"Извещение о внесении изменений в Правила освидетельствования судов в процессе их эксплуатации (ПОСЭ) (утвержденные приказом федерального автономного учреждения "Российский Речной Регистр" от 09.09.2015 N 34-п)"
(утв. Приказом ФАУ "Российское Классификационное Общество" от 25.09.2024 N 72-п)

Внести в Правила освидетельствования судов в процессе их эксплуатации (ПОСЭ), утвержденные приказом федерального автономного учреждения "Российский Речной Регистр" от 09.09.2015 N 34-п, следующие изменения:

1) главу 2.15 дополнить пунктом 2.15.3 в следующей редакции:

"2.15.3 Судовладелец предъявляет суда к назначенным видам освидетельствований в сроки, установленные документами, выдаваемыми на суда Российским Классификационным Обществом. Техническое состояние корпуса, его механизмов, оборудования и устройств, систем и снабжения, а также поддержание их в исправном состоянии в процессе эксплуатации относится к исключительной ответственности судовладельца, который должен обеспечивать проведение необходимых проверок и осмотров для выявления возможных дефектов и неисправностей. Обеспечение соответствия судна применимым требованиям Правил после освидетельствования относится к исключительной ответственности судовладельца.".

2) пункт 3.1.7 изложить в следующей редакции:

"3.7.1 Техническое состояние железобетонного корпуса признается годным, если каждый из нормируемых параметров соответствует требованиям табл. 3.7.1.

При использовании табл. 3.7.1 учитывается следующее:

.1 под плитами железобетонного корпуса понимаются плиты палуб, бортов, днища, транцев, поперечных и продольных переборок, ограниченных набором;

.2 указанные в таблице нормы дефектов и повреждений действительны для средней части и оконечностей (изнутри и снаружи корпуса);

.3 не допускается оставлять без ремонта отколы, выколы и разрушение бетона;

.4 пробоины, заделанные при помощи кессона с восстановлением арматуры и с использованием бетона проектной марки, а также заделки несквозных трещин с разделкой кромок при определении технического состояния не рассматривается в качестве дефектов. Заделку пробоин допускается производить, руководствуясь типовыми узлами, указанными в РД 5.1081. Заделку трещин, отколов, выколов, допускается производить, руководствуясь EN 1504, ГОСТ 31384;

.5 оценка потери прочности бетона проводится в соответствии с проектной документацией, или после ремонта.".

3) пункт 4.2.3 изложить в следующей редакции:

"4.2.3 Объем осмотров, измерений и связанных с ними вскрытий, необходимость разборки и демонтажа двигателей и механизмов определяется исходя из конструкции, инструкции по эксплуатации, наработки, результатов предыдущего освидетельствования, проведенных ранее ремонтов и замен, а также значений рабочих параметров в соответствии с 4.3.5.".

4) пункт 5.1.1 изложить в следующей редакции:

"5.1.1 Настоящий раздел устанавливает требования по освидетельствованию и испытаниям судовых котлов и теплообменных аппаратов, указанных в 8.1.1 ч. IV ПКПС.".

5) подпункт 4 пункт 9.2.4 изложить в следующей редакции:

".4 результаты проверки тяги дымоходов.".

6) пункт 11.1.5 изложить в следующей редакции:

"11.1.5 Грузоподъемные устройства подвергаются следующим испытаниям:

.1 статическому с пробным грузом массой, равной 1,25 номинальной грузоподъемности устройства;

.2 динамическому с пробным грузом массой, равной 1,1 номинальной грузоподъемности устройства.

Для испытаний используются специально подготовленные пробные грузы. Применять динамометр вместо пробного груза не допускается. У кранов с переменным вылетом пробный груз должен быть поднят при максимальном и минимальном вылетах, а при переменной в зависимости от вылета при максимальном и минимальном вылетах для каждой установленной грузоподъемности. При испытаниях пробным грузом ограничитель грузоподъемности отключают.

Если при испытаниях выявятся дефекты, влияющие на безопасность эксплуатации устройства, поврежденные детали или узлы следует заменить или отремонтировать, после чего проводятся повторные испытания.

При всех видах освидетельствований, связанных с определением технического состояния грузоподъемных устройств, указанные испытания проводятся в присутствии эксперта.".

7) пункт 12.1.1 изложить в следующей редакции:

"12.1.1 Настоящий раздел устанавливает требования к освидетельствованию электрического оборудования на судне по проверке соответствия основных и аварийных источников электрической энергии, силовых и осветительных трансформаторов и преобразователей (машинные и статические) главных и иных распределительных щитов, кабельных сетей, электрического оборудования ответственных устройств, а также электрического оборудования бытовых, хозяйственных приборов, технологического оборудования, требованиям ПКПС по составу электрического оборудования, его конструкции, расположению и установке.".

8) пункт 12.1.2 изложить в следующей редакции:

"12.1.2 Применительно к электрическому оборудованию бытовых, хозяйственных приборов, технологического оборудования и оборудования, не относящегося к ответственным устройствам, проверяются:

.1 сопротивление изоляции, состояние заземления и устройств защиты;

.2 исправность подключения к источникам электрической энергии, включая способ прокладки кабеля;

.3 выбор уровня взрывозащищенности, при размещении приборов и оборудования во взрывоопасных помещениях и пространствах.".

9) пункт 13.1.5 изложить в следующей редакции:

"13.1.5 При всех видах освидетельствований проверяется наличие акта (см. приложение 9) о проверке оборудования, подтверждающего его исправность и комплектность по результатам проведенных проверок, настроек и испытаний в соответствии с согласованной Российским Классификационным Обществом документацией, а также акты проверок и испытаний после монтажа оборудования, его ремонта, проведенных в период между предыдущим и проводимым освидетельствованиями.".

10) подпункт 3 пункта 14.4.3 изложить в следующей редакции:

".3 систем перекачки, сдачи и сброса нефтесодержащих и сточных вод, других трубопроводов - давление, равное 1,5 рабочего давления.".

11) в приложении 2:

а) пункт 3.2 изложить в следующей редакции:

"3.2 До начала проведения измерений судовладельцем совместно со специалистом, проводящим дефектацию корпуса судна, должна быть подготовлена рабочая документация. Рабочая документация должна включать в себя:

конструктивный чертеж корпуса судна;

корректированные растяжки наружной обшивки корпуса, внутреннего борта, настилов второго дна и палуб, оформленные по результатам предыдущей дефектации и ремонта;

схемы поперечных сечений;

эскизы раскроя поперечных и продольных переборок;

акт предыдущей дефектации;

табличные формы актов дефектации для занесения результатов измерений остаточных толщин и деформаций;

расчет значений нормируемых остаточных толщин, согласованный с филиалом.

Состав рабочей документации должен обеспечивать полноту сведений по всем элементам корпуса судна.".

б) пункт 1 формы 1 изложить в следующей редакции:

"1. С целью проведения дефектации судовладельцем представлены следующие материалы по судну:

12) дополнить приложением 9 в следующей редакции:

--------------------------------

<1> отсутствующие - поставить прочерк, для имеющегося в наличии - указать тип/модель, зав. N

На основании проведенной проверки и испытаний установлено, что судовые средства радиосвязи и навигационное оборудование судна/плавучего объекта ____________________ исправно и соответствуют требованиям Правил ФАУ "Российское Классификационное Общество".

Настоящий Акт действует в течение одного года до "___" _________________ 20___ года.

Свидетельство о признании организации, осуществляющей деятельность по обслуживанию и проверке средств радиосвязи и навигационного оборудования выданное РКО: N _____________, дата выдачи ____________, действительно до __________________.

--------------------------------

<1> отсутствующие - поставить прочерк, для имеющегося в наличии - указать тип/модель, зав. N