"ГОСТ ISO 23727-2014. Межгосударственный стандарт. Машины землеройные. Сцепление для колесных погрузчиков"
(введен в действие Приказом Росстандарта от 15.06.2015 N 696-ст)

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2009 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены"

1 ПОДГОТОВЛЕН Обществом с ограниченной ответственностью "ИЦ "ЦНИП СДМ" (ООО "ИЦ "ЦНИП СДМ")

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 267 "Строительно-дорожные машины и оборудование"

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 22 декабря 2014 г. N 73-П)

За принятие проголосовали:

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 15 июня 2015 г. N 696-ст межгосударственный стандарт ГОСТ ISO 23727-2014 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 ноября 2015 г.

5 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ISO 23727:2009 Earth-moving machinery - Wheeled loader coupler for attachments (Машины землеройные. Сцепление для колесных погрузчиков).

Международный стандарт разработан Техническим комитетом по стандартизации ISO/TC 127 "Машины землеройные" Международной организации по стандартизации (ISO) и утвержден Европейским комитетом по стандартизации CEN в качестве европейского стандарта без внесения изменений.

Перевод с английского языка (en).

Сведения о соответствии межгосударственных стандартов ссылочным международным стандартам приведены в дополнительном приложении ДА.

Степень соответствия - идентичная (IDT)

6 Настоящий стандарт может быть использован при ежегодной актуализации перечня стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний), а также стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза "О безопасности машин и оборудования"

7 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе "Национальные стандарты" (по состоянию на 1 января текущего года), а текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

Настоящий стандарт устанавливает общие размеры и зазоры сцепок навесного оборудования для колесных погрузчиков. Настоящий стандарт применяется к колесным погрузчикам с эксплуатационной массой от 8000 кг до 17500 кг, определенным в ISO 6165. Допускаются альтернативные размеры и конструкции сцепок, но они могут не обеспечивать взаимозаменяемость навесного оборудования.

Настоящий стандарт не предназначен, но может применяться к другим колесным погрузчикам, мини-погрузчикам, экскаваторам-погрузчикам, если требуется смена навесного оборудования. Применение сцепок не является обязательным, и навесное оборудование может крепиться непосредственно на машину.

В настоящем стандарте использована нормативная ссылка на следующий международный стандарт. Для недатированной ссылки применяют последнее издание ссылочного документа (включая все его изменения).

ISO 6165 Earth-moving machinery - Basic types - Vocabulary (Машины землеройные. Основные типы. Идентификация, термины и определения)

В настоящем стандарте используются следующие термины и определения:

3.1 навесное оборудование (attachment): Компоненты (ковш, вилы и т.д.), которые могут навешиваться на подъемный рычажный механизм погрузчика с помощью сцепной муфты (см. рисунок 1).

3.2 сцепная муфта (coupler): Оборудование, установленное на подъемном рычажном механизме погрузчика и предназначенное для крепления различного навесного оборудования с использованием общего интерфейса (см. рисунок 1).

3.3 подъемный механизм (lifting linkage): Оснастка фронтальной части колесного погрузчика, состоящая из стрелы и рычажного механизма привода ковша (см. рисунок 1).

3.4

3.5 максимально допустимая нагрузка на сцепную муфту (coupler maximum load rating): Максимальная вертикальная грузоподъемность, достигаемая в точке, расположенной на расстоянии 800 мм по горизонтали от фиксатора сцепной муфты, используется для определения номинальных характеристик производителями муфт для подбора совместимого навесного оборудования (см. рисунок 2).

3.6 углы и зазоры рычажного механизма (linkage clearance angle): Угол от центра нижнего шкворня сцепной муфты, определяющий зазор между элементами конструкции сцепной муфты и рычажным механизмом погрузчика для создания необходимых рабочих зазоров (см. рисунок 3).

4.1 Общие требования

На рисунках 3 - 8 приведены размеры, позволяющие монтировать сменные сцепные муфты с навесным оборудованием для колесных погрузчиков в рамках настоящего стандарта.

Примечание - Рисунки 3 - 8 показывают ковш как пример типичного навесного оборудования. Это не исключает применение другого навесного оборудования.

4.2 Зазоры

Должны быть предусмотрены условия, позволяющие обеспечить зазор в задней части рабочего оборудования со сцепной муфтой (см. рисунок 3). Информация о углах зазоров, необходимых для рабочего хода или разгрузки должны быть указаны в инструкции сцепной муфты для определения требований к сменному навесному оборудованию.

Зоны A, B и C, показанные на рисунках 5, 6 и 7 обеспечивают максимальные размеры между сцепной муфтой сцепления и навесным оборудованием.

4.3 Запорный штифт

Запорный штифт, показанный на рисунке 8, может быть размещен внутри или снаружи рамы.

Механический "жесткий" ограничитель хода навесного оборудования, расположенный внизу, во время сцепки не должен касаться нижнего запорного штифта (см. рисунок 4). Ограничитель навесного оборудования должен обеспечивать зазор с запорным штифтом, когда штифт находится в сцепке. Минимальный рекомендованный зазор 3 мм.

4.4 Высота монтажных отверстий для навесного оборудования

Рекомендуемое расстояние между опорной поверхностью и центром монтажного отверстия навесного оборудования составляет от 160 до 220 мм (см. рисунок 3).

--------------------------------

<1> Общие требования для рабочего оборудования и сцепления обязательны в Европейском союзе, приведены в EN 474-1:2006, 5.21, как указано в ISO/TC 20474-14.

5.1 Идентификация

Если муфта сцепления произведена или промаркирована не производителем машины, то на ней должна быть нанесена маркировка следующего содержания:

- название и адрес изготовителя;

- модель или серийный номер.

Следующая информация о сцепной муфте может быть нанесена на маркировку или содержаться в руководстве по эксплуатации:

- масса муфты, кг;

- максимальная нагрузка на сцепную муфту, как определенно в настоящем стандарте.

5.2 Руководство по эксплуатации

Руководство по эксплуатации машины и/или сцепления должно включать в себя следующие инструкции:

- меры предосторожности для правильной установки сцепной муфты на машину, в соответствии с максимальной нагрузкой на сцепную муфту, если конструкция машины допускает такую установку;

- меры предосторожности при выборе сцепной муфты с максимальной нагрузкой, превышающей указанные изготовителем машины эксплуатационные возможности и/или максимальные значения грузоподъемности или высоты подъема;

- меры предосторожности при проверке совместимости навесного оборудования и сцепной муфтой для надлежащей сборки и соединения;

- информация о требуемых углах рабочего хода или выгрузки, приведенная в инструкции по эксплуатации, для определения требуемых зазоров для взаимозаменяемости навесного оборудования.