"ГОСТ 34018.5-2024. Межгосударственный стандарт. Краны грузоподъемные. Крепежные устройства для рабочего и нерабочего состояний. Часть 5. Краны мостовые и козловые"
(введен в действие Приказом Росстандарта от 05.08.2024 N 1027-ст)

Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"

1 РАЗРАБОТАН Акционерным обществом "РАТТЕ" (АО "РАТТЕ")

2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 30 апреля 2024 г. N 172-П)

За принятие проголосовали:

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 5 августа 2024 г. N 1027-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 34018.5-2024 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 января 2025 г.

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Настоящий стандарт является пятой частью серии стандартов "Краны грузоподъемные. Крепежные устройства для рабочего и нерабочего состояний" и устанавливает специальные требования к устройствам, предназначенным для закрепления мостовых и козловых кранов в рабочем и нерабочем состояниях. Настоящий стандарт базируется на принципах и методах, используемых в практике краностроения и ранее не имевших отражения в стандартах. В настоящем стандарте учтен опыт отечественного краностроения и использованы основные положения руководящего документа РД 24.090.102-01 "Основные требования безопасности к устройству и эксплуатации ветрозащитных систем мостовых и козловых кранов".

Положения настоящего стандарта могут быть использованы на добровольной основе при проектировании, разработке эксплуатационных документов на краны, при проверке их работоспособности, а также при подтверждении и оценке соответствия кранов требованиям технических регламентов, действующих в государствах, принявших данный стандарт.

Настоящий стандарт устанавливает требования к устройствам, предназначенным для предотвращения самопроизвольных перемещений мостовых и козловых (полукозловых) кранов (далее - краны) под действием ветровых нагрузок нерабочего состояния и иных нагрузок (например, инерционных) как в рабочем, так и в нерабочем состоянии.

Настоящий стандарт распространяется на все мостовые и козловые (полукозловые) краны, кроме козловых кранов на пневмоколесном ходу.

Невыполнение требований настоящего стандарта может привести к снижению уровня безопасности при эксплуатации кранов.

Настоящий стандарт применим к новым кранам, изготовленным по истечении одного года после его введения. Стандарт не имеет целью требовать замены или модернизации существующего оборудования, однако при проведении модернизации следует руководствоваться требованиями настоящего стандарта. Если их выполнение влечет за собой существенные изменения конструкции, то возможность и необходимость приведения оборудования в соответствие с этими требованиями должен определять изготовитель (проектировщик), а при его отсутствии - организация, выполняющая его функции.

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:

ГОСТ 33709.1 Краны грузоподъемные. Словарь. Часть 1. Общие положения

ГОСТ 33709.5 Краны грузоподъемные. Словарь. Часть 5. Краны мостовые и козловые

ГОСТ 34018.1 Краны грузоподъемные. Крепежные устройства для рабочего и нерабочего состояний. Часть 1. Основные принципы

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации (www.easc.by) или по указателям национальных стандартов, издаваемым в государствах, указанных в предисловии, или на официальных сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации. Если на документ дана недатированная ссылка, то следует использовать документ, действующий на текущий момент, с учетом всех внесенных в него изменений. Если заменен ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, то следует использовать указанную версию этого документа. Если после принятия настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение применяется без учета данного изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 33709.1, ГОСТ 33709.5 и ГОСТ 34018.1, а также следующий термин с соответствующим определением:

3.1 опасные грузы: Материалы, отходы производства и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств и особенностей могут нанести вред окружающей природной среде, послужить причиной взрыва, пожара или повреждения транспортных средств, устройств, зданий и сооружений, а также гибели, травмирования, отравления, ожогов или заболевания людей.

4.1 Общие требования к крепежным устройствам приведены в ГОСТ 34018.1.

4.2 Противоугонными устройствами должны быть оборудованы все краны, установленные на открытом воздухе, за исключением тех, у которых при действии на кран ветра нерабочего состояния выполняется следующее условие:

где n_уд - запас удерживающего усилия (n_уд >= 1,2);

F_нр - ветровая нагрузка нерабочего состояния;

F_укл - горизонтальная составляющая веса крана от уклона кранового пути;

W_тр - сопротивление от сил трения в ходовых колесах;

- сумма тормозных усилий всех тормозов механизма передвижения крана, приведенных к поверхности катания ходовых колес, при этом:

где - сумма вертикальных нагрузок на ходовые колеса, снабженные тормозами, определенная с учетом действия нагрузок от ветра рабочего состояния F_вр и уклона F_укл;

- коэффициент сцепления между поверхностью катания (ободом) колеса и рельсом.

4.3 При определении нагрузок для козловых кранов с уровнем расположения моста в 30 м и более от уровня головки рельсов рекомендуется учитывать динамическую составляющую ветровой нагрузки, вызываемую пульсацией скорости ветра. При этом допускается использовать методику, принимаемую при расчете строительных конструкций.

4.4 Расчетные значения уклона пути козловых кранов на грунтовом основании принимают 0,2%, на бетонном и металлическом основаниях, а также для мостовых и полукозловых кранов - 0,1%.

4.5 Противоугонные устройства мостовых кранов пролетом более 34,5 м, козловых и полукозловых кранов пролетом более 20 м и высотой подъема более 16 м, пролетом более 32 м, а также транспортирующие опасные грузы, должны быть оборудованы дистанционным управлением.

4.6 Противоугонными устройствами с дистанционным управлением должны быть оборудованы козловые и полукозловые краны, установленные на нижних складах леса, контейнерных площадках, складах насыпных грузов и других объектах, на которых невозможен или затруднен непосредственный переход крановщика (оператора крана) от основания одной опоры к основанию другой опоры при любом положении крана на пути, независимо от параметров пролета и высоты подъема.

4.7 При отношении пролета крана к базе более 3:1 противоугонные устройства должны быть установлены с обеих сторон крана (на обеих нитях рельсового пути). Клещевые захваты, охватывающие с нижних сторон головку кранового рельса, при стыковке рельсов с помощью накладок, необходимо устанавливать в количестве не менее двух на каждую сторону крана.

4.8 У мостовых и козловых (полукозловых) кранов, установленных на крановых путях, расположенных на высотной отметке свыше 20 м от уровня земли, помимо противоугонных захватов должны быть предусмотрены доступные для обслуживания стопоры.

4.9 При наличии специально оборудованного(ых) места (мест) стоянки для козловых (полукозловых) кранов, кроме козловых и полукозловых кранов, транспортирующих опасные грузы или установленных на нижних складах леса, контейнерных площадках, складах насыпных грузов и других объектах, на которых невозможен или затруднен непосредственный переход крановщика (оператора крана) от основания одной опоры к основанию другой опоры при любом положении крана на пути, а также для мостовых кранов с проходными галереями с обеих сторон крановых путей допускается использовать стопоры в качестве противоугонных устройств.

4.10 Причальные козловые краны-перегружатели должны быть оборудованы штормовыми противоугонными устройствами.