юридическая фирма 'Интернет и Право'
Основные ссылки




На правах рекламы:



Яндекс цитирования





Произвольная ссылка:
Описание
Источник публикации
М., "Транспорт", 1996
Примечание к документу
Документ утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса России от 16.09.2019 N 299.
Название документа
"Дополнение к НТД/ЦП-2-93. Каталог дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов"
(утв. МПС России 27.01.1996)

"Дополнение к НТД/ЦП-2-93. Каталог дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов"
(утв. МПС России 27.01.1996)


Утвержден
Министерством путей сообщения
Российской Федерации
27 января 1996 года
КАТАЛОГ
ДЕФЕКТОВ И ПОВРЕЖДЕНИЙ ЭЛЕМЕНТОВ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ
ДОПОЛНЕНИЕ К НТД/ЦП-2-93
Каталог дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов является дополнением к НТД/ЦП-2-93 и содержит материалы по тем специфическим дефектам элементов, которые помещены в классификации дефектов (дополнение к НТД/ЦП-1-93).
При остальных дефектах, не отличающихся от дефектов, помещенных в классификации НТД/ЦП-1-93, необходимо пользоваться каталогом НТД/ЦП-2-93.
Каталог предназначен для правильного определения вида специфических дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов в соответствии с классификацией (см. дополнение к НТД/ЦП-1-93).
В каталоге для каждого вида специфических дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов приведены их краткое описание (наименование), цифровое обозначение дефектов и повреждений, даны их фотографические изображения (не приводятся), краткое описание причин появления и развития, способы выявления и указания по эксплуатации поврежденных элементов в зависимости от категорий путей, установленных Приказом МПС N 12Ц от 16.08.94 (см. таблицу).
Таблица
КАТЕГОРИИ ПУТЕЙ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ИХ ВИДА
И СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ (ПО ПРИКАЗУ МПС N 12Ц)
Виды
путей
Главные пути при скорости движения по ним,
км/ч (в числителе - пассажирских, в
знаменателе - грузовых поездов
Главные при
скорости
движения по
ним 40 км/ч
и менее и
приемоотпра-
вочные пути
Станци-
онные,
подъезд-
ные и
прочие
пути
121 - 140
101 - 120
81 - 100
61 - 80
41 - 60
> 80
> 70
> 60
> 50
> 40
Категория
путей
1
2
3
4
5
6
7
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ? Выкрашивание гребнеобразного наплыва в ?Расположение и?
?не приводится? сторону рамного рельса в лоне боковой ? обозначение: ?
? ? строжки остряка из-за недостаточной ? вне стыка ?
? ? контактно-усталостной прочности металла ? ДО.11.2 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображение не приводится. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? Гребнеобразный наплыв, образующийся на остряке в зоне боковой строжки?
?из-за недостаточной прочности металла, выкрашивается при взаимных?
?перемещениях остряка и рамного рельса под воздействием колес подвижного?
?состава при несвоевременном его удалении шлифованием. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ОСТРЯКОВ ?
? ?
? В зависимости от категории пути и характера дефекта остряки считаются?
?остродефектными (ОД), дефектными (Д) или требующими усиленного наблюдения?
?(УН). Остродефектные остряки подлежат немедленной замене. При?
?невозможности замены остряка по стрелочному переводу ограничиваются?
?скорости движения поездов до скоростей, соответствующих категории пути,?
?при которой остряк не считается остродефектным. Наплыв и зона?
?выкрашивания зашлифовываются, и остряки продолжают эксплуатироваться до?
?плановой замены под усиленным наблюдением. В остальных случаях за?
?остряками устанавливается усиленное наблюдение, и они продолжают?
?эксплуатироваться без выполнения дополнительных работ ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Характер ? Категория пути ?
?дефекта: глубина??????????????????????????????????????????????????????????
?выкрашивания, мм? 1 ? 2 ? 3 ? 4 ? 5 ? 6 ? 7 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?От 1 до 3 ?Д ?УН ?
?????????????????? ????????? ?
?От 3,1 до 5 ? ? ?
?????????????????????????????????? ??????????
?От 5,1 до 8 ?ОД ? ?
?????????????????? ????????????????? ?
?От 8,1 до 12 ? ? ?
?????????????????? ????????????????? ?
?Более 12 ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ? Выкрашивание остряков от острия до первой ?Расположение и?
?не приводится? стрелочной тяги из-за усиленного бокового ? обозначение: ?
? ? воздействия колес. Выкрашивание острия ? вне стыка ?
? ? подвижного сердечника ? ДО.14.2 ?
? ? ? ДСН.14.2 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображения не приводятся. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? При интенсивном боковом воздействии тонкая часть головки элемента?
?вблизи его острия подвергается усиленному износу и затем выкрашиванию.?
?Такое явление наблюдается на криволинейных остряках стрелочных переводов?
?с интенсивным движением на боковой путь и на прямолинейных остряках?
?стрелочных переводов, эксплуатирующихся в кривых. Выкрашиванию?
?способствует неплотное прилегание острия остряка к рамному рельсу и?
?подвижного сердечника к усовику. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ОСТРЯКОВ И СЕРДЕЧНИКОВ ?
? ?
? В зависимости от категории пути и характера дефекта элементы?
?считаются остродефектными (ОД) или дефектными (Д). Остродефектные?
?элементы подлежат немедленной замене. При невозможности замены элемента?
?по стрелочному переводу ограничиваются скорости движения поездов до?
?скоростей, соответствующих категории пути, при которой элемент не?
?считается остродефектным. Дефектные элементы зашлифовываются с проверкой?
?шаблоном КОР и продолжают эксплуатироваться до плановой замены под?
?усиленным наблюдением ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Характер ? Категория пути ?
?дефекта: глубина??????????????????????????????????????????????????????????
? выкрашивания ? 1 ? 2 ? 3 ? 4 ? 5 ? 6 ? 7 ?
? более 3 мм на ? ? ? ? ? ? ? ?
? длине, мм ? ? ? ? ? ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?До 200 ?Д ?
?????????????????????????????????????????????????????????? ?
?Более 200 ?ОД ? ?
?????????????????? ????????? ?
?Более 300 ? ? ?
?????????????????? ??????????
?Более 400 ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ?Трещины в головке и изломы из-за них в зоне ?Расположение и?
?не приводится? выпрессовки корня ? обозначение: ?
? ? ? вне стыка ?
? ? ? ДО.20.2 ?
? ? ? ДСН.20.2 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображение не приводится. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? В зоне выпрессовки остряков и подвижных сердечников в процессе?
?изготовления возникают структурные изменения металла, которые вызывают?
?образование короткой седлообразной неровности в условиях эксплуатации.?
?Ударные динамические воздействия колес подвижного состава в зоне этой?
?неровности приводят к образованию трещин, развивающихся с поверхности?
?головки элемента. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр и проверка дефектоскопами. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ОСТРЯКОВ И СЕРДЕЧНИКОВ ?
? ?
? Элементы с трещинами любой величины считаются остродефектными и?
?должны быть немедленно заменены ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ?Седловины в зоне выпрессовки из-за изменения?Расположение и?
?не приводится? структуры металла при ее выполнении ? обозначение: ?
? ? ? вне стыка ?
? ? ? ДО.41.2 ?
? ? ? ДСН.41.2 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображение не приводится. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? При выпрессовке корня остряка и подвижного сердечника под профиль?
?путевого рельса из-за нагрева в металле происходят структурные изменения,?
?снижается твердость его на границе зоны, подвергавшейся нагреву, и зоны,?
?которая при выпрессовке не нагревалась. В эксплуатации на границе этих?
?зон образуется короткая неровность, которая особенно интенсивно?
?развивается у незакаленных элементов. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ОСТРЯКОВ И СЕРДЕЧНИКОВ ?
? ?
? В зависимости от категории пути и характера дефекта элементы?
?считаются остродефектными (ОД), дефектными (Д) или требующими усиленного?
?наблюдения (УН). Остродефектные элементы подлежат немедленной замене. При?
?невозможности замены элемента по стрелочному переводу ограничиваются?
?скорости движения поездов до скоростей, соответствующих категории пути,?
?при которой элемент не считается остродефектным. Дефектные элементы?
?продолжают эксплуатироваться до плановой замены под усиленным?
?наблюдением. В остальных случаях за элементами устанавливается усиленное?
?наблюдение, и они продолжают эксплуатироваться ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Характер ? Категория пути ?
?дефекта: глубина??????????????????????????????????????????????????????????
? седловины на ? 1 ? 2 ? 3 ? 4 ? 5 ? 6 ? 7 ?
? длине 1 м, мм ? ? ? ? ? ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?От 1,5 до 2 ?Д ?УН ?
?????????????????????????? ????????? ?
?От 2,1 до 3 ?ОД ? ? ?
?????????????????? ????????? ????????? ?
?От 3,1 до 4 ? ? ? ?
?????????????????? ????????? ????????? ?
?От 4,1 до 6 ? ? ? ?
?????????????????? ????????????????? ??????????
?От 6,1 до 10 ? ? ?
?????????????????? ??????????????????
?Более 10 ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ?Седловины на поверхности катания остряка от ?Расположение и?
?не приводится? первой тяги до сечения 50 мм вследствие ? обозначение: ?
? ? завышения его над рамным рельсом ? вне стыка ?
? ? ? ДО.42.2 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображение не приводится. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? Дефекты появляются вследствие завышения остряка над рамным рельсом,?
?которое возникает при изготовлении стрелки, а также при одиночной замене?
?остряков на эксплуатирующихся переводах. В результате завышения на тонкие?
?сечения остряка передается значительная часть нагрузки от колес, что?
?приводит к перегрузке этой зоны и образованию седлообразной неровности. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ОСТРЯКОВ ?
? ?
? В зависимости от категории пути и характера дефекта остряки считаются?
?остродефектными (ОД), дефектными (Д) или требующими усиленного наблюдения?
?(УН). Остродефектные остряки подлежат немедленной замене. При?
?невозможности замены остряка по стрелочному переводу ограничиваются?
?скорости движения поездов до скоростей, соответствующих категории пути,?
?при которой остряк не считается остродефектным. Дефектные остряки?
?зашлифовываются и продолжают эксплуатироваться. При невозможности?
?полностью вышлифовать неровность остряки подлежат плановой замене. В?
?остальных случаях за остряками устанавливается усиленное наблюдение, и?
?они продолжают эксплуатироваться без дополнительных работ ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Характер ? Категория пути ?
?дефекта: глубина??????????????????????????????????????????????????????????
? седловины, мм ? 1 ? 2 ? 3 ? 4 ? 5 ? 6 ? 7 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?От 1 до 3 ?Д ?УН ?
?????????????????????????? ????????????????? ?
?От 3,1 до 5 ?ОД ? ? ?
?????????????????? ????????????????? ????????? ?
?От 5,1 до 7 ? ? ? ?
?????????????????? ????????????????? ??????????
?От 7,1 до 10 ? ? ?
?????????????????? ????????? ?
?Более 10 ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ?Трещины в подошве и изломы из-за них в зоне ?Расположение и?
?не приводится? выпрессовки ? обозначение: ?
? ? ? вне стыка ?
? ? ? ДО.60.2 ?
? ? ? ДСН.60.2 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображения не приводятся. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? В зоне выпрессовки в процессе изготовления возникают структурные?
?изменения металла остряков и подвижных сердечников, которые вызывают?
?образование короткой седлообразной неровности в условиях эксплуатации.?
?Ударные динамические воздействия колес подвижного состава в зоне этой?
?неровности приводят к образованию трещин, развивающихся снизу подошвы?
?элемента. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр и проверка дефектоскопами. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ОСТРЯКОВ И СЕРДЕЧНИКОВ ?
? ?
? Элементы с трещинами любой величины считаются остродефектными и?
?должны быть немедленно заменены ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ?Местный износ подошвы остряка, сердечника в ?Расположение и?
?не приводится? зоне опирания на подушки подкладок из-за ? обозначение: ?
? ? недостаточной прочности металла ? вне стыка ?
? ? ? ДО.61.2 ?
? ? ? ДСН.61.2 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображение не приводится. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? В процессе эксплуатации под воздействием сил, передаваемых от колес?
?подвижного состава, происходит перемещение подошвы остряка, сердечника?
?вдоль подушек. В результате взаимного трения этих элементов возникает их?
?местный износ. Этому способствует неприлегание подошвы остряков,?
?сердечников к подушкам, а также попадание на их поверхности засорителей. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ОСТРЯКОВ И СЕРДЕЧНИКОВ ?
? ?
? В зависимости от категории пути и характера дефекта поврежденные?
?элементы считаются остродефектными (ОД), дефектными (Д) или требующими?
?усиленного наблюдения (УН). Остродефектные элементы подлежат немедленной?
?замене. При невозможности замены элемента по стрелочному переводу?
?ограничиваются скорости движения поездов до скоростей, соответствующих?
?категории пути, при которой элемент не считается остродефектным.?
?Дефектные элементы продолжают эксплуатироваться до плановой замены под?
?усиленным наблюдением. В остальных случаях за элементами устанавливается?
?усиленное наблюдение, и они продолжают эксплуатироваться без выполнения?
?дополнительных работ ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Характер ? Категория пути ?
? дефекта: износ ??????????????????????????????????????????????????????????
? подошвы, мм ? 1 ? 2 ? 3 ? 4 ? 5 ? 6 ? 7 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?От 1 до 2 ?Д ?УН ?
?????????????????? ????????????????????????? ?
?От 2,1 до 3 ? ? ?
?????????????????????????????????????????? ??????????????????
?От 3,1 до 5 ?ОД ? ?
?????????????????? ??????????????????????????????????
?Более 5 ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ? Трещины и изломы остряков, сердечников, ?Расположение и?
?не приводится? развивающиеся с подошвы в местах острых ? обозначение: ?
? ?кромок и надрывов металла от боковой строжки? вне стыка ?
? ? подошвы ? ДО.65.2 ?
? ? ? ДСН.65.2 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображение не приводится. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? Дефект зарождается в местах расположения концентраторов напряжений?
?(острые кромки, заусенцы, надрывы металла), возникающих, как правило, при?
?боковой строжке подошвы элемента в процессе изготовления либо как?
?результат развития дефектов ДО.61.2 или ДСН.61.2. Развитию трещин?
?способствует высокий уровень изгибных эксплуатационных напряжений в?
?наружной кромке остряков и сердечников. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ОСТРЯКОВ И СЕРДЕЧНИКОВ ?
? ?
? Элементы с трещинами подлежат немедленной замене как остродефектные ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ? Неприлегание остряков к рамному рельсу, а ?Расположение и?
?не приводится? также остряков или подвижных сердечников к ? обозначение: ?
? ? подушкам подкладок из-за саморазгиба, ?в любом месте ?
? ? вертикального выгиба и пропеллерности ? ДО.80 ?
? ? ? ДСН.80 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображение не приводится. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? В результате правки остряковых рельсов на металлургическом заводе,?
?изгибов, строжки и закалки остряков и сердечников в процессе их?
?изготовления на стрелочном заводе в них возникают внутренние напряжения.?
?Под действием этих напряжений до укладки в путь и в процессе эксплуатации?
?происходит искажение геометрических очертаний элементов, приводящее к их?
?неприлеганию к рамным рельсам и подушкам подкладок. Искажение?
?геометрической формы остряков и сердечников может возникать также при?
?взрезе стрелок и крестовин с непрерывной поверхностью катания, а также?
?вследствие неправильной выпрессовки корневой части остряков и сердечников?
?на стрелочных заводах. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ОСТРЯКОВ И СЕРДЕЧНИКОВ ?
? ?
? Дефектные элементы подвергаются правке прессами или другими?
?приспособлениями. В случае невозможности правки при величинах?
?неприлеганий элементов к рамным рельсам и подушкам, превышающих размеры,?
?установленные Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути,?
?элементы считаются дефектными и подлежат замене в плановом порядке ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ? Выкрашивание металла рамного рельса по ?Расположение и?
?не приводится?боковой выкружке в зоне прилегания остряков ? обозначение: ?
? ? из-за недостаточной контактно-усталостной ? вне стыка ?
? ? прочности металла ? ДР.11.2 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображение не приводится. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? Из-за недостаточной контактно-усталостной прочности металла?
?образуется гребнеобразный наплыв на боковой выкружке, к которой прилегает?
?остряк. При взаимных перемещениях остряка и рамного рельса под?
?воздействием колес подвижного состава и несвоевременном шлифовании этого?
?наплыва происходит отрыв его с выкрашиванием металла головки рамного?
?рельса по выкружке, которое может распространяться вглубь головки. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ РАМНЫХ РЕЛЬСОВ ?
? ?
? В зависимости от категории пути и характера дефекта рамные рельсы?
?считаются остродефектными (ОД), дефектными (Д) или требующими усиленного?
?наблюдения (УН). Остродефектные рельсы подлежат немедленной замене. При?
?невозможности замены рельса по стрелочному переводу ограничиваются?
?скорости движения поездов до скоростей, соответствующих категории пути,?
?при которой рельс не считается остродефектным. Наплыв и зона выкрашивания?
?зашлифовываются, и элементы продолжают эксплуатироваться до плановой?
?замены под усиленным наблюдением. В остальных случаях за рельсами?
?устанавливается усиленное наблюдение, и они продолжают эксплуатироваться?
?без выполнения дополнительных работ ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Характер ? Категория пути ?
?дефекта: глубина??????????????????????????????????????????????????????????
?выкрашивания, мм? 1 ? 2 ? 3 ? 4 ? 5 ? 6 ? 7 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?От 2 до 3 ?Д ?УН ?
?????????????????? ????????? ?
?От 3,1 до 5 ? ? ?
?????????????????????????????????? ????????? ?
?От 5,1 до 8 ?ОД ? ? ?
?????????????????? ????????????????? ??????????
?От 8,1 до 12 ? ? ?
?????????????????? ??????????????????????????
?Более 12 ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ?Поперечные трещины и выкрашивания (насечки) ?Расположение и?
?не приводится? на головке в зоне перекатывания колес с ? обозначение: ?
? ? остряка на рамный рельс и с сердечника на ? вне стыка ?
? ? усовик из-за недостаточной ? ДР.21.2 ?
? ? контактно-усталостной прочности металла ? ДУН.21.2 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображение не приводится. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? При перекатывании колес подвижного состава, имеющих седлообразный?
?износ обода, с остряка на рамный рельс и с сердечника крестовины с?
?непрерывной поверхностью катания на ее усовик, создаются большие давления?
?на поверхность катания головки рамного рельса и усовика. Вследствие?
?недостаточной контактно-усталостной прочности металла возникают?
?поверхностные поперечные трещины и выкрашивания. На боковые рабочие грани?
?эти трещины и выкрашивания обычно не выходят. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр и проверка дефектоскопами. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ РАМНЫХ РЕЛЬСОВ И УСОВИКОВ ?
? ?
? Рамные рельсы и усовики тщательно осматриваются. При выходе трещин и?
?выкрашиваний на боковую грань элемент считается остродефектным и подлежит?
?немедленной замене. При наличии на поверхности катания выкрашиваний, не?
?выходящих на боковую грань, но имеющих глубину более 1 мм, элемент?
?считается дефектным и должен заменяться в плановом порядке ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ? Трещины и изломы усовиков, развивающиеся с ?Расположение и?
?не приводится? подошвы в местах острых кромок и надрывов ? обозначение: ?
? ? металла от боковой обработки подошвы ? вне стыка ?
? ? ? ДУН.65.2 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображения не приводятся. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? При фрезеровке подошвы усовиков в процессе их изготовления образуются?
?острые кромки и надрывы металла, от которых в процессе эксплуатации могут?
?развиваться усталостные трещины, приводящие в отдельных случаях к излому?
?усовика. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УСОВИКОВ ?
? ?
? Усовики с трещинами подошвы считаются остродефектными и подлежат?
?немедленной замене ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ? Откол металла головки в хвостовом торце ?Расположение и?
?не приводится? сердечника из-за дефектов литья (раковины, ? обозначение: ?
? ? поры и т.п.) ? в стыке ?
? ? ? ДС.10.1 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображение не приводится. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? В процессе эксплуатации из-за наличия в металле раковин, пор,?
?неметаллических включений и т.п. возникают отколы металла в хвостовом?
?торце сердечника. Их развитию способствует ударно-динамическое?
?воздействие колес на сердечник в зоне хвостового торца. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КРЕСТОВИН ?
? ?
? В зависимости от категории пути и характера дефекта крестовины?
?считаются остродефектными (ОД), дефектными (Д) или требующими усиленного?
?наблюдения (УН). Остродефектные крестовины подлежат немедленной замене.?
?При невозможности замены крестовины по стрелочному переводу?
?ограничиваются скорости движения поездов до скоростей, соответствующих?
?категории пути, при которой крестовина не считается остродефектной.?
?Дефектные крестовины подлежат наплавке, а при ее невозможности?
?продолжают эксплуатироваться до плановой замены под усиленным?
?наблюдением. В остальных случаях за крестовинами устанавливается?
?усиленное наблюдение, и они продолжают эксплуатироваться без выполнения?
?дополнительных работ ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Характер ? Категория пути ?
?дефекта: глубина??????????????????????????????????????????????????????????
?выкрашивания при? 1 ? 2 ? 3 ? 4 ? 5 ? 6 ? 7 ?
? длине более 30 ? ? ? ? ? ? ? ?
? мм, мм ? ? ? ? ? ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?От 3 до 4 ?ОД ?Д ?УН ?
?????????????????? ????????????????? ????????? ?
?От 4,1 до 6 ? ? ? ?
?????????????????? ????????? ??????????
?От 8,1 до 10 ? ? ?
?????????????????? ??????????????????
?Более 10 ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ? Выкрашивание рельсовой или литой части ?Расположение и?
?не приводится? усовика по линии врезки из-за недостатков ? обозначение: ?
? ? конструкции ? вне стыка ?
? ? ? ДУ.12.2 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображение не приводится. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? В процессе эксплуатации металл литой части усовика сплывает на?
?рельсовую и наоборот с рельсовой части на литую. При взаимном перемещении?
?этих частей под воздействием колес подвижного состава происходит отрыв?
?сплывшего металла с образованием выкрашиваний. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КРЕСТОВИН ?
? ?
? В зависимости от категории пути и характера дефекта крестовины?
?считаются остродефектными (ОД), дефектными (Д) или требующими усиленного?
?наблюдения (УН). Остродефектные крестовины подлежат немедленной замене.?
?При невозможности замены крестовины по стрелочному переводу?
?ограничиваются скорости движения поездов до скоростей, соответствующих?
?категории пути, при которой крестовина не считается остродефектной. За?
?дефектной крестовиной устанавливается усиленное наблюдение, и она?
?продолжает эксплуатироваться до плановой замены. В остальных случаях за?
?крестовинами устанавливается усиленное наблюдение, и они продолжают?
?эксплуатироваться без выполнения дополнительных работ ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Характер ? Категория пути ?
?дефекта: глубина??????????????????????????????????????????????????????????
?выкрашивания, мм? 1 ? 2 ? 3 ? 4 ? 5 ? 6 ? 7 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?От 2 до 3 ?Д ?УН ?
?????????????????? ????????? ?
?От 3,1 до 5 ? ? ?
?????????????????????????? ????????????????? ?
?Более 5 ?ОД ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ?Выкрашивания на боковой выкружке сердечника ?Расположение и?
?не приводится? и литой части усовиков из-за ? обозначение: ?
? ? несвоевременного удаления наплывов ? вне стыка ?
? ? ? ДУС.13.2 ?
? ? ? ДУ.13.2 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображения не приводятся. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? Под воздействием колес подвижного состава металл сердечника и литой?
?части усовиков сплывает в желоб. При несвоевременном удалении сплывшего?
?металла он отрывается под воздействием колес с образованием выкрашиваний.?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КРЕСТОВИН ?
? ?
? В зависимости от категории пути и характера дефекта крестовины?
?считаются остродефектными (ОД), дефектными (Д) или требующими усиленного?
?наблюдения (УН). Остродефектные крестовины подлежат немедленной замене.?
?При невозможности замены крестовины по стрелочному переводу?
?ограничиваются скорости движения поездов до скоростей, соответствующих?
?категории пути, при которой крестовина не считается остродефектной.?
?Дефектные крестовины подлежат наплавке, а при ее невозможности продолжают?
?эксплуатироваться до плановой замены под усиленным наблюдением. В?
?остальных случаях за крестовинами устанавливается усиленное наблюдение, и?
?они продолжают эксплуатироваться без выполнения дополнительных работ ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Характер ? Категория пути ?
?дефекта: глубина??????????????????????????????????????????????????????????
?выкрашивания при? 1 ? 2 ? 3 ? 4 ? 5 ? 6 ? 7 ?
? длине более 50 ? ? ? ? ? ? ? ?
? мм, мм ? ? ? ? ? ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?От 3 до 4 ?ОД ?Д ?УН ?
?????????????????? ????????? ????????? ?
?От 4,1 до 6 ? ? ? ?
?????????????????? ????????? ? ?
?От 6,1 до 8 ? ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ? Отслоение и выкрашивание на поверхности ?Расположение и?
?не приводится? катания литой части усовика и сердечника в ? обозначение: ?
? ? зоне перекатывания из-за повышенного ? в стыке ?
? ? динамического воздействия колес ? ДС.14.1 ?
? ? ? вне стыка ?
? ? ? ДС.14.2 ?
? ? ? ДУ.14.2 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображение не приводится. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? В зоне перекатывания колес с усовика на сердечник и в хвостовом конце?
?крестовины образуются короткие неровности значительной глубины. При?
?проходе колес через эти неровности возникают ударные динамические силы,?
?которые приводят к перенаклепу высокомарганцовистой стали, отслоениям и?
?выкрашиванию металла. Этому также способствуют заводские дефекты в?
?отливке. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КРЕСТОВИН ?
? ?
? В зависимости от категории пути и характера дефекта крестовины?
?считаются остродефектными (ОД), дефектными (Д) или требующими усиленного?
?наблюдения (УН). Остродефектные крестовины подлежат немедленной замене.?
?При невозможности замены крестовины по стрелочному переводу?
?ограничиваются скорости движения поездов до скоростей, соответствующих?
?категории пути, при которой крестовина не считается остродефектной.?
?Дефектные крестовины подлежат наплавке, а при ее невозможности продолжают?
?эксплуатироваться до плановой замены под усиленным наблюдением. В?
?остальных случаях за крестовинами устанавливается усиленное наблюдение, и?
?они продолжают эксплуатироваться без выполнения дополнительных работ ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Характер ? Категория пути ?
?дефекта: глубина??????????????????????????????????????????????????????????
? выкрашивания ? 1 ? 2 ? 3 ? 4 ? 5 ? 6 ? 7 ?
? более 3 мм на ? ? ? ? ? ? ? ?
? длине, мм ? ? ? ? ? ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?Более 100 ?ОД ?Д ?УН ?
?????????????????? ????????? ????????? ?
?Более 200 ? ? ? ?
?????????????????? ????????? ??????????
?Более 300 ? ? ?
?????????????????? ????????????????? ?
?Более 400 ? ? ?
?????????????????? ??????????????????
?Более 500 ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ? Выкрашивание наплавленного слоя на ?Расположение и?
?не приводится? поверхности катания литой части усовика и ? обозначение: ?
? ? сердечника ? в стыке ?
? ? ? ДС.18.1 ?
? ? ? вне стыка ?
? ? ? ДС.18.2 ?
? ? ? ДУ.18.2 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображение не приводится. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? Из-за нарушения технологии наплавки (некачественная шлифовка перед?
?наплавкой, нарушение режимов наплавки и т.п.), а также дефектов в?
?основном металле отливки происходит выкрашивание наплавленного слоя?
?металла на сердечнике или усовике. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КРЕСТОВИН ?
? ?
? Выкрошенное место шлифуется и повторно наплавляется. До наплавки?
?крестовина эксплуатируется по тем же правилам, как и в случае?
?возникновения дефектов ДС.14 и ДУ.14. При повторном выкрашивании?
?глубиной более 3 мм крестовина подлежит замене в плановом порядке ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ? Поперечные трещины литой части усовика и ?Расположение и?
?не приводится? сердечника из-за дефектов отливки ? обозначение: ?
? ? ? вне стыка ?
? ? ? ДС.20.2 ?
? ? ? ДУ.20.2 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображение не приводится. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? Литейные трещины, а также трещины от правки отливки перед?
?механической обработкой, в том числе после упрочнения, под воздействием?
?поездной нагрузки развиваются и выходят на рабочую поверхность. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КРЕСТОВИН ?
? ?
? Крестовины подлежат немедленной замене как остродефектные ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ? Поперечные трещины и изломы рельсового ?Расположение и?
?не приводится?усовика в зоне переднего конца врезки из-за ? обозначение: ?
? ? недостатков ее конструкции ? вне стыка ?
? ? ? врезки ?
? ? ? ДУ.22.2 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображение не приводится. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? В местах выкрашиваний рельсовой части усовика по врезке в?
?эксплуатационных условиях образуются концентраторы напряжений. От этих?
?концентраторов под воздействием поездной нагрузки образуются и?
?развиваются поперечные трещины рельсовой части усовика. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр и проверка дефектоскопами. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ОСТРЯКОВ ?
? ?
? Крестовины подлежат немедленной замене как остродефектные ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ? Поперечные трещины литой части усовика и ?Расположение и?
?не приводится? сердечника в зоне наплавки ? обозначение: ?
? ? ? вне стыка ?
? ? ? ДС.28.2 ?
? ? ? ДУ.28.2 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображения не приводятся. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? Из-за нарушения технологии наплавки и дефектов отливки на рабочей?
?поверхности сердечников и усовиков возникают поперечные и продольные?
?трещины. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КРЕСТОВИН ?
? ?
? При глубине трещин не более 6 мм, если они не переходят в основной?
?металл, эти трещины вышлифовываются, а вышлифованный участок повторно?
?наплавляется. До наплавки скорость движения по стрелочному переводу не?
?должна превышать 25 км/ч. При больших размерах трещин крестовина?
?считается остродефектной и подлежит немедленной замене ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ? Поперечные трещины и изломы хвостовиков ?Расположение и?
?не приводится? сердечников и цельнолитых крестовин ? обозначение: ?
? ? ? в стыке ?
? ? ? ДС.29.1 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображение не приводится. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? В зоне перехода от хвостовика к самому сердечнику или на цельнолитой?
?крестовине в процессе изготовления отливок и их механической обработки?
?возникают концентраторы напряжений, которые обусловлены также резким?
?перепадом жесткости в этой зоне. В эксплуатации в зоне стыка возникают?
?ударные динамические силы. В местах концентрации напряжений в этих?
?условиях возникают и развиваются трещины, чему способствует?
?неудовлетворительное содержание стыков. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КРЕСТОВИН ?
? ?
? За крестовинами устанавливается усиленное наблюдение. Крестовины?
?считаются дефектными и подлежат плановой замене. При переходе трещины на?
?тело цельнолитой крестовины или сердечника крестовины считаются?
?остродефектными и должны заменяться немедленно ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ? Горизонтальное расслоение литой части ?Расположение и?
?не приводится? усовика и сердечника из-за наличия окисных ? обозначение: ?
? ? плен и неспаев в металле ? вне стыка ?
? ? ? ДС.30Г.2 ?
? ? ? ДУ.30Г.2 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображения не приводятся. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? Дефекты зарождаются в процессе изготовления отливок сердечников и?
?цельнолитых крестовин из-за недостатков технологии литья, при которой?
?внутри изделия возникают неспаи и окисные плены. Под воздействием?
?подвижного состава по этим несплошностям развиваются горизонтальные?
?расслоения сердечников и усовиков. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КРЕСТОВИН ?
? ?
? Крестовины с расслоениями, выходящими на острие или хвостовой торец?
?сердечника либо на передний торец усовиков, а также с расслоениями длиной?
?более 50 мм, которые не выходят на эти участки, считаются остродефектными?
?и подлежат немедленной замене. Крестовины с расслоением длиной менее 50?
?мм, не выходящим на указанные выше места, считаются дефектными и могут?
?временно оставаться в пути при усиленном наблюдении за их работой с?
?последующей заменой ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ?Седловины на усовике в зоне передней врезки ?Расположение и?
?не приводится? и на сердечнике в узкой его части ? обозначение: ?
? ? ? вне стыка ?
? ? ? ДС.42.2 ?
? ? ? ДУ.42.2 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображение не приводится. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? Дефекты появляются и развиваются из-за конструктивных особенностей?
?крестовин. В зоне перекатывания, а также в стыках крестовины и ее?
?передней врезке возникают ударно-динамические силы, которые приводят к?
?образованию коротких седлообразных неровностей. Этому способствует?
?некачественная обработка рабочих поверхностей крестовины при ее?
?изготовлении. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр и обмеры крестовин. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КРЕСТОВИН ?
? ?
? В зависимости от категории пути и характера дефекта крестовины?
?считаются дефектными (Д) или требующими усиленного наблюдения (УН). На?
?дефектных крестовинах седловины устраняются шлифованием или наплавкой,?
?после чего они продолжают эксплуатироваться. При невозможности полностью?
?устранить неровность дефектные крестовины подлежат плановой замене. В?
?остальных случаях за крестовинами устанавливается усиленное наблюдение, и?
?они продолжают эксплуатироваться без выполнения дополнительных работ ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Характер ? Категория пути ?
?дефекта: глубина??????????????????????????????????????????????????????????
? седловины, мм ? 1 ? 2 ? 3 ? 4 ? 5 ? 6 ? 7 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?От 2 до 3 ?Д ?УН ?
?????????????????? ????????? ?
?От 3,1 до 5 ? ? ?
?????????????????? ????????????????? ?
?Более 5 ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ? Трещины в шейке хвостовой части сердечника ?Расположение и?
?не приводится? из-за наличия литейных дефектов ? обозначение: ?
? ? ? в стыке ?
? ? ? ДС.50.1 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображение не приводится. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? Дефект развивается от находящихся в хвостовой части сердечника?
?дефектов литья (пор, раковин, неметаллических включений). Развитию?
?дефекта способствуют ударные воздействия колес подвижного состава на эту?
?часть крестовины, где имеется резкий перепад жесткости и в эксплуатации?
?возникают смятие металла, зазоры и ступеньки. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КРЕСТОВИН ?
? ?
? Крестовины с трещинами считаются остродефектными и подлежат?
?немедленной замене ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ? Трещины в подошве из-за наличия дефектов в ?Расположение и?
?не приводится? литье, а также заусенцев и ступенек после ? обозначение: ?
? ? фрезерования верха подошвы хвостовой части ? в стыке ?
? ? сердечника ? ДС.60.1 ?
? ? ? вне стыка ?
? ? ? ДС.60.2 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображение не приводится. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? Из-за недостатков технологии изготовления отливки в нижних кромках?
?суженной хвостовой части образуются литейные трещины, которые развиваются?
?под действием поездной нагрузки. Трещины могут появляться и развиваться?
?также из-за наличия концентраторов напряжений в виде заусенцев и?
?ступенек, которые остаются после фрезерования пазух сердечника под?
?накладки. Развитию трещин способствует неудовлетворительное содержание?
?стыка. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КРЕСТОВИН ?
? ?
? Крестовины с трещинами считаются остродефектными и подлежат?
?немедленной замене ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ?Выколы в подошве хвостовой части сердечника ?Расположение и?
?не приводится? ? обозначение: ?
? ? ? в стыке ?
? ? ? ДС.63.1 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображение не приводится. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? Выколы образуются из-за неплотного прилегания подошвы литого?
?сердечника к подкладкам и мостикам. На образование и развитие этих?
?выколов влияют дефекты в литье и повышенный уровень силового воздействия?
?на хвостовую часть сердечника. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КРЕСТОВИН ?
? ?
? При наличии трещин в зоне выкола, а также при нарушении условий?
?прикрепления подошвы к подкладке крестовины считаются остродефектными и?
?подлежат немедленной замене. В остальных случаях крестовины считаются?
?дефектными и могут эксплуатироваться до плановой замены при условии?
?усиленного наблюдения за ними ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ? Смятие головки рельса в виде седловины ?Расположение и?
?не приводится?против зоны перекатывания колес с усовика на? обозначение: ?
? ? сердечник и обратно ? вне стыка ?
? ? ? ДХ.44.2 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображение не приводится. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? Дефекты появляются из-за поперечных перемещений колес в зоне?
?крестовинного узла, а также "наведенных" ударов по ходовому рельсу,?
?вызванных резким вертикальным перемещением колес, проходящих через?
?неровность на крестовине. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕЛЬСОВ ?
? ?
? В зависимости от категории пути и характера дефекта рельсы считаются?
?остродефектными (ОД), дефектными (Д) или требующими усиленного наблюдения?
?(УН). Остродефектные рельсы подлежат немедленной замене. При?
?невозможности замены рельса по стрелочному переводу ограничиваются?
?скорости движения поездов до скоростей, соответствующих категории пути,?
?при которой рельс не считается остродефектным. Дефектные рельсы?
?продолжают эксплуатироваться до плановой замены под усиленным?
?наблюдением. В остальных случаях за рельсами устанавливается усиленное?
?наблюдение, и они продолжают эксплуатироваться ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Характер ? Категория пути ?
?дефекта: глубина??????????????????????????????????????????????????????????
? седловины на ? 1 ? 2 ? 3 ? 4 ? 5 ? 6 ? 7 ?
? длине 1 м, мм ? ? ? ? ? ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?От 1,5 до 2 ?Д ?УН ?
?????????????????????????? ????????? ?
?От 2,1 до 3 ?ОД ? ? ?
?????????????????? ????????? ????????? ?
?От 3,1 до 4 ? ? ? ?
?????????????????? ????????? ????????? ?
?От 4,1 до 6 ? ? ? ?
?????????????????? ????????????????? ??????????
?От 6,1 до 10 ? ? ?
?????????????????? ??????????????????
?Более 10 ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ?Выкол головки контррельса из-за повышенного ?Расположение и?
?не приводится? бокового воздействия колес ? обозначение: ?
? ? ? вне стыка ?
? ? ? ДК.14.2 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображение не приводится. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? Дефекты возникают вследствие повышенного бокового воздействия,?
?которое связано с направляющими усилиями, а также с проходом колес через?
?крестовинный узел в распор. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОНТРРЕЛЬСОВ ?
? ?
? Контррельсы считаются остродефектными и подлежат немедленной замене ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ? Поперечные трещины в головке контррельса и ?Расположение и?
?не приводится? изломы из-за них вследствие повышенного ? обозначение: ?
? ? бокового воздействия колес ? вне стыка ?
? ? ? ДК.24.2 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображения не приводятся. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? Дефекты возникают вследствие повышенного бокового воздействия,?
?которое связано с направляющими усилиями, а также проходом колес через?
?крестовинный узел в распор. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОНТРРЕЛЬСОВ ?
? ?
? Контррельсы считаются остродефектными и подлежат немедленной замене ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Рисунок ?Трещины от болтовых отверстий в контррельсе ?Расположение и?
?не приводится? и изломы из-за них вследствие усиленного ? обозначение: ?
? ? бокового воздействия колес ? вне стыка ?
? ? ? ДК.54.2 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Изображение не приводится. ?
? ?
? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ?
? ?
? Дефекты возникают вследствие повышенного бокового воздействия,?
?которое связано с направляющими усилиями, а также с проходом колес через?
?крестовинный узел в распор. Надрывы на кромках отверстий, отсутствие?
?фасок на них способствуют образованию трещин. ?
? ?
? СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ?
? ?
? Внешний осмотр. ?
? ?
? УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОНТРРЕЛЬСОВ ?
? ?
? Контррельсы считаются остродефектными и подлежат немедленной замене ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????


Вернуться в "Каталог нормативных документов"



 

Источник информации: https://internet-law.ru/documents/dop_documents/60/gost_42373/0/dopol.html

 

На эту страницу сайта можно сделать ссылку:

 

 

На правах рекламы:

© Антон Серго, 1998-2026.
Правовая информация, 18+

Разработка сайта
ArtStyle Group