"Положение об организации текущего ремонта судов речного флота силами судовых команд"
(введено в действие Приказом Минречфлота РСФСР от 23.10.1968 N 126)

Положение об организации текущего ремонта судов речного флота силами судовых команд разработано Главным управлением судового хозяйства и судоремонтных предприятий и Центральным проектно-конструкторским бюро МРФ.

1. Организация текущего ремонта судов речного флота силами судовых команд имеет целью:

а) обеспечить круглогодовое использование основных кадров плавающего состава на выполнении заданий по эксплуатации и ремонту лота;

б) повысить роль и ответственность капитана, механика, командира, шкипера и каждого члена судовой команды за состояние технической эксплуатации и качество ремонта судна; сохранение судна в течение всего года в надлежащем техническом состоянии;

в) снизить стоимость ремонта;

г) повысить квалификацию членов судовых команд и обучить их судоремонтным специальностям с установлением им соответствующих тарифных разрядов.

2. Силами судовых команд производится текущий ремонт всех видов судов самоходного и технического флота и по возможности несамоходного.

В отдельных случаях силами судовых команд по договоренности между администрацией судна и предприятия с согласия владельца флота может выполняться и средний ремонт судов.

3. Ремонтные работы, подлежащие выполнению силами судовых команд, определяются перечнем, приведенным в приложениях 1 и 2 "Примерной номенклатуры работ, выполняемых силами судовых команд при ремонте судов самоходных и технического флота, а также металлических несамоходных барж".

Не относятся к ремонтным работам, выполняемым силами судовых команд, работы, производимые ими в период навигации в порядке обслуживания судна (технический уход, профилактические работы и т.п.).

Номенклатура работ, указанная в приложениях 1 и 2, не является обязательной к выполнению на каждом судне, а должна рассматриваться лишь как примерная, из которой силами судовой команды производятся только действительно необходимые работы для обеспечения нормальной эксплуатации и сохранения надлежащего технического состояния судна.

Разборка механизмов осуществляется только в объеме, необходимом для приведения судна в зимовочное состояние, осмотра рабочих поверхностей и выполнения ремонтных работ.

По номенклатуре работ, указанной в приложениях 1 и 2, по каждому судну в отдельности после дефектации устанавливается перечень работ, выполняемых силами судовой команды. Остальные работы (котельные, кузнечные, станочные и др.) передаются для выполнения производственным цехам предприятия (заводские работы).

4. Команде, участвующей в ремонте, могут быть переданы для выполнения и другие работы, сверх предусмотренных номенклатурой (приложения 1 и 2).

В частности, на судах, где имеются токарные станки и в составе судовой команды работники с квалификацией токаря, часть токарных работ может быть передана для выполнения силами судовой команды.

5. Текущий ремонт флота силами судовых команд на основе настоящего Положения осуществляется во всех ремонтных пунктах: судоремонтных и судоремонтно-судостроительных заводах, верфях, мастерских, ремонтно-эксплуатационных базах (РЭБах), пристанях, портах, по всем судам, независимо от места приписки их на техническое и хозяйственное обслуживание.

На судах, зазимовавших в случайных отстойных пунктах, ремонт силами судовых команд также организуется в соответствии с настоящим Положением.

6. Текущий ремонт самоходного и технического флота выполняется силами судовых команд.

В порядке исключения текущий ремонт самоходного и технического флота производится силами завода по согласованию с главным инженером пароходства (БУП).

7. Ремонтные работы по судам, выполняемые силами судовых команд, осуществляются или по каждому судну в отдельности его командой под непосредственным руководством администрации судна, или по группе судов (групповой метод ремонта) силами бригады под руководством бригадира, назначаемого предприятием - исполнителем ремонта из состава администрации данной группы судов.

При групповом методе ремонта судов в состав ремонтной бригады, наряду с рядовыми членами судовых команд, включаются капитаны, командиры, механики, шкиперы судов.

В этой бригаде организуются специализированные группы по отдельным видам ремонтных работ.

8. Ремонтные ведомости, основные и дополнительные, по текущему ремонту судов, включая работы, выполняемые силами судовых команд, составляются и калькулируются в порядке и в сроки, установленные в главе III "Документации для производства ремонта судов" раздела V "Правил ремонта судов внутреннего плавания Министерства речного флота РСФСР", введенных в действие приказом МРФ от 24 сентября 1962 г. N 200, и утверждаются по представлению предприятия, к которому приписаны ремонтируемые суда, владельцем флота (пароходством, БУП и др.).

9. По указанию администрации судна отдельные работы по текущему ремонту выполняются членами судовой команды в период навигации, перед постановкой судна на зимний ремонт.

Выполненные судовой командой ремонтные работы включаются капитаном и механиком судна в ремонтную ведомость (единую или индивидуальную) предстоящего зимнего ремонта судна с отметкой об их выполнении и оценкой качества выполненных работ. Затраты по этим работам калькулируются в обычном порядке и включаются в общую стоимость текущего ремонта судна силами судовых команд.

10. Определение потребности и своевременное оформление заказа и заявок на сменные и запасные детали и узлы к предстоящему текущему ремонту судов осуществляют капитаны, механики, командиры этих судов в порядке, установленном в главе II раздела V, "Правил ремонта судов внутреннего плавания Министерства речного флота РСФСР".

Администрация предприятия - исполнителя ремонта обеспечивает выполнение этих заказов и заявок к началу ремонта судна. Обеспечение технической документацией судов, намеченных к текущему ремонту силами судовых команд, в соответствии с пунктом 4, д "Временного положения о техническом и хозяйственном обслуживании РЭБами и судоремонтными заводами судов пароходств, приписанных к этим предприятиям" осуществляется предприятиями - исполнителями ремонта.

11. Установление по судам текущего ремонта, выполняемого силами судовых команд, оптовых цен, объемов финансирования, трудоемкости и затрат на рабочую силу и материалы владельцы флота (пароходства, БУП) и предприятия - исполнители ремонта производят по утвержденным в установленном порядке для отдельных проектов (типов) судов расчетным измерителям стоимости текущего ремонта этих судов силами судовых команд.

Расчетные измерители на ремонт судов силами судовых команд разрабатываются: по серийным судам централизованно и утверждаются министерством, а по несерийным и прочим судам - службами судового хозяйства пароходств и отделами механико-судовой службы БУП и утверждаются главными инженерами пароходств, заместителями начальников БУП.

12. Расчетный измеритель стоимости текущего ремонта судна силами судовых команд включает как стоимость работ, непосредственно производимых судовой командой, так и стоимость заводских работ, выполняемых производственными цехами предприятия, и определяется по следующим расходным статьям и нормативам.

1. Основная заработная плата по тарифу за ремонтные работы, непосредственно выполняемые судовой командой, рассчитываемая исходя из утвержденных для промышленных предприятий МРФ норм расхода рабочего времени и тарифных ставок (ЕРВ, прейскурант оптовых цен на судоремонтные работы и др.).

2. Материалы на ремонтные работы, непосредственно выполняемые судовой командой, расход которых в натуральном и стоимостном выражении определяется по утвержденным для предприятий МРФ нормам расхода (ЕРВ прейскурант оптовых цен на судоремонтные работы и др.) и оптовым ценам промышленности, введенным в действие с 1 июля 1967 г., с учетом транспортно-заготовительных расходов в размере 11% к стоимости материалов в оптовых ценах промышленности.

3. Накладные расходы, включающие оплату услуг предприятия по ремонтным работам, выполняемым судовой командой, доплаты, дополнительную заработную плату и отчисления на социальное страхование по нормативу 78% от заработной платы членов судовых команд по тарифу, определенной в статье 1.

4. Внепроизводственные расходы предприятия - по нормативу 1,2% к затратам по статьям 1 - 3.

5. Дополнительные работы в размере 10% суммы статей 1 - 4.

Итого по разделу А - устанавливается суммированием показателей статей 1 - 5.

Примечание. В соответствии с пунктом 4, б письма МРФ N 76 от 29 июня 1967 г. прибыль на затраты по ремонтным работам, выполняемым непосредственно судовыми командами (статьи 1 - 5 раздела А), не начисляется.

1. Полная себестоимость работ, выполняемых производственными цехами предприятия (заводские работы), рассчитываемая по ЕРВ или индивидуальным калькулированием, с оценкой расхода материалов в ценах, введенных в действие с 1 июля 1967 г., и по нормативам накладных и внепроизводственных расходов, принятых в ЕРВ, соответственно - 180% к заработной плате производственных рабочих по тарифу и 1,3% к заводской себестоимости.

2. Прибыль по нормативу 13,8% к полной стоимости (ст. 1 раздела Б).

Итого по разделу Б - устанавливается суммированием показателей статей 1 - 2.

Всего расчетный измеритель стоимости текущего ремонта судна силами судовых команд - устанавливается суммированием показателей разделов А и Б с применением коэффициентов, учитывающих местные условия ценообразования (приложения 6 и 7 к письму МРФ N 76 от 29 июля 1967 г.).

13. Расчетные измерители стоимости текущего ремонта серийных судов, выполняемого силами судовых команд, приведенные в приложении 3 настоящего Положения, определены на основе утвержденных Министерством речного флота единых ведомостей текущего ремонта (ЕВР), разработанных в ценах, действовавших до 1 июля 1967 г., и поправочных коэффициентов для пересчета действующих ЕВР в цены, введенные с 1 июля 1967 г. (приложения 4 и 5 к письму МРФ N 76 от 29 июля 1967 г.).

Расчетные измерители приложения 3 являются едиными для всех предприятий и организаций Министерства речного флота.

Для текущего ремонта серийных судов силами судовых команд, на которые разработаны ЕВР в ценах, действующих с 1 июля 1967 г., расчетными измерителями стоимости является определенная в этих единых ремонтных ведомостях общая стоимость ремонтных работ (заводских и выполняемых силами судовых команд).

Расчетные измерители, а также показатели трудоемкости и расхода основных материалов в натуральном выражении по текущему ремонту несерийных судов силами судовых команд (не включенных в приложение 3 к настоящему Положению) разрабатываются и утверждаются пароходствами, бассейновыми управлениями пути. Эти измерители и показатели разрабатываются применительно к расчетным измерителям, изложенным в приложении 3 для аналогичных судов, или на основе составленных типовых ремонтных ведомостей, руководствуясь приведенными в пункте 12 настоящего Положения нормативами накладных и внепроизводственных расходов и прибыли.

14. В отдельных случаях, в зависимости от объема работ по текущему ремонту, выполняемого силами судовых команд, определившегося при постановке судна на ремонт, установленные расчетные измерители трудоемкости и стоимости уточняются.

Указанное уточнение производится в пределах расчетного измерителя стоимости текущего ремонта в целом и утверждается владельцем флота или уполномоченным пароходства (БУП).

15. Администрация судов, ремонтируемых силами судовых команд, выделяет из состава команды работников для выполнения ремонта судна. Численность и заработная плата судовой команды определяется исходя из установленной расчетными измерителями для отдельных типов судов трудоемкости и планового фонда заработной платы, определяемого в соответствии с порядком, установленным в разделе V настоящего Положения.

Список членов судовой команды, оставленных администрацией для выполнения ремонта судна, с указанием занимаемой в навигационный период должности и судоремонтной специальности представляется планово-производственному отделу предприятия - исполнителя ремонта с приходом судна на ремонт на согласование и утверждение руководителем предприятия.

Капитаны, командиры, механики и шкиперы судов обязаны в навигационный период провести соответствующую подготовку членов судовой команды, которые будут участвовать в ремонте судна в межнавигационный период: прикрепление их к отдельным механизмам, ознакомление с предстоящим объемом работ и обучение приемам ремонтных работ.

16. Период участия отдельных членов команды в ремонте судов определяется администрацией судна по схеме расчета, приведенного в приложении 4.

Расчет численности и фонда заработной платы членов экипажа, оставленных для ремонта судна, производится по должностным окладам команды без учета районных коэффициентов к заработной плате.

Сравнение фактически израсходованного фонда заработной платы с плановым на предмет определения 10% доплаты производится также без применения этих коэффициентов.

17. Руководитель ремонта флота силами судовых команд с администрацией судна, на основе расчета длительности периода работы отдельных членов судовой команды (см. пункт 16 настоящего Положения) и учета предстоящего предоставления им очередных отпусков и отгула за отработанные в навигационный период выходные и праздничные дни, под руководством и по согласованию с начальником планово-производственного отдела (ППО) предприятия составляют график выполнения ремонтных работ силами судовой команды.

Этот график составляется по каждому судну в отдельности или на группу судов (при групповом методе ремонта) по форме, приведенной в приложении 5.

Сроки окончания работ должны быть согласованы с графиком соответствующих заводских работ по данному судну и увязаны со сроком сдачи судна в технической готовности. По весенним работам сроки их выполнения должны быть установлены с учетом срока сдачи судна в эксплуатационной готовности.

В случае необходимости по отдельным судам ремонт может прерываться с тем, чтобы в первом периоде ремонта дать возможность цехам изготовить дополнительно заказанные детали и выполнить другие заводские работы, а окончание ремонта организовать после предоставления всей команде или части ее отпусков и отгула.

График выполнения ремонтных работ силами судовой команды утверждается руководителем предприятия по месту ремонта судна.

18. Администрация судна (капитан, механик, командир и шкипер), а при групповом методе ремонта - бригадир:

а) устанавливает задание членам судовой команды на выполнение отдельных ремонтных работ, определяет расход рабочего времени и сроки выполнения, осуществляет приемку выполненных работ;

б) несет ответственность за качественное выполнение судовыми командами всех ремонтных работ в сроки, установленные графиком, и соблюдение утвержденных лимитов затрат на ремонт;

в) получает от предприятия необходимые для ремонтных работ, выполняемых силами судовых команд, материалы в пределах установленных лимитов;

г) проводит инструктаж по технологии выполнения ремонтных работ;

д) принимает непосредственное участие в выполнении ремонтных работ;

е) несет ответственность за своевременную сдачу судна в технической готовности и в эксплуатацию;

ж) представляет предприятию (руководителю ремонта флота силами судовых команд) в установленные сроки отчетные данные о ходе выполнения ремонтных работ;

з) производит, по мере выполнения предприятием заводских работ для судна, приемку этих работ.

19. Приемка судов в технической готовности и в эксплуатацию производится в порядке, установленном "Правилами сдачи судов внутреннего плавания в ремонт и приемки их из ремонта".

Сдача судов в эксплуатацию в обязательном порядке оформляется актом комиссии, назначенной владельцем флота. Выход в эксплуатацию судна без акта приемки запрещается.

20. Члены судовой команды, оставленные для производства зимнего ремонта судна, зачисляются в штат предприятия - исполнителя ремонта, при котором зимует судно, подчиняются правилам внутреннего распорядка, действующим на предприятии, и учитываются в списочном составе его рабочих.

Члены судовой команды, выполняющие текущий ремонт судов силами судовых команд, состоят в списочном составе рабочих предприятия только тот период, в течение которого предприятие выплачивает им заработную плату за работу по ремонту судна. Если члену судовой команды, после зачисления его в списочный состав рабочих предприятия, предоставляется отпуск и отгул за проработанные в навигационный период выходные и праздничные дни, оплачиваемые за счет основной эксплуатационной деятельности, то время нахождения этого члена судовой команды в отпуске или отгуле учитывается не в списочном составе рабочих предприятия, а по основной эксплуатационной деятельности, по категории "Плавсостав".

Предоставление отпусков и отгула членам судовых команд производится администрацией судна по согласованию с руководителем предприятия, на котором ремонтируется судно.

Члены судовой команды, участвовавшие в межнавигационном ремонте своих судов, по окончании этого ремонта переключаются администрацией предприятия, на котором ремонтируется судно, на другие судоремонтные работы.

21. Текущий ремонт судов, приписанных на хозяйственное и техническое обслуживание к РЭБам и заводам, производится как при выполнении его силами судовых команд, так и цехами предприятия на основе "Временного положения о техническом и хозяйственном обслуживании ремонтно-эксплуатационными базами флота и судоремонтными заводами судов пароходств, приписанных к этим предприятиям", утвержденного Министерством речного флота 11 ноября 1967 г., без заключения с владельцами флота (пароходствами; БУП) договора на ремонт.

Примечание. Заводы и ремонтно-эксплуатационные базы заключают договоры на межнавигационный ремонт с предприятиями, к которым приписаны эти суда, или с владельцами флота только на случайно зазимовавшие суда, приписанные к другим пароходствам и предприятиям.

22. В заключаемых с предприятиями, к которым приписаны суда, или с владельцами флота договорах на межнавигационный текущий ремонт предприятия-исполнители по случайно зазимовавшим судам, ремонтируемым силами судовых команд, дополнительно указывают:

а) перечень судов, ремонтируемых судовыми командами, стоимость ремонтных работ по каждому судну - общую и в том числе работ, выполняемых судовыми командами;

б) услуги, оказываемые предприятиями - исполнителями ремонта судовым командам при выполнении ими ремонтных работ по судну.

23. Предприятия - исполнители ремонта судов обязаны:

а) обеспечивать в цехах всем работающим членам судовых команд рабочие места, оборудованные всем необходимым для выполнения работ (верстаками с ящиками для инструмента, тисками, освещением и т.п.);

б) обеспечивать судовые команды достаточным количеством исправного инструмента и приспособлений;

в) предоставлять судовым командам для пользования цеховое оборудование: горны, приводные точила, шабровочные и разметочные плиты, различные приспособления и механизированные устройства, применяемые при ремонте, подъемно-транспортные средства и т.п.;

г) производить выдачу со складов предприятия материалов для работ, выполняемых командой.

Обеспечение судна необходимыми для ремонта материалами производится предприятием в пределах нормативов, установленных в приложении 6 к настоящему Положению или в единых ремонтных ведомостях, по требованиям, подписанным капитаном, командиром, механиком, шкипером или бригадиром по ремонту группы судов;

д) обеспечивать транспортом перевозки материалов на суда и тяжелых (весом 100 кг и более) деталей с судов в цехи и обратно;

е) обеспечивать подачу на суда сжатого воздуха для работ пневматическим инструментом, а также силовой электроэнергии.

Примечание. Проводка сети электроосвещения на суда и стоимость электроэнергии для наружного освещения судов относятся за счет сметы по отстою флота;

ж) обеспечивать судовые команды необходимыми приспособлениями и средствами защиты в соответствии с требованиями техники безопасности и охраны труда;

з) обслуживать судовые команды аппаратом предприятий по выдаче заработной платы и пр.;

и) предоставлять командам судов жилую площадь и коммунальные услуги с оплатой их в соответствии с действующими положениями;

к) оказывать техническую помощь судовым командам в выполнении ремонтных работ;

л) вести учет выполнения ремонта силами судовых команд;

м) инструктировать команду по безопасным методам выполнения работ.

24. Затраты предприятия, связанные с предоставлением услуг, перечисленных в пункте 23, а также с доплатами, дополнительной заработной платой и отчислениями на социальное страхование по основной заработной плате членов судовых команд, покрываются за счет включенных в утвержденные расчетные измерители стоимости текущего ремонта судов силами судовых команд накладных и внепроизводственных расходов по нормативам пункта 12 настоящего Положения и графам 10 и 12 приложения 3.

В тех случаях, когда у предприятий - исполнителей ремонта удельный вес стоимости работ по текущему ремонту судов, непосредственно выполняемых судовыми командами (без стоимости заводских работ), в годовом объеме всей валовой продукции предприятия в действующих оптовых ценах составляет 20% и более, накладные и внепроизводственные расходы при определении стоимости ремонта по работам, выполняемым силами судовых команд, принимаются не по нормативам пункта 12, а как установлено в утвержденном техпромфинплане этих предприятий.

Для этих предприятий соответственно корректируются расчетные измерители стоимости текущего ремонта судов силами судовых команд как установленные в приложении 3 к настоящему Положению и в ЕВР, которые разработаны в ценах, введенных с 1 июля 1967 г., так и утвержденные пароходствами, БУП для несерийных судов.

25. Ответственность за предоставление судовым командам, осуществляющим ремонт флота своими силами, всех видов услуг, перечисленных в пункте 23, организацию техники безопасности и охраны труда, создание им соответствующих условий для успешного выполнения ремонтных работ, равно как за своевременное и качественное выполнение заводских работ, обеспечение судов сменными деталями и за своевременный выпуск всех судов из судоремонта несут руководители предприятий - исполнителей ремонта.

26. Для обеспечения надлежащей организации выполнения ремонтных работ силами судовых команд и осуществления постоянного технического и хозяйственного руководства на предприятиях организуется отдельный производственный участок, возглавляемый:

на заводах и ремонтно-эксплуатационных базах, имеющих цехи технической эксплуатации, - начальником цеха технической эксплуатации;

на заводах и в мастерских, у которых нет цехов (отделов) технической эксплуатации, - линейным механиком, групповым механиком, механиком-наставником или капитаном-наставником, назначаемым администрацией предприятия по согласованию со службой судового хозяйства пароходства (БУПа).

Руководитель ремонта судов силами судовых команд осуществляет:

а) руководство ремонтом судов силами судовых команд;

б) обеспечение своевременного составления и согласования с ППО предприятия графиков ремонта судов силами судовых команд и выполнения работ в установленные этим графиком сроки;

в) организацию бесперебойного снабжения участвующих в ремонте членов судовых команд всем необходимым для проведения ремонта (инструментом, сменными частями, полуфабрикатами, материалами и т.п.);

г) оперативный учет и контроль за ходом ремонта судов силами судовых команд по срокам, качеству, технической готовности, по расходованию фондов заработной платы и материалов;

д) представление ППО отчетности о ходе ремонта по установленной форме;

е) организацию сдачи судов в техническую готовность и в эксплуатацию после окончания ремонта;

ж) табельный учет явки судовых команд на работу.

Для выполнения этих работ на указанном участке используется линейный аппарат службы судового хозяйства пароходства, бассейнового управления пути, а также соответствующие работники цехов технической эксплуатации.

Этот обслуживающий персонал содержится за счет тех же источников финансирования, что и в навигационный период.

27. Пароходства, бассейновые управления пути, владельцы флота финансирование текущего ремонта судов силами судовых команд планируют в действующих оптовых (отпускных) ценах. Эти действующие оптовые цены определяются пересчетом расчетных измерителей (графа 15 приложения 3 настоящего Положения или, утвержденных пароходством, БУП) с уточнением их, при необходимости, в порядке, установленном пунктом 14 настоящего Положения, на коэффициент, учитывающий местные условия ценообразования.

Действующими коэффициентами, учитывающими местные условия ценообразования, являются:

а) для пароходств и Главводпути, - установленные в приложении 5 к письму МРФ N 76 от 29 июня 1967 г.;

б) для судоремонтных предприятий - рекомендованные в приложении 7 к указанному письму N 76 или утвержденные для них пароходствами и бассейновыми управлениями пути.

Эти же коэффициенты, учитывающие местные условия ценообразования, применяются к расчетным измерителям стоимости текущего ремонта серийных судов силами судовых команд, по которым ЕВР разработаны в ценах, введенных с 1 июля 1967 г.

По судам, для которых нет единых ремонтных ведомостей и утвержденных пароходствами (БУП) расчетных измерителей, стоимости текущего ремонта силами судовых команд устанавливаются по утвержденным индивидуальным ремонтным ведомостям.

Калькулирование этих ремонтных ведомостей производится:

по работам, выполняемым силами судовых команд, - в порядке и по нормативам, установленным в разделе А пункта 12 настоящего Положения;

по заводским работам - по утвержденному МРФ прейскуранту оптовых цен на судоремонтные работы, а по работам, не охваченным этим прейскурантом, - методом индивидуального калькулирования.

В соответствии с действующим порядком расчетов по зимнему судоремонту между заказчиками - владельцами флота и предприятиями-исполнителями договорная стоимость (цена) ремонта судна, выполняемого силами судовой команды, уточняется после завершения ремонта за счет дополнительных и исключаемых работ.

Уточненная стоимость текущего ремонта судов, выполняемого с участием команд, не может быть выше расчетных измерителей, приведенных в приложении 3 или в ЕВР.

28. Текущий ремонт судов силами судовых команд включается в годовые планы зимнего судоремонта по владельцам и исполнителям ремонта по строке "Текущий ремонт флота" по видам флота с выделением "В том числе" отдельной строкой показателей: количество, мощность, грузоподъемность и стоимость работ, непосредственно выполняемых судовыми командами (без стоимости заводских работ).

29. Текущий ремонт судов силами судовых команд (работы заводские и выполняемые судовыми командами) относится к работам промышленного характера и предприятиями - исполнителями ремонта планируется и учитывается по показателям, которые действуют для других видов продукции (судостроение, капитальный ремонт флота и др.).

Показатели товарной и реализуемой продукции планируются и учитываются в действующих оптовых ценах предприятия, а валовая продукция - также в неизменных оптовых ценах на 1 июля 1967 г.

Для предприятий - исполнителей ремонта объектом производственного планирования и оперативного учета производства является каждое ремонтируемое силами судовой команды судно. При этом планирование и оперативный учет ремонтных работ по судну ведутся раздельно по заводским работам и работам, выполняемым судовыми командами.

30. Объем валовой продукции в неизменных оптовых ценах предприятия на 1 июля 1967 г. по текущему ремонту судов силами судовых команд определяется как произведение количества судов соответствующих проектов (типов) на их неизменные оптовые цены на 1 июля 1967 г.

Неизменные оптовые цены на 1 июля 1967 г. для отдельных проектов (типов) судов определяются в следующем порядке.

Установленные в графе 15 приложения 3 расчетные измерители стоимости с уточнением их при необходимости, в порядке, предусмотренном в пункте 14 настоящего Положения, умножаются на два коэффициента:

а) приведенный в графе 16 приложения 3, учитывающий разницу в нормативах ЕВР для заводских работ и работ, выполняемых судовыми командами, по накладным и внепроизводственным расходам и прибыли;

б) приведенный и приложениях 6 и 7 к письму МРФ N 76 от 29 июня 1967 г., учитывающий местные условия ценообразования.

В таком же порядке определяются неизменные оптовые цены на 1 июля 1967 г. на суда, расчетные измерители по которым утверждены пароходством, БУП.

Неизменная оптовая цена на 1 июля 1967 г. по этим типам (проектам) судов может быть также рассчитана умножением их действующей оптовой цены (см. пункт 27) на коэффициент, учитывающий разницу в нормативах ЕВР для заводских работ и работ, выполняемых судовыми командами (графа 16 приложения 3).

Стоимость ремонта судов, определенная в этих ЕВР, умножается на оба приведенных в подпункте А пункта 30 коэффициента, значение которых будет даваться в этих единых ремонтных ведомостях.

По серийным судам, единые ведомости ремонта которых разработаны в ценах, действовавших до 1 июля 1967 г., стоимость, установленная в этих ЕВР, умножается на два коэффициента:

а) поправочный - для пересчета действующих ЕВР в цены, введенные с 1 июля 1967 г.;

б) учитывающий местные условия ценообразования.

Значения этих коэффициентов для отдельных типов судов, пароходств и судоремонтных предприятий приведены в приложениях 4, 6 и 7 к письму МРФ N 76 от 29 июня 1967 г.

По серийным судам, для которых единые ведомости ремонта разработаны в ценах, введенных с 1 июля 1967 г., стоимость, установленная в этих ЕВР, умножается на коэффициент, учитывающий местные условия ценообразования (приложения 6 и 7 к письму МРФ N 76 от 29 июня 1967 г.).

2

Накладные и внепроизводственные расходы в калькуляции ремонтной ведомости по работам, выполняемым силами судовых команд, пересчитываются по нормативам, установленным для этих расходных статей в утвержденном техпромфинплане предприятия - исполнителя ремонта, и на пересчитанную полную себестоимость начисляется прибыль в размере 13,8%.

Примеры расчета неизменных оптовых цен на 1 июля 1967 г. по текущему ремонту судов силами судовых команд приводятся в приложении 7 настоящего Положения.

31. Оперативное планирование ремонтных работ, выполняемых силами судовых команд, осуществляется ППО и цехом технической эксплуатации (производственным участком по этому виду ремонта) на основании графиков работ по ремонту отдельных судов (см. приложение 5).

Ежемесячно в сроки, действующие для составления планов, ППО предприятия составляет план работ для участка по ремонту судов силами судовых команд.

Оперативный учет выполнения ремонтных работ силами судовой команды осуществляется администрацией судна на основании регулярной отметки непосредственно в ремонтной ведомости законченных работ и процентовки незаконченных работ за отчетный период.

Этот учет ведется в сметных часах.

Руководитель ремонта судов силами судовых команд проверяет выполнение работ и составленные отчеты по судам.

В установленные по предприятию сроки администрация судна представляет данные по судну начальнику участка по ремонту судов силами судовых команд, а последний - ППО предприятия.

32. Оперативный учет расхода фонда заработной платы и материалов, предусмотренных на выполнение текущего ремонта судна силами судовых команд, осуществляется капитаном, командиром и механиком судна.

33. Оперативная отчетность предприятия по ремонту судов, выполняемому силами судовых команд, представляется в пароходства и БУП в установленном порядке (по судам в целом), включая заводские работы, в составе действующей отчетности по зимнему судоремонту.

34. Учет фактических затрат по текущему ремонту судов силами судовых команд ведется предприятием раздельно по работам, выполняемым судовыми командами, и заводским работам, выполняемым производственными цехами предприятия (без участка саморемонта).

В бухгалтерском учете на ремонтные работы, выполняемые судовыми командами, накладные расходы (расходы по содержанию и эксплуатации оборудования, общецеховые и общезаводские) и внепроизводственные расходы относятся по нормативам, установленным в пункте 12.

Учет по судам, приписанным на техническое и хозяйственное обслуживание предприятием, ведется по установленным видам флота, а по судам смежных пароходств и БУПов - также по владельцам флота.

35. Затраты на ремонт флота, выполняемый силами судовых команд, как и затраты на заводские ремонтные работы, производятся за счет сметы эксплуатационных расходов на содержание флота по статье "Текущий ремонт флота".

36. В годовых отчетах владельцев флота по судоремонту, в формах N Б-10 и Б-11, отчетные показатели по текущему ремонту судов силами судовых команд помещают за итогом разделов "Б" и "В", "В том числе".

37. Оплата труда плавающего состава, осуществляющего ремонт судов своими силами, повременная.

За время выполнения ремонта работникам, участвующим в нем, выплачивается заработная плата в размере 90% должностных окладов.

38. Расходы по выплате заработной платы указанным работникам относятся:

по судам, где члены команды работают без совмещения профессий, 80% должностного оклада - за счет средств на заработную плату по ремонту судна и 10% должностного оклада - за счет средств по зимнему отстою флота;

по судам, где члены команды совмещают профессии, 70% должностного оклада - за счет средств на заработную плату по ремонту судна и 20% должностного оклада - за счет средств по зимнему отстою флота.

Фонд заработной платы судовой команды за текущий ремонт судна силами судовых команд определяется:

а) по серийным судам - в сумме, установленной в ЕВР и приведенной в составе расчетных измерителей стоимости (графа 9 приложения 3 настоящего Положения);

б) по несерийным судам, для которых имеются утвержденные пароходством, БУП расчетные измерители стоимости, - в сумме, установленной в этих расчетных измерителях;

в) по несерийным судам, для которых нет расчетных измерителей, - в сумме, установленной в утвержденных индивидуальных ремонтных ведомостях.

39. При качественном выполнении работ по ремонту судна (группы судов) в срок или досрочно, а также при условии отсутствия перерасхода фонда заработной платы на ремонт судна (группы судов) работникам, принимавшим участие в ремонте, производится доплата до 100% их должностных (навигационных) окладов за все время участия в ремонте.

Эта доплата производится в два приема:

а) после сдачи судна в технической готовности (за период времени производства работ по приведению судна в техническую готовность);

б) после сдачи судна в эксплуатацию (за период времени производства весенних работ).

Каждому работнику доплата производится пропорционально фактически отработанному времени на ремонте.

Доплата до 100% должностных окладов работникам плавающего состава за качественное выполнение работ по ремонту судна (группы судов) в срок или досрочно производится за счет неизрасходованной суммы по заработной плате на ремонт.

В тех случаях, когда неизрасходованной суммы заработной платы на ремонт недостаточно, часть доплаты производится за счет средств по зимнему отстою флота.

40. Капитаны, командиры, механики и шкиперы, руководящие ремонтом судов, а также боцманы пассажирских и грузо-пассажирских судов за время производства ремонта получают зарплату из расчета 90% должностного оклада. При качественном выполнении работ по ремонту судна (группы судов) в срок или досрочно и при отсутствии перерасхода фонда заработной платы на ремонт судна (группы судов) им производится доплата до 100% должностных окладов.

Доплата производится в те же сроки, как и работникам, участвующим в ремонте.

В тех случаях, когда по графику ремонта судна производство работ, связанных с приведением в техническую готовность, и весенних работ осуществляется с перерывами, доплата производится только за время ремонта. За время перерывов в ремонте доплата не производится.

Заработная плата и доплата до 100% должностного оклада капитанам, командирам, механикам и шкиперам, руководящим ремонтом судна (группы судов), а также боцманам пассажирских и грузо-пассажирских судов выплачиваются за счет средств по зимнему отстою флота.

41. Работники плавсостава за период работы на ремонте своего судна, за качественное и досрочное выполнение ремонта судна, премируются из фонда материального поощрения, создаваемого из отчислений от прибыли, наравне с работниками завода в соответствии с положением, утвержденным руководством предприятия.

42. Организация осенней профилактики судов силами судовых команд имеет целью уменьшение количества одновременно ремонтируемых на предприятиях судов в межнавигационный период, улучшение организации их ремонта и сдачу в эксплуатацию в установленные сроки.

43. Осенней профилактике подлежат суда:

а) выполнившие силами судовых команд установленные планы работ летней профилактики;

б) имеющие удовлетворительное состояние корпуса, не вызывающее необходимости подъема на слип;

в) имеющие удовлетворительное техническое состояние вспомогательных механизмов, не нуждающихся в ремонте в межнавигационный период для обеспечения бесперебойной работы в последующую навигацию;

д) обеспеченные к началу профилактики необходимыми сменными деталями и основными материалами для выполнения ремонтных работ.

44. Объем и номенклатура ремонтных работ, подлежащих выполнению при осенней профилактике судов, устанавливаются судовой администрацией на основании действующих единых ведомостей ремонта из расчета обеспечения по окончании профилактики сдачи судов в техническую готовность.

45. Систематическая проверка качества ремонта судов в период осенней профилактики осуществляется групповыми механиками, механиками-наставниками и капитанами-наставниками. При этом по главным и вспомогательным двигателям и другим судовым механизмам, ремонтируемым силами судовых команд, администрация ремонтируемых судов заполняет карты технических замеров установленного образца, правильность которых проверяется групповыми механиками и представляется начальнику цеха технической эксплуатации на утверждение.

46. Отбор судов текущего ремонта, подлежащих осенней профилактике силами судовых команд, производится линейным аппаратом пароходства и цехом технической эксплуатации с привлечением администрации судна.

47. Администрация судов, подлежащих осенней профилактике, одновременно с подготовкой ремонтных ведомостей составляет план-график профилактических работ, выполняемых силами судовой команды в навигационный период. Для выполнения профилактических работ силами судовых команд в навигационный период используются материалы, получаемые судном по эксплуатационным расходам.

48. Администрация судов, проходящих осеннюю профилактику, обязана в навигационный период провести соответствующую подготовку членов судовой команды:

а) ознакомление команды с объемом навигационных профилактических работ и номенклатурой осенних работ;

б) закрепление за членами команды отдельных механизмов для выполнения в навигационный период возможной части ремонтных работ при профилактиках.

49. Планирование, финансирование и учет осуществляются в порядке, изложенном в разделе IV настоящего Положения.

50. Оплата работникам судовых команд и администрации судов, участвующих в осенней профилактике, производится в порядке и по условиям, изложенным в разделе V настоящего Положения.

Примечание. Работы, отмеченные "*", выполняются работниками бригад береговых производственных участков.