Распоряжение ОАО "РЖД" от 15.01.2024 N 60/р
"Об утверждении Положения о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава открытого акционерного общества "Российские железные дороги"

В целях исполнения пункта 163 раздела IX к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 г. N 250:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 февраля 2024 г. прилагаемое Положение о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (далее - Положение).

2. Заместителю генерального директора ОАО "РЖД" Колесникову И.Н., начальнику Департамента пассажирских перевозок Костенко Н.Д. и начальнику Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава Колотову А.А. организовать планирование и постановку моторвагонного подвижного состава на техническое обслуживание и ремонт в соответствии с Положением.

3. Признать утратившими силу с 1 февраля 2024 г. документы ОАО "РЖД" по перечню согласно приложению.

1. Распоряжение ОАО "РЖД" от 11 августа 2016 г. N 1651р "О нормах межремонтных пробегов железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на инфраструктуре ОАО "РЖД".

2. Распоряжение ОАО "РЖД" от 10 ноября 2016 г. N 2249р "О внесении изменений в распоряжение ОАО "РЖД" от 11 августа 2016 г. N 1651р".

3. Распоряжение ОАО "РЖД" от 19 декабря 2016 г. N 2585р "Об утверждении Положения о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава открытого акционерного общества "Российские железные дороги".

4. Распоряжение ОАО "РЖД" от 26 июня 2017 г. N 1191/р "О внесении изменений в нормы межремонтных пробегов специального самоходного подвижного состава ОАО "РЖД".

5. Распоряжение ОАО "РЖД" от 10 декабря 2018 г. N 2642/р "О внесении изменений в Положение о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава открытого акционерного общества "Российские железные дороги", утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 19 декабря 2016 г. N 2585р".

6. Распоряжение ОАО "РЖД" от 10 декабря 2018 г. N 2643/р "О внесении изменений в распоряжение ОАО "РЖД" от 11 августа 2016 г. N 1651р".

7. Пункт 1 распоряжения ОАО "РЖД" от 21 сентября 2018 г. N 2070/р "О внесении изменений в распоряжения ОАО "РЖД" от 11 августа 2016 г. N 1651р и от 30 декабря 2016 г. N 2796р и признании утратившими силу некоторых документов ОАО "РЖД".

8. Распоряжение ОАО "РЖД" от 26 октября 2021 г. N 2297/р "О внесении изменений в некоторые документы ОАО "РЖД" по вопросам планово-предупредительного ремонта моторвагонного подвижного состава".

1.1. Положение о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава ОАО "РЖД" устанавливает единый порядок организации планово-предупредительного ремонта электропоездов, дизель-электропоездов, автомотрис и рельсовых автобусов, высокоскоростных и скоростных электропоездов виды и периодичность проведения технических обслуживаний и ремонтов в соответствии с требованиями пункта 163 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26 июня 2022 г. N 250.

1.2. Термины, определения, обозначения и сокращения

ППР - Положение о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава ОАО "РЖД";

МВПС - электропоезда, дизель-электропоезда, автомотрисы и рельсовые автобусы;

ВСМВПС - скоростной моторвагонный подвижной состав, предназначенный для осуществления перевозок со скоростью движения в интервале скоростей от 141 км/ч;

ПТЭ - Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации;

ЦДМВ - Центральная дирекция моторвагонного подвижного состава - филиал ОАО "РЖД";

ДМВ - региональная дирекция моторвагонного подвижного состава - структурное подразделение Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО "РЖД";

ДОСС - Дирекция скоростного сообщения - филиал ОАО "РЖД";

РДОСС - региональная дирекция скоростного сообщения - структурное подразделение Дирекции скоростного сообщения - филиала ОАО "РЖД"

Назначенный срок службы - календарная продолжительность эксплуатации продукции, при достижении которой эксплуатация продукции должна быть прекращена независимо от ее технического состояния;

Техническое обслуживание (ТО - для МВПС, VI - I - для ВСМВПС) - комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности подвижного состава

Текущий ремонт (ТР - для МВПС, R - RW - для ВСМВПС) - комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса подвижного состава;

Капитальный ремонт (КР) - ремонт, выполняемый для восстановления эксплуатационных характеристик МВПС и его ресурса, близкого к полному;

Модернизация - комплекс работ по улучшению технико-экономических характеристик существующего моторвагонного подвижного состава путем замены его составных частей на более совершенные;

Модернизация МВПС с продлением назначенного срока службы (МЛП) - комплекс работ по улучшению технико-экономических характеристик существующего моторвагонного подвижного состава путем внесения в базовую конструкцию изменений с целью продления назначенного срока службы;

Процент неисправных МВПС - определяется делением суммы времени нахождения МВПС в неисправном состоянии на сумму времени нахождения МВПС в рабочем парке, по ответственности предприятия приписки и ремонтного предприятия;

Неисправное состояние МВПС - состояние, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований нормативной и (или) технической документации на этот МВПС;

1.3. Требования настоящего Положения распространяются на используемый во всех видах движения моторвагонный подвижной состав, эксплуатируемый на инфраструктуре ОАО "РЖД".

1.4. Применение настоящего Положения сторонними организациями оговаривается в договорах (соглашениях) с ОАО "РЖД".

1.5. Система ППР предусматривает выполнение в плановом порядке комплекса организационно-технических мероприятий по техническому обслуживанию и ремонту МВПС, ВСМВПС и направлена на предупреждение преждевременного износа деталей, узлов и агрегатов, содержание их в работоспособном состоянии, восстановление его ресурса и обеспечение роста эффективности использования подвижного состава.

1.6. Реализация системы ППР осуществляется путем:

организации систематического учета наработки межремонтного пробега и постоянного контроля технического состояния МВПС, ВСМВПС;

осуществления организационно-технических мероприятий, обеспечивающих своевременное и качественное выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту в установленные сроки с соответствующей последовательностью и периодичностью;

совершенствования организации и технологии ремонтного производства.

1.7. Назначенный срок службы подвижного состава и его составных частей устанавливается конструкторской документацией, техническими условиями на подвижной состав, его узлы и агрегаты.

2.1. Ответственность за организацию производства и надлежащее качество работ по техническому обслуживанию и текущим ремонтам возлагается на начальника моторвагонного депо, начальника региональной дирекции и их заместителей, ответственных за эксплуатацию и ремонт моторвагонного подвижного состава.

Ежемесячные графики технических обслуживаний ТО-2, ТО-3 и текущего ремонта ТР-1 МВПС утверждаются начальником структурного подразделения линейного уровня. Ежемесячные графики текущих видов ремонта ТР-2, ТР-3 МВПС, согласованные с Центральной дирекцией, утверждаются начальником региональной дирекции.

Годовые планы текущих ремонтов ТР-2, ТР-3 и капитальных ремонтов МВПС утверждаются начальником Центральной дирекции на основании предоставляемых региональными дирекциями перечней вагонов МВПС подлежащих ремонту.

2.2. ППР МВПС предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и ремонта:

технические обслуживания ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г;

текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3, ТР-3 с дополнительными работами (для рельсовых автобусов серии РА-3),

капитальные ремонты КР (для рельсовых автобусов серии РА-3), КР-1, КР-2, КРк.

Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3 является периодическим и предназначено для контроля технического состояния узлов и систем МВПС в целях предупреждения отказов в эксплуатации, а также поддержания культурного и эстетического состояния МВПС.

2.3. Техническое обслуживание ТО-1 проводится локомотивными бригадами при приемке-сдаче МВПС, в пунктах смены локомотивных бригад и в пунктах отстоя, исходя из местных условий эксплуатации МВПС.

2.4. Техническое обслуживание ТО-2 проводится в пунктах отстоя, моторвагонных депо, пункте технического обслуживания МВПС квалифицированным ремонтным персоналом с участием локомотивной бригады, как правило, на смотровых канавах, оснащенных необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом, обеспеченными материалами и запасными частями, а также оборудованием для санитарно-гигиенической обработки и экипировки водой.

Проведение ТО-2 в пунктах отстоя МВПС допускается проводить локомотивными бригадами, исходя из местных условий эксплуатации подвижного состава.

2.5. Техническое обслуживание ТО-3 проводится в моторвагонных депо приписки или на предприятиях, имеющих право для выполнения данных работ.

2.6. Техническое обслуживание ТО-4 проводится в целях поддержания профилей колесных пар в пределах, установленных нормативной документацией по содержанию колесных пар путем обточки бандажей и ободьев цельнокатаных колес.

Техническое обслуживание ТО-4 вагона МВПС осуществляется в случае, если кроме обточки колесных пар других операций по техническому обслуживанию и ремонту не производится.

При совмещении обточки колесных пар с операциями по техническому обслуживанию ТО-3 и текущих ремонтов ТР-1, ТР-2, вагон МВПС учитывается как находящийся на техническом обслуживании ТО-3 или текущем ремонте ТР-1, ТР-2 с обточкой.

2.7. Техническое обслуживание ТО-5а проводится с целью подготовки МВПС для постановки на консервацию.

2.8. Техническое обслуживание ТО-5б проводится для подготовки МВПС к передислокации в недействующем состоянии.

2.9. Техническое обслуживание ТО-5в проводится в целях подготовки МВПС к эксплуатации после передислокации в недействующем состоянии.

2.10. Техническое обслуживание ТО-5г проводится с целью подготовки МВПС к эксплуатации после консервации.

2.11. Текущий ремонт ТР-1, ТР-2 и ТР-3 проводится для обеспечения или восстановления работоспособности МВПС и состоящий в замене и восстановлении отдельных узлов и систем. Текущий ремонт производится в моторвагонных депо, прошедших обследование с присвоением условного номера клеймения продукции и имеющих право на проведение соответствующих видов ремонта.

2.12. Капитальные ремонты КР, КР-1, КР-2 производятся на предприятиях, имеющих право осуществлять данный вид ремонта МВПС.

Капитальный ремонт с комплексом работ КРк выполняется в целях восстановления ресурса МВПС до состояния нового с восстановлением или заменой его составных частей, включая базовые, на современные, имеющие улучшенные характеристики, и (или) использованием более совершенных материалов, установкой новых элементов, технических систем и оборудования по проектам и объемам работ согласованным ОАО "РЖД". Все требования, предъявляемые к КР, в том числе и периодичность ремонта, распространяются на КРк, за исключением случаев, оговоренных для КРк отдельно.

Капитальный ремонт КР-1 с комплексом работ КРк (КРк-1) включает в себя объем работ КР-1 и определенные работы из перечня комплексов работ, выполняемые в соответствии со сроками межремонтных пробегов для КР-1.

Капитальный ремонт КР-2 с комплексом работ КРк (КРк-2) включает в себя объем работ КР-2 и определенные работы из перечня комплексов работ, выполняемые в соответствии со сроками межремонтных пробегов для КР-2.

Перечень комплексов работ при проведении ремонта в объеме КРк формируется Центральной дирекцией моторвагонного подвижного состава и утверждается отдельным распоряжением заместителя генерального директора ОАО "РЖД" курирующего пассажирские перевозки.

Капитальный ремонт МВПС в объеме КР, КРк выполняется ремонтными предприятиями, имеющими комплект конструкторской и технологической документации на узлы и оборудование, средства технологического оснащения, квалифицированный персонал, а также прошедшее процедуру оценки технологической подготовки производства со стороны ОАО "РЖД" и плановый контроль применения условного номера (клеймения).

Проведение модернизации МВПС допускается на ремонтах ТР-2, ТР-3 (ТР-3 с дополнительными работами), КР, КР-1, КР-2 в соответствии с проектом модернизации. Модернизация МВПС выполняется на предприятиях, имеющих право осуществлять указанные виды ремонта МВПС.

Модернизация с продлением назначенного срока службы (МЛП) выполняется путем внесения в базовую конструкцию изменений с целью продления назначенного срока службы на предприятиях, имеющих право осуществлять данные работы с МВПС.

2.13. Объем и порядок выполнения обязательных работ при плановом техническом обслуживании и ремонте, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления деталей, узлов и агрегатов определяются эксплуатационной и ремонтной документацией.

2.14. Начальнику региональной дирекции моторвагонного подвижного состава разрешается, по согласованию с Центральной дирекцией, увеличение объема работ при техническом обслуживании МВПС сверх регламентируемого эксплуатационными и ремонтными документами с учетом интенсивности использования МВПС.

2.15. В порядке осуществления контроля за выполнением установленного объема работ ППР и его качества, а также в целях немедленного принятия мер по устранению выявленных несоответствий, руководителями моторвагонных депо систематически по утвержденному графику осуществляется личная приемка подвижного состава, выпускаемого после технического обслуживания и текущего ремонта с отметкой в журнале формы ТУ-28.

2.16. Нормы межремонтных пробегов МВПС ОАО "РЖД", производство которых прекращено, приведены в таблицах 1, 2 настоящего Положения.

2.17. Организация ППР новых серий МВПС осуществляется в соответствии требованиям пункта 129 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 г. N 250. Нормативные значения межремонтных пробегов и порядок проведения технического обслуживания и текущего ремонта МВПС принимаются установленные ремонтной и эксплуатационной документацией предприятия изготовителя подвижного состава, приведены в таблицах 1, 2 настоящего Положения.

--------------------------------

<*> - межремонтные пробеги для электропоездов:

ЭД4М модели 62-301 N 0444, 0445, 0446, 0447, 0451, 0453, 0455, 0457, 0458, 0460, 0461, 0463, 0464, 0466, 0467, 0468, 0470, 0471, 0473, 0474, 0475, 0476, 0477, 0479, 0480, 0482, 0483, 0484, 0485, 0486, 0487, 0488, 0489, 0490, 0491, 0492, 0493, 0500, 0501, 0502, 0503 (бюллетень 00210884.012БЭ к руководствам по эксплуатации 301.00.00.00-01 РЭ, 301.0.00.000-05 РЭ), N 0091, 0255, 0294, 0298, 0377, 0406, 0407, 0408, 0409, 0412, 0413, 0420 (бюллетень 00210884.023БЭ к руководству по эксплуатации 301.0.00.003-40 РЭ);

ЭД4МКу модели 62-301 N 0151, 0153 (бюллетень 00210884.015БЭ к руководству по эксплуатации 301.00.00.000-02 РЭ);

ЭД4МКМ АЭРО модели 62-301 N 0001 - 0007 (бюллетень 00210884.023БЭ к руководству по эксплуатации 301.00.00.003-40 РЭ).

Примечание: ЭР2К, ЭР9ПК, ЭР9МК, ЭМ9К измененные серии электропоездов, прошедшие капитально-восстановительный ремонт с продлением срока службы (МЛП).

--------------------------------

<*> - справочная информация межремонтных пробегов дизель-поезда ДП-М балансовой принадлежности сторонней организации, эксплуатируемого на инфраструктуре ОАО "РЖД".

2.18. В целях равномерной загрузки производственных мощностей моторвагонных депо, повышения качества технологических процессов допускается планирование и постановка МВПС на техническое обслуживание ТО-3 и плановые виды ремонта с отклонением не более 20 процентов от норм межремонтных пробегов для ОАО "РЖД".

2.19. Постановка дизель-поездов, автомотрис на плановые виды технического обслуживания и ремонта производится при достижении одного из нормируемых показателей: пробега или срока эксплуатации.

ППР предусматривает выполнение в период эксплуатации МВПС отдельных работ по техническому обслуживанию и контрольные осмотры с периодичностью, определяемой заводом-изготовителем (моточасы и т.п.) оборудования, перечень которых определен эксплуатационной документацией на соответствующий вид подвижного состава.

3.1. Планирование постановки МВПС на капитальный ремонт и модернизацию осуществляется Центральной дирекцией на основании предлагаемого региональными дирекциями перечня подвижного состава для включения в титульный список. Перечень предусматривает наличие информации: о фактическом и прогнозном на дату планируемой постановки пробеге с учетом назначенного срока службы и требований конструкторской документации, информации о техническом состоянии, проведенных модернизациях, дополнительном оборудовании.

3.2. Планирование постановки МВПС на текущие ремонты и технические обслуживания осуществляется в региональных дирекциях моторвагонного подвижного состава на основании норм межремонтных пробегов, указанных в настоящем Положении.

3.3. Учет времени нахождения МВПС на техническом обслуживании и в ремонте осуществляется в соответствии с Инструкцией по учету МВПС, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 24 декабря 2015 г. N 3069/р.

3.4. Контроль технического состояния парка МВПС осуществляется процентом неисправных МВПС в соответствии с Инструкцией по учету МВПС, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 24 декабря 2015 г. N 3069/р.

3.5. Дифференцированная норма процента неисправных МВПС устанавливается Центральной дирекцией по каждой региональной дирекции.

4.1. Нормативные значения трудоемкости текущих и капитальных ремонтов электропоездов разрабатываются и утверждаются распоряжением ОАО "РЖД" на каждую серию.

4.2. Средние для ОАО "РЖД" нормы продолжительности технического обслуживания ТО-2 и ТО-3 и планового текущего ремонта моторвагонного подвижного состава в условиях моторвагонных депо - структурных подразделениях Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава приведены в таблицах 3 и 4.

Примечание: нормы продолжительности ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3 указаны без учета нахождения в ожидании ремонта.

Примечание: нормы продолжительности ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3 указаны без учета нахождения в ожидании ремонта.

4.3. Нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта МВПС по каждому моторвагонному депо устанавливаются начальником региональной дирекции по согласованию с Центральной дирекцией моторвагонного подвижного состава с отклонением не более 30% от средних для ОАО "РЖД" норм, указанных в таблицах 3 и 4 настоящего Положения.

4.4. Средняя для ОАО "РЖД" норма продолжительности технического обслуживания ТО-4 для станков всех типов устанавливается в соответствии с документацией на станок.

4.5. При совмещении обточки колесных пар без выкатки с техническим обслуживанием ТО-3 или текущим ремонтом ТР-1, ТР-2 норма продолжительности технического обслуживания и текущего ремонта увеличивается с учетом нормы продолжительности технического обслуживания ТО-4.

5.1. Ответственность за организацию производства и надлежащее качество работ по техническому обслуживанию и текущим ремонтам ВСМВПС возлагается на начальника региональной дирекции и его заместителей (по кругу ведения) и при условии заключения соответствующих договоров (далее - сервисный договор) на сервисную организацию.

Ежемесячные графики технических обслуживаний (инспекций) составляются в соответствии с требованиями норм межремонтных пробегов и утверждаются заместителями начальника региональной дирекции, ведающими вопросами ремонта подвижного состава.

Годовые программы ремонтов (ревизий) составляются в соответствии с требованиями норм межремонтных пробегов, согласовываются заместителями начальников региональных дирекций, ведающими вопросами ремонта подвижного состава, и утверждаются заместителем начальника ДОСС и ЦДМВ по ремонту подвижного состава.

5.2. ППР ВСМВПС предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и ремонта, указанные в таблицах 5 и 6.

5.3. Техническое обслуживание видов Vi - I6 является периодическим и предназначено для контроля технического состояния узлов и систем ВСМВПС, их замены, замены их составных частей или их ремонта, в соответствии с периодичностью, установленной конструкторской документацией на ВСМВПС, а также поддержания культурного и эстетического состояния ВСМВПС.

5.4. Техническое обслуживание видов Vi - I6, ремонт (ревизии) видов R1 - R5, RW1 - RW3 проводится в пунктах технического обслуживания ВСМВПС указанных в договорах сервисного обслуживания.

5.5. Техническое обслуживание для обточки ободьев цельнокатаных колес и тормозных дисков колесных пар проводится с целью поддержания профилей в пределах, установленных нормативной документацией по содержанию колесных пар, как правило, совмещается с плановым техническим обслуживанием или проводится после замера параметров колес колесных пар и тормозных дисков, проводимого с установленной ОАО "РЖД" периодичностью. Обточка цельнокатаных колес колесных пар и тормозных дисков ВСМВПС отдельным шифром работ не именуется.

5.6. Перечень работ, производимых на ВСМВПС для постановки на консервацию, пересылке в недействующем состоянии, подготовке к вводу в эксплуатацию после постройки устанавливается эксплуатационной и ремонтной документацией на ВСМВПС.

5.7. Ремонт (ревизии) видов R1 - R5, RW1 - RW3 проводится для обеспечения или восстановления работоспособности ВСМВПС и состоит в замене и/или восстановлении их отдельных составных частей. Работы, проводимые в рамках ревизий видов RW1 - RW3, как правило, проводятся совместно с одним из видов технического обслуживания или ремонта.

5.8. Проведение капитального ремонта на ВСМВПС не предусмотрено.

5.9. Проведение модернизации ВСМВПС допускается на всех видах технического обслуживания и ремонта, а также отдельно, без привязки к ним.

5.10. Объем и порядок выполнения обязательных работ при техническом обслуживании и ремонте, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления деталей, узлов и агрегатов определяются эксплуатационной и ремонтной документацией.

5.11. Нормы межремонтных пробегов ВСМВПС приведены в таблице 7.

--------------------------------

<*> Нормы простоя определяются по результатам проведения тестовых технических обслуживаний и ремонтов (ревизий) ВСМВПС по факту достижения им соответствующих виду технического обслуживания или ремонта пробегов и вносятся в договор сервисного обслуживания посредством заключения дополнительного соглашения.

Ремонты RW-1 - RW-3 приурочиваются к проведению соответствующего очередного вида технического обслуживания или ремонта.

Если межремонтный пробег в 25000 км 20% не достигается в течение 8 недель, то перед дальнейшим вводом в эксплуатацию для обслуживания пассажиров проводится очередное ТО или ремонт, в соответствии с планом ТО и ревизий/ремонтов.