Основные ссылки
|
ОписаниеИсточник публикации ИУС "Национальные стандарты", N 6, 2013 Примечание к документу Документ введен в действие с 1 июля 2013 года. Название документа "Изменение N 1 ГОСТ Р 52923-2008 "Автомобильные транспортные средства. Шарниры карданные неравных угловых скоростей. Общие технические требования и методы испытаний" (утв. и введено в действие Приказом Росстандарта от 27.03.2013 N 29-ст)
"Изменение N 1 ГОСТ Р 52923-2008 "Автомобильные транспортные средства. Шарниры карданные неравных угловых скоростей. Общие технические требования и методы испытаний" (утв. и введено в действие Приказом Росстандарта от 27.03.2013 N 29-ст)
Утверждено и введено в действие
Приказом Федерального
агентства по техническому
регулированию и метрологии
от 27 марта 2013 г. N 29-ст
ИЗМЕНЕНИЕ N 1 ГОСТ Р 52923-2008
"АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. ШАРНИРЫ КАРДАННЫЕ
НЕРАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ
ТРЕБОВАНИЯ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ"
Дата введения
1 июля 2013 года
Рисунок 1. Крестовина карданного шарнира
1 - крестовина; 2 - стопорное кольцо; 3 - пластина
Рисунок 2. Типы крестовин карданных шарниров
с подшипниками в сборе и элементы их крепления
Таблица 1
Основные размеры крестовин и вилок шарниров карданных валов
В миллиметрах
Типоразмер шарнира | Тип фиксации подшипника | Крестовины | Вилки шарниров |
Размер между торцами крестовины H | Диаметр шипа d | Размер между опорными поверхностями вилок | Расстояние от оси отверстия подшипника до плоскости фланца B | Диаметр отверстия под подшипник  |
| | |
Номин. | Пред. откл. | Номин. | Пред. откл. | Номин. | Пред. откл. | Номин. | Пред. откл. | Номин. | Пред. откл. | Номин. | Пред. откл. | Номин. | Пред. откл. |
0 | a | 40 | -0,100 | 10 | +0,010 +0,001 | - | - | - | - | 46 | -0,250 | - | - | 16 | +0,034 |
37,40 | +0,700 | 41 | +0,500 | +0,016 |
51,80 | -0,060 | +0,006 -0,016 | 58,40 | +0,120 | - | - | 19 | -0,020 -0,053 |
I | 57,17 <*> | -0,050 | 14,725 | -0,010 | 64,26 | +0,100 | - | - | 36 | +/- 0,195 | 23,803 | +0,020 |
56,10 <**> | 16 | +0,012 +0,001 |
65 <**> | 19,05 | +0,015 +0,002 | 73,90 | 39 | +/- 0,200 | 28 | +0,021 |
II | b | 59 <*> | -0,060 | 15,20 | +0,032 +0,020 | - | - | 45 | +0,050 | 45 | -0,019 -0,042 |
64,15 <*> | +0,050 -0,040 | 15,23 | -0,010 |
74,15 <*> | -0,030 | 55 | +0,046 | 47,15 | +/- 0,025 |
III | 80 <*> | -0,040 | 16,30 | -0,012 | 60 | 43 | +0,620 | 30 | -0,010 -0,034 |
78 <**> |
80 <**> | 18,94 | -0,013 |
IV | a | 90 <*> | -0,070 -0,110 | 22 | -0,014 | 100,50 | +0,159 +0,072 | - | - | 50 | +0,250 | 35 | -0,008 -0,033 |
IV | c | 90 | -0,014 | 22 | -0,014 | - | - | - | - | 98 | -0,070 | 50 | +0,250 | 35 | +0,027 -0,010 |
V | 108 | -0,040 -0,075 | 25 | -0,020 -0,040 | 118 | -0,087 | 65 78 | +/- 0,370 | 39 | +0,012 -0,027 |
a | 108 <*> | -0,017 -0,042 |
VI | c | 127 | -0,040 | 33,635 | -0,016 | - | - | - | - | 135 | +0,063 | 74 76 | +/- 0,500 | 50 | +0,012 -0,027 |
a | 123 <**> | 33,620 | -0,027 | 139 | +0,100 | -0,080 | 74 82 87 94 103 106 | -0,025 -0,050 |
33,635 | -0,016 |
VII | c | 147 | - | 155 | +0,041 -0,022 | 87 88 | +0,012 -0,027 |
-0,025 -0,050 |
a | 143 <**> | 159 | +0,100 | - | - | 88 90 | -0,017 -0,042 |
-0,025 -0,050 |
VIII | a | 142 <**> | -0,040 | 40,90 | +0,018 +0,002 | 156 | +0,200 | - | - | - | - | 105 | -2,000 | 57 | +0,030 |
c | 165 | 45 | -0,020 -0,035 | - | - | 173 | +0,055 +0,015 | 86 | 62 | +0,012 -0,027 |
a | 161 <**> | 100 | -0,021 -0,051 |
IX | 168 | 49,425 | -0,016 | 190 | +0,200 | - | 110 | 72 | +0,030 |
<*> Размер при применении стопорных колец для фиксации подшипников. <**> Размер при применении стопорных колец для фиксации подшипников с торцовыми антифрикционными шайбами. |
Примечания 1. Типоразмеры шарниров при необходимости могут быть дополнены. 2. При применении торцовых шайб номинальный размер H соответственно уменьшается на двойную толщину шайбы. |
Пункт 4.1. Третий абзац дополнить словами: "Допускается понижение твердости на торцах крестовин до  при установке подшипников с антифрикционными шайбами".
Пункт 4.2. Заменить слова: "I - II рядов" на "0 - I типоразмеров", "III ряда" на "IV - V типоразмеров", "IV - V рядов" на "VI - IX типоразмеров".
Пункты 4.3, 4.7, 4.9. Заменить слова: "I ряда" на "0 - I типоразмеров", "II - V рядов" на "II - IX типоразмеров".
Пункт 4.10. Заменить слова: "II ряда" на "II - III типоразмеров", "III ряда" на "IV типоразмера", "рядов" на "типоразмеров".
Пункт 4.11. Заменить слова: "I - II рядов" на "0 - III типоразмеров", "III - V рядов" на "IV - IX типоразмеров".
Пункт 4.13 дополнить словами: "и конструкторской документации (КД), утвержденной в установленном порядке".
--------------------------------
<*> Фланец центрируют по поверхности выточки глубиной  .
Рисунок 4. Типы фланцев вилок карданных шарниров
с присоединительными поверхностями
Таблица 2
Основные параметры фланцев
с присоединительными поверхностями
В миллиметрах
Типоразмер | Номер рисунка | | | | | h | Число отверстий | d |
Номин. | Посадка в сопряжении | Номин. | Поле допуска | Номин. | Поле допуска |
0 | 4 | - | 47 | 37,00 |  <**> | 70 | 4,0 | h14 <**> | 4 | 10,1 | В12 <**> |
1 | 87,5; 89,0 | - | 57,15 | 69; 87 | 2,5 | 8,0 |
2 <*> | 5 | - | 49 | 47,60 | 80 | 4,5 | 8,1 |
3 | 4 | 53 | 60,00 | 2,0; 1,5 <***> | 10,1 |
4 | 62 | 70,00 |  <**> | 96; 95 <***> | 2,5 | 12,1 |
5 | 69 | 80,00 | 110 | 3,0 | 12,1 |
6 | 74 | 95,00 | 120 | 2,5 | 14,1 |
7 | 86 | 95,00 | 140 | 16,1; 16,5 <***> |
8 | 5 | 150,0 | - | 90,00 | | 130 | 3,0 | h14 | 8; 10 | 12,1 | В12 |
9 | 4 | 175,0 | 132,00 |  <**> | 155 | h4 <**> | 8; 12 | 12,1; 10,1 <***> | В12 <**> |
10 <*> | 5 | 180,0 | 110,00 | | 155,5 | 3,5 | h14 | 8; 10 | 14,1; 16 | В12 |
11 | 4 | 205,0 | - | 198,00 |  <**> | 185 | 3,0 | h14 <**> | 8; 12 | 12,1; 10,1 <***> | В12 <**> |
12 | 230,0 | 223,00 | 205 | 4,0 | 16,1; 14,1 <***> |
<*> Фланец центрируется по поверхности выточки глубиной  . <**> Для карданных валов вновь проектируемых автомобилей. Для действующего производства выполнять в соответствии с требованиями КД. <***> Для вновь проектируемых автомобилей не применять. |
--------------------------------
<*> Для типоразмера  L = 6 x 6,8 = 40,8 мм.
<**> Размер устанавливается разработчиком КД.
Примечания.
1. Предельные отклонения расстояния между любыми несмежными зубьями +/- 0,02.
2. Допускается оптимизировать контур штамповки выступов расположения зубьев во избежание взаимного подреза.
Рисунок 6. Фланец карданного шарнира
"4.16. Радиальный зазор в соединениях "шип - игольчатый подшипник" должен быть не более 0,04 мм.".
Пункт 5.2 после слова "параметры" дополнить словами: "элементов шарнира";
Таблица 4
Наименование параметра и показателя качества | Вид контроля |
Сплошной | Выборочный |
Внешний вид, отсутствие на поверхностях элементов шарниров трещин, вмятин, механических повреждений | + | + |
Контроль присоединительных размеров | - | + |
Радиальный зазор в подшипниках шарнира | - | + |
Твердость рабочих поверхностей (цилиндрических и торцовых) шипов крестовины | + | + |
Шероховатость рабочих поверхностей (цилиндрических и торцовых) шипов крестовины | + | + |
Относительные угловые перемещения в шарнире | - | + |
Статический крутящий момент, передаваемый шарниром | - | + |
"6.1. Шарниры маркируют, обеспечивая их идентификацию. Содержание маркировки, метод и место ее нанесения на изделие устанавливает в КД предприятие-разработчик.".
Источник информации: https://internet-law.ru/documents/prod/prikaz/32/izmen_36209.html
На эту страницу сайта можно сделать ссылку:
На правах рекламы:
|