"ГОСТ Р 71792-2024. Национальный стандарт Российской Федерации. Характеристики масс самолетов. Термины и определения"
(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 13.11.2024 N 1665-ст)

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр" (ФГУП "ВНИИ "Центр")

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 323 "Авиационная техника"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 13 ноября 2024 г. N 1665-ст

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Установленные в настоящем стандарте термины расположены в систематизированном порядке, отражающем систему понятий в области характеристик масс самолета, применяемых при проектировании, а также его изготовлении, эксплуатации и оценке летно-технических и экономических характеристик.

Для каждого понятия установлен один стандартизованный термин.

Не рекомендуемые к применению термины-синонимы приведены в круглых скобках после стандартизованного термина и обозначены пометой "Нрк".

Наличие квадратных скобок в терминологической статье означает, что в нее включены два (три, четыре) термина, имеющие общие терминоэлементы. В алфавитном указателе данные термины приведены отдельно с указанием номера статьи.

Приведенные определения можно, при необходимости, изменять, вводя в них производные признаки, раскрывая значения используемых в них терминов, указывая объекты, входящие в объем определяемого понятия. Изменения не должны нарушать объем и содержание понятий, определенных в настоящем стандарте.

В случаях, когда в термине содержатся все необходимые и достаточные признаки понятия, определение не приводится и вместо него ставится прочерк.

Пояснения к терминам, приведенным в стандарте, даны в приложении А. Взаимосвязь основных составляющих массы самолета приведена в приложении Б (см. рисунок Б.1 и таблицу Б.1).

Стандартизованные термины набраны полужирным шрифтом, их синонимы - курсивом.

Настоящий стандарт устанавливает термины и определения понятий в области характеристик масс самолета, применяемых при проектировании, а также его изготовлении, эксплуатации и оценке летно-технических и экономических характеристик.

Термины, установленные настоящим стандартом, рекомендуются для применения во всех видах документации и литературы в области авиационной техники, входящих в сферу действия работ по стандартизации и/или использующих результаты этих работ.

1 гарантируемая масса: Максимальное значение массы изделия, согласованное с заказчиком.

2 проектная масса самолета: Масса, на основании которой формируются все проектные характеристики и параметры самолета.

3 резерв массы: Величина, принимаемая руководителем проекта <*>, обеспечивающая непревышение гарантируемой массы.

4 лимитная масса: Максимальная масса, установленная руководителем проекта <*> для разработки данного изделия.

--------------------------------

<*> Как правило, руководителем проекта по созданию новых (перспективных) самолетов, а также систем и комплексов самолета в целом является генеральный конструктор, а руководителем проекта по созданию изделий, входящих в их состав - главный конструктор конкретной системы (комплекса) самолета.

5 чертежная масса: Масса, указанная в чертеже.

Примечание - Для бесчертежных деталей под чертежной массой понимается масса, указанная в спецификации.

6 фактическая масса: Масса изделия, изготовленного в полном соответствии с чертежом, определяемая взвешиванием.

7 текущая масса: Суммарная масса, состоящая из фактической массы изделий, изготовленных в производстве, чертежной массы изделий, не изготовленных в производстве, и лимитной массы изделий, на которые не выпущены чертежи.

8 технологическая масса: Масса изделия в состоянии технологической готовности, определяемая взвешиванием.

9 функциональная масса: Сумма собственной массы устанавливаемого готового изделия, массы элементов его крепления, массы жидкостей и газов, дополнительной массы смежных систем и массы усилений конструкции для установки данного изделия.

10 расчетная взлетная масса самолета: Максимальная масса самолета в начале его разбега в условиях нормальной эксплуатации, при которой обеспечивается выполнение тактико-технических требований/технического задания.

11 расчетная полетная масса самолета: Масса, равная расчетной взлетной массе за вычетом наименьшего количества топлива, израсходованного до момента достижения той или иной конфигурации или высоты полета.

12 расчетная посадочная масса самолета: Масса, соответствующая требованиям прочности конструкции.

Примечание - Расчетная посадочная масса самолета устанавливается изготовителем.

13 рулежная масса: Масса самолета, равная сумме взлетной массы и запаса топлива, расходуемого на опробование двигателей и руление на старт.

14 взлетная масса самолета: Масса самолета в момент начала движения при взлете.

15 нормальная взлетная масса самолета: Взлетная масса самолета, при которой обеспечивается выполнение тактико-технических требований, заданных для основного варианта применения.

16 максимальная взлетная масса самолета: Наибольшая взлетная масса, допускаемая при эксплуатации самолета с учетом ограничений, обусловленных прочностью, аэродинамикой, безопасностью взлета и последующего полета, при взлете в заданных для этой массы условиях базирования.

17 предельная взлетная масса самолета (Нрк. перегрузочная взлетная масса самолета): Наибольшая взлетная масса самолета, допускаемая для ограниченного количества полетов с введением дополнительных ограничений на условия эксплуатации и режимы полета.

18 полетная масса самолета: Масса самолета в полете до момента достижения той или иной конфигурации или высоты полета.

19 максимальная полетная масса самолета: Наибольшая полетная масса, допускаемая при эксплуатации самолета без ограничений на количество полетов с учетом ограничений по прочности, аэродинамике и безопасности полета.

20 предельная полетная масса самолета: Наибольшая полетная масса самолета, допускаемая для ограниченного количества полетов с введением дополнительных ограничений на условия эксплуатации и режимы полета.

21 посадочная масса самолета: Масса самолета при посадке.

22 нормальная посадочная масса самолета: Наибольшая из посадочных масс самолета, допустимых без ограничений по количеству посадок во всех основных вариантах применения самолета.

23 максимальная посадочная масса самолета: Наибольшая посадочная масса, допускаемая при эксплуатации самолета в заданных для этой массы условиях базирования.

Примечание - Максимальная посадочная масса не может превышать расчетную посадочную массу, принимаемую в расчетах на прочность конструкции самолета.

24 предельная посадочная масса самолета: Наибольшая посадочная масса самолета, допустимая в отдельных случаях.

Примечания

1 Предельная посадочная масса не может превышать расчетную посадочную массу, принимаемую в расчетах на прочность конструкции самолета.

2 Количество посадок самолетов с предельной посадочной массой не может превышать количества посадок, устанавливаемого Нормами прочности.

25 масса пустого самолета: Масса самолета в пустом состоянии.

Примечание - В массу пустого самолета включают массу планера, силовой установки и всего установленного на самолете оборудования, имеющего фиксированное размещение.

26 базовая масса пустого самолета: Масса пустого самолета без учета массы целевого оборудования.

27 максимальная масса самолета без топлива: Суммарная масса пустого самолета, снаряжения и максимальной коммерческой нагрузки.

28 масса снаряжения самолета: --.

29 масса коммерческой нагрузки: Общая масса перевозимых грузов, почты, пассажиров, их багажа и ручной клади.

Примечание - В ряде случаев вместо понятия "коммерческая нагрузка" применяют понятие "целевая нагрузка" (например, при выполнении полетов, не связанных с получением материальной выгоды).

30 максимальная коммерческая нагрузка: Наибольшая коммерческая нагрузка, ограниченная вместимостью багажно-грузовых отсеков, количеством пассажирских мест и прочностью конструкции.

31 масса снаряженного самолета: Суммарная масса пустого самолета и снаряжения.

32 масса аэронавигационного запаса топлива: Масса резерва топлива сверх расчетного количества на маршрут, предназначенная для непредвиденных затрат топлива.

Примечание - Непредвиденные затраты топлива могут быть вызваны случайными отклонениями от заданного маршрута, ожиданием разрешения на посадку, вынужденным полетом на запасной аэродром, обходом грозовых облаков, изменением скорости ветра и другими обстоятельствами.

33 масса невырабатываемого остатка топлива: Масса топлива, остающегося в топливной системе, определяемая по результатам испытаний на расходование топлива.

34 масса несливаемого остатка топлива: Масса топлива, остающегося в топливной системе после выработки и слива топлива.

35 относительная масса частей самолета: Отношение массы данной части самолета или агрегата к максимальной взлетной массе самолета.

36 весовая отдача по полной [полезной, коммерческой, боевой] нагрузке: Отношение массы полной [полезной, максимальной коммерческой, максимальной боевой] нагрузки к максимальной взлетной массе самолета.

37 весовая отдача по топливу: Отношение максимальной массы топлива к максимальной взлетной массе самолета.

Понятие "масса, допускаемая при эксплуатации" равнозначно понятию "масса, допускаемая как в основных, так и в дополнительных вариантах применения".

Если конструкцией самолета предусмотрена возможность его дозаправки или дозагрузки в полете, то максимальную и предельную полетные массы самолета определяют с учетом такой возможности.

Под максимальной посадочной массой понимают наибольшую массу, имея которую, самолет может приземлиться ввиду конструктивных или эксплуатационных ограничений.

В реальных условиях эксплуатации посадочная масса самолета меньше максимальной посадочной массы, поскольку учитываются требования к длине посадочной полосы, к набору высоты (углу атаки) в случае прерывания посадки, к эксплуатационным характеристикам самолета для заданной высоты и температуры и т.д.

Если полет был непродолжительным (например, необходима аварийная посадка сразу после взлета), то может потребоваться сброс топлива для снижения посадочной массы.

В иностранной документации для обозначения максимальной посадочной массы используют аббревиатуру "MLW" (Maximum Landing Weight)".

Установленное на самолете оборудование, имеющее фиксированное размещение, подразделяют на общее оборудование, входящее в состав всех вариантов применения самолета, и на целевое оборудование, предназначенное для выполнения задач, связанных с целевым использованием самолета.

К общему оборудованию относят оборудование энергопитания, пилотажно-навигационное оборудование, оборудование управления, связное оборудование и др.

К целевому оборудованию относят пассажирское бортовое и специальное оборудование. Пассажирское бортовое оборудование зависит от вариантов компоновки салонов (видов кресел, межрядного расстояния между креслами), наличия специального оборудования на кухнях и в грузовых помещениях и т.п. Специальное оборудование предназначено для обеспечения особых требований (например, в санитарном варианте самолета за креслами размещают держатели для кислородных баллонов).

В иностранной документации для обозначения максимальной массы самолета без топлива используют аббревиатуру "MZFW" (Maximum Zero Fuel Weight)".

Снаряжение самолета включает в себя:

- экипаж и его багаж, парашюты для экипажа, одежду экипажа и личное снаряжение;

- используемые (расходуемые) в полете жидкости, газы и твердые вещества, включая в т.ч. сливаемое масло маслосистем двигателей и редукторов, имеющих внешние маслосистемы, кислород, бытовую воду, другие химические жидкости;

- бытовое снаряжение;

- аварийно-спасательное снаряжение (см. также А.7);

- служебное снаряжение;

- сливаемую часть невырабатываемых остатков топлива в баках, трубопроводах и агрегатах топливной системы;

- оборудование, не имеющее фиксированного размещения на борту самолета, а также съемные, устанавливаемые для данного варианта применения, элементы конструкции;

- дополнительные топливные баки;

- съемный балласт и испытательную аппаратуру;

- специальное целевое снаряжение.

В состав коммерческой нагрузки входят также дополнительные элементы снаряжения, устанавливаемые по требованию заказчика, в т.ч. специальное аварийно-спасательное снаряжение (лодки, плоты, спасательные жилеты, аварийные пайки, ракетницы, ружья и т.п.).