"Изменения, которые вносятся в Инструкцию по расчету пропускной и провозной способностей железных дорог ОАО "РЖД", утвержденную распоряжением ОАО "РЖД" от 4 марта 2022 г. N 545/р в редакции распоряжения от 16 декабря 2022 г. N 3340/р"
(утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 14.02.2023 N 324/р)

1. Абзац 16 подраздела 1.2 раздела 1 изложить в редакции:

"Резерв пропускной способности - неотрицательное число, характеризующее разность между пропускной способностью участка (с учетом допустимых коэффициентов заполнения) и проследовавшим или планируемым к следованию по нему поездопотоком, при заданных размерах пассажирского и грузового движения и принятой технологии организации эксплуатационной работы, выражаемое в парах поездов или в поездах по направлениям.".

2. Абзац 17 подраздела 1.2 раздела 1 изложить в редакции:

"Дефицит пропускной способности - отрицательное число, характеризующее разность между пропускной способностью участка (с учетом допустимых коэффициентов заполнения) и проследовавшим или планируемым к следованию по нему поездопотоком, при заданных размерах пассажирского и грузового движения и принятой технологии организации эксплуатационной работы, выражаемое в парах поездов или в поездах по направлениям.".

3. Абзац 27 подраздела 1.2 раздела 1 изложить в редакции: "Провозная способность - максимальное количество миллионов тонн груза, которое может быть перевезено по железнодорожному участку за год в зависимости от его технического оснащения, при заданном числе пассажирских поездов и принятой системы организации движения.".

4. Пункт 3.1.5. раздела 3 изложить в следующей редакции:

"Расчет пропускной и перерабатывающей способности элементов инфраструктуры станции определяется через коэффициент использования устройства (k). Коэффициент использования устройства отражает уровень загрузки за расчетные сутки того или иного устройства станции, с учетом обязательного дополнительного времени на техническое обслуживание за сутки, а также с учетом обязательного выделяемого времени, обеспечивающего надежное функционирование устройства."

5. В формуле 3.9.4 пункта 3.9.1 раздела 3 обозначить переменную "" как "коэффициент вместимости путей отстоя тележек, учитывающий неравномерность прибытия и отправления поездов и разброс значений длительности оборота вагонов (для практических расчетов )".

6. Пункт 7.1.1 раздела 7 изложить в следующей редакции:

"7.1.1. Максимальное количество миллионов тонн груза, которое может быть перевезено по железнодорожному участку за год в зависимости от его технического оснащения, при заданном числе пассажирских поездов и принятой системы организации движения, считается провозной способностью этого железнодорожного участка.

Провозная способность Г, млн тонн в год, определяется по формуле:

где n'_{рез гр}, n"_{рез гр} - результирующие технически допустимые размеры грузового движения по расчетному железнодорожному участку в нечетном и четном направлениях с учетом допустимого уровня заполнения пропускной способности, поездов/сут.;

Q'_ун, Q"_ун - унифицированная масса брутто грузовых поездов на участке в нечетном и четном направлениях за расчетный период, т;

Q'_кр, Q"_кр - критическая масса брутто грузовых поездов на участке в нечетном и четном направлениях за расчетный период, т;

, - отношение массы состава нетто к массе состава брутто (с учетом порожнего вагонопотока, следующего в грузовых поездах в нечетном и четном направлениях);

, - доля поездов критической массы, которое может быть пропущено в нечетном и четном направлениях в зависимости от его технического оснащения и принятой системы организации движения.

Провозная способность расчетного участка определяется также отдельно для нечетного и четного направлений движения.

При использовании резервных тяговых трансформаторов устройств тягового электроснабжения для пропуска поездопотока в часы интенсивных перевозок в формуле (7.1) вместо значений n'_{рез гр} и n"_{рез гр} применяются значения, соответственно для нечетного и четного направлений, по формуле:

где n_{п гр}; n_{с гр}; n_э.гр; n_т.гр - пропускная способность расчетного участка соответственно по перегонам при непараллельном графике движения поездов, железнодорожным станциям, устройствам электроснабжения в режиме "Б", деповским и экипировочным устройствам локомотивного хозяйства, поездов/сут.;

; ; ; - допустимые коэффициенты заполнения пропускной способности расчетного участка соответственно по перегонам при непараллельном графике движения поездов, железнодорожным станциям, устройствам тягового электроснабжения в режиме "Б", деповским и экипировочным устройствам локомотивного хозяйства.".

7. Пункт 7.1.2 раздела 7 изложить в редакции:

"Определение годовых значений провозной способности на железнодорожных линиях с устойчивой высокой сезонностью пассажирских перевозок осуществляется по формуле:

где i_лето - число месяцев периода летних пассажирских перевозок;

Г_лето - провозная способность в период летних пассажирских перевозок, млн т/месяц;

Г_{вне сез} - провозная способность в месяцы вне периода летних пассажирских перевозок, млн т/месяц.

При существенных изменениях размеров движения пассажирских поездов различных категорий в разные календарные периоды года среднегодовые значения пропускной способности для грузового движения определяются по формуле:

где D_i - число дней в календарном периоде i;

Г_грi - провозная способность в календарном периоде i, млн т/сут.

При учете сезонности перевозок в расчетах пропускной способности значения суммарной провозной способности определяются в порядке, предусмотренным в пункте 7.1.1 настоящей Инструкции."

8. В пункте 7.2.1 раздела 7 нумерацию формул (7.6), (7.7) заменить на (7.5), (7.6) соответственно.

9. Пункт 7.2.2 раздела 7 изложить в следующей редакции:

"Планируемая провозная способность железнодорожной линии определяется на основе расчетов планируемой пропускной способности, достигаемой в результате мероприятий по совершенствованию технологии работы и технического оснащения, строительства или развития железнодорожных линий, станций и узлов с применением в формуле (7.1) планируемых параметров Q_ун, Q_кр, n_{рез гр}, , соответственно для нечетного и четного направлений."

10. Формулу (8.2) подраздела 8.2 раздела 8 изложить в редакции:

"

11. Подраздел 8.6 раздела 8 изложить в редакции:

"При сопоставлении провозной способности Г, рассчитанной в соответствии с разделом 7 настоящей Инструкции, с потребной провозной способностью Г_потр, определяемой количеством млн. т груза, которое требуется перевезти по железнодорожному участку за год, должно выполняться неравенство Г >= Г_потр, как по участку в целом, так и отдельно для нечетного и четного направлений, в противном случае необходима реализация мероприятий по повышению провозной способности."