"Местные технические условия размещения и крепления автомобилей в специализированных вагонах"
(утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 05.04.2012 N 686р)

Настоящие местные технические условия, разработанные ОАО "РейлТрансАвто", устанавливают способы размещения и крепления автомобилей массой до 2 тн в специализированных вагонах модели 11-835 для перевозки легковых автомобилей производства компании ОАО "Автотор" прямыми отправительскими маршрутами в направлении со станции Лесное Новое Калининградской ж.д. назначением на станцию Гривно Московской ж.д.

1.1. Вагоны модели 11-835 предназначены для перевозки автомобилей (далее - "автомобили") с обеспечением суммарной массы всех загруженных автомобилей (первого и второго яруса) не более 15 тонн. Крепление автомобилей массой одного не более 2,0 тн осуществляется четырьмя колесными упорами.

1.2. Вагон имеет закрытый кузов с крышей, торцевые двери, откидные переездные площадки. Каждая двухстворчатая дверь фиксируется в закрытом и открытом положениях специальными механизмами фиксации. Механизм фиксации дверей в закрытом положении оборудован кронштейном для установки ЗПУ (пломбы). Для размещения и крепления автомобилей используются: нижний и верхний ярусы, имеющие металлический настил. Настилы нижнего и верхнего ярусов имеют щелевые отверстия, предназначенные для фиксации колесных упоров при закреплении автомобилей и при следовании вагона в порожнем состоянии. Для крепления автомобилей используются штатные колесные упоры.

1.3. Техническая характеристика ж.д. вагона мод. 11-835:

1.4. К погрузке допускается исправный в техническом отношении вагон, имеющий не истекшие сроки периодического осмотра и ремонта, установленные действующими инструкциями ЦВ МПС РФ и ОАО "РЖД". Пригодность вагона к погрузке в коммерческом отношении определяется грузоотправителем в порядке, предусмотренном Руководством по эксплуатации вагона.

2.1. Общие требования

2.1.1. Суммарная масса автомобилей, размещенных и закрепленных в вагоне, должна быть не более его грузоподъемности.

2.1.2. Допускается размещение в вагоне автомобилей различных марок, имеющих различные размеры. При необходимости для закрепления автомобилей вагон доукомплектовывается дополнительными комплектами колесных упоров.

2.2. Порядок размещения и крепления автомобилей

2.2.1. Погрузка и выгрузка автомобилей осуществляется своим ходом со специализированных эстакад (аппарелей) предприятий грузоотправителей и грузополучателей. Сначала размещают и закрепляют автомобили на верхнем ярусе, затем на нижнем.

2.2.2. Перед размещением автомобилей нижние переездные площадки вагона откидывают на кронштейны, торцовые двери открывают и фиксируют цепными закидками на скобах боковых стен, переездные площадки верхнего яруса откидывают для возможности заезда автомобилей.

2.2.3. На каждом ярусе вагона автомобили размещают симметрично относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона. Расстояние между соседними автомобилями должно быть не менее 50 мм.

При погрузке автомобилей на верхнем ярусе допускается их смещение к одной из крайних направляющих для исключения повреждений дверей автомобилей при их открытии. Примерная схема размещения автомобилей приведена на рисунке N 1, при этом количество автомобилей может изменяться в зависимости от массы автомобилей, но в пределах грузоподъемности вагонов.

3.1. При погрузке вагона необходимо:

- установить вагон по фронту погрузки таким образом, чтобы со стороны торцевой двери имелся свободный прямолинейный участок пути длиной около 8 м для заезда автомобиля своим ходом;

- затормозить вагон стояночным тормозом или закрепить посредством тормозных башмаков;

- открыть переездные площадки нижнего яруса;

- открыть торцевые двери вагона, зафиксировав их;

- открыть переездные площадки верхнего яруса;

- автомобили своим ходом вначале заезжают на верхний ярус;

- автомобили после погрузки верхнего яруса своим ходом заезжают на нижний ярус;

- размещение и крепление автомобилей в вагоне осуществлять в соответствии с положениями настоящих местных технических условий;

- каждый погруженный автомобиль затормаживают ручным тормозом, рукоятка переключения передач должна быть установлена в положение первой передачи, а для автомобилей с автоматической коробкой передач в положение "парковка";

- после загрузки поднимают переездные площадки верхнего яруса и фиксируют их;

- закрывают двери и фиксируют их;

- закрывают и фиксируют переездные площадки нижнего яруса;

- устанавливают запорно-пломбировочные устройства (ЗПУ) на предназначенные для этого конструкционные обустройства вагона;

- в случае, если вагон заторможен с помощью стояночного тормоза, то его перед уборкой вагона с места погрузки нужно отпустить, а если он заторможен с помощью тормозных башмаков, их необходимо убрать.

3.2. При разгрузке вагона производятся действия в обратном порядке, изложенном в п. 3.1;

- после выгрузки автомобилей колесные упоры закрепляют в прорезях пола вагона.

4.1. Общий вид колесного упора представлен на рисунке 2.

4.2. Общая характеристика упора: