Постановление Совмина РСФСР от 14.05.1960 N 685
(ред. от 19.10.1965)
"Об утверждении Инструкции по применению единых норм расхода жидкого топлива для автомобилей"

Во исполнение постановления Совета Министров СССР от 5 марта 1960 г. N 252 "О нормах расхода жидкого топлива для автомобилей" Совет Министров РСФСР постановляет:

Утвердить прилагаемую Инструкцию по применению единых норм расхода жидкого топлива для автомобилей.

1. Установленные нормы расхода жидкого топлива для автомобилей распространяются на сорта топлива, выпускаемого по действующим стандартам.

2. Для бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонна-километрах, нормы расхода жидкого топлива установлены на 100 тонна-километров и на 100 км пробега.

3. Для грузовых автомобилей и автопоездов с самосвальными кузовами нормы расхода жидкого топлива установлены на каждую ездку с грузом и на 100 км пробега.

4. Для легковых автомобилей и автобусов нормы расхода топлива установлены на 100 км пробега.

5. Для грузовых таксомоторов и грузовых автомобилей, выполняющих работу, не учитываемую в тонна-километрах, с почасовой оплатой, нормы расхода топлива установлены на 100 км пробега.

6. Временные, на срок до 1 года, нормы расхода жидкого топлива для автомобилей, для которых нормы расхода жидкого топлива не предусмотрены постановлением Совета Министров СССР от 5 марта 1960 г. N 252 и которые не перечислены в настоящей Инструкции, утверждаются Советом Министров РСФСР по представлению Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР на основании результатов испытаний этих автомобилей или опытной эксплуатации их.

Для автомобилей новых модификаций, впредь до утверждения Советом Министров РСФСР для них временных норм, совнархозами, министерствами и ведомствами применяются действующие (постоянные или временные) нормы расхода жидкого топлива, установленные для однотипных автомобилей.

(абзац введен Постановлением Совмина РСФСР от 19.10.1965 N 1180)

7. Нормы расхода топлива для мотоциклов и мотороллеров утверждаются совнархозами-изготовителями мотоциклов и мотороллеров, а нормы расхода топлива на работу автомобилей специального назначения, связанную с использованием установленного на них оборудования и устройств, - совнархозами, министерствами и ведомствами, эксплуатирующими эти автомобили.

8. Для грузовых автомобилей и тягачей с полуприцепами, указанных в таблице 1, норма расхода жидкого топлива слагается из:

а) нормы на транспортную работу и

б) нормы на пробег.

Норма расхода на каждые 100 тонна-километров транспортной работы установлена:

для карбюраторных автомобилей - 2,5 л,

для дизельных автомобилей - 1,5 л.

Норма расхода на пробег установлена согласно таблице 1.

9. Для автомобилей с прицепом (автопоездов) норма расхода жидкого топлива слагается из:

а) нормы на транспортную работу и

б) нормы на пробег.

Норма расхода жидкого топлива на каждые 100 тонна-километров транспортной работы по величине та же, что и для бортовых автомобилей, но распространяется она на всю транспортную работу, выполняемую автомобилем и прицепом (автопоездом).

Норма расхода жидкого топлива на 100 км пробега автопоезда увеличивается по сравнению с нормой для одиночного автомобиля, приведенной в таблице 1, на 2,5 л по карбюраторным и 1,5 л по дизельным автомобилям на каждую тонну собственного веса прицепа.

10. В случаях, когда на шасси автомобилей, перечисленных в таблице 1, устанавливаются специализированные кузовы, а тягачи используются с другими полуприцепами, как указано в этой таблице, норма расхода топлива слагается из:

а) нормы на транспортную работу в тех же размерах, что и для бортовых автомобилей и

б) нормы на 100 км пробега, увеличенной (уменьшенной) на 2,5 л по карбюраторным и 1,5 л по дизельным автомобилям на каждую тонну превышения (снижения) веса специализированного автомобиля или используемого полуприцепа против указанных в таблице 1 базовых автомобилей и полуприцепов.

11. Для грузовых автомобилей с самосвальным кузовом норма расхода жидкого топлива слагается из:

а) нормы на каждую ездку с грузом и

б) нормы на пробег.

Норма расхода на каждую ездку с грузом устанавливается в размере 0,3 литра.

Норма расхода жидкого топлива на пробег установлена согласно таблице 2.

12. Для автопоездов, состоящих из автомобиля-самосвала и прицепа с самосвальным кузовом, норма расхода жидкого топлива слагается из:

а) нормы на каждую ездку с грузом и

б) нормы на пробег.

Норма расхода жидкого топлива на ездку с грузом по величине та же, что и для автомобиля-самосвала.

Норма расхода жидкого топлива на 100 км пробега автопоезда с самосвальным кузовом увеличивается по сравнению с нормой для автомобиля-самосвала на 2,5 л по карбюраторным и 1,5 л по дизельным автомобилям на каждую тонну собственного веса и половину номинальной грузоподъемности прицепов.

13. Для легковых автомобилей, автобусов, грузовых таксомоторов, а также грузовых автомобилей, работа которых не учитывается в тонна-километрах (с почасовой оплатой), применяются нормы расхода, установленные с учетом только общего пробега автомобиля, согласно таблице 3.

Примечание. В случаях, когда на шасси грузовых таксомоторов и грузовых автомобилей с карбюраторными двигателями, выполняющих работу, не учитываемую в тонна-километрах (с почасовой оплатой), устанавливаются специализированные кузова или если эти автомобили работают с прицепами, нормы расхода топлива увеличиваются (уменьшаются) на 2,5 л на каждую тонну превышения (снижения) веса автомобиля или автопоезда против веса автомобилей, указанных в таблице 3.

(примечание введено Постановлением Совмина РСФСР от 19.10.1965 N 1180)

14. Советы Министров автономных республик, крайисполкомы и облисполкомы могут повышать нормы расхода жидкого топлива:

(в ред. Постановления Совмина РСФСР от 19.10.1965 N 1180)

а) при работе в зимнее время (при установившейся средней температуре воздуха ниже 0 °C): в южных районах - до 5%, в районах с умеренным климатом - до 10%, в северных районах - до 15% и в районах Крайнего Севера - до 20 процентов.

Перечни южных, северных районов и районов Крайнего Севера приведены в приложениях N 1 и 2 к настоящей Инструкции. Остальные местности РСФСР, не указанные в приложениях N 1 и 2, относятся к районам с умеренным климатом;

б) при работе на дорогах в горных местностях (свыше 1500 м над уровнем моря) или на дорогах со сложным планом (наличие в среднем на 1 км пути более пяти закруглений радиусом менее 40 м): в летнее время года - до 10% и в зимнее время - до 20 процентов;

в) для автомобилей, работающих с частыми остановками, - в среднем более чем одна остановка на километр (автобусы, работающие в черте города, автомобили для развозки молока и других продуктов, очистки почтовых ящиков, инкассации денег, вывозки мусора из домовладений и др.), а также грузовые автомобили, работающие по перевозке грузов, требующих пониженных скоростей движения - до 10 процентов;

г) при работе в тяжелых дорожных условиях (в период сезонной распутицы и снежных заносов, во вновь осваиваемых бездорожных районах, в карьерах и разрезах при перевозке породы, угля, руды и др.), как исключение, - до 35% на срок не более трех месяцев.

Примечание. Советы Министров автономных республик, райисполкомы и облисполкомы определяют размер увеличения норм в (предусмотренных пределах и устанавливают по подпунктам "а" и "б" пункта 14 период применения норм при работе в зимнее время, а по подпункту "г" пункта 14 - перечень дорог, на которых применяются повышенные нормы и период применения этих норм.

15. Разрешается руководителям автомобильных хозяйств:

а) для новых автомобилей и автомобилей, вышедших из капитального ремонта, при пробеге первой тысячи километров увеличивать нормы расхода жидкого топлива до 5 процентов;

б) для бортовых автомобилей, работающих на коротком расстоянии (до 5 км), применять, кроме нормы на 100 км пробега, указанной в таблице 1, и нормы на каждые 100 тонна-километров, надбавку за каждую ездку с грузом, в размере, установленном для автомобилей-самосвалов;

в) повышать на время учебной езды норму расхода жидкого топлива, указанную в таблице 3, до 25 процентов.

16. При работе автомобилей (кроме автобусов ЗИЛ-127, Икарус-31 и Икарус-55) на внегородских дорогах, находящихся в удовлетворительном состоянии, нормы расхода топлива снижаются:

а) при усовершенствованном покрытии в зимнее время и на дорогах с каменным покрытием в течение всего года - до 10 процентов;

б) при усовершенствованном покрытии в летнее время - до 20 процентов.

Примечание. При необходимости применения одновременно нескольких поправочных коэффициентов норма расхода жидкого топлива устанавливается по сумме или разности этих коэффициентов.

17. На внутригаражные разъезды и технические надобности автохозяйств (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателя и автомобиля после ремонта и др.) разрешается руководителям автохозяйств расходовать до 1% жидкого топлива от общего количества топлива, потребляемого автохозяйством.

18. При погрузочно-разгрузочных работах в пунктах, где по условиям пожарной безопасности воспрещается глушить двигатель (нефтесклады, спецсклады и др.), на 1 час простоя автомобиля устанавливается дополнительный расход топлива, исходя из нормы расхода топлива на 5 км пробега автомобиля данной марки.

19. На передвижение автомобилей специального назначения к месту работы и обратно применяются нормы в соответствии с подпунктом "б" пункта 10 настоящей Инструкции.

Нормы расхода топлива на работу автомобилей специального назначения, связанную с использованием установленного на них оборудования и устройств (подметально-уборочные, поливочно-моечные, пескоразбрасыватели, автогудронаторы, компрессоры, краны и т.п.), устанавливаются совнархозами, министерствами и ведомствами в соответствии с пунктом 7 настоящей Инструкции по представлению организаций, эксплуатирующих такие автомобили.

20. Для автомобилей, работающих на одних и тех же маршрутах (автобусы, маршрутные такси, грузовые автомобили, осуществляющие централизованные, сельскохозяйственные и другие перевозки грузов по установившимся маршрутам), руководителям автохозяйств предоставляется право вводить дифференцированные маршрутные нормы расхода жидкого топлива при условии соблюдения в целом по автохозяйству единых норм расхода топлива.

21. Маршрутные нормы расхода жидкого топлива разрабатываются комиссией, председателем которой является главный инженер автохозяйства, и устанавливаются на срок осуществления перевозки, но не более, чем на период, в течение которого дорожные и другие условия перевозки остаются неизменными.

22. Маршрутные нормы расхода жидкого топлива устанавливаются на основании опыта работы на технически исправных автомобилях с водителями надлежащей квалификации.

Маршрутные нормы объявляются приказом по автохозяйству и доводятся до сведения всех работников, связанных с их применением.