Распоряжение ОАО "РЖД" от 04.05.2012 N 885р
"Об утверждении Методических указаний по проектированию нормативов подготовительно-заключительного, вспомогательного времени и норм времени на оборот по участкам обслуживания локомотивных бригад ОАО "РЖД"

В целях оптимизации использования рабочего времени работников локомотивных бригад ОАО "РЖД":

1. Утвердить с учетом мнения Профсоюзного комитета первичной профсоюзной организации ОАО "РЖД" прилагаемые Методические указания по проектированию нормативов подготовительно-заключительного, вспомогательного времени и норм времени на оборот по участкам обслуживания локомотивных бригад ОАО "РЖД".

2. Вице-президенту ОАО "РЖД" - начальнику Дирекции тяги Воротилкину А.В., начальнику Департамента пассажирских сообщений Верховых Г.В., начальнику Центральной дирекции управления движением Иванову П.А., начальнику Центральной дирекции инфраструктуры Супруну В.Н., начальникам железных дорог:

а) довести настоящее распоряжение до сведения причастных работников;

б) руководствоваться настоящим распоряжением при проектировании нормативов подготовительно-заключительного, вспомогательного времени и норм времени на оборот по участкам обслуживания локомотивных бригад.

Методические указания по проектированию нормативов подготовительно-заключительного, вспомогательного времени и норм времени на оборот по участкам обслуживания локомотивных бригад ОАО "РЖД" (далее по тексту - Методические указания) разработаны Центром организации труда и проектирования экономических нормативов - филиалом ОАО "РЖД" (далее по тексту - ЦОТЭН).

При разработке Методических указаний использованы хронометражные наблюдения о фактических затратах рабочего времени локомотивных бригад, представленные эксплуатационными локомотивными депо Дирекции тяги - филиала ОАО "РЖД" и моторвагонными депо.

Методические указания предназначены для проектирования прогрессивных норм подготовительно-заключительного, вспомогательного времени и норм времени на оборот локомотивных бригад по участкам обслуживания.

В Методических указаниях регламентированы следующие вопросы:

классификация затрат рабочего времени локомотивных бригад;

порядок определения норм времени на оборот по участкам обслуживания локомотивных бригад грузового, пассажирского, пригородного движения;

нормативы на отдельные элементы подготовительно-заключительного и вспомогательного времени локомотивных бригад.

Включенные в настоящие Методические указания нормативы времени на выполнение отдельных элементов трудового процесса работников локомотивных бригад являются едиными для всех структурных подразделений Дирекции тяги - филиала ОАО "РЖД", дирекций пригородных пассажирских перевозок, а также могут применяться в структурных подразделениях дирекции скоростного сообщения - филиала ОАО "РЖД". Нормативы действуют для всех периодов года и времени суток.

При расчете норм времени на оборот локомотивных бригад не допускается использование местных нормативов на выполнение отдельных операций, превышающих установленные в настоящих Методических указаниях. В случае, когда используемые в локомотивном депо нормативы времени на выполнение отдельных операций ниже установленных данными Методическими указаниями, и они выполняются, то действующие в депо местные нормативы сохраняются на прежнем уровне и не должны повышаться. В этом случае установленные в настоящих Методических указаниях нормативы не являются основанием для увеличения затрат времени, применяемых в локомотивном депо.

Нормы времени на оборот локомотивной бригады по участку обслуживания устанавливаются с учетом конкретных условий движения поездов по каждому обслуживаемому участку. Если в Методических указаниях нормативные затраты времени для отдельных элементов трудового процесса работников локомотивных бригад не предусмотрены, то на них могут разрабатываться местные нормативы.

Трудовой процесс работников локомотивных бригад объединяет различные по характеру и содержанию работы и представляет собой совокупность трудовых действий, осуществляемых в определенной последовательности. Основным элементом трудового процесса работников локомотивных бригад является производственная операция, выполняемая одним или несколькими исполнителями локомотивной бригады.

На основе затрат рабочего времени на выполнение производственных операций работниками локомотивных бригад определяются как отдельные укрупненные категории затрат, так и время на оборот по участкам обслуживания в целом.

Время на оборот локомотивной бригады по участкам обслуживания складывается из времени, необходимого для подготовки локомотива к поездке в основном депо и пункте оборота локомотивных бригад, вспомогательного времени на станции основного депо и в пункте оборота локомотивной бригады, времени технологических перерывов, связанного с работой станций, времени ведения поезда от станции основного депо до станции пункта оборота и времени следования обратно, а также времени на экипировку и сдачу локомотива после поездки.

Затраты рабочего времени локомотивной бригады на оборот по участку обслуживания классифицируются на следующие категории:

а) основное время: время ведения поезда по перегонам, выполнение работ на промежуточных станциях;

б) вспомогательное время:

время от отметки в маршруте машиниста о проходе контрольного поста (включительно) при выходе локомотива из депо под поезд, а при отсутствии контрольного поста - от доклада дежурному по станции (маневровому диспетчеру) по поездной радиосвязи о готовности выезда на станцию под поезда, до момента окончания опробования тормозов;

время с момента окончания приемки локомотива на станционных путях до момента окончания опробования тормозов;

время от прибытия на станцию основного депо (пункта оборота или смены бригад) до отметки в маршруте машиниста о проходе контрольного поста (включительно) при следовании локомотива в депо, а при отсутствии контрольного поста - до получения по радиосвязи разрешения на выезд со станции в депо (место отстоя), или до момента начала сдачи локомотива при смене локомотивных бригад на станционных путях;

в) время регламентированных технологических перерывов:

время ожидания отправления поезда с момента завершения опробования тормозов до момента отправления, установленного графиком движения (расписанием); время стоянки поезда на промежуточных станциях участка, предусмотренное графиком движения поездов;

г) подготовительно-заключительное время <1>:

--------------------------------

<1> Для локомотивных бригад, следующих пассажиром, аналогичные затраты рабочего времени отдельно не классифицируются, т.к. учтены в категории "время следования пассажиром".

при выезде локомотива из депо - время от явки локомотивной бригады на работу до отметки в маршруте машиниста о проходе контрольного поста, а при отсутствии контрольного поста - до сообщения по радиосвязи дежурному по станции (маневровому диспетчеру) о готовности въезда локомотива на станцию;

при следовании локомотива в депо после отцепки от поезда - время от отметки в маршруте о проходе контрольного поста, а при отсутствии контрольного поста - до получения по радиосвязи разрешения на выезд со станции в депо (место отстоя), до сдачи дежурному по депо маршрута машиниста, диаграммной ленты (электронного носителя параметров движения), флэш-накопителей регистратора служебных переговоров, ключей от локомотива и записи на явку в очередную поездку;

при смене локомотивных бригад на станционных путях - время от явки на работу до момента окончания приемки локомотива, время от момента начала сдачи локомотива до сдачи дежурному по депо маршрута машиниста, диаграммной ленты (электронного носителя параметров движения), флэш-накопителей регистратора служебных переговоров, ключей от локомотива и записи на явку в очередную поездку;

д) время следования пассажиром:

при следовании локомотивной бригады из основного депо в пункт оборота:

время на получение маршрута машиниста у дежурного по основному депо, прохождение предрейсового медицинского осмотра, прохождение предрейсового инструктажа, время проследования от дежурного по депо к поезду, графиковое время следования поезда, с которым бригада осуществляет проезд пассажирами, проследование к дежурному по пункту оборота;

при следовании локомотивной бригады пассажирами из пункта оборота в основное депо:

время на получение маршрута машиниста у дежурного по пункту оборота, прохождение предрейсового медицинского осмотра (если его проведение в пункте оборота предусмотрено местной инструкцией), время проследования от дежурного по пункту оборота к поезду, графиковое время следования поезда, с которым бригада осуществляет проезд пассажирами, проследование к дежурному по основному депо, просмотр, оформление и сдача дежурному по основному депо маршрута машиниста, диаграммной ленты механического скоростемера (электронного носителя параметров движения), флэш-накопителей регистратора служебных переговоров, ключей от локомотива и запись на явку в очередную поездку.

Нормы времени на оборот локомотивных бригад по участкам обслуживания проектируются по данным графика движения поездов (время ведения поезда по перегонам, стоянки и выполнения работ на промежуточных станциях), нормам подготовительно-заключительного и вспомогательного времени, времени следования пассажиром в одном из направлений.

Подготовительно-заключительное и вспомогательное время работы локомотивных бригад включает в себя элементы затрат рабочего времени на выполнение отдельных производственных операций, нормативы времени на которые приведены в Приложениях с 1 по 27.

На отдельные производственные операции, затраты времени на выполнение которых зависят от местных условий, в локомотивных депо разрабатываются местные нормативы времени на основании проведенных хронометражных наблюдений в соответствии с технологическими процессами работы станций. К таким операциям относится время проследования локомотива от контрольного поста в парки приема поездов до места прицепки к составу (и обратно), время проезда по деповским путям в процессе приемки-сдачи локомотива.

Порядок разработки норм времени на оборот локомотивных бригад по участкам обслуживания в связи с введением новых графиков движения поездов и величина норм устанавливаются распорядительными документами начальников дирекций тяги - структурных подразделений Дирекции тяги - филиала ОАО "РЖД", дирекций пригородных пассажирских перевозок и скоростного пассажирского сообщения. Указанный в распорядительном документе порядок разработки норм должен обеспечивать проверку всех нормоопределяющих факторов, зависящих как непосредственно от работы локомотивных бригад, так и от работников смежных служб. В распорядительном документе должны быть определены должностные лица, ответственные за разработку норм и проведение ежемесячного анализа фактических затрат рабочего времени локомотивных бригад. Целью такого анализа является разработка и реализация мер по сокращению продолжительности времени оборота локомотивных бригад и безусловному выполнению графика движения поездов. Результаты анализа должны показывать влияние следующих нормоопределяющих факторов на отдельные элементы нормы:

среднего времени простоя поезда на промежуточных станциях;

среднего времени движения поездов по перегонам и влияние на него таких факторов, как превышение числа стоянок на промежуточных станциях, предусмотренных в графике движения поездов, наличие предупреждений об ограничении скорости движения поездов;

среднего времени простоя локомотива на путях станции основного депо и станции пункта оборота и смены бригад;

подготовительно-заключительного времени.

Анализ указанных элементов затрат рабочего времени осуществляется путем сопоставления фактических данных с предусмотренными в графике движения поездов, учтенными в действующей норме.

В результате проведенного анализа должны быть установлены:

причины отклонения технической и участковой скоростей от установленных вводимым графиком движения поездов;

причины завышения времени нахождения локомотива на путях станции основного депо, станции пункта оборота и смены бригад;

соответствие фактических и предусмотренных нормативами на отдельные операции подготовительно-заключительного времени.

Норма времени на один оборот локомотивной бригады по участку обслуживания определяется как сумма необходимых затрат рабочего времени по его категориям, то есть:

где:

Т_о - основное время в пути туда и обратно по графику движения поездов, час.;

Т_прт - норма времени на регламентированные технологические перерывы, час.;

Т_пз - норма подготовительно-заключительного времени, час.;

Т_в - норма вспомогательного времени, час.;

Т_сл.пас. - время следования пассажиром, час.

При работе со сборными поездами к норме времени на один оборот локомотивной бригады добавляется время для производства маневровой работы на промежуточных станциях.

В случае, когда графиком работы локомотивных бригад в одном из направлений предусмотрено следование локомотивных бригад пассажиром, то величины Т_о, Т_прт, Т_пз, Т_в в расчете учитываются в одном направлении.

На следование пассажиром устанавливается местная норма времени (Т_сл.пас.) для каждого участка обслуживания, отдельно для каждого из направлений.

При невозможности следования пассажиром постоянно с одним поездом в расчет принимается среднее время движения по графику поездов, с которыми локомотивные бригады фактически следовали пассажирами по данному участку в данном направлении за предшествующий календарный год.

Нормы основного времени (Т_о) и регламентированных перерывов (Т_прт) поездов грузового движения определяются следующим образом:

предварительно из графика (или расписания) движения поездов производится выборка времени нахождения каждого поезда в движении и времени нахождения его на промежуточных станциях. Результаты выборки заносятся в форму Приложения 28;

по итоговым данным выборки путем деления суммарного времени по соответствующей графе на общее количество поездов определяется среднее время на один поезд по категориям затрат (Т_о) и (Т_прт) отдельно по каждому роду поезда.

Если смена локомотивных бригад осуществляется на станции без захода локомотива в депо, то графиковая стоянка транзитных поездов сверх времени, необходимого на приемку и экипировку локомотива, должна быть учтена, как время регламентированных технологических перерывов, включаемое в норму оборота локомотивной бригады.

Время нахождения в пути локомотивных бригад пассажирского и пригородного движения определяется в соответствии с графиком движения поездов.

Нормы вспомогательного (Т_в) и подготовительно-заключительного (Т_пз) времени устанавливаются в депо по нормативам, приведенным в настоящих Методических указаниях, с учетом местных условий, технологических процессов работы станции и локомотивного депо. То есть в зависимости от расположения парков приема, формирования и отправления поездов; схем экипировки локомотивов; технической оснащенности и мощности экипировочных устройств; расстояний вынужденных проходов локомотивной бригады и проездов локомотивов при их сдаче-приемке; серий эксплуатируемых локомотивов и других факторов.

Нормативы на передвижение локомотива от контрольного поста до места прицепки к составу и после отцепки от состава до прохода контрольного поста, а также время регламентированных технологических перерывов, устанавливаются в зависимости от технологических процессов работы станций. Указанные нормативы разрабатываются совместно специалистами станций, эксплуатационных вагонных и локомотивных депо. Перед установлением нормативов должны быть изучены условия и организация труда локомотивных бригад, деповских и станционных работников, деятельность которых непосредственно связана с подготовкой локомотива к поездке. При этом необходимо выявить "узкие места" и до ввода нового графика осуществить конкретные организационно-технические мероприятия, направленные на увеличение времени полезной работы локомотивов и уменьшение непроизводительных потерь рабочего времени локомотивных бригад.

Нормы основного, вспомогательного времени, подготовительно-заключительного времени и регламентированных технологических перерывов для локомотивных бригад по участкам обслуживания для каждого пункта смены локомотивных бригад, по станциям основного и оборотного депо составляются по форме, приведенной в Приложении 29, с указанием серии локомотива и вида движения. При заполнении данной формы необходимо нормативы затрат рабочего времени применять строго в соответствии с настоящими Методическими указаниями, предусматривая также максимально возможное совмещение и сокращение времени на выполнение технических операций при экипировке локомотивов и других операций, используя опыт передовых депо ОАО "РЖД".

Далее заполняется "Ведомость затрат рабочего времени локомотивных бригад по элементам их работы за каждую поездку за месяц по участкам обслуживания и родам поездов" по форме, приведенной в Приложении 30. По каждому роду поезда в ведомости заполняется четыре строки:

время по действующему графику;

фактические затраты времени по действующему графику;

время по новому графику;

время, принятое к расчету.

Строка "По действующему графику" выбирается из формы, приведенной в Приложении 28, составленной к действующему графику.

Строка "Фактические затраты по действующему графику" заполняется по данным выборки из маршрутов машиниста.

Строка "По новому графику" - графы 7, 8, 16, 17 заполняются по данным формы, приведенной в Приложении 28, а графы 4, 5, 6, 9, 10, 11, 13, 14, 15, 18, 19 по данным формы, приведенной в Приложении 29.

Строка "Принятое к расчету" заполняется исходя из анализа данных строк "По действующему графику", "Фактические затраты по действующему графику", "По новому графику". Основная цель при этом - снижение фактических затрат рабочего времени на поездку за счет повышения уровня выполнения графика движения поездов и более эффективного использования локомотивов.

В результате расчета по каждому участку обслуживания и роду поезда определяется рабочее время на поездку локомотивной бригады в оба конца (графа 21), а также количество поездов (поездок) исходя из среднемесячной за расчетный год нормы времени одного работника (графа 22).

Формы, приведенные в Приложении 29 и 30, составляются в основном локомотивном депо, заверяются инженером по организации и нормированию труда, начальником депо. В случаях, когда на участке возникают осложнения в продвижении поездов, не учтенные графиком и по причинам, не зависящим от локомотивных бригад (длительные предупреждения о снижении скорости из-за стихийных бедствий, повреждений пути, выполнений ремонтных и строительных работ, производимой реконструкции железнодорожных узлов и станций, назначение дополнительных пассажирских и специальных поездов, резкое изменение вагонопотока), действующие нормы корректируются. Для корректировки норм анализируются фактические затраты времени на поездку по соответствующему участку обслуживания за предшествующий период (с момента введения действующих норм оборота локомотивных бригад). При корректировке нормы времени на оборот локомотивной бригады элементы "Время нахождения поезда в движении по перегонам" и "Время нахождения поезда на промежуточных станциях" принимаются на основе данных анализа. Целью этого анализа является улучшение использования локомотивов и рабочего времени локомотивных бригад. Далее, в соответствии с настоящими Методическими указаниями определяется новая норма времени на оборот локомотивной бригады.

Если осложнения в продвижении поездов можно предусмотреть заранее, норма времени корректируется предварительно на основании соответствующего нового вариантного графика движения поездов.

Вновь разработанные или измененные нормы времени на оборот локомотивных бригад по конкретным участкам обслуживания с указанием срока их применения проходят согласование:

для эксплуатационных локомотивных депо - с руководителем дирекции тяги - структурного подразделения Дирекции тяги - филиала ОАО "РЖД", с руководителем службы вагонного хозяйства дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД", с руководителем региональной дирекции управления движением;

для моторвагонных депо - с руководителем дирекции пригородных пассажирских перевозок, а также с руководителем региональной дирекции управления движением.

Согласованные нормы времени на оборот локомотивных бригад с учетом мотивированного мнения первичной профсоюзной организации на железной дороге вводятся в действие распорядительным документом заместителя начальника железной дороги (руководителя регионального центра корпоративного управления) порядком и в сроки, установленные Трудовым кодексом Российской Федерации.

Нормативы времени на приемку-сдачу локомотивов и МВПС установлены с учетом выполнения следующего перечня операций:

1. Перечень работ сдающей локомотивной бригады:

выполнение на локомотиве работ в объеме ТО-1 в соответствии с установленными циклами, запись в журнале ТУ-152 о техническом состоянии локомотива, неисправности узлов, требующих ремонта, запись о расходе электрической энергии или топлива в журнале ТУ-152 и в маршруте машиниста.

2. Перечень работ принимающей локомотивной бригады:

а) проверка по журналу ТУ-152 даты проверки АЛСН (КЛУБ, КПД) и радиосвязи, выполнения последнего технического обслуживания ТО-2, ознакомление с замечаниями сдающей бригады и с записью о выполнении ремонта по этим замечаниям, проверка качества выполнения ТО-1 сдающей бригадой, запись в журнале ТУ-152;

б) осмотр механической части локомотива, проверка состояния и нагрева (на ощупь) буксовых узлов колесных пар;

в) проверка исправности контрольно-измерительных приборов, радиосвязи, АЛСН, сигнальных ламп на пультах управления, наличия и целостности пломб, правильности работы электрических и пневматических аппаратов, приборов управления, вспомогательных машин, тормозов и песочниц, четкости работы токоприемников при подъеме и опускании, работы звуковых и световых сигналов, освещения, наличия песка в бункерах, масла в компрессорах, удаление конденсата из резервуаров, влагосборников, маслоотделителей пневматического оборудования, продувка и проверка плотности тормозной и питательной магистралей;

г) проверка наличия и исправности инструмента, запасных частей и материалов, сигнальных принадлежностей, противопожарного инвентаря, огнетушителей, медицинской аптечки, обтирочных и смазочных материалов, средств снегозащиты, дополнительно на тепловозах - наличия воды, масла в дизелях, слив топлива из отстойников топливного бака;

д) осмотр дизелей, вспомогательного оборудования и противопожарных установок на секциях тепловоза;

е) запуск дизелей и проверка работы дизель-генераторных установок;

ж) запись машинистом о приемке локомотива в журнале ТУ-152, показаний счетчиков электрической энергии или расходе топлива - в журнале ТУ-152 и в маршруте машиниста.

Перечень работ принимающей локомотивной бригады:

а) проверка по журналу ТУ-152 даты выполнения последнего технического обслуживания ТО-2, проверка АЛСН, других приборов безопасности и радиосвязи, ознакомление с замечаниями бригады, сдающей локомотив, и с записями о выполнении ремонта по этим замечаниям, запись в журнале ТУ-152 о проверке качества выполнения ТО-1;

б) осмотр механической части локомотива, креплений и состояния бандажей колесных пар, рессорного подвешивания, автосцепных устройств, тормозной рычажной передачи, предохранительных устройств, вспомогательных машин и оборудования локомотива;

в) проверка исправности контрольно-измерительных приборов и сигнальных ламп на пультах управления, наличия и целостности пломб, работы электрических и пневматических аппаратов, приборов управления, тормозов, песочниц, звуковых и световых сигналов, освещения, четкости работы токоприемников при подъеме и опускании;

г) проверка наличия песка в бункерах, масла в компрессорах (при необходимости долить), воды и масла в дизелях, удаление конденсата из резервуаров, влагосборников, маслоотделителей пневматического оборудования, продувка тормозной и питательной магистралей, слив топлива из отстойников топливного бака;

д) проверка наличия и исправности инструмента, запасных частей и материалов, сигнальных принадлежностей, противопожарного инвентаря, огнетушителей, защитных средств, медицинской аптечки, обтирочных и смазочных материалов, средств снегозащиты;

е) осмотр на тепловозах дизелей, вспомогательного оборудования и противопожарных установок, запуск дизелей и проверка работы дизель- генераторных установок;

ж) запись машинистом о приемке локомотива в журнале ТУ-152, показаний счетчиков электрической энергии или расходе топлива - в журнале ТУ-152 и в маршруте машиниста.

Перечень работ сдающей локомотивной бригады:

а) выполнение на локомотиве работ в объеме ТО-1 в соответствии с установленными циклами, запись в журнале ТУ-152;

б) осмотр механической части локомотива, креплений и состояния бандажей колесных пар, рессорного подвешивания, автосцепных устройств, тормозной рычажной передачи, предохранительных устройств, креплений и нагрева (на ощупь) буксовых узлов колесных пар, вспомогательных машин и аппаратов в высоковольтных камерах и дополнительно на тепловозах - дизелей;

в) проверка исправности контрольно-измерительных приборов и сигнальных ламп на пультах управления, наличия и целостности пломб, действия звуковых и световых сигналов, освещения, работы песочниц;

г) проверка наличия песка в бункерах, масла в компрессорах, воды и масла в дизелях, удаление конденсата из резервуаров, влагосборников, маслоотделителей, слив топлива из отстойников топливного бака, продувка тормозной и питательной магистралей;

д) уборка высоковольтной камеры, кабин управления, помещения вспомогательных машин, коридоров;

е) перевод локомотива в нерабочее состояние и торможение ручным тормозом;

ж) запись машиниста в журнале ТУ-152 о сдаче и техническом состоянии локомотива, показаний счетчиков электрической энергии или расходе топлива - в журнале ТУ-152 и в маршруте машиниста.

1. Перечень работ сдающей локомотивной бригады:

выполнение на локомотиве работ в объеме ТО-1 в соответствии установленными циклами, запись в журнале ТУ-152 о техническом состоянии локомотива, неисправности узлов, требующих ремонта, в журнале ТУ-152 и в маршруте машиниста - о расходе электрической энергии или топлива.

2. Перечень работ принимающей локомотивной бригады:

а) проверка по журналу ТУ-152 даты выполнения последнего технического обслуживания ТО-2, проверка АЛСН, других приборов безопасности и радиосвязи, ознакомление с замечаниями бригады, сдающей локомотив, и с записями о выполнении ремонта по этим замечаниям, проверка качества выполнения ТО-1 и запись в журнале формы ТУ-152 и разделе 8 маршрута машиниста, сдающей бригады;

б) осмотр механической части локомотива, проверка состояния и нагрева (на ощупь) буксовых узлов колесных пар;

в) проверка исправности контрольно-измерительных приборов, радиосвязи, АЛСН и сигнальных ламп на пультах управления, наличия и целостности пломб, правильности работы электрических и пневматических аппаратов, приборов управления, вспомогательных машин, тормозов и песочниц; плотности тормозной и питательной магистрали;

г) проверка четкости работы токоприемников при подъеме и опускании, работы звуковых и световых сигналов, освещения, наличия песка в бункерах, масла в компрессорах, удаление конденсата из резервуаров, влагосборников, маслоотделителей;

д) проверка наличия и исправности инструмента, запасных частей и материалов, сигнальных принадлежностей, противопожарного инвентаря, огнетушителей, медицинской аптечки, обтирочных и смазочных материалов, средств снегозащиты;

е) проверка наличия масла, топлива, охлаждающей воды на тепловозе;

ж) осмотр дизелей, вспомогательного оборудования, противопожарных установок на секциях тепловоза, запуск дизелей и проверка работы дизель-генераторных установок;

з) запись машиниста о приемке локомотива в журнале ТУ-152, показаний счетчиков электрической энергии или расходе топлива - в журнале ТУ-152 и в маршруте машиниста.

1. Перечень работ сдающей локомотивной бригады:

а) проверка работы вспомогательных машин, компрессоров, электрической аппаратуры, приборов безопасности и контрольно-измерительных приборов, дополнительно на тепловозах - дизелей;

б) осмотр механической части локомотива, крепления и состояния бандажей колесных пар, рессорного подвешивания, автосцепных устройств, тормозной рычажной передачи, предохранительных устройств;

в) удаление конденсата из резервуаров, влагосборников, маслоотделителей, продувка тормозной и питательной магистралей, слив топлива из отстойников топливных баков, сдача инструмента и инвентаря;

г) уборка внутри кузова и кабин управления;

д) запись в журнале ТУ-152 обо всех обнаруженных на локомотиве недостатках, показаний счетчиков электрической энергии или расходе топлива - в журнале ТУ-152 и в маршруте машиниста.

2. Перечень работ принимающей локомотивной бригады после ТО-3 или деповского ремонта:

а) проверка выполнения работ по записям в журнале ТУ-152, а также даты проверки АЛСН (КЛУБ, КПД) и радиосвязи;

б) проверка работы радиосвязи, АЛСН, вспомогательного тормоза на предельное давление в тормозных цилиндрах при полном торможении, плотности тормозной и питательной магистралей, работы песочниц, звуковых и световых сигналов, освещения;

в) проверка наличия песка в бункерах, подачи песка под колесные пары, воды и масла в дизелях, удаление конденсата из резервуаров, влагосборников, маслоотделителей пневматического оборудования, продувка тормозной и питательной магистралей, слив топлива из отстойников топливного бака;

г) проверка наличия и исправности инструмента, запасных частей и материалов, сигнальных принадлежностей, противопожарного инвентаря, огнетушителей, медицинской аптечки, обтирочных и смазочных материалов, средств снегозащиты;

д) осмотр дизелей, вспомогательного оборудования и противопожарных установок на секциях тепловоза, запуск дизелей и проверка работы дизель- генераторных установок;

е) запись машиниста о приемке локомотива в журнале ТУ-152, показаний счетчиков электрической энергии или расходе топлива - в журнале ТУ-152 и в маршруте машиниста.

Проверка дежурной локомотивной бригадой общего состояния локомотива, наличия инструмента и сигнальных принадлежностей, действия электрической аппаратуры, работы пульта управления локомотивов.

Перевод машинистом локомотива в заторможенное состояние, блокировка пульта управления и выемка ключа КУ в нерабочей кабине, проход из одной кабины в другую, установка ключа КУ в рабочей кабине, разблокировка пульта управления, зарядка тормозной магистрали, опробование действия тормозов локомотива.

1. Сдающая локомотивная бригада кратко информирует принимающую локомотивную бригаду о техническом состоянии электропоезда и производит запись в маршруте машиниста показаний счетчиков электрической энергии.

2. Перечень работ принимающей локомотивной бригады:

а) проверка записей в журнале ТУ-152, выполнения ТО-1 сдающей бригадой, наличия и целостности пломб на приборах АЛСН, на других приборах безопасности и радиосвязи, заправка писцов механического скоростемера (установка электронного носителя параметров движения и регистратора служебных переговоров), сокращенное опробование тормозов;

б) проверка с поста управления действия аппаратов и приборов, токоприемников, вспомогательных машин, пневматических дверей, сигналов, работы радиооповестительной установки;

в) осмотр механической части, проверка состояния и нагрева (на ощупь) буксовых узлов колесных пар, тяговых редукторов, тормозной рычажной передачи, подвески подвагонного оборудования, предохранительных устройств;

г) продувка тормозной и питательной магистралей, воздушных резервуаров и влагосборников;

д) проверка состояния пневматических, раздвижных, тамбурных и переходных дверей, дверей туалетов и служебных помещений, деталей внутривагонного оборудования, окон, работы системы отопления, освещения и вентиляции;

е) проверка наличия и исправности инструмента, инвентаря, запасных частей, средств пожаротушения, носилок, аптечек, смазочных и обтирочных материалов;

ж) запись машиниста в журнале ТУ-152 о приемке электропоезда, показаний счетчиков электрической энергии - в журнале ТУ-152 и в маршруте машиниста.

Перечень работ сдающей локомотивной бригады при постановке электропоезда в отстой на деповских путях:

а) торможение электропоезда ручным тормозом, установка под колесные пары необходимого количества тормозных башмаков согласно местной инструкции, проверка работы вспомогательных машин;

б) осмотр механической части, проверка состояния и нагрева (на ощупь) буксовых узлов колесных пар, редукторов, тормозной рычажной передачи, подвески подвагонного оборудования, предохранительных устройств, концевых рукавов, автосцепных устройств, межвагонных соединений, лобовых частей головного и хвостового вагонов с проверкой действия сигналов, сигнальных фонарей и прожекторов;

в) проверка плотности пневматических сетей, продувка тормозной и питательной магистралей, воздушных резервуаров и влагосборников;

г) проверка состояния пневматических, раздвижных, тамбурных и переходных дверей, дверей туалетов и служебных помещений, деталей внутривагонного оборудования, окон, работы вентиляции, отопления, освещения, системы оповещения, аппаратов и приборов в шкафах и служебных помещениях, напряжения генератора, аккумуляторной батареи и зарядного тока, наличия и исправности кожухов электрических печей, плафонов освещения, закрытия форточек, окон, перевод электропоезда в нерабочее состояние;

д) запись машиниста в журнале ТУ-152 о сдаче электропоезда, его техническом состоянии и выполнении ТО-1, показаний счетчиков электрической энергии - в журнале ТУ-152 и в маршруте машиниста;

е) уборка кабины машиниста, закрытие входных дверей, окон кабины, блокировка пневматических дверей во избежание их несанкционированного открытия.

Перечень работ принимающей локомотивной бригады при приемке электропоезда после отстоя на деповских путях:

а) проверка выполнения ремонта по записи в журнале ТУ-152, осмотр механической части, тормозной рычажной передачи, подвески подвагонного оборудования, предохранительных устройств, тяговых редукторов, концевых рукавов, автосцепных устройств, межвагонных соединений, лобовых частей головного и хвостового вагонов, продувка тормозной и питательной магистралей, воздушных резервуаров и влагосборников;

б) осмотр внутривагонного оборудования, аппаратов и приборов в шкафах и служебных помещениях, дверей, окон, диванов, полок, динамиков, переходных площадок, проверка качества уборки вагонов, снятие блокировки пневматических дверей для возможности их открытия из кабины машиниста;

в) проверка наличия и состояния инвентаря, инструмента, запасных частей, пломб, средств огнетушения, аптечки, смазочных и обтирочных материалов, заправка водяных баков туалетных помещений водой;

г) перевод электропоезда в рабочее состояние, проверка из рабочей кабины действия токоприемников, электрической аппаратуры, вспомогательных машин, цепей управления и освещения, сигнальных фонарей, прожекторов, пневматических дверей, песочниц, отопления, вентиляции, радиооповестительной установки, приборов безопасности, поездной радиосвязи;

д) отпуск ручного тормоза, снятие тормозных башмаков, проведение полного опробования тормозов из рабочей кабины и сокращенного из другой кабины, запись в журнале ТУ-152 о проведенной пробе тормозов, о приемке электропоезда, показания счетчиков электроэнергии в - маршруте машиниста и журнале ТУ-152.

Перечень работ сдающей локомотивной бригады при постановке электропоезда на ТО-3 или деповской ремонт:

а) торможение электропоезда ручным тормозом, постановка под колесные пары необходимого количества тормозных башмаков согласно местной инструкции, проверка работы и осмотр вспомогательных машин, электрической аппаратуры, механической части, проверка состояния и нагрева (на ощупь) буксовых узлов колесных пар, якорных подшипников, тяговых редукторов, осмотр тормозной рычажной передачи, подвески подвагонного оборудования, предохранительных устройств;

б) проверка состояния пневматических, раздвижных, тамбурных и переходных дверей, дверей туалетов и служебных помещений, деталей внутривагонного оборудования, окон, работы вентиляции, отопления, освещения, системы оповещения, аппаратов и приборов в шкафах и служебных помещениях, напряжения генератора, аккумуляторной батареи и зарядного тока, наличия и исправности кожухов электрических печей, плафонов освещения;

в) запись в журнале ТУ-152 о наличии неисправностей, показаний счетчиков электрической энергии - в журнале ТУ-152 и в маршруте машиниста.

г) перевод электропоезда в нерабочее состояние, уборка кабины машиниста, закрытие входных дверей и окон кабины.

Перечень работ принимающей локомотивной бригады при приемке электропоезда после ТО-3 или текущего ремонта:

а) проверка выполнения ремонта по записи в журнале ТУ-152 и книге ремонтов ТУ-28, даты проверки АЛСН (КЛУБ, КПД) и радиосвязи, осмотр токоприемников и крышевого оборудования, лестницы подъема на крышу, механической части, тяговых редукторов, тормозной рычажной передачи, подвески подвагонного оборудования, предохранительных устройств, концевых рукавов, автосцепных устройств, лобовых частей головного и хвостового вагонов, межвагонных соединений, внутривагонного оборудования, аппаратов и приборов в шкафах и служебных помещениях, дверей, окон, диванов, полок, вещевых крючков, динамиков, потолочных люков, кожухов печей, переходных площадок, проверка качества уборки вагонов, закрытие шкафов;

б) продувка тормозной и питательной магистралей, воздушных резервуаров и влагосборников, проверка наличия смазки в трущихся узлах механической части, уровня масла в картерах компрессоров;

в) снятие и запись показаний счетчиков электроэнергии в маршрут машиниста и в журнал ТУ-152;

г) проверка наличия и состояние инвентаря, инструмента, запасных частей, пломб, средств пожаротушения, аптечек, носилок, смазочно-обтирочных материалов, заправка водяных баков туалетных помещений;

д) перевод электропоезда в рабочее состояние, проверка из обеих кабин действия токоприемников, электрической аппаратуры, вспомогательных машин, цепей управления и освещения, сигнальных фонарей, прожекторов, пневматических дверей, песочниц, отопления, вентиляции, радиооповестительной установки, приборов безопасности, поездной радиосвязи;

е) проведение полного опробования тормозов из рабочей кабины и сокращенного из другой кабины, запись в журнале ТУ-152 о пробе тормозов, о приемке электропоезда.

Сдающая локомотивная бригада при приемке-сдаче дизельпоезда (рельсового автобуса) информирует принимающую локомотивную бригаду о техническом состоянии дизельпоезда (рельсового автобуса).

Перечень работ принимающей локомотивной бригады:

а) проверка записи в журнале ТУ-152 о выполнении ТО-1 сдающей бригадой, наличия и целостности пломб на приборах АЛСН (КЛУБ, КПД) радиосвязи, заправки писцов скоростемера, проведение опробования тормозов;

б) проверка с поста управления действия аппаратов и приборов, вспомогательных машин, пневматических дверей, сигналов, работы радиооповестительной установки;

в) осмотр дизелей, вспомогательного оборудования, противопожарных установок, механической части, проверка состояния и нагрева (на ощупь) буксовых узлов колесных пар, редукторов, тормозной рычажной передачи, предохранительных устройств, продувка тормозной и питательной магистралей, воздушных резервуаров и влагосборников;

г) проверка состояния пневматических, тамбурных и переходных дверей, дверей туалетов и служебных помещений, деталей внутривагонного оборудования, окон, работы системы отопления, освещения, вентиляции;

д) проверка наличия и состояния инструмента, инвентаря, запасных частей, средств пожаротушения, носилок, аптечек, смазочных и обтирочных материалов, наличия песка, охлаждающей воды, масла, запись о наличии топлива в журнале ТУ-152 и в маршруте машиниста;

е) запись в журнале ТУ-152 о приемке (сдаче) дизельпоезда (рельсового автобуса).

Перечень работ сдающей локомотивной бригады:

а) торможение дизельпоезда (рельсового автобуса) ручным тормозом согласно местной инструкции, постановка под колесные пары необходимого количества тормозных башмаков;

б) проверка наличия пломб, осмотр дизелей, вспомогательного оборудования, противопожарных установок, механической части, состояния и нагрева (на ощупь) буксовых узлов колесных пар, редукторов, тормозной рычажной передачи, гребнесмазывателей, подвески подвагонного оборудования, предохранительных устройств, концевых рукавов, автосцепных устройств, межвагонных соединений, лобовых частей головного и хвостового вагонов с проверкой действия сигнальных фонарей и прожекторов, проверка плотности пневматических сетей, продувка тормозной и питательной магистралей, воздушных резервуаров и влагосборников, слив отстоя из топливных баков, проверка наличия песка, охлаждающей воды, масла;

в) проверка состояния пневматических, раздвижных, тамбурных и переходных дверей, дверей туалетов и служебных помещений, деталей внутривагонного оборудования, окон, плафонов, работы вентиляции, отопления, освещения, системы оповещения, аппаратов и приборов в шкафах и служебных помещениях, напряжения генератора, аккумуляторной батареи и зарядного тока, перевод дизельпоезда (рельсового автобуса) в нерабочее состояние;

г) уборка кабины машиниста и дизельных помещений, закрытие входных дверей и окон кабины;

д) запись в журнале ТУ-152 о техническом состоянии дизельпоезда (рельсового автобуса), о выполнении ТО-1, о наличие топлива - в маршруте машиниста и в журнале ТУ-152.

Перечень работ принимающей локомотивной бригады:

а) проверка выполнения ремонта по записи в журнале технического состояния ТУ-152, а также даты проверки АЛСН (КЛУБ, КПД) и радиосвязи;

б) осмотр механической части, тормозной рычажной передачи, гребнесмазывателей, подвески подвагонного оборудования, предохранительных устройств, редукторов, концевых рукавов, автосцепных устройств, межвагонных соединений, лобовых частей головного и хвостового вагонов, продувка тормозной и питательной магистралей, воздушных резервуаров и влагосборников, слив отстоя из топливных баков;

в) осмотр внутривагонного оборудования, аппаратов и приборов в шкафах и служебных помещениях, дверей, окон, диванов, полок, динамиков, переходных площадок, проверка качества уборки вагонов, наличия песка, охлаждающей воды, топлива, масла;

г) проверка наличия и состояния инвентаря, инструмента, запасных частей, целостности пломб, средств пожаротушения, аптечки, смазочно-обтирочных материалов, заправки водяных баков туалетных помещений водой;

д) перевод дизельпоезда (рельсового автобуса) в рабочее состояние, осмотр и проверка работы дизелей, вспомогательного и электрического оборудования, проверка из рабочей кабины действия электрической аппаратуры, вспомогательных машин, цепей управления и освещения, сигнальных фонарей, прожекторов, пневматических дверей, песочниц, отопления, вентиляции, радиооповестительной установки, приборов безопасности, поездной радиосвязи;

е) отпуск ручного тормоза, снятие тормозных башмаков, полное опробование тормозов из рабочей кабины и сокращенное из другой концевой кабины, запись в журнале ТУ-152 о проведенной пробе тормозов, о приемке дизельпоезда (рельсового автобуса), о наличии топлива - в журнале ТУ-152 и в маршруте машиниста.

Перечень работ при постановке дизельпоезда (рельсового автобуса) на техническое обслуживание ТО-3 и текущий ремонт локомотивной бригадой:

а) торможение дизельпоезда (рельсового автобуса) ручным тормозом и постановка под колесные пары необходимого количества тормозных башмаков согласно местной инструкции;

б) проверка работы и осмотр дизеля, вспомогательного и электрического оборудования, механической части, проверка состояния и нагрева (на ощупь) буксовых узлов колесных пар, осмотр тормозной рычажной передачи, редукторов, подвески подвагонного оборудования, гребнесмазывателей, предохранительных устройств, продувка тормозной и питательной магистралей, воздушных резервуаров и влагосборников;

в) проверка состояния пневматических, раздвижных, тамбурных и переходных дверей, дверей туалетов и служебных помещений, деталей внутривагонного оборудования, окон, плафонов, работы вентиляции, отопления, освещения, системы оповещения, аппаратов, приборов в шкафах и служебных помещениях, напряжения генератора, аккумуляторной батареи и зарядного тока, запись в журнале ТУ-152 и в книге ТУ-28 о наличии неисправностей;

г) слив отстоя из топливных баков, проверка наличия масла, запись в журнале ТУ-152 и в маршруте машиниста о наличии топлива, уборка кабины машиниста и дизельных помещений, закрытие входных дверей и окон кабины.

Перечень работ принимающей локомотивной бригады:

а) проверка выполнения ремонта по записям машиниста в журнале ТУ-152 и в книге ТУ-28, а также даты проверки АЛСН (КЛУБ, КПД) и радиосвязи;

б) осмотр механической части, редукторов, тормозной рычажной передачи, подвески подвагонного оборудования, предохранительных устройств, концевых рукавов, автосцепных устройств, лобовых частей головного и хвостового вагонов, межвагонных соединений, внутривагонного оборудования, аппаратов и приборов в шкафах и служебных помещениях, дверей, диванов, полок, вещевых крючков, динамиков, потолочных люков, переходных площадок, проверка качества уборки вагонов, закрытие шкафов;

в) слив отстоя из топливных баков, продувка тормозной и питательной магистралей, воздушных резервуаров и влагосборников, проверка наличия смазки в трущихся узлах механической части, уровня масла в картерах компрессоров, наличия песка, охлаждающей воды, масла, запись в маршруте машиниста и в журнале ТУ-152 о наличии топлива;

г) проверка наличия и состояния инвентаря, инструмента, запасных частей, пломб, заправки водяных баков туалетных помещений водой, средств пожаротушения, аптечек, носилок, смазочно-обтирочных материалов;

д) перевод дизельпоезда (рельсового автобуса) в рабочее состояние, проверка работы дизелей, вспомогательного и электрического оборудования, действия электрической аппаратуры, вспомогательных машин, цепей управления и освещения, сигнальных фонарей, прожекторов, пневматических дверей, песочниц, гребнесмазывателей, отопления, вентиляции, радиооповестительной установки, приборов безопасности и поездной радиосвязи;

е) полное опробование тормозов из рабочей кабины и сокращенное из другой кабины, запись в журнале ТУ-152 о проведенной пробе тормозов, о приемке дизельпоезда (рельсового автобуса).

4.1. Методические указания по проектированию норм выработки, нормированных заданий и нормативы времени на подготовительно-заключительные, вспомогательные операции для локомотивных бригад от 29 декабря 2000 г.

4.2. Распоряжение ОАО "РЖД" от 26 октября 2010 г. N 2204 "О порядке приемки локомотивов после проведения плановых видов ремонта и технического обслуживания работниками локомотивных бригад".

4.3. Распоряжение ОАО "РЖД" от 22 сентября 2009 г. N 1970р "Об изменении перечня работ и нормативов времени подготовительно-заключительных операций локомотивных бригад при приемке локомотивов на станционных путях или после технического обслуживания и текущего ремонта".

4.4. Телеграмма ОАО "РЖД" от 13 августа 2011 г. N 15542.

4.5. Нормы оперативного времени и нормативы численности рабочих на пунктах технического обслуживания и экипировки цельнометаллических пассажирских вагонов от 27 января 2010 г.

4.6. Нормы оперативного времени и нормативы численности рабочих на пунктах технического обслуживания грузовых вагонов от 18 декабря 2009 г.

4.7. Руководство по разработке и составлению графика оборота пригородных поездов и методика оптимизации графика оборота пригородных поездов, использования локомотивных бригад, сокращения объемов ремонтов и обслуживаний 0106-2009 ПКБ ЦЛ от 30 сентября 2009 г.

4.8. Приказ ОАО "РЖД" от 30 июня 2011 г. N 91 "О создании структурных подразделений Дирекции тяги" (в редакции Приказов ОАО "РЖД" от 1 августа 2011 г. N 103, от 24 октября 2011 г. N 156, от 25 октября 2011 г. N 160).

4.9. Приказ ОАО "РЖД" от 26 октября 2011 г. N 164 "Об образовании межрегиональных координационных советов".

4.10. Положение о системе нормирования труда в ОАО "РЖД", утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 3 июля 2006 г. N 1350р.

Замечания и предложения по данному сборнику следует присылать в отдел организации труда в локомотивном хозяйстве ЦОТЭН по адресу: 107996, ГСП-6, г. Москва, Орликов переулок, д. 5, корп. 2, тел. 2-13-21.

--------------------------------

<*> Норматив времени на проведение послерейсового медицинского осмотра может включаться в подготовительно-заключительное время только для тех участков обслуживания, на которые распространяется действие дополнительно заключенных договоров (сверх установленных Приказом Минтранса России от 16.07.2010 N 154 "Об утверждении Порядка проведения обязательных предрейсовых или предсменных медицинских осмотров на железнодорожном транспорте") между работодателем (эксплуатационным локомотивным депо) и негосударственным учреждением здравоохранения ОАО "РЖД".

При расстоянии прохода 100 и более м время прохода определяется по формуле:

где:

Т_пр - время прохода, мин.;

S_пр - расстояние прохода, м.

Примечание. Графы, отмеченные символом X, не заполняются.

--------------------------------

<*> Со службой вагонного хозяйства проводится согласование норм времени только локомотивных депо. Согласование допускается руководителями (т.е. в том числе и курирующими заместителями начальника) Дирекции, службы.

<**> Нормы составляются для каждого участка обслуживания и по каждой серии локомотива, МВПС.