"Изменения, которые вносятся в Положение о приемщике локомотивов и инспекторе по приемке локомотивов дирекции тяги, утвержденное Распоряжением ОАО "РЖД" от 29 августа 2016 года N 1758р"
(утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 15.04.2020 N 847/р)

1. Пункт 1.6 исключить.

2. Пункт 1.9 изложить в следующей редакции:

"Для создания условий работы инспекторов локомотивов в депо начальник эксплуатационного локомотивного депо обязан предоставить инспекторам локомотивов в депо отдельное служебное помещение, оборудованное телефонной связью, компьютером, с установленным программным обеспечением позволяющим работать с АСУ ТП (АРМ "Приемщик") и в электронной сети ОАО "РЖД", сканером, принтером.".

3. Пункт 1.10 изложить в следующей редакции:

"Начальник эксплуатационного локомотивного депо, за которым закреплен инспектор локомотивов в депо, обязан обеспечить его спецодеждой, спецобувью и средствами индивидуальной защиты согласно перечню коллективного договора ОАО "РЖД" в установленном порядке по действующим нормам.".

4. Пункт 1.12 изложить в следующей редакции:

"При наличии оснований на приостановку приемки готовой продукции или закрытия соответствующего участка производства сервисного депо приемщик в суточный срок направляет через АСУ ТП (АРМ "Приемщик") и лично предписание начальнику сервисного депо. Копия предписания, и рапорт о выявленных замечаниях направляется инспектору региональной дирекции тяги. После устранения нарушений приемщик направляет в региональную дирекцию тяги отчет с приложением фотоматериалов (при необходимости) о полном, частичном или невыполненном предписании.".

5. Пункт 2.1.2 изложить в следующей редакции:

"Осуществляет инспекционный контроль, направленный на предупреждение технической неисправности, на стадии, когда неисправность локомотива еще не произошла, но спрогнозирована. В рамках проведения данной работы инспектор локомотивов в депо проводит проверки сервисного депо, приемочный, поузловой и пооперационный контроль деталей, узлов и технологических операций, актуальность технологической документации, а также метрологического обеспечения производственных участков с использованием неразрушающих методов контроля ответственных деталей и узлов с предварительной проверкой работоспособности соответствующих приборов или установки неразрушающего контроля, выполнение лабораторных анализов. По результатам проведенного контроля выдает заключение на дальнейшую эксплуатацию локомотива.

При выявлении фактов систематической выдачи из ремонта (пять и более случаев выхода из строя одного и того оборудования, модуля, детали, узла или агрегата в течение одного календарного месяца) некачественно отремонтированной продукции инспектором локомотивов в депо проводится дополнительная проверка цеха (участка), допустившего данный факт.".

6. Пункт 2.2.5 изложить в следующей редакции:

"Принимает участие в комиссионных осмотрах локомотивов ОАО "РЖД" в соответствии с Положением о проведении комиссионного осмотра. По указанию начальника региональной дирекции тяги или заместителя начальника региональной дирекции тяги по планированию и контролю ремонта (без ущерба для выполнения основных обязанностей) участвует в осмотрах локомотивов организаций, не входящих в состав ОАО "РЖД", для подтверждения права следования их в недействующем состоянии по путям общего пользования с составлением акта формы ТУ-25.".

7. Пункт 2.2.6 изложить в следующей редакции:

"Согласовывает разрабатываемые в сервисном депо мероприятия (по результатам технических или технологических проверок), направленные на повышение качества всех видов ремонта и технического обслуживания.".

8. Пункт 2.2.8 изложить в следующей редакции:

"Инспектор локомотивов в депо подтверждает операцию приемки локомотива после выполнения ТО (кроме ТО-2, в том числе силами локомотивной бригады и непланового ремонта), ТР-1, ТР-2, ТР-3 и СР (в условиях депо), рекламации путем подписания электронной подписью акта формы ТУ-31л ЭТД с последующей автоматической передачей информации о смене состояния в ЕС ПУЛ и АСОУП-2.

При регистрации результата "Не принят" инспектор указывает причину неприемки локомотива из ремонта с указанием причины отказа в допуске.".

9. Пункт 2.2.10 исключить.

10. Пункт 2.4.4 в следующей редакции:

"Контролирует выполнение мероприятий, направленных на повышение качества всех видов ремонта и технического обслуживания сервисными компаниями.".

11. Пункт 4.1.4 изложить в следующей редакции:

"При выявлении систематических нарушений технологии ремонта или повторяющихся случаев отказов отдельных узлов и оборудования выдавать предписание об остановке локомотив от эксплуатации для установления истинных причин отказов и их устранения.".

12. Пункт 4.1.6 изложить в следующей редакции:

"Участвовать в совещаниях дней качества, проводимых сервисными компаниями, на которых рассматриваются вопросы ремонта.".

13. Пункт 5.3 исключить.