущим предпринимательскую деятельность, размещать небольшое количество химических отходов в одном и том же месте. Таким образом, данные вещества состоят из остатков, подобных, например, отходам красочного производства. Уровень опасности снижается до минимума благодаря выбору соответствующего вида транспортных средств, в том числе с использованием специальных транспортных элементов и предупреждающих надписей типа: "курение запрещено", а также мигающего желтого светового сигнала, отчетливо видимого всем окружающим. Поскольку речь идет о перевозке, гарантия безопасности является критичным моментом. Этого можно достичь, например, путем перевозки веществ в запечатанной упаковке во избежание рассеивания, либо риска утечки токсического испарения или его аккумуляции в транспортном средстве. В транспортное средство будут включены специальные секции, пригодные для хранения различных категорий отходов и обеспечивающие защиту от их передвижения внутри транспортного средства и случайного вытеснения, а также от самопроизвольного открывания. В то же время, невзирая на то, что для перевозки будут предоставляться небольшие количества отходов, принимая во внимание разноплановый характер веществ, участвующих в перевозке, транспортный оператор будет обязан иметь при себе сертификат, подтверждающей его профессиональную компетентность. Ввиду недостаточно высокого уровня профессиональных знаний у частных лиц относительно уровней опасности, связанных с данными веществами, должны быть предоставлены письменные инструкции, как указано в Приложении к схеме.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-PT-1
Предмет: Транспортная документация для ООН 1965
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 5.4.1.
Содержание Приложения к Директиве: Требования к транспортной документации.
Содержание национального законодательства: Надлежащее транспортное наименование, которое необходимо указать в транспортном документе, как предусмотрено для коммерческих газов пропана и бутана, охватываемых общим наименованием "ООН N 1965 смесь газообразных углеводородов, сжиженных, без дополнительных уточнений", перевозимых в газовых баллонах, в Разделе 5.4.1 RPE (Regulamento Nacional de Transporte de Mercadorias Perigosas por Estrada) может быть заменено на иные торговые наименования следующим образом:
"ООН 1965 Бутан" в случае смесей A, A01, A02 и A0, как описано в подразделе 2.2.2.3 RPE, перевозимых в газовых баллонах.
"ООН 1965 Пропан" в случае смеси C, как описано в подразделе 2.2.2.3 RPE, перевозимой в газовых баллонах.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Despacho DGTT 7560/2004, 16 апреля 2004 г., в соответствии со Статьей 5, N 1 Decreto-Lei N 267-A/2003 от 27 октября.
Комментарии: Признается необходимость в облегчении работы хозяйствующих субъектов по заполнению транспортных документов для перевозки опасных грузов при условии, что это не повлияет отрицательным образом на безопасность осуществления данных операций.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-PT-2
Предмет: Транспортная документация для пустых неочищенных цистерн и контейнеров.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 5.4.1.
Содержание Приложения к Директиве: Требования к транспортной документации
Содержание национального законодательства: При совершении обратных поездок пустых цистерн и контейнеров, перевозивших опасные грузы, транспортный документ, указанный в Разделе 5.4.1 RPE, может быть заменен на транспортный документ, выданный для поездки, предшествующей поездке, совершенной для поставки товаров.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Despacho DGTT 15162/2004, 28 июля 2004 г., в соответствии со Статьей 5, N 1 Decreto-Lei N 267-A/2003, от 27 октября.
Комментарии: В некоторых случаях исполнение обязанностей, в соответствии с которыми перевозка пустых цистерн и контейнеров, в которых содержались опасные грузы, в соответствии с RPE должна сопровождаться транспортным документом, вызывает сложности практического характера, которые могли бы быть сведены к минимуму без ущерба для обеспечения безопасности.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-SE-1
Предмет: Перевозка опасных отходов на предприятия по переработке опасных отходов.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: Части 5 и 6
Содержание Приложения к Директиве: Требования к конструированию и проведению испытаний упаковки.
Содержание национального законодательства: Перевозка упаковки, содержащей опасные грузы в виде отходов, должна осуществляться в соответствии с положениями ADR, от которых разрешено сделать только несколько освобождений. Применение освобождений для всех типов веществ и изделий не разрешено.
Главными освобождениями являются следующие:
Небольшие партии (менее 30 кг) опасных грузов в виде отходов могут быть упакованы в упаковки, включающие IBCs, а также в большие упаковки без соблюдения требований подразделов 6.1.5.2.1, 6.1.5.8.2, 6.5.6.1.2, 6.5.6.14.2, 6.6.5.2.1 и 6.6.5.4.3 Раздела I.1 Приложения I к настоящей Директиве. Упаковки, включающие IBCs, и большие упаковки могут не проходить испытания с репрезентативным образцом малой внутренней упаковки после того, как будут подготовлены к перевозке.
Это будет разрешено при условии, что:
- упаковки, IBCs и большие упаковки соответствуют типу, который прошел испытания и был одобрен в соответствии с группой упаковки I или II применимых положений Разделов 6.1, 6.5 или 6.6 Раздела I.1 Приложения I к настоящей Директиве;
- малые упаковки были упакованы с использованием абсорбирующего материала, удерживающего любую свободную жидкость, которая может протечь в наружную упаковку, IBCs или в большие упаковки во время перевозки; и
- упаковки, IBCs или большие упаковки, подготовленные к перевозке, обладают общей массой, не превышающей размера разрешенной общей массы, указанной на маркировке проекта типа ООН для групп упаковки I или II, предназначенных для упаковок, IBCs или больших упаковок; и
- в транспортный документ будет включено нижеуказанное предложение: "Упаковано в соответствии с частью 16 ADR-S".
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Приложение S - Специальные правила, регулирующие внутренние дорожные перевозки опасных грузов, изданные в соответствии с Актом о перевозке опасных грузов.
Комментарии: Подразделы 6.1.5.2.1, 6.1.5.8.2, 6.5.6.1.2, 6.5.6.14.2, 6.6.5.2.1 и 6.6.5.4.3 Раздела I.1 Приложения I к настоящей Директиве являются сложными для применения, поскольку упаковка, IBCs и большие упаковки должны быть испытаны с репрезентативным образцом отходов, что сложно предугадать заранее.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-SE-2
Предмет: Имя (наименование) и адрес грузоотправителя в транспортном документе.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 5.4.1.1.
Содержание Приложения к Директиве: Общая информация, наличие которой требуется в транспортном документе.
Содержание национального законодательства: национальным законодательством установлено, что указание имени (наименования) и адреса грузоотправителя не требуется, если пустая, неочищенная упаковка возвращается в рамках системы дистрибуции.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
om vissa inrikes transporter av farligt gods
och i
.
Комментарии: Подлежащая возврату пустая неочищенная упаковка в большинстве случаев будет содержать небольшое количество опасных грузов.
Данное частичное отступление используется в основном производственными предприятиями при возврате пустых неочищенных газовых приемных контейнеров взамен полных.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
Предмет: Перевозка опасных грузов в непосредственной близости от производственной(-ых) площадки(-ок), в том числе перевозка по дорогам общественного пользования между различными частями площадки(-ок).
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: Приложения A и B.
Содержание Приложения к Директиве: Требования к перевозке опасных грузов по дорогам общественного пользования.
Содержание национального законодательства: Перевозка опасных грузов в непосредственной близости от производственной(-ых) площадки(-ок), в том числе перевозка по дорогам общественного пользования между различными частями площадки(-ок). Данное частичное отступление касается нанесения на упаковки этикеток и маркировки упаковок, транспортных документов, водительских удостоверений и получения официального одобрения (сертификата) в соответствии с 9.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
om vissa inrikes transporter av farligt gods
och i
.
Комментарии: Существует ряд ситуаций, при которых опасные грузы подлежат перемещению между сооружениями, расположенными на противоположных сторонах дороги общественного пользования. Данная форма перевозки не представляет собой перевозку опасных грузов по частной дороге и, следовательно, должна будет осуществляться с соблюдением соответствующих требований. Также следует провести сравнение со Статьей 6(14) Директивы 96/49/ЕС.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-SE-4
Предмет: Перевозка опасных грузов, конфискованных государственными органами.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: Приложения A и B.
Содержание Приложения к Директиве: Требования к дорожной перевозке опасных грузов.
Содержание национального законодательства: Может быть разрешено отступление от правил, если это вызвано причинами, связанными с обеспечением охраны труда, сопряжено с риском при выполнении разгрузки, либо связано с представлением доказательств и т.д.
Отступления от правил будут разрешены только в том случае, если при этом в нормальных условиях осуществления перевозки будет достигнут удовлетворительный уровень безопасности.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
om vissa inrikes transporter av farligt gods
och i
.
Комментарии: Указанные частичные отступления могут быть применены только государственными органами, осуществившими конфискацию опасных грузов.
Указанное частичное отступление предназначено для локальных перевозок, т.е. для перевозок грузов, которые были конфискованы полицией, например, перевозок взрывчатых веществ либо украденного имущества. Основная проблема, возникающая с данным типом грузов, это то, что никогда нельзя быть уверенным в их классификации. В дополнение, обычно данные грузы не упакованы, не маркированы и не содержат этикеток в соответствии с ADR. Каждый год полицией производится несколько сотен перевозок подобного рода. В случае перевозки контрабандных спиртных напитков, их перевозка должна осуществляться из места, в котором они были конфискованы, в место хранения доказательств, а оттуда - в место их уничтожения; последние два из указанных мест могут располагаться довольно далеко друг от друга. Будут разрешены следующие частичные отступления: (a) нанесение этикеток на каждую из упаковок не требуется; и (b) использование одобренной упаковки является необязательным. Тем не менее на каждую палету, содержащую такие упаковки, должны быть нанесены правильные этикетки. Также должны быть соблюдены все остальные требования. Ежегодно производится порядка 20 таких перевозок.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-SE-5
Предмет: Перевозка опасных грузов в портах и в непосредственной близости от них.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 8.1.2, 8.1.5, 9.1.2
Содержание Приложения к Директиве: Каждая транспортная единица должна сопровождаться соответствующими документами; каждая транспортная единица, перевозящая опасные грузы, должна быть оснащена специальным оборудованием; одобрение транспортного средства.
Содержание национального законодательства:
Требование о наличии на транспортной единице документов (за исключением водительского удостоверения) не применяется.
Транспортная единица не нуждается в оснащении специальным оборудованием, указанным в 8.1.5.
На тракторы не требуется наличие официального одобрения (сертификата).
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
om vissa inrikes transporter av farligt gods
och i
.
Комментарии: Необходимо провести сравнение с Директивой 96/49/ЕС, Статья 6(14).
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-SE-6
Предмет: Сертификат о прохождении обучения инспектора ADR.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 8.2.1.
Содержание Приложения к Директиве: Водители транспортных средств обязаны пройти обучающие курсы.
Содержание национального законодательства: Инспекторы, осуществляющие ежегодную техническую инспекцию транспортного средства, не обязаны проходить обучающие курсы, указанные в 8.2, либо иметь Сертификат ADR о прохождении обучения.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
om vissa inrikes transporter av farligt gods
och i
.
Комментарии: В отдельных случаях транспортные средства, проходящие испытания в ходе технической инспекции, могут перевозить в качестве грузов опасные грузы, т.е. неочищенные пустые цистерны.
Тем не менее требования, установленные в 1.3 и 8.2.3, будут подлежать применению.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-SE-7
Предмет: Локальная дистрибуция грузов ООН 1202, 1203 и 1223 танкерами.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 5.4.1.1.6, 5.4.1.4.1.
Содержание Приложения к Директиве: В отношении неочищенных пустых цистерн и контейнеров-цистерн описание должно соответствовать 5.4.1.1.6. Имя (наименование) и адрес множественных грузополучателей могут быть внесены в другие документы.
Содержание национального законодательства: В отношении неочищенных пустых цистерн или контейнеров-цистерн, описание, содержащееся в транспортном документе в соответствии с 5.4.1.1.6, не требуется в том случае, если количество вещества, указанное в плане погрузки, маркировано "0". Имя (наименование) и адрес грузополучателей в любом документе, находящемся на борту транспортного средства, не требуется.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
om vissa inrikes transporter av farligt gods
och i
.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-SE-9
Предмет: Локальные перевозки, имеющие отношение к сельскохозяйственным площадям или к строительным площадкам.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 5.4, 6.8 и 9.1.2.
Содержание Приложения к Директиве: Транспортный документ; Конструирование цистерн; Сертификат об одобрении.
Содержание национального законодательства: Для локальных перевозок, имеющих отношение к сельскохозяйственным площадям или к строительным площадкам, некоторые правила могут не соблюдаться:
(a) не требуется наличие декларации об опасных грузах;
(b) могут использоваться более старые модели цистерн/контейнеров, подходящие для использования в автофургонах, обслуживаемых командой рабочих, которые были сконструированы не в соответствии с 6.8, а в соответствии с ранее действовавшим национальным законодательством;
(c) более старые модели цистерн, не соответствующие требованиям 6.7 или 6.8, предназначенные для перевозки веществ категорий ООН 1268, 1999, 3256 и 3257, оснащенные или не оснащенные оборудованием для нанесения дорожного покрытия, могут использоваться для осуществления локальных перевозок в непосредственной близости от места проведения дорожных работ;
(d) не требуется получение сертификатов об одобрении для автофургонов, обслуживаемых командой рабочих, или цистерн, оснащенных или не оснащенных оборудованием для нанесения дорожного покрытия.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
om vissa inrikes transporter av farligt gods
och i
.
Комментарии: Автофургон с экипажем представляет собой вид автомобильного прицепа с жилым помещением, предназначенным для рабочей бригады, оснащенного неодобренными цистерной/контейнером для дизельного топлива, предназначенного для эксплуатации лесохозяйственных тракторов.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-SE-10
Предмет: Перевозка в цистернах взрывчатых веществ.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 4.1.4.
Содержание Приложения к Директиве: Упаковка взрывчатых веществ может осуществляться только в соответствии с 4.1.4.
Содержание национального законодательства: Компетентные национальные органы власти должны будут одобрить транспортные средства, предназначенные для перевозки взрывчатых веществ в цистернах. Перевозка в цистернах разрешена только в отношении взрывчатых веществ, перечисленных в специальном нормативно-правовом акте, либо по специальному разрешению, полученному от компетентных органов власти.
Транспортное средство, нагруженное взрывчатыми веществами, перевозимыми в цистернах, должно быть промаркировано и снабжено наружными этикетками в соответствии с 5.3.2.1.1, 5.3.1.1.2 и 5.3.1.4. Только одно транспортное средство в составе транспортной единицы может содержать опасные грузы.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Приложение S - Специальные правила для внутренних дорожных перевозок опасных грузов, изданные в соответствии с Актом о перевозке опасных грузов и шведским Положением
1993:4.
Комментарии: Данные правила применяются только к внутренним перевозкам и в тех случаях, когда транспортная операция носит преимущественно локальный характер. Указанные правила действовали на момент вступления Швеции в Европейский союз.
Только две компании осуществляют транспортные операции с взрывчатыми веществами в автоцистернах. В ближайшем будущем ожидается переход на эмульсии.
Прежнее частичное отступление N 84.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-SE-11
Предмет: Водительское удостоверение.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 8.2.
Содержание Приложения к Директиве: Требования, касающиеся обучения экипажа транспортного средства.
Содержание национального законодательства: Не разрешается обучение водителей работе на любых транспортных средствах, указанных в 8.2.1.1.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Приложение S - Специальные правила для внутренних дорожных перевозок опасных грузов, изданные в соответствии с Актом о перевозке опасных грузов.
Комментарии: Локальные перевозки.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-SE-12
Предмет: Перевозка пиротехнических изделий ООН 0335.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: Приложение B, 7.2.4, V2 (1)
Содержание Приложения к Директиве: Положения, относящиеся к использованию транспортных средств EX/II и EX/III.
Содержание национального законодательства: При перевозке пиротехнических изделий ООН 0335, Специальное положение V2 (1) в 7.2.4 будет подлежать применению только к чистой массе заряда взрывчатых веществ, превышающей 3000 кг. (4000 кг вместе с прицепом), при условии, что в соответствии с таблицей общей классификации пиротехнических изделий, содержащейся в 2.1.3.5.5 четырнадцатого переработанного и исправленного издания Рекомендаций ООН по перевозке опасных грузов, такие пиротехнические изделия будут относиться к категории ООН 0335.
Вышеуказанная перевозка будет осуществляться по согласованию с компетентными органами власти. Проверка правильности составления задания на перевозку будет производиться непосредственно на самой транспортной единице.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Приложение S - Специальные правила в отношении внутренних дорожных перевозок опасных грузов, изданные в соответствии с Актом о перевозке опасных грузов.
Комментарии: Перевозка пиротехнических изделий ограничена по времени двумя короткими периодами в году: концом года и концом апреля/маем. Перевозка от грузоотправителей на терминалы может осуществляться силами имеющегося в наличии парка EX-одобренных транспортных средств, не имеющих каких-либо серьезных проблем. Тем не менее дистрибуция пиротехнических изделий в направлении от терминалов в торговые районы и при возврате их излишков обратно на терминалы, ограничена по причине нехватки EX-одобренных транспортных средств. Перевозчики не заинтересованы в инвестировании в получение таких согласований от компетентных органов власти, поскольку не имеют возможности возместить свои расходы. Все это ставит под удар само существование грузоотправителей пиротехнических изделий, поскольку они не могут доставить свою продукцию до рынка.
При использовании данного частичного отступления классификация пиротехнических изделий должна будет осуществляться на основе общего списка, содержащегося в Рекомендациях ООН, чтобы осуществить как можно более актуальную классификацию.
Сходный вид исключения имеется и для пиротехнических изделий ООН 0336, включенных в Специальное положение 651, 3.3.1 ADR 2005 г.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-SE-13
Предмет: Принятие RO-bi-DK-4.
Правовая основа: Директива 2008/68/ЕС,
Статья 6(2)(b)(i) (Локальные перевозки на короткие расстояния)
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: Части 1 - 9.
Содержание Приложения к Директиве:
Ссылка на национальное законодательство:
om visa inrikes transporter av farligt gods
och i
.
Комментарии:
Дата истечения срока: 30 июня 2022 г.
UK Соединенное Королевство
Предмет: Пересечение дорог общего пользования транспортными средствами, перевозящими опасные грузы (N8).
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: Приложения A и B.
Содержание Приложения к Директиве: Требования к перевозке опасных грузов по дорогам общего пользования.
Содержание национального законодательства: Прекращение применения правил, регулирующих перевозку опасных грузов, в пределах частных владений, разделенных дорогой. По Классу 7 данное частичное отступление не применяется в отношении любых положений Положения о дорожной перевозке радиоактивных материалов 2002 г.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Положение о дорожных перевозках опасных грузов 1996 г., рег. 3 Приложение 2(3)(b); Положение о дорожных перевозках взрывчатых веществ 1996 г., рег. 3(3)(b).
Комментарии: Такая ситуация может легко произойти в тех случаях, когда перевозка грузов осуществляется между частными владениями, расположенными по обе стороны дороги. Это не является перевозкой опасных грузов по дорогам общего пользования в обычном смысле слова, и в данном случае не будут применяться никакие нормы Положений о перевозках опасных грузов.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-UK-2
Предмет: Вывод из-под запрета на открытие водителями или помощниками водителей упаковок, содержащих опасные грузы, в цепи локальной дистрибуции со склада хранения товаров, предназначенных для локальной дистрибуции розничным продавцам или конечным пользователям, а также от розничных продавцов конечным пользователям (за исключением грузов Класса 7) (N11).
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 8.3.3.
Содержание Приложения к Директиве: Запрет на открытие водителями или помощниками водителей упаковок, содержащих опасные грузы.
Содержание национального законодательства: Запрет на открытие упаковок ограничивается оговоркой: "Если это не будет разрешено оператором транспортного средства".
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Положение о дорожных перевозках опасных грузов 1996 г., рег. 12 (3).
Комментарии: Если понимать буквально, формулировка запрета, содержащегося в Приложении, может создавать серьезные проблемы для розничной дистрибуции.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-UK-3
Предмет: Альтернативные положения, касающиеся перевозки деревянных бочек, содержащих грузы класса ООН 3065 Упаковочной Группы III.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: 1.4, 4.1, 5.2 и 5.3.
Содержание Приложения к Директиве: Требования к упаковке и нанесению этикеток.
Содержание национального законодательства: Разрешена перевозка алкогольных напитков, содержащих более 24%, но не более 70% алкоголя в своем объеме (Упаковочная Группа III) в деревянных бочках, не нуждающихся в одобрении ООН, не содержащих этикеток для обозначения опасных грузов и подлежащих регулированию более строгими требованиями к погрузке и к транспортному средству.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Положение о перевозке опасных грузов и об использовании переносного оборудования под давлением 2004 г.: Положение 7 (13) и (14).
Комментарии: Алкогольные напитки представляют собой дорогостоящий продукт, подлежащий обложению государственной акцизной пошлиной, который должен перевозиться между спиртоводочным заводом и таможенным складом для хранения товаров до уплаты пошлины в охраняемых и опечатанных транспортных средствах. Для обеспечения безопасности в дополнительных требованиях учтены послабления в отношении упаковки и нанесения этикеток.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-UK-4
Предмет: Принятие RO-bi-SE-12.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Положение о перевозке опасных грузов и об использовании переносного оборудования под давлением 2007 г. Часть 1.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
RO-bi-UK-5
Предмет: Сбор использованных батарей для утилизации или переработки.
Ссылка на
Раздел I.1 Приложения I к Директиве 2008/68/ЕС: Приложения A и B.
Содержание Приложения к Директиве: Специальное положение 636.
Содержание национального законодательства: Разрешаются следующие альтернативные условия для Специального положения 636 Главы 3.3:
Использованные литиевые аккумуляторы и батареи (ООН 3090 и ООН 3091), собранные и представленные к перевозке для утилизации между потребительским пунктом сбора и промежуточными пунктами переработки, вместе с прочими нелитиевыми аккумуляторами или батареями (ООН 2800 и ООН 3028), не подпадают под действие других положений ADR, если они отвечают следующим требованиям:
- Они должны быть упакованы в бочки IH2 или контейнеры 4H2, соответствующие уровню функционирования, установленному для твердых компонентов, входящих в группу упаковки II;
- В каждой упаковке содержание литиевых батарей и литиево-ионных батарей не должно превышать 5%;
- Максимальная масса нетто каждой упаковки не должна превышать 25 кг;
- Общее количество упаковок на каждую транспортную единицу не должно превышать 333 кг;
- Никакие иные опасные грузы перевозиться не могут.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Положение о перевозке опасных грузов и об использовании переносного оборудования под давлением 2007 г. часть 1.
Комментарии: Как правило, потребительские пункты сбора располагаются в розничных торговых точках, поэтому представляется нецелесообразным проведение обучения большого количества людей по сортировке и упаковке использованных батарей в соответствии с ADR. Действующая в Соединенном Королевстве система будет функционировать в соответствии с основными направлениями, установленными в Программе действий в области отходов и ресурсов Соединенного Королевства <*>, и будет включать в себя снабжение надлежащей упаковкой, соответствующей требованиям ADR, а также предоставление соответствующих инструкций.
--------------------------------
<*> UK Waste and Resources Action Programme - прим. перевод.
Дата истечения срока: 30 июня 2021 г.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ПЕРЕВОЗКА
Исходя из Приложения к RID, содержащегося в Приложении C к COTIF и подлежащего применению начиная с 1 января 2017 г., следует понимать, что при необходимости термин "договаривающееся государство RID" подлежит замене на "государство-член ЕС".
II.2. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПЕРЕХОДНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Государства-члены ЕС вправе применять частичные отступления, принятые на основе Статьи 4 Директивы 94/55/ЕС, до 31 декабря 2010 г. либо до тех пор, пока не будут внесены изменения в
Раздел I.1 Приложения I, отражающие Рекомендации по перевозке опасных грузов ООН, указанные в данной Статье, в том случае, если это случится раньше.
2. В пределах своей территории каждое государство-член ЕС вправе разрешить использование товарных вагонов и железнодорожных цистерн калибром 1 520/1 524 мм, сконструированных до 1 июля 2005 г., не соответствующих требованиям настоящей
Директивы, но которые были произведены в соответствии с
Приложением II к Соглашению о международном грузовом сообщении 1951 г. (далее - "SMGS") или в соответствии с национальным законодательством, действующим по состоянию на 30 июня 2005 г., при условии, что состояние данных товарных вагонов поддерживается на требующемся уровне безопасности.
3. В пределах своей территории каждое государство-член ЕС вправе разрешить использование цистерн и товарных вагонов, сконструированных до 1 января 1997 г., не соответствующих требованиям настоящей
Директивы, но которые были произведены в соответствии с национальным законодательством, действующим по состоянию на 31 декабря 1996 г., при условии, что состояние данных цистерн и товарных вагонов поддерживается на требующемся уровне безопасности.
Цистерны и товарные вагоны, сконструированные 1 января 1997 г. или позже, не соответствующие требованиям настоящей
Директивы, но которые были произведены в соответствии с требованиями Директивы 96/49/ЕС, применимыми на дату их производства, могут продолжать использоваться для целей национальных перевозок.
4. В пределах своей территории каждое государство-член ЕС, в котором температура внешней среды, как правило, ниже - 20 °C, вправе вводить более строгие стандарты в отношении температурного режима работы материалов, используемых для изготовления пластиковой тары, цистерн и относящегося к ним оборудования, предназначенных для использования в национальных железнодорожных перевозках опасных грузов, до тех пор, пока положения о надлежащей эталонной температуре для данных климатических зон не будут включены в
Раздел II.1 Приложения II настоящей Директивы.
5. В пределах своей территории каждое государство-член ЕС вправе придерживаться своих собственных национальных положений, отличающихся от содержащихся в настоящей
Директиве, в отношении эталонной температуры для перевозки сжиженных газов или смесей сжиженных газов до тех пор, пока положения, касающиеся надлежащей эталонной температуры для определенных климатических районов, не будут включены в Европейские стандарты и указаны в
Разделе II.1 Приложения II настоящей Директивы.
6. В отношении транспортных операций, осуществляемых с использованием товарных вагонов, зарегистрированных на их территориях, каждое государство-член ЕС вправе придерживаться положений своего национального законодательства, находящихся в силе по состоянию на 31 декабря 1996 г., относящихся к отображению или к нанесению кодов для действий в аварийной ситуации или карт опасности взамен номера идентификации опасности, указанного в
Разделе II.1 Приложения II настоящей Директивы.
7. В отношении перевозок, осуществляемых через тоннель под Ла-Маншем, Франция и Соединенное Королевство будут вправе вводить более строгие стандарты, чем положения, изложенные в настоящей
Директиве.
8. Для своих территорий государства-члены ЕС вправе соблюдать и принимать положения о железнодорожной перевозке опасных грузов из договаривающихся государств или в договаривающиеся государства Организации сотрудничества железных дорог. (OSJD). С помощью принятия надлежащих мер и обязательств соответствующие государства-члены ЕС должны будут гарантировать, чтобы было обеспечено соблюдение уровня безопасности, эквивалентного предусмотренному в
Разделе II.1 Приложения II настоящей Директивы.
Европейская Комиссия будет проинформирована об указанных положениях и, в свою очередь, сообщит об этом остальным государствам-членам ЕС.
В течение 10 лет с даты вступления в силу настоящей
Директивы Европейская Комиссия произведет оценку последствий действия положений, указанных в настоящем параграфе. При необходимости Европейская Комиссия представит вместе с отчетом соответствующие предложения.
9. Государства-члены ЕС вправе сохранять национальные ограничения в отношении перевозки веществ, содержащих диоксины и фураны, применяемые с 31 декабря 1996 г.
II.3. НАЦИОНАЛЬНЫЕ ЧАСТИЧНЫЕ ОТСТУПЛЕНИЯ
Частичные отступления для государств-членов ЕС в отношении перевозок на их территории опасных грузов на основе
Статьи 6(2) Директивы 2008/68/ЕС.
Нумерация частичных отступлений: RA-a/bi/bii-MS-nn
RA = Железная дорога
a/bi/bii = Статья 6(2) a/bi/bii
MS = Аббревиатура государства-члена ЕС
nn = порядковый номер
RA-a-DE-2
Предмет: Разрешение на комбинированную упаковку.
Ссылка на
Раздел II.1 Приложения II к Директиве 2008/68/ЕС: 4.1.10.4 MP2.
Содержание Приложения к Директиве: Запрещение комбинированной упаковки.
Содержание национального законодательства: Классы 1.4S, 2, 3 и 6.1; разрешение на комбинированную упаковку объектов, входящих в Класс 1.4S (картриджи для стрелкового оружия), аэрозоли (Класс 2), а также моющие средства и материалы для обработки, входящие в Классы 3 и 6.1 (номера, входящие в список ООН), составляющие комплект, подлежащие продаже в комбинированной упаковке, входящей в упаковочную группу II, и перевозимые в небольших количествах.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Gefahrgut-Ausnahmeverordnung - GGAV 2002 vom 6.11.2002 (BGBl. I S. 4350); Ausnahme 21.
Комментарии: Список N 30*, 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g.
Дата прекращения действия: 30 июня 2021 г.
RA-a-FR-3
Предмет: Перевозка для нужд железнодорожного перевозчика.
Ссылка на
Раздел II.1 Приложения II к Директиве 2008/68/ЕС: 5.4.1.
Содержание Приложения к Директиве: Информация, касающаяся опасных материалов, должна быть указана в товарно-транспортной накладной.
Содержание национального законодательства: Обязательства по декларированию грузов не распространяются на перевозку грузов для нужд железнодорожного перевозчика в количестве, не превышающем лимиты, установленные в 1.1.3.6.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
du 5 juin 2001 relatif au transport des marchandises dangereuses par chemin de fer - Article 20.2.
Дата прекращения действия: 30 июня 2021 г.
RA-a-FR-4
Предмет: Освобождение от требования о нанесении этикеток на некоторые почтовые автомобили.
Ссылка на
Раздел II.1 Приложения II к Директиве 2008/68/ЕС: 5.3.1.
Содержание Приложения к Директиве: Обязательство наносить на стенки автомобиля этикетки.
Содержание национального законодательства: Этикетки должны быть нанесены только на почтовые автомобили, перевозящие свыше 3 т материалов, входящих в один класс (кроме классов 1, 6.2 и 7).
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
du 5 juin 2001 relatif au transport des marchandises dangereuses par chemin de fer - Article 21.1.
Дата прекращения действия: 30 июня 2021 г.
RA-a-SE-1
Предмет: железнодорожные вагоны, перевозящие опасные грузы как срочные грузы, не должны быть снабжены этикетками.
Ссылка на
Раздел II.1 Приложения II к Директиве 2008/68/ЕС: 5.3.1.
Содержание Приложения к Директиве: Железнодорожные вагоны, перевозящие опасные грузы, должны быть снабжены этикетками, размещенными на видном месте.
Содержание национального законодательства: железнодорожные вагоны, перевозящие опасные грузы как срочные грузы, не должны быть снабжены этикетками.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство:
om vissa inrikes transporter av farligt gods
och i
.
Комментарии: В RID предусмотрены количественные ограничения в отношении товаров, определенных как срочные грузы. В этой связи данное положение относится к грузам, перевозимым в малых количествах.
Дата прекращения действия: 30 июня 2021 г.
UK Соединенное Королевство
RA-a-UK-1
Предмет: Перевозка определенных изделий, содержащих малоопасные радиоактивные материалы, например, настенных часов, наручных часов, индикаторов дыма, дисков картушки компаса.
Ссылка на
Раздел II.1 Приложения II к Директиве 2008/68/ЕС: Большая часть требований
RID.
Содержание Приложения к Директиве: Требования, касающиеся перевозки материалов, входящих в Класс 7.
Содержание национального законодательства: Полное освобождение от требований национального законодательства ряда коммерческих изделий, содержащих ограниченное количество радиоактивных материалов.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Положение об упаковке, нанесении этикеток и перевозке радиоактивных материалов по железной дороге 1996 г., рег. 2(6) (с изменениями, внесенными Приложением 5 к Положению о перевозке опасных грузов (изменения и дополнения) 1999 г.).
Комментарии: Данное частичное отступление является кратковременной мерой, применение которой не потребуется после того, как аналогичные изменения, внесенные в Инструкцию МАГАТЭ, будут включены в RID.
Дата прекращения действия: 30 июня 2021 г.
RA-a-UK-2
Предмет: Ослабление ограничений, установленных в отношении перевозок смешанных грузов, содержащих взрывчатые вещества, а также взрывчатых веществ, перевозимых вместе с другими опасными грузами, в товарных вагонах, транспортными средствами и в контейнерах (N4/5/6).
Ссылка на
Раздел II.1 Приложения II к Директиве 2008/68/ЕС: 7.5.2.1 и 7.5.2.2.
Содержание Приложения к Директиве: Ограничения, установленные в отношении перевозок некоторых видов смешанных грузов.
Содержание национального законодательства: Национальное законодательство является более мягким в отношении перевозок смешанных грузов, содержащих взрывчатые вещества, при условии, что такая перевозка может быть осуществлена без какого-либо риска.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Положение об упаковке, нанесении этикеток и перевозке радиоактивных материалов по железной дороге 1996 г., рег. 2(6) (с изменениями, внесенными Приложением 5 к Положению о перевозке опасных грузов (изменения и дополнения) 1999 г.).
Комментарии: Соединенное Королевство желает разрешить некоторые изменения в правила в отношении смешивания взрывчатых веществ с другими взрывчатыми веществами, а также в отношении смешивания взрывчатых веществ с другими опасными грузами. Любое изменение будет предполагать введение количественных ограничений применительно к одной или более составных частей, входящих в груз, и его введение будет разрешено только при условии, что "были приняты все разумные меры для предотвращения вхождения взрывчатых веществ в контакт с любыми такими грузами, либо для которых данные грузы представляют собой какую-либо угрозу, либо которые сами представляют собой какую-либо угрозу для указанных грузов".
Ниже представлены примеры изменений, которые Соединенное Королевство может пожелать разрешить:
1. Взрывчатые вещества, относящиеся по классификации к Номерам ООН 0029, 0030, 0042, 0065, 0081, 0082, 0104, 0241, 0255, 0267, 0283, 0289, 0290, 0331, 0332, 0360 или 0361, могут перевозиться в одном транспортном средстве вместе с опасными грузами, относящимися по классификации к Номеру ООН 1942. Количество грузов ООН 1942, которые могут перевозиться, будет ограниченным, если считать, что они являются взрывчатыми веществами категории 1.1D.
2. Взрывчатые вещества, относящиеся по классификации к Номерам ООН 0191, 0197, 0312, 0336, 0403, 0431 или 0453, могут перевозиться в одном транспортном средстве вместе с опасными грузами (за исключением воспламеняющихся газов, инфекционных веществ и токсичных веществ) транспортными средствами категории 2 либо вместе с опасными грузами транспортными средствами категории 3, либо в любой их комбинации при условии, что общая масса или объем опасных грузов, перевозимых транспортными средствами категории 2, не превышает 500 кг или литров и что общая масса нетто таких взрывчатых веществ не превышает 500 кг.
3. Взрывчатые вещества категории 1.4G могут перевозиться вместе с воспламеняющимися жидкостями и воспламеняющимися газами транспортными средствами категории 2 либо вместе с невоспламеняющимися, нетоксичными газами транспортными средствами категории 3 либо в любой их комбинации на одном транспортном средстве при условии, что общая масса или объем опасных грузов, когда они собраны вместе, не превышает 200 кг или литров и что общая масса нетто таких взрывчатых веществ не превышает 20 кг.
4. Взрывчатые грузы, относящиеся по классификации Номеров ООН к номерам 0106, 0107 или 0257, могут перевозиться вместе с взрывчатыми веществами, входящими в Группу совместимости D, E или F, для которых они являются компонентами. Общее количество взрывчатых веществ за Номерами ООН 0106, 0107 или 0257 не должно превышать 20 кг.
Дата прекращения действия: 30 июня 2021 г.
RA-a-UK-3
Предмет: Разрешить различное максимальное общее количество грузов на одну транспортную единицу для товаров Класса 1, входящих в категории 1 и 2 таблицы, содержащейся в 1.1.3.1.
Ссылка на
Раздел II.1 Приложения II к Директиве 2008/68/ЕС: 1.1.3.1.
Содержание Приложения к Директиве: Освобождения, относящиеся к характеру транспортной операции.
Содержание национального законодательства: установление правил, касающихся освобождений в отношении ограниченного количества и смешанной погрузки взрывчатых веществ.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Положение о перевозке опасных грузов и об использовании переносного оборудования под давлением 2004 г.: Положение 3(7)(b).
Комментарии: Разрешить различные ограниченные количественные лимиты и мультипликативные множители для смешанной погрузки применительно к товарам, входящим в Класс 1, а именно "50" для Категории 1 и "500" для Категории 2. Для целей расчета смешанных грузов мультипликативные множители должны будут применяться как "20" - для Транспортной Категории 1 и "2" - для Транспортной Категории 2.
Дата прекращения действия: 30 июня 2021 г.
RA-a-UK-4
Предмет: Принятие RA-a-FR-6.
Ссылка на
Раздел II.1 Приложения II к Директиве 2008/68/ЕС: 5.3.1.3.2.
Содержание Приложения к Директиве: Смягчение требований о снабжении транспортного средства табличкой с указанием особенностей эксплуатации в отношении контрейлерных перевозок.
Содержание национального законодательства: Требование о снабжении транспортного средства табличкой с указанием особенностей эксплуатации не будет применяться в случаях, когда такие таблички отчетливо видны.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Положение о перевозке опасных грузов и об использовании переносного оборудования под давлением 2004 г.: Положение 7(12).
Комментарии: Вышеизложенное всегда являлось национальной правовой нормой Соединенного Королевства.
Дата прекращения действия: 30 июня 2021 г.
RA-a-UK-5
Предмет: Дистрибуция товаров во внутренней упаковке розничным продавцам или пользователям (за исключением товаров, входящих в классы 1, 4.2, 6.2, и 7) с локальных распределительных складов розничным продавцам или пользователям, а также от розничных продавцов конечным пользователям.
Ссылка на
Раздел II.1 Приложения II к Директиве 2008/68/ЕС: 6.1.
Содержание Приложения к Директиве: Требования в отношении конструкции и проведения испытаний упаковки.
Содержание национального законодательства: Требования об отнесении упаковки в определенную категорию в соответствии с индексами RID/ADR или ООН отсутствуют.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Положение о перевозке опасных грузов и об использовании переносного оборудования под давлением 2004 г.: Положение 26.
Комментарии: Требования RID не подходят для окончательных этапов перевозки с распределительных складов розничным продавцам или пользователям, а также от розничных продавцов конечным пользователям. Целью данного частичного отступления является разрешение того, чтобы во время перевозки товаров для розничной дистрибуции на этапе транспортировки по железной дороге внутренняя упаковка товаров, предназначенных для розничной дистрибуции, перевозилась без внешней упаковки.
Дата прекращения действия: 30 июня 2021 г.
RA-bi-DE-2
Предмет: Перевозка упакованных опасных отходов.
Ссылка на
Раздел II.1 Приложения II к Директиве 2008/68/ЕС: 1 - 5.
Содержание Приложения к Директиве: Классификация, упаковка и маркировка.
Содержание национального законодательства: Классы 2 - 6.1, 8 и 9: Комбинированная упаковка и перевозка опасных отходов в тароупаковочных материалах и IBCs; отходы должны быть упакованы во внутреннюю упаковку (после того, как будут собраны) и распределены по категориям на конкретные группы отходов (во избежание опасных реакций в рамках группы отходов); использование специальных письменных инструкций, относящихся к группам отходов, в качестве товарно-транспортной накладной; сбор бытовых и лабораторных отходов и т.д.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Gefahrgut-Ausnahmeverordnung - GGAV 2002 vom 6.11.2002 (BGBl. I S. 4350); Ausnahme 20.
Комментарии: Список N 6*.
Дата прекращения действия: 30 июня 2021 г.
RA-bi-DE-3
Предмет: Локальная перевозка ООН 1381 (фосфор, желтый, под водой), Класс 4.2, упаковочная группа I, в железнодорожных вагонах-цистернах.
Ссылка на
раздел II.1 Приложения II к Директиве 2008/68/ЕС: 6.8, 6.8.2.3.
Содержание Приложения к Директиве: Положения, касающиеся конструирования цистерн и вагонов-цистерн. В соответствии с подразделом 6.8.2.3 Главы 6.8 требуется получить одобрение типа для цистерн, перевозящих ООН 1381 (фосфор, желтый, под водой).
Содержание национального законодательства: Локальная перевозка ООН 1381 (фосфор, желтый, под водой), Класс 4.2, упаковочная группа I, на короткие расстояния (из города Засниц-Мукран в город Лютерштадт Виттенберг-Пистериц и город Биттерфельд) в железнодорожных вагонах-цистернах, построенных в соответствии с российскими стандартами. Перевозка товаров регулируется дополнительными практическими нормативными положениями, установленными компетентными органами по безопасности.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Ausnahme Eisenbahn-Bundesamt Nr. E-1/92.
Дата прекращения действия: 30 июня 2020 г. (действие разрешения продлено).
RA-bi-DK-1
Предмет: Перевозка опасных грузов в туннелях.
Ссылка на
Раздел II.1 Приложения II к Директиве 2008/68/ЕС: 7.5
Содержание Приложения к Директиве: Погрузка, разгрузка и защитные расстояния.
Содержание национального законодательства: Законодательством предусмотрены альтернативные положения по сравнению с положениями, предусмотренными в
Разделе II.1 Приложения II к Директиве 2008/68/ЕС, в отношении перевозки по железнодорожному туннелю на неподвижной транспортной связке через пролив Большой Бельт. Данные альтернативные положения относятся исключительно к загрузочному объему и к дистанции между опасными грузами.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Bestemmelser om transport af eksplosiver i jernbanetunnelerne
og
, 15 февраля 2005 г.
Комментарии:
Дата прекращения действия: 30 июня 2022 г.
RA-bi-DK-2
Предмет: Перевозка опасных грузов в туннелях.
Ссылка на
Раздел II.1 Приложения II к Директиве 2008/68/ЕС: 7.5
Содержание Приложения к Директиве: Погрузка, разгрузка и вагоны прикрытия
Содержание национального законодательства: Законодательством предусмотрены альтернативные положения по сравнению с предусмотренными в
Разделе II.1 Приложения II к Директиве 2008/68/ЕС в отношении перевозки по железнодорожному туннелю на неподвижной транспортной связке через пролив Эресунн. Данные альтернативные положения относятся исключительно к загрузочному объему и к расстоянию между опасными грузами.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Bestemmelser om transport af eksplosiver i jernbanetunnelerne
og
, 15 февраля 2005 г.
Комментарии:
Дата прекращения действия: 28 февраля 2022 г.
RA-bi-SE-1
Предмет: Перевозка опасных отходов на предприятия по переработке.
Ссылка на
Раздел II.1 Приложения II к Директиве 2008/68/ЕС: Части 5 и 6.
Содержание Приложения к Директиве: Требования к конструированию и проведению испытаний упаковки.
Содержание национального законодательства: Перевозка упаковок, содержащих опасные грузы в виде отходов, должна осуществляться в соответствии с положениями настоящей
Директивы, из которых разрешено всего несколько освобождений. Освобождения не разрешаются для всех видов веществ и изделий.
Основными освобождениями являются следующие:
Небольшие упаковки (менее 30 кг) опасных грузов в виде отходов могут быть упакованы в упаковки, включая IBCs и большие упаковки, без соблюдения положений подразделов 6.1.5.2.1, 6.1.5.8.2, 6.5.6.1.2, 6.5.6.14.2, 6.6.5.2.1 и 6.6.5.4.3
Раздела II.1 Приложения II настоящей Директивы. Упаковки, включающие IBCs и большие упаковки, могут не проходить испытания с репрезентативным образцом малой внутренней упаковки после того, как они будут подготовлены к перевозке.
Это будет разрешено при условии, что:
- упаковки, IBCs и большие упаковки соответствуют типу, который прошел испытания и был одобрен в соответствии с группой упаковки I или II применимых положений разделов 6.1, 6.5 или 6.6
Раздела II.1 Приложения II к настоящей Директиве;
- малые упаковки упакованы с использованием абсорбирующего материала, удерживающего любую свободную жидкость, которая может протечь в наружную упаковку, IBCs или в большие упаковки во время перевозки; и
- упаковки, IBCs или большие упаковки, подготовленные к перевозке, обладают общей массой, не превышающей разрешенной общей массы, указанной на маркировке проекта типа ООН для групп упаковки I или II, предназначенных для упаковок, IBCs или больших упаковок; и
- в транспортный документ будет включено следующее предложение: "Упаковано в соответствии с частью 16 RID-S".
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Приложение S - Специальные правила, регулирующие внутренние железнодорожные перевозки опасных грузов, выпущенные в соответствии с Актом о перевозке опасных грузов.
Комментарии: Подразделы 6.1.5.2.1, 6.1.5.8.2, 6.5.6.1.2, 6.5.6.14.2, 6.6.5.2.1 и 6.6.5.4.3
Раздела II.1 Приложения II к настоящей Директиве являются сложными для применения, поскольку упаковка, IBCs и большие упаковки должны быть испытаны с репрезентативным образцом отходов, что сложно предугадать заранее.
Дата прекращения действия: 30 июня 2021 г.
RA-bii-DE-1
Предмет: Локальные перевозки ООН 1051 (цианистого водорода, стабилизированного, в жидком состоянии, содержащего в своей массе 1% или менее воды) в железнодорожных вагонах-цистернах в отступление от подраздела 1
Раздела II.1 Приложения II к Директиве 2008/68/ЕС.
Ссылка на
Раздел II.1 Приложения II к Директиве 2008/68/ЕС: 3.2, 4.3.2.1.1.
Содержание Приложения к Директиве: Запрет на перевозки ООН 1051 (цианистого водорода) стабилизированного, в жидком состоянии, содержащего в своей массе 1% или менее воды, в железнодорожных вагонах-цистернах, цистернах RID).
Содержание национального законодательства: Локальные железнодорожные перевозки по специально заданным маршрутам в рамках определенного производственного процесса, полностью контролируемые в соответствии с четко определенными условиями. Перевозка осуществляется в железнодорожных вагонах-цистернах, специально лицензированных для указанных целей, чья конструкция и технические приспособления на постоянной основе проходят адаптацию исходя из новейших требований безопасности. Процесс транспортировки подробно регулируется дополнительными практическими положениями по технике безопасности по согласованию с соответствующими компетентными органами власти в области безопасности и чрезвычайных ситуаций и находится под контролем со стороны соответствующих надзорных органов.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Ausnahmezulassung Eisenbahn-Bundesamt, No E-1/97.
Дата прекращения действия: 1 января 2023 г.
RA-bii-DE-2
Предмет: Локальные перевозки в контейнерах по специально заданным маршрутам ООН 1402 (углеродистого кальция), упаковочная группа I, железнодорожными вагонами.
Ссылка на
Раздел II.1 Приложения II к Директиве 2008/68/ЕС: 3.2, 7.3.1.1
Содержание Приложения к Директиве: Общие положения, касающиеся перевозки грузов навалом. В соответствии с Главой 3.2, Таблица A, перевозка углеродистого кальция навалом не разрешена.
Содержание национального законодательства: Локальные железнодорожные перевозки ООН 1402 (углеродистого кальция), упаковочная группа I, по специально заданным маршрутам в рамках определенного производственного процесса, полностью контролируемые в соответствии с четко определенными условиями. Перевозка грузов осуществляется железнодорожными вагонами в изготовленных для данных специальных целей контейнерах. Перевозка грузов регулируется дополнительными практическими положениями, установленными соответствующими компетентными органами в области безопасности.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Ausnahme Eisenbahn-Bundesamt Nr. E-3/10.
Дата прекращения действия: 15 января 2024 г.
ПЕРЕВОЗКА ПО ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ
Исходя из приложенного к ADN Положения, подлежащего применению с 1 января 2017 г., а также Статей 3(f), 3(h), 8(1), 8(3) ADN, следует понимать, что при необходимости термин "договаривающееся государство RID" подлежит замене на "государство-член ЕС".
III.2. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПЕРЕХОДНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Государства-члены ЕС вправе сохранять национальные ограничения в отношении перевозки веществ, содержащих диоксины и фураны, применяемые с 30 июня 2009 г.
2. Сертификаты, выданные в соответствии с
Разделом III.1 (8.1) Приложения III до или в течение переходного периода, указанного в
Статье 7(2), будут сохранять свое действие до 30 июня 2016 г., если в самом сертификате не будет указан более короткий срок действия.
III.3. НАЦИОНАЛЬНЫЕ ЧАСТИЧНЫЕ ОТСТУПЛЕНИЯ
Частичные отступления для государств-членов ЕС в отношении перевозок на их территории опасных грузов на основании
Статьи 6(2) Директивы 2008/68/ЕС.
Нумерация частичных отступлений: IW-a/bi/bii-MS-nn
IW = Внутренние водные пути
a/bi/bii = Статья 6(2) a/bi/bii
MS = Аббревиатура государства-члена ЕС
nn = порядковый номер
IW-bi-BG-1
Предмет: Классификация и проведение инспектирования бункерных судов
Ссылка на
Раздел III.1 Приложения III к Директиве 2008/68/ЕС: Глава 1.15
Содержание Приложения к Директиве: В соответствии с положениями Главы 1.15, признание классификационного общества в соответствии с указанными положениями требует прохождения процедуры для своего признания, определенной в разделе 1.15.2.
Содержание национального законодательства: Классификация и проведение инспектирования бункерных судов для нефтяных продуктов, находящихся в эксплуатации в водах болгарских речных портов или в других зонах, находящихся под прямой юрисдикцией данных портов, выполняемые классификационным обществом, не признанным в соответствии с Главой 1.15
Раздела III.1 Приложения III к Директиве 2008/68/ЕС, будут разрешены при условии, что не будут поставлены под угрозу требования безопасности.
Первоначальная ссылка на национальное законодательство: Наредба N 16 от 20 юни 2006 г. за обработка и превоз на опасни товари по море и по вътрешни водни пътища; Наредба N 4 от 9 януари 2004 г. за признаване на организации за извършване на прегледи на кораби и корабопритежатели (Приказ N 16 от 20 июня 2006 г. об обращении с опасными грузами и их перевозке по морю и по внутренним водным путям; Приказ N 4 от 09 января 2004 г. о признании освидетельствования судов и обществ проверки судовладельцев).
Комментарии: Данное частичное отступление применяется только к судам, находящимся в эксплуатации в зонах портов или в других зонах, находящихся под прямой юрисдикцией данных портов.
Дата прекращения действия: 15 января 2018 г.
OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
ON THE INLAND TRANSPORT OF DANGEROUS GOODS <*>
(Strasbourg, 24.IX.2008)
(Text with EEA relevance)
(Amended by: Commission Decision
2009/240/EC of 4 March 2009, Commission Decision
2010/187/EU of 25 March 2010, Commission Directive
2010/61/EU of 2 September 2010, Commission Decision
2011/26/EU of 14 January 2011, Commission Implementing
Decision 2012/188/EU of 4 April 2012, Commission Directive
2012/45/EU of 3 December 2012, Commission Implementing
Decision 2013/218/EU of 6 May 2013, Commission Directive
2014/103/EU of 21 November 2014, Commission Implementing
Decision (EU) 2015/217 of 10 April 2014, Commission
Implementing Decision (EU) 2015/974 of 17 June 2015,
Commission Implementing Decision (EU) 2016/629
of 20 April 2016, Commission Directive (EU)
2016/2309 of 16 December 2016, Commission
Implementing Decision (EU) 2017/695
of 7 April 2017, Commission Directive
(EU) 2018/217 of 31 January 2018)
--------------------------------
<*> This text is meant purely as a documentation tool and has no legal effect. The Union's institutions do not assume any liability for its contents. The authentic versions of the relevant acts, including their preambles, are those published in the Official Journal of the European Union and available in EUR-Lex. Those official texts are directly accessible through the links embedded in this document
Scope
1. This Directive shall apply to the transport of dangerous goods by road, by rail or by inland waterway within or between Member States, including the activities of loading and unloading, the transfer to or from another mode of transport and the stops necessitated by the circumstances of the transport.
It shall not apply to the transport of dangerous goods:
(a) by vehicles, wagons or vessels belonging to or under the responsibility of the armed forces;
(b) by seagoing vessels on maritime waterways forming part of inland waterways;
(c) by ferries only crossing an inland waterway or harbour; or
(d) wholly performed within the perimeter of an enclosed area.
2. Annex II, Section II.1, shall not apply to Member States that do not have a railway system, for as long as no such system is established within their territory.
3. Within one year of the entry into force of this Directive, Member States may decide not to apply Annex III, Section III.1, for one of the following reasons:
(a) they have no inland waterways;
(b) their inland waterways are not linked, by inland waterway, to the waterways of other Member States; or
(c) no dangerous goods are transported on their inland waterways.
If a Member State decides not to apply the provisions of Annex III, Section III.1, it shall notify that decision to the Commission, which shall inform the other Member States.
4. Member States may lay down specific safety requirements for the national and international transport of dangerous goods within their territory as regards:
(a) the transport of dangerous goods by vehicles, wagons or inland waterway vessels not covered by this Directive;
(b) where justified, the use of prescribed routes including the use of prescribed modes of transport;
(c) special rules for the transport of dangerous goods in passenger trains.
They shall inform the Commission of such provisions and their justifications.
The Commission shall inform the other Member States accordingly.
5. Member States may regulate or prohibit, strictly for reasons other than safety during transport, the transport of dangerous goods within their territory.
Definitions
For the purposes of this Directive:
1. "ADR" shall mean the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road, concluded at Geneva on 30 September 1957, as amended;
2. "RID" shall mean the Regulations concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail, appearing as Appendix C to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) concluded at Vilnius on 3 June 1999, as amended;
3. "ADN" shall mean the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterways, concluded at Geneva on 26 May 2000, as amended;
4. "vehicle" shall mean any motor vehicle intended for use on the road, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, and any trailer, with the exception of vehicles which run on rails, mobile machinery and agricultural and forestry tractors that do not travel at a speed exceeding 40 km/h when transporting dangerous goods;
5. "wagon" shall mean any rail vehicle without its own means of propulsion that runs on its own wheels on railway tracks and is used for the carriage of goods;
6. "vessel" shall mean any inland waterway or seagoing vessel.
General provisions
1. Without prejudice to Article 6, dangerous goods shall not be transported in so far as this is prohibited by Annex I, Section I.1, Annex II, Section II.1, or Annex III, Section III.1.
2. Without prejudice to the general rules on market access or the rules generally applicable to the transport of goods, the transport of dangerous goods shall be authorised, subject to compliance with the conditions laid down in Annex I, Section I.1, Annex II, Section II.1, and Annex III, Section III.1.
Third countries
The transport of dangerous goods between Member States and third countries shall be authorised in so far as it complies with the requirements of the ADR, RID or ADN, unless otherwise indicated in the Annexes.
Restrictions on grounds of transport safety
1. Member States may on grounds of transport safety apply more stringent provisions, with the exception of construction requirements, concerning the national transport of dangerous goods by vehicles, wagons and inland waterway vessels registered or put into circulation within their territory.
2. If, in the event of an accident or incident within its territory, a Member State considers that the safety provisions applicable have been found to be insufficient to limit the hazards involved in transport operations and if there is an urgent need to take action, that Member State shall, at the planning stage, notify the Commission of the measures which it proposes to take.
Acting in accordance with the procedure referred to in Article 9(2), the Commission shall decide whether to authorise the implementation of the measures in question and the duration of that authorisation.
Derogations
1. Member States may authorise the use of languages other than those provided for in the Annexes for transport operations performed within their territories.
2. (a) Provided that safety is not compromised, Member States may request derogations from Annex I, Section I.1, Annex II, Section II.1, and Annex III, Section III.1, for the transport within their territories of small quantities of certain dangerous goods, with the exception of substances having a medium or high level of radioactivity, provided that the conditions for such transport are no more stringent than the conditions set out in those Annexes.
(b) Provided that safety is not compromised, Member States may also request derogations from Annex I, Section I.1, Annex II, Section II.1, and Annex III, Section III.1, for the transport of dangerous goods within their territory in the case of:
(i) local transport over short distances; or
(ii) local transport by rail on particular designated routes, forming part of a defined industrial process and being closely controlled under clearly specified conditions.
The Commission shall examine in each case whether the conditions laid down in subparagraphs (a) and (b) have been met and shall decide, in accordance with the procedure referred to in Article 9(2), whether to authorise the derogation and to add it to the list of national derogations set out in Annex I, Section I.3, Annex II, Section II.3, or Annex III, Section III.3.
3. Derogations under paragraph 2 shall be valid for a period not exceeding six years from the date of authorisation, such period to be fixed in the authorisation decision. As regards the existing derogations set out in Annex I, Section I.3, Annex II, Section II.3, and Annex III, Section III.3, the date of authorisation shall be deemed to be 30 June 2009. Unless indicated otherwise, derogations shall be valid for a period of six years.
Derogations shall be applied without discrimination.
4. If a Member State requests the extension of an authorisation for a derogation, the Commission shall review the derogation in question.
If no amendment to Annex I, Section I.1, Annex II, Section II.1, or Annex III, Section III.1, affecting the subject matter of the derogation has been adopted, the Commission, acting in accordance with the procedure referred to in Article 9(2), shall renew the authorisation for a further period not exceeding six years from the date of authorisation, such period to be fixed in the authorisation decision.
If an amendment to Annex I, Section I.1, Annex II, Section II.1, or Annex III, Section III.1, affecting the subject matter of the derogation has been adopted, the Commission, acting in accordance with the procedure referred to in Article 9(2), may:
(a) declare the derogation obsolete and remove it from the relevant Annex;
(b) limit the scope of the authorisation and amend the relevant Annex accordingly;
(c) renew the authorisation for a further period not exceeding six years from the date of authorisation, such period to be fixed in the authorisation decision.
5. Every Member State may, exceptionally and provided that safety is not compromised, issue individual authorisations to carry out transport operations of dangerous goods within its territory which are prohibited by this Directive or to carry out such operations under conditions different from those laid down in this Directive, provided that those transport operations are clearly defined and limited in time.
Transitional provisions
1. Within their respective territories, Member States may maintain the provisions listed in Annex I, Section I.2, Annex II, Section II.2, and Annex III, Section III.2.
Member States which maintain such provisions shall inform the Commission thereof. The Commission shall inform the other Member States.
2. Without prejudice to Article 1(3), Member States may choose not to apply the provisions of Annex III, Section III.1, until, at the latest, 30 June 2011. In such a case, the Member State concerned shall, in respect of inland waterways, continue to apply the provisions of Directives 96/35/EC and 2000/18/EC applicable on 30 June 2009.
Adaptations
1. The amendments necessary to adapt the Annexes to scientific and technical progress, including the use of technologies for tracking and tracing, in the fields covered by this Directive, in particular to take account of amendments to the ADR, RID and ADN, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 9(3).
2. The Commission shall provide financial support, as appropriate, to the Member States for the translation of the ADR, RID and ADN and their modifications into their official language.
Committee procedure
1. The Commission shall be assisted by a committee on the transport of dangerous goods.
2. Where reference is made to this paragraph, Articles 5 and 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
The period referred to in Article 5(6) of Decision 1999/468/EC shall be set at three months.
3. Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4) and (5)(b) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
The time limits laid down in Article 5a(3)(c) and (4)(b) and (e) of Decision 1999/468/EC shall be set at one month, one month and two months respectively.
Transposition
1. Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 30 June 2009 at the latest. They shall forthwith inform the Commission thereof.
When Member States adopt those measures, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication. The methods of making such reference shall be laid down by Member States.
2. Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Amendment
Article 6 of Directive 2006/87/EC is hereby deleted.
Repeals
1. Directives 94/55/EC, 96/49/EC, 96/35/EC and 2000/18/EC are hereby repealed as from 30 June 2009.
Certificates issued pursuant to the provisions of the repealed Directives shall remain valid until their expiry dates.
2. Decisions 2005/263/EC and 2005/180/EC are hereby repealed.
Entry into force
This Directive shall enter into force on the 20th day following its publication in the Official Journal of the European Union.
Addressees
This Directive is addressed to the Member States.
TRANSPORT BY ROAD
Annexes A and B to the ADR, as applicable with effect from 3 January 2018, it being understood that "contracting party" is replaced by "Member State" as appropriate.
I.2. ADDITIONAL TRANSITIONAL PROVISIONS
1. Member States may maintain derogations adopted on the basis of Article 4 of Directive 94/55/EC until 31 December 2010 or until Annex I, Section I.1, is amended to reflect the UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods referred to in that Article if this occurs earlier.
2. Within its territory each Member State may authorise the use of tanks and vehicles constructed before 1 January 1997 which do not comply with this Directive but were constructed in accordance with the national requirements in force on 31 December 1996, provided that such tanks and vehicles are maintained to the required safety levels.
Tanks and vehicles constructed on or after 1 January 1997 which do not comply with this Directive but were constructed in accordance with the requirements of Directive 94/55/EC in force on the date of their construction may continue to be used for national transport.
3. Within its territory each Member State in which the ambient temperature is regularly lower than - 20 °C may impose more stringent standards as regards the operating temperature of materials used for plastic packaging, tanks and their equipment intended for use in the national transport of dangerous goods by road until provisions on the appropriate reference temperatures for given climatic zones are incorporated into Annex I, Section I.1, to this Directive.
4. Within its territory each Member State may maintain national provisions other than those laid down in this Directive with regard to the reference temperature for the transport of liquefied gases or mixtures of liquefied gases, until provisions relating to appropriate reference temperatures for designated climatic areas are incorporated into European standards and referred to in Annex I, Section I.1, to this Directive.
5. Each Member State may, for transport operations performed by vehicles registered within its territory, maintain the provisions of its national legislation in force on 31 December 1996 relating to the display or placement of an emergency action code or hazard card in place of the hazard identification number laid down in Annex I, Section I.1, to this Directive.
6. Member States may maintain national restrictions on the transport of substances containing dioxins and furans applicable on 31 December 1996.
I.3. NATIONAL DEROGATIONS
Derogations for Member States for the transport of dangerous goods within their territory on the basis of Article 6(2) of Directive 2008/68/EC.
Numbering of derogations: RO-a/bi/bii-MS-nn
RO = Road
a/bi/bii = Article 6(2) a/bi/bii
MS = Abbreviation of Member State
nn = order number
Based on Article 6(2)(a) of Directive 2008/68/EC
RO-a-AT-1
Subject: Small quantities of all classes except 1, 6.2 and 7.
Reference to Annex I, Section I.1 to Directive 2008/68/EC: 3.4.
Content of the Annex to the Directive: Transport of dangerous goods packed in limited quantities.
Content of the national legislation: Up to 30 kg or l of dangerous goods not belonging to transport category 0 or 1 in LQ inner packagings or in packages in line with ADR or being robust articles may be packed together in X tested boxes.
End-users are allowed to fetch them from the shop and to bring them back, retailers to carry them to end-users or between their own shops.
The limit per transport unit is 333 kg or l, the permitted perimeter 100 km.
The boxes have to be marked uniformly and accompanied by a simplified transport document.
Only a few loading and handling provisions apply.
Initial reference to the national legislation: -
Comments:
Expiry date: 30 June 2022
RO-a-BE-1
Subject: Class 1 - Small quantities.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 1.1.3.6.
Content of the Annex to the Directive: 1.1.3.6 limits to 20 kg the quantity of mining explosives which can be transported in an ordinary vehicle.
Content of the national legislation: Operators of depots remote from supply points may be authorised to transport 25 kg of dynamite or powerful explosives and 300 detonators at the most in ordinary motor vehicles, subject to conditions to be set by the explosives service.
Initial reference to the national legislation: Article 111 de
royal 23 septembre 1958 sur les produits explosifs.
Expiry date: 30 June 2020.
RO-a-BE-2
Subject: Transport of uncleaned empty containers having contained products of different classes.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 5.4.1.1.6.
Content of the national legislation: Indication on the transport document "uncleaned empty packages having contained products of different classes".
Initial reference to the national legislation:
6-97.
Comments: Derogation registered by the Commission as No 21 (under Article 6(10) of Directive 94/55/EC).
Expiry date: 30 June 2020.
RO-a-BE-3
Subject: Adoption of RO-a-UK-4.
Initial reference to the national legislation:
royal relatif au transport des marchandises dangereuses par route
Expiry date: 30 June 2020.
RO-a-BE-4
Subject: exemption of all ADR requirements for the national transport of maximum 1 000 used ionic smoke detectors from private households to the treatment facility in Belgium via the collection points foreseen in the scenario for the selective collection of smoke detectors.
Reference to ADR: all requirements.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC:
Content of the national legislation: The domestic use of ionic smoke detectors is not submitted to regulatory control from a radiological point of view once the smoke detector is of an approved type. The transport of these smoke detectors to the end user is also exempted from ADR requirements. (see 2.2.7.1.2(d)).
Directive 2002/96/EC (on waste electric and electronic equipments) requires the selective collection of used smoke detectors for treatment of the circuit boards and, for the ionic smoke detectors, to take out the radioactive substances. To make this selective collection possible a scenario has been developed to stimulate private households to bring their used smoke detectors to a collection point from which these detectors can be carried to a treatment facility sometimes via a second collection point or an intermediate storage place.
At the collection points metal packagings will be made available wherein a maximum of 1 000 smoke detectors can be packed. From these points one such package with the smoke detectors can be transported together with others wastes to an intermediate storage or the treatment facility. The package will be labelled with the word "smoke detector".
Initial reference to the national legislation: scenario for the selective collection of smoke detectors makes part of the conditions for removal of approved instruments foreseen in article 3.1.d.2 of the royal decree of 20.7.2001: the general radiation protection regulation.
Comments: This derogation is necessary to make the selective collection of used ionic smoke detectors possible.
Expiry date: 30 June 2020.
RO-a-DE-1
Subject: Mixed packing and mixed loading of car parts with classification 1.4G together with certain dangerous goods (n4).
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 4.1.10 and 7.5.2.1.
Content of the Annex to the Directive: Provisions on mixed packing and mixed loading.
Content of the national legislation: UN 0431 and UN 0503 may be loaded together with certain dangerous goods (products related to car manufacturing) in certain amounts, listed in the exemption. The value 1 000 (comparable with 1.1.3.6.4) shall not be exceeded.
Initial reference to the national legislation: Gefahrgut-Ausnahmeverordnung - GGAV 2002 vom 6.11.2002 (BGBl. I S. 4350); Ausnahme 28.
Comments: The exemption is needed to provide fast delivery of safety car parts depending on local demand. Due to the wide product range storage of these products using local garages is not common.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-a-DE-2
Subject: Exemption from the requirement to carry a transport document and a shippers' declaration for certain quantities of dangerous goods as defined in 1.1.3.6 (n1).
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 5.4.1.1.1 and 5.4.1.1.6.
Content of the Annex to the Directive: contents of the transport document.
Content of the national legislation: For all classes except Class 7: no transport document is needed if the quantity of the goods transported does not exceed the quantities given in 1.1.3.6.
Initial reference to the national legislation: Gefahrgut-Ausnahmeverordnung - GGAV 2002 vom 6.11.2002 (BGBl. I S. 4350); Ausnahme 18.
Comments: The information provided by the marking and labelling of packages is considered sufficient for national transport, as a transport document is not always appropriate where local distribution is involved.
Derogation registered by the Commission as No 22 (under Article 6(10) of Directive 94/55/EC).
Expiry date: 30 June 2021.
RO-a-DE-3
Subject: Transportation of measurement standards and fuel pumps (empty, non-cleaned).
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: Provisions for UN numbers 1202, 1203 and 1223.
Content of the Annex to the Directive: Packaging, marking, documents, transport and handling instructions, instructions for vehicle crews.
Content of the national legislation: Specification of applicable regulations and ancillary provisions for applying the derogation; up to 1 000 l: comparable with empty, non-cleaned packaging; above 1 000 l: Compliance with certain regulations for tanks; transportation empty and non-cleaned only.
Initial reference to the national legislation: Gefahrgut-Ausnahmeverordnung - GGAV 2002 vom 6.11.2002 (BGBl. I S. 4350); Ausnahme 24.
Comments: List No 7, 38, 38a.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-a-DE-5
Subject: Combined packaging authorisation.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 4.1.10.4 MP2.
Content of the Annex to the Directive: Prohibition of combined packaging.
Content of the national legislation: Classes 1.4S, 2, 3 and 6.1; authorisation of combined packaging of objects in Class 1.4S (cartridges for small weapons), aerosols (Class 2) and cleaning and treatment materials in Classes 3 and 6.1 (UN numbers listed) as sets to be sold in combined packaging in packaging group II and in small quantities.
Initial reference to the national legislation: Gefahrgut-Ausnahmeverordnung - GGAV 2002 vom 6.11.2002 (BGBl. I S. 4350); Ausnahme 21.
Comments: List No 30*, 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-a-DK-2
Subject: Road transport of packaging containing explosive substances and packaging containing detonators on the same vehicle.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 7.5.2.2.
Content of the Annex to the Directive: Mixed packing provisions.
Content of the national legislation: The rules in the ADR must be observed when transporting dangerous goods by road.
Initial reference to the national legislation:
nr. 729 of 15. august 2001 om vejtransport of farligt gods § 4, stk. l.
Comments: There is a practical need for being able to pack explosive substances together with detonators on the same vehicle when transporting such goods from where they are stored to the workplace and back again.
When the Danish legislation concerning the transport of dangerous goods is amended, the Danish authorities will allow such transport under the following conditions:
1. Not more than 25 kg explosive substances under group D are being transported.
2. Not more than 200 pieces of detonators under group B are being transported.
3. Detonators and explosive substances must be packed separately in UN-certified packaging in accordance with the rules set out in Directive 2000/61/EC amending Directive 94/55/EC.
4. The distance between packaging that contains detonators and packaging that contains explosive substances must be at least 1 metre. This distance has to be observed even after a sudden application of the brakes. Packaging containing explosive substances and packaging containing detonators must be placed in a way that makes it possible quickly to remove them from the vehicle.
5. All other rules concerning the transport of dangerous goods by road must be observed.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-a-DK-3
Subject: Road transport of packagings and articles containing wastes or residues of dangerous goods of certain classes from households and enterprises for the purpose of disposal.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: Parts and chapters 2, 3, 4.1, 5.1, 5.2, 5.4, 6, 8.1 and 8.2.
Content of the Annex to the Directive: Classification provisions, special provisions, packing provisions, consignment procedures, requirements for the construction and testing of packagings, general requirements concerning transport units and equipment on board and training requirements.
Content of the national legislation: Inner packagings and articles containing waste or residues of dangerous goods of certain classes collected from private households or enterprises for the purpose of disposal may be packed together in certain outer packagings and/or overpacks and carried under special consignment procedures including special packing and marking restrictions. The quantity of dangerous goods per inner packaging, per outer packaging and/or per transport unit is restricted.
Initial reference to the national legislation:
nr. 818 af 28. juni 2011 om vejtransport af farligt gods § 4, stk. 3.
Comments: It is not possible for waste managers to apply all provisions of Annex I, Section I.1 to Directive 2008/68/EC when wastes with residual amounts of dangerous goods have been collected from private households and enterprises to be carried for disposal. The waste is usually contained in packagings that have been sold in retail.
Expiry date: 1 January 2019.
RO-a-FI-1
Subject: Transport of dangerous goods in certain amounts in buses
Legal basis: Directive 2008/68/EC, Article 6(2)(a).
Reference to Annex I, Section I.1, to this Directive 2008/68/EC: Part 1, 4 and 5.
Content of the Annex to the Directive: Exemptions, Packaging provisions, Marking and Documentations.
Content of the national legislation:
In buses with passengers, small amounts of specified dangerous goods may be transported as freight so that the total quantity does not exceed 200 kilos. In a bus, a private individual may transport dangerous goods referred to in section 1.1.3 where the goods in question are packaged for retail sale and are intended for their personal use. The total quantity of flammable liquids filled in refillable receptacles may not exceed 5 litres.
Initial reference to the national legislation:
Finnish Transport Safety Agency Regulation on the Transport of Dangerous Goods by Road and Government Decree on the Transport of Dangerous Goods by Road (194/2002).
Expiry date: 30 June 2021.
RO-a-FI-2
Subject: Description of empty tanks in the transport document
Legal basis: Directive 2008/68/EC, Article 6(2)(a).
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: Part 5, 5.4.1
Content of the Annex to the Directive:
Special provisions for carriage in tank-vehicles or transport units with more than one tank
Content of the national legislation:
When transporting empty, uncleaned tank-vehicles or transport units having one or more tanks marked in accordance with 5.3.2.1.3, the last transported substance marked in the transport document may be the substance with the lowest flash-point.
Initial reference to the national legislation:
Finnish Transport Safety Agency Regulation on the Transport of Dangerous Goods by Road.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-a-FI-3
Subject: Placarding and marking of the transport unit for explosives.
Legal basis: Directive 2008/68/EC, Article 6(2)(a).
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 5.3.2.1.1.
Content of the Annex to the Directive: General orange-coloured plate marking provisions
Content of the national legislation:
Transport units (normally vans) transporting small amounts of explosives (maximum net mass 1 000 kg) to quarries and working sites may be affixed at the front and the rear with a placard model No 1.
Initial reference to the national legislation:
Finnish Transport Safety Agency Regulation on the Transport of Dangerous Goods by Road
Expiry date: 30 June 2021
RO-a-FR-2
Subject: Transport of waste arising from care activities involving a risk of infection covered by UN 3291 with a mass less than or equal to 15 kg.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: Annexes A and B.
Content of the national legislation: Exemption from the requirements of the ADR for the transport of waste arising from care activities presenting a risk of infection covered by UN 3291 with a mass less than or equal to 15 kg.
Initial reference to the national legislation:
du 1
er juin 2001 relatif au transport des marchandises dangereuses par route - Article 12.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-a-FR-5
Subject: Transport of dangerous goods in public passenger transport vehicles (18).
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 8.3.1.
Content of the Annex to the Directive: Transport of passengers and dangerous goods.
Content of the national legislation: Transport of dangerous goods other than those of class 7, authorised in public transport vehicles as hand luggage: only the provisions relating to the packaging, marking and labelling of parcels set out in 4.1, 5.2 and 3.4 apply.
Initial reference to the national legislation:
du 29 mai 2009 relatif au transport des marchandises dangereuses par voies terrestres, annexe I paragraphe 3.1.
Comments: Only dangerous goods for personal or own professional use are permitted to be carried in hand luggage. Portable gas receptacles are allowed for patients with respiratory problems in the necessary amount for one journey.
Expiry date: 28 February 2022.
RO-a-FR-6
Subject: Own-account transport of small quantities of dangerous goods (18).
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 5.4.1.
Content of the Annex to the Directive: Obligation to have a transport document.
Content of the national legislation: Own-account transport of small quantities of dangerous goods other than class 7, not exceeding the limits set in 1.1.3.6 is not subject to the obligation to have a transport document provided for in 5.4.1.
Initial reference to the national legislation:
du 29 mai 2009 relatif au transport des marchandises dangereuses par voies terrestres annexe I, paragraphe 3.2.1.
Expiry date: 28 February 2022.
RO-a-FR-7
Subject: Road transport of samples of chemical substances, mixtures and articles containing dangerous goods for the purpose of market surveillance.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: Parts 1 to 9.
Content of the Annex to the Directive: General provisions, classification, special provisions and exemptions concerning the carriage of dangerous goods packed in limited quantities, provisions concerning the use of packaging and tanks, consignment procedures, packaging construction requirements, provisions concerning transport conditions, handling, loading and unloading, requirements concerning transport equipment and transport operations, requirements concerning the construction and approval of vehicles.
Content of the national legislation: Samples of chemical substances, mixtures and articles containing dangerous goods and carried for analysis as a part of market surveillance activity shall be packed in combination packagings. They shall comply with the rules concerning maximum quantities for inner packaging depending on the type of the dangerous good involved. The outer packaging shall comply with the requirements for solid plastic boxes (4H2, Chapter 6.1 of Annex I, Section I.1 to Directive 2008/68/EC). The outer packaging must bear the marking of Section 3.4.7, Annex I, Section I.1 to Directive 2008/68/EC and the text "Samples for analysis" (in French: "Echantillons
l'analyse"). Provided that these provisions are complied with, the carriage is not subject to the provisions of Annex I, Section I.1 to Directive 2008/68/EC.
Initial reference to the national legislation:
du 12
2012 modifiant
du 29 mai 2009 relatif aux transports de marchandises dangereuses par voies terrestres
Comments: The exemption of Section 1.1.3, Annex I, Section I.1 to Directive 2008/68/EC does not provide for the transport of samples of dangerous goods for analysis taken by or on behalf of the competent authorities. To ensure effective market surveillance, France has introduced a procedure based on the system applicable to limited quantities for ensuring the safety of transport of samples containing dangerous goods. As it is not always feasible to apply the provisions of table A the quantity limit for the inner packaging has been defined in a more operational way.
Expiry date: 1 January 2019.
RO-a-HU-1
Subject: Adoption of RO-a-DE-2.
Initial reference to the national legislation: A nemzeti
miniszter rendelete az ADR
A
B
.
Expiry date: 30 January 2020.
RO-a-HU-2
Subject: Adoption of RO-a-UK-4.
Initial reference to the national legislation: A nemzeti
miniszter rendelete az ADR
A
B
.
Expiry date: 30 January 2020.
RO-a-IE-1
Subject: Exemption from the requirement of 5.4.0 of the ADR for a transport document for the carriage of pesticides of ADR Class 3, listed under 2.2.3.3 as FT2 pesticides (f.p. < 23 °C) and ADR Class 6.1, listed under 2.2.61.3 as T6 pesticides, liquid (flash point not less than 23 °C), where the quantities of dangerous goods being carried do not exceed the quantities set out in 1.1.3.6 of the ADR.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 5.4.
Content of the Annex to the Directive: Requirement for transport document.
Content of the national legislation: A transport document is not required for the carriage of pesticides of ADR Classes 3 and 6.1, where the quantity of dangerous goods being carried does not exceed the quantities set out in 1.1.3.6 of the ADR.
Initial reference to the national legislation: Regulation 82(9) of the "Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 2004".
Comments: Unnecessary, onerous requirement for local transport and delivery of such pesticides.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-a-IE-4
Subject: Exemption from the requirements of 5.3, 5.4, 7 and Annex B of the ADR, in relation to the carriage of gas cylinders of dispensing agents (for beverages) where they are carried on the same vehicle as the beverages (for which they are to be used).
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 5.3, 5.4, 7 and Annex B.
Content of the Annex to the Directive: The marking of the vehicles, the documentation to be carried and the provisions concerning transport equipment and transport operations.
Content of the national legislation: Exemption from the requirements of 5.3, 5.4, 7 and Annex B of the ADR for cylinders of gases, used as dispensing agents for beverages, where these cylinders of gases are carried on the same vehicle as the beverages (for which they are to be used).
Initial reference to the national legislation: Proposed amendment to "Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations, 2004".
Comments: The main activity consists of the distribution of packages of beverages, which are not substances according to the ADR, together with small quantities of small cylinders of associated dispensing gases.
Previously under Article 6(10) of Directive 94/55/EC.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-a-IE-5
Subject: Exemption, for national transport within Ireland, from the construction and testing requirements for receptacles, and their provisions on use, contained in 6.2 and 4.1 of the ADR, for cylinders and pressure drums of gases of Class 2 that have undergone a multimodal transport journey, including maritime carriage, where (i) these cylinders and pressure drums are constructed, tested and used in accordance with the IMDG Code, (ii) these cylinders and pressure drums are not refilled in Ireland but returned nominally empty to the country of origin of the multimodal transport journey, and (iii) these cylinders and pressure drums are distributed locally in small quantities.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 1.1.4.2, 4.1 and 6.2.
Content of the Annex to the Directive: Provisions relating to multimodal transport journeys, including maritime carriage, use of cylinders and pressure drums for gases of ADR Class 2, and construction and testing of these cylinders and pressure drums for gases of ADR Class 2.
Content of the national legislation: The provisions of 4.1 and 6.2 do not apply to cylinders and pressure drums of gases of Class 2, provided (i) these cylinders and pressure drums are constructed and tested in accordance with the IMDG Code, (ii) these cylinders and pressure drums are used in accordance with the IMDG Code, (iii) these cylinders and pressure drums were transported to the consignor by means of multimodal transport, including maritime carriage, (iv) the transport of these cylinders and pressure drums to the final user consists only of a single transport journey, completed within the same day, from the consignee of the multimodal transport operation (referred to in (iii)), (v) these cylinders and pressure drums are not refilled within the State and are returned nominally empty to the country of origin of the multimodal transport operation (referred to in (iii)), and (vi) these cylinders and pressure drums are distributed locally within the State in small quantities.
Initial reference to the national legislation: Proposed amendment to "Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations, 2004".
Comments: The gases contained in these cylinders and pressure drums are of a specification, required by the final user, which results in the need to import them from outside the ADR area. Following use, these nominally empty cylinders and pressure drums are required to be returned to the country of origin, for refilling with the specially specified gases - they are not to be refilled within Ireland or indeed within any part of the ADR area. Though not in compliance with the ADR, they are in compliance with and accepted for the purposes of the IMDG Code. The multimodal transport, beginning from outside the ADR area, is intended to finish at the importer's premises, from where it is intended that these cylinders and pressure drums be distributed to the final user locally within Ireland in small quantities. This carriage, within Ireland, would fall within the amended Article 6(9) of Directive 94/55/EC.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-a-IE-6
Subject: Exemption from some of the provisions of Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC on the packaging, marking and labelling of small quantities (below the limits in 1.1.3.6) of time expired pyrotechnic articles of classification codes 1.3G, 1.4G and 1.4S of Class 1 of Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC, bearing the respective substance identification numbers UN 0092, UN 0093, UN 0191, UN 0195, UN 0197, UN 0240, UN 0312, UN 0403, UN 0404, UN 0453, UN 0505, UN 0506 or UN 0507 for carriage to a military barracks or range for disposal.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: Parts 1, 2, 4, 5 and 6.
Content of the Annex to the Directive: General provisions. Classification. Packaging provisions. Consignment provisions. Construction and testing of packages.
Content of the national legislation: The provisions of Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC on the packaging, marking and labelling of time expired pyrotechnic articles bearing the respective UN numbers UN 0092, UN 0093, UN 0191, UN 0195, UN 0197, UN 0240, UN 0312, UN 0403, UN 0404, UN 0453, UN 0505, UN 0506 or UN 0507 for carriage to a military barracks or range do not apply provided the general packaging provisions of Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC are complied with and additional information is included in the transport document. The derogation applies only to the local transport, to a military barracks or range, of small quantities of these time-expired pyrotechnics for safe disposal.
Initial reference to the national legislation: S.I. 349 of 2011 Regulation 57(f) and (g).
Comments: The carriage of small quantities of "time expired" marine pyrotechnics, especially from pleasure boat owners and ship chandlers, to a military barracks or range for their safe disposal has created difficulties, particularly in relation to packaging requirements. The derogation is for small quantities (below those specified in 1.1.3.6) for local transport, encompassing all UN numbers assigned to maritime pyrotechnics.
Expiry date: 30 January 2020.
RO-a-IE-7
Subject: Adoption of RO-a-UK-4.
Initial reference to the national legislation: -
Expiry date: 30 June 2022.
RO-a-PT-3
Subject: Adoption of RO-a-UK-4.
Initial reference to the national legislation: -
Expiry date: 30 January 2022.
RO-a-SE-1
Subject: Adoption of RO-a-FR-7.
Legal basis: Directive 2008/68/EC, Article 6 (2) (a) (Small quantities)
Reference to the Annex I, Section I, 1 to Directive 2008/68/EC: Part 1 to 9.
Context of the Directive:
Reference to the national legislation:
om visa inrikes transporter av farligt gods
och i
.
Comments:
Expiry date: 30 June 2022.
RO-a-UK-1
Subject: Carriage of certain items containing low-hazard radioactive material, such as clocks, watches, smoke detectors, compass dials (E1).
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: Most requirements of the ADR.
Content of the Annex to the Directive: Requirements concerning the carriage of Class 7 material.
Content of the national legislation: Total exemption from the provisions of the national regulations for certain commercial products containing limited quantities of radioactive material. (A luminous device intended to be worn by a person; in any one vehicle or railway vehicle no more than 500 smoke detectors for domestic use with an individual activity not exceeding 40 kBq; or in any one vehicle or railway vehicle no more than five gaseous tritium light devices with an individual activity not exceeding 10 GBq).
Initial reference to the national legislation: The Radioactive Material (Road Transport) Regulations 2002: Regulation 5(4)(d). The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2004: Regulation 3(10).
Comments: This derogation is a short-term measure, which will no longer be required when similar amendments to the International Atomic Energy Agency ("IAEA") regulations have been incorporated into the ADR.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-a-UK-2
Subject: Exemption from the requirement to carry a transport document for certain quantities of dangerous goods (other than Class 7) as defined in 1.1.3.6 (E2).
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 1.1.3.6.2 and 1.1.3.6.3.
Content of the Annex to the Directive: Exemptions from certain requirements for certain quantities per transport unit.
Content of the national legislation: Transport document is not required for limited quantities, except where these form part of a larger load.
Initial reference to the national legislation: The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2004: Regulation 3(7)(a).
Comments: This exemption is suited to national transport, where a transport document is not always appropriate in cases where local distribution is involved.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-a-UK-3
Subject: Exemption from the requirement for vehicles carrying low-level radioactive material to carry fire-fighting equipment (E4).
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 8.1.4.
Content of the Annex to the Directive: Requirement for vehicles to carry fire-fighting appliances.
Content of the national legislation: Removes requirement to carry fire extinguishers when carrying only excepted packages (UN 2908, 2909, 2910 and 2911).
Restricts the requirement where only a small number of packages are carried.
Initial reference to the national legislation: The Radioactive Material (Road Transport) Regulations 2002: Regulation 5(4)(d).
Comments: Carriage of fire-fighting equipment is in practice irrelevant to the transport of UN 2908, 2909, 2910, UN 2911, which may often be carried in small vehicles.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-a-UK-4
Subject: Distribution of goods in inner packagings to retailers or users (excluding those of classes 1, 4.2, 6.2 and 7) from local distribution depots to retailers or users and from retailers to end users (N1).
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 6.1.
Content of the Annex to the Directive: Requirements for the construction and testing of packaging.
Content of national legislation: Packaging is not required to have been allocated an RID/ADR or UN mark or to be otherwise marked if it contains goods as set out in Schedule 3.
Initial reference to the national legislation: The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2004: Regulation 7(4) and Regulation 36 Authorisation Number 13.
Comments: The requirements of the ADR are inappropriate for the final stages of carriage from a distribution depot to a retailer or user or from a retailer to an end user. The purpose of this derogation is to allow the inner receptacles of goods for retail distribution to be carried on the final leg of a local distribution journey without an outer packaging.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-a-UK-5
Subject: To allow different "maximum total quantity per transport unit" for Class 1 goods in categories 1 and 2 of table in 1.1.3.6.3 (N10).
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 1.1.3.6.3 and 1.1.3.6.4.
Content of the Annex to the Directive: Exemptions related to quantities carried per transport unit.
Content of the national legislation: Lays down rules regarding exemptions for limited quantities and mixed loading of explosives.
Initial reference to the national legislation: Carriage of Explosives by Road Regulations 1996, reg. 13 and Schedule 5; reg. 14 and Schedule 4.
Comments: To allow different quantity limits for Class 1 goods, viz "50" for Category 1 and "500" for category 2. For the purpose of calculating mixed loads, the multiplication factors to read "20" for Transport Category 1 and "2" for Transport Category 2.
Previously under Article 6(10) of Directive 94/55/EC.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-a-UK-6
Subject: Increase of maximum net mass of explosive articles permissible in EX/II vehicles (N13).
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 7.5.5.2.
Content of the Annex to the Directive: Limitations on quantities carried for explosive substances and articles.
Content of the national legislation: Limitations on quantities carried for explosive substances and articles.
Initial reference to the national legislation: Carriage of Explosives by Road Regulations 1996, reg. 13, Schedule 3.
Comments: UK Regulations allow a maximum net mass of 5 000 kg in Type II vehicles for Compatibility Groups 1.1C, 1.1D, 1.1E and 1.1 J.
Many articles of Class 1.1C, 1,1D, 1.1E and 1.1 J being moved in the Union are large or bulky and exceed about 2,5 m in length. They are primarily explosive articles for military use. The limitations on the construction for EX/III vehicles (which are required to be closed vehicles) make it very difficult to load and unload such articles. Some articles would require specialist loading and unloading equipment at both ends of the journey. In practice, this equipment rarely exists. There are few EX/III vehicles in use in the UK and it would be extremely onerous on industry to require further specialist EX/III vehicles to be constructed to carry this type of explosive.
In the UK military explosives are mostly carried by commercial carriers and are thus unable to take advantage of the exemption for military vehicles in Directive 2008/68/EC. To overcome this problem, the UK has always permitted the carriage of up to 5 000 kg of such articles on EX/II vehicles. The present limit is not always sufficient because an article may contain more than 1 000 kg of explosive.
Since 1950 there have been only two incidents (both in the 1950s) involving blasting explosives with a weight above 5 000 kg. The incidents were caused by a tyre fire and a hot exhaust system setting fire to the sheeting. The fires could have occurred with a smaller load. There were no fatalities or injuries.
There is empirical evidence to suggest that correctly packaged explosive articles would be unlikely to ignite due to impact, e.g. from vehicle collisions. Evidence from military reports and from trials data on missile impact tests shows that it needs an impact velocity in excess of that created by the 12 metre drop test to bring about the ignition of cartridges.
Present safety standards would not be affected.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-a-UK-7
Subject: Exemption from supervision requirements for small quantities of certain Class 1 goods (N12).
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 8.4 and 8.5 S1(6).
Content of the Annex to the Directive: Supervision requirements for vehicles carrying certain quantities of dangerous goods.
Content of the national legislation: Provides for safe parking and supervision facilities but does not require that certain Class 1 loads be supervised at all times as required in the ADR 8.5 S1(6).
Initial reference to the national legislation: Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 1996, reg. 24.
Comments: The supervision requirements of the ADR are not always feasible in a national context.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-a-UK-8
Subject: Easing of restrictions on transporting mixed loads of explosives, and explosives with other dangerous goods, in wagons, vehicles and containers (N4/5/6).
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 7.5.2.1 and 7.5.2.2.
Content of the Annex to the Directive: Restrictions on certain types of mixed loading.
Content of the national legislation: National legislation is less restrictive regarding mixed loading of explosives, providing such carriage can be accomplished without risk.
Initial reference to the national legislation: Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 1996, Regulation 18.
Comments: The UK wishes to permit some variations on the rules for mixing explosives with other explosives and for explosives with other dangerous goods. Any variation will have a quantity limitation on one or more constituent parts of the load and would only be permitted provided that "all reasonably practicable measures have been taken to prevent the explosives being brought into contact with, or otherwise endangering or being endangered by, any such goods".
Examples of variations the UK may want to permit are:
1. Explosives allocated on classification to UN Numbers 0029, 0030, 0042, 0065, 0081, 0082, 0104, 0241, 0255, 0267, 0283, 0289, 0290, 0331, 0332, 0360 or 0361 may be carried in the same vehicle with dangerous goods allocated on classification to UN Number 1942. The quantity of UN 1942 permitted to be carried shall be limited by deeming it to be an explosive of 1.1D.
2. Explosives allocated on classification to UN Numbers 0191, 0197, 0312, 0336, 0403, 0431 or 0453 may be carried in the same vehicle with dangerous goods (except flammable gases, infectious substances and toxic substances) in transport category 2 or dangerous goods in transport category 3, or any combination of them, provided the total mass or volume of dangerous goods in transport category 2 does not exceed 500 kg or l and the total net mass of such explosives does not exceed 500 kg.
3. Explosives of 1.4G may be carried with flammable liquids and flammable gases in transport category 2 or non-flammable, non-toxic gases in transport category 3, or in any combination of them in the same vehicle, provided the total mass or volume of dangerous goods when added together does not exceed 200 kg or l and the total net mass of explosives does not exceed 20 kg.
4. Explosive articles allocated on classification to UN Numbers 0106, 0107 or 0257 may be carried with explosive articles in Compatibility Group D, E or F for which they are components. The total quantity of explosives of UN Numbers 0106, 0107 or 0257 shall not exceed 20 kg.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-a-UK-9
Subject: Alternative to display of orange plates for small consignments of radioactive material in small vehicles.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 5.3.2.
Content of the Annex to the Directive: Requirement for orange plates to be displayed on small vehicles carrying radioactive material.
Content of the national legislation: Permits any derogation approved under this process. The derogation requested is:
Vehicles must either:
(a) be placarded according to the applicable provisions of ADR paragraph 5.3.2; or
(b) in the case of a vehicle carrying not more than ten packages containing non-fissile or fissile excepted radioactive material and where the sum of the transport indexes of these packages does not exceed 3, may alternatively carry a notice complying with the requirements laid down in national legislation.
Initial reference to the national legislation: The Radioactive Material (Road Transport) Regulations 2002, Regulation 5(4)(d).
Comments:
Expiry date: 30 June 2021.
RO-a-UK-10
Subject: Transport of waste arising from care activities involving a risk of infection covered by UN 3291 with a mass less than or equal to 15 kg.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: all provisions.
Content of national legislation: Exemption from the requirements of Annex I, Section I.1 for the transport of waste arising from care activities involving a risk of infection covered by UN 3291 with a mass less than or equal to 15 kg.
Initial reference to the national legislation: This derogation was initially issued under The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2009 as amended.
Expiry date: 1 January 2023.
Based on Article 6(2)(b)(i) of Directive 2008/68/EC
RO-bi-BE-4
Subject: Transport of dangerous goods in tanks for elimination by incineration.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 3.2.
Content of the national legislation: By derogation from the table in 3.2 it is permitted to use a tank-container with tank-code L4BH instead of tank-code L4DH for the carriage of water reactive liquid, toxic, III, n.o.s. under certain conditions.
Initial reference to the national legislation:
01 - 2002.
Comments: This regulation may only be used for the short-distance transport of hazardous waste.
Expiry date: 30 June 2020.
RO-bi-BE-5
Subject: Carriage of waste to waste disposal plants.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 5.2, 5.4, 6.1 (old regulation: A5, 2X14, 2X12).
Content of the Annex to the Directive: Classification, marking and requirements concerning the packaging.
Content of the national legislation: Instead of classifying waste according to the ADR, waste is assigned to different groups (flammable solvents, paints, acids, batteries, etc.) to avoid dangerous reactions within one group. The requirements for the manufacture of packaging are less restrictive.
Initial reference to the national legislation:
royal relatif au transport des marchandises dangereuses par route.
Comments: This regulation may be used for the carriage of small quantities of waste to disposal plants.
Expiry date: 30 June 2020.
RO-bi-BE-6
Subject: Adoption of RO-bi-SE-5
Initial reference to the national legislation:
royal relatif au transport des marchandises dangereuses par route.
Expiry date: 30 June 2020.
RO-bi-BE-7
Subject: Adoption of RO-bi-SE-6.
Initial reference to the national legislation:
royal relatif au transport des marchandises dangereuses par route.
Expiry date: 30 June 2020.
RO-bi-BE-8
Subject: Adoption of RO-bi-UK-2.
Initial reference to the national legislation:
royal relatif au transport des marchandises dangereuses par route.
Expiry date: 30 June 2020.
RO-bi-BE-9
Subject: Adoption of RO-bi-SE-3.
Initial reference to the national legislation:
royal relatif au transport des marchandises dangereuses par route.
Expiry date: 15 January 2018.
RO-bi-BE-10
Subject: Transport in close proximity of industrial sites including transport on public road.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: Annexes A and B.
Content of the Annex to the Directive: Annexes A and B.
Content of the national legislation: The derogations concern the documentation, labelling and marking of packages and the driver's certificate.
Initial reference to the national legislation:
royal relatif au transport des marchandises dangereuses par route.
Comments: The following list provides the derogation number in national legislation, the distance allowed and the dangerous goods involved.
derogation 2-2001: | 300 m (classes 3, 6.1 and 8) - expiry date: 30 June 2015 |
derogation 6-2004: | maximum 5 km (chemicals in packages) - expiry date: 30 June 2015 |
derogation 7-2005: | crossing a public road (UN 1202) - expiry date: 30 June 2015 |
derogation 1-2006: | 600 m (chemicals in packages) - expiry date: 30 June 2015 |
derogation 13-2007: | 8 km (chemicals in packages) - expiry date: 30 June 2015 |
derogation 2-2009: | 350 m (chemicals in packages) - expiry date: 30 June 2015 |
derogation 3-2009: | maximum 4.5 km (chemicals in packages) - expiry date: 30 June 2015 |
derogation 5-2009: | maximum 4.5 km (chemicals in packages) - expiry date: 30 June 2015 |
derogation 9-2009: | maximum 20 km (class 2 in packages) - expiry date: 9 September 2015 |
derogation 16-2009: | 200 m (IBC) - expiry date: 15 January 2018 |
Expiry date: 15 January 2018.
RO-bi-DE-1
Subject: Waiving of certain indications in the transport document (n2).
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 5.4.1.1.1.
Content of the Annex to the Directive: Contents of the transport document.
Content of the national legislation: For all classes except classes 1 (except 1.4S), 5.2 and 7:
No indication needed in the transport document:
(a) for the consignee in case of local distribution (except for full load and for transport with certain routings);
(b) for the amount and types of packaging, if 1.1.3.6 is not applied and if the vehicle is in conformity with all the provisions of Annex A and B;
(c) for empty uncleaned tanks the transport document of the last load is sufficient.
Initial reference to the national legislation: Gefahrgut-Ausnahmeverordnung - GGAV 2002 vom 6.11.2002 (BGBl. I S. 4350); Ausnahme 18.
Comments: Applying all provisions would not be practicable as regards the kind of traffic concerned.
Derogation was registered by the Commission as No 22 (under Article 6(10) of Directive 94/55/EC).
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-DE-3
Subject: Transportation of packaged hazardous waste.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 1 to 5.
Content of the Annex to the Directive: Classification, packaging and marking.
Content of the national legislation: Classes 2 to 6.1, 8 and 9: Combined packaging and transportation of hazardous waste in packs and IBCs; waste must be packaged in internal packaging (as collected) and categorised in specific waste groups (avoidance of dangerous reactions within a waste group); use of special written instructions relating to the waste groups and as a waybill; collection of domestic and laboratory waste, etc.
Initial reference to the national legislation: Gefahrgut-Ausnahmeverordnung - GGAV 2002 vom 6.11.2002 (BGBl. I S. 4350); Ausnahme 20.
Comments: List No 6*.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-DE-4
Subject: Adoption of RO-bi-BE-1.
Initial reference to the national legislation: -
Expiry date: 1 January 2017.
RO-bi-DE-5
Subject: Local transport of UN 3343 (nitroglycerine mixture, desensitised, liquid, flammable, not otherwise specified, with not more than 30% nitroglycerine by mass) in tank-containers, derogating from sub-section 4.3.2.1.1 to Annex I, Section I.1 to Directive 2008/68/EC.
Reference to Annex I, section I.1 to Directive 2008/68/EC: 3.2, 4.3.2.1.1.
Content of the Annex to the Directive: Provisions on the use of tank-containers.
Content of the national legal provisions: local transport of nitroglycerin (UN 3343) in tank-containers, over short distances, subject to compliance with the following conditions:
1. Requirements for the tank-containers
1.1. Only tank-containers specifically authorised for this purpose may be used, which in other respects comply with the provisions on construction, equipment, authorisation of the construction model, tests, labelling and operation in Chapter 6.8 of Annex I, Section I.1 to Directive 2008/68/EC.
1.2. The tank-container's closing mechanism must have a pressure-release system which yields to an internal pressure of 300 kPa (3 bar) above normal pressure and in so doing frees an upward-facing opening with a pressure-release area of at least 135 cm2 (diameter 132 mm). The opening must not re-close after being activated. As a safety installation, one or more safety elements with the same activation behaviour and a corresponding pressure-release area can be used. The construction type of the safety installation must have successfully undergone type testing and type approval by the authority responsible.
2. Labelling
Each tank-container is to be labelled on both sides with a danger label in accordance with model 3 in sub-section 5.2.2.2.2 of Annex I, Section I.1 to Directive 2008/68/EC.
3. Operating provisions
3.1. It must be ensured that during transport the nitroglycerine is evenly distributed in the phlegmatisation medium and no de-mixing can take place.
3.2. During loading and unloading it is not permitted to remain in or on a vehicle, except in order to operate the loading and unloading equipment.
3.3. At the place of unloading, the tank-containers are to be completely emptied. If they cannot be completely emptied, they are to be closed tight after unloading until they are filled again.
Original reference to national legal provisions: derogation North Rhine-Westphalia
Remarks: This concerns local transport in tank-containers by road over short distances as part of an industrial process between two fixed production locations. In order to manufacture a pharmaceutical product, production location A delivers as part of a rule-compliant transport in 600 l tank-containers a resin solution, flammable (UN 1866), packaging group II, to production location B. Here a nitroglycerine solution is added and mixing takes place, producing a glue mixture containing nitroglycerine, desensitised, liquid, flammable, not otherwise specified, with not more than 30% nitroglycerine by mass (UN 3343) for further use. The return transport of this substance to production location A also takes place in the said tank-containers, which have been specially checked and approved by the relevant authority for this specific transport operation and bear the tank code L10DN.
End of the period of validity: 30 June 2022.
RO-bi-DE-6
Subject: Adoption of RO-bi-SE-6.
Initial reference to the national legislation: § 1 Absatz 3 Nummer 1 der Gefahrgutverordnung
, Eisenbahn und Binnenschifffahrt (GGVSEB)
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-DE-7
Subject: Adoption of RO-bi-BE-10
Initial reference to the national legislation:
Expiry date: 20 March 2021.
RO-bi-DK-1
Subject: UN 1202, 1203, 1223 and Class 2 - no transport document.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 5.4.1.
Content of the Annex to the Directive: Transport document needed.
Content of the national legislation: When transporting mineral oil products in Class 3, UN 1202, 1203 and 1223 and gases in Class 2 in connection with distribution (goods to be delivered to two or more recipients and collection of returned goods in similar situations), a transport document is not required provided the written instructions besides the information requested in the ADR, contain information relating to the UN-No, name and class.
Initial reference to the national legislation:
nr. 729 af 15.8.2001 om vejtransport af farligt gods.
Comments: The reason for having that national derogation is that the development of electronic equipment makes it possible for e.g. the oil companies using such equipment to transmit continuously to the vehicles information about the customers. As this information is not available at the beginning of the transport operation and will be forwarded to the vehicle during the transport journey, it is not possible - before the transport begins - to draw up the transport documents. These kinds of transport are restricted to limited areas.
Derogation for Denmark for a similar provision under Article 6(10) of Directive 94/55/EC.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-DK-2
Subject: Adoption of RO-bi-SE-6.
Initial reference to the national legislation:
nr. 437 af 6. juni 2005 om vejtransport af farligt gods, as amended.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-DK-3
Subject: Adoption of RO-bi-UK-1.
Initial reference to the national legislation:
nr. 437 af 6. juni 2005 om vejtransport af farligt gods, as amended.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-DK-4
Subject: Road transport of dangerous goods of certain classes from private households and enterprises to nearby waste collecting points or intermediate processing facilities for the purpose of disposal.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: Parts 1 to 9.
Content of the Annex to the Directive: General provisions, classification provisions, special provisions, packing provisions, consignment procedures, requirements for the construction and testing of packagings, provisions concerning the conditions of carriage, loading, unloading and handling, requirements for vehicle crews, equipment, operation and documentation and requirements concerning the construction and approval of vehicles.
Content of the national legislation: Dangerous goods from private households and enterprises may under certain conditions be carried to nearby waste collecting points or intermediate processing facilities for the purpose of disposal. Different provisions shall be complied with depending on the character and risks related to the transport; such as the quantity of dangerous goods per inner packaging, per outer packaging and/or per transport unit, and whether carriage of dangerous goods is ancillary to the main activity of the enterprises or not.
Initial reference to the national legislation:
nr. 818 af 28. juni 2011 om vejtransport af farligt gods § 4, stk. 3.
Comments: It is not possible for waste managers and enterprises to apply all provisions of Annex I, Section I.1 to Directive 2008/68/EC when wastes that may contain residues of dangerous goods are carried from private households and/or enterprises to nearby waste collecting points for the purpose of disposal. The waste is typically packagings that have been originally carried according to the exemption of sub-section 1.1.3.1 (c) of Annex I, Section I.1 to Directive 2008/68/EC and/or sold in retail. However, exemption 1.1.3.1 (c) does not apply to carriage to waste collecting points, and provisions of chapter 3.4 of Annex I, Section I.1 to Directive 2008/68/EC are not appropriate for carriage of waste inner packagings.
Expiry date: 1 January 2019
RO-bi-EL-1
Subject: Derogation from the safety requirements for fixed tanks (tank-vehicles) with a gross mass of less than 4 t used for the local transport of gas oil (UN 1202), first registered in Greece between 1 January 1991 and 31 December 2002.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 1.6.3.6, 6.8.2.4.2, 6.8.2.4.3, 6.8.2.4.4, 6.8.2.4.5, 6.8.2.1.17 - 6.8.2.1.22, 6.8.2.1.28, 6.8.2.2, 6.8.2.2.1, 6.8.2.2.2.
Content of the Annex to the Directive: Requirements for construction, equipment, type approval, inspections and tests, and marking of fixed tanks (tank-vehicles), removable tanks and tank containers and tank swap bodies, with shells made of metallic materials, and battery-vehicles and MEGCs.
Content of the national legislation: Transitional provision: Fixed tanks (tank-vehicles) with a gross mass of less than 4 t used for the local transport of gas oil only (UN 1202), first registered in Greece between 1 January 1991 and 31 December 2002 whose shell thickness is less than 3 mm, may still be used. It is intended to cover local transport for vehicles registered during that period. This transitional provision will be in force for tank vehicles only if they are transformed according to 6.8.2.1.20 and adapted according to:
1. Paragraphs of the ADR for inspection and tests: 6.8.2.4.2, 6.8.2.4.3, 6.8.2.4.4, 6.8.2.4.5.
2. Tanks shall fulfil the requirements of 6.8.2.1.28, 6.8.2.2.1 and 6.8.2.2.2.
Expiry date: 30 June 2018.
RO-bi-ES-2
Subject: Special equipment for distribution of anhydrous ammonia.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 6.8.2.2.2.
Content of the Annex to the Directive: In order to avoid any loss of contents in the event of damage to the external fittings (pipes, lateral shut-off devices), the internal stop valve and its seating must be protected against the danger of being wrenched off by external stresses or be so designed as to resist such stresses. The filling and discharge devices (including flanges or threaded plugs) and protective caps (if any) must be capable of being secured against any unintended opening.
Content of the national legislation: Tanks used for agricultural purposes for the distribution and application of anhydrous ammonia which were brought into service before 1 January 1997 may be equipped with external, instead of internal, safety fittings, provided they offer protection at least equivalent to the protection provided by the wall of the tank.
Initial reference to the national legislation: Real Decreto 97/2014. Anejo 1. Apartado 3.
Comments: Before 1 January 1997 a type of tank equipped with external safety fittings was used exclusively in agriculture to apply anhydrous ammonia directly onto the land. Various tanks of this kind are still in use today. They are rarely driven, laden, on the road, but are used solely for fertiliser on large farms.
Expiry date: 28 February 2022.
RO-bi-FI-1
Subject: Modification of information in the transport document for explosive substances.
Legal basis: Directive 2008/68/EC, Article 6(2)(a).
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 5.4.1.2.1(a).
Content of the Annex to the Directive: Special provisions for Class 1.
Content of the national legislation:
In the transport document it is permissible to use the number of detonators (1 000 detonators correspond to 1 kg explosives) instead of the actual net mass of explosive substances.
Initial reference to the national legislation:
Finnish Transport Safety Agency Regulation on the Transport of Dangerous Goods by Road
Comments:
The information is considered sufficient for national transport. This derogation is used mainly for the blasting industry in respect of small amounts transported locally.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-FI-3
Subject: Adoption of RO-bi-DE-1.
Initial reference to the national legislation:
Expiry date: 28 February 2022.
RO-bi-FR-1
Subject: Utilisation of maritime document as transport document for short-distance trips following unloading of vessel.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 5.4.1.
Content of the Annex to the Directive: Information to appear in the document used as transport document for hazardous goods.
Content of the national legislation: The maritime document is used as transport document within a radius of 15 km.
Initial reference to the national legislation:
du 1
er juin 2001 relatif au transport des marchandises dangereuses par route - Article 23-4.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-FR-3
Subject: Transport of fixed LPG storage tanks (18).
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: Annexes A and B.
Content of the national legislation: The transport of fixed LPG storage tanks is subject to specific rules. Applicable only to short distances.
Initial reference to the national legislation:
du 1
er juin 2001 relatif au transport des marchandises dangereuses par route - Article 30.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-FR-4
Subject: Adoption of Ro-bi-UK-2.
Initial reference to the national legislation:
du 29 mai 2009
relatif aux transports de marchandises dangereuses par voies terrestres.
Expiry date: 30 January 2022.
RO-bi-HU-1
Subject: Adoption of RO-bi-SE-3.
Initial reference to the national legislation: A nemzeti
miniszter rendelete az ADR
A
B
.
Expiry date: 30 January 2020.
RO-bi-IE-3
Subject: Exemption to allow the loading and unloading of dangerous goods, to which the special provision CV1 in 7.5.11 or S1 in 8.5 is assigned, in a public place without special permission from the competent authorities.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 7.5 and 8.5.
Content of the Annex to the Directive: Additional provisions concerning loading, unloading and handling.
Content of the national legislation: Loading and unloading of dangerous goods in a public place is permitted without special permission from the competent authority, in derogation from the requirements of 7.5.11 or 8.5.
Initial reference to the national legislation: Regulation 82(5) of the "Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations, 2004".
Comments: For national transport within the state, this provision places a very onerous burden on the competent authorities.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-IE-6
Subject: Exemption from requirement in 4.3.4.2.2, which requires flexible filling and discharge pipes that are not permanently connected to the shell of a tank-vehicle to be empty during transport.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 4.3.
Content of the Annex to the Directive: Use of tank-vehicles.
Content of the national legislation: Flexible hose reels (including fixed pipelines associated with them) attached to tank-vehicles engaged in the retail distribution of petroleum products with substance identification numbers UN 1011, UN 1202, UN 1223, UN 1863 and UN 1978 are not required to be empty during carriage by road, provided adequate measures are taken to prevent any loss of contents.
Initial reference to the national legislation: Regulation 82(8) of the "Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations, 2004".
Comments: Flexible hoses fitted to home delivery tank-vehicles must remain full at all times even during transport. The discharge system is known as a "wet-line" system that requires the tank-vehicle's meter and hose to be primed so as to ensure the customer receives the correct quantity of product.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-IE-7
Subject: Exemption from some requirements of 5.4.0, 5.4.1.1.1 and 7.5.11 of the ADR for the transport in bulk of Ammonium Nitrate Fertilizer UN 2067 from ports to consignees.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 5.4.0, 5.4.1.1.1 and 7.5.11.
Content of the Annex to the Directive: The requirement for a separate transport document, with the correct total quantity for the particular load included, for each transport journey; and the requirement for the vehicle to be cleaned before and after the journey.
Content of the national legislation: Proposed derogation to allow modifications to the requirements of the ADR on the transport document and vehicle cleaning; to take account of the practicalities of bulk transport from port to consignee.
Initial reference to the national legislation: Proposed amendment to "Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations, 2004".
Comments: The provisions of the ADR require (a) a separate transport document, containing the total mass of dangerous goods carried for the particular load, and (b) the Special Provision "CV24" on cleaning for each and every load being transported between the port and the consignee during the unloading of a bulk ship. As the transport is local and as it concerns the unloading of a bulk ship, involving multiple transport loads (on the same or consecutive days) of the same substance between the bulk ship and the consignee, a single transport document, with an approximate total mass of each load, should suffice and it should not be necessary to require the Special Provision "CV24".
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-IE-8
Subject: Transport of dangerous goods between private premises and another vehicle in the immediate vicinity of the premises, or between two parts of private premises situated in the immediate vicinity of each other but separated by a public road.
Reference to the Annex of the Directive: Annex I, Section 1.1, to Directive 2008/68/EC: Annexes A and B.
Content of the Annex to the Directive: Requirements for the carriage of dangerous goods by road.
Content of the national legislation: Disapplication of the regulations where a vehicle is being used to transfer dangerous goods
(a) between private premises and another vehicle in the immediate vicinity of those premises, or
(b) between two parts of private premises in the immediate vicinity of each other but which may be separated by a public road,
provided that the transport is carried out by means of the most direct route.
Initial reference to the national legislation: European Communities (Carriage of Dangerous Goods by Road and Use of Transportable Pressure Equipment) Regulations 2011 and 2013, Regulation 56.
Comments: Various situations can occur where goods are transferred between two parts of private premises or between private premises and an associated vehicle which are separated by a public road. This form of transport does not constitute the carriage of dangerous goods in the usual sense, and thus the regulations pertaining to the carriage of dangerous goods do not need to be applied. See also RO-bi-SE-3 and RO-bi-UK-1.
Expiry date: 30 January 2020.
RO-bi-NL-13
Subject: Scheme for transport of domestic hazardous waste 2015.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 1.1.3.6, 3.3, 4.1.4, 4.1.6, 4.1.8, 4.1.10, 5.1.2, 5.4.0, 5.4.1, 5.4.3, 6.1, 7.5.4, 7.5.7, 7.5.9, 8 and 9.
Content of the Annex to the Directive: Exemptions for certain quantities; special provisions; use of packaging; use of over-packaging; documentation; construction and testing of packaging; loading, unloading and handling; manning; equipment; operation; vehicles and documentation; construction and approval of vehicles.
Content of the national legislation: provisions relating to the transport of small collected domestic hazardous waste as well as domestic hazardous waste from businesses, which is supplied in appropriate packaging with a maximum capacity of 60 litres. Given the small quantities involved in each instance and given the diverse nature of the various substances, it is not possible to conduct the transport operations in total compliance with ADR rules. Accordingly, a simplified variant deviating from a number of provisions in the ADR is therefore stipulated under the abovementioned scheme.
Initial reference to the national legislation: Scheme for transport of domestic hazardous waste 2015.
Comments: The scheme was set up to enable individuals and businesses to deposit small chemical waste at a single location. The substances in question therefore consist of residues such as paint waste. The danger level is minimised by the choice of means of transport, involving, inter alia, the use of special transport elements and "no smoking" notices plus a yellow flashing light clearly visible to members of the public. The crucial point as far as transport is concerned is that safety is guaranteed. This can be achieved by, for instance, having the substances transported in sealed packagings so as to avoid dispersal, or the risk of toxic vapours leaking or accumulating in the vehicle. Incorporated in the vehicle are units suitable for storing the various categories of waste and providing protection against shunting and accidental displacement as well as inadvertent opening. At the same time, notwithstanding the small quantities of waste presented, the transport operator must have a certificate of professional competence, given the diverse nature of the substances involved. Because of the lack of knowledge on the part of private individuals regarding the danger levels associated with these substances, written instructions should be provided, as stipulated in the Annex to the scheme.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-PT-1
Subject: Transport documentation for UN 1965.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 5.4.1.
Content of the Annex to the Directive: Requirements for transport documentation.
Content of the national legislation: The proper shipping name to be indicated in the transport document, as provided for in Section 5.4.1 of the RPE (Regulamento Nacional de Transporte de Mercadorias Perigosas por Estrada), for commercial butane and propane gases covered by the collective heading "UN No 1965 hydrocarbon gas mixture, liquefied, n.o.s.", transported in cylinders, may be replaced by other trade names as follows:
"UN 1965 Butane" in the case of mixtures A, A01, A02 and A0, as described in subsection 2.2.2.3 of the RPE, transported in cylinders;
"UN 1965 Propane" in the case of mixture C, as described in subsection 2.2.2.3 of the RPE, transported in cylinders.
Initial reference to the national legislation: Despacho DGTT 7560/2004, 16 April 2004, under Article 5, No 1, of Decreto-Lei No 267-A/2003 of 27 October.
Comments: The importance of making it easier for economic operators to fill in transport documents for dangerous goods is recognised, provided that the safety of these operations is not affected.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-PT-2
Subject: Transport documentation for empty uncleaned tanks and containers.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 5.4.1.
Content of the Annex to the Directive: Requirements for transport documentation
Content of the national legislation: For the return journeys of empty tanks and containers that have transported dangerous goods, the transport document referred to in Section 5.4.1 of the RPE may be replaced by the transport document issued for the immediately preceding journey made to deliver the goods.
Initial reference to the national legislation: Despacho DGTT 15162/2004, 28 July 2004, under Article 5, No 1, of Decreto-Lei No 267-A/2003, of 27 October.
Comments: The obligation that the transport of empty tanks and containers that have contained dangerous goods be accompanied by a transport document in accordance with the RPE causes, in certain cases, practical difficulties, which can be kept to the minimum without prejudice to safety.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-SE-1
Subject: Carriage of hazardous waste to hazardous waste disposal plants.
Reference to Annex I, Section I.1 to Directive 2008/68/EC: Part 5 and 6.
Content of the Annex to the Directive: Requirements for construction and testing of packages.
Content of the national legislation: Carriage of packagings containing dangerous goods as waste shall be carried out in accordance with the provisions of ADR from which only a few exemptions are allowed. Exemptions are not permitted for all types of substances and articles.
The main exemptions are:
Small packagings (less than 30 kg) of dangerous goods as waste may be packed in packagings, including IBCs and large packagings, without complying with the provisions of sub-sections 6.1.5.2.1, 6.1.5.8.2, 6.5.6.1.2, 6.5.6.14.2, 6.6.5.2.1 and 6.6.5.4.3 of Annex I, Section I.1 to this Directive. Packagings, including IBCs and large packagings need not be tested as prepared for carriage with a representative sample of small inner packages.
This is permitted provided that:
- packagings, IBCs and large packagings conform to a type which has been tested and approved according to packing group I or II of the applicable provisions of Sections 6.1, 6.5 or 6.6 of Annex I, Section I.1 to this Directive;
- the small packagings are packed with absorbent material that retains any free liquid that might escape into the outer packagings, IBCs or large packagings during carriage; and
- the packagings, IBCs or large packagings as prepared for carriage has a gross mass of no more than the permitted gross mass stated on the UN design type marking for packing groups I or II for the packagings, IBCs or large packagings; and
- the following sentence is included in the transport document "Packed according to part 16 of ADR-S"
Initial reference to the national legislation: Appendix S - Specific regulations for the domestic transport of dangerous goods by road issued in accordance with the Transport of Dangerous Goods Act.
Comments: Sub-sections 6.1.5.2.1, 6.1.5.8.2, 6.5.6.1.2, 6.5.6.14.2, 6.6.5.2.1 and 6.6.5.4.3 of Annex I, Section I.1 to this Directive are difficult to apply because the packagings, IBCs and large packagings shall be tested with a representative sample of the waste, which is hard to predict on beforehand.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-SE-2
Subject: The name and address of the consignor in the transport document.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 5.4.1.1.
Content of the Annex to the Directive: General information required in the transport document.
Content of the national legislation: National legislation states that the name and address of the consignor is not required if empty, uncleaned packaging is returned as part of a distribution system.
Initial reference to the national legislation:
om vissa inrikes transporter av farligt gods
och i
.
Comments: Empty uncleaned packaging being returned will in most cases still contain small quantities of dangerous goods.
This derogation is mainly used by industries when returning empty uncleaned gas receptacles in exchange for full ones.
Expiry date: 30 June 2021
RO-bi-SE-3
Subject: Transport of dangerous goods in the close proximity of industrial site(s), including transport on public roads between various parts of the site(s).
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: Annexes A and B.
Content of the Annex to the Directive: Requirements for the transport of dangerous goods on public roads.
Content of the national legislation: Transport in the close proximity of industrial site(s), including transport on public roads between various parts of the site(s). The derogations concern the labelling and marking of packages, transport documents, driver's certificate and certificate of approval according to 9.
Initial reference to the national legislation:
om vissa inrikes transporter av farligt gods
och i
.
Comments: There are several situations in which dangerous goods are transferred between premises situated on opposite sides of a public road. This form of transport does not constitute carriage of dangerous goods on a private road and should therefore be associated with the relevant requirements. Compare also with Article 6(14) of Directive 96/49/EC.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-SE-4
Subject: Transport of dangerous goods that have been seized by the authorities.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: Annex A and B.
Content of the Annex to the Directive: Requirements for the transport of dangerous goods by road.
Content of the national legislation: Deviations from the regulations may be permitted if they are motivated by reasons of labour protection, unloading risks, submission of evidence etc.
Deviations from the regulations are permitted only if satisfactory safety levels are met during normal conditions of carriage.
Initial reference to the national legislation:
om vissa inrikes transporter av farligt gods
och i
.
Comments: These derogations may be applied only by authorities seizing dangerous goods.
This derogation is intended for local transport e.g. of goods that have been seized by the police, such as explosives or stolen property. The problem with these types of goods is that one can never be sure of classifications. In addition, the goods are often not packed, marked or labelled in accordance with the ADR. There are several hundred such transportations carried out by the police every year. In the case of smuggled liquor, this must be transported from the place where it is seized to a facility where evidence is stored and then on to a facility for destruction; the latter two may be quite far apart from each other. The deviations permitted are: a) each package does not need to be labelled, and b) approved packages do not need to be used. However, each pallet containing such packages must be correctly labelled. All other requirements must be fulfilled. There are approximately 20 such transportations each year.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-SE-5
Subject: Transport of dangerous goods in and in close proximity to ports.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 8.1.2, 8.1.5, 9.1.2
Content of the Annex to the Directive: Documents to be carried on the transport unit; every transport unit carrying dangerous goods must be equipped with the specified equipment; vehicle approval.
Content of the national legislation:
Documents (except for the driver's certificate) need not be carried on the transport unit.
A transport unit need not be equipped with the equipment specified in 8.1.5.
Tractors need not have a certificate of approval.
Initial reference to the national legislation:
om vissa inrikes transporter av farligt gods
och i
.
Comments: Compare Directive 96/49/EC, Article 6(14).
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-SE-6
Subject: Inspectors' ADR training certificate.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 8.2.1.
Content of the Annex to the Directive: Drivers of vehicles must attend training courses.
Content of the national legislation: Inspectors who perform the yearly technical inspection of the vehicle do not need to attend the training courses mentioned in 8.2 or hold the ADR training certificate.
Initial reference to the national legislation:
om vissa inrikes transporter av farligt gods
och i
.
Comments: In some cases, vehicles being tested in the technical inspection may be carrying dangerous goods as load, e.g. uncleaned, empty tanks.
The requirements in 1.3 and 8.2.3 are still applicable.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-SE-7
Subject: Local distribution of UN 1202, 1203 and 1223 in tankers.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 5.4.1.1.6, 5.4.1.4.1.
Content of the Annex to the Directive: For empty uncleaned tanks and tank-containers the description shall be in accordance with 5.4.1.1.6. The name and address of multiple consignees may be entered in other documents.
Content of the national legislation: For empty, uncleaned tanks or tank-containers the description in the transport document according to 5.4.1.1.6 is not needed if the amount of the substance in the loading plan is marked with 0. The name and address of the consignees are not required in any document on board the vehicle.
Initial reference to the national legislation:
om vissa inrikes transporter av farligt gods
och i
.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-SE-9
Subject: Local transport in relation to agricultural sites or construction sites.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 5.4, 6.8 and 9.1.2.
Content of the Annex to the Directive: Transport document; Construction of tanks; Certificate of approval.
Content of the national legislation: Local transport in relation to agricultural sites or construction sites need not comply with some regulations:
(a) the dangerous goods declaration is not required;
(b) older tanks/containers not constructed according to 6.8 but according to older national legislation and fitted on crew wagons may still be used;
(c) older tankers, not fulfilling the requirements in 6.7 or 6.8, intended for the transport of substances of UN 1268, 1999, 3256 and 3257, with or without road surface coating equipment, may still be used for local transport and in close proximity to road work places;
(d) certificates of approval for crew wagons and tankers with or without road surface coating equipment are not required.
Initial reference to the national legislation:
om vissa inrikes transporter av farligt gods
och i
.
Comments: A crew wagon is a kind of caravan for a work crew with a crew room and fitted with a non-approved tank/container for diesel fuel intended for the operation of forestry tractors.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-SE-10
Subject: Tank transport of explosives.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 4.1.4.
Content of the Annex to the Directive: Explosives may be packaged only in accordance with 4.1.4.
Content of the national legislation: The competent national authority will approve vehicles intended for tank transport of explosives. Tank transport is permissible only for those explosives listed in the regulation or by special authorisation from the competent authority.
A vehicle loaded with explosives in tanks must be marked and labelled in accordance with 5.3.2.1.1, 5.3.1.1.2 and 5.3.1.4. Only one vehicle in the transport unit may contain dangerous goods.
Initial reference to the national legislation: Appendix S - Specific regulations for the domestic transport of dangerous goods by road issued in accordance with the Transport of Dangerous Goods Act and the Swedish regulation
1993:4.
Comments: This is applicable only to domestic transport and when the transport operation is mostly of a local nature. The regulations in question were in force before Sweden joined the European Union.
Only two companies perform transport operations with explosives in tank-vehicles. In the near future transition to emulsions is expected.
Old derogation No 84.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-SE-11
Subject: Driver's licence
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 8.2.
Content of the Annex to the Directive: Requirements concerning the training of the vehicle crew.
Content of the national legislation: Driver training is not permitted with any vehicle referred to in 8.2.1.1.
Initial reference to the national legislation: Appendix S - Specific regulations for the domestic transport of dangerous goods by road issued in accordance with the Transport of Dangerous Goods Act.
Comments: Local transport.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-SE-12
Subject: Carriage of UN 0335 fireworks.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: Annex B, 7.2.4, V2(1).
Content of the Annex to the Directive: Provisions for the use of EX/II and EX/III vehicles.
Content of the national legislation: When carrying UN 0335 fireworks, Special Provision V2 (1) in 7.2.4 is applicable only to a net explosive content of more than 3 000 kg (4 000 kg with trailer), provided the fireworks have been assigned to UN 0335 according to the default fireworks classification table in 2.1.3.5.5 of the fourteenth revised edition of the UN.
Recommendations on the Transport of Dangerous Goods.
Such assignment shall be made with the agreement of the competent authority. A verification of the assignment shall be carried on the transport unit.
Initial reference to the national legislation: Appendix S - Specific regulations for the domestic transport of dangerous goods by road issued in accordance with the Transport of Dangerous Goods Act.
Comments: The carriage of fireworks is limited in time to two short periods of the year, the turn of the year and the turn of the month April/May. The carriage from consignors to terminals can be effected by the present fleet of EX-approved vehicles without great problems. However, the distribution both of fireworks from terminals to shopping areas and of the surplus back to the terminal is limited due to a lack of EX-approved vehicles. The carriers are not interested in investing in such approvals because they cannot recover their costs. This places the whole existence of consignors of fireworks in jeopardy because they cannot get their products on the market.
When using this derogation, the classification of the fireworks must be made on the basis of the default list in the UN Recommendations, in order to get the most up-to-date classification possible.
A similar type of exception exists for UN 0336 fireworks incorporated in Special Provision 651, 3.3.1 of the ADR 2005.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-SE-13
Subject: Adoption of RO-bi-DK-4
Legal basis: Directive 2008/68/EC, Article 6(2)(b)(i) (Local transport over short distances)
Reference to the Annex I, Section n I.1 to Directive 2008/68/EC: Parts 1 to 9.
Content of the Annex to the Directive:
Reference to national legislation:
om vissa inrikes transporter av farligt gods
och i
.
Comments:
Expiry date: 30 June 2022.
RO-bi-UK-1
Subject: Crossing of public roads by vehicles carrying dangerous goods (N8).
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: Annexes A and B.
Content of the Annex to the Directive: Requirements for the carriage of dangerous goods on public roads.
Content of the national legislation: Disapplication of the dangerous goods regulations to carriage within private premises separated by a road. For Class 7 this derogation does not apply to any provisions of the Radioactive Material (Road Transport) Regulations 2002.
Initial reference to the national legislation: Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 1996, reg. 3 Schedule 2(3)(b); Carriage of Explosives by Road Regulations 1996, reg. 3(3)(b).
Comments: A situation can easily occur where goods are transferred between private premises situated on both sides of a road. This does not constitute carriage of dangerous goods on a public road in the normal sense of the term, and none of the provisions of the dangerous goods regulations should apply in such a case.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-UK-2
Subject: Exemption from prohibition on driver or driver's assistant opening packages of dangerous goods in a local distribution chain from a local distribution depot to a retailer or end user and from the retailer to the end user (except for Class 7) (N11).
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 8.3.3.
Content of the Annex to the Directive: Prohibition on driver or driver's assistant opening packages of dangerous goods.
Content of the national legislation: Prohibition of opening packages is qualified by the proviso "Unless authorised to do so by the operator of the vehicle".
Initial reference to the national legislation: Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 1996, reg. 12(3).
Comments: If taken literally, the prohibition in the Annex as worded can create serious problems for retail distribution.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-UK-3
Subject: Alternative carriage provisions for wooden casks containing UN 3065 of Packing Group III.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 1.4, 4.1, 5.2 and 5.3.
Content of the Annex to the Directive: Packaging and labelling requirements.
Content of the national legislation: Permits the carriage of alcoholic beverages of more than 24%, but not more than 70% alcohol by volume (Packing Group III) in non - UN approved wooden casks without danger labels, subject to more stringent loading and vehicle requirements.
Initial reference to the national legislation: The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2004: Regulation 7(13) and (14).
Comments: This is a high-value product subject to government excise duty which must be moved between the distillery and bonded warehouses in secure sealed vehicles bearing government duty seals. The relaxation on packaging and labelling is taken into account in the additional requirements to ensure safety.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-UK-4
Subject: Adoption of RO-bi-SE-12
Initial reference to the national legislation: The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2007 Part 1.
Expiry date: 30 June 2021.
RO-bi-UK-5
Subject: Collection of used batteries for disposal or recycling.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: Annexes A and B.
Content of the Annex to the Directive: Special Provision 636
Content of the national legislation: Permits the following alternative conditions for Special Provision 636 of Chapter 3.3:
Used lithium cells and batteries (UN 3090 and UN 3091) collected and presented for carriage for disposal between the consumer collecting point and the intermediate processing facility, together with other non-lithium cells or batteries (UN 2800 and UN 3028), are not subject to the other provisions of ADR if they meet the following conditions:
- They shall be packed in IH2 drums or 4H2 boxes conforming to the packing group II performance level for solids;
- Not more than 5% of each package shall be lithium and lithium ion batteries;
- The maximum gross mass of each package shall not exceed 25 kg;
- The total quantity of packages per Transport Unit shall not exceed 333 kg;
- No other dangerous goods may be carried.
Initial reference to the national legislation: The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment 2007 part 1.
Comments: Consumer collection points are usually in retail outlets and it is not practical to train large numbers of people to sort and package used batteries in accordance with ADR. The UK system would operate under guidelines set by the UK Waste and Resources Action Programme and would involve the supplying suitable ADR compliant packaging and appropriate instructions.
Expiry date: 30 June 2021.
TRANSPORT BY RAIL
Annex to the RID, appearing in Appendix C to the COTIF, as applicable with effect from 1 January 2017, it being understood that "RID Contracting State" is replaced by "Member State" as appropriate.
II.2. ADDITIONAL TRANSITIONAL PROVISIONS
1. Member States may maintain derogations adopted on the basis of Article 4 of Directive 96/49/EC until 31 December 2010 or until Annex II, Section II.1 is amended to reflect the UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods referred to in that article if this occurs earlier.
2. Within its territory each Member State may authorise the use of wagons and tank wagons of gauge 1 520/1 524 mm constructed before 1 July 2005 which do not comply with this Directive but were constructed in accordance with Annex II to the SMGS or with that Member State's national provisions in force on 30 June 2005, provided that those wagons are maintained to the required safety levels.
3. Within its territory each Member State may authorise the use of tanks and wagons constructed before 1 January 1997 which do not comply with this Directive but were constructed in accordance with the national requirements in force on 31 December 1996, provided that such tanks and wagons are maintained to the required safety levels.
Tanks and wagons constructed on or after 1 January 1997 which do not comply with this Directive but were constructed in accordance with the requirements of Directive 96/49/EC that were applicable on the date of their construction may continue to be used for national transport.
4. Within its territory each Member State in which the ambient temperature is regularly lower than - 20 °C may impose more stringent standards as regards the operating temperature of materials used for plastic packaging, tanks and their equipment intended for use in the national transport of dangerous goods by rail until provisions on the appropriate reference temperatures for given climatic zones are incorporated into Annex II, Section II.1, to this Directive.
5. Within its territory each Member State may maintain national provisions other than those laid down in this Directive with regard to the reference temperature for the transport of liquefied gases or mixtures of liquefied gases, until provisions relating to appropriate reference temperatures for designated climatic areas are incorporated into European standards and referred to in Annex II, Section II.1, to this Directive.
6. Each Member State may, for transport operations performed by wagons registered within its territory, maintain the provisions of its national legislation in force on 31 December 1996 relating to the display or placement of an emergency action code or hazard card in place of the hazard identification number, provided for in Annex II, Section II.1, to this Directive.
7. For transport via the Channel Tunnel, France and the United Kingdom may impose provisions more stringent than those laid down in this Directive.
8. A Member State may maintain and adopt provisions for its territory on the transport of dangerous goods by rail from and to contracting parties of the OSJD. By means of appropriate measures and obligations the Member States concerned shall guarantee the maintenance of a level of safety equivalent to that provided for in Annex II, Section II.1.
The Commission will be informed of such provisions and will inform the other Member States accordingly.
Within 10 years of the entry into force of this Directive, the Commission will assess the consequences of the provisions mentioned in this paragraph. The Commission will, if necessary, submit appropriate proposals together with a report.
9. Member States may maintain national restrictions on the transport of substances containing dioxins and furans applicable on 31 December 1996.
II.3. NATIONAL DEROGATIONS
Derogations for Member States for the transport of dangerous goods within their territory on the basis of Article 6(2) of Directive 2008/68/EC.
Numbering of derogations: RA-a/bi/bii-MS-nn
RA = Rail
a/bi/bii = Article 6(2) a/bi/bii
MS = Abbreviation of Member State
nn = order number
Based on Article 6(2)(a) of Directive 2008/68/EC
RA-a-DE-2
Subject: Combined packaging authorisation.
Reference to Annex II, Section II.1, to Directive 2008/68/EC: 4.1.10.4 MP2.
Content of the Annex to the Directive: Prohibition of combined packaging.
Content of the national legislation: Class 1.4S, 2, 3 and 6.1; authorisation of combined packaging of objects in Class 1.4S (cartridges for small weapons), aerosols (Class 2) and cleaning and treatment materials in Class 3 and 6.1 (UN numbers listed) as sets to be sold in combined packaging in packaging group II and in small quantities.
Initial reference to the national legislation: Gefahrgut-Ausnahmeverordnung - GGAV 2002 vom 6.11.2002 (BGBl. I S. 4350); Ausnahme 21.
Comments: List No 30*, 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g.
Expiry date: 30 June 2021.
RA-a-FR-3
Subject: Transport for the needs of the rail carrier.
Reference to Annex II, Section II.1, to Directive 2008/68/EC: 5.4.1.
Content of the Annex to the Directive: Information concerning hazardous materials to be indicated on the consignment note.
Content of the national legislation: Transport for the needs of the rail carrier of quantities not exceeding the limits set in 1.1.3.6 is not subject to the load declaration obligation.
Initial reference to the national legislation:
du 5 juin 2001 relatif au transport des marchandises dangereuses par chemin de fer - Article 20.2.
Expiry date: 30 June 2021.
RA-a-FR-4
Subject: Exemption from the labelling of certain mail wagons.
Reference to Annex II, Section II.1, to Directive 2008/68/EC: 5.3.1.
Content of the Annex to the Directive: Obligation to affix labels on the walls of wagons.
Content of the national legislation: Only mail wagons carrying over 3 tonnes of a material in the same class (other than 1, 6.2 or 7) must be labelled.
Initial reference to the national legislation:
du 5 juin 2001 relatif au transport des marchandises dangereuses par chemin de fer - Article 21.1.
Expiry date: 30 June 2021.
RA-a-SE-1
Subject: A railway carriage carrying dangerous goods, as express goods, need not be marked with labels.
Reference to Annex II, Section II.1, to Directive 2008/68/EC: 5.3.1.
Content of the Annex to the Directive: Railway carriages carrying dangerous goods must display labels.
Content of the national legislation: A railway carriage carrying dangerous goods, as express goods, need not be marked with labels.
Initial reference to the national legislation:
om vissa inrikes transporter av farligt gods
och i
.
Comments: There are quantity limits in the RID for goods designated as express goods. Therefore it is a small quantity issue.
Expiry date: 30 June 2021.
RA-a-UK-1
Subject: Carriage of items containing certain low-hazard radioactive material such as clocks, watches, smoke detectors, compass dials.
Reference to Annex II, Section II.1, to Directive 2008/68/EC: Most requirements of the RID.
Content of the Annex to the Directive: Requirements concerning the carriage of Class 7 material.
Content of the national legislation: Total exemption from the provisions of the national regulations for certain commercial products containing limited quantities of radioactive material.
Initial reference to the national legislation: Packaging, Labelling and Carriage of Radioactive Material by Rail Regulations 1996, reg. 2(6) (as amended by Schedule 5 of the Carriage of Dangerous Goods (Amendment) Regulations 1999).
Comments: This derogation is a short-term measure, which will no longer be required when similar amendments to the IAEA regulations are incorporated into the RID.
Expiry date: 30 June 2021.
RA-a-UK-2
Subject: Easing of restrictions on transporting mixed loads of explosives, and explosives with other dangerous goods, in wagons, vehicles and containers (N4/5/6).
Reference to Annex II, Section II.1, to Directive 2008/68/EC: 7.5.2.1 and 7.5.2.2.
Content of the Annex to the Directive: Restrictions on certain types of mixed loading.
Content of the national legislation: National legislation is less restrictive regarding mixed loading of explosives, providing such carriage can be accomplished without risk.
Initial reference to the national legislation: Packaging, Labelling and Carriage of Radioactive Material by Rail Regulations 1996, reg. 2(6) (as amended by Schedule 5 of the Carriage of Dangerous Goods (Amendment) Regulations 1999).
Comments: The UK wishes to permit some variations on the mixing rules for explosives with other explosives and for explosives with other dangerous goods. Any variation will have a quantity limitation on one or more constituent parts of the load and would be permitted only if "all reasonably practicable measures have been taken to prevent the explosives being brought into contact with, or otherwise endangering or being endangered by, any such goods".
Examples of variations the UK may want to permit are:
1. Explosives allocated on classification to UN Numbers 0029, 0030, 0042, 0065, 0081, 0082, 0104, 0241, 0255, 0267, 0283, 0289, 0290, 0331, 0332, 0360 or 0361 may be carried in the same vehicle with the dangerous goods allocated on classification UN Number 1942. The quantity of UN 1942 that may be carried shall be limited by deeming it to be an explosive of 1.1D.
2. Explosives allocated on classification to UN Numbers 0191, 0197, 0312, 0336, 0403, 0431 or 0453 may be carried in the same vehicle with dangerous goods (except flammable gases, infectious substances and toxic substances) in transport category 2 or dangerous goods in transport category 3, or any combination of them, provided the total mass or volume of dangerous goods in transport category 2 does not exceed 500 kg or l and the total net mass of such explosives does not exceed 500 kg.
3. Explosives of 1,4G may be carried with flammable liquids and flammable gases in transport category 2 or non-flammable, non-toxic gases in transport category 3, or in any combination of them in the same vehicle, provided the total mass or volume of dangerous goods when added together does not exceed 200 kg or l and the total net mass of explosives does not exceed 20 kg.
4. Explosive articles allocated on classification to UN Numbers 0106, 0107 or 0257 may be carried with explosive articles in Compatibility Group D, E or F for which they are components. The total quantity of explosives of UN Numbers 0106, 0107 or 0257 shall not exceed 20 kg.
Expiry date: 30 June 2021
RA-a-UK-3
Subject: To allow different maximum total quantity per transport unit for Class 1 goods in categories 1 and 2 of table in 1.1.3.1.
Reference to Annex II, Section II.1, to Directive 2008/68/EC: 1.1.3.1.
Content of the Annex to the Directive: Exemptions related to the nature of the transport operation.
Content of the national legislation: To lay down rules regarding exemptions for limited quantities and mixed loading of explosives.
Initial reference to the national legislation: The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2004: Regulation 3(7)(b).
Comments: To allow different limited quantity limits and mixed loading multiplication factors for Class 1 goods, namely "50" for Category 1 and "500" for Category 2. For the purpose of calculating mixed loads, the multiplication factors are to read "20" for Transport Category 1 and "2" for Transport Category 2.
Expiry date: 30 June 2021.
RA-a-UK-4
Subject: Adoption of RA-a-FR-6.
Reference to Annex II, Section II.1, to Directive 2008/68/EC: 5.3.1.3.2.
Content of the Annex to the Directive: Relaxation of placarding requirement for piggyback carriage.
Content of the national legislation: The placarding requirement does not apply in cases where the vehicle placards are clearly visible.
Initial reference to the national legislation: The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2004: Regulation 7(12).
Comments: This has always been a UK national provision.
Expiry date: 30 June 2021.
RA-a-UK-5
Subject: Distribution of goods in inner packagings to retailers or users (excluding those of classes 1, 4.2, 6.2, and 7) from local distribution depots to retailers or users and from retailers to end users.
Reference to Annex II, Section II.1, to Directive 2008/68/EC: 6.1.
Content of the Annex to the Directive: Requirements for the construction and testing of packagings.
Content of the national legislation: Packagings are not required to have been allocated an RID/ADR or UN mark.
Initial reference to the national legislation: The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2007: Regulation 26.
Comments: RID requirements are inappropriate for the final stages of carriage from a distribution depot to a retailer or user or from a retailer to an end user. The purpose of this derogation is to allow the inner receptacles of goods for retail distribution to be carried on the rail leg of a local distribution journey without an outer packaging.
Expiry date: 30 June 2021.
Based on Article 6(2)(b)(i) of Directive 2008/68/EC
RA-bi-DE-2
Subject: Transportation of packaged hazardous waste.
Reference to Annex II, Section II.1, to Directive 2008/68/EC: 1 to 5.
Content of the Annex to the Directive: Classification, packaging and marking.
Content of the national legislation: Classes 2 to 6.1, 8 and 9: Combined packaging and transportation of hazardous waste in packs and IBCs; waste must be packaged in internal packagings (as collected) and categorised in specific waste groups (avoidance of dangerous reactions within a waste group); use of special written instructions relating to the waste groups and as a waybill; collection of domestic and laboratory waste, etc.
Initial reference to the national legislation: Gefahrgut-Ausnahmeverordnung - GGAV 2002 vom 6.11.2002 (BGBl. I S. 4350); Ausnahme 20.
Comments: List No 6*.
Expiry date: 30 June 2021.
RA-bi-DE-3
Subject: Local transport of UN 1381 (phosphorus, yellow, under water), Class 4.2, packaging group I, in railway tank wagons.
Reference to Annex II, section II.1 to Directive 2008/68/EC: 6.8, 6.8.2.3.
Content of the Annex to the Directive: Provisions for the construction of tanks and tank wagons. Chapter 6.8, subsection 6.8.2.3, requires type approval for tanks carrying UN 1381 (phosphorus, yellow, under water).
Content of the national legislation: Local transport of UN 1381 (phosphorus, yellow, under water), Class 4.2, packaging group I, over short distances (from Sassnitz-Mukran to Lutherstadt Wittenberg-Piesteritz and Bitterfeld) in railway tank wagons built according to Russian standards. The transport of the goods is subject to additional operational provisions laid down by the competent safety authorities.
Initial reference to the national legislation: Ausnahme Eisenbahn-Bundesamt Nr. E 1/92.
Expiry date: 30 January 2020 (authorisation extended).
RA-bi-DK-1
Subject: Carriage of dangerous goods in tunnels.
Reference to Annex II, Section II.1, to Directive 2008/68/EC: 7.5.
Content of the Annex to the Directive: Loading, unloading and protective distances.
Content of the national legislation: The legislation provides for alternative provisions than provided for in Annex II, Section II.1 to Directive 2008/68/EC regarding carriage through the rail tunnel of the fixed link across the Great Belt. These alternative provisions relate only to load volume and the distance between dangerous goods loads.
Initial reference to the national legislation: Bestemmelser om transport af eksplosiver i jernbanetunnelerne
og
, 15 February 2005.
Comments:
Expiry date: 30 June 2022.
RA-bi-DK-2
Subject: Carriage of dangerous goods in tunnels.
Reference to Annex II, Section II.1, to Directive 2008/68/EC: 7.5.
Content of the Annex to the Directive: Loading, unloading and protective distances.
Content of the national legislation: The legislation provides for alternative provisions than provided for in Annex II, Section II.1 to Directive 2008/68/EC regarding carriage through the rail tunnel of the fixed link across
. These alternative provisions relate only to load volume and the distance between dangerous goods loads.
Initial reference to the national legislation: Bestemmelser om transport af eksplosiver i jernbanetunnelerne
og
, 15 February 2005.
Comments:
Expiry date: 28 February 2022.
RA-bi-SE-1
Subject: Carriage of hazardous waste to hazardous waste disposal plants.
Reference to the Annex II, Section II.1 to Directive 2008/68/EC: Part 5 and 6.
Content of the Annex to the Directive: Requirements for construction and testing of packages.
Content of the national legislation: Carriage of packagings containing dangerous goods as waste shall be carried out in accordance with the provisions of this Directive from which only a few exemptions are allowed. Exemptions are not permitted for all types of substances and articles.
The main exemptions are:
Small packagings (less than 30 kg) of dangerous goods as waste may be packed in packagings, including IBCs and large packagings, without complying with the provisions of sub-sections 6.1.5.2.1, 6.1.5.8.2, 6.5.6.1.2, 6.5.6.14.2, 6.6.5.2.1 and 6.6.5.4.3 of Annex II, Section II.1 to this Directive. Packagings, including IBCs and large packagings need not be tested as prepared for carriage with a representative sample of small inner packages.
This is permitted provided that:
- packagings, IBCs and large packagings conform to a type which has been tested and approved according to packing group I or II of the applicable provisions of Sections 6.1, 6.5 or 6.6 of Annex II, Section II.1 to this Directive;
- the small packagings are packed with absorbent material that retains any free liquid that might escape into the outer packagings, IBCs or large packagings during carriage; and
- the packagings, IBCs or large packagings as prepared for carriage has a gross mass of no more than the permitted gross mass stated on the UN design type marking for packing groups I or II for the packagings, IBCs or large packagings; and
- the following sentence is included in the transport document "Packed according to part 16 of RID-S"
Initial reference to the national legislation: Appendix S - Specific regulations for the domestic transport of dangerous goods by rail issued in accordance with the Transport of Dangerous Goods Act.
Comments: Sub-sections 6.1.5.2.1, 6.1.5.8.2, 6.5.6.1.2, 6.5.6.14.2, 6.6.5.2.1 and 6.6.5.4.3 of Annex II, Section II.1 to this Directive are difficult to apply because the packagings, IBCs and large packagings shall be tested with a representative sample of the waste, which is hard to predict on beforehand.
Expiry date: 30 June 2021
Based on Article 6(2)(b)(ii) of Directive 2008/68/EC
RA-bii-DE-1
Subject: Local transport of UN 1051 (Hydrogen Cyanide, stabilised, liquid, containing 1% or less water by mass), in railway tank wagons, derogating from subsection 1 of Annex II, Section II. 1, to Directive 2008/68/EC.
Reference to Annex II, Section II. 1, to Directive 2008/68/EC: 3.2, 4.3.2.1.1.
Content of the Annex to the Directive: Ban on the transport of UN 1051 (hydrogen cyanide), stabilised, liquid, containing 1% or less water by mass, in railway tank wagons, RID tanks).
Content of the national legislation: Local transport by rail on particular designated routes as part of a defined industrial process and closely controlled under clearly specified conditions. Transport takes place in tank wagons licensed specifically for this purpose and whose construction and fittings are continually adapted in line with the latest safety requirements. The transport process is regulated in detail by additional operational safety provisions in agreement with the relevant safety and emergency authorities and is monitored by the relevant supervisory authorities.
Original reference to national legal provisions: Ausnahmezulassung Eisenbahn-Bundesamt, No E 1/97.
End of the period of validity: 1 January 2023.
RA-bii-DE-2
Subject: local transport on designated routes of UN 1402 (calcium carbide), packaging group I, in containers on wagons.
Reference to Annex II, section II.1 to Directive 2008/68/EC: 3.2, 7.3.1.1
Content of the Annex to the Directive: General provisions for transport in bulk. Chapter 3.2, Table A, does not allow calcium carbide to be carried in bulk.
Content of the national legislation: Local transport by rail of UN 1402 (calcium carbide), packaging group I, on specifically designated routes, as part of a defined industrial process and closely controlled under clearly specified conditions. The loads are transported in purpose-built containers in wagons. The transport of the goods is subject to additional operational provisions laid down by the competent safety authorities.
Initial reference to the national legislation: Ausnahme Eisenbahn-Bundesamt Nr. E 3/10.
Expiry date: 15 January 2024.
TRANSPORT BY INLAND WATERWAY
Annexed Regulations to the ADN, as applicable with effect from 1 January 2017, as well as Articles 3(f), 3(h), 8(1), 8(3) of the ADN, it being understood that "contracting party" is replaced by "Member State" as appropriate.
III.2. ADDITIONAL TRANSITIONAL PROVISIONS
1. Member States may maintain restrictions on the transport of substances containing dioxins and furans applicable on 30 June 2009.
2. Certificates, in accordance with Annex III, Section III.1 (8.1), issued before or during the transitional period referred to in Article 7(2) shall be valid until 30 June 2016, unless a shorter period of validity is indicated in the certificate itself.
III.3. NATIONAL DEROGATIONS
Derogations for Member States for the transport of dangerous goods within their territory on the basis of Article 6(2) of Directive 2008/68/EC.
Numbering of derogations: IW-a/bi/bii-MS-nn
IW = Inland waterways
a/bi/bii = Article 6(2) a/bi/bii
MS = Abbreviation of Member State
nn = order number
Based on Article 6(2)(b)(i) of Directive 2008/68/EC
IW-bi-BG-1
Subject: Classification and inspection of bunker vessels
Reference to Annex III, Section III.1, to Directive 2008/68/EC: Chapter 1.15
Content of the Annex to the Directive: The provisions of Chapter 1.15, Recognition of classification societies, require that a classification society to be recognised under the provisions shall undertake the procedure for their recognition specified in Section 1.15.2.
Content of the national legislation: Classification and inspection of bunker vessels for petroleum products operating in the waters of Bulgarian river ports or other areas under the direct jurisdiction of these ports carried out by classification society not recognised according to Chapter 1.15 of Annex III, Section III.1 to Directive 2008/68/EC is authorised provided that safety is not compromised.
Initial reference to the national legislation: Наредба N 16 от 20 юни 2006 г. за обработка и превоз на опасни товари по море и по вътрешни водни пътища; Наредба N 4 от 9 януари 2004 г. за признаване на организации за извършване на прегледи на кораби и корабопритежатели (Ordinance No 16 of 20 June 2006 on the handling of dangerous goods and the carriage thereof by sea and by inland waterway; Ordinance No 4 of 9 January 2004 on the recognition of ship survey and ship owners examination societies).
Comments: The derogation applies only to vessels operating in port areas or other areas under the direct jurisdiction of these ports.
Expiry date: 15 January 2018
, 
, 
(Требования к конструированию, оборудованию, проведению проверок и испытаний находящихся в обороте несъемных баков (автоцистерн) и съемных баков для некоторых категорий опасных грузов).
, 
, 
(Requirements for construction, equipment, inspections and tests of fixed tanks (tank-vehicles) and removable tanks in circulation, for some categories of dangerous goods).