ГОСТ 13015.1-83 Конструкции и изделия бетонные и железобетонные сборные. Приемка
ГОСТ 13015.2-81 Конструкции и изделия бетонные и железобетонные сборные. Правила маркировки
ГОСТ 13015.4-84 Конструкции и изделия бетонные и железобетонные сборные. Правила транспортирования и хранения
ГОСТ 16017-79 Болты закладные для рельсовых скреплений железнодорожного пути. Конструкция и размеры
ГОСТ 18105-86 Бетоны. Правила контроля прочности
ГОСТ 26633-91 Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия
ГОСТ 26433.1-89 Система обеспечения точности геометрических параметров в строительстве. Правила выполнения измерений. Элементы заводского изготовления
ГОСТ 12.3.009-76 ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности
ОСТ 32.29-94 Шайбы закладные для железобетонных шпал. Технические условия
3.1 В настоящем стандарте приняты следующие определения и обозначения железобетонных брусьев в зависимости от их назначения:
"основные" - укладываемые непосредственно под стрелочным переводом;
"переходные" - укладываемые на участках примыкания стрелочного перевода к смежным путям;
"съездовые" - укладываемые в одиночных стрелочных съездах между параллельными путями, когда расстояние между осями путей не позволяет уложить типовые основные брусья нормальной длины.
3.1.1 Основные брусья обозначают порядковым номером этого бруса в стрелочном переводе и номером проекта этого перевода.
3.1.2 Переходные брусья для всех переводов обозначают номером конструкции того или иного бруса (Приложение А, таблица А.7).
3.1.3 Съездовые брусья обозначают порядковым номером этого бруса в одиночном съезде, номером проекта этого съезда и указанием о направлении отклонения бокового пути стрелочного перевода (правый или левый).
3.2 На типовых схемах брусьев (рисунок 1) и в Приложении А приняты следующие обозначения главных размеров:
A - расстояние по оси бруса между наружными кромками углублений в подрельсовых площадках, принадлежащих одной рельсовой колее;
B - расстояние по оси бруса между наружными кромками углублений в крайних подрельсовых площадках на разных концах бруса;
G - расстояние по оси бруса от наружной кромки углубления в крайней подрельсовой площадке на левом ("номерном") конце бруса до ближней к нему кромки углубления в средней части бруса;
a1 - расстояние по оси бруса между кромками одного углубления в подрельсовой площадке, расположенной в концевой части бруса;
T - то же в средней части бруса;
a2 - расстояние между центрами отверстий для закладных болтов на одной подрельсовой площадке, расположенной в концевой части бруса;
T1 - то же в средней части бруса;
ha - величина заглубления подрельсовой площадки, расположенной в концевой части бруса;
ht - то же в средней части бруса;
hш - расстояние от рабочей поверхности закладной шайбы до подрельсовой площадки бруса;
L - длина бруса.
(пунктир для схемы Iа)
![]() ![]() (пунктир для схемы IIIа)
![]() ![]() 4.1 Железобетонные брусья в зависимости от их расположения в стрелочных переводах по форме и конструкции относятся к четырем типовым схемам, представленным на рисунке 1.
4.2 Детали конструкций брусьев и все остальные размеры, не указанные в Приложении А, даны в рабочих чертежах брусьев, разработанных ГУП ВНИИЖТ (таблица 1) и утвержденных Департаментом пути и сооружений МПС России.
5.1.1.1 Расположение и размеры подрельсовых площадок должны обеспечивать проектное размещение металлических деталей стрелочного перевода и ширину рельсовой колеи.
5.1.1.2 Форма каждого бруса должна соответствовать его типовой схеме, представленной на рисунке 1 и указанной в утвержденных рабочих чертежах.
5.1.1.3 Размеры брусьев должны соответствовать проектным значениям, указанным в Приложении А и в утвержденных рабочих чертежах.
5.1.1.4 Действительные отклонения в размерах не должны превышать предельных значений, указанных в таблице 1.
Таблица 1
5.1.1.5 Отклонения от проектного значения угла наклона подрельсовых площадок бруса к его продольной оси в вертикальной плоскости ("подуклонка") не должны превышать 0°19' (1:180).
5.1.1.6 Разница углов наклона пары подрельсовых площадок одной рельсовой колеи в поперечном к оси бруса направлении ("пропеллерность") не должна превышать 0°43' (1:80).
5.1.2.1 Брусья должны удовлетворять требованиям по трещиностойкости и выдерживать при испытании без появления трещин следующие контрольные нагрузки:
- в сечении по середине подрельсовой площадки при изгибе вниз - 140 кН (14,3 тс);
- в сечении по середине бруса между подрельсовыми площадками при изгибе вверх - 85 кН (8,7 тс).
5.1.2.2 Брусья следует изготавливать из тяжелого бетона по ГОСТ 26633 класса прочности на сжатие B40.
5.1.2.3 Требуемая передаточная прочность бетона, определяемая по ГОСТ 18105 как произведение нормативной передаточной прочности бетона (32 МПа) на коэффициент фактической однородности бетона, должна быть не менее 34,2 МПа (349 кгс/см2).
5.1.2.4 Отпускная прочность бетона должна быть не менее указанной выше передаточной прочности бетона.
5.1.2.5 Марка бетона по морозостойкости должна быть не менее F200.
5.1.3.1 Для крепления рельсов к брусьям должны применяться седловидные закладные шайбы (Приложение Г, [1]), забетонированные в теле брусьев.
Применение сферических закладных шайб (ОСТ 32.29) допускается только по согласованию с заказчиком.
5.1.3.2 Установка закладных шайб должна соответствовать требованиям утвержденных рабочих чертежей.
В верхней части каналов для закладных болтов должны быть установлены вкладыши из пластмассы или иного материала, согласованного с заказчиком, обеспечивающие проектные размеры канала (Приложение Г, [2], [3]).
5.1.3.3 Действительные отклонения от прямолинейности профиля подрельсовых площадок не должны превышать:
- по ширине площадки - 1 мм;
- по длине площадки размером до 500 мм - 1 мм, размером от 501 до 1000 мм - 2 мм.
5.1.3.4 В брусьях не допускаются:
- наплывы бетона в каналах для закладных болтов, препятствующие установке и повороту болтов в рабочее положение;
- местные наплывы бетона на подрельсовых площадках;
- трещины в бетоне.
5.1.3.5 Размеры раковин на бетонных поверхностях и околов бетона на ребрах брусьев не должны превышать значений, указанных в таблице 2.
Допускается заделка раковин и околов бетона в соответствии с техническими условиями, утвержденными МПС РФ (Приложение Г, [4]).
Таблица 2
5.1.3.6 Нижняя поверхность брусьев должна иметь шероховатость, образованную выступающими из бетона частицами крупного заполнителя и обеспечиваемую технологией изготовления брусьев.
5.1.3.7 Концы напрягаемой арматуры не должны выступать за торцевые поверхности брусьев более чем на 20 мм.
5.2.1 Для изготовления бетона брусьев следует применять материалы, отвечающие требованиям, установленным в ГОСТ 26633 для бетона железобетонных шпал.
5.2.2 Для армирования брусьев следует применять стальную проволоку периодического профиля по ГОСТ 7348 или техническим условиям ТУ 14-4-1681 (Приложение Г, [5]).
5.2.3 Диаметр и класс прочности арматуры, число и расположение элементов, величина общей силы натяжения всех арматурных элементов должны соответствовать указанным в рабочих чертежах.
5.3.1 Брусья должны поставляться потребителю комплектами на стрелочный перевод в соответствии с Приложением Б.
5.3.2 По соглашению заказчика и исполнителя поставка брусьев может производиться сокращенными комплектами с меньшим числом основных брусьев, расположенных за крестовиной, и переходных брусьев.
5.3.3 Каждый комплект брусьев сопровождается документом о качестве.
5.4.1 На верхней поверхности скосов концов брусьев штампованием в бетоне при формовании наносят следующую маркировку.
5.4.2 На левом ("номерном") конце основных брусьев одной или двумя цифрами указывают порядковый номер бруса в стрелочном переводе, а на правом конце четырьмя цифрами - шифр проекта этого перевода по нумерации ПТКБ ЦП МПС в соответствии с таблицей А.1. Если брусья унифицированы для двух переводов, то на правом конце бруса может указываться номер любого унифицированного проекта.
5.4.3 На левом конце укороченных основных брусьев, применяемых в одиночных съездах, кроме номера бруса добавляют букву "п" для правого съезда или букву "л" - для левого съезда.
5.4.4 На левом конце съездовых брусьев одной или двумя цифрами указывают порядковый номер бруса в съезде с добавлением буквы "п" для правого съезда или буквы "л" для левого съезда, а на правом конце бруса - шифр проекта съезда по нумерации ПТКБ ЦП МПС.
5.4.5 На левом конце переходных брусьев указывают букву "П" (переходный) и цифру "1...5" - шифр конструкции бруса в соответствии с таблицей А.7.
5.4.6 На верхней поверхности средней части всех брусьев между подрельсовыми площадками штампованием в бетоне при формовании наносят товарный знак предприятия-изготовителя. Там же на нескольких брусьях комплекта, указанных в рабочих чертежах, тем же способом наносят год изготовления двумя последними цифрами.
5.4.7 На боковой поверхности бруса краской наносят штамп ОТК и номер партии.
5.4.8 Маркировочные надписи следует выполнять в соответствии с ГОСТ 13015.2 шрифтом размером не менее 50 мм.
6.1 При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с железобетонными брусьями должны обеспечиваться требования ГОСТ 12.3.009.
6.2 При выполнении работ по сборке и укладке в путь стрелочных переводов с железобетонными брусьями должны соблюдаться общие требования по технике безопасности при выполнении путевых работ.
6.3 При изготовлении железобетонных брусьев следует руководствоваться требованиями Правил техники безопасности и производственной санитарии при производстве железобетонных и бетонных конструкций и изделий (Приложение Г, [6]).
При использовании железобетонных брусьев в стрелочных переводах особые требования по охране окружающей среды не предъявляются.
8.1 Приемку брусьев производят партиями в соответствии с ГОСТ 13015.1 и настоящим стандартом.
8.2 За партию принимают комплект брусьев для одного стрелочного перевода, изготовленный в течение суток в одном комплекте формооснастки.
8.3 Брусья принимают по результатам:
- приемо-сдаточных испытаний прочности бетона на сжатие, состояния каналов для закладных болтов, качества бетонных поверхностей, трещиностойкости брусьев;
- периодических испытаний точности геометрических параметров брусьев и морозостойкости бетона.
8.4 Приемку брусьев по прочности бетона производят на основании испытаний на сжатие бетонных образцов-кубов партии. Брусья принимаются, если фактическая передаточная прочность бетона по результатам испытаний не ниже требуемой, указанной в пункте 5.1.2.3.
8.5. Приемку брусьев по состоянию каналов для болтов и качеству бетонных поверхностей производят по результатам сплошного контроля всех брусьев партии.
8.6 Для приемки по трещиностойкости брусьев берут произвольно один брус от партии из числа основных, имеющих длину 3 м (номера 4...19). Партию принимают, если этот брус при испытании на трещиностойкость выдержал контрольные нагрузки.
При неудовлетворительном результате испытания от партии берут еще три бруса, изготовленных в разных формах оснастки. При положительном результате повторного испытания партию принимают, при отрицательном - партию бракуют по трещиностойкости. Использование брусьев с недостаточной трещиностойкостью определяется соглашением между заказчиком и изготовителем.
8.7 Периодические испытания точности геометрических параметров брусьев производят один раз в месяц путем измерения основных параметров всех брусьев, изготовленных в данном комплекте формооснастки.
При обнаружении в отдельных брусьях недопустимых отступлений, формы, в которых такие брусья были изготовлены, подлежат изъятию и ремонту. Отгруженные брусья с отступлениями в размерах, по требованию заказчика, подлежат замене.
8.8 Периодические испытания морозостойкости бетона брусьев производят один раз в год.
При неудовлетворительном результате испытания бетона на морозоустойчивость выясняют причины и принимают меры по устранению этого недостатка. Заказчику сообщают о пониженной морозостойкости бетона брусьев и в случае их разрушения в пути по этой причине заказчик может требовать компенсацию.
9.1 Прочность бетона на сжатие следует определять по ГОСТ 10180 на серии образцов, изготовленных из бетонной смеси рабочего состава.
9.2 Морозостойкость бетона следует определять по ГОСТ 10060.
9.3 Линейные размеры брусьев следует определять в соответствии с требованиями ГОСТ 26433.1.
9.3.1 Расстояния A, B, G измеряют металлической рулеткой по продольной оси бруса между кромками углублений.
9.3.2 Расстояния a1, T между кромками углубления одной подрельсовой площадки следует измерять рулеткой перпендикулярно кромкам углубления площадки.
9.3.3 Точность линейных размеров, a2, T1, h1, ht таблицы 1 следует обеспечить техническим контролем этих размеров на формооснастке. На брусе они контролю не подлежат.
9.4 Для контроля глубины заделки в бетон закладных шайб hш применяют индикатор типа БП 094/2 (см. Приложение В) для седловидных или сферических шайб, вставляемый в канал бруса, поворачиваемый на 90° и дающий отсчет по шкале.
Место контакта головки индикатора с закладной шайбой должно быть очищено от наплывшего цементного теста.
9.5 Отсутствие в каналах бруса наплывов, препятствующих установке и повороту болта в рабочее положение следует проверять закладным болтом по ГОСТ 16017 с предельными плюсовыми отклонениями в размерах головки. Проверяют все каналы контролируемого бруса.
9.6 Отклонение от прямолинейности бруса или профиля углубления подрельсовой площадки следует определять измерением наибольшего зазора между поверхностью бетона и ребром поверочной линейки в соответствии с требованиями ГОСТ 26433.1.
9.7 Угол наклона (или его отсутствие) подрельсовых площадок в продольном и поперечном направлениях к оси бруса обеспечивается формооснасткой. Для контроля фактической величины угла наклона применяют индикатор контроля углов и пропеллерности подрельсовых площадок типа БП 094/1 (см. Приложение В), накладываемый одновременно на две подрельсовые площадки бруса, относящиеся к одной рельсовой колее.
9.8 Глубину и размеры раковин и околов следует измерять линейкой и штангенциркулем с глубиномером.
9.9 Брус, отобранный для испытания на трещиностойкость, испытывают статической нагрузкой на стенде в трех местах и положениях в соответствии со схемами, показанными на рисунке 2:
- в двух подрельсовых сечениях при положении подошвы бруса внизу (схема 2.а);
- в среднем сечении при положении подошвы бруса вверху (схема 2.б).
![]() ![]() 1 - стальная пластина; 2 - упругая прокладка;
3 - стальной валик
В каждом сечении нагрузку равномерно увеличивают с интенсивности не более 2 кН/с (200 кгс/с) и доводят до контрольного значения, указанного в пункте 5.1.1.2.
Эту нагрузку поддерживают постоянной с допускаемыми отклонениями в пределах от +4% до -2% в течение двух минут и осматривают с двух сторон боковые поверхности бруса у испытуемого сечения с целью обнаружения видимых трещин в растянутой зоне бетона. Поверхность бетона не смачивают.
За видимую принимается поперечная трещина в бетоне длиной более 30 мм от кромки бруса и раскрытием у основания более 0,05 мм.
Измерение длины и раскрытия трещин производят по ГОСТ 26433.1.
Брус считается выдержавшим испытания на трещиностойкость, если при соответствующих контрольных нагрузках видимые трещины во всех трех испытанных сечениях не обнаружены.
10.1 Брусья следует хранить и транспортировать в соответствии с требованиями ГОСТ 13015.4 и настоящего стандарта в рабочем положении (подошвой вниз).
10.2 Штабели брусьев следует собирать на деревянных подкладках сечением 150 мм x 200 мм или на некондиционных брусьях.
10.3 По высоте в штабеле должно быть не более 16 рядов брусьев. Расстояние между штабелями должно быть не менее одного метра.
10.4 Между рядами брусьев должны быть уложены деревянные прокладки толщиной 40 - 50 мм, располагаемые в углублениях крайних подрельсовых площадок на расстоянии 550 - 600 мм от концов брусьев.
11.1 Изготовитель гарантирует соответствие поставляемых брусьев к стрелочным переводам требованиям настоящего стандарта при соблюдении потребителем правил их транспортирования, хранения и эксплуатации.
11.2 Гарантийный срок эксплуатации брусьев - три года со дня укладки их в путь. Исчисление гарантийного срока начинается не позднее девяти месяцев со дня поступления брусьев потребителю.
(обязательное)
К СТРЕЛОЧНЫМ ПЕРЕВОДАМ
По состоянию на 01 января 2000 года
брусьев к ним, утвержденных Департаментом пути МПС РФ
по состоянию на 01.01.2000
Брусья железобетонные к стрелочному переводу по проекту 1740
Брусья железобетонные к стрелочному переводу по проекту 2215
Брусья железобетонные к стрелочному переводу типа Р65
марки 1/6 по проекту 2628
Брусья железобетонные к стрелочному переводу типа Р65
марки 1/11 по проекту 2726
Брусья железобетонные к стрелочному переводу типа Р65
марки 1/11 по проекту 2750
к стрелочным переводам всех типов
![]() Рисунок А.1 - Схема переходного бруса
(обязательное)
К СТРЕЛОЧНЫМ ПЕРЕВОДАМ
Продолжение
--------------------------------
<*> По соглашению сторон вместо брусьев 79 - 82 допускается поставлять восемь переходных брусьев типа П1.
(обязательное)
НЕОБХОДИМОГО ДЛЯ КОНТРОЛЯ БРУСЬЕВ
(справочное)
БИБЛИОГРАФИЯ
Заместитель директора Государственного
унитарного предприятия Всероссийский
научно-исследовательский институт
железнодорожного транспорта МПС России
д.т.н.
А.Я.КОГАН
Заведующий сектором стандартизации
ГУП ВНИИЖТ
Л.И.КОПЧУГОВА
Заведующий комплексным отделением
"Путь и путевое хозяйство" ГУП ВНИИЖТ
к.т.н.
А.М.ТЕЙТЕЛЬ
Заведующий отделом "Конструкция
железнодорожного пути" ГУП ВНИИЖТ
к.т.н.
Л.Г.КРЫСАНОВ
Руководитель разработки
и ответственный исполнитель старший
научный сотрудник ГУП ВНИИЖТ
Н.В.РЕССИНА
Генеральный директор
Научно-исследовательского, инженерного
и производственно-внедренческого
центра "Бетонпрессинтер"
к.т.н.
О.И.КРИКУНОВ
Директор дирекции проектно-конструкторских
и внедренческих работ НИИПВ
центра "Бетонпрессинтер"
Л.Н.РАБИНОВИЧ
Исполнители
Старший научный сотрудник ГУП ВНИИЖТ
к.т.н.
В.В.СЕРЕБРЕННИКОВ
Главный технолог - консультант НИИПВ
центра "Бетонпрессинтер"
к.т.н.
В.М.КОЛЬНЕР
Ведущий инженер ГУП ВНИИЖТ
А.Г.САЕНКО
Инженер 1-й категории ГУП ВНИИЖТ
Н.И.ГАВРИЛИНА
Вернуться в "Каталог нормативных документов"
Источник информации: https://internet-law.ru/documents/prod/nomenklatura/0/ost.html
На правах рекламы:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||