"ГОСТ Р ИСО 9897-2012. Национальный стандарт Российской Федерации. Контейнеры грузовые. Данные изменений контейнерного оборудования (CEDEX). Главные коды связей"
(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 19.09.2012 N 365-ст)

1 ПОДГОТОВЛЕН Закрытым акционерным обществом "Промтрансниипроект" (ЗАО "Промтрансниипроект") на основе собственного аутентичного перевода на русский язык стандарта, указанного в пункте 4

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 246 "Контейнеры"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 19 сентября 2012 г. N 365-ст

4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 9897:1997 "Контейнеры грузовые. Данные изменений контейнерного оборудования (CEDEX). Главные коды связей" (ISO 9897:1997 "Freight containers - Container equipment data exchange (CEDEX) - General communication codes").

При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им национальные стандарты Российской Федерации, сведения о которых приведены в дополнительном приложении ДА

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Настоящий стандарт устанавливает главные коды связи для обмена данными по оборудованию контейнера (CEDEX).

Устанавливаемые стандартом главные коды предназначаются для коммерческих структур, с целью использования в сообщениях, касающихся экономических операций с грузовыми контейнерами.

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие международные стандарты:

ИСО 830:1990 Контейнеры грузовые. Термины и определения (ISO 830:1990, Freight containers - Terminology, and its amendments)

ИСО 3166-1:1997 Коды для представления названий стран и единиц их административно-территориального деления. Часть 1. Коды стран (ISO 3166-1:1997, Codes for representation of names of countries and their subdivisions. Part 1. Country codes)

ИСО 6346:1995 Контейнеры грузовые. Кодирование, идентификация и маркировка (ISO 6346:1995, Freight containers - Coding, identification and marking)

В настоящем стандарте присваиваются коды блокам информации именуемым, "элементы данных", которые используют обычно в операциях, относящихся к грузовым контейнерам. Этим элементам данных дают названия и определения, и каждому элементу присваивают буквенный или буквенно-цифровой код CEDEX. Для каждого типа информации (повреждение, компонент, ремонт, местонахождение и т.д.) существуют отдельные перечни кодов. Код может использоваться повторно в нескольких разных перечнях кодов, но он используется только для одного элемента данных внутри одного кодового перечня.

Элемент данных может содержать формулировку, касающуюся материала конструкции контейнера. Например, код CEDEX "LS" в списке кодов типов материалов (приложение E) ставится для обозначения "мягкой деревянной ламинированной фанеры". Код может обозначать поврежденный компонент контейнера, его расположение или дефект его эксплуатации, в зависимости от которых определяется элемент данных. Выбирают из соответствующего перечня кодов для того, чтобы показать, о каком компоненте, местонахождении или, соответственно, дефекте идет речь. Примером последнего является код MF CEDEX, выбранный из списка кодов повреждения (приложение D), который ставится для обозначения "сбой работы мотора". Другие кодированные элементы данных указывают важнейшие физические характеристики контейнера, а также информацию, относящуюся к использованию и управлению контейнером, например, фамилии и адреса владельцев.

Длина текста сообщения может быть существенно сокращена при использовании кодов CEDEX. В этих случаях значительно сокращаются время передачи и стоимость связи, при этом полнота информации остается такой же, как в более длинном сообщении, передаваемом в обычном формате.

С помощью специальной компьютерной программы сообщение в коде CEDEX может быть распечатано на доступном для пользователей языке либо передано в кодированном виде. Персонал, пользующийся кодом повседневно, постепенно приобретает навык прочтения кодированных сообщений - это подтверждено опытом. Многим операторам не потребуется использование всех кодов CEDEX, установленных настоящим стандартом, а только их части из-за недостаточного разнообразия контейнеров и шасси в сфере их деятельности.

Элементы данных и соответствующие наборы кодов, требующиеся для описания компонентов оборудования, их состояния, методов ремонта и т.д., приведены в таблице 1.

Все назначения кодов CEDEX должны быть приняты как обязательные. Это означает, что оператор не может подбирать и вводить альтернативные коды по собственной инициативе, не соблюдая соответствия с принятым протоколом, а также представлять новые коды без регистрации в соответствии с 4.3.

Два торговых партнера могут принять обоюдное соглашение по использованию альтернативных кодов, если требующиеся коды не включены в настоящий стандарт. Рекомендуется, чтобы такие коды после их представления были незамедлительно зарегистрированы в соответствии с 5.3.

Все присвоения кодов CEDEX являются обязательными. Они используются для взаимной передачи электронных данных, при этом оператор не должен самостоятельно подбирать альтернативные коды и использовать типы сообщений и коды, которые содержатся в приложении A.

Примечание - Приложение J в настоящее время является информационным с описанием возможного способа разработки директории пользователей. До момента выпуска директории приложение J не является обязательным требованием настоящего стандарта.

Организация International Intermodal Repairers (IIR) действует как регистрационный орган для элементов данных.

Дополнительные элементы данных будут вноситься в таблицу 1 по требованию международных организаций, членов ИСО/ТК 104, а также с согласия ТК 104/SC 4.

Процесс регистрации будет выполняться Секретариатом ТК 104/SC 4 при консультациях с экспертами ТК 104/ПК 4/РГ 3.

Каждому дополнительному элементу данных будет присваиваться буквенный либо буквенно-цифровой код, который в настоящее время не используется внутри перечня кодов, охватывающего какой-либо тип данных.

Правило кодирования расположения состоит из двух частей:

a) Для сухогрузного контейнера, контейнера с открытым верхом, контейнеров-цистерн и других типов контейнера:

- используется цифровая система 1200 x 1200 мм (4 фута на 4 фута) для идентификации повреждения любой поверхности 20- или 40-футового контейнера;

- цифровая система 600 x 600 мм (2 фута на 2 фута) для идентификации повреждения любой поверхности 10-футового контейнера;

- цифровая система 900 x 900 мм (3 фута на 3 фута) для идентификации повреждения любой поверхности 30-футового контейнера.

b) Для вспомогательного оборудования контейнера, которое является неотъемлемой частью контейнера, например, охлаждающее оборудование, эксплуатационное оборудование цистерны, генераторная установка:

- поле расположения используется для того, чтобы указать функциональную группу, к которой принадлежит компонент.

c) Для шасси:

- как указано в C.3.1.

Правило кодирования положения контейнера показывает точное местонахождение повреждений внутри области, сопоставимой с полной поверхностью контейнера, либо с такой как номинальная площадь 1200 мм x 1200 мм (4 фута x 4 фута), либо даже меньше для основных компонентов, расположенных по краям контейнера (балки, угловые стойки).

Код положения должен состоять из четырех символов в зависимости от области, которая описывается. Он определяет самую малую область, которая содержит полную вертикальную и горизонтальную длину повреждения.

Первый символ должен быть выбран для того, чтобы идентифицировать соответствующую поверхность контейнера (в применении к закрытому контейнеру прямоугольного типа) или тип устройства (в применении к рефрижераторному устройству, дизель-генераторной установке либо к цистерне-контейнеру). Примеры использования кодов для устройств, иные, чем закрытые контейнеры или платформы, приведены в разделе C.3.

Для закрытого контейнера второй символ должен быть подобран для выявления соответствующей части поврежденной поверхности контейнера. Вертикальные поверхности контейнера подразделяются на верхние и нижние половинки, а также на основные компоненты, расположенные выше и ниже. Горизонтальные поверхности контейнера (крыша верха, пол или днище и нижняя конструкция) подразделяются на правую и левую половины, со стороны от торца с дверью.

Для холодильных установок и генераторных устройств второй символ обозначает основной узел установки, в которой обнаружено повреждение. См. пункт C.3 с примерами использования данных кодов. (Коды для шасси указаны в подпункте C.3.1)

Третий и четвертый символы должны быть подобраны для идентификации участка части контейнера, в которой содержится повреждение.

На всех контейнерах передний и дверной торцы подразделяются на вертикальные секции, пронумерованные от торца с дверью слева направо следующим образом:

1 - для стороны, расположенной слева от угловой стойки;

2 - для левой половины;

3 - для правой половины;

4 - для стороны, расположенной справа от угловой стойки.

На всех контейнерах правая и левая стороны, крыша, пол и конструкция основания подразделяются на одинаковые секции:

- для 10-футовых и 20-футовых контейнеров пять секций, пронумерованных от 1 до 5;

- для 30-футовых и 40-футовых контейнеров десять секций, пронумерованных от 1 до 0 (1, 2, 3,...9, 0).

Если повреждение расположено только на одной секции, третий символ указывает соответствующий номер секции, а четвертый символ должен быть N [см. рисунок C.1a)].

Если повреждение расположено на нескольких соседних секциях, используются первый и последний номера секций [см. рисунок C.1b)].

Если повреждение расположено на нескольких не примыкающих секциях или детали, подлежащие ремонту, разнородны, должны использоваться отдельные строки [см. рисунок C.1c)].

Если повреждение занимает всю длину поверхности контейнера, то третьим и четвертым символом должен быть X [рисунок C.1d)].

Третий и четвертый символы установок, иных, чем закрытые контейнеры, шасси и платформы, такие как холодильные установки, генераторные устройства и цистерны-контейнеры, должны быть "NN". Никакой последующей идентификации местонахождения компонентов на этих установках не требуется.

Когда повреждение/действие касается нескольких поверхностей внутри контейнера, такие как очистка паром, внутренний ремонт, переустановка или опломбирование панелей, должен использоваться код IXXX.

Когда повреждение/действие касается нескольких поверхностей снаружи контейнера, как например, наружный ремонт, переустановка или опломбирование панелей, удаление крепежа груза, должен использоваться код EXXX.

Когда повреждение/действие касается нескольких наружных и внутренних поверхностей контейнера, как например, осмотры, погрузочно-разгрузочные операции, полный косметический ремонт, должен использоваться код XXXX.

Примеры кодирования расположения компонентов обычных контейнеров приведены в таблице C.2, а также показаны на рисунке C.1.

Примечание - Особый порядковый номер компонента определяется следующим образом:

1 Поперечные брусья крыши, поперечные балки, консоли и стороны проема для вилочного погрузчика пронумерованы от заднего торца двери до переднего.

2 Запорные стержни нумеруются слева направо.

Специфические компоненты вспомогательного оборудования, которые являются неотъемлемой частью контейнера, как например, холодильное оборудование, дизель-генераторная установка, оборудование цистерны, определяются: двумя алфавитными буквами, выбранными для того, чтобы выявить основную функциональную группу, к которой относится компонент: это первые и вторые символы кода расположения.

Компоненты, которые встречаются не один раз во вспомогательном оборудовании, которые либо являются общеупотребительными, либо подобными другим компонентам, имеют один и тот же код компонента или отличаются функциональным групповым кодом.

Первый символ кода расположения для всех шасси - всегда C.

Второй символ означает основной блок шасси.

Для всех шасси третий и четвертый символы обозначают участок соответствующего узла (указан вторым символом кода расположения).

Символы приведены в таблице C.3.

Размер места ремонта при необходимости определяется либо длиной, либо длиной и высотой, либо длиной и шириной.

Длина и высота 1500 x 100

Длина и ширина 2 x 1

Масштаб работы - это фактор, который относится к стандартному времени, для отражения простоты или сложности ремонта. Измеряется в процентах, двумя цифрами. В обычном случае это диапазон от 05 (т.е. 50% из-за более легкой работы) до 10 (так называемое стандартное время) и до 15 (т.е. на 50% выше необходимого стандартного времени).

В качестве дополнения к данной части ИСО 9897 будет разрабатываться директория наименований и адресов компаний, участвующих в составлении стандартизованных правил коммуникационных связей для торговых операций, относящихся к контейнерам.

Bureau International des Containers (BIC)

167, rue de Courcelles

F-75017 Paris

France

Telephone: + 33-1-47 66 03 90

Telefax: + 33-1-47 66 08 91

Код наименований предприятий и адресов будет состоять из:

- пятибуквенного кода, который представляет LOCODE для местности, ближайшей к месту расположения предприятия, плюс

- четырехбуквенного кода для идентификации компании.

Международное бюро контейнеров будет публиковать обновленную директорию наименований предприятий, адресов и кодов не менее одного раза в год.

Примечания

1. Предполагается материал обычного типа для конструкции и типа контейнера до тех пор, пока иной материал не указан в коде материала.

2. Номер в скобках под кодом CEDEX является номером рисунка, на котором изображен компонент (см. рисунки K.1 - K.7)