"ЦП-486. Инструкция по формированию, освидетельствованию, ремонту и осмотру колесных пар путевых машин"
(утв. МПС России 28.07.1997)

ИС NORMPROD: примечание. Взамен ГОСТ 9036-88 Приказом Росстандарта от 23.06.2011 N 142-ст с 1 января 2012 года введен в действие ГОСТ 10791-2011.

ИС NORMPROD: примечание. При публикации в издании Екатеринбург: Оформление ИД "Урал Юр Издат", 2012 в таблице допущен типографский брак. Текст, не пропечатанный в официальном тексте документа, в электронной версии данного документа выделен треугольными скобками.

Типы путевых машин	D1	D2	D3	B1
ДГКу, АГВ, АГС	1050<...>14	910<...>10	165	200<...>10
МПТ, МПТ-4, МПТ-6, АДМ, ПМГ, РОМ-3, РОМ-4	1050<...>14	910<...>10	185	200<...>10
УТМ, АС-3М, АС-4	1050<...>10	920<...>23	215	195<...>1
УК-25/9, УК-25/9-18, УК-25/21, МПД, МПД-2, ПРСМ-3, ПРСМ-4, СМ-5, ПТМ-630	957 +/- 7	810<...>10	186	188-6
ТЭУ-400, МЗ	957 +/- 7	810-10	188	187 +/- 1
ТГМ-40С	950<...>5	800<...>0,125	170	185 +/- 0,5
ТУ8П	950<...>10	800<...>0,125	115	185 +/- 0,5
МШЗ	957 +/- 7	810-10	185	200<...>10
АГМС, АГД-1, АГД-1А, АГД-1М, АС-1М, УП-3, УП-4, АРВ-1, АГС-1	710<...>6	600-8	125	160<...>2
ВПР-1200, ВПРС-500, Р-2000, ВПР-02, ВПРС-02, БУМ, БУМ-1М, ПБ-01, ПБ, Р-02, ДСП, МБ	710<...>6	600-8	158	160<...>2
АГМу, АС-1, АС-1А, ДМ, ДМм	710<...>1	600-8	118	170 +/- 2
ДМС	650 +/- 0,5	550-4+6	125	170<...>2<...>10
АМ-1	600<...>10	474,4 +/- 0,1	115	182 +/- 0,5

Типы путевых машин	L1	l1	l2	l3	l4	d1	d2	d3	d4
УК-25/9 с N 1 по N 181, ПДК, МПД с N 1 по N 321	2440 +/- 2	231,5-0,5	95	209 +/- 0,5	175			186	195
УК-25/9 с N 182, УК-25/9-18, УК-25/21, ПРСМ-3, МПД с N 313, ПТМ-630	2468 +/- 2		98	210 +/- 0,5	175	135-0,08		186 215	195 230
ТЭУ-400, МЗ	2468 +/- 2		98	210 +/- 0,5	175	135-0,08		188	198
ДГКу, АГВ, АСГ	2362 +/- 2	231,5+0,3	45	250 +/- 0,5	160			165	180
ПМГ, МПТ, МПТ-4, АДМ	2339 +/- 2,7	220+0,5	45,5	250 +/- 0,5	156			185	200
МПТ-6, РОМ-4, МШЗ	2339 +/- 2,7	223 +/- 0,3	45,5	225 +/- 0,5	156			185	205
АГМу, ДМ, ДМм, АС-1, АС-1А		160 +/- 0,5	113	200 +/- 0,5	103			118	130
ВПР-1200, ВПР-500, Р-2000, БМУ, БУМ-1М, ВПРС-02, ВПР-02, ДСП, МБ	1991 +/- 1,0	143-0,12	20	200 +/- 0,5	113		157-1,0	150	165
АС-1М, АГМС, ДМС, АГС-1, АРВ-1, АГД-1, АГД-1А, АГД-1М		160 +/- 0,5	78	235 +/- 0,5	100			125	134
УП-3, УП-4		160 +/- 0,5	78	235 +/- 0,5	-			125	-
ПРСМ-4	2417+2,0	184,5 +/- 0,5	105	252	107			186	205
УТМ, АС-3М, АС-4	2395	267 +/- 0,5	66	251	168			215	230
ТГМ-40С	2100 +/- 1,0	144+0,4	79	200 +/- 5,0	340		165	170	169,8
ТУ-8П	2073 +/- 1,2	126 +/- 1,0	44	250			114-1,0	115
АМ-1	1308 +/- 1,2	125+2,0	55	254	421	85	114	115	120
ИС NORMPROD: примечание. Текст дан в соответствии с официальным текстом документа.
АМ-1	1308 +/- 1,2	125+2,0	55	254	421	85	114	115	120
МПД-2, СМ-5			76	261	160			186	195
ПБ-01, ПБ, Р-02, МПРС	2064-1,75	165+0,1	20	270	148		164	165	190

Наименование элементов	Минимально допустимая длина сопряжений, мм
Цельнокатаное колесо диаметром 950 мм	145i
Цельнокатаное колесо диаметром 1050 мм	155i
Литое стальное колесо диаметром 650 мм (или 710 мм) автодрезин и мотовозов	80i
Штампованное колесо диаметром 710 мм	110i
Шестерня осевая колесных пар с диаметром колес 105 мм	105i
Шестерня осевая колесных пар с диаметром колес 950 мм	135i
Шестерня осевая колесных пар с диаметром колес 650 мм (или 710 мм) автодрезин и мотовозов	65i
Шестерня осевая колесных пар с диаметром колес 710 мм выправочно-подбивочно-рихтовочных машин	90i

Наименование вида отклонений от нормальной формы диаграммы запрессовки	Причина возникновения	Оценка качества (пригодности прессового соединения)
1. Резкие колебания давления в любой части диаграммы (рис. 3 приложения 6)	Наличие на посадочной поверхности отверстия ступицы или подступичной части оси резко выраженных неровностей	Подлежит браковке
2. Плавные колебания давления в любой части диаграммы (рис. 4 приложения 6)	Наличие на посадочной поверхности отверстия ступицы или подступичной части оси более длинных неровностей, чем указаны в п. 1	1) При постоянном повышении запрессовочного давления (РзI, РзII, РзIII, РзIV), когда каждое последующее значение выше предыдущего (рис. 4 а приложения 6), соединение браковке не подлежит; 2) при падении давления, т.е. когда последующее значение ниже предыдущего (рис. 4 б приложения 6), или при наличии горизонтальных прямых (рис. 4 в приложения 6) соединение подлежит браковке
3. Скачок давления в конце линии запрессовки на диаграмме (рис. 5 приложения 6)	Замедленное прекращение поступления масла в цилиндр пресса при окончании процесса запрессовки	Соединение браковке не подлежит. Величина конечного усилия определяется уровнем точки кривой, расположенным перед скачком
4. Резкий скачок давления в начале линии запрессовки на диаграмме (рис. 6 приложения 6)	Неправильное выполнение запрессовочного конуса на подступичной части оси или скругления радиусом 5 мм кромки отверстия со стороны внутреннего торца ступицы колеса	Соединение подлежит браковке. К этому виду относятся только такие диаграммы, у которых рост давления вначале происходит без продвижения ступицы по подступичной части оси
ИС NORMPROD: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: рисунок 7 а) в приложении 3 отсутствует. Возможно, имеется в виду рисунок 7 а) приложения 6.
5. Вогнутость кривой линии запрессовки на диаграмме (рис. 7 приложения 6)	Наличие попутных конусов или впадин на посадочных поверхностях оси и колеса	Показателем этого служит параллельность (или близкое к этому направление) линии начала запрессовки и линии конца запрессовки. Соединение не подлежит браковке, если вся кривая располагается выше прямой, соединяющей начальную точку диаграммы с точкой, расположенной на расстоянии, равном длине сопряжения, и указывающей на данной диаграмме минимально допускаемое запрессовочное давление Pзmin для данного диаметра подступичной части оси (рис. 7 а приложения 3). При несоблюдении указанных условий соединение подлежит браковке (рис. 7 б приложения 6)
6. Колебания давления или, так называемый, "стук" (рис. 8 приложения 6)	Наличие воздуха в масляной системе пресса	Подлежит браковке
ИС NORMPROD: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: рисунок 9 в) в приложения 3 отсутствует. Возможно, имеется в виду рисунок 9 в) приложения 6.
7. Местная вогнутость линии давления в первой половине диаграммы (рис. 9 приложения 6)	Перекос ступицы колеса относительно подступичной части оси при запрессовке	1) При падении давления, т.е. когда последующее значение усилия запрессовки ниже предыдущего (рис. 9 а приложения 6), подлежит браковке; 2) При наличии вогнутости диаграммы выше прямой, соединяющей начальную точку кривой с точкой, указывающей на данной диаграмме минимально допустимое давление для данного типа оси (рис. 9 б приложения 6), запрессовка бракуется; 3) При отсутствии падения давления соединение браковке не подлежит, если соблюдены условия, приведенные в п. 5. При несоблюдении этих условий соединение подлежит браковке (рис. 9 в приложения 3)
8. Горизонтальная или наклонная линия в конце диаграммы (рис. 10 а и 10 б приложения 6)	Наличие впадин на посадочных поверхностях с наружной стороны ступицы колеса или с внутренней стороны подступичной части оси	Браковке не подлежит, если длина горизонтальной линии на диаграмме не превышает 15% длины диаграммы или падение усилия не более 5% наивысшего усилия запрессовки на длине, не превышающей 10% длины диаграммы

ИС NORMPROD: примечание. Сноска дана в соответствии с официальным текстом документа.

ИС NORMPROD: примечание. Взамен ГОСТ 10791-89 Приказом Ростехрегулирования от 11.10.2004 N 32-ст с 1 июля 2005 года введен в действие ГОСТ 10791-2004.

ИС NORMPROD: примечание. Приказом Росстандарта от 08.11.2013 N 1421-ст с 1 июля 2014 года введен в действие ГОСТ 4835-2013.

ИС NORMPROD: примечание. Инструкция N ЦП-486 имеет дату 28 июля 1997 года, а не 27 июля 1997 года.

Наименование инструмента	Сроки периодической поверки
Инструмент, применяемый при всех видах освидетельствования
1. Штангенциркуль для измерения расстояния между внутренними гранями цельнокатаных колес и бандажей	1 раз в 6 месяцев
ИС NORMPROD: примечание. Взамен ГОСТ 9036-88 Приказом Росстандарта от 23.06.2011 N 142-ст с 1 января 2012 года введен в действие ГОСТ 10791-2011.
2. Шаблон для измерения проката, толщины гребня и выбоин колес с профилем по черт. 2 ГОСТ 9036-88	То же
3. Толщиномер для измерения толщины местного уширения бандажа и обода цельнокатаного колеса со шкалой до 100 мм	То же
4. Шаблон для измерения вертикального подреза гребня	То же
5. Максимальный шаблон и контршаблон для проверки профиля гребня и поверхности катания колес	1 раз в 4 месяца
6. Бандажный штангенциркуль для измерения диаметра по кругу катания ободов цельнокатаных колес и бандажей для размеров от 650 до 1150 мм; от 110 до 1600 мм	1 раз в 2 месяца
7. Универсальный прибор для измерения разницы расстояния от торца оси до внутренней грани колеса и эксцентричности круга катания диаметром 950 - 1050 мм	1 раз в 6 месяцев
8. Длиномер (штихмасс) для измерения расстояния от середины оси до бандажа или обода цельнокатаного колеса колесной пары	То же
9. Шаблон для проверки галтелей осей	1 раз в 4 месяца
10. Абсолютный шаблон	1 раз в 4 месяца
11. Скоба для измерения ширины бандажа	1 раз в 2 месяца
12. Шаблон для измерения длины шейки оси	1 раз в 3 месяца
13. Шаблон для измерения ширины обода цельнокатаных колес и бандажей	1 раз в 6 месяцев
ИС NORMPROD: примечание. Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.
13. Бандажный нутромер для измерения внутреннего диаметра бандажей	1 раз в 2 месяца
14. Шаблон на фаску бандажа	1 раз в 6 месяцев
15. Шаблон для проверки профиля обода колесных центров	То же
16. Шаблон на профиль кольца бандажного	То же
17. Шаблон центровых отверстий оси	То же
Дополнительный инструмент, применяемый при формировании и ремонте колесных пар со сменой элементов
18. Осевой длиномер (измерение длины оси)	1 раз в 6 месяцев
19. Шаблон для разметки середины осей всех типов	То же
20. Нутромеры микрометрические от 75 до 250 мм для измерения диаметра отверстия ступицы	1 раз в 3 месяца
21. Микрометры от 75 до 250 мм для измерения диаметра осей	То же
22. Зубомеры	1 раз в 6 месяцев
23. Универсальный шаблон УТ-1	1 раз в 4 месяца

Неисправности	Способы устранения
1. Неисправности осей
1.1. Трещины поперечные и наклонные (расположенные к образующей оси под углом, равным или более 30°)
а) на любой части оси (кроме подступичной) независимо от срока службы, а также в подступичной части оси при сроке службы более 10 лет	Не допускаются. Ось бракуется, если после обработки (точения, шлифовки) в пределах допуска трещины остаются
б) на подступичной части оси при сроке службы менее 10 лет	Устраняется обточкой, если глубина трещины не превышает 2 мм. Обточку производить не менее чем на 0,5 мм в глубину за пределы трещины с последующей проверкой оси магнитным дефектоскопом и упрочнением накаткой. При большей глубине трещины ось бракуется
1.2. Продольные трещины и плены:
а) на средней части оси	Продольные трещины и плены исследовать вырубкой канавочником до полного их исчезновения. Ось бракуется, если: глубина вырубки превышает 4 мм, количество вырубок более трех и при длине вырубок глубиной до 1,0 мм свыше 1000. Вырубки глубиной до 1,0 мм не учитываются. Вырубку трещин и плен производить только в направлении длины их залегания без резких переходов с гладким выводом кромок и разделкой по ширине, равной трехкратной глубине вырубленного слоя
б) на других частях оси	Независимо от количества и размеров устранить обточкой. Диаметр оси после обточки должен быть в пределах установленных допусков. Если диаметр оси после обточки менее допустимого размера, то ось перетачивают на ось меньшего диаметра либо бракуют
1.3. Волосовины:
а) на галтелях оси	Не допускаются. Устраняются обточкой с последующим упрочнением
б) на цилиндрических поверхностях шеек оси	Устраняются обточкой, если их общее число более четырех и в любом поперечном сечении более двух или если длина отдельной волосовины превышает 10 мм. Волосовины длиной до 2 мм при нескученном и нестрочечном их расположении не учитываются
в) на подступичной, предподступичной и средней частях оси	Устраняются обточкой, если в любом поперечном сечении их более двух или если длина отдельной волосовины более 25 мм. Волосовины длиной до 3 мм при нескученном и нестрочечном их расположении не учитываются
1.4. Риски, задиры, забоины на шейках и предподступичных частях оси:
а) риски и задиры поперечные на шейках	Риски и задиры глубиной до 0,5 мм не ближе 100 мм и глубиной до 1,5 мм не ближе 160 мм от предподступичной части оси зачистить шлифовальной шкуркой с зернистостью 5 или 6 с применением масла. Площадь зачистки не должна превышать 15% посадочной поверхности подшипника. После зачистки шейки продефектоскопировать. При больших размерах повреждения ось бракуется
б) риски и задиры продольные на шейках и предподступичных частях оси	Риски и задиры на шейках глубиной до 0,5 мм не более трех и не ближе 50 мм от торца галтели, а на предподступичных частях глубиной до 1 мм без ограничения количества, зачистить вдоль оси шлифовальной шкуркой с зернистостью 5 или 6 с применением масла. При больших размерах дефектов ось бракуется
в) забоины на шейках и предподступичных частях оси	Разрешается острые края забоин глубиной до 0,8 мм не ближе 60 мм от торца галтели общей площадью до 50 мм2 на шейках и глубиной до 1 мм, общей площадью до 50 мм2 притупить, не оставляя выступов над поверхностью. После исправления шейки и предподступичные части продефектоскопировать. При больших забоинах ось бракуется
1.5. Коррозия на шейках и предподступичных частях оси	Коррозию устранить шлифовальной шкуркой с зернистостью 5 или 6 с применением масла или обточкой
1.6. Темновины и светловины в любой части оси	Допускаются, но без каких бы то ни было признаков расслоения металла. При расслоении металла устранить обточкой
1.7. Повреждение резьбы на конце оси	Допускается оставлять в эксплуатации при обыкновенном освидетельствовании колесные пары, имеющие сорванную или смятую резьбу не более 15% рабочей длины на каждом конце оси, при полном освидетельствовании соответственно - не более 5%. При большем повреждении резьбу сточить, место наплавить и нарезать новую резьбу
1.8. Изогнутость оси	Ось бракуется при изогнутости свыше допусков, предусмотренных чертежами
1.9. Радиальное биение, отклонение от круглости, прямолинейности, конусообразность шеек более допустимых значений	Устраняется обточкой и шлифовкой на станке
1.10. Диаметр шеек и подступичных частей менее допустимых значений	Ось бракуется
1.11. Радиус галтелей шеек менее допустимых значений	Восстановить обточкой с последующим упрочнением
1.12. Смятие галтелей при прессовых работах	Исправление галтелей в пределах допустимого ремонтного размера с последующим упрочнением. При наличии размера менее допустимого ось бракуется
1.13. Следы электродугового ожога	На средней части оси удалить зачисткой с плавным переходом к остальной поверхности с последующей шлифовкой и проверкой магнитным дефектоскопом. При дефекте на других частях ось бракуется
1.14. Забитые или разработанные центровые отверстия	Восстановить углублением в пределах допускаемых отклонений или электронаплавкой с последующей механической обработкой
1.15. Протертости на средней части оси	Глубиной не более 2,5 мм допускается оставлять без устранения. При протертости, более указанной, дефект устраняется обточкой с плавным переходом к необточенным местам при условии, что диаметр оси после обточки будет не менее допускаемого размера. При невыполнении указанного условия ось бракуется
1.16. Неясность клейм последнего освидетельствования	Колесной паре произвести полное освидетельствование
2. Неисправности ободов цельнокатаных колес и бандажей
2.1. Трещины поперечные или косые независимо от размера, количества и места расположения	Колесо (бандаж) бракуется
2.2. Трещины или плены продольные:
а) на поверхности катания обода цельнокатаного колеса или бандажа, поверхности гребня и внутренней боковой поверхности	Устраняется обточкой на станке с учетом допускаемых размеров колеса
б) на наружных боковых гранях обода цельнокатаного колеса или бандажа	Устранить вырубкой с плавным переходом к основной поверхности обода или бандажа. Глубина вырубок допускается не более 5 мм на наружных гранях, 3 мм на внутренних гранях. Общая длина вырубок на одном ободе или бандаже не должна превышать 300 мм. Количество вырубок в одном поперечном сечении не должно быть более трех на ободах цельнокатаных колес и более двух у бандажей. При отклонении от указанных норм колесную пару обтачивают на станке
2.3. Раковины или выщербины на поверхности катания обода цельнокатаного колеса или бандажа	Устраняются обточкой. Выщербины длиной до 25 мм и глубиной не более 3 мм разрешается оставлять без исправления до первой выкатки колесной пары
2.4. Ползуны (выбоины) на поверхности катания более допустимого значения	Устраняются обточкой
2.5. Равномерный или неравномерный прокат бандажей или цельнокатаного колеса более допустимого	Устраняется обточкой
2.6. Толщина или ширина обода цельнокатаного колеса (бандажа) менее допустимого значения	Цельнокатаное колесо (бандаж) бракуется
2.7. Толщина гребня менее допустимой величины, вертикальный подрез гребня более допустимых размеров	Устраняется обточкой на станке. Разрешается восстанавливать электронаплавкой с последующей обточкой
2.8. Остроконечный накат на гребне	Устраняется обточкой на станке
2.9. Навар металла на поверхности катания	Устраняется обточкой на станке
2.10. Разность расстояний между внутренними гранями бандажей или ободов цельнокатаных колес у одной колесной пары более допустимого значения или несоответствие этих расстояний установленным нормам. (Измерять у неподкаченной колесной пары в четырех местах в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, проходящих через центр оси)	Устраняется обточкой внутренних граней колес, если ни в одном из замеров не получено расстояние более допускаемого 1443 мм. При получении хотя бы в одном из замеров большего расстояния колесная пара подлежит переформированию
2.11. Откол наружной грани обода колеса	Устраняется обточкой поверхности катания, если позволяет ширина обода
2.12. Круговой наплыв металла на фаску, выходящий на наружную грань обода колеса	Устраняется восстановлением фаски, а при необходимости - обточкой по всему профилю
2.13. Овальность, эксцентричность цельнокатаного колеса (бандажа) по кругу катания более допускаемых	Устраняется обточкой
2.14. Разница диаметров по кругу катания колес колесной пары более допускаемой	Устраняется обточкой
2.15. Ослабление бандажа на ободе центра	Устраняется перетяжкой бандажа
2.16. Ослабление бандажного кольца	Устраняется путем замены бандажного кольца или обжатия прижимного бурта бандажа на вальцовочном станке пневматическим молотком с обжимкой или кувалдой под гладилку. До обжатия прижимного бурта бандаж нагреть до 220 - 270 °C
2.17. Толщина прижимного и упорного буртов бандажа менее допустимого значения	Бандаж бракуется
3. Неисправности цельнокатаных колес, колесных центров, осевых шестерней
3.1. Ослабление, сдвиг колесного центра, цельнокатаного колеса, осевой шестерни на оси	Колесная пара расформировывается
3.2. Трещины в ступице колесного центра, цельнокатаного колеса или осевой шестерни	Колесный центр, цельнокатаное колесо или осевая шестерня бракуются
3.3. Сквозные и несквозные трещины в диске цельнокатаного колеса	Цельнокатаное колесо бракуется. Несквозные трещины в диске разрешается устранить вырубкой с плавным переходом к поверхности, если они глубиной не более 2 мм и общей длиной до 100 мм
3.4. Раковины, черновины на посадочной поверхности ступицы осевой шестерни	Допускаются общей площадью не более 5% посадочной поверхности при условии, что острые края черновин или раковин на посадочных поверхностях зачищены. При площади поражения более 5% посадочной поверхности шестерня бракуется
3.5. Излом зуба осевой шестерни или трещина у его основания	Осевая шестерня бракуется
3.6. Вмятины, раковины, выкрашивания на поверхности зуба	Разрешается оставлять в работе осевые шестерни, у которых вмятины, раковины, выкрашивания глубиной не более 2 мм, а общая их площадь на зубе не превышает 25%, а также если выкрашивания (отколы) расположены на расстоянии не менее 15 мм от торцов и не более чем на трех смежных зубьях; общее число зубьев с допускаемым отколом не должно быть более шести
3.7. Уменьшение толщины зуба, измеряемое по делительной окружности, более допустимого значения	Осевая шестерня бракуется, если износ более 10% первоначальной толщины

Наименование элементов колесной пары и проверяемых размеров	Допускаемые размеры при освидетельствовании, мм
	полном	обыкновенном
1. Ободы цельнокатаных колес, бандажи
1.1. Расстояние между внутренними гранями ободов цельнокатаных колес или бандажей (измеряется у неподкатанной колесной пары)	1438 - 1441	1438 - 1443
1.2. Разность расстояний между внутренними гранями ободов цельнокатаных колес или бандажей у одной колесной пары, измеренных в четырех точках, расположенных в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, не более	1	1
1.3. Минимальная толщина ободов цельнокатаных колес при их обточке, при:
D1 = 950 мм, D2 = 810 мм	40	35
D1 = 1050 мм, D2 = 910 мм	40	35
D1 = 710 мм, D2 = 600 мм	35	30
D1 = 650 мм, D2 = 550 мм	30	27
1.4. Минимальная толщина бандажей при обточке колесных пар при:
D1 = 600 мм, D2 = 474,4 мм	55	40
ИС NORMPROD: примечание. Текст дан в соответствии с официальным текстом документа.
D2 = 950 мм, D2 = 800 мм	60	55
1.5. Толщина гребня колеса, измеренная на расстоянии 18 мм от вершины гребня при его высоте 28 мм, и на расстоянии 20 мм при высоте гребня 30 мм	32 - 33	27 - 33
1.6. Разница в диаметрах колес по кругу катания, не более:
- у одной колесной пары	0,5	0,5
- у колесных пар одной тележки и двухосных экипажей с двумя приводными осями	1,0	1,0
- у колесных пар разных тележек и двухосных экипажей с одной приводной осью	2,0	4,0
1.7. Отклонение от круглости колес по кругу катания, не более	0,5	0,5
1.8. Ширина обода колеса	130 - 133	127 - 133
1.9. Радиальное биение колес по кругу катания относительно осевых шеек	0,5	0, 5
2. Оси
2.1. Отклонение профиля продольного сечения и допуск овальности буксовых шеек:
- при втулочной посадке	0,03	-
- при горячей посадке	0,02	-
2.2. Допуск радиального биения шейки	0,3	-
2.3. Отклонение профиля продольного сечения и допуск овальности предподступичной части	0,05	0,05
2.4. Допуск овальности подступичной части	0,05	-
2.5. Отклонение профиля продольного сечения подступичной части при условии, что больший диаметр обращен к середине оси, не более	0,1	-
2.6. Волнистость подступичной части, не более	0,02	-
2.7. Радиусы галтелей	Должны соответствовать черт.
2.8. Уменьшение диаметра шейки у галтели	0,10 - 0,45	0,10 - 0,45
2.9. Уменьшение диаметра средней части оси против чертежного размера	3	-
3. Колесные центры
3.1. Увеличение диаметра отверстий в ступицах против чертежного размера при расточке под наплавку, не более	12	-
3.2. Отклонение диаметра обода колесного центра от чертежного размера	+3; -6	-
ИС NORMPROD: примечание. Текст дан в соответствии с официальным текстом документа.
3.3. Разность диаметров ободов у одной колесной пары при смене бандажей
3.4. Отклонение ширины обода против чертежного размера	+2; -8	-
3.5. Торцевое биение обода колесного центра относительно оси отверстия ступицы	0,06	-

Число, месяц, год производства освидетельствования	Вид освидетельствования	Наименование колесной пары приводная, неприводная	Тип, номер путевой машины		Ось			Обод колеса (бандаж)				Осевая шестерня				Натяг внутренних колец буксовых подшипников, правого/левого	Радиальный зазор буксовых подшипников, правого/левого	Результаты дефектоскопии оси	Перечень работ, произведенных при ремонте (обточка шеек, сварочные и другие работы)	Расписка мастера, дефектоскописта, производивших освидетельствование
					N оси и дата последнего освидетельствования	диаметр предподступичной части, правой/левой	диаметр шейки под буксовый подшипник, правой/ левой	толщина обода (бандажа), правого/левого	прокат, правого/левого	диаметр колеса по кругу катания, правого/левого	толщина гребня, правого/левого	N осевой шестерни	толщина зубьев по делительной окружности	сдвиг шестерни	трещины и отколы зубьев
			из-под которой выкачена колесная пара	под которую подкачена колесная пара
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21

N п/п	Параметры	При формировании	Изменения
1.	Ось
1.1.	Чертеж оси
1.2.	Завод - изготовитель поковки
1.3.	Плавка N
1.4.	Завод - изготовитель оси
1.5.	N оси
2.	Колеса (колесные центры)
2.1.	Чертеж колес (центров)
2.2.	Завод - изготовитель поковки: правого левого
2.3.	Плавка N: правого левого
2.4.	Завод - изготовитель колеса (центра): правого левого
2.5.	N колеса: правого левого
3.	Бандажи
3.1.	Завод - изготовитель отливки: правого левого
3.2.	Плавка N: правого левого
3.3.	N бандажа: правого левого
4.	Осевая шестерня
4.1.	Чертеж шестерни
4.2.	Завод - изготовитель поковки
4.3.	Плавка N
4.4.	Завод - изготовитель шестерни
5.	Усилие запрессовки колеса, тс: правого левого
6.	Усилие запрессовки осевой шестерни, тс
7.	Основные размеры колесной пары, мм
7.1.	Диаметр буксовой шейки оси: правой левой
7.2.	Диаметр предподступичной части оси: правой левой
7.3.	Диаметр подступичной части оси: правой левой
7.4.	Диаметр оси под осевую шестерню
7.5.	Диаметр колес по кругу катания: правого левого
7.6.	Толщина ободов (бандажей) колес: правого левого
7.7.	Толщина гребней ободов (бандажей) колес: правого левого
7.8.	Расстояние между внутренними гранями ободов (бандажей) колес

ИС NORMPROD: примечание. Взамен ГОСТ 10791-89 Приказом Ростехрегулирования от 11.10.2004 N 32-ст с 1 июля 2005 года введен в действие ГОСТ 10791-2004.

ИС NORMPROD: примечание. Взамен ГОСТ 398-81 Постановлением Госстандарта России от 28.01.1997 N 19 с 1 января 1998 года введен в действие ГОСТ 398-96.

Место работы колесной пары			Дата установки колесной пары на путевую машину	Дата снятия колесной пары с путевой машины	Пробег колесной пары		Причина снятия колесной пары с путевой машины	Подпись лица, производившего запись
					От начала эксплуатации	От последнего освидетельствования
Тип и N путевой машины	Путевое предприятие	Железная дорога

Дата отказа	Характер отказа	Причина отказа	Пробег колесной пары до отказа		Меры, принятые по устранению отказа, отметка о направлении рекламации	Подпись лица, производившего запись
			От начала эксплуатации	От последнего освидетельствования

Место освидетельствования, ремонта	Вид освидетельствования	Дата освидетельствования, выпуска из ремонта	Пробег колесной пары		Характеристика ремонта и его краткое описание	Подпись лица, производившего освидетельствование
			От начала эксплуатации	От последнего освидетельствования

N п/п

Маркировка оси

Тип оси

Наименование неисправностей оси и колес

Годные колеса