"ГОСТ IEC 62196-6-2024. Межгосударственный стандарт. Вилки, штепсельные розетки, переносные розетки и вводы для транспортных средств. Проводная зарядка для электромобилей. Часть 6. Требования размерной совместимости и взаимозаменяемости для штыревых разъемов и контактных трубок автомобильных соединителей постоянного тока с защитой электрическим разделением"
(введен в действие Приказом Росстандарта от 09.10.2024 N 1411-ст)

Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"

1 ПОДГОТОВЛЕН Акционерным обществом "Диэлектрические кабельные системы" (АО "ДКС") на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 5

2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 30 сентября 2024 г. N 177-П)

За принятие проголосовали:

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 9 октября 2024 г. N 1411-ст межгосударственный стандарт ГОСТ IEC 62196-6-2024 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 февраля 2025 г.

5 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту IEC 62196-6:2022 "Вилки, штепсельные розетки, переносные розетки и вводы для транспортных средств. Проводная зарядка для электромобилей. Часть 6. Требования размерной совместимости и взаимозаменяемости для штыревых разъемов и контактных трубок автомобильных соединителей постоянного тока с защитой электрическим разделением" ("Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets - Conductive charging of electric vehicles - Part 6: Dimensional compatibility requirements for DC pin and contact-tube vehicle couplers intended to be used for DC EV supply equipment where protection relies on electrical separation", IDT).

Международный стандарт разработан подкомитетом 23H "Вилки, розетки и соединительные элементы для промышленного и аналогичных применений, а также для электромобилей" Технического комитета TC 23 "Электрические принадлежности" Международной электротехнической комиссии (IEC).

При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им межгосударственные стандарты, сведения о которых приведены в дополнительном приложении ДА

6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

С продолжающимся развитием и расширением использования электроэнергии в других классах электромобилей (ЭМ) и гибридных электромобилях ускоряется внедрение и коммерциализация на мировом рынке двух- или трехколесных мотоциклов и мопедов на электрической тяге, реагирование на глобальные проблемы сокращения выбросов CO₂ и экономии энергии.

По сравнению с легковыми автомобилями мотоциклы и мопеды на электрической тяге имеют меньший запас хода на одну зарядку и нуждаются в большем количестве возможностей для зарядки, особенно на общественных зарядных станциях постоянного тока. Настоящий стандарт предусматривает общие положения и базовые требования к компактному соединителю для малогабаритного оборудования электромобиля постоянного тока, которое могло бы устанавливаться в различных местах, таких как магазины, газетные киоски, лотерейные магазины и т.д., и могло бы способствовать распространению мотоциклов и мопедов на электрической тяге.

Настоящая часть IEC 62196 применима к соединительным устройствам, вводным портам электромобилей и кабельным сборкам для электромобилей, предназначенным для применения в проводных системах зарядки, включающих средства контроля, на номинальное рабочее напряжение не более 120 В постоянного тока и номинальным током не более 100 А.

Эти устройства предназначены для применения в качестве интерфейса постоянного тока в проводных системах зарядки в соответствии с IEC 61851-25:2020.

Настоящий стандарт распространяется на устройства и кабельные сборки, предназначенные для применения при температуре окружающей среды от минус 30 °C до плюс 40 °C.

Соединительные устройства и вводные порты электромобилей предназначены для соединения с проводниками из меди или медных сплавов.

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 2, за исключением следующего:

IEC 61851-25:2020, Electric vehicle conductive charging system - Part 25: DC EV supply equipment where protection relies on electrical separation (Система зарядки электрических транспортных средств проводная. Часть 25. Устройство питания постоянным током электромобилей с защитным электрическим разделением)

IEC 62196-1:2022, Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets - Conductive charging of electric vehicles - Part 1: General requirements (Вилки, штепсельные розетки, соединители и вводы для транспортных средств. Проводная зарядка для электромобилей. Часть 1. Общие требования)

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 3.

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 4, за исключением следующего:

Устройства, описанные в настоящем стандарте, необходимо применять только с устройством питания постоянного тока EV, соответствующим требованиям IEC 61851-25.

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 5, за исключением следующего:

Предпочтительные диапазоны номинального рабочего напряжения:

- от 0 до 30 В (только для цепей сигнализации и управления);

- 120 В постоянного тока.

Номинальный ток постоянного тока для соединительного устройства электромобилей равен 100 А.

Номинальные токи постоянного тока для кабельных сборок:

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 6, за исключением следующего:

В настоящем разделе описаны требования к физическому электрическому проводному соединителю между электромобилем и источником питания для соединителя постоянного тока.

Соединитель постоянного тока может содержать до семи контактов (силовых или сигнализации) только с одной физической конфигурацией расположения контактов. Электрические параметры и их назначение описаны в таблице 601. Их необходимо применять в системе в соответствии с IEC 61851-25.

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 7, за исключением следующего:

- соединительные устройства электромобиля;

- вводной порт электромобиля;

- кабельные сборки.

- постоянного тока

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 8.

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 9, за исключением следующего:

Соединительные устройства и вводные порты электромобилей должны соответствовать конфигурации, указанной на стандартном листе 6.

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 10, за исключением следующего:

Последовательность контактов в процессе замыкания должна быть следующей:

- силовые контакты постоянного тока;

- контрольное управление и другие контакты (например, вспомогательный источник питания и коммуникация).

Во время размыкания порядок необходимо изменить на противоположный.

Устройства должны иметь такую конструкцию, чтобы:

a) при установке соединительного устройства электромобиля соединение контрольного управления и других контактов (т.е. вспомогательного источника питания и коммуникации) замыкалось после замыкания контактов постоянного тока +/- (DC +/-);

b) при отсоединении соединительного устройства электромобиля соединение контрольного управления и других контактов (т.е. вспомогательного источника питания и коммуникации) размыкалось после размыкания контактов постоянного тока +/- (DC +/-).

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 13, за исключением следующего:

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 14, за исключением следующего:

14.1.6 Вводные порты электромобиля закреплены на опоре устройства, как показано на рисунке 14 a), таким образом, чтобы ось разделения была горизонтальной. При фиксирующих устройствах, удерживающих соединительное устройство в вводном порту электромобиля во включенном положении, к кабелю, присоединенному к соответствующему соединителю, вставленному в вводной порт электромобиля с блокировкой, прикладывают осевое усилие.

Перед испытанием контакты очищают от смазки.

Испытуемый образец вводят в вводной порт электромобиля и извлекают из него десять раз. Далее испытуемый образец снова вставляют с прикрепленной к нему массой с помощью соответствующего зажима. Общая масса соединительного устройства электромобиля, зажима, держателя, основного и дополнительного груза должна обеспечивать тянущее усилие 750 Н. Дополнительный вес должен быть таким, чтобы он создавал усилие, равное одной десятой удерживающей силы. Удерживающие средства, при наличии, должны быть открыты.

Основной груз подвешивают без тряски на испытываемом соединительном устройстве электромобиля, дополнительный груз падает с высоты 5 см на основной.

После этого испытания общий вес должен поддерживаться в течение 60 с.

Испытание по 14.1.6 повторяют три раза, каждый раз поворачивая вводной порт электромобиля на 90° в вертикальной плоскости [см. рисунок 14 b)].

Во время испытаний по 14.1.6 соединительное устройство электромобиля не должно выходить из вводного порта электромобиля, а фиксирующие устройства, удерживающие соединительное устройство в вводном порту электромобиля, должны оставаться в заблокированном положении.

Во время испытания необходимо поддерживать непрерывность электроснабжения, кабель не должен быть поврежден.

После испытания соединительное устройство электромобиля с блокировкой не должно иметь повреждений или деформации, которые могли бы нарушить работу изделия. Не допускается смещение кабеля на значения, более указанных в таблице 11. Для устройств, подлежащих замене, концы проводов не должны заметно смещаться в выводах; для устройств, не подлежащих замене, в электрических соединениях не допускается размыкание.

Для измерения продольного смещения на кабеле делают отметку на расстоянии приблизительно 2 см от конца образца или места крепления кабеля перед началом испытания. Если для устройств, не подлежащих замене, у образца нет определенного конца, на корпусе образца делают дополнительную отметку.

После испытаний измеряют смещение метки на кабеле по отношению к образцу или месту крепления кабеля.

Вспомогательные контакты и вспомогательные цепи, используемые для блокировки, должны замыкаться после подключения DC+ и DC-.

Вспомогательные контакты и вспомогательные цепи, используемые для блокировки, должны размыкаться до того, как будут разомкнуты DC+ и DC-.

Соединительное устройство электромобиля должно быть снабжено фиксирующим устройством.

Пример фиксирующего устройства приведен на стандартном листе 6-d.

Функция блокировки выполняется за счет исправного функционирования фиксирующего устройства.

Необходимо предусмотреть средство, указывающее на то, что блокировка сработала должным образом.

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 15.

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 16, за исключением следующего:

16.16

Усилие по соединению и отсоединению соединительного устройства электромобиля должно составлять менее 100 Н. Допускается предусматривать средства, облегчающие соединение и отсоединение соединительного устройства из вводного порта электромобиля. Если соединительное устройство электромобиля оснащено вспомогательным устройством для уменьшения усилия (например, механическим вспомогательным устройством), то усилие срабатывания вспомогательного устройства должно составлять менее 100 Н.

Раздел 17 IEC 62196-1:2022 не применяют.

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 18, за исключением следующего:

18.1

Для зарядки постоянным током дополнительно предусматривают термовыключатель в соединительном устройстве электромобиля.

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 19, за исключением следующего:

19.2 Не применяют.

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 20, за исключением следующего:

20.1 Заменить первое предложение:

Устройства должны иметь минимальные степени защиты, установленные в IEC 61851-25.

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 21.

Раздел 22 IEC 62196-1:2022 не применяют.

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 23, за исключением следующего:

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 24, за исключением следующего:

24.1

Для целей испытания на превышение температуры любые термовыключатели замыкают накоротко (т.е. результаты испытания должны быть получены без учета срабатывания термовыключателя).

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 25, за исключением следующего:

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 26.

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 27.

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 28.

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 29.

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 30.

Раздел 31 IEC 62196-1:2022 не применяют.

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 32.

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 33, за исключением следующего:

33.3 Не применяют.

33.4 Не применяет.

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 34.

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 35.

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 36.

Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 37.

Чертежи не предназначены для регламентирования проектирования за исключением указанных размеров.

Чертежи не предназначены для регламентирования проектирования за исключением указанных размеров.

Чертежи не предназначены для регламентирования проектирования за исключением указанных размеров.

Чертежи не предназначены для регламентирования проектирования за исключением указанных размеров.

Чертежи не предназначены для регламентирования проектирования за исключением указанных размеров.

Чертежи не предназначены для регламентирования проектирования за исключением указанных размеров.

Чертежи не предназначены для регламентирования проектирования за исключением указанных размеров.

Пример фиксирующего устройства.

Фиксирующее устройство и удерживающее средство показаны в открытом положении.

Фиксирующее устройство и удерживающее средство показаны в запертом положении.

Примечание 1 - Фиксирующие устройства обозначены "o" и "r".

Примечание 2 - Допускаются другие конструкции удерживающего устройства.

Чертежи не предназначены для регламентирования проектирования за исключением указанных размеров.

Удерживающее средство показано на поверхности касания P.

Удерживающее средство показано в открытом положении.

Удерживающие средства должны находиться в пределах, указанных на приведенном выше виде сбоку.

Чертежи не предназначены для регламентирования проектирования за исключением указанных размеров.

Удерживающие средства должны находиться в пределах, указанных на приведенном выше виде сверху.

Чертежи не предназначены для регламентирования проектирования за исключением указанных размеров.

--------------------------------

<1> Заменен на ISO 18246:2023. Однако для однозначного соблюдения требования настоящего стандарта, выраженного в датированной ссылке, рекомендуется использовать только указанное в этой ссылке издание.