"ГОСТ ISO 3776-2-2018. Межгосударственный стандарт. Тракторы и машины сельскохозяйственные. Ремни безопасности. Часть 2. Требования к прочности крепления"
(введен в действие Приказом Росстандарта от 23.10.2019 N 1048-ст)

Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"

1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным унитарным предприятием "Всероссийский научно-исследовательский институт стандартизации и сертификации в машиностроении" (ВНИИНМАШ) на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 5

2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 284 "Тракторы и машины сельскохозяйственные"

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 29 ноября 2018 г. N 54)

За принятие проголосовали:

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 23 октября 2019 г. N 1048-ст межгосударственный стандарт ГОСТ ISO 3776-2-2018 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июля 2020 г.

5 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ISO 3776-2:2013 "Тракторы и машины сельскохозяйственные. Ремни безопасности. Часть 2. Требования к прочности креплений" (ISO 3776-2:2013 "Tractors and machinery for agriculture - Seat belts - Part 2: Anchorage strength requirements", IDT).

Международный стандарт разработан Техническим комитетом по стандартизации ISO TC 23 "Тракторы и машины для сельского и лесного хозяйства", подкомитетом SC 2 "Общие испытания" Международной организации по стандартизации (ISO)

6 ВЗАМЕН ГОСТ ISO 3776-2-2012

Ремни безопасности используются на сельскохозяйственных машинах для удержания оператора на сиденье при нормальных условиях работы. На сельскохозяйственных тракторах ремни также служат для удержания оператора в зоне защитной структуры в случае переворота. Настоящая часть ISO 3776 устанавливает минимальную прочность крепления ремня безопасности, соответствующую указанным целям.

Настоящий стандарт устанавливает технические требования, соответствующие методы испытаний и форму протокола испытаний. Техническая гармонизация с OECD установлена Техническим органом. Информация о Техническом органе приведена в приложении B.

Настоящий стандарт устанавливает требования к прочности креплений поясных ремней безопасности операторов сельскохозяйственных тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин.

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

2.1 крепление (anchorage): Средство передачи сил, действующих на ремень безопасности, на конструкцию трактора или машины.

2.2 ремень безопасности (seat belt assembly): Ремень, включающий любую пряжку, регулятор длины, ограничитель и крепление, который застегивается вокруг тазовой части тела оператора для обеспечения его безопасного положения во время работы и в случае опрокидывания машины.

2.3 система ремня безопасности (seat belt system): Ремень безопасности с креплениями.

2.4 крепление сиденья (seat mounting): Все элементы (направляющие и т.п.) используемые для установки сиденья на соответствующую часть трактора.

2.5 учитываемые компоненты сиденья (applicable seat components): Все компоненты сиденья, масса которых может создавать нагрузку на крепление сиденья (к основной части машины) в случае опрокидывания.

В настоящем стандарте приведены только статические испытания креплений.

3.2.1 В случае, если изготовитель предоставляет несколько моделей сидений с идентичными компонентами, передающими нагрузку от креплений ремня безопасности на элементы кабины или шасси трактора (машины), следует проводить испытания только с наиболее тяжелым сиденьем.

3.2.2 Во время проведения испытаний сиденье с ремнем безопасности должно быть установлено на тракторе (машине) или испытательном стенде в комплектном виде с использованием всех составных частей (таких как подвеска, направляющие и т.д.). Не допускается использование нестандартных креплений, влияющих на прочность конструкции.

3.2.3 Крепления подвергают воздействию испытательной нагрузки, прикладываемой к ремням безопасности, с применением натяжного устройства, показанного на рисунке 1. Крепления должны выдерживать испытательную нагрузку при наиболее неблагоприятном положении продольной регулировки сиденья. Если наиболее неблагоприятное положение сиденья не может быть определено, испытания следует проводить в среднем положении продольной регулировки сиденья. Если сиденье оборудовано подвеской, оно должно быть приведено в среднее положение области регулирования, если данное требование не противоречит руководству по эксплуатации изготовителя сиденья. В случае, если установлены специальные требования к регулировкам сиденья, положение сиденья при испытаниях должно быть указано в протоколе испытаний.

--------------------------------

<a> Требования к размеру не устанавливаются.

<b> Поролон средней плотности, толщиной 25 мм (покрытый брезентовым чехлом).

3.2.4 Положение натяжного устройства после приложения испытательной нагрузки не следует изменять. Горизонтальное расстояние между точкой крепления натяжного устройства к устройству, создающему испытательную нагрузку, и ближайшим креплением ремня безопасности должно быть не менее 1000 мм.

Растягивающее усилие прикладывают в направлении вперед-вверх под углом (45 +/- 2)° к горизонтальной плоскости, как показано на рисунке 2. Крепления ремня безопасности должны выдерживать усилие 4450 Н. Если усилие, приложенное к ремню безопасности, передается на шасси трактора (машины) через сиденье, крепление сиденья должно выдерживать указанное растягивающее усилие плюс растягивающее усилие, равное четырехкратному весу всех учитываемых компонентов сиденья, приложенное вперед-вверх под углом (45 +/- 2)° к горизонтальной плоскости, как показано на рисунке 2.

Растягивающее усилие прикладывают в направлении назад-вверх под углом (45 +/- 2)° к горизонтальной плоскости, как показано на рисунке 3. Крепления ремней безопасности должны выдерживать усилие 2225 Н. Если усилие, приложенное к ремню безопасности, передается на шасси трактора (машины) через сиденье, крепление сиденья должно выдерживать указанное растягивающее усилие плюс растягивающее усилие, равное двукратному весу всех учитываемых компонентов сиденья, приложенное назад-вверх под углом (45 +/- 2)° к горизонтальной плоскости, как показано на рисунке 3.

Испытательная нагрузка должна быть равномерно распределена между креплениями ремня безопасности.

По запросу изготовителя могут быть дополнительно проведены испытания усилия расстегивания пряжки ремня безопасности. Усилие расстегивания пряжки не должно превышать 140 Н после снятия испытательной нагрузки. Данное требование считается выполненным, если ремни безопасности соответствуют требованиям [1] или [2].

Допускается остаточная деформация любого элемента ремня безопасности и мест креплений от действия усилий, указанных в 3.3 и 3.4. При этом не должно возникать отказов, приводящих к расцеплению (разъединению) ремня безопасности, сиденья или системы блокировки сиденья.

Примечание - Работоспособность системы блокировки сиденья после применения испытательных нагрузок необязательна.

5.1 Пример формы протокола испытаний приведен в приложении A. В случае использования другой формы протокол испытаний должен содержать, как минимум, информацию, приведенную в приложении A.

5.2 Результаты испытаний, проведенных на идентичных системах удерживания оператора, могут быть включены в более чем один протокол испытаний в случае одинаковых условий установки этой системы.

К протоколу испытаний должен быть приложен график "усилие/деформация".

К протоколу испытаний должны быть приложены чертежи и/или фотографии креплений сиденья и креплений ремня безопасности.

Испытательная лаборатория подтверждает, что испытанное сиденье является наиболее неблагоприятным из нижеприведенного перечня сидений, выпускаемых одним изготовителем и идентичных по размеру и способу крепления.

Технический орган учрежден Техническим управляющим советом (ТУС) ISO для обеспечения сохранения технической гармонизации между стандартами, разрабатываемыми техническим комитетом по стандартизации ISO/TC23/SC2, и Правилами испытаний тракторов OECD. Технический орган работает в соответствии с рекомендациями, утверждаемыми ТУС, доступными на сайте /template/go.php?url=https://standards.iso.org/iso/3776/-2/, которые возлагают на Технический орган следующие функции:

a) получение предложений от полноправных членов ISO/TC23/SC2 (У-членов) о внесении изменений;

b) оценка и принятие решений по предлагаемым изменениям;

c) публикация утвержденных изменений.

Информации об изменениях к международному стандарту будет сообщаться через секретариат ISO/TC23/SC2 и будет публиковаться в сети Интернет на сайте /template/go.php?url=https://standards.iso.org/iso/3776/-2/. Опубликованные в сети Интернет изменения будут являться утвержденными изменениями соответствующих разделов (1 - 5) и приложений данной части международного стандарта.

--------------------------------

<*> Официальный перевод этого документа находится в Федеральном информационном фонде стандартов.