Основные ссылки

На правах рекламы:

Произвольная ссылка:

Описание

Источник публикации

ИУС "Национальные стандарты", N 12, 2015

Примечание к документу

Документ введен в действие на территории Российской Федерации с 1 января 2016 года Приказом Росстандарта от 25.08.2015 N 1192-ст.

Название документа

"Изменение N 1 ГОСТ 32192-2013 "Надежность в железнодорожной технике. Основные понятия. Термины и определения"

(принято протоколом Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации от 18.06.2015 N 47-2015)

"Изменение N 1 ГОСТ 32192-2013 "Надежность в железнодорожной технике. Основные понятия. Термины и определения"
(принято протоколом Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации от 18.06.2015 N 47-2015)

Принято

протоколом Межгосударственного

совета по стандартизации,

метрологии и сертификации

от 18 июня 2015 г. N 47-2015

ИЗМЕНЕНИЕ N 1 ГОСТ 32192-2013

"НАДЕЖНОСТЬ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕХНИКЕ. ОСНОВНЫЕ

ПОНЯТИЯ. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ"

МКС 01.040.45

Принято Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол N 47-2015 от 18.06.2015)

Зарегистрировано Бюро по стандартам МГС N 11055

За принятие изменения проголосовали национальные органы по стандартизации следующих государств: AM, BY, KZ, KG, RU [коды альфа-2 по МК (ИСО 3166) 004]

Дату введения в действие настоящего изменения устанавливают указанные национальные органы по стандартизации <*>

--------------------------------

<*> Дата введения в действие на территории Российской Федерации - 2016-01-01.

Введение. Девятый абзац исключить.

Раздел 2. Статьи 13, 16 исключить;

дополнить статьей - 17а (после статьи 17):

"17а. предотказное состояние (железнодорожной техники): Работоспособное состояние, при котором значение параметра (параметров) железнодорожной техники, характеризующего (характеризующих) возникновение ее отказа, приближается к границам установленного допуска с такой скоростью, что железнодорожная техника может перейти в неработоспособное состояние до проведения следующего контроля, технического обслуживания или ремонта.";

pre-failure state

статью 30 изложить в новой редакции:

"30. техническое содержание (железнодорожной техники): Совокупность работ по техническому обслуживанию и ремонту железнодорожной техники.

Примечание - Пояснение к термину приведено в приложении А.";

maintenance

статьи 49, 50, 52, 53, 54, 57, 58, 59, 60, 62. Заменить слова (пометы): "(в железнодорожной технике)" на "(в железнодорожной технике)";

статья 95. Заменить слова (помету): "(для железнодорожной техники)" на "(для железнодорожной техники)";

статью 97 изложить в новой редакции:

"97. назначенный срок службы (железнодорожной техники): Календарная продолжительность эксплуатации железнодорожной техники, установленная в нормативной или технической документации, при достижении которой эксплуатация железнодорожной техники должна быть прекращена независимо от ее технического состояния, если не было принято решение о возможности ее дальнейшего использования.

Примечание - Пояснение к термину приведено в приложении А.";

assigned lifetime

дополнить статьей - 97а (после статьи 97):

"97а. рекомендуемый срок службы (железнодорожной техники): Календарная продолжительность эксплуатации железнодорожной техники, установленная в технической документации, при достижении которой решение о дальнейшем использовании железнодорожной техники принимают на основе оценки ее технического состояния и оценки рисков.

Примечание - Пояснение к термину приведено в приложении А.";

recommended lifetime

статьи 98, 103 изложить в новой редакции:

"98. продленный срок службы (железнодорожной техники): Календарная продолжительность эксплуатации железнодорожной техники от окончания назначенного срока службы или рекомендуемого срока службы до момента времени, когда должно быть принято очередное решение о возможности дальнейшего использования железнодорожной техники.

Примечание - Значение продленного срока службы устанавливают в процессе проведения процедуры продления срока службы железнодорожной техники.

extended lifetime

103. назначенный ресурс (железнодорожной техники): Суммарная наработка железнодорожной техники, установленная в нормативной или технической документации, при достижении которой эксплуатация железнодорожной техники должна быть прекращена независимо от ее технического состояния, если не было принято решение о возможности ее дальнейшего использования.

Примечание - Пояснение к термину приведено в приложении А.";

assigned operating lifetime

дополнить статьей - 103а (после статьи 103):

"103а. рекомендуемый ресурс (железнодорожной техники): Суммарная наработка железнодорожной техники, установленная в технической документации, при достижении которой должно быть принято решение о дальнейшем использовании железнодорожной техники на основе оценки ее технического состояния и оценки рисков.

Примечание - Пояснение к термину приведено в приложении А.";

recommended operating lifetime

статьи 104, 137, 138 изложить в новой редакции:

"104. продленный ресурс (железнодорожной техники): Суммарная наработка железнодорожной техники от окончания назначенного ресурса или рекомендуемого ресурса до момента времени, когда должно быть принято очередное решение о возможности дальнейшего использования железнодорожной техники.

Примечание - Значение продленного ресурса устанавливают в процессе проведения процедуры продления срока службы железнодорожной техники.

extended operating lifetime

137. нормальный режим (работы системы тягового железнодорожного электроснабжения): Режим работы системы тягового железнодорожного электроснабжения, при котором параметры всех элементов этой системы не выходят за пределы допустимых по нормам значений и система обеспечивает снабжение электрической энергией железнодорожного электроподвижного состава при расчетных параметрах движения поездов.

[ГОСТ 32895-2014, статья 233]

railway traction system normal mode of operation

138. вынужденный режим (работы системы тягового железнодорожного электроснабжения): Режим работы системы тягового железнодорожного электроснабжения при отключении элемента или элементов этой системы, обеспечивающийся за счет заложенного в ней резерва, допускающий временное ограничение размеров движения железнодорожного электроподвижного состава и ухудшение основных показателей, характеризующих работу системы тягового электроснабжения, без выхода этих показателей за предельно допускаемые значения по нормам.

[ГОСТ 32895-2014, статья 234]

railway traction system forced mode of operation

статьи 139, 140 исключить.

Приложение А дополнить абзацами (перед наименованием "К терминам "исправное состояние железнодорожного пути" (122), "неисправное состояние железнодорожного пути" (123), "работоспособное состояние железнодорожного пути" (124), "частично работоспособное состояние железнодорожного пути" (125), "неработоспособное состояние железнодорожного пути" (126)"):

"К терминам "назначенный срок службы (железнодорожной техники)" (97), "рекомендуемый срок службы (железнодорожной техники)" (97а), "назначенный ресурс (железнодорожной техники)" (103), "рекомендуемый ресурс (железнодорожной техники)" (103а)

Показатель "назначенный срок службы" ("назначенный ресурс") характеризует календарную продолжительность эксплуатации (суммарную наработку) железнодорожной техники, в течение которой она должна выполнять предусмотренные техническими требованиями функции с заданной эффективностью при установленных в нормативной и (или) технической документации условиях применения, технического содержания, хранения и транспортирования.

Показатели "назначенный срок службы" и "назначенный ресурс" устанавливает изготовитель железнодорожной техники на основе результатов проведенных испытаний на надежность (а именно, ресурсных испытаний для определения показателей долговечности).

Показатели "рекомендуемый срок службы" и "рекомендуемый ресурс" также устанавливает изготовитель железнодорожной техники, но с использованием методов моделирования, расчетно-экспериментальных и расчетных методов определения надежности или методов экспертных оценок.

Показатели "назначенный срок службы", "рекомендуемый срок службы", "назначенный ресурс" и "рекомендуемый ресурс" могут представлять собой интервальные оценки срока службы и ресурса железнодорожной техники. Величина интервала значений срока службы или ресурса определяется доверительной вероятностью. Показатели "рекомендуемый срок службы" и "рекомендуемый ресурс" целесообразно устанавливать в технических условиях при недостаточном объеме исходных данных (например, когда невозможно провести ресурсные испытания или их проведение экономически нецелесообразно)".

Приложение Б. Таблица Б.1. Раздел "Показатели долговечности" после строки "Гамма-процентный ресурс" дополнить строками:

Наименование показателя	Условное обозначение	Размерность
Назначенный срок службы	T_{сл назн}	год (месяц)
Назначенный ресурс	T_{р назн}	единицы измерения наработки
Рекомендуемый срок службы	T_{сл рек}	год (месяц)
Рекомендуемый ресурс	T_{р рек}	единицы измерения наработки
Продленный срок службы	T_{сл продл}	год (месяц)
Продленный ресурс	T_{р продл}	единицы измерения наработки

Алфавитный указатель терминов на русском языке дополнить наименованиями терминов (в алфавитном порядке):

"ресурс железнодорожной техники рекомендуемый	103а
ресурс рекомендуемый	103а
срок службы железнодорожной техники рекомендуемый	97а
срок службы рекомендуемый	97а";

термины 104, 98 изложить в новой редакции:

"ресурс продленный	104
срок службы продленный	98";

заменить номер термина: 13 на 17а (2 раза).

Алфавитный указатель терминов на английском языке дополнить наименованиями терминов:

"recommended lifetime	97а
recommended operating lifetime	103а";

термины 98, 104 изложить в новой редакции:

"extended lifetime	98
extended operating lifetime	104";

для термина "pre-failure state" заменить номер: 13 на 17а.

Вернуться в "Каталог нормативных документов"

Источник информации: https://internet-law.ru/documents/prod/prikaz/106/izmen_54766.html

На эту страницу сайта можно сделать ссылку:

На правах рекламы:

Разработка сайта
ArtStyle Group

Полное меню

Основные ссылки

Вернуться в "Каталог нормативных документов"