Описание
Источник публикации
"Основные руководящие документы, регламентирующие летную работу и управление воздушным движением в гражданской авиации, за 1976 - 1980 годы", М., "Воздушный транспорт", 1983
Примечание к документу
Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа Минтранса России от 04.12.2020 N 541.
Название документа
Указание МГА СССР от 29.07.1980 N 411/у
"О введении в действие единых критериев оценки грубой посадки самолетов"
(вместе с "Едиными критериями оценки качества посадки самолетов по данным бортовых средств регистрации полетной информации", утв. МГА СССР 28.07.1980)
(Извлечение)
Указание МГА СССР от 29.07.1980 N 411/у
"О введении в действие единых критериев оценки грубой посадки самолетов"
(вместе с "Едиными критериями оценки качества посадки самолетов по данным бортовых средств регистрации полетной информации", утв. МГА СССР 28.07.1980)
(Извлечение)
МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР
УКАЗАНИЕ
от 29 июля 1980 г. N 411/у
О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ЕДИНЫХ КРИТЕРИЕВ ОЦЕНКИ
ГРУБОЙ ПОСАДКИ САМОЛЕТОВ
(Извлечение)
Отсутствие единых критериев оценки грубой посадки и метеополучения достоверных значений перегрузки самолетов при приземлении создает значительные трудности для объективной оценки качества посадки самолета. Имеют место случаи простоев самолетов из-за необъективной оценки перегрузки при приземлении.
В целях обеспечения эффективной эксплуатации самолетов и повышения достоверности оценки техники пилотирования на посадке предлагаю:
1. Ввести в действие "Единые критерии оценки качества посадки самолетов по данным бортовых средств регистрации полетной информации"
(Приложение 1).
2. Для получения уточненных значений величины перегрузки на посадке самолетов типа Ту-154 и Ту-134 руководствоваться "Методическими рекомендациями по использованию записи перегрузки имеющимися бортовыми средствами для оценки качества приземления самолета" (приложение 3).
4. С введением в действие указанных выше документов указания МГА от 28.07.75 N 66 и от 22.12.75 N 25/1-4, а также указание МГА от 14.11.74 N 27/5-214 (в части, касающейся установления критериев грубой посадки самолетов типа Ан-12), пункт 5.01.00 Регламента технического обслуживания самолетов типа Ан-12, ч. 1, М, РИО МГА, 1976 (последний абзац на с. 341 и 342 до п. 5.01.01), и информацию МГА за апрель 1977 г. N 23-5-6-35 ДСП (в части, касающейся установления критериев грубой посадки самолетов типа Ту-154) считать утратившими силу.
к указанию МГА
от 29 июля 1980 г. N 411/у
Утверждены МГА
28 июля 1980 года
ЕДИНЫЕ КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА ПОСАДКИ САМОЛЕТОВ
ПО ДАННЫМ БОРТОВЫХ СРЕДСТВ РЕГИСТРАЦИИ ПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ
1. Критерии для оценки качества пилотирования
Таблица 1
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?Тип ? Способ определения ?Максимальная? Оценка ? Примечание ?
?само- ? величины перегрузки ? перегрузка ? качества ? ?
?лета ? ? n ? посадки ? ?
? ? ? у ? ? ?
? ? ? ц.т ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?Ил-62, ?По записям прибора ?До 1,50 ?Отлично ?Приземление на ?
?Ан-12, ?КЗ-63 ? ? ?колеса основных ?
?Ан-24, ? ? ? ?стоек шасси без ?
?Ан-26, ? ? ? ?последующих ?
?Ан-30, ? ? ? ?отделений от ВПП ?
?Ил-18, ???????????????????????????????????????????????????????????????????
?Як-40 ?-"- ?От 1,51 ?Хорошо ? ?
? ? ?до 1,70 ? ? ?
? ???????????????????????????????????????????????????????????????????
? ?-"- ?От 1,71 ?Удовлетво- ? ?
? ? ?до 2,0 ?рительно ? ?
? ???????????????????????????????????????????????????????????????????
? ?-"- ?Свыше 2,0 ?Неудовлетво-? ?
? ? ? ?рительно ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?Ту-154,?По "Методическим ?До 1,50 ?Отлично ?Приземление на ?
?Ту-134 ?рекомендациям по ? ? ?колеса основных ?
? ?использованию записей? ? ?стоек шасси без ?
? ?перегрузки имеющимися? ? ?последующих ?
? ?бортовыми средствами ? ? ?отделений от ВПП ?
? ?для оценки качества ? ? ? ?
? ?приземления самоле- ? ? ? ?
? ?та", утвержденным МГА? ? ? ?
? ?30.06.80, с исполь- ? ? ? ?
? ?зованием записей ? ? ? ?
? ?прибора КЗ-63 ? ? ? ?
? ???????????????????????????????????????????????????????????????????
? ?-"- ?От 1,51 ?Хорошо ? ?
? ? ?до 1,70 ? ? ?
? ???????????????????????????????????????????????????????????????????
? ?-"- ?От 1,71 ?Удовлетво- ? ?
? ? ?до 2,0 ?рительно ? ?
? ???????????????????????????????????????????????????????????????????
? ?-"- ?Свыше 2,0 ?Неудовлетво-? ?
? ? ? ?рительно ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?Ил-76Т ?По записям прибора ?До 1,40 ?Отлично ?Приземление на ?
? ?КЗ-63 ? ? ?колеса основных ?
? ? ? ? ?стоек шасси без ?
? ? ? ? ?последующих ?
? ? ? ? ?отделений от ВПП ?
? ???????????????????????????????????????????????????????????????????
? ?-"- ?От 1,41 ?Хорошо ? ?
? ? ?до 1,55 ? ? ?
? ???????????????????????????????????????????????????????????????????
? ?-"- ?От 1,56 ?Удовлетво- ? ?
? ? ?до 1,70 ?рительно ? ?
? ???????????????????????????????????????????????????????????????????
? ?-"- ?Свыше 1,70 ?Неудовлетво-? ?
? ? ? ?рительно ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Примечания: 1. При оценке качества посадки необходимо использовать пиковое значение перегрузки, зарегистрированное при посадочном ударе в период 0,3 с от момента первого касания колес ВПП.
Если после посадочного удара произошло отделение самолета от земли и вторичное приземление, должны также учитываться пиковые значения перегрузки при следующем приземлении в период 0,3 с от момента касания колес ВПП (см. "Временную инструкцию по определению величины перегрузки в центре тяжести самолетов при посадке по записи прибора КЗ-63", утвержденную ЦАГИ 17.04.80).
2. Грубой посадкой - предпосылкой к авиационному происшествию - считать посадку самолета с перегрузкой, превышающей максимально допустимые значения, указанные в табл. 2, а также в случае касания ВПП первоначально передней стойкой, удара о торец ВПП и т.п.
2. Критерии грубой посадки
по допустимой нагруженности конструкции
Таблица 2
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Тип ? Максимальная допустимая перегрузка n ? Способ определения ?
?самолета? у ?величины перегрузки ?
? ? ц.т ? ?
? ? при приземлении или последующем пробеге ? ?
? ? самолета, при превышении которой посадку ? ?
? ? следует считать грубой - предпосылкой ? ?
? ? к авиационному происшествию ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?Ил-62, ?n = 2,0 при G <= G ; ?По записям прибора ?
?Ил-18 ? у пос. пос.max ?КЗ-63 ?
? ? ц.т ? ?
? ? ? ?
? ? G - G ? ?
? ? пос. пос.max ? ?
? ?n = 2,0 - 0,5 ------------------- ? ?
? ? у G - G ? ?
? ? ц.т взл.max пос.max ? ?
? ? ? ?
? ?при G > G ? ?
? ? пос. пос.max ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?Ту-154, ?n = 2,2 при G <= G ; ?По "Методическим ?
?Ту-134 ? у пос. пос.max ?рекомендациям по ?
? ? ц.т ?использованию ?
? ? ?записей перегрузки ?
? ? G - G ?имеющимися бортовыми?
? ? пос. пос.max ?средствами для оцен-?
? ?n = 2,2 - 0,5 ------------------- ?ки качества призем- ?
? ? у G - G ?ления самолета", ?
? ? ц.т взл.max пос.max ?утвержденным МГА ?
? ? ?30.06.80, с исполь- ?
? ?при G > G ?зованием записей ?
? ? пос. пос.max ?прибора КЗ-63 ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?Ан-12 ?n = 2,0 при G <= G ; ?По записям прибора ?
? ? у пос. пос.max ?КЗ-63 ?
? ? ц.т ? ?
? ? ? ?
? ? G - G ? ?
? ? пос. пос.max ? ?
? ?n = 2,0 - 0,3 ------------------- ? ?
? ? у G - G ? ?
? ? ц.т взл.max пос.max ? ?
? ? ? ?
? ?при G > G ? ?
? ? пос. пос.max ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?Ил-76 ?n = 1,7 при G <= G ; ?По записям прибора ?
? ? у пос. пос.max ?КЗ-63 ?
? ? ц.т ? ?
? ? ? ?
? ? G - G ? ?
? ? пос. пос.max ? ?
? ?n = 1,7 - 0,3 ------------------- ? ?
? ? у G - G ? ?
? ? ц.т взл.max пос.max ? ?
? ? ? ?
? ?при G > G ? ?
? ? пос. пос.max ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?Ан-24, ?n = 2,5 при G <= 21,0 т; ?По записям прибора ?
?Ан-26 ? у пос. ?КЗ-63 ?
? ? ц.т ? ?
? ? ? ?
? ?n = 4,6 - 0,1 G ? ?
? ? у пос. ? ?
? ? ц.т ? ?
? ? ? ?
? ?при G > 21,0 т ? ?
? ? пос. ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?Як-40 ?n = 2,5 ?По записям прибора ?
? ? у ?КЗ-63 ?
? ? ц.т ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Примечания:
1. В таблице приняты следующие обозначения:
G - посадочный вес самолета в тоннах;
пос.
G - максимальный посадочный вес самолета в тоннах, указанный
пос.max
в РЛЭ;
G - максимальный взлетный вес самолета в тоннах, указанный
взл.max
в РЛЭ.
2. Грубой посадкой - предпосылкой к авиационному происшествию - следует также считать посадку самолета с касанием ВПП первоначально передней стойкой, посадку с ударом о торец ВПП и т.п.
3. Указанными в таблице критериями следует пользоваться при решении вопроса о необходимости проведения специальных работ, предусмотренных Регламентом технического обслуживания после грубой посадки.
