"Правила по технике безопасности и производственной санитарии для школ и предприятий, в которых производится трудовая подготовка учащихся по автоделу"
(утв. Минпросом СССР 12.04.1973)
(вместе с "Инструкцией по технике безопасности при работах в слесарно-монтажной мастерской", "Инструкцией по технике безопасности при проверке аккумуляторной батареи", "Инструкцией по технике безопасности при пуске двигателя внутреннего сгорания на стенде", "Инструкцией по технике безопасности при мойке автомобилей", "Инструкцией по технике безопасности при техническом обслуживании автомобилей в лаборатории", "Инструкцией по технике безопасности при погрузо-разгрузочных работах")

1. Настоящие правила по технике безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности для кабинета автодела, слесарно-монтажной мастерской и лаборатории технического обслуживания автомобилей являются обязательными для школ, автотранспортных предприятий и организаций, в которых производится трудовая подготовка учащихся по автоделу.

2. Административно-педагогический персонал, обучающий школьников в кабинетах, мастерских и лабораториях школы и непосредственно на автомобиле во время практической езды, а также административно-технический персонал автотранспортных предприятий и организаций, ведающий трудовой подготовкой учащихся IX - X классов средних школ, обязан в совершенстве изучить настоящие Правила, а также действующие правила техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта, руководствоваться ими и строго соблюдать в практической деятельности.

При организации трудового обучения на авторемонтных заводах, кроме настоящих Правил, необходимо знать и руководствоваться Правилами техники безопасности для авторемонтных предприятий.

3. Учителя трудового обучения и инструкторы обязаны обучать школьников правильному и безопасному обращению с находящимся в кабинете, слесарно-монтажной мастерской и лаборатории технического обслуживания оборудованием и автомобилями, безопасным методам выполнения работ и следить за соблюдением мер безопасности.

4. Ответственность за выполнения правил техники безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности, за охрану жизни и здоровья учащихся во время работы в слесарно-монтажной мастерской, лаборатории технического обслуживания и во время обучения практической езде на автомобиле несут директора школ, учителя и инструкторы, которые руководят этой работой, а при прохождении производственной практики на автотранспортных и авторемонтных предприятиях - их руководители и лица, под руководством которых осуществляется это обучение и производительный труд.

5. Администрация школ, при которых производится трудовой политехнический практикум по автомобилю или подготовка водителей по постановлению Совета Министров СССР 1969 г., отвечает за прохождение всеми учащимися медицинского осмотра с целью определения возможности допуска их к работе в учебных мастерских и лабораториях, на производстве и к вождению учебного автомобиля.

В дальнейшем медицинский осмотр должен проводиться не реже одного раза в полугодие.

Учащиеся школ, в которых производится подготовка водителей, проходят в IX - X классах медицинский осмотр с целью профессиональной пригодности к работе водителем.

Допуск учащихся к работе и обучению практической езде на автомобиле без предварительного медицинского осмотра не разрешается.

6. Режим работы учащихся на автотранспортном предприятии или авторемонтном производстве во время прохождения производственной практики должен регламентироваться учебным планом подготовки учащихся и соответствовать действующему законодательству.

На учащихся распространяются все установленные законом правила о труде подростков по технике безопасности, промышленной санитарии, по охране труда несовершеннолетних.

Согласно постановлению Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы от 29 августа 1959 г. N 629 "Об утверждении списка производств, профессий, специальностей и работ, на которых запрещается применение труда лиц, не достигших 18-летнего возраста" привлекать учащихся к вредным работам запрещается.

7. Для обучения учащихся в зонах, цехах, отделениях автотранспортных предприятий и авторемонтном производстве организуются рабочие места. Рабочие места должны быть приведены в соответствие с существующими нормами по охране труда и технике безопасности с учетом возрастных особенностей учащихся.

8. Проведение обучения и работы учащихся в учебных помещениях школы и на производстве допускается только при выполнении всех требований настоящих Правил.

Основные положения настоящих Правил должны быть вывешены на видном месте.

Разрешение на проведение занятий в мастерских и лабораториях выдается перед началом учебного года комиссией в составе представителей райисполкома, районо, райсэс, райкома профсоюза, директора школы, председателя месткома, учителя автодела, инструктора и представителя базового автотранспортного предприятия.

Разрешение оформляется актом (см. приложение 1).

9. Полезная площадь кабинета должна строго соответствовать типовым проектам школьных зданий и должна быть не менее 60 кв. м.

10. Полы кабинетов должны выдерживать нагрузку установленных в помещении разрезных агрегатов и узлов автомобиля.

11. На окнах устанавливается затемнение для показа в классе кинофильмов и диафильмов.

12. На противоположной стороне от окон устанавливаются пристенные шкафы-стеллажи для хранения учебно-наглядных пособий и раздаточного материала, а также узлов и деталей автомобиля.

13. Температура воздуха в кабинете должна быть 18 - 20 °C при относительной влажности 40 - 60%.

14. Запрещается организация кабинетов в подвальных и полуподвальных помещениях.

15. В кабинете устанавливаются лабораторные двухместные столы, высота которых должна быть не менее 80 см, а расстояние между столами не менее 70 см. Длина стола не менее 140 см, ширина 60 см. Лабораторные столы крепятся к полу.

16. Поверхность столов покрывается специальным легкомоющимся материалом (светлый линолеум и т.д.), на котором не образуются царапины от деталей и узлов автомобиля.

Для предотвращения падения деталей все стороны стола (кроме обращенной к учащимся) должны иметь бортики высотой 3 - 5 см.

17. На столах устанавливаются розетки с подводкой электроэнергии напряжением 12 В для выполнения лабораторных работ.

Электроснабжение рабочих мест учащихся осуществляется от распределительного щита, установленного у рабочего места учителя.

18. В кабинете рекомендуется устанавливать стулья с поворотным устройством, с сиденьями, имеющими стопорящий механизм.

19. Разрезные агрегаты и узлы автомобилей устанавливаются на специальных прочных подставках и стендах, прикрепленных к полу кабинета.

20. Находящиеся на стеллажах учебно-наглядные пособия не должны выступать за их пределы.

При установке учебно-наглядных пособий на верхних полках стеллажа нужно пользоваться лестницей-стремянкой с резиновыми наконечниками. В рабочем положении наклон ее должен быть в пределах 60°. Если учебно-наглядные пособия размещены на высоте 2 м и более, то для их обслуживания монтируют площадки с перилами и поручнями.

21. Узлы, механизмы и агрегаты на стендах должны быть надежно закреплены.

Стенды прикрепляются к полу, если они недостаточно устойчивы.

22. Вращающиеся части действующих учебно-наглядных пособий необходимо ограждать сетчатыми кожухами на высоту до 2 м от уровня пола.

23. Для хранения коленчатого и распределительного валов двигателей, рулевых управлений и карданных валов используют специальный стеллаж (горку).

24. Помещение учебной слесарно-монтажной мастерской в школах и на автотранспортных предприятиях, расстановка в нем оборудования и механизмов должны соответствовать требованиям Санитарных норм проектирования промышленных предприятий (СН 245-71); строительных норм и правил "Общеобразовательные школы и школы-интернаты. Нормы проектирования" (СНиП II-65-73); строительных норм и правил "Вспомогательные здания и помещения промышленных предприятий. Нормы проектирования" (СНиП II-92-76) и Временных санитарных правил организации и содержания учебных цехов, участков и пролетов, школьных и межшкольных учебно-производственных мастерских, утвержденных заместителем Главного государственного санитарного инспектора СССР 16 июля 1963 г. N 445-63.

25. Слесарно-монтажную мастерскую следует располагать на первом этаже здания с устройством звукопоглощающих капитальных стен и перекрытий второго этажа, удовлетворяющих требованиям звукоизоляции.

26. Помещение мастерской должно быть светлым, теплым и сухим. Запрещается организация мастерских в подвальных и полуподвальных помещениях.

Кубатура и полезная площадь помещений учебной мастерской должны соответствовать действующим типовым проектам зданий, учебных и учебно-производственных мастерских школ.

27. Полы в кабинете и мастерской должны содержаться в чистоте, быть ровными, без выбоин и ям, теплыми, плотными, иметь нескользкую и удобную для очистки поверхность.

28. Пол около действующего двигателя внутреннего сгорания должен быть покрыт материалом, противостоящим разрушающему действию горюче-смазочных материалов, кислот и влаги.

Запрещается укрытие выбоин и ям на полу случайными материалами.

29. Двери в мастерскую должны быть устроены согласно строительным и противопожарным правилам и нормам.

Расстояние между оборудованием мастерской, элементами здания, а также ширина проходов приводятся в приложении 2.

30. Стены кабинета и мастерской должны иметь легкомоющуюся поверхность.

31. В мастерской устанавливается умывальник с горячим водоснабжением и индивидуальными смесителями, здесь же находятся щетки, мыло и полотенце.

32. Мастерская должна быть обеспечена носилками и аптечкой с необходимыми материалами для оказания первой медицинской помощи.

На видном месте необходимо вывесить номер телефона и адрес ближайшего лечебного учреждения, где может быть оказана медицинская помощь.

33. Одежда работающих учащихся должна храниться в специально оборудованных гардеробных. Развешивать одежду в мастерской запрещается.

34. Естественное и искусственное освещение помещений кабинетов и учебной мастерской должно удовлетворять требованиям, предусмотренным Санитарными правилами по устройству и содержанию общеобразовательных школ (N 1186-а-74), утвержденными Министерством здравоохранения СССР 29 сентября 1974 г., а также требованиям строительных норм и правил "Естественное освещение. Нормы проектирования" (СНиП II-А.8-72) и строительных норм и правил "Искусственное освещение. Нормы проектирования" (СНиП II-А.9-71).

При определении коэффициента естественного освещения учебно-производственных помещений школ и школ-интернатов их следует приравнивать к помещениям производственных зданий с точными работами (III разряд работ).

35. Направленность основного светового потока в учебных мастерских должна быть с левой стороны от учащегося, а на рабочих местах - в соответствии с технологическими требованиями.

36. Наименьшая освещенность рабочей поверхности вертикальной плоскости на доске и горизонтальной плоскости на уровне 0,8 м от пола помещений мастерских должна быть при системе общего освещения 300 лк (п. 4.9 СНиП II-А.9-71).

37. В I, II, III и IV строительно-климатических зонах в световых проемах учебных мастерских с южной, западной и юго-западной ориентацией окон требуется устройство солнцезащитных приспособлений (жалюзи, козырьки).

38. Окна и другие световые проемы запрещается загромождать инструментом, приспособлениями, учебно-наглядными пособиями и другими предметами.

39. Стекла окон должны очищаться от пыли и грязи не менее двух раз в год, а в помещениях со значительными выделениями дыма, копоти - по мере их загрязнения, но не менее четырех раз в год.

40. К мытью окон зданий любой этажности запрещается привлекать учащихся.

41. Искусственное освещение допускается общее или комбинированное (общее плюс местное).

Применение только местного освещения не разрешается.

42. Сохранение требуемой освещенности поддерживается систематической очисткой арматуры светильников и ламп от пыли и грязи не реже двух раз в месяц, а при значительном выделении дыма и копоти - не реже четырех раз в месяц.

43. Перегоревшие лампы, поврежденная арматура должны заменяться немедленно.

Смена ламп, арматуры, предохранителей, а также чистка светильников и приборов должна производиться электромонтером. Выполнение этих работ учащимися запрещается.

В светильниках общего и местного освещения могут применяться только лампы той мощности, на которую светильники рассчитаны.

Лампы, применяемые для общего и местного освещения, должны быть снабжены электроосветительной арматурой. Применение открытых ламп запрещается.

Светильники общего освещения должны находиться на высоте не менее 3 м от пола.

44. Светильники, установленные над двигателем внутреннего сгорания или около него, должны быть герметизированы.

45. Электрическая часть осветительных установок (напряжение, выполнение и защита осветительных сетей, заземление и т.д.) должна удовлетворять требованиям Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.

46. Кабинет и слесарно-монтажная мастерская должны быть оборудованы вентиляцией и отоплением.

В помещении мастерской устраивается смешанная вентиляция (естественная и механическая). Она должна обеспечить воздухообмен, температуру и состояние воздушной среды, предусмотренные санитарными нормами.

47. В мастерской должен быть обеспечен воздухообмен 20 куб. м/ч на 1 человека.

48. Действующий двигатель внутреннего сгорания (ДВС) оборудуется кожухом с вытяжной вентиляцией (местным отсосом отработавших газов).

49. Для отвода отработавших газов от двигателя должен быть оборудован трубопровод, проложенный в подземном канале и выходящий из помещения мастерской.

Выводная труба с патрубком коллектора соединяется гибким гофрированным металлическим шлангом (диаметр не менее 80 мм). Плотность соединения достигается установкой специальных прокладок.

50. Вентиляционные устройства должны быть всегда исправными и находиться под наблюдением лиц, отвечающих за их работу.

51. Вентиляционные установки должны подвергаться планово-предупредительному техническому обслуживанию, санитарно-гигиеническому испытанию и периодическому ремонту.

Результаты испытаний заносятся в специальный журнал.

В мастерских могут быть установлены осевые вентиляторы следующих марок: М-9 N 4; М-9 N 5; М-9 N 6 и центробежные вентиляторы марок: Ц4-70 N 2, 5; ЭВР N 3; Ц13-50 N 2.

52. Кабинет и мастерская независимо от наличия вентиляционных устройств должны иметь в оконных проемах открывающиеся фрамуги или другие устройства для проветривания, для открывания и регулирования фрамуг окон должны быть удобные приспособления, управляемые с пола.

53. В помещении кабинета и мастерской система отопления может быть паровой и водяной. Отопление должно обеспечивать равномерную температуру, возможность регулирования степени нагрева помещения и независимости включения и выключения отопительных секций.

Нагревательные приборы парового отопления должны быть защищены металлическими кожухами или другими защитными устройствами.

54. Для отопления мастерских запрещается применять временные чугунные или другие печи.

Расчетная температура воздуха в помещениях мастерской должна быть 16 - 18 °C.

55. Входные двери в капитальных стенах должны быть утеплены. Двери должны иметь приспособления для принудительного закрывания (пружины, пневматические затворы и т.д.).

56. Переплеты окон и двери мастерских должны находиться в исправном состоянии, с наступлением зимы их следует утеплять.

57. Все эксплуатируемое оборудование мастерских должно быть надежно закреплено и находиться в полной исправности.

Надежность установки оборудования на межэтажных перекрытиях подтверждается соответствующими расчетами.

Оборудование и механизмы должны иметь все необходимые и надежно закрепленные ограничители.

Расположение оборудования (стендов, верстаков, механизмов и пр.) должно соответствовать учебно-производственному процессу, условиям его работы и нормам расстановки оборудования (см. Правила техники безопасности и производственной санитарии при холодной обработке металлов, утвержденных постановлением президиума ЦК профсоюза рабочих машиностроения 12 октября 1965 г.), а также обеспечивать безопасные условия труда учащихся.

58. Складирование деталей, узлов и механизмов автомобилей, а также приспособлений для практических и производственных работ производится в шкафах, на стеллажах. Шкафы, стеллажи и т.п. должны устанавливаться таким образом, чтобы они не загромождали проходов и не препятствовали свободному обслуживанию оборудования мастерских. Высота складирования должна быть не более 1 м. Для обеспечения устойчивости сложенных предметов применяются специальные подставки, прокладки, упоры и т.п.

59. Вновь устанавливаемое оборудование вводится в действие лишь с санкции технической инспекции труда и органов народного образования с оформлением соответствующего акта.

60. Вентилятор, радиатор и ременная передача на двигателе должны быть обеспечены надежным и удобным в эксплуатации предохранительным ограждением.

61. Для предохранения учащихся от ожогов выводную трубу и гибкий шланг двигателя внутреннего сгорания изолируют листовым асбестом.

62. Двигатель внутреннего сгорания и агрегаты для разборки и сборки устанавливаются на специальных стендах, имеющих прочное основание и надежно укрепленных на полу. Стенды для ДВС, разборки и сборки агрегатов должны быть изготовлены в заводских условиях (предприятия треста "Гаро" Министерства автомобильного транспорта РСФСР или "Сельхозтехники") или в условиях мастерских автотранспортных предприятий.

Приспособления для закрепления агрегатов должны исключать возможность их смещения или падения.

63. Устройства, позволяющие поворачивать агрегаты на стенде в требуемое положение, оборудуются надежными фиксаторами, исключающими возможность самопроизвольного поворачивания агрегатов.

64. Стенды располагаются так, чтобы установку агрегатов можно было проводить при помощи подъемно-транспортных механизмов.

65. Стенды, изготовленные автотранспортными предприятиями, должны отвечать требованиям техники безопасности, предъявляемым к аналогичным стендам, выпускаемым заводами-изготовителями.

Установку стендов в мастерских необходимо проводить в соответствии с инструкцией завода-изготовителя. Паспорта и инструкции стендов хранятся у директора школы или его заместителей.

66. Требования техники безопасности к стендам, прошедшим капитальный ремонт, такие же, как к новым.

67. Оборудование следует окрашивать в светлые тона в соответствии с требованиями СН 181-70.

Части же двигателя, соприкосновение с которыми может привести к травме, - в красный цвет.

Детали, скрепляющие агрегаты на стендах, также окрашиваются в красный цвет.

68. Агрегаты и механизмы, устанавливаемые на стендах, должны быть тщательно вымыты и освобождены от воды и масла.

69. Разборку и сборку агрегатов автомобиля разрешается проводить только на специальных стендах.

70. Исправность оборудования и его ограждений проверяется до начала работы инструктором или учителем. Работа на неисправном оборудовании запрещается.

71. Пуск двигателя внутреннего сгорания должен быть совершенно безопасен, а пусковые устройства удобны в обращении. Пользоваться пусковой рукояткой запрещается.

72. Пуск двигателя (ДВС) проводят стартером только после разрешения учителя или инструктора. Перед пуском дается предупредительный сигнал.

73. Смазка узлов и смена масла должны производиться при выключенном оборудовании в соответствии с инструкциями.

74. Под поддоном двигателя внутреннего сгорания должен быть установлен специальный противень, предохраняющий от вытекания масла на пол.

75. Использовать для охлаждения в ДВС (установленном в мастерской) низкозамерзающие жидкости (антифриз) запрещается.

76. Использование в качестве топлива для ДВС этилированного бензина запрещается.

77. Установленный в слесарно-монтажной мастерской автомобиль должен быть надежно укреплен.

Одна сторона автомобиля может быть поднята и установлена на специальные подставки (козелки). Под колеса другой стороны устанавливаются упоры (башмаки) - не менее двух.

Допускается установка всего автомобиля на специальных подставках.

78. Козелки для подставок необходимо изготовлять из металлических труб, уголков и швеллеров. Конструкция козелков должна быть достаточно жесткой, прочной и устойчивой.

79. Разборку и сборку агрегатов необходимо производить только на тех стендах, которые предназначены для данной марки автомобиля.

80. Рабочее место учащегося должно быть организовано так, чтобы предупредить возможность несчастного случая.

Каждое рабочее место должно быть оборудовано сиденьями (приставными, выдвижными или откидными).

81. Рабочие места (слесарные верстаки) должны быть оборудованы специальными приспособлениями, выдвижными ящиками, полками для хранения инструмента и т.п.

Хранящиеся на рабочем месте инструмент и приспособления не должны выступать за пределы рабочего места.

82. Слесарные верстаки наглухо прикрепляются к полу мастерской. Поверхность верстаков покрывается цветным пластиком или гладким (без швов и заусенцев) листовым металлом.

83. Руководители школ, инструкторы и учителя автодела, а также руководители производственных участков, где производится практика, обязаны:

а) обеспечить учащихся исправным инструментом и приспособлениями;

б) следить за правильным выполнением трудовых приемов.

84. Расстояние между установленными на верстаках тисками должно быть не менее 1 м. Ширина верстаков не менее 0,75 м.

Тиски должны обеспечивать надежное крепление деталей и узлов автомобиля, губки тисков должны иметь несработанную насечку.

85. Молотки и кувалды должны иметь выпуклую поверхность бойка, гладкую, несбитую, без заусенцев и трещин. Ручки молотков и кувалд изготовляются из твердых и вязких пород древесины (клен, дуб, береза и др.). Применение ручек из мягких или крупнослойных пород (ель, сосна) запрещается.

86. Ручки молотков и кувалд должны быть ровными, овального сечения, с утолщением к их свободным концам. Поверхность ручек должна быть гладкой, ровно зачищенной, без трещин, заусенцев и сучков.

87. На хвостовики напильников, отверток и др. должны быть прочно насажены ручки, стянутые металлическими кольцами, предотвращающими их раскалывание.

Длина ручек должна соответствовать размерам инструмента.

Работа инструментами без ручек или с неисправными (имеющими трещины, отколы и т.д.) ручками запрещается.

88. Гаечные ключи применять только в соответствии с размерами гаек и головок болтов. Они не должны иметь трещин, забоин и заусенцев. Запрещается наращивать ключи, использовать прокладки между зевом ключа и гранями болтов и гаек, ударять по ключу при отвертывании или завертывании заржавевших или плотно стянутых болтов.

Не следует вращать гаечные ключи вкруговую во избежание их срывов.

Разводные ключи не должны иметь люфта в подвижных частях.

При демонтажно-монтажных операциях преимущественно следует пользоваться накидными и торцовыми ключами: они лучше держатся на гайках и удобны в работе.

В труднодоступных местах целесообразно пользоваться ключами с трещотками.

Необходимо следить за чистотой инструмента.

При затяжке некоторых резьбовых соединений, требующих определенных (дозированных) усилий, рекомендуется пользоваться динамометрической рукояткой.

89. Отвертки следует применять в соответствии с шириной шлица винта.

При снятии деталей и механизмов автомобиля, связанных с большим физическим напряжением, а также неудобством в работе (например, демонтаж и монтаж тормозных и клапанных пружин, шкивов коленчатого вала и т.д.), необходимо использовать приспособления (съемники).

Все приспособления должны быть исправными, удобными и безопасными при эксплуатации.

Каждое приспособление используется только для определенного вида работ.

Использование в качестве съемников отверток, пассатижей или других подручных средств запрещается.

90. Снятые детали размещают на верстаках. Длинные детали (полуоси, валы и т.п.) запрещается ставить вертикально, прислонять к стенкам или оборудованию.

91. При переноске и подъеме тяжестей допускается следующая максимальная нагрузка:

(см. Правила техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта, утвержденные Президиумом ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог 14 марта 1972 г.).

Примечание. Переноска тяжестей в пределах указанных норм допускается лишь в тех случаях, если она связана непосредственно с работой по трудовому обучению и не должна превышать 1/3 рабочего времени. Привлекать подростков к работам, заключающимся исключительно в переноске тяжестей, запрещается.

92. Для подъема, установки и снятия деталей, узлов и агрегатов автомобиля массой от 15 кг и выше должны применяться подъемные приспособления или устройства (тали, тельферы, краны, стрелы и т.п.), обеспечивающие безопасность операции и облегчение труда учащихся.

При наличии подъемных устройств эксплуатация их осуществляется в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденными Государственным комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при Совете Министров СССР 30 декабря 1969 г.

93. Подъем и транспортировка агрегатов производится только в присутствии и под руководством учителя.

После выполнения работы подъемно-транспортный механизм должен находиться на специально выделенном месте.

94. Для безопасного подъема агрегата и механизмов автомобиля при помощи подъемных механизмов необходимо пользоваться специальными надежно удерживающими захватами.

95. На подъемно-транспортных механизмах вывешиваются таблички с указанием их допустимой грузоподъемности, даты очередных испытаний и фамилии лица, ответственного за их содержание.

96. Лаборатория предназначается для обучения учащихся техническому обслуживанию автомобилей, их ремонту и хранению.

97. Лабораторию рекомендуется располагать на территории школы с благоустроенными безопасными подъездами.

Межшкольная лаборатория технического обслуживания должна иметь самостоятельный участок.

98. Встроенная в школьное здание лаборатория располагается изолированно от классных помещений (на первом этаже в торце здания) с устройством звукопоглощающих и противопожарных капитальных стен.

99. Помещение лаборатории, примыкающее к жилым, общественным или производственным зданиям, отделяется от них брандмауэром.

100. Кубатура и полезная площадь лаборатории должны строго соответствовать типовым проектам помещений для технического обслуживания автомобилей с расчетом на количество автомашин в школе.

101. В лаборатории должны быть два поста обслуживания:

1) пост ежедневного обслуживания (ЕО);

2) пост технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2).

Пост ежедневного обслуживания оборудуется мойкой для автомобилей.

Пост технического обслуживания оборудуется осмотровой канавой узкого типа (тупиковой или прямоточной).

В лаборатории устанавливаются умывальники с горячим водоснабжением, индивидуальными смесителями, щетками, мылом и полотенцами или заменяющими их устройствами.

При устройстве зон обслуживания и расстановки оборудования и автомобилей должны быть учтены расстояния между автомобилями и элементами здания лаборатории. Эти расстояния выбирают в соответствии с требованиями СНиП II-Д.9-62 (приложение 3).

Лаборатория должна быть обеспечена аптечкой с необходимыми материалами для оказания первой медицинской помощи.

102. Если лаборатория находится в отдельном здании, то устраиваются гардеробы для хранения верхней одежды и отдельно для спецодежды.

103. Длина, ширина и глубина осмотровых канав определяется в зависимости от конструкции автомобилей и технологического оборудования канавы, кроме лестницы. Ее следует дополнительно оборудовать скобами, заделанными в стены для запасного выхода.

Вход в канаву прямоточного типа или выход из нее должен осуществляться через траншею и туннель.

Ширина траншеи и туннеля должна быть не менее 1 м. Высота туннеля от пола до низа выступающих частей перекрытия должна составлять не менее 1,9 м.

Траншею необходимо оградить металлическими перилами высотой не менее 0,9 м.

Лестница из траншеи и туннеля не должна располагаться на путях движения автомобилей.

Конструкция осмотровой канавы на посту обслуживания автомобилей, а также лестница, траншея и туннель должны быть несгораемыми и защищенными от сырости и грунтовых вод.

104. Стены канавы, траншеи и туннеля должны быть облицованы белой плиткой. Полы в канавах, траншеях и туннелях должны иметь уклон 0,02 в сторону трапа. На полах укладываются деревянные решетки.

Канаву, траншею, туннель необходимо содержать в чистоте; детали и различные предметы не должны их загромождать.

Траншея для выхода в осмотровую канаву должна быть постоянно закрыта.

Когда осмотровая канава не занята автомобилем, проходящим техническое обслуживание, она должна быть закрыта специальными щитами.

Если на осмотровой канаве во время технического обслуживания находится автомобиль и при этом остается открытой часть канавы, то ее следует закрывать щитом или переходным мостиком по всей длине.

105. Канава должна иметь направляющую предохранительную реборду для предотвращения возможности падения автомобиля.

106. Если пол лаборатории покрыт цементом, бетоном, клинкером, естественным камнем и т.п., то на рабочих местах следует устанавливать деревянные настилы.

При постановке автомобиля в помещении лаборатории двигатель должен быть выключен; пуск двигателя для любых целей, кроме выезда автомобиля из помещения, запрещается.

107. Между постом технического обслуживания и мойкой устанавливается перегородка (перегородка может быть легко складывающейся, задвигающейся и т.п.).

108. Стены и перегородка помещения для мойки должны быть водоустойчивыми.

109. Для стока воды пост должен быть оборудован канализацией. Перед спуском в канализационную сеть сточные воды должны очищаться в грязеотстойнике.

110. При отсутствии канализационной сети очистка сточных вод, а также выбор места их спуска должны производиться с соблюдением правил охраны поверхностных вод от загрязнения.

111. Наружные ворота могут быть складными, многосторонними и раздвижными, открываться и закрываться механически или автоматически.

Если ворота выходят на улицу, то устанавливается предупредительная надпись "Берегись автомобиля", освещенная в темное время суток, туман и снегопад.

112. Ширина ворот должна быть не менее 3,5 м (для автомобилей ГАЗ-51А, ГАЗ-53, ЗИЛ-130).

113. Высота ворот должна превышать высоту автомобилей, размещаемых в лаборатории, не менее чем на 0,2 м.

114. Въездные ворота в лабораторию следует оборудовать тепловыми завесами или тамбурами.

Тамбуры должны иметь следующие размеры: ширину, равную ширине ворот плюс 1 м; длину, равную габаритной длине автомобиля основной марки (ГАЗ-51А) плюс 2 м.

Въезды в помещение не должны иметь порогов и выступов.

Въездной уклон должен быть не менее 0,05.

115. В помещении лаборатории устраивается отдельный вход для прохода людей.

116. Переносное освещение, применяемое при техническом обслуживании и ремонте автомобилей, должно иметь напряжение не выше 36 В. При работе в канавах напряжение не должно превышать 12 В.

117. Локализацию вредностей предусматривают при помощи укрытий с местными отсосами.

В случае невозможности устройства местных отсосов (например, при пуске двигателя автомобиля и для движения его с работающим двигателем по помещению) необходимо устраивать общеобменную вентиляцию помещения.

118. В осмотровую канаву должен поступать наружный воздух, подогретый в холодный период до температуры воздуха в помещениях, но не выше +25 и не ниже +16 °C.

Температура подаваемого в осмотровые канавы воздуха в летнее время не нормируется.

119. Забор приточного воздуха должен производиться в местах, удаленных и защищенных от выброса загрязненного воздуха. При расстоянии между местами забора воздуха и местом его выброса 20 м и более отверстия для забора и выброса могут располагаться на одном уровне, а при расстоянии менее 20 м отверстие для забора должно располагаться ниже отверстия для выброса не менее чем на 6 м.

120. Предельно допустимые концентрации окиси углерода в воздухе помещения 30 мг/куб. м, а акролеина - 0,7 мг/куб. м.

При неисправной системе вентиляции работа в помещении лаборатории запрещается.

121. Изменение регулировки вентиляционных установок, присоединение дополнительных насадок и каналов допускается только с разрешения лица, ответственного за вентиляционные установки. Перед пуском в эксплуатацию вновь отремонтированных вентиляционных установок необходимо провести их испытание, на что должен быть составлен акт.

122. Электротельферы, тали и другое оборудование, применяемое для перемещения агрегатов и механизмов автомобиля, должны соответствовать требованиям правил Госгортехнадзора.

123. Поднимать грузы массой большей, чем это указано для данного подъемного механизма, запрещается. Запрещается снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их тросом без специальных захватов.

124. Ручные рычажно-реечные домкраты должны иметь устройства, исключающие самопроизвольное опускание груза при снятии усилия с рычага или рукоятки, и должны быть снабжены стопорами, исключающими выход винта или рейки при нахождении штока в верхнем крайнем положении.

Гидравлические домкраты должны иметь плотные соединения, исключающие утечку жидкости из рабочих цилиндров во время перемещения груза. Они должны иметь приспособления (обратный клапан), обеспечивающие медленное плавное опускание штока или остановку его в случае повреждения трубопроводов, подводящих или отводящих жидкость.

Опорная поверхность головок домкратов должна иметь форму, не допускающую соскальзывания поднимаемого груза (автомобиля, агрегата).

125. Испытание домкратов (два раза в год) должно проводиться статической нагрузкой, большей предельной на 10% (по паспорту), в течение 10 мин. при нахождении штока в верхнем крайнем положении, у гидравлических домкратов падение давления жидкости к концу испытания не должно быть более 5%.

Все результаты испытаний заносятся в специальный журнал.

126. Подъемно-транспортные устройства и вспомогательные приспособления (краны, тали, тельферы и др.) должны ежегодно проходить испытания и освидетельствования (с оформлением акта или записью в журнале) и иметь таблички с ясно указанной на них датой последующего испытания и допустимой грузоподъемностью.

127. Расположение оборудования (электросолидолонагнетатель, передвижной компрессор, маслораздаточный бак, моечная машина, гидравлический домкрат и др.) должно соответствовать учебно-производственному процессу, нормам расстановки оборудования и условиям его работы.

128. Исправность и состояние оборудования и его ограждений проверяются до начала работы мастером, инструктором или учителем автодела.

129. Пуск и остановка оборудования и механизмов должны быть совершенно безопасны, а пусковые устройства удобны в обращении.

130. Тележки для транспортирования агрегатов и механизмов должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного перемещения по платформе.

131. Вблизи рабочего места учителя, инструктора должен быть рубильник (кнопка "стоп") отключения всего оборудования лаборатории.

132. Уборка пыли и грязи с оборудования должна проводиться только с помощью щеток-сметок и т.п.

133. Стационарное рабочее место учащегося в лаборатории технического обслуживания организовывается так же, как и в слесарно-монтажной мастерской.

134. Требования техники безопасности к рабочему месту в лаборатории технического обслуживания те же, что и в слесарно-монтажной мастерской.

135. Рабочее место учащегося при выполнении технического обслуживания или ремонта автомобиля может находиться непосредственно у автомобиля или у оборудования.

136. Автомобили, направленные на посты технического обслуживания или ремонт, должны быть вымыты, очищены от грязи и снега.

При постановке автомобиля на пост технического обслуживания для ремонта обязательно вывешивать на рулевое колесо табличку с надписью: "Двигатель не пускать - работают люди!"

При техническом обслуживании или ремонте автомобиль следует затормозить стояночным тормозом и включить низшую передачу, выключить зажигание, под все колеса поставить упоры (башмаки).

137. Инструмент и приспособления в лаборатории технического обслуживания должны находиться непосредственно на рабочем месте в таком количестве, которое необходимо для выполнения данного вида работ.

138. При передвижном рабочем месте инструмент находится в специальном ящике или инструментальной сумке.

139. Снимать, транспортировать и устанавливать двигатель, коробку передач, задний и передний мост и другие узлы автомобиля следует при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями (захватами), гарантирующими полную безопасность работ.

140. Производство работ по техническому обслуживанию под навесами и на открытых площадках, как правило, не разрешается, исключение может допускаться только в летнее время.

141. В помещении лаборатории запрещается оставлять порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов.

142. По окончании занятий, технического обслуживания или ремонта автомобиля необходимо убирать из помещения лаборатории и осмотровой канавы мусор, отходы и т.п. Разлитое масло или топливо нужно немедленно удалять при помощи песка или опилок. Их следует ссыпать в металлические ящики с крышками, которые устанавливаются вне лаборатории.

Использованные обтирочные материалы (промасленные концы, тряпки и др.) немедленно убираются в металлические ящики или педальные ведра с плотными крышками, а по окончании работ они должны удаляться в безопасное в пожарном отношении место.

Отработанное масло разрешается хранить в железных бочках в специальном огнестойком помещении.

143. Для зарядки аккумуляторных батарей в лаборатории предусматривается установка вытяжного шкафа.

144. Учащиеся во время прохождения трудового обучения или производственной практики, а также мастера должны быть обеспечены исправной и доброкачественной спецодеждой и предохранительными приспособлениями согласно действующим для данного вида производства нормам.

145. Учащимся на время трудового политехнического обучения выдаются хлопчатобумажные халаты, костюмы или комбинезоны, рукавицы, защитные очки и др. в соответствии с действующими отраслевыми нормами в установленном для всех рабочих и служащих порядке за счет средств школы (п. 17 Инструкции о порядке выдачи, хранения и пользования спецодеждой, спецобувью и предохранительными приспособлениями. Утверждена Государственным комитетом Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы 11 июня 1960 г. N 786 и Президиумом ВЦСПС 22 апреля 1960 г. с последующими изменениями).

146. Мастерам трудового и производственного обучения выдаются бесплатно халат хлопчатобумажный со сроком носки 12 месяцев, рукавицы комбинированные - на 6 месяцев, очки защитные - на 6 месяцев (письмо Министерства просвещения СССР N 70-М от 23 мая 1969 г. "О нормах бесплатной выдачи спецодежды, спецобуви и предохранительных приспособлений рабочим и служащим учреждений системы Министерства просвещения СССР").

147. Допуск мастеров, инструкторов и учащихся к работе без спецодежды и предохранительных приспособлений запрещен.

148. Размер и модель спецодежды должны исключать возможность захватывания ее движущимися частями станков и обрабатываемыми деталями. Одежда наглухо застегивается, свисающие концы косынок, платков, тесемок должны быть подобраны, манжеты рукавов плотно охватывают руки около кистей.

149. Волосы у работающих должны быть закрыты плотно облегающим головным убором и подобраны под него.

150. В случае, если работа по техническому обслуживанию автомобиля производится в лежачем, сидячем положении или на коленях, учащимся должны быть выданы для обязательного пользования специальные лежаки или наколенники из материала низкой теплопроводности.

151. Учащиеся, производящие работу по очистке деталей или изделий от ржавчины, краски, грязи и др. с выделением пыли, должны быть обеспечены защитными очками, а при необходимости и респираторами. Работа в респираторах на протяжении всего рабочего дня подростков недопустима.

152. Мастера, инструкторы, учителя по автоделу или руководители производственной практики обязаны строго следить за выполнением учащимися как в учебных мастерских, так и на предприятиях указанных требований по мерам индивидуальной защиты во время работы, а также обеспечить надлежащий уход за индивидуальными защитными приспособлениями.

153. Во время производственной практики спецодежда проходит стирку не реже 1 раза в 10 дней. После стирки спецодежда осматривается и по потребности подвергается ремонту. На время стирки учащимся выдается резервная спецодежда.

154. Персонал, обслуживающий электроустановки, должен руководствоваться и строго соблюдать в практической работе "Инструкцию по технике безопасности при эксплуатации электроустановок до 1000 В в школах и других учреждениях народного образования" (см. Правила по технике безопасности и производственной санитарии для школьных учебных и учебно-производственных мастерских, а также для учебных комбинатов, цехов (пролетов, участков) и предприятий, в которых проводится трудовая подготовка учащихся, утвержденные заместителем министра просвещения СССР в 1971 г.).

155. Работа по пожарной безопасности организуется в соответствии с Типовыми правилами пожарной безопасности для школ, школ-интернатов, детских домов, дошкольных и других учебно-воспитательных учреждений Министерства просвещения СССР, утвержденными Министерством просвещения СССР 3 января 1969 г. и согласованными с Главным управлением пожарной охраны Министерства внутренних дел СССР 6 января 1969 г.

156. Учебные мастерские и лаборатории должны быть полностью обеспечены противопожарным инвентарем, ценными и углекислотными огнетушителями, пожарными каналами, ящиками с сухим просеянным песком (не менее чем по одному ящику в мастерской и лаборатории), сигналами и прочим оборудованием.

157. При ящике с песком должна постоянно находиться лопата (совок). Ящики окрашивают в красный цвет и плотно закрывают. На них наносят надпись: "Песок на случай пожара".

158. У действующего двигателя внутреннего сгорания должна постоянно находиться пожарная кошма и огнетушитель.

159. Обтирочный материал, как использованный, так и неиспользованный, должен храниться в специальных металлических ящиках, закрытых крышками.

160. Хранение легковоспламеняющихся и огнеопасных материалов (бензина, керосина, лака, красок, масла и т.д.) производится в специальных помещениях, местах и устройствах, согласованных с пожарной инспекцией. Запас этих материалов на рабочем месте не должен превышать потребности рабочего дня; при этом оставлять указанные материалы в мастерских и лаборатории после работы запрещается.

161. Наполнение соответствующей посуды, приборов и т.д. легковоспламеняющимся и огнеопасным материалом производится вне мастерской, в специально отведенном и приспособленном для этой цели месте, с применением специальных приспособлений (насосов, сеток и др.).

162. В лаборатории технического обслуживания автомобилей электрические светильники должны быть заключены в стеклянные колпаки.

163. Электронагревательные приборы устанавливаются в специально отведенных помещениях.

164. В мастерских запрещается оставлять порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов.

165. В кабинетах, мастерской и лаборатории запрещается:

1) пользоваться открытым огнем, паяльником и т.п.;

2) мыть детали бензином и керосином (для этого должны быть специальное помещение и моечная ванна);

3) ставить автомобили на хранение и техническое обслуживание при наличии подтекания топлива из бака (топливо необходимо сливать);

4) оставлять топливо в баке действующего двигателя внутреннего сгорания (на стенде).

166. Установка автомобилей на хранение производится с полностью заправленным и закрытым стандартной пробкой топливным баком.

167. Для предотвращения возникновения пожара на учебном автомобиле запрещается:

1) допускать скопления на двигателе и его картере грязи, смешанной с топливом и маслом;

2) оставлять в кабинах и на двигателе загрязненные маслом и топливом использованные обтирочные материалы (тряпки, концы и т.п.); допускать неисправности в приборах системы питания;

3) курить в непосредственной близости от приборов системы питания (топливные баки и т.п.);

4) пользоваться открытым огнем (спичками, свечами и т.п.) при определении и устранении неисправностей механизмов;

5) подогревать двигатель открытым пламенем (паяльной лампой, факелом и т.п.).

168. Учебные автомобили всех марок, находящиеся в эксплуатации, должны быть полностью укомплектованы в соответствии с ГОСТом и действующими техническими условиями.

Техническое состояние автомобилей должно обеспечивать безопасную работу во время прохождения практической езды, отвечать Правилам технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, Правилам дорожного движения и настоящим Правилам.

Какие-либо изменения в конструкции автомобилей без согласования с органом ГАИ не допускаются.

169. К кабине автомобиля предъявляются следующие требования:

ветровое и боковые стекла не должны иметь трещин и затемнений, затрудняющих видимость; боковые стекла должны плавно передвигаться от руки или стеклоподъемными механизмами;

щетки включенного стеклоочистителя должны перемещаться свободно, без заеданий, обеспечивая нормальную очистку ветрового стекла;

на сиденье и спинке сиденья не допускаются провалы, выступающие пружины и острые углы, сиденье и спинка сиденья должны иметь регулировку, обеспечивающую удобную посадку водителя;

концентрация вредных веществ в кабине грузового автомобиля, внутри салона автобуса или кузова легкового автомобиля не должна превышать санитарной нормы (окись углерода - 30 мг/куб. м, акролеин - 0,7 мг/куб. м);

замки дверей кабины должны быть исправными, исключающими возможность их самопроизвольного открывания во время движения автомобиля;

отопительное устройство в кабине должно действовать бесперебойно; применение для отопления кабины (пассажирского помещения автобуса, кузова легкового автомобиля) отработавших газов не допускается;

пол кабины должен быть исправным и застелен резиновым ковриком.

170. Системы питания, охлаждения и смазки не должны иметь течи топлива, масла и воды, а также пропуска отработавших газов через неплотности соединений в системах питания и газораспределения.

171. Труба глушителя должна плотно соединяться с выпускным трубопроводом двигателя. Впускной и выпускной трубопроводы и глушитель не должны иметь трещин и пробоин.

Вентиляционное устройство двигателя должно работать исправно, не допуская прорыва газов в подкапотное пространство.

172. Храповик коленчатого вала должен иметь необработанные прорези, а пусковая рукоятка - прямую соответствующей длины и прочности шпильку. Ручка пусковой рукоятки должна иметь гладкую, без заусенцев, поверхность.

173. Техническое состояние рулевого управления должно обеспечивать легкость и надежность управления передними колесами при всех скоростях движения автомобиля.

В рулевом управлении не допускаются:

люфт рулевого управления (замеренный по ободу рулевого колеса) более 25°;

изгиб и вмятины рулевой колонки или наличие других повреждений, препятствующих свободному вращению рулевого вала;

ослабление крепления рулевой колонки и наличие поврежденных крепежных деталей;

ослабление крепления рулевой сошки на валу;

неисправности продольной и поперечной рулевых тяг и их деталей (изгиб, трещины, повреждение резьбы, пробок и наконечников, поломка шплинтов и пр.);

повышенный люфт в шарнирных соединениях рулевых тяг.

174. Техническое состояние переднего моста должно обеспечивать надежность установки передних колес и крепления деталей рулевого привода к деталям ходовой части.

Передний мост не должен иметь:

деформаций, трещин в балке передней оси или деталях независимой подвески;

люфта передних колес более положенного (по паспорту завода-изготовителя);

заеданий и повреждений в подшипниках передних колес.

175. Техническое состояние тормозов должно обеспечивать своевременную остановку автомобиля и одновременность начала торможения всех колес.

В тормозной системе не допускаются:

заедания в механическом приводе, поломки и трещины в какой-либо из его деталей;

просачивание жидкости из системы гидравлического привода или попадание в нее воздуха;

пропуск воздуха в системе пневматического привода, вызывающий падение давления в воздушном баллоне более установленного техническими требованиями завода-изготовителя;

заедание колодок хотя бы в одном колесном тормозе; замена тормозной жидкости минеральными или иными маслами, а также жидкостями-суррогатами.

При регулировке и проверке стояночного тормоза необходимо убедиться в отсутствии трещин тормозного диска. При наличии трещины диск необходимо заменить. Рычаг (рукоятка) тормоза должен надежно удерживаться запирающим устройством.

176. Техническое состояние шин должно гарантировать безопасность движения автомобиля.

Запрещается устанавливать шины:

не соответствующие марке, размеру и допустимой нагрузке;

восстановленные по второй группе на передние оси автобусов, легковых автомобилей, а также грузовых автомобилей, используемых для перевозки пассажиров;

с остаточной глубиной рисунка протектора менее 1 мм для грузовых автомобилей и менее 1,6 мм для легковых;

со сквозным отверстием, расслоением или другими механическими повреждениями покрышки;

с давлением воздуха в шине, не соответствующим установленной норме. Спаривать новые шины с шинами, имеющими значительный износ рисунка протектора, запрещается.

177. Диски колес должны быть надежно закреплены на ступицах. Не допускается разработка отверстий в дисках колес, нарушающих надежность крепления их гайками. Замковые кольца должны быть исправны и правильно установлены.

Не допускается наличие трещин и погнутости дисков колес.

178. Техническое состояние электрооборудования автомобиля должно обеспечивать пуск двигателя при помощи стартера, бесперебойное и своевременное зажигание смеси в цилиндрах двигателя, безотказную работу приборов освещения, сигнализации и электрических контрольных приборов, а также исключить возможность искрообразования в проводах и клеммах. Все провода электрооборудования должны иметь надежную неповрежденную изоляцию. Аккумуляторная батарея должна быть надежно укреплена. Не допускается течь электролита из моноблока аккумуляторной батареи.

179. Учебный автомобиль независимо от его модели должен быть снабжен двумя зеркалами заднего вида, позволяющими учащемуся и инструктору просматривать путь сзади.

180. У каждого автомобиля освещение должно быть исправным (дальний, ближний свет и подфарники).

Разрешается установка двух противотуманных фар только заводского изготовления (желтого или белого цвета, отрегулированных так, чтобы исключить ослепление водителей встречных транспортных средств).

Все автомобили должны иметь стоп-сигнал, указатель поворота и габаритные фонари.

181. Автомобили снабжаются набором исправных инструментов и приспособлений в соответствии с ГОСТом или техническими условиями, в частности: подъемным приспособлением (домкратом) необходимой грузоподъемности, пусковой рукояткой, закрытым источником освещения - переносной лампой или электрическим фонарем, ручным насосом для накачивания шин и продувки системы питания двигателя, гаечными и баллонными ключами.

Все автомобили должны быть обеспечены клиньями (башмаками) для подкладывания под колеса (не менее 2 шт.).

При направлении в дальний рейс грузовые автомобили и автобусы дополнительно снабжаются металлическими козелками, лопатой, буксирным тросом (штангой), цепями противоскольжения, аптечкой первой помощи.

182. Грузовые автомобили должны отвечать следующим дополнительным требованиям:

грузовая бортовая платформа не должна иметь поломанных брусьев и досок; техническое состояние бортов должно исключать возможность выпадения груза при движении автомобиля;

боковые и задние борта должны открываться (откидываться), иметь прочные петли и запоры, исключающие возможность самопроизвольного открывания.

При перевозке пассажиров на грузовых бортовых автомобилях кузов оборудуется сиденьями на удобной высоте от пола, но не менее 15 см от верхнего края бортов; заднее и продольные сиденья должны иметь прочные спинки, бортовые запоры надежно закрепляются.

Автомобиль, предназначенный для систематической перевозки людей, кроме того, оборудуется тентом и освещением внутри кузова. Выпускная труба глушителя в этом случае выводится на 3 - 5 см за габариты кузова.

183. Грузовой автомобиль с кузовом типа фургон должен быть оборудован:

исправными открывающимися наружу дверями, расположенными сзади или с правой стороны кузова, с исправными замками, не допускающими самопроизвольного открывания дверей при движении автомобиля;

фиксаторами открытых дверей;

подножками, расположенными непосредственно под дверями, для посадки и высадки людей, а также погрузки и выгрузки грузов;

при проезде людей в закрытом кузове (в том числе типа фургон) обязательно устройство мягких сидений, вентиляции и освещения.

184. Автобусы и легковые автомобили должны отвечать следующим дополнительным требованиям;

двери кузова должны иметь исправные запорные устройства с приспособлением для принудительного их открывания и закрывания водителем;

оборудованы дополнительными отражателями (зеркалами), позволяющими водителю наблюдать за посадкой пассажиров и порядком в салоне;

иметь сигнализацию из кузова автобуса к водителю;

труба глушителя должна быть выведена за габаритные размеры кузова, с тем чтобы отработавшие газы не попадали в салон.

185. В целях предупреждения травматизма учащихся при обучении вождению и привития навыков безопасной работы за рулем автомобиля руководители учебных заведений обязаны проводить инструктаж учащихся и инструкторов и устанавливать постоянный контроль за соблюдением требований техники безопасности.

Особое внимание обращается на соблюдение требований безопасности при погрузо-разгрузочных работах, техническом обслуживании автомобиля, пуске двигателя рукояткой, перевозке грузов, противопожарных мер в гараже (лаборатории) и на автомобиле.

186. Рабочее место инструктора в кабине автомобиля рядом с учащимся оснащается дублирующими педалями механизма сцепления и тормоза, стеклоочистителями, зеркалом с правой стороны.

Видимость через ветровое стекло должна быть хорошей при любых погодных условиях.

Учебные автомобили должны быть технически исправными и полностью укомплектованы инструментом и принадлежностями.

На учебных автомобилях должны быть установлены спереди и сзади опознавательные знаки - равносторонний треугольник белого цвета (сторона 200 - 300 мм в зависимости от транспортного средства) с каймой красного цвета (ширина каймы 1/10 стороны), в который вписана буква "У" черного цвета.

Учебные автомобили, не отвечающие требованиям, к эксплуатации не допускаются.

187. Первоначальное обучение вождению осуществляется на специально выделенных (закрытых) площадках и учебных автодромах.

При переходе с закрытой площадки или учебного автодрома на улицы городов и дороги инструктор руководствуется учебными маршрутами, которые должны быть рассмотрены педагогическими советами, согласованы с местной ГАИ и утверждены директором учебного заведения (школы).

188. За обеспечение безопасности обучения вождению ответственным является инструктор.

189. До начала обучения вождению учащихся следует познакомить с учебным гаражом (лабораторией), учебным автомобилем, автодромом или закрытой площадкой, основными требованиями техники безопасности, противопожарными мерами в гараже (лаборатории), на автомобиле. Учащиеся обязаны строго соблюдать дисциплину, точно выполнять указания инструктора, особенно при нахождении за рулем.

Учащиеся должны изучить памятку по безопасности обучения вождению, изложенную в книжке учета практического вождения автомобиля, и во время занятий соблюдать предписанные требования.

190. Учащимся запрещается без инструктора:

занимать место в кабине (кузове);

пускать двигатель;

трогать с места автомобиль;

находиться под автомобилем;

поднимать его домкратом;

снимать колеса;

демонтировать и монтировать шины, накачивать их;

производить какие-либо работы с аккумуляторными батареями;

заправлять автомобиль топливом и водой;

открывать капот при работающем двигателе.

191. Инструктору запрещается во время обучения вождению оставлять учащегося за рулем одного и давать ему указания, находясь вне своего рабочего места: на дороге, подножке, в кузове и т.п.

Во время смены учащегося в кабине и посадке за руль от инструктора и учащегося требуется повышенная внимательность и осторожность; двигатель при этом останавливают.

192. Инструктор не разрешает учащемуся садиться в кузов и высаживаться из него со стороны проезжей части, а также во время движения; начинать движение до полного, надежного закрытия дверей; открывать дверь до полной остановки автомобиля; ездить на подножках и других, не предназначенных для этого частях автомобиля, стоя в кузове, сидя на бортах, высовываться из окна или за борт и выставлять какие-либо предметы.

193. Перед пуском двигателя вручную учащийся должен проверить заторможенность автомобиля стояночным тормозом и нейтральное положение рычага коробки передач. Пуская двигатель, учащиеся не должны брать рукоятку в обхват, поворачивать рукоятку сверху вниз, применять какие-либо рычаги и усилители, действующие на пусковую рукоятку или храповик коленчатого вала.

194. Если во время обучения в кузове грузового автомобиля находятся учащиеся (допускается не более пяти), инструктор, назначив старшего, напоминает требования безопасности, относящиеся к поведению и размещению пассажиров в кузове.

Во время обучения инструктор не допускает в автомобиль лиц, не имеющих отношения к учебному процессу.

195. Внимательность, осторожность, осмотрительность инструктора и учащихся должны быть усилены в сложных метеорологических условиях (во время сильного дождя, ветра, мороза, снегопада, на скользких участках дороги и т.п.); при плохой видимости в дневное время, в местах с ограниченной видимостью и обзорностью, с наступлением темноты; в опасных местах, перед которыми установлены предупреждающие знаки, особенно на крутых поворотах, крутых подъемах и спусках, мостах, путепроводах, под мостами в туннелях, при проезде перекрестков, площадей, железнодорожных переездов и мест сужения дороги, в условиях интенсивного движения, в местах скопления людей на проезжей части, у школ, детских учреждений, при обгоне, объезде, встречном разъезде, развороте в узких проездах, движении задним ходом, в начале движения, при остановках и т.п.

Особое внимание обращает инструктор на выполнение учащимися установленной сигнализации, разъясняет опасные последствия превышения скорости, выезда на встречную полосу движения, резких, внезапных поворотов рулевого колеса, резкого торможения, неправильного обгона, ошибок маневрирования.

При движении автомобиля задним ходом учащийся должен наблюдать за дорогой через открытую дверь, опустив боковое стекло и держа руку в проеме окна, а не на ручке двери, чтобы не допустить несчастного случая (выпадения из кабины).

196. Обучая вождению, инструктор находится в постоянной готовности принять предупредительные меры, если учащийся допустил ошибку, которая может повлечь опасные последствия.

При каждой, даже кратковременной остановке инструктор требует от учащегося заторможения автомобиля стояночным тормозом.

197. Для обеспечения безопасности инструктору запрещается обучать на автомобиле, имеющем даже незначительную неисправность, допускать учащихся на занятия по вождению автомобиля без книжки учета практического вождения автомобиля, отклоняться от установленных учебных маршрутов.

198. Перевозка группы учащихся разрешается только по письменному приказу директора школы или его заместителей.

199. Автомобиль перед выездом подвергают техническому обслуживанию. К использованию допускаются только технически исправные автомобили.

Если автомобиль предназначается для перевозки людей, то в путевом листе указывают вместимость (количество перевозимых пассажиров) и делают отметку: "Годен для перевозки пассажиров". Эти данные подписывает директор школы, а в автотранспортном предприятии - начальник гаража или его заместитель. Фамилии сопровождающих записываются в путевой лист.

200. Грузовые бортовые автомобили, предназначенные для перевозки людей, должны быть оборудованы скамьями, надежно прикрепленными к кузову на уровне 15 см ниже верхней кромки бортов. Скамьи, расположенные по бортам, должны иметь простые прочные спинки высотой не менее 30 см. Бортовые крючки надежно закрепляют при помощи специальных чек.

Бортовые автомобили, перевозящие учащихся, должны иметь тент и лестницу (или скобы) для посадки и высадки. Перевозка учащихся на необорудованных автомобилях не разрешается.

На автомобилях, перевозящих детей, спереди и сзади должны быть установлены опознавательные знаки желтого цвета (сторона размером 250 - 300 мм в зависимости от вида транспортного средства) с каймой красного цвета (ширина каймы 1/10 стороны) и с черным изображением дорожного знака 1.21 "Дети".

201. Число учащихся, перевозимых в кузове автомобиля, не должно превышать 16 человек при грузоподъемности автомобиля от 1,5 до 2 т; 20 человек при грузоподъемности от 2,5 до 4 т; 30 человек при большей грузоподъемности автомобиля.

202. Учащихся сопровождают два преподавателя, один из которых во время движения находится в кабине водителя, другой - в кузове автомобиля вместе с учащимися.

Во время движения учащимся не разрешается стоять в кузове, садиться на борт и находиться на подножках автомобиля. Учащиеся обязаны соблюдать дисциплину и выполнять все указания шофера и преподавателя.

203. К управлению автомобилями, на которых производится систематическая перевозка людей, допускаются шоферы I и II класса, список которых заранее утверждается руководителями предприятия, а в совхозах и колхозах - директорами совхозов и председателями колхозов. При отсутствии или недостатке шоферов указанных классов к перевозке людей могут быть допущены шоферы III класса со стажем безаварийной работы не менее 3 лет.

204. После окончания смены шоферы к перевозке людей не допускаются.

205. Организатор перевозки учащихся (директор или его заместитель) обязан проинструктировать водителя и сопровождающих учителей о порядке перевозки и ее особенностях.

206. Сопровождающие должны проинструктировать всех учащихся о том, как надо себя вести во время движения.

207. Посадку в грузовой автомобиль можно начинать только тогда, когда он подойдет к бровке тротуара и остановится, а за городом - на обочине дороги.

Посадка в кузов разрешается со стороны тротуара или обочины, а также через задний борт. Войдя в кузов, каждый должен занять место для сидения.

208. Сиденья кузова автомобиля должны быть оборудованы так, чтобы, сидя на скамейке, ученик мог упираться ногами в пол кузова; для тех, кто не достает ногами пола кузова, устанавливаются подставки.

Заднее сиденье должно иметь прочную спинку.

209. В кабине не разрешается перевозить людей сверх предусмотренного количества мест.

210. Выходить из кузова нужно в порядке очередности в сторону тротуара, обочины дороги или через задний борт.

211. Скорость движения автомобиля при перевозке учащихся не должна превышать 60 км/ч.

212. Запрещается перевозка учащихся в кузовах автомобилей-самосвалов, на длинномерных грузах, на грузе, расположенном на уровне и выше уровня бортов платформы, и на грузовых прицепах всех типов.

213. Во время движения не допускаются резкое торможение (кроме случаев крайней необходимости), рывки при трогании с места и переключении передач, резкие повороты, движение на высокой скорости по дорогам с выбоинами.

214. В темное время суток, во время снегопада, дождя и т.п. водитель должен снизить скорость до пределов, обеспечивающих безопасность движения, и соблюдать особую осторожность.

215. Перевозка учащихся во время гололедицы, в тумане и ночное время запрещается.

216. Автобусы и грузовые автомобили, предназначенные для перевозки людей, должны быть обеспечены средствами пожаротушения.

Мы, нижеподписавшиеся: представители райисполкома, районо, райсэс, райкома профсоюза, директор школы, представитель базового предприятия, председатель местного комитета профсоюза, учитель автодела и инструктор, составили настоящий акт в том, что:

1. В слесарно-монтажной мастерской и лаборатории технического обслуживания автомобилей (цехе предприятия) для учащихся организованы рабочие места, которые соответствуют нормам по охране труда, правилам техники безопасности и производственной санитарии, а также возрастным особенностям обучаемых.

2. Административно-педагогический персонал учебного заведения (предприятия, на котором обучаются школьники) с правилами по технике безопасности и производственной санитарии для слесарно-монтажной мастерской и лаборатории технического обслуживания автомобилей, а также с правилами техники безопасности, действующими на автотранспортном предприятии (организации), где проходят обучение и практику учащиеся, ознакомлены.

1. Рабочее место учителя, инструктора, включающее верстак и классную доску, целесообразно расположить недалеко от входа.

2. Классная доска и место преподавателя должны быть хорошо видны с каждого рабочего места.

3. Расстояние между слесарными верстаками должно быть не менее 80 см, а между рядами не менее 100 см.

4. Расстояние между верстаками и стендами, а также другим оборудованием должно быть не менее 90 см.

5. Крайние тиски на многоместных слесарных верстаках должны отстоять от стены не менее чем на 70 см.

6. Механическое оборудование следует располагать ближе к рабочему месту учителя, инструктора.

7. Для удобной и безопасной работы между соседними стендами с агрегатами расстояние должно быть не менее 1,5 м.

8. Действующий двигатель внутреннего сгорания устанавливается в одном из углов мастерской. Расстояние между стеной здания и боковой стороной двигателя должно быть не менее 1,5 м, между тыльной стороной двигателя и стеной здания - не менее 1 м.

9. Расстояние между оборудованием (стендами) и элементами зданий (стена, выступающие конструкции) должно быть не менее 1 м.

10. Расстояние между установленным в мастерской недействующим автомобилем и элементами зданий (стены, выступающие конструкции) должно быть не менее 1 м, а другим оборудованием - 1,5 м.

Примечание. При хранении автомобилей на открытых площадках и под навесами расстояния, указанные в п. п. 1, 3 и 6 приложения, увеличиваются на 0,1 м.

Примечание. Текст инструкций должен прилагаться к журналу.

1. Перед началом работы необходимо надеть спецодежду (халат).

2. Изучить данную практическую работу. Обратить особое внимание на инструкцию по технике безопасности.

3. При работе надо быть внимательным и соблюдать все правила техники безопасности.

4. Располагать на рабочем месте приборы, инструменты и приспособления в порядке, указанном учителем или инструктором.

5. Работать необходимо только исправным инструментом. При обнаружении неисправного инструмента следует обратиться к учителю или инструктору с целью его замены.

6. При разборке и сборке агрегатов в необходимых случаях следует применять съемные приспособления, указанные в инструкционной карте. Применять в качестве съемников инструменты или другие подручные средства запрещается.

7. Разборку и сборку агрегатов выполнять только на специальных стендах.

8. Проверять соосность отверстий необходимо только при помощи конусной оправки.

9. Снятые детали нужно складывать на верстак, длинные детали (полуоси и т.п.) запрещается ставить вертикально, прислоняя к стенам или оборудованию.

10. Для транспортировки агрегатов и механизмов автомобиля, имеющих значительную массу, необходимо пользоваться тележками со стойками и упорами, предохраняющими агрегаты и механизмы от падения.

11. При установке или снятии стартера и щитка приборов на стенде электрооборудования необходимо предварительно отсоединить от аккумуляторной батареи провод, соединенный с массой.

12. При проверке карбюратора необходимо продувать жиклеры воздушным насосом.

13. Отвертывание и завертывание винтов и жиклеров следует производить отвертками с лезвиями, соответствующими ширине шлица.

Запрещается отвертывать винты из приборов и узлов, держа их в руке.

14. При разборке и сборке чугунных и закаленных деталей (пальцы, шкворни, валы, чугунные картеры и т.д.) нельзя применять стальной молоток во избежание откола части детали; в этих случаях необходимо пользоваться молотком с медной (латунной) головкой или медными оправками и выколотками.

15. При выпрессовке (запрессовке) деталей, имеющих неподвижные посадки (подшипники, валы, пальцы и т.д.), следует надежно и правильно устанавливать детали под пресс, не допуская перекосов; прилагаемое усилие следует увеличивать плавно; при возникновении перекосов, ненормально больших усилий и других затруднений следует разгрузить пресс, снять деталь, выявить совместно с учителем или инструктором причину неисправности и устранить ее, после чего приступить к выполнению операции повторно.

16. После окончания работы тщательно вымыть руки с мылом.

1. Проверку аккумуляторной батареи проводить только в присутствии учителя или инструктора.

2. Проверка аккумуляторной батареи производится в мастерской или лаборатории.

3. Транспортировка аккумуляторных батарей производится в присутствии учителя или инструктора на тележках или платформах, в которых имеются гнезда по размеру перевозимых батарей.

Ручная переноска аккумуляторных батарей не разрешается.

4. При осмотре аккумуляторных батарей не следует близко наклоняться к ним.

5. Проверять напряжение в аккумуляторах надо вольтметром, пробником или нагрузочной вилкой. При проверке напряжения аккумулятора нагрузочной вилкой запрещается касаться сильно нагретого сопротивления.

6. Уровень электролита следует проверять стеклянной трубкой.

7. Для зарядки аккумуляторных батарей соединяют зарядный агрегат с клеммами при помощи проводников, оснащенных пружинными зажимами.

8. Зарядку аккумуляторных батарей производить в вытяжном шкафу.

9. Установку аккумуляторной батареи на зарядку производят только в присутствии учителя или инструктора.

10. Учащимся запрещается:

а) присоединять аккумуляторные батареи к зарядному агрегату, предварительно не выключив его;

б) работать в аккумуляторном цехе (отделении) автотранспортного предприятия;

в) производить монтаж и ремонт аккумуляторных батарей, а также производить какие-либо работы с электролитом и серной кислотой.

11. При попадании электролита на кожу немедленно нейтрализовать место ожога 10-процентным раствором соды, затем промыть пораженное место струей воды.

12. При осмотре заряженных аккумуляторов нужно пользоваться переносной лампой напряжением не выше 12 В.

1. Перед началом работы необходимо надеть спецодежду. Убрать волосы под головной убор. Одежда должна быть всегда исправной и чистой.

2. Рабочее место у двигателя должно содержаться в чистоте и не быть загроможденным. Инструмент, необходимый для данной практической работы, следует располагать в удобном для пользования месте.

3. Для работы следует применять только исправные инструмент и приспособления.

4. Проверяют исправность стенда, системы питания и зажигания двигателя, вентиляции помещения.

5. У двигателя находятся только те учащиеся, которые допущены к этой практической работе.

6. При проверке уровня воды в радиаторе системы охлаждения двигателя пробку радиатора открывают, соблюдая меры предосторожности, чтобы предохранить руки и лицо от ожогов.

7. Пуск двигателя производится только после включения вентиляции и разрешения учителя или инструктора.

8. Пуск двигателя производится стартером. Перед пуском подается сигнал.

9. Если при вращении коленчатого вала двигателя в течение более чем 10 с двигатель не запускается, надо закрыть топливный кран, выяснить причины неисправности и принять меры предосторожности.

10. Устранив неисправности, производят запуск двигателя. Перед пуском вновь подается сигнал.

11. Во избежание перегрева не давать двигателю большие обороты.

12. При обнаружении неисправностей (не работает свеча, перебои, хлопки в карбюраторе, течь масла, воды, топлива, пропуск газов, искрение и т.п.) надо немедленно остановить двигатель.

Для остановки двигателя необходимо перекрыть кран подачи топлива, дать время для полной выработки топлива из системы питания и только после этого выключить зажигание.

13. При работе двигателя следят за температурой охлаждающей жидкости и давлением масла по контрольно-измерительным приборам.

14. Заправка топливом бака двигателя во время его работы запрещается.

15. После окончания работы необходимо перекрыть кран подачи топлива из бака, отключить аккумуляторную батарею, убрать инструмент и приспособления и вымыть руки с мылом.

16. В случае возникновения пожара на работающем двигателе надо немедленно перекрыть подачу топлива и, увеличив число оборотов коленчатого вала, быстрее израсходовать оставшееся топливо. Одновременно принять срочные меры к тушению пожара песком или огнетушителем. Сбить пламя, накрыв двигатель кошмой. Сообщить о пожаре администрации школы и в пожарную команду.

1. Пост мойки автомобилей обязательно отделяют от других помещений водонепроницаемыми шторами или перегородками.

2. После въезда на пост мойки автомобиль затормаживают.

3. Мыть автомобили разрешается только в резиновых перчатках.

4. Температура воды зимой должна быть в пределах 20 - 30 °C.

5. При мойке автомобилей шлангом от моечной установки к пульту управления силовым агрегатом должен быть подведен ток не выше 12 В.

6. Давление воды (на выходе) при мойке вручную должно быть в пределах 1,2 - 1,5 МПа (12 - 15 кгс/кв. см).

7. В процессе мойки рядом с автомобилем не должны находиться посторонние лица.

8. Мыть автомобили надо так, чтобы брызги не попадали на мойщика.

9. При мойке автомобилей необходимо пользоваться специальной щеткой с длинной ручкой (к щетке по шлангу подается вода).

10. Во избежание травм не рекомендуется пользоваться подставками, скамейками и т.п.

11. Во избежание падений в зоне мойки все люки должны быть закрыты, лед сколот, все дорожки, по которым перемещается мойщик, должны быть чистыми и нескользкими.

12. Мыть двигатель бензином запрещается, так как это может привести к пожару. Двигатель следует мыть горячей водой.

13. Учащиеся допускаются к мойке только под руководством учителя или инструктора учебных автомобилей.

1. Перед началом работы необходимо надеть спецодежду.

2. До выполнения работы учащимся необходимо изучить инструкционную карту.

3. Автомобиль должен заезжать на пост технического обслуживания предварительно вымытым и очищенным от грязи или снега и только с разрешения учителя или инструктора.

4. Автомобиль на пост обслуживания необходимо вести на самой малой скорости, внимательно наблюдая за положением колес относительно направляющих реборд канавы.

5. Во время заезда или выезда автомобиля с поста учащимся запрещается находиться в осмотровой канаве.

6. Установленный на пост обслуживания автомобиль следует затормозить стояночным тормозом, а в коробке передач включить одну из низших передач; ключ от замка зажигания убирается и находится у учителя или инструктора.

7. Перед началом работы следует убедиться в отсутствии подтекания масла, топлива и электролита из аккумуляторной батареи.

8. На рулевое колесо обслуживаемого автомобиля вывешивается табличка "Двигатель не пускать - работают люди!".

9. Все работы по техническому обслуживанию автомобиля следует выполнять при неработающем двигателе.

10. При работах, связанных с коленчатым и карданным валом, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания. Рычаг перемены передач поставить в нейтральное положение. После выполнения необходимых работ затянуть стояночный тормоз и вновь включить низшую передачу.

11. Запрещается работать под автомобилем, поднятым только домкратом, но не установленным на козелки, а также подставлять под вывешенный автомобиль вместо козелков случайные предметы (бревна, кирпичи и т.п.).

12. Домкрат следует устанавливать на горизонтальной площадке с твердым покрытием.

13. При регулировке тормозов под неснятые колеса устанавливают упоры (башмаки), не менее двух.

14. При разборочно-сборочных операциях рекомендуется применять съемники и соответствующие ключи. Отвертывать гайки при помощи зубила и молотка не разрешается, трудноснимаемые гайки необходимо смачивать керосином и потом отвертывать ключом.

15. При снятии и установке агрегатов необходимо использовать подъемно-транспортное оборудование. Не разрешается превышать максимальную грузоподъемность механизма, стоять и проходить под поднятым грузом.

16. При работе с подъемными механизмами не разрешается зачаливать агрегаты тросом. Для этой цели необходимо применять захваты или другие приспособления, гарантирующие безопасность.

17. Для безопасного перехода через осмотровую канаву, а также для работы у автомобиля надо пользоваться переходными мостиками.

18. Сливать воду и масло из агрегатов автомобиля надо только в приспособленную для этих целей тару.

19. Работая под автомобилем, не следует складывать инструменты и детали на его подножки, раму и другие места, откуда они могут упасть на работающих.

20. При работе в осмотровой канаве разрешается пользоваться переносными лампами напряжением не выше 12 В.

21. Пользоваться переносной лампой в мокрой одежде и в дождливую погоду не разрешается.

22. Соосность отверстий необходимо проверять только при помощи конусной оправки.

23. При работе под автомобилем вне осмотровой канавы следует пользоваться лежаками.

24. При проверке уровня жидкости в радиаторе (при горячем двигателе) необходимо соблюдать меры предосторожности, чтобы предохранить руки и лицо от ожогов.

25. При установке или снятии стартера и щитка приборов нужно предварительно отъединить от аккумуляторной батареи провод, соединенный с массой.

26. При разборке карбюратора продувать жиклеры необходимо воздушным насосом или сжатым воздухом от компрессора.

27. При смазке автомобиля не допускать попадания смазочных материалов на пол. Попавшее на пол масло надо немедленно убрать при помощи опилок.

28. Опробовать смазочный пистолет надо только в специальный бачок.

29. При смазке рессорных пальцев запрещается покачивать рессоры ломом или другим инструментом.

30. При смазке крестовины карданного вала следует применять солидолонагнетатель с трансмиссионной смазкой, имеющий специальную насадку.

31. Для нахождения масленки поворачивать карданный вал при помощи монтировочной лопатки, ключа или других предметов запрещается.

32. Пользоваться открытым огнем при техническом обслуживании автомобиля запрещается.

33. После окончания работы снять спецодежду и тщательно вымыть руки.

1. Учащиеся к постоянным погрузо-разгрузочным работам не допускаются.

2. Учащиеся допускаются к единовременным погрузо-разгрузочным работам с переносом тяжестей согласно допустимой норме.

3. Учащимся разрешается грузить и выгружать только следующие грузы:

навалочные (гравий, глину, песок, зерно, овощи и т.п.);

легковесные (пустую тару, фрукты в мелкой таре и т.п.);

штучные (кирпичи и т.п.);

пиломатериалы (подтоварник, тес и т.п.).

4. Перед работой учитель или инструктор должен проверить исправность погрузо-разгрузочного инвентаря.

5. Открывать и закрывать борт грузового автомобиля разрешается только вдвоем и находиться при этом сбоку. Разрешение открывать борт дает учитель или инструктор.

6. При установке автомобиля под погрузку или разгрузку следует затормозить его стояночным тормозом и включить первую передачу.

7. Все погрузо-разгрузочные работы производятся в присутствии учителя или инструктора.

8. Перевозка учащихся на груженом автомобиле запрещается.

9. При частичной загрузке автомобиля допускается перевозка учащихся; при этом им запрещается сидеть на бортах, перекладывать груз на ходу, находиться между грузом и кабиной автомобиля, пересаживаться с места на место.

10. Если во время движения будет обнаружено смещение груза, ослабление такелажа или открывание бортов, то об этом следует немедленно сообщить инструктору, который должен остановить автомобиль, устранить с помощью учащихся неисправность и только после этого продолжать движение.