"ГОСТ Р 41.86-99 (Правила ЕЭК ООН N 86). Государственный стандарт Российской Федерации. Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения сельскохозяйственных и лесных тракторов в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации"
(принят и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 26.05.1999 N 184)

1. Разработан Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) на основе Правил ЕЭК ООН N 86, принятых Рабочей группой по конструкции транспортных средств КВТ ЕЭК ООН.

Внесен Госстандартом России.

2. Принят и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 26 мая 1999 г. N 184.

3. Настоящий стандарт представляет собой идентичный текст Правил ЕЭК ООН N 86 (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.85, дата вступления в силу 01.08.90) "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения сельскохозяйственных и лесных тракторов в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации" и включает в себя:

- Поправку 1 (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.85/Amend.1, дата вступления в силу 15.02.96).

4. Введен впервые.

Настоящий стандарт вводит в действие Правила ЕЭК ООН N 86 (далее - Правила).

1.1. Настоящие Правила применяются к официальному утверждению сельскохозяйственных или лесных тракторов в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации.

1.2. Настоящие Правила применяются только:

1.2.1. К сельскохозяйственным или лесным тракторам, определенным в 2.1, оборудованным пневматическими шинами и имеющим не менее двух осей и максимальную расчетную скорость от 6 до 30 км/ч.

В настоящих Правилах применяют следующие термины с соответствующими определениями:

2.1. Сельскохозяйственные или лесные тракторы: любое колесное механическое транспортное средство, имеющее не менее двух осей, назначение которого определяется главным образом развиваемой им силой тяги и которое специально сконструировано для буксировки, толкания, перевозки или приведения в движение некоторых орудий, машин или прицепов, предназначенных для использования в сельском или лесном хозяйстве. Оно может быть приспособлено для перевозки грузов и пассажиров.

2.2. Тип трактора в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации: тракторы, не имеющие между собой существенных различий, в частности, в отношении:

2.2.1. Размеров и внешней формы трактора;

2.2.2. Количества и расположения устройств и

2.2.3. Не рассматриваются так же, как "другие типы тракторов";

тракторы, имеющие различия (2.2.1 и 2.2.2), которые, однако, не вызывают изменения вида, числа, размещения и геометрической видимости огней, предписанных для данного типа трактора,

и тракторы, на которых установлены или отсутствуют факультативные огни;

тракторы, имеющие огни, положение которых изменяется в зависимости от направления движения в стране регистрации.

2.3. Поперечная плоскость: вертикальная плоскость, перпендикулярная к среднему продольному сечению трактора.

2.4. Порожний трактор: трактор в снаряженном состоянии без факультативного оборудования, но с запасом охладителя, масла, топлива, инструмента и с водителем.

2.5. Груженый трактор: трактор, нагруженный до технически допустимой максимальной массы, указанной предприятием-изготовителем, который также устанавливает распределение этой массы по осям.

2.6. Огонь: приспособление, предназначенное для освещения дороги (фара) или подачи светового сигнала. Фонари заднего номерного знака и светоотражающие приспособления также считаются огнями:

2.6.1. Эквивалентные огни: огни, выполняющие одни и те же функции, утвержденные на основании Правил ЕЭК ООН N 37 и отвечающие одним и тем же требованиям; такие огни могут иметь характеристики, отличные от тех, которые имели огни, установленные на тракторе в момент официального утверждения, при условии, что они отвечают требованиям данных Правил;

2.6.2. Независимые огни: огни, имеющие отдельные рассеиватели, отдельные источники света и отдельные корпусы;

2.6.3. Сгруппированные огни: устройства, имеющие отдельные рассеиватели и отдельные источники света, но один корпус;

2.6.4. Комбинированные огни: устройства, имеющие отдельные рассеиватели, но один источник света и один корпус;

2.6.5. Совмещенные огни: устройства, имеющие отдельные источники света (или единый источник света, действующий в разных условиях), но общие (частично или полностью) рассеиватели и один корпус;

2.6.6. Укрываемые огни: фара, которая в нерабочем положении может быть полностью или частично укрыта. Укрытие может обеспечиваться либо за счет применения подвижного кожуха, либо путем перемещения фары, либо другим подходящим способом. Под убирающимся огнем подразумевается частный случай укрываемого огня, перемещение которого позволяет полностью укрывать его в кузове трактора;

2.6.7. Регулируемые огни: установленный на тракторе огонь, который может без демонтажа изменять свое положение по отношению к нему;

2.6.8. Огонь дальнего света: огонь, предназначенный для освещения дороги на дальнее расстояние впереди трактора;

2.6.9. Огонь ближнего света: огонь, предназначенный для освещения дороги впереди трактора таким образом, чтобы не ослеплять и не причинять неудобств водителям встречных транспортных средств и другим участникам дорожного движения;

2.6.10. Противотуманная фара: огонь, предназначенный для улучшения освещенности дороги в туман, снегопад, ливень или пылевую бурю;

2.6.11. Огонь заднего хода: огонь, предназначенный для освещения дороги сзади трактора и подачи предупреждающего сигнала другим участникам дорожного движения о том, что трактор идет или намеревается идти задним ходом;

2.6.12. Указатель поворота: огонь, предназначенный для сигнализации другим участникам дорожного движения о намерении водителя повернуть направо или налево;

2.6.13. Аварийный сигнал: устройство, позволяющее одновременно включать все указатели поворота для сигнализации особой опасности, которую представляет в данный момент трактор для других участников дорожного движения;

2.6.14. Стоп-сигнал: огонь, предназначенный для сигнализации другим участникам дорожного движения, находящимся сзади трактора, что его водитель привел в действие рабочий тормоз;

2.6.15. Фонарь освещения заднего номерного знака: устройство, которое служит для освещения места, предназначенного для заднего номерного знака, и которое может состоять из различных оптических элементов;

2.6.16. Боковой передний габаритный огонь: огонь, предназначенный для сигнализации наличия и указания ширины трактора, если смотреть спереди;

2.6.17. Задний (боковой) габаритный огонь: огонь, предназначенный для сигнализации наличия и указания ширины трактора, если смотреть сзади;

2.6.18. Задний противотуманный огонь: огонь, предназначенный для улучшения освещения трактора сзади в густом тумане;

2.6.19. Стояночный огонь: огонь, предназначенный для сигнализации трактора без прицепа, остановившегося в населенном пункте. В этом случае он заменяет боковые подфарники и задние (боковые) габаритные фонари;

2.6.20. Габаритный огонь: один из огней, смонтированный как можно выше у крайней точки габаритной ширины трактора и предназначенный для точного указания его габаритной ширины. Этот сигнал дополняет для некоторых тракторов передние и задние (боковые) габаритные огни транспортного средства, привлекая особое внимание к его габаритам;

2.6.21. Рабочий огонь: устройство, предназначенное для освещения рабочего места или операции;

2.6.22. Светоотражающее приспособление: приспособление, предназначенное для сигнализации наличия трактора посредством отражения света, излучаемого источником света, не связанным с этим трактором, причем наблюдатель находится вблизи от этого источника. В соответствии с настоящими Правилами не считаются светоотражающими приспособления:

- светоотражающие номерные знаки;

- прочие таблички и светоотражающие знаки, которые следует применять в целях обеспечения соответствия со спецификациями той или иной Договаривающейся стороны в отношении определенных категорий транспортных средств или определенных видов операций.

2.7. Освещающая поверхность (см. Приложение 3):

2.7.1. Освещающая поверхность огня (2.6.8 - 2.6.11): ортогональная проекция полной выходной поверхности отражателя на поперечную плоскость. Если стекло (стекла) огня перекрывает (перекрывают) только часть общей поверхности отражателя, то учитывается только проекция этой части. Для огня ближнего света освещающая поверхность ограничивается со стороны границы освещенности ее видимой проекцией на рассеивателе. Если расположение отражателя и стекла регулируется, то следует использовать среднее положение регулировки;

2.7.2. Освещающая поверхность огня сигнализации, не являющегося светоотражающим приспособлением (2.6.12 - 2.6.20): ортогональная проекция огня на плоскость, перпендикулярную к его исходной оси и соприкасающуюся с наружной светоиспускающей поверхностью, причем эта проекция ограничивается краями экранов, расположенных в этой плоскости, каждый из которых оставляет внутри этой поверхности только 98% общей силы света в направлении исходной оси. Для определения нижнего, верхнего и боковых краев светоиспускающей поверхности учитываются только экраны с горизонтальными и вертикальными краями;

2.7.3. Освещающая поверхность светоотражающего приспособления (2.6.22): ортогональная проекция отражающей поверхности светоотражающего приспособления на плоскость, перпендикулярную к его исходной оси и ограничиваемую плоскостями, смежными с внешними краями светоотражающей поверхности светоотражающего приспособления и параллельными этой оси. Для определения нижнего, верхнего и боковых краев освещающей поверхности учитываются только горизонтальные и вертикальные плоскости;

2.7.4. Светоиспускающая поверхность: вся или часть поверхности прозрачного рассеивателя, закрывающего устройство освещения или световой сигнализации и пропускающего излучаемый им свет.

2.8. Видимая поверхность в определенном направлении наблюдения: ортогональная проекция светоиспускающей поверхности на плоскость, перпендикулярную к направлению наблюдения (см. Приложение 3).

2.9. Исходная ось: характерная ось светового сигнала, определяемая предприятием - изготовителем огня и служащая ориентиром (H = 0°, V = 0°) для углов поля при фотометрических измерениях и при установке огня на тракторе.

2.10. Исходный центр: пересечение исходной оси со светоиспускающей поверхностью огня, указываемое предприятием-изготовителем.

2.11. Угол геометрической видимости: углы, определяющие зону минимального телесного угла, в которой должна быть видна видимая поверхность огня. Указанная зона телесного угла определяется сегментами сферы, центр которой совпадает с исходным центром огня, а экватор параллелен дороге. Эти сегменты определяются по исходной оси. Горизонтальные углы соответствуют долготе, а вертикальные углы - широте. Внутри углов геометрической видимости не должно быть препятствий для распространения света из какой-либо части видимой поверхности огня, наблюдаемого из какой-либо бесконечно удаленной точки. Если измерения делаются на более близком расстоянии от огня, то направление наблюдения должно быть сдвинуто параллельно для достижения такой же точности.

Внутри углов геометрической видимости препятствия во внимание не принимаются, если они уже существовали в момент официального утверждения.

Если после установки фары какая-либо часть видимой поверхности огня закрывается расположенными впереди частями транспортного средства, то необходимо представить доказательство того, что фотометрические характеристики огня, не закрытого препятствием, все еще соответствуют величинам, предписанным для официального утверждения данного устройства в качестве оптического прибора (см. рисунок 1).

2.12. Край габаритной ширины с каждой стороны трактора: плоскость, параллельная среднему продольному сечению трактора и совпадающая с его боковым краем, не считая выступа или выступов, образуемых:

2.12.1. Шинами, вблизи от точки их соприкосновения с землей, и соединительными элементами для датчиков давления в шинах;

2.12.2. Приспособлениями противоскольжения, которые могут устанавливаться на колесах;

2.12.3. Зеркалами заднего вида;

2.12.4. Боковыми указателями поворота, габаритными огнями, стояночными огнями и боковыми светоотражающими приспособлениями;

2.12.5. Таможенными пломбами, налагаемыми на трактор, и приспособлениями для крепления и защиты этих пломб.

2.13. Габаритная ширина: расстояние между обеими вертикальными плоскостями, определенными в 2.12.

2.14. Единый огонь: любой комплект двух или нескольких огней, тождественных или нет, но имеющих одинаковое назначение и одинаковый цвет, образуемый устройствами, у которых проекция всего комплекса светоиспускающих поверхностей на поперечную плоскость занимает не менее 60% поверхности наименьшего прямоугольника, описанного вокруг проекций, указанных выше светоиспускающих поверхностей, и при условии, что комплект официально утвержден в качестве единого огня, если требуется такое официальное утверждение.

Это определение не применяется к огням дальнего света, огням ближнего света, противотуманным фарам или боковым светоотражателям.

2.15. Два огня или четное число огней: одна освещающая поверхность, имеющая форму полосы, когда она расположена симметрично по отношению к центральной продольной плоскости трактора и удалена не менее чем на 400 мм от края габаритной ширины трактора с каждой ее стороны, имея минимальную длину 800 мм. Освещение этой поверхности должно обеспечиваться, по крайней мере, двумя источниками света, расположенными возможно ближе к ее краям. Освещающая поверхность может представлять собой совокупность расположенных рядом элементов при условии, что проекции различных составляющих ее освещающих поверхностей на одну и ту же поперечную плоскость занимают не менее 60% поверхности наименьшего треугольника, описанного вокруг проекции указанных выше освещающих поверхностей.

2.16. Расстояние между двумя огнями, освещающими в одном и том же направлении: расстояние между ортогональными проекциями контуров обеих освещающих поверхностей, определенных в 2.7, на плоскость, перпендикулярную к рассматриваемому направлению.

2.17. Факультативный огонь: огонь, который устанавливается по усмотрению предприятия-изготовителя.

2.18. Контрольный сигнал функционирования: световой или звуковой сигнал, указывающий на то, что устройство приведено в действие и что оно действует нормально.

2.19. Контрольный сигнал включения: огонь, указывающий на то, что устройство приведено в действие, но не дающий указания о том, действует ли оно нормально.

3.1. Заявка на официальное утверждение типа транспортного средства в отношении установки огней представляется предприятием - изготовителем транспортного средства или его надлежащим образом уполномоченным представителем.

3.2. К заявке прилагаются перечисленные ниже документы в трех экземплярах и указываются следующие данные:

3.2.1. Описание типа транспортного средства с учетом положений, приведенных в 2.2.1 - 2.2.3. Должен быть также указан надлежащим образом тип транспортного средства;

3.2.2. Перечень предусмотренных предприятием-изготовителем устройств, составляющих оборудование освещения и световой сигнализации. В перечень для каждой функции может включаться несколько типов устройств; кроме того, в этот перечень может включаться для каждой функции следующее дополнительное указание: "или эквивалентные устройства";

3.2.3. Схема всего оборудования освещения и световой сигнализации и расположения различных устройств на транспортном средстве;

3.2.4. Схема или схемы с указанием освещающей поверхности каждого огня в соответствии с 2.7.

3.3. Технической службе, уполномоченной проводить испытания для официального утверждения, должно быть представлено одно порожнее транспортное средство с полным комплектом оборудования освещения и световой сигнализации, представляющее тип транспортного средства, подлежащего официальному утверждению.

4.1. Если тип транспортного средства, представленного на официальное утверждение в соответствии с настоящими Правилами, удовлетворяет в отношении всех устройств, указанных в перечне настоящих Правил, то данный тип транспортного средства считается официально утвержденным.

4.2. Каждому официально утвержденному типу присваивается номер официального утверждения. Первые две цифры этого номера (в настоящее время 00 для Правил в их начальном варианте) означают номер серии поправок, включающих самые последние основные технические изменения, внесенные в Правила. Одна и та же Договаривающаяся сторона не может присвоить этот номер другому типу транспортного средства или тому же типу транспортного средства, представленному с оборудованием, не указанным в перечне, упомянутом в 3.2.2, в соответствии с разделом 7.

4.3. Стороны Соглашения, применяющие настоящие Правила, уведомляются об официальном утверждении, распространении официального утверждения, отказе в официальном утверждении, отмене официального утверждения, об окончательном прекращении производства типа транспортного средства на основании настоящих Правил посредством карточки, соответствующей образцу, приведенному в Приложении 1.

4.4. На каждом транспортном средстве, соответствующем типу транспортного средства, официально утвержденному на основании настоящих Правил, должен проставляться на видном и легкодоступном месте, указанном в регистрационной карточке официального утверждения, международный знак официального утверждения, состоящий из:

4.4.1. Круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует отличительный номер страны, предоставившей официальное утверждение <1>;

--------------------------------

<1> 1 - Германия; 2 - Франция; 3 - Италия; 4 - Нидерланды; 5 - Швеция; 6 - Бельгия; 7 - Венгрия; 8 - Чешская Республика; 9 - Испания; 10 - Югославия; 11 - Соединенное Королевство; 12 - Австрия; 13 - Люксембург; 14 - Швейцария; 15 - не присвоен; 16 - Норвегия; 17 - Финляндия; 18 - Дания; 19 - Румыния; 20 - Польша; 21 - Португалия; 22 - Российская Федерация; 23 - Греция; 24 - Ирландия; 25 - Хорватия; 26 - Словения; 27 - Словакия; 28 - Беларусь; 29 - Эстония; 30 - не присвоен; 31 - Босния и Герцеговина; 32 - Латвия; 33 - 36 - не присвоены; 37 - Турция; 38 - 39 - не присвоены и 40 - бывшая югославская Республика Македония; 41 - не присвоен; 42 - Европейское сообщество (официальные утверждения предоставляются его государствами-членами с использованием их соответствующего символа ЕЭК); 43 - Япония. Последующие порядковые номера присваиваются другим странам в хронологическом порядке ратификации ими Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, или в порядке их присоединения к этому Соглашению. Присвоенные им таким образом номера сообщаются Генеральным секретарем Организации Объединенных Наций Договаривающимся сторонам Соглашения.

4.4.2. Номера настоящих Правил, буквы "R", тире и номера официального утверждения, проставленных справа от круга, предписанного в 4.4.1.

4.5. Если транспортное средство соответствует типу транспортного средства, официально утвержденному на основании других прилагаемых к Соглашению Правил в той же самой стране, которая предоставила официальное утверждение на основании настоящих Правил, то не следует повторять обозначение, предусмотренное в 4.4.1; в этом случае номера Правил и официального утверждения, а также дополнительные обозначения всех Правил, в отношении которых предоставляется официальное утверждение в стране, предоставившей официальное утверждение на основании настоящих Правил, должны быть расположены в вертикальных колонках, помещаемых справа от обозначения, предусмотренного в 4.4.1.

4.6. Знак официального утверждения помещается рядом с прикрепляемой предприятием-изготовителем табличкой, на которой приводятся характеристики транспортного средства, или наносится на эту табличку.

4.7. Знак официального утверждения должен быть четким и нестираемым.

4.8. В Приложении 2 изображена в качестве примера схема знаков официального утверждения.

5.1. Устройства освещения и световой сигнализации должны быть установлены таким образом, чтобы при нормальных условиях эксплуатации и при вибрации, которой они могут подвергаться, они сохраняли характеристики, предписанные настоящими Правилами, и чтобы трактор удовлетворял требованиям настоящих Правил. В частности, должна быть исключена возможность случайного нарушения регулировки этих огней.

5.1.1. Тракторы могут оборудоваться электрическими соединительными устройствами, предназначенными для возможного использования съемных устройств световой сигнализации. В частности, тракторы должны оборудоваться стационарным разъемом, рекомендованным международным стандартом ИСО 1724-80 (электрические функциональные схемы для транспортных средств, электрооборудование которых работает при напряжении 6 или 12 В, применимые, в частности, на легковых автомобилях и легких прицепах или прицепах для кемпинга) или международным стандартом ИСО 1185-75 (электрические функциональные схемы между транспортными средствами - буксирами и буксируемыми транспортными средствами, электрооборудование которых работает при напряжении 24 В и которые используются для международных коммерческих перевозок). В случае международного стандарта ИСО 1185-75 назначение контакта N 2 должно ограничиваться левым задним (боковым) габаритным огнем и левым габаритным огнем.

5.2. Огни для освещения, описанные в 2.6.8 - 2.6.10, должны быть установлены таким образом, чтобы можно было легко осуществлять регулирование направления световых лучей.

5.3. Исходные оси всей установленной на тракторе световой сигнализации должны быть параллельны опорной плоскости трактора на дороге и средней продольной плоскости трактора. В каждом направлении разрешается допуск, равный +/- 3°. Кроме того, должны соблюдаться конкретные технические условия на установку, если таковые предусмотрены предприятием-изготовителем.

5.4. При отсутствии особых указаний высота и ориентировка огней проверяются на порожнем транспортном средстве, расположенном на плоской и горизонтальной поверхности.

5.5. При отсутствии особых указаний огни одной и той же пары должны:

5.5.1. Устанавливаться симметрично по отношению к среднему продольному сечению;

5.5.2. Быть симметричными по отношению к среднему продольному сечению;

5.5.3. Удовлетворять одним и тем же колориметрическим предписаниям и

5.5.4. Иметь практически одинаковые фотометрические характеристики.

5.6. На тракторах с несимметричной внешней формой требования 5.5.1 и 5.5.2 должны удовлетворяться по мере возможности. Считается, что эти требования соблюдаются, если два огня находятся на одинаковом расстоянии от средней продольной плоскости и опорной плоскости на грунте.

5.7. Разные по назначению огни могут быть независимыми или сгруппированными, комбинированными или совмещенными в одном и том же устройстве при условии, что каждый из этих огней отвечает применимым к нему требованиям.

5.8. Максимальная высота над уровнем грунта измеряется от самой высокой точки, а минимальная высота - от самой низкой точки освещающей поверхности. Для огней ближнего света минимальная высота по отношению к грунту измеряется от нижнего края отражателя.

5.9. При отсутствии особых указаний никакой огонь не должен быть мигающим, за исключением огней указателей поворота и огней аварийного сигнала.

5.10. Ни один красный огонь не должен быть виден спереди и ни один белый огонь иной, чем огонь заднего хода и рабочие огни, - сзади.

Соблюдение этого условия проверяется следующим образом:

5.10.1. В отношении видимости красного огня спереди нужно, чтобы светоиспускающая поверхность красного огня не была непосредственно видима для глаза наблюдателя, перемещающегося в зоне 1 поперечной плоскости, расположенной впереди трактора на расстоянии 25 м от его крайней передней точки (см. рисунок 4.1);

5.10.2. В отношении видимости белого огня сзади нужно, чтобы светоиспускающая поверхность белого огня не была непосредственно видима для глаза наблюдателя, перемещающегося в зоне 2 поперечной плоскости, расположенной сзади трактора на расстоянии 25 м от его крайней задней точки (см. рисунок 4.2);

5.10.3. Зоны 1 и 2, просматриваемые наблюдателем, ограничиваются:

5.10.3.1. По высоте - двумя горизонтальными плоскостями соответственно на расстоянии 1 и 2,2 м от уровня поверхности дороги;

5.10.3.2. По ширине - двумя вертикальными плоскостями, проведенными в направлении вперед и в направлении назад и расходящимися от среднего продольного сечения трактора под углом 15°. Эти плоскости должны проходить соответственно через точку (точки) соприкосновения плоскостей, параллельных среднему продольному сечению трактора и ограничивающих габаритную ширину трактора с широкой колеей.

В случае нескольких точек соприкосновения наиболее удаленная в направлении вперед выбирается для зоны 1, а наиболее удаленная в направлении назад - для зоны 2.

5.11. Электрическая схема освещения должна быть такой, чтобы передний, задний (боковой) габаритный огни и, если имеется габаритный огонь, а также огонь номерного знака могли включаться и выключаться только одновременно.

Это не относится к случаям использования заднего (бокового) габаритного огня в качестве стояночного огня.

5.12. Электрическая схема должна быть такой, чтобы огонь дальнего света, огонь ближнего света и передние и задние противотуманные огни могли включаться только в том случае, если включены также огни, указанные в 5.11. Однако это условие не является обязательным для огня дальнего света или огня ближнего света, если их световые сигналы представляют собой многократное и кратковременное включение и выключение дальнего или ближнего света или кратковременное попеременное включение ближнего и дальнего света.

Функции контрольного сигнала включения могут выполняться контрольным сигналом функционирования.

5.13. Укрываемые огни

5.13.1. Укрытие огней запрещается, за исключением огней дальнего света, огней ближнего света, противотуманных фар и огней, указанных в 5.14.1.

5.13.2. Устройство освещения, установленное в рабочем положении, должно оставаться в этом положении даже в том случае, если неисправность, упомянутая в 5.13.2.1, возникла отдельно или совместно с неисправностями, указанными в 5.13.2.2:

5.13.2.1. Отсутствие энергии в системе привода огня;

5.13.2.2. Разрыв цепи питания, замыкание на массу, неисправность соленоидов, гидравлических или пневматических трубопроводов, шлангов или других органов, служащих для привода или подводки энергии, предназначенной для приведения в действие устройства укрытия огней.

5.13.3. В случае неисправности привода укрытия или других неисправностей, указанных в 5.13.2.1 и 5.13.2.2, должна быть обеспечена возможность установки укрытого устройства освещения в рабочее положение без применения каких-либо инструментов.

5.13.4. Устройства освещения, приводимые в действие электричеством, должны приводиться в рабочее положение и включаться с помощью только одного привода, что не должно исключать возможность их установки в рабочее положение, не включая их. Однако в случае сгруппированных огней дальнего и ближнего света наличие привода, о котором говорится выше, требуется только для включения огней ближнего света.

5.13.5. Водитель, находясь на своем месте, не должен иметь возможности по собственному усмотрению останавливать движение включенных устройств освещения до установки их в рабочее положение. В случае опасности ослепления других участников дорожного движения при перемещении фар должна обеспечиваться возможность их включения только после установки в конечное положение.

5.13.6. Должна быть обеспечена возможность установки устройств освещения, приводимых в действие электричеством, в конечном положении открытия при температурах от минус 30 до плюс 50 °C через 3 с после включения.

5.14. Регулируемые огни

5.14.1. Положение указателей поворота, передних и задних (боковых) габаритных огней и сигналов торможения может изменяться при условии, что:

5.14.1.1. Эти огни продолжают оставаться закрепленными на тракторе даже при изменении их положения;

5.14.1.2. Эти огни можно заблокировать в положении, требуемом условиями движения. Блокировка должна осуществляться автоматически.

5.15. Цвета огней, предусмотренные настоящими Правилами, следующие:

Определения цвета огней должны соответствовать определениям, приведенным в приложении 5 в Конвенции о дорожном движении (1968 г.).

5.16. Любой трактор, представленный на официальное утверждение на основании настоящих Правил, должен быть оборудован следующими устройствами освещения и световой сигнализации:

5.16.1. Огнем ближнего света (6.2);

5.16.2. Указателями поворота (6.5);

5.16.3. Аварийным сигналом (6.6);

5.16.4. Передним габаритным огнем (6.8);

5.16.5. Задним (боковым) габаритным огнем (6.9);

5.16.6. Задним красным светоотражающим приспособлением нетреугольной формы (6.14);

5.16.7. Сигналом торможения (6.7);

5.16.8. Габаритным огнем (6.12) для тракторов шириной более 2,10 м; запрещен на всех других тракторах.

5.17. Кроме того, они могут быть оборудованы следующими устройствами освещения и световой сигнализации:

5.17.1. Огнем дальнего света (6.1);

5.17.2. Противотуманной фарой (6.3);

5.17.3. Огнем заднего хода (6.4);

5.17.4. Задним противотуманным огнем (6.10);

5.17.5. Стояночным огнем (6.11);

5.17.6. Рабочим огнем (6.13);

5.17.7. Боковым красным светоотражающим приспособлением нетреугольной формы (6.15).

5.18. Установка каждого из устройств освещения и световой сигнализации, упомянутых в 5.16 и 5.17, должна осуществляться согласно разделу 6.

5.19. Установка любых устройств освещения и световой сигнализации, иных, чем те, которые упомянуты в 5.16 и 5.17, запрещена в целях официального утверждения типа. Это положение не препятствует Договаривающейся стороне потребовать или запретить:

5.19.1. Установку утвержденного типа аварийного сигнала или

5.19.2. Установку соответствующего устройства освещения для заднего номерного знака, если таковой есть и требуется его освещение.

7.1. Любое изменение типа транспортного средства или установки его устройств освещения и световой сигнализации или любое изменение в перечне, упомянутом в 3.2.2, доводится до сведения административного органа, который предоставил официальное утверждение данному типу транспортного средства. Этот орган может:

7.1.1. Либо прийти к заключению, что внесенные изменения не будут иметь значительного отрицательного влияния и что в любом случае данное транспортное средство по-прежнему удовлетворяет предписаниям,

7.1.2. Либо потребовать нового протокола технической службы, уполномоченной проводить испытания.

7.2. Подтверждение официального утверждения или отказ в официальном утверждении с указанием изменений направляется сторонам Соглашения, применяющим настоящие Правила, в соответствии с 4.3.

7.3. Компетентный орган, распространивший официальное утверждение, присваивает такому распространению соответствующий серийный номер и уведомляет об этом другие стороны Соглашения 1958 г., применяющие настоящие Правила, посредством карточки сообщения, соответствующей образцу, приведенному в Приложении 1.

8.1. Каждое транспортное средство, имеющее знак официального утверждения на основании настоящих Правил, должно соответствовать официально утвержденному типу транспортного средства в отношении установки устройства освещения и световой сигнализации или их характеристик.

8.2. Для проверки соответствия 8.1 приводится достаточное количество выборочных контрольных проверок транспортных средств серийного производства, имеющих знак официального утверждения на основании настоящих Правил.

9.1. Официальное утверждение типа транспортного средства, представленное на основании настоящих Правил, может быть отменено, если не соблюдаются требования, изложенные в 8.1, или если транспортные средства не выдержали испытаний, предусмотренных в разделе 8.

9.2. Если какая-либо сторона Соглашения, применяющая настоящие Правила, отменяет предоставленное ею ранее официальное утверждение, она немедленно сообщает об этом другим Договаривающимся сторонам, применяющим настоящие Правила, посредством карточки сообщения, соответствующей образцу, приведенному в Приложении 1.

Если владелец официального утверждения полностью прекращает производство типа транспортного средства, подпадающего под действие настоящих Правил, он должен информировать об этом компетентный орган, предоставивший официальное утверждение. По получении этого сообщения компетентный орган информирует об этом другие Договаривающиеся стороны, применяющие настоящие Правила, посредством карточки сообщения, соответствующей образцу, приведенному в Приложении 1.

Стороны Соглашения, применяющие настоящие Правила, сообщают Секретариату Организации Объединенных Наций наименования и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, а также административных органов, которые предоставляют официальное утверждение и которым следует направлять выдаваемые в других странах регистрационные карточки официального утверждения, распространения официального утверждения, отказа в официальном утверждении, отмены официального утверждения, окончательного прекращения производства.

--------------------------------

<1> Отличительный номер страны, предоставившей официальное утверждение, распространившей официальное утверждение, отказавшей в официальном утверждении, отменившей официальное утверждение. См. положение настоящих Правил, касающееся официального утверждения.

<2> Для каждого устройства указать на отдельной карточке соответствующим образом идентифицированные типы устройств, отвечающих предписаниям настоящих Правил в отношении монтажа.

<3> Ненужное зачеркнуть.

Приведенный на рисунке 2.1 знак официального утверждения, проставленный на сельскохозяйственном или лесном тракторе, указывает, что этот тип трактора официально утвержден в Нидерландах в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации на основании Правил ЕЭК ООН N 86. Знак официального утверждения указывает, что официальное утверждение было предоставлено в соответствии с предписаниями Правил ЕЭК ООН N 86 в их первоначальной форме.

Приведенный на рисунке 2.2 знак официального утверждения, проставленный на сельскохозяйственном или лесном тракторе, указывает, что этот тип трактора официально утвержден в Нидерландах на основании Правил ЕЭК ООН N 86 и Правил ЕЭК ООН N 33 <1>. Номера официального утверждения указывают, что в момент предоставления соответствующих официальных утверждений Правила ЕЭК ООН N 86 были в своей первоначальной форме, а в Правила ЕЭК ООН N 33 уже были включены поправки серии 02.

--------------------------------

<1> Номер приводится только в качестве примера.