Описание
Источник публикации
"Сборник руководящих документов, регламентирующих летную работу в гражданской авиации". М., 1975
Примечание к документу
Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Постановления Правительства РФ от 16.11.2020 N 1850.
Название документа
Приказ МГА СССР от 27.09.1965 N 622
"Руководство по техническому обслуживанию авиационных аварийно-спасательных средств"
Приказ МГА СССР от 27.09.1965 N 622
"Руководство по техническому обслуживанию авиационных аварийно-спасательных средств"
МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР
ПРИКАЗ
от 27 сентября 1965 г. N 622
РУКОВОДСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВИАЦИОННЫХ
АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ
Назначение и описание аварийных надувных трапов
Надувные трапы предназначены для экстренного и безопасного покидания пассажирами самолетов при аварийной ситуации на земле, при вынужденной посадке самолета на неприспособленную территорию, где отсутствует необходимое для высадки пассажиров наземное оборудование.
МАРКИРОВКА, ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ И ВЕС ТРАПОВ (БЕЗ БАЛЛОНОВ)
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?Марки-?Тип ?Длина ?Размеры?Вес ? Вес ?Дополнительные данные?
?ровка ?само- ?в рабочем?в сло- ?без ?углекислоты,? ?
?шифра ?лета ?положе- ?женном ?бал- ? кг ? ?
? ? ?нии, мм ?состоя-?лона,? ? ?
? ? ? ?нии, мм?кг ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? 1 ? 2 ? 3 ? 4 ? 5 ? 6 ? 7 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? ? ? +200 ? ? ? ? ?
?ТН-1 ?Ту-104 ?5600 ?l = 680?22 ?5,4 +/- 0,1 ?Соединительный шланг ?
? ? ? -100 ?диа- ? ? ?длиной 1500 мм при- ?
? ? ? ?метр = ? ? ?соединяется к одному ?
? ? ? ?400 ? ? ?из штуцеров, другой ?
? ? ? ? ? ? ?штуцер заглушен ?
? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? +200 ? ? ? ? ?
?ТН-2 ?Ту-104А?5600 ?l = 680?22 ?5,4 +/- 0,1 ?Соединительный шланг ?
? ?Ту-104Б? -100 ?диа- ? ? ?длиной 3000 мм при- ?
? ?Ил-62 ? ?метр = ? ? ?соединяется к одному ?
? ?Ту-154 ? ?400 ? ? ?из штуцеров, другой ?
? ? ? ? ? ? ?штуцер заглушен ?
? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? +150 ? ? ? ? ?
?ТН-3 ?Ил-18 ?4250 ?l = 680?20 ?4,4 +/- 0,1 ?Соединительный шланг ?
? ?Ту-134 ? -100 ?диа- ? ? ?длиной 4000 мм при- ?
? ? ? ?метр = ? ? ?соединяется к одному ?
? ? ? ?380 ? ? ?из штуцеров, другой ?
? ? ? ? ? ? ?штуцер заглушен ?
? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? +150 ? ? ? ? ?
?ТН-4 ?- ?4250 ?l = 680?20 ?4,4 +/- 0,1 ?Соединительный шланг ?
? ? ? -100?диа- ? ? ?длиной 3000 мм при- ?
? ? ? ?метр = ? ? ?соединяется к одному ?
? ? ? ?380 ? ? ?из штуцеров, другой ?
? ? ? ? ? ? ?штуцер заглушен ?
? ? ? ? ? ? ? ?
?ТН-5 ?Ту-114 ?7760 +/- ?l = 680?29 ?10,0 +/- 0,2?Соединительный шланг ?
? ? ?200 ?диа- ? ?(2 баллона ?длиной 4500 мм при- ?
? ? ? ?метр = ? ?ОСУ-5) ?соединяется к одному ?
? ? ? ?490 ? ? ?из штуцеров, другой ?
? ? ? ? ? ? ?штуцер заглушен ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Трап представляет собой желоб, изготовленный из двух продольных и двух поперечных надувных цилиндров диаметром 400 - 450 мм. На надувные цилиндры наклеено полотнище, по которому и спускаются люди.
В верхней части трапа, у порога входной двери, в поперечный надувной цилиндр вклеены три других цилиндра диаметром по 150 - 160 мм в поперечном сечении.
При рабочем положении трапа эти цилиндры располагаются поверх порога дверного проема самолета.
В два из этих цилиндров (правый и левый) вмонтировано по штуцеру, к одному из них привертывается соединительный шланг от баллона. При этом свободный штуцер должен быть закрыт заглушкой и законтрен. К этим же цилиндрам прикреплены две лямки с наконечниками (скобками) для крепления трапа в дверном проеме самолета. В местах крепления лямок на двух шайбах к трапу прикреплен чехол конвертного типа. В уложенном положении (состоянии) трапа чехол закрывается с помощью двух конусных штырей с отверстиями для стальных шпилек, припаянных к концам тросика, с помощью которого и открывается чехол.
Трап наполняется газообразной углекислотой из стального баллона, который жестко закрепляется в специальном гнезде на борту самолета.
Назначение и описание аварийно-спасательных желобов
Брезентовый желоб предназначен для экстренного покидания пассажирами и экипажем самолета (Ту-114, Ту-104, Ту-124) при аварийной ситуации на земле, при вынужденной посадке самолета на неприспособленную территорию и при отсутствии необходимого для высадки пассажиров наземного оборудования.
Прочность желобов для самолетов Ту-124, Ту-104, Ту-114 позволяет эвакуировать одновременно двух человек.
Брезентовый желоб крепится в окантовке входной двери двумя (Ту-124, Ту-104) или четырьмя (Ту-114) специальными замками и одной металлической накладкой на пороге двери, а на земле два или четыре человека держат его за специальные петли под углом наклона к земле 40 - 50°.
