"ГОСТ 24059-2017. Межгосударственный стандарт. Техника сельскохозяйственная. Транспортные и погрузочные средства. Методы эксплуатационно-технологической оценки"
(введен в действие Приказом Росстандарта от 01.11.2018 N 907-ст)

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1.0-2015 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2015 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"

1 РАЗРАБОТАН Новокубанским филиалом Федерального государственного бюджетного научного учреждения "Российский научно-исследовательский институт информации и технико-экономических исследований по инженерно-техническому обеспечению агропромышленного комплекса" (КубНИИТиМ)

2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 30 ноября 2017 г. N 52)

За принятие проголосовали:

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 1 ноября 2018 г. N 907-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 24059-2017 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июня 2019 г.

5 ВЗАМЕН ГОСТ 24059-88

Настоящий стандарт распространяется на транспортные (категорий N, O, T) и погрузочные средства: прицепы и полуприцепы тракторные, грузовые автомобили, автосамосвалы сельскохозяйственного назначения, погрузчики, разгрузчики зерна, семян, кормов, удобрений, ядохимикатов и устанавливает методы эксплуатационно-технологической оценки вышеперечисленных типов транспортных и погрузочных средств (далее - транспортные средства).

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 24055-2016 Техника сельскохозяйственная. Методы эксплуатационно-технологической оценки

ГОСТ 31286-2005 Транспорт дорожный. Основные термины и определения. Классификация <*>

--------------------------------

<*> В Российской Федерации стандарт не действует.

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 24055, ГОСТ 31286.

4.1 Эксплуатационно-технологическую оценку опытных и серийных образцов транспортных средств проводят в сельскохозяйственной зоне на основных видах работ, составляющих не менее 70% от всех видов работ, для которых они предназначены, согласно техническому заданию (ТЗ), нормативной документации (НД) и руководству по эксплуатации.

4.2 При подготовке транспортного средства к проведению эксплуатационно-технологической оценки должны быть соблюдены следующие требования:

- техническое состояние транспортного средства, представленного на испытания, должно соответствовать требованиям ТЗ (ТУ) и руководства по эксплуатации;

- транспортное средство должно быть агрегатировано с соответствующим энергосредством, отвечающим требованиям ТЗ (ТУ);

- техническое и технологическое обслуживание в агрегате с энергосредством следует проводить с использованием персонала и технических средств, предусмотренных руководством по эксплуатации;

- до проведения контрольных смен транспортное средство должно быть обкатано и отрегулировано в соответствии с руководством по эксплуатации.

4.3 Во время контрольной смены соблюдают режим работы транспортного средства, установленный в ТЗ (ТУ), и определяют эксплуатационно-технологические показатели и показатели качества выполнения технологического процесса по номенклатуре показателей, предусмотренных стандартами на методы испытаний транспортных средств.

4.4 При проведении контрольных смен по образцам выполняют следующие требования:

- испытания сравниваемых транспортных средств проводят на одном и том же виде работ и фоне в одно и то же время;

- на каждом виде работ проводят не менее трех контрольных смен, минимальная продолжительность каждой контрольной смены должна быть не менее 8 ч сменного времени.

4.5 Регистрацию всех элементов времени смены проводят методом сплошной хронографии или поэлементного хронометража в соответствии с приложением Б (таблица Б.1).

При регистрации элементов времени смены методом поэлементного хронометража число регистрируемых измерений элементов времени смены должно соответствовать указанному в таблице 1.

4.6 Качество выполнения технологического процесса (рабочей операции), сохранность и качество продукции определяют в соответствии со стандартами, действующими в государствах - участниках Соглашения.

4.7 Погрешность измерений по ГОСТ 24055 (таблица 2).

5.1 При проведении эксплуатационно-технологической оценки транспортного средства фиксируют следующие данные:

- дату и место проведения испытаний;

- состав, наименование и марку транспортного средства;

- вид работы;

- условия испытаний (характеристику дорог, грузов, расстояния перевозки, способы погрузки-разгрузки, вид и состояние груза, уклон дороги, метеорологические условия);

- режим работы (скорость движения с грузом и без груза, высоту погрузки, загрузки и т.д.);

- объем выполненной работы (в тоннах, тонно-километрах);

- продолжительность элементов времени смены;

- расход топлива (газа, электроэнергии);

- число основного и вспомогательного обслуживающего персонала;

- качество выполнения технологического процесса.

5.2 Условия, в которых проводят испытания транспортных средств (тип дороги и почвы, вид груза, способ погрузки и разгрузки), должны быть характерными для сельскохозяйственной зоны.

5.3 Объем выполненной работы определяют:

- непосредственным взвешиванием массы груза или объема продукции (перевезенной, погруженной, разгруженной) в течение контрольной смены;

- измерением расстояния, на которое перевозится груз.

5.4 При проведении контрольных смен регистрируют следующие элементы времени смены:

- основное время (время движения с грузом);

- вспомогательное время: время на переезд от агрегата к агрегату, переезды на рабочем месте, время на погрузку и разгрузку, время движения без груза;

- время на ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) и заправку топливом;

- время перевода в рабочее и транспортное положения;

- время на агрегатирование;

- время на проведение наладки и регулирования;

- время на устранение нарушений технологического процесса;

- время на устранение технического отказа.

5.4.1 Регистрируемую информацию заносят в форму наблюдательного листа (на электронный или бумажный носитель) по форме А.1 (приложение А).

5.4.2 При регистрации продолжительности времени на устранение нарушений технологического процесса, технического отказа необходимо записать их причины.

5.4.3 Допускается продолжительность каждого элемента сменного времени регистрировать с помощью электронных средств измерений с последующим переносом информации на бумажный носитель в соответствии с формой А.1 (приложение А) или непосредственно в персональный компьютер для проведения расчетов эксплуатационно-технологических показателей.

5.5 Расход топлива (газа, электроэнергии и др.) определяют за весь период контрольной смены одним из следующих методов:

- с использованием прибора, регистрирующего расход топлива (газа, электроэнергии и др.);

- методом дозаправки топливом энергосредства до полного бака после окончания контрольной смены (аналогично началу работы) с использованием заправочного агрегата со счетчиком топлива и регистрацией объема долитого топлива в конце смены, который определяется как общий расход топлива, израсходованного за контрольную смену.

5.6 Число обслуживающего персонала определяют по результатам проведения контрольных смен:

- число основного персонала (водитель, механизатор), чел;

- число вспомогательного персонала (мастер на техобслуживании, грузчик и др.), чел.

6.1 При эксплуатационно-технологической оценке транспортных средств определяют следующие показатели:

- производительность за 1 ч основного времени;

- производительность за 1 ч технологического и сменного времени;

- производительность за 1 ч эксплуатационного времени;

- удельный расход топлива (газа, электроэнергии и др.) за сменное время;

- число обслуживающего персонала;

- коэффициенты технологического обслуживания, надежности технологического процесса, использования технологического времени, использования сменного времени;

- скорость движения с грузом;

- скорость движения без груза;

- среднюю техническую скорость;

- коэффициент использования номинальной грузоподъемности.

6.2 Производительность за 1 ч основного времени i-й контрольной смены , т/ч (т·км/ч), вычисляют по формуле

где F_i - объем работы за i-ю контрольную смену, т (т·км);

- фактическое основное время за i-ю контрольную смену, ч.

6.2.1 Объем работы за i-ю контрольную смену F_i, т (, т·км) вычисляют по формулам

где G_i - масса перевезенного груза за i-ю контрольную смену, т;

где l_тр - расстояние транспортировки груза, км.

6.2.2 Производительность за 1 ч основного времени за период контрольных смен W_о, т/ч (т·км/ч), вычисляют по формуле

где n - число контрольных смен.

6.3 Производительность за 1 ч технологического времени W_тех, т/ч (т·км/ч), вычисляют по формуле

где K_тех - коэффициент использования технологического времени за период контрольных смен.

6.4 Производительность за 1 ч сменного времени, W_см, т/ч (т·км/ч), вычисляют по формуле

где K_см - коэффициент использования сменного времени за период контрольных смен.

6.5 Производительность за 1 ч эксплуатационного времени W_эк , т/ч (т·км/ч), вычисляют по формуле

или

где K_г - коэффициент готовности.

6.6 Коэффициент технологического обслуживания за i-ю контрольную смену вычисляют по формуле

где - основное время, приведенное к нормативной продолжительности смены за i-ю контрольную смену, ч;

- время на погрузочно-разгрузочные работы (погрузку, погрузку на ходу, переезды при погрузке, разгрузку, маневрирование), приведенное к нормативной продолжительности смены за i-ю контрольную смену, ч;

- время на проведение наладки и регулирования, приведенное к нормативной продолжительности смены за i-ю контрольную смену, ч. Коэффициент технологического обслуживания за период контрольных смен вычисляют по формуле

6.7 Коэффициент надежности технологического процесса за i-ю контрольную смену вычисляют по формуле

где - время устранения нарушения технологического процесса, приведенное к нормативной продолжительности смены за i-ю контрольную смену, ч.

Коэффициент надежности технологического процесса K₄₁ за период контрольных смен вычисляют по формуле

6.8 Коэффициент использования технологического времени за i-ю контрольную смену вычисляют по формуле

где - технологическое время за i-ю контрольную смену, приведенное к нормативной продолжительности смены, ч.

6.8.1 Коэффициент использования технологического времени K_тех за период контрольных смен вычисляют по формуле

6.8.2 Технологическое время за i-ю контрольную смену, приведенное к нормативной продолжительности смены, вычисляют по формуле

где - время на переезды от одного обслуживаемого агрегата к другому, приведенное к нормативной продолжительности смены за i-ю контрольную смену, ч;

- время на холостой переезд (без груза) от места разгрузки до места погрузки, приведенное к нормативной продолжительности смены за i-ю контрольную смену, ч;

- время на взвешивание, оформление документов, взятие проб и др., ч.

6.9 Коэффициент использования сменного времени за i-ю контрольную смену вычисляют по формуле

где T_н.см - продолжительность нормативной смены, ч.

Коэффициент использования сменного времени K_см за период контрольных смен вычисляют по формуле

6.10 Продолжительность приведенной нормативной смены T_н.см, ч, вычисляют и проверяют баланс времени смены по формулам

или

Баланс времени смены приведен в приложении Г (таблица Г.2).

6.10.1 Элементы технологического времени i-й контрольной смены, приведенные к нормативной продолжительности смены, вычисляют по формулам

- основное время , ч, вычисляют по формуле

где - коэффициент приведения фактического элемента времени к нормативному (приведенному) элементу времени i-й контрольной смены (вычисляют по формуле (36));

- время на переезды от одного обслуживаемого агрегата к другому , ч, вычисляют по формуле

- время на холостой переезд (без груза) от места разгрузки до места погрузки , ч, вычисляют по формуле

- время на погрузочно-разгрузочные работы (погрузку, погрузку на ходу, переезды при погрузке, разгрузку, маневрирование) , ч, вычисляют по формуле

- время на взвешивание, оформление документов, взятие проб и др. , ч, вычисляют по формуле

- время на проведение наладки и регулирование , ч, вычисляют по формуле

- время на устранения нарушения технологического процесса , ч, вычисляют по формуле

6.10.2 Элементы технологического времени за весь период контрольных смен, приведенные к нормативной продолжительности смены и приводимые в балансе времени смены по виду работы, вычисляют по следующим формулам:

- основное время T_н1, ч,

- время на переезд от одного обслуживаемого агрегата к другому , ч,

- время на холостой переезд (без груза) от места разгрузки до места погрузки T_н22, ч,

- время на погрузочно-разгрузочные работы (погрузку, погрузку на ходу, переезды при погрузке, разгрузку, маневрирование) T_н23, ч,

- время на взвешивание, оформление документов, взятие проб и др. T_н24, ч,

- время на проведение наладки и регулирование T_н33, ч,

- время на устранения нарушения технологического процесса T_н41, ч,

6.10.3 Полученные данные заносят в таблицу В.1 (приложение В).

6.11 Время регламентированных внутрисменных элементов времени по машине T_const, ч, вычисляют по формуле

где T₃₁ - время на ежесменное техническое обслуживание агрегата и заправку топливом, ч;

T₃₂ - время перевода машины в рабочее и транспортное положения, ч;

- время агрегатирования, приходящееся на смену, приведенную к нормативной смене, ч;

T_н5 - время на отдых (принимается нормативным), ч.

Время агрегатирования, приходящееся на смену, приведенную к нормативной продолжительности смены , ч, вычисляют по формуле

где T₃₄ - фактическое время агрегатирования сельскохозяйственной машины с энергосредством, ч;

П_агр - период от агрегатирования до очередного агрегатирования, число смен.

6.12 Коэффициент приведения фактического элемента времени к нормативному (приведенному) элементу времени i-й контрольной смены вычисляют по формуле

где - фактическое технологическое время i-й контрольной смены, ч.

Фактическое технологическое время i-й контрольной смены вычисляют по формуле

где - фактическое время на переезды от одного обслуживаемого агрегата к другому i-й контрольной смены, ч;

- фактическое время на холостой переезд (без груза) от места разгрузки до места погрузки, i-й контрольной смены, ч;

- фактическое время на погрузочно-разгрузочные работы (погрузку, погрузку на ходу, переезды при погрузке, разгрузку, маневрирование), i-й контрольной смены, ч;

- фактическое время на взвешивание, оформление документов, взятие проб и др., i-й контрольной смены, ч;

- фактическое время на проведение наладки и регулирования i-й контрольной смены, ч;

- фактическое время устранения нарушения технологического процесса i-й контрольной смены, ч.

6.13 Удельный расход топлива при выполнении транспортной работы вычисляют по формулам:

- на единицу перевезенного груза в тоннах i-й контрольной смены, , кг/т

- на единицу объема работ в тонно-километрах i-й контрольной смены, , кг/т·км

где Q_i - общий расход топлива за время i-й контрольной смены , кг;

Удельный расход топлива за период контрольных смен вычисляют по формулам:

- на единицу перевезенного груза в тоннах, q_тG, кг/т

- на единицу объема работ в тонно-километрах, q_тl, кг/т·км

6.14 Среднюю техническую скорость на каждом виде транспортной работы , км/ч, вычисляют по формуле

где v_с.г - скорость транспортного средства с грузом, км/ч;

v_б.г - скорость транспортного средства без груза, км/ч;

n' - число измерений скорости с грузом и без груза (не менее трех измерений).

6.15 Коэффициент использования номинальной грузоподъемности K_ном на каждом виде работ вычисляют по формуле

где G - объем работы за период наблюдения, т (т·км);

g - номинальная грузоподъемность, т;

n" - число поездок с грузом.

6.16 При анализе эксплуатационно-технологических показателей:

- отражают соответствие условий проведения испытаний типичным условиям сельскохозяйственной зоны, соответствие сроков выполнения работы агротехническим срокам, отмечают факторы, благоприятствовавшие работе транспортного средства, а также затрудняющие его работу;

- устанавливают причинно-следственные связи показателей с конструкцией машины и оценивают их влияние на качество выполнения технологического процесса;

- характеризуют универсальность транспортного средства, вписываемость в технологический процесс;

- сопоставляют фактические показатели с показателями ТЗ (ТУ) и сравниваемой машины, анализируют эксплуатационно-технологические коэффициенты, выявляют преимущества и недостатки.

По результатам эксплуатационно-технологической оценки делают вывод о соответствии машины требованиям ТЗ (ТУ).

6.17 Результаты эксплуатационно-технологической оценки оформляют в соответствии с формой Г.1 (приложение Г).

6.18 Показатели эксплуатационно-технологической оценки служат исходными данными для определения экономической эффективности испытуемых образцов транспортных средств и показателей ресурсосбережения.

Продолжение формы А.1

Окончание формы А.1