Описание
Источник публикации
Документ опубликован не был
Примечание к документу
С 01.07.2003 в связи с вступлением в силу Федерального
закона от 27.12.2002 N 184-ФЗ отраслевые стандарты не относятся к нормативным документам по стандартизации. До вступления в силу технических регламентов акты федеральных органов исполнительной власти в сфере технического регулирования (в том числе стандарты отраслей) носят рекомендательный характер и подлежат обязательному исполнению только в части, соответствующей целям и условиям, указанным в
п. 1 ст. 46 названного закона, за исключением случаев, предусмотренных
ст. 5.
С 01.07.2016 виды документов по стандартизации установлены
ст. 14 Федерального закона от 29.06.2015 N 162-ФЗ.
Документ
введен в действие с 01.02.2001.
Название документа
"ОСТ 32.156-2000. Стандарт отрасли. Клеммы пружинные прутковые для крепления рельсов. Технические условия"
(принят и введен в действие Указанием МПС России от 25.01.2001 N С-106у)
"ОСТ 32.156-2000. Стандарт отрасли. Клеммы пружинные прутковые для крепления рельсов. Технические условия"
(принят и введен в действие Указанием МПС России от 25.01.2001 N С-106у)
Принят и введен в действие
Указанием МПС России
от 25 января 2001 г. N С-106у
Согласовано
Заместитель руководителя
Департамента пути и Сооружений
МПС России
Н.П.КЕМЕЖ
10 октября 2000 года
Согласовано
Протокол согласительного совещания
от 23 марта 2000 года
Главный инженер
ОАО "БМЗ-Металлург"
И.В.БОЛДЕНКОВ
Зам. генерального директора
ОАО "Магнитогорский
калибровочный завод"
В.И.КОВАЛЕВ
СТАНДАРТ ОТРАСЛИ
КЛЕММЫ ПРУЖИННЫЕ ПРУТКОВЫЕ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ РЕЛЬСОВ
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
ОСТ 32.156-2000
ОКП 3185
Дата введения
1 февраля 2001 года
1 РАЗРАБОТАН Государственным унитарным предприятием Проектно-технологическо-конструкторское бюро по пути и путевым машинам (ГУП ПТКБ ЦП) МПС России
Государственным унитарным предприятием Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (ГУП ВНИИЖТ) МПС России
ВНЕСЕН Департаментом пути и сооружений МПС России
2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Указанием МПС России от 25 января 2001 г. N С-106у
3 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Настоящий стандарт распространяется на клеммы пружинные прутковые для крепления рельсов (далее клеммы) к металлическим подкладкам в раздельных скреплениях типов КБ, КД и стрелочных переводах, применяемых на железных дорогах Министерства путей сообщения Российской Федерации и относящиеся к изделиям особо ответственного назначения.
Требования, устанавливаемые настоящим стандартом, являются обязательными для исполнения, за исключением тех требований, в которых специально оговорено, что они рекомендуемые.
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты и технические условия:
ГОСТ 427-75 Линейки измерительные металлические. Технические условия.
ГОСТ 1763-68 Сталь. Методы определения глубины обезуглероженного слоя.
ГОСТ 9012-59 Металлы. Методы измерения твердости по Бринеллю.
ГОСТ 9013-59 Металлы. Методы измерения твердости по Роквеллу.
ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.
ГОСТ 30415-96 Неразрушающий контроль механических свойств и микроструктуры металлопродукции магнитным методом.
ТУ 1150-071-01124328-98 Прокат горячекатаной стали 40С2 для изготовления железнодорожного крепежа.
3.1 Клеммы должны соответствовать требованиям настоящего стандарта, чертежу, утвержденному в установленном порядке
(Приложение А).
3.2 В готовых клеммах при приемо-сдаточных испытаниях контролю подвергаются основные размеры, обозначенные знаком "*".
Остальные размеры предназначены для проектирования оснастки обеспечиваются инструментом и в готовых клеммах не контролируются, как конфигурация пережимов сечения.
3.3 Смещение концов клеммы относительно оси симметрии не должно быть более 2 мм.
3.4 Неплоскостность клеммы не должна быть более 1,5 мм (разрешает до 2002 г.)
3.5 Предельные отклонения на радиусы сопряжения +/- 1,0 мм, на угловые размеры +/- 1 град., служат для проектирования инструмента и в готовых клеммах не контролируются.
3.6 Клеммы должны изготавливаться из стали марки 40С2 по ТУ 1150-071-01124328-98. Допускается по согласованию с заказчиком изготавливать клеммы из других марок стали со свойствами не ниже, чем у стали 40С2.
3.7 Масса клеммы, кг - 0,58.
3.8 Заготовка прутка под клемму производится по технологии предприятия-изготовителя.
3.9 Клеммы должны подвергаться термической обработке по режиму предприятия-изготовителя. Твердость поверхности термически обработанных клемм должна быть от 42 до 48 HRCэ или от 393 до 460 HB.
3.10 На поверхности клемм не должно быть заусенцев. Допускается их зачистка до термообработки. Следы от инструмента и наплывы металла на поверхности клемм не должны быть более 0,7 мм. В случае необходимости предприятие-изготовитель согласовывает эталон-образец для приемки по внешнему виду.
3.11 Клеммы поставляются с нормированной величиной обезуглероженного слоя. Глубина обезуглероженного слоя не должна быть более 2% на сторону от диаметра прутка.
3.12 С целью оценки качества термообработки, наличия скрытых дефектов, все клеммы должны подвергаться обжатию усилием 30 кН или на величину прогиба петли не менее 8 мм.
3.13 По согласованию с заказчиком на клеммах может наноситься маркировка, содержащая условное обозначение предприятия-изготовителя.
3.14 Клеммы по согласованию сторон могут иметь защитное антикоррозийное покрытие. Вид покрытия согласовывается предприятием-изготовителем с заказчиком.
4 Требования безопасности
4.1 При изготовлении клемм следует руководствоваться правилами техники безопасности, действующими на предприятии-изготовителе.
4.2 Клеммы не наносят вреда окружающей среде при транспортировании, хранении и эксплуатации.
5.1 Для проверки соответствия клемм требованиям настоящего отраслевого стандарта предприятие-изготовитель должно проводить приемо-сдаточные испытания.
5.2 При приемо-сдаточных испытаниях контроль качества клемм осуществляется отделом технического контроля предприятия-изготовителя.
Принятые клеммы предъявляются инспектору Министерства путей сообщения Российской Федерации.
5.3 Приемка готовых клемм должна производиться партиями. Партией считается количество клемм, прошедших термическую обработку за смену на одном термоагрегате при одном технологическом режиме.
5.4 Проверке химического состава стали подвергается каждая плавка.
5.5 Проверке внешнего вида и наличия поверхностных дефектов подвергается 2% клемм от партии, но не менее 20 штук.
5.6 Проверке размеров подвергается 1% клемм от партии, но не менее 10 штук.
5.7 Проверке твердости подвергается 0,5% клемм от партии, но не менее пяти штук.
Допускается проверять твердость на образцах, отрезанных от испытуемых клемм или на образцах-свидетелях. Поверхность клемм или образцов в местах измерений должна быть зачищена на глубину 0,3 - 0,5 мм.
5.8 Проверке величины обезуглероженного слоя подвергаются три клеммы от партии.
5.9 Проверке качества антикоррозионного покрытия подвергают 0,5% клемм от партии, но не менее пяти штук.
5.10 В случае неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному из показателей, указанных в
п. 5.4 -
5.9, производят повторное испытание по тому же показателю на удвоенном количестве клемм. В случае получения неудовлетворительных результатов при повторной проверке вся партия клемм бракуется. Повторную термообработку можно производить не более двух раз.
5.11 Инспектор МПС России производит приемку клемм в соответствии с требованиями раздела 5.
5.12 При изменении технологии изготовления, но не реже чем один раз в квартал должны проводиться периодические испытания клемм на циклическую долговечность по методике, утвержденной МПС России.
6 Методы контроля и испытаний
6.1 Химический состав стали определяется методом плавочного контроля и гарантируется сертификатом поставщика. Изготовитель проверяет химический состав стали при входном контроле.
6.2 Проверку размеров клемм следует производить при помощи штангенциркуля типа ШЦ-1
ГОСТ 166, линейки измерительной металлической с пределом измерения 150 или 300 мм по
ГОСТ 427 или при помощи предельных контрольных шаблонов, согласованных с заказчиком.
Неплоскостность определяют устанавливая клемму на поверочную плиту и щупом проверяют величину зазора между плитой и ветвью клеммы.
6.4 Внешний вид клемм и наличие поверхностных дефектов проверяют без применения увеличительных приборов. В случае необходимости проводят пробную зачистку или вырубку или сравнивая изделия с эталоном.
6.5 Определение глубины обезуглероженного слоя производят по
ГОСТ 1763.
7 Маркировка, упаковка и транспортирование
7.1 Каждая партия клемм должна сопровождаться документом (сертификатом), удостоверяющим соответствие клемм требованиям настоящего стандарта, в котором должны быть указаны:
- наименование предприятия-изготовителя;
- условное обозначение клемм;
- номер настоящего стандарта;
- номер партии;
- количество штук в партии или массу;
- марка стали.
Указанный документ должен быть подписан отделом технического контроля предприятия-изготовителя и инспектором Министерства путей сообщения.
7.2 Клеммы отгружают потребителю железнодорожным или другим видом транспорта в соответствии с техническими условиями погрузки и крепления грузов на данном виде транспорта.
7.3 Клеммы должны храниться под навесом или на крытых эстакадах.
8.1 Изготовитель гарантирует соответствие клемм требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования, хранения и эксплуатации.
8.2 Гарантийный срок эксплуатации должен быть не менее 100 млн. тонн брутто пропущенного груза, но не более трех лет со дня укладки в путь.
(обязательное)
--------------------------------
<*> Размеры, подлежащие контролю в готовых изделиях.
<**> Радиус равняется 12 мм в первой операции гибки.
Рисунок А1
УДК | В42 | ОКП 3185 |
Ключевые слова: клемма, крепление, рельс, подкладка, отклонение, согласование, утверждение, испытания |
И.о. директора ПТКБ ЦП МПС
М.А.ВОЛОДИН
Зав. отделом СТМ
Б.П.ДЕМЕНТЬЕВ
Зав. отделом ВСП
А.К.ГУЧКОВ
Исполнитель разработки,
Инженер-конструктор
В.Я.ВОРОБЬЕВА
Соисполнители:
Зам. директора ВНИИЖТ, д.т.н.
А.Я.КОГАН
Заведующий комплексным отделением
"Путь и путевое хозяйство", к.т.н.
А.М.ТЕЙТЕЛЬ
Зав. отделом
"Конструкции ж.д. пути", к.т.н.
Л.Г.КРЫСАНОВ
Исполнители разработки, д.т.н.
В.М.ФЕДИН
к.т.н.
В.Ф.АФАНАСЬЕВ
