"СТО РЖД 07.018-2013. Стандарт ОАО "РЖД". Нормы и правила оснащения железнодорожных линий и станций устройствами электросвязи"
(утв. и введен в действие Распоряжением ОАО "РЖД" от 13.11.2013 N 2436р)

1 Разработан Обществом с ограниченной ответственностью "Транс ТелеКом-Бизнес" (ООО "ТрансТелеКом-Бизнес").

2 Внесен Центральной станцией связи - филиалом ОАО "РЖД".

3 Утвержден и введен в действие распоряжением ОАО "РЖД" от 13.11. 2013 г N 2436р.

4 Введен впервые.

5 В настоящем стандарте реализованы нормы:

Федерального закона "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" от 10.01.2003 N 17-ФЗ;

Федерального закона "О техническом регулировании" от 07.12.2002 N 184-ФЗ;

Федерального закона "О связи" от 07.07.2003 N 126-ФЗ.

Настоящий стандарт устанавливает нормы и правила оснащения участков железных дорог и станций разных категорий оборудованием цифровых и аналоговых сетей технологической связи с предоставлением требуемого перечня современных телекоммуникационных услуг филиалам и структурным подразделениям ОАО "РЖД".

Настоящий стандарт предназначен для применения структурными подразделениями и филиалами ОАО "РЖД" при проектировании, строительстве и реконструкции железнодорожных линий.

Применение настоящего стандарта сторонними организациями оговаривается в договорах (соглашениях) с ОАО "РЖД".

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 53953-2010 Электросвязь железнодорожная. Термины и определения.

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ Р 53953-2010.

В настоящем стандарте применены следующие обозначения и сокращения:

Настоящий стандарт устанавливает нормы оснащения первичных и вторичных сетей технологической связи с учетом потребности в каналах связи для участков железнодорожных линий разных категорий.

6.1 Виды категорирования железнодорожных линий

Основными критериями категорирования железнодорожных линий являются грузонапряженность и скорость, интенсивность и график движения. Также учитываются дополнительные критерии, размеры движения пассажирских дальних и пригородных поездов и специализация железнодорожных линий.

Документом, характеризующим категории железнодорожных линий в соответствии с таблицей 6.1, являются нормы [1].

6.2 Классификация железнодорожных станций

Железнодорожные станции классифицируются в зависимости от функционального назначения и роли в перевозочном процессе как пассажирские, грузовые, технические и промежуточные.

Станции, к которым примыкает не менее трех магистральных направлений, относятся к узловым. В зависимости от объемов и сложности работы в целях определения размеров бюджетных затрат при проектировании, строительстве, реконструкции станции подразделяются на классы: внеклассные, I, II, III, IV и V классов. В соответствии классность станций определяют оценкой ее работы в баллах согласно таблице 6.2.

Дополнительными характеристиками железнодорожных станций является их пропускная и перерабатывающая способности, а также емкость -максимально возможное количество вагонов, которое одновременно может находиться на станции при сохранении ее работоспособности.

7.1 Устройства технологической связи для участков железнодорожных линий высокоскоростных, скоростных, особо грузонапряженных и I категории должны содержать:

б) сети доступа к объектам инфраструктуры и охраняемым объектам для систем мониторинга и администрирования, информационно-управляющих систем и систем физической защиты объектов;

в) цифровую систему технологической радиосвязи, обеспечивающую:

1) радиотелефонную поездную, станционную и ремонтно-оперативную радиосвязь с применением группового и индивидуальных вызовов;

2) индивидуальный вызов машинистов по номеру поезда и локомотива;

г) систему радиосвязи, обеспечивающую в соответствии с правилами [2] поездную, станционную и ремонтно-оперативную радиосвязь;

д) беспроводные каналы передачи данных;

е) централизованную систему информирования пассажиров, двухстороннюю парковую связь, оповещение о приближении подвижного состава специалистов ОАО "РЖД", работающих на железнодорожных путях;

ж) общетехнологическую связь;

з) систему тактовой сетевой синхронизации;

и) единую систему мониторинга и администрирования.

7.1.1 Основные технико-эксплуатационные характеристики цифровых систем поездной радиосвязи на скоростных и высокоскоростных линиях должны соответствовать следующим требованиям:

- обеспечение вероятности связи с железнодорожным подвижным составом по месту и времени не хуже 95%;

- минимально допустимый уровень радиосигнала в диапазоне 460 МГц минус 85 дБ (1 мВт);

- минимально допустимый уровень радиосигнала в диапазоне 900 МГц минус 92 дБ (1 мВт).

Поездная радиосвязь гектометрового (2 МГц) и метрового (160 МГц) радиочастотных диапазонов на высокоскоростных линиях используется в качестве резерва цифровым системам поездной радиосвязи.

7.2 Устройства технологической связи для участков железнодорожных линий II категории должны содержать:

б) выделенные с использованием установленных на станциях первичных мультиплексоров каналы "точка-точка" с сонаправленным стыком 64 кбит/с в соответствии с рекомендациями [3] для систем железнодорожной автоматики;

в) сети доступа к объектам инфраструктуры и охраняемым объектам для систем мониторинга и администрирования, информационно-управляющих систем и систем физической защиты объектов;

г) цифровую или аналоговую систему технологической радиосвязи, обеспечивающую:

1) радиотелефонную поездную, станционную и ремонтно-оперативную радиосвязь с применением группового и индивидуального вызовов;

2) беспроводные каналы передачи данных (в т.ч. широкополосные системы беспроводного доступа) на крупных железнодорожных узлах и станциях;

д) централизованную систему информирования пассажиров, двухстороннюю парковую связь, оповещение о приближении подвижного состава специалистов ОАО "РЖД", работающих на железнодорожных путях;

е) общетехнологическую связь с использованием услуг других операторов;

ж) систему тактовой сетевой синхронизации;

3) единую систему мониторинга и администрирования.

7.3 Устройства технологической связи для участков железнодорожных линий III категории должны содержать:

а) волоконно-оптическую линию передачи или кабельную линию связи с медными жилами;

в) выделенные с использованием установленных на станциях первичных мультиплексоров каналы "точка-точка" с сонаправленным стыком 64 кбит/с в соответствии с рекомендациями [3] для систем железнодорожной автоматики;

г) сети доступа к объектам инфраструктуры и охраняемым объектам для систем мониторинга и администрирования, информационно-управляющих систем и систем физической защиты объектов;

д) систему аналоговой, цифровой или спутниковой радиосвязи, обеспечивающую организацию поездной и станционной радиосвязи;

е) общетехнологическую связь с использованием услуг других операторов;

ж) систему тактовой сетевой синхронизации;

з) единую систему мониторинга и администрирования;

и) оперативно-технологическую связь.

7.4 Устройства технологической связи для участков железнодорожных линий IV категории должны содержать:

а) волоконно-оптическую линию передачи или кабельную линию с медными жилами, или радиорелейную линию, или арендованные у сторонних операторов ресурсы связи (определяется исходя из существующих технических средств ОАО "РЖД" и сторонних операторов);

в) выделенные с помощью установленных на станциях первичных мультиплексоров ОАО "РЖД" или с использованием ресурсов связи, арендованных у сторонних операторов каналы, типа "точка-точка" с сонаправленным стыком 64 кбит/с в соответствии с рекомендациями [3] для систем железнодорожной автоматики;

г) сети доступа ОАО "РЖД" к объектам инфраструктуры и охраняемым объектам для систем мониторинга и администрирования, для информационно-управляющих систем и систем физической защиты объектов;

д) систему радиосвязи, обеспечивающую организацию аналоговой, цифровой или спутниковой поездной радиосвязи;

е) общетехнологическую связь, основанную на услугах других операторов;

ж) систему тактовой сетевой синхронизации;

з) единую систему мониторинга и администрирования.

7.5 Электроснабжение устройств технологической связи для всех категорий участков железнодорожных линий должно быть предусмотрено как для потребителей электрической энергии 1 категории особой группы.

Электропитающие установки должны включать третьи источники электроснабжения (автоматизированные дизель-генераторные установки или аккумуляторные батареи), обеспечивающие не менее 8 часов непрерывной работы при отключении основного и резервного внешних источников электроснабжения.