"Изменение N 2 к СП 120.13330.2022 "СНиП 32-02-2003 Метрополитены"
(утв. и введено в действие Приказом Минстроя России от 17.01.2025 N 17/пр)

Дополнить третьим абзацем в следующей редакции:

"Изменение N 2 к СП 120.13330.2022 "СНиП 32-02-2003 Метрополитены" разработано авторским коллективом АО "Мосинжпроект" (научный руководитель - д-р техн. наук Д.С. Конюхов, А.М. Потокина, Я.А. Рейсбих) при участии АО "Моспроект-3" (Н.Ф. Бабушкин), ООО "Институт Мосинжпроект" (В.А. Беляков), ООО "Центр исследований опасных факторов пожаров" (А.И. Данилов, Д.Е. Шабунина), АО "Моспромпроект" (Д.А. Тихонов).".

Заменить наименования ссылочных документов:

"СП 14.13330.2018 "СНиП 11-7-81* Строительство в сейсмических районах" (с изменениями N 2, N 3)" на "СП 14.13330.2018 "СНиП II-7-81* Строительство в сейсмических районах" (с изменениями N 2, N 3, N 4)";

"СП 20.13330.2016 "СНиП 2.01.07-85* Нагрузки и воздействия" (с изменениями N 1, N 2, N 3, N 4, N 5)" на "СП 20.13330.2016 "СНиП 2.01.07-85* Нагрузки и воздействия" (с изменениями N 1, N 2, N 3, N 4, N 5, N 6)";

"СП 30.13330.2020 "СНиП 2.04.01-85* Внутренний водопровод и канализация зданий" (с изменениями N 1, N 2, N 3)" на "СП 30.13330.2020 "СНиП 2.04.01-85* Внутренний водопровод и канализация зданий" (с изменениями N 1, N 2, N 3, N 4)";

"СП 35.13330.2011 "СНиП 2.05.03-84* Мосты и трубы" (с изменениями N 1, N 2, N 3, N 4)" на "СП 35.13330.2011 "СНиП 2.05.03-84* Мосты и трубы" (с изменениями N 1, N 2, N 3, N 4, N 5)";

"СП 59.13330.2020 "СНиП 35-01-2001 Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения" (с изменениями N 1, N 2)" на "СП 59.13330.2020 "СНиП 35-01-2001 Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения" (с изменениями N 1, N 2, N 3)";

"СП 60.13330.2020 "СНиП 41-01-2003 Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха" (с изменениями N 1, N 2, N 3)" на "СП 60.13330.2020 "СНиП 41-01-2003 Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха" (с изменениями N 1, N 2, N 3, N 4)";

"СП 122.13330.2023 "СНиП 32-04-97 Тоннели железнодорожные и автодорожные" на "СП 122.13330.2023 "СНиП 32-04-97 Тоннели железнодорожные и автодорожные" (с изменением N 1)";

"СП 124.13330.2012 "СНиП 41-02-2003 Тепловые сети" (с изменениями N 1, N 2, N 3)" на "СП 124.13330.2012 "СНиП 41-02-2003 Тепловые сети" (с изменениями N 1, N 2, N 3, N 4)";

"СП 381.1325800.2018 Сооружения подпорные. Правила проектирования" на "СП 381.1325800.2018 Сооружения подпорные. Правила проектирования (с изменением N 1)".

Пункт 4.8. Дополнить вторым абзацем в следующей редакции:

"Допускается проектировать линии или участки линий с левосторонним движением поездов и размещением инженерной инфраструктуры метрополитена, в том числе кабельных линий, контактного рельса, светофоров, тоннельного водопровода и т.д., как при правостороннем движении.".

Пункт 5.3.9. Дополнить третьим абзацем в следующей редакции:

"При наличии перегородки в двухпутных тоннелях допускается устраивать междупутье шириной 4,3 м на прямых участках и на кривых радиусом более 500 м.".

Пункт 5.4.3.3. Третий абзац. Изложить в новой редакции:

"Для вывода пассажиров в однопутных перегонных тоннелях необходимо предусматривать:

- устройство центральной пешеходной дорожки в колее пути с перекрытием водоотливного лотка средствами подмащивания из негорючих материалов, либо устройство плоского основания с установкой в водоотливной лоток водопроводной трубы с трапами (люками, колодцами) и заливкой лотка бетоном, либо устройство на стороне тоннеля, противоположной контактному рельсу, бокового прохода в уровне путевого бетона с перекрытием водоотводной канавки настилом из негорючих материалов;

- устройство в местах сужения поверхности бокового прохода настилов из негорючих материалов в уровне поверхности полушпал без их накрытия (с пандусами из негорючих материалов уклоном не более 1:6, не менее чем на 1 м в каждую сторону превышающими длину зоны сужения);

- на участках перехода контактного рельса, в местах установки оборудования, на стрелочных переходах - устройство прохода в колее пути с перекрытием водоотводного лотка длиной не менее чем на 1 м с каждой стороны, превышающей длину данных участков;

- со стороны, противоположной контактному рельсу, на путевом бетоне, в пространстве между обделкой и выступающими элементами верхнего строения пути - боковой проход, геометрические параметры которого могут находиться в габарите подвижного состава;

- в местах изменения стороны контактного рельса - центральные проходы;

- в местах перехода с боковых проходов на центральные и обратно - через рельсы и шпалы; в местах расположения гермозатворов и стрелочных переводов, а также в камере съездов - через рельсы и шпалы по верхнему строению пути;

- места перехода с боковых проходов на центральные и обратно, расположения гермозатворов и стрелочных переводов, камеру съездов необходимо обозначить световыми эвакуационными знаками пожарной безопасности, указывающими направление движения.

Ширину бокового прохода в однопутных тоннелях следует принимать не менее 0,6 м с обеспечением высоты прохода не менее 2 м в свету и ширины прохода на высоте 1,5 м от путевого бетона не менее 0,7 м в свету (без их нормирования в месте остановки подвижного состава). Водоотводные канавки, расположенные в габарите бокового прохода, необходимо накрывать решетками. В местах размещения оборудования следует предусмотреть одно из следующих решений:

1) устройство центрального прохода между рельсами с накрытием водоотводного лотка настилом или с устройством бетонного основания с дренажными трубами и водоприемниками. Настилы должны быть сплошными или решетчатыми. Водоприемники дренажных труб необходимо накрывать решетками. Решетки и настилы должны быть выполнены из негорючих материалов и иметь надежное крепление. Ширину центрального прохода необходимо принимать не менее 0,9 м. Центральный проход должен быть длиной не менее 3 м и превышать не менее чем на 1 м в обе стороны участки сужения ширины бокового прохода;

2) устройство настилов в уровень поверхности полушпал без их накрытия, с пандусами, имеющими уклон не более 1:6 и превышающими не менее чем на 1 м в обе стороны участки сужения ширины бокового прохода. Настилы с пандусами должны быть выполнены из негорючих материалов и обеспечивать ширину прохода в местах размещения оборудования не менее 0,6 м.

Опасные участки (места установки оборудования, разрывы пешеходных дорожек и др.), примыкающие к путям вывода пассажиров, необходимо выделять сплошной полосой белого цвета шириной 100 мм.

Однопутные перегонные тоннели, тупики, камеры съездов следует оборудовать:

- аварийным освещением;

- световыми эвакуационными знаками пожарной безопасности, указывающими направление движения;

- световыми информационными знаками, указывающими расстояние до платформ станций.

Световые эвакуационные знаки пожарной безопасности, указывающие направление движения, следует размещать со стороны бокового прохода на высоте 0,5 - 1,5 м от пола путей вывода пассажиров на расстоянии не более 25 м друг от друга. Информационные знаки, указывающие расстояние до станций, необходимо устанавливать с шагом не более 160 м.".

Подпункт 5.7.1.11. Первый абзац. Заменить слова: "подземных участках" на "подземных участков".

Подпункт 5.7.1.20. Дополнить тринадцатым абзацем в следующей редакции:

"На участках установки железобетонных полушпал с упругими элементами в чехлах ширина лотка должна быть не менее 400 мм на перегонах и не менее 900 мм на станциях.".

Подпункт 5.7.2.2. Третий абзац. Исключить.

Подпункт 5.7.2.4. Второй абзац. Дополнить слова: "резервных упоров" словами: "и блоков". Заменить слова: "стрелочных переводов" на "стрелочных переводах".

Третий абзац. Дополнить слово: "упоры" словами: "и блоки".

Подпункт 5.7.2.6. Дополнить слово: "противоугонов" словами: "и спаренных кронштейнов" (два раза).

Подпункт 5.8.2.31. Таблица 5.20. Пункт 9 дополнить пунктом 9а в следующей редакции:

"

Пункт 10. Изложить в новой редакции:

"

Пункт 11. Исключить.

Пункт 29. Дополнить пунктом 30 в следующей редакции:

"

Дополнить сноску <***> сноской <****> в следующей редакции:

"--------------------------------

<****> Для подземных помещений".

Подпункт 5.8.2.37. Первый абзац. Изложить в новой редакции:

"5.8.2.37 Оборудование вытяжных систем туалетов, медицинских пунктов, кладовых, КСМ следует устанавливать в отдельных помещениях. Для туалетов, душевых, медицинских пунктов, кладовых возможна установка оборудования канального типа в обслуживаемых помещениях.".

Подпункт 5.10.1.3. Первый абзац. Перечисление а). Заменить слова: "сети аварийного эвакуационного освещения" на "сети аварийного резервного и эвакуационного освещения".

Подпункт 5.10.1.4. Первый абзац. Перечисление 1). Изложить в новой редакции:

"1) аварийного резервного и эвакуационного освещения;".

Перечисление 2). Исключить.

Перечисление 5). Дополнить словами: ", нагрузок аварийного освещения - не менее 180 мин".

Подпункт 5.10.3.5. Пятый абзац. Заменить слова: "К секциям шин РУ 1 АВР" на "К секциям шин РУ 2 АВР".

Подпункт 5.10.6.22. Второй абзац. Изложить в новой редакции:

"В тоннелях, притоннельных сооружениях, тупиках в шкафах связи, подключаемых от сети 400/230 В, необходимо предусмотреть двухполюсную розетку с заземляющим контактом внутри шкафа.".

Подпункт 5.10.6.25. Второй абзац. Дополнить словами: "с подключением к сети аварийного освещения станции".

Подпункт 5.15.1.8. Таблица 5.28. Первая строка. Графа "ТО-3, ТР-1, ТР-2". Заменить значение: "6,0" на "4,8".

Подпункт 5.15.2.1. Второй абзац. Изложить в новой редакции:

"В составе парковых путей должны быть предусмотрены два вытяжных пути, используемые как маневровые и предохранительные. По заданию на проектирование следует предусматривать обкаточный путь.".

Подпункт 5.15.2.9. Таблица 5.30. Пятая строка. Изложить в новой редакции:

"

Подпункт 5.15.2.13. Изложить в новой редакции:

"5.15.2.13 Для земляного полотна парковых путей необходимо предусматривать:

- уплотнение грунтов в насыпях;

- защитный слой из песков (за исключением мелких и пылеватых) под балластной призмой;

- отвод поверхностных и грунтовых вод от земляного полотна;

- укрепление откосов земляного полотна.".

Подпункт 5.16.1.21. Дополнить вторым абзацем в следующей редакции:

"Кладовые горюче-смазочных материалов категории не выше В1 по пожарной опасности допускается размещать на любых уровнях подземных сооружений метрополитена, при этом они должны быть выделены противопожарными стенами и перекрытиями с пределом огнестойкости не менее REI 120 с заполнением проемов противопожарными элементами 1-го типа в дымогазонепроницаемом исполнении.".

Подпункт 5.16.1.34. Перечисление а). Дополнить перечислением а.1) в следующей редакции:

"а.1) от рамповых, наземных и мостовых участков соединительных веток - в соответствии с требованиями СП 4.13130, как от производственных зданий;".

Перечисление г). Изложить в новой редакции:

"г) не менее 15 м - от отдельно стоящих, в том числе встроенных и пристроенных, вентиляционных киосков систем противодымной вентиляции метрополитена;".

Перечисление е). Дополнить перечислением ж) в следующей редакции:

"ж) не менее 10 м - от наземных вестибюлей и павильонов станций, отдельно стоящих вентиляционных киосков систем общеобменной и противодымной вентиляции метрополитена:

- до границ открытых площадок для стоянок автомобилей;

- лесных насаждений на землях населенных пунктов.".

Подпункт 5.16.4.1. Таблица 5.34. Исключить строку:

"

Подпункт 5.16.5.4. Дополнить вторым абзацем в следующей редакции:

"Включение аварийного режима тоннельной вентиляции перегонных, станционных и тупиковых тоннелей в ночное время допускается осуществлять с задержкой, необходимой для эвакуации персонала.".

Подпункт 5.16.5.6. Дополнить вторым абзацем в следующей редакции:

"Вентиляционные каналы противодымной вентиляции длиной более 50 м допускается выполнять в строительном исполнении без внутренних конструкций из листовой стали. Параметры противодымной вентиляции должны приниматься с учетом шероховатости внутренней поверхности вентиляционных каналов.".

Подпункт 5.16.5.21. Дополнить третьим абзацем в следующей редакции:

"Допускается перемещение продуктов горения при пожаре через камеру съездов без нормирования скорости воздушного потока, при подтверждении расчетом нераспространения продуктов горения из одного перегонного тоннеля (или тоннеля соединительной ветки) в другой.".

Подпункт 5.16.5.34. Дополнить вторым абзацем в следующей редакции:

"В качестве вытяжной противодымной вентиляции для незадымляемых лестничных клеток, тамбур-шлюзов и безопасных зон допускается использовать сообщение с аэродинамически связанными с атмосферой пассажирскими и (или) транспортными зонами метрополитена.".

Пункт 5.21.4. Первый абзац. Пятое перечисление. Заменить слова: "на деревянные шпалы" на "на деревянные и железобетонные шпалы".