"ГОСТ 34869-2022 (ISO 20015:2017). Межгосударственный стандарт. Подшипники шарнирные. Метод расчета статической и динамической грузоподъемностей"
(введен в действие Приказом Росстандарта от 20.09.2022 N 957-ст)

Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"

1 ПОДГОТОВЛЕН Открытым акционерным обществом "Управляющая компания ЕПК" (ОАО "УК ЕПК") на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 5

2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 307 "Подшипники качения"

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 31 августа 2022 г. N 153-П)

За принятие проголосовали:

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 20 сентября 2022 г. N 957-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 34869-2022 (ISO 20015:2017) введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 ноября 2022 г.

5 Настоящий стандарт является модифицированным по отношению к международному стандарту ISO 20015:2017 "Шарнирные подшипники. Метод расчета статической и динамической грузоподъемностей" ("Spherical plain bearings - Method for the calculation of static and dynamic load ratings", MOD) путем изменения отдельных фраз (слов, значений показателей), включения дополнительных фраз, которые выделены в тексте курсивом, а также путем изменения его структуры для приведения в соответствие с правилами, установленными в ГОСТ 1.5 (подразделы 4.2 и 4.3).

Дополнительные положения выделены путем заключения их в рамки из тонких линий, а информация с объяснением причин включения этих положений приведена в виде примечаний.

Внесение указанных технических отклонений направлено на учет особенности межгосударственной стандартизации.

Исключен абзац в разделе стандарта 1 в связи с неактуальностью для конструктивных исполнений стандарта: "Хвостовики согласно ISO 12240-4 исключены".

В настоящий стандарт не включены ссылки на ISO 6811, ISO 12240-1, ISO 12240-2, ISO 12240-3, ISO 12240-4, платформу онлайн-просмотра /template/go.php?url=https://www.iso.org/obp, Электропедию /template/go.php?url=https://www.electropedia.org/, не включен структурный элемент "Библиография" примененного международного стандарта, которые нецелесообразно применять в межгосударственном стандарте в связи с отсутствием существующих гармонизированных стандартов.

Значения коэффициентов для расчета грузоподъемности приведены в дополнительном приложении ДА.

Сопоставление структуры настоящего стандарта со структурой примененного в нем международного стандарта приведено в дополнительном приложении ДБ

6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

7 Межгосударственный совет по стандартизации, метрологии и сертификации не несет ответственности за патентную чистоту настоящего стандарта. Патентообладатель может заявить о своих правах и направить в национальный орган по стандартизации своего государства аргументированное предложение о внесении в настоящий стандарт поправки для указания информации о наличии в стандарте объектов патентного права и патентообладателе

Настоящий стандарт устанавливает метод расчета статической и динамической грузоподъемностей следующих шарнирных подшипников:

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями.

2.1 Статические характеристики

2.1.1 статическая грузоподъемность (static load rating): Максимальная нагрузка, которую шарнирный подшипник может воспринимать при комнатной температуре без возникновения недопустимой деформации, растрескивания или повреждения поверхностей скольжения в отсутствие относительного движения между поверхностями контактов скольжения.

2.1.2 статическая радиальная грузоподъемность C_0r (static radial load rating): Статическая грузоподъемность при чисто радиальной нагрузке.

2.1.3 статическая осевая грузоподъемность C_0a (static axial load rating): Статическая грузоподъемность при чисто осевой нагрузке.

2.2 Динамические характеристики

2.2.1 динамическая грузоподъемность (dynamic load rating): Максимальная нагрузка, которую шарнирный подшипник может воспринимать при комнатной температуре без возникновения недопустимой деформации, растрескивания или повреждения поверхностей скольжения в присутствии относительного движения между поверхностями контактов скольжения.

2.2.2 динамическая радиальная грузоподъемность C_r (dynamic radial load rating): Динамическая грузоподъемность при чисто радиальной нагрузке.

2.2.3 динамическая осевая грузоподъемность C_a (dynamic axial load rating): Динамическая грузоподъемность при чисто осевой нагрузке.

В настоящем стандарте применены следующие обозначения:

B - ширина внутреннего кольца, мм;

C - ширина наружного кольца, мм;

C_a - динамическая осевая грузоподъемность, Н;

C_r - динамическая радиальная грузоподъемность, Н;

C_0a - статическая осевая грузоподъемность, Н;

C_0r - статическая радиальная грузоподъемность, Н;

D - наружный диаметр, мм;

d - диаметр отверстия, мм;

d_k - диаметр сферы, мм;

f_a - коэффициент для расчета динамической осевой грузоподъемности контактной поверхности скольжения, который зависит от конструкции и материала, Н/мм²;

f_r - коэффициент для расчета динамической радиальной грузоподъемности контактной поверхности скольжения, который зависит от конструкции и материала, Н/мм²;

f_0a - коэффициент для расчета статической осевой грузоподъемности контактной поверхности скольжения, который зависит от конструкции и материала, Н/мм²;

f_0r - коэффициент для расчета статической радиальной грузоподъемности контактной поверхности скольжения, который зависит от конструкции и материала, Н/мм².

Для радиально-упорных шарнирных подшипников и упорных шарнирных подшипников дополнительно применены следующие обозначения, показанные на рисунках 2 и 4:

D_S1 - наименьший диаметр поверхности контакта скольжения наружного кольца, мм;

D_S2 - наибольший диаметр поверхности контакта скольжения наружного кольца, мм.

4.1 Статическая радиальная грузоподъемность

Статическую радиальную грузоподъемность радиальных шарнирных подшипников (см. рисунок 1) вычисляют по формуле

Значение коэффициента f_0r устанавливают в соответствии с приложением ДА. Факторы, которые учитываются коэффициентом f_0r, приведены в приложении A. Пример расчета статической грузоподъемности, использующий коэффициент f_0r, приведен в приложении B.

4.2 Динамическая радиальная грузоподъемность

Динамическую радиальную грузоподъемность радиальных шарнирных подшипников (см. рисунок 1) вычисляют по формуле

Значение коэффициента f_r устанавливают в соответствии с приложением ДА. Факторы, которые учитываются коэффициентом f_r, приведены в приложении A. Пример расчета динамической грузоподъемности, использующий коэффициент f_r, приведен в приложении B.

5.1 Статическая радиальная грузоподъемность

Статическую радиальную грузоподъемность радиально-упорных шарнирных подшипников (см. рисунки 2 и 3) вычисляют по формуле

Значение коэффициента f_0r устанавливает изготовитель. Факторы, которые учитываются коэффициентом f_0r, приведены в приложении A.

5.2 Динамическая радиальная грузоподъемность

Динамическую радиальную грузоподъемность радиально-упорных шарнирных подшипников (см. рисунки 2 и 3) вычисляют по формуле

Значение коэффициента f_r устанавливает изготовитель. Факторы, которые учитываются коэффициентом f_r, приведены в приложении A.

6.1 Статическая осевая грузоподъемность

Статическую осевую грузоподъемность упорных шарнирных подшипников (см. рисунки 4 и 5) вычисляют по формуле

Значение коэффициента f_0a устанавливает изготовитель. Факторы, которые учитываются коэффициентом f_0a, приведены в приложении A.

6.2 Динамическая осевая грузоподъемность

Динамическую осевую грузоподъемность упорных шарнирных подшипников (см. рисунки 4 и 5) вычисляют по формуле

Значение коэффициента f_a устанавливает изготовитель. Факторы, которые учитываются коэффициентом f_a, приведены в приложении A.

Пояснение коэффициентов f_a, f_r, f_0a и f_0r изложено в разделе 4. Значения коэффициентов f_0r и f_r определяют в соответствии с приложением ДА.

Коэффициенты f_a, f_r, f_0a и f_0r зависят от конкретных материалов и особенностей конструкции.

Зависящие от материала:

- материал скольжения [сталь, материал политетрафторэтилен (PTFE), композитный материал, бронза и т.д.];

- обработка контактной поверхности на внутреннем и/или наружном кольце (например, покрытие);

- термообработка.

Особенности конструкции:

- размер выточки для уплотнения;

- расположение канавки для смазки на внутреннем и/или наружном кольце.

Пример расчета радиального шарнирного подшипника со следующими характеристиками:

- контакт поверхностей скольжения - сталь по стали;

- диаметр отверстия d = 60 мм;

- наружный диаметр D = 90 мм;

- ширина внутреннего кольца B = 44 мм;

- ширина наружного кольца C = 36 мм;

- диаметр сферы d_k = 80 мм;

- коэффициент f_0r = 425 Н/мм²;

- коэффициент f_r = 85 Н/мм².

Статическая радиальная грузоподъемность:

C_0r = f_0rCd_k,

C_0r = 425 Н/мм²·36 мм·80 мм,

C_0r = 1 224 000 Н или C_0r = 1220 кН.

Динамическая радиальная грузоподъемность:

C_r = f_rCd_k,

C_r = 85 Н/мм²·36 мм·80 мм,

C_r = 244 800 Н или C_r = 245 кН.

Значения коэффициентов f_0r и f_r для радиальных шарнирных подшипников нормального ряда осевого зазора с контактом поверхностей скольжения - сталь по стали приведены в таблице ДА.1. Значения коэффициентов f_0r и f_r для радиальных шарнирных подшипников с контактом поверхностей скольжения из других материалов устанавливает изготовитель.

Значения коэффициентов f_0r и f_r для радиально-упорных шарнирных подшипников устанавливает изготовитель.

Значения коэффициентов f_0a и f_a для упорных шарнирных подшипников устанавливает изготовитель.