"Рекомендации по проектированию пунктов уничтожения твердых отходов в аэропортах"
(утв. МГА СССР 31.10.1983)

Рекомендации по проектированию пунктов уничтожения твердых отходов в аэропортах разработаны в ГПИ и НИИ ГА Аэропроект, согласованы Управлением аварийно-спасательных работ и охраны аэропортов и утверждены Медико-санитарным управлением МГА 31 октября 1983 г.

Рекомендации предназначены для предприятий и организаций гражданской авиации, осуществляющих проектирование мусоросжигательных пунктов и подготавливающих для этой цели исходные данные по объемам накопления и составу твердых отходов в аэропортах.

Рекомендации разработал канд. техн. наук С.Э. Демешкевич.

1.1. В процессе эксплуатации и строительства производственных и вспомогательных зданий и сооружений аэропорта образуется значительное количество твердых отходов, имеющих различный морфологический и фракционный состав.

Изучение и учет твердых отходов имеет важное народно-хозяйственное значение и способствует качественному определению объемов, состава и источников формирования вторичных сырьевых ресурсов в стране; выбору и разработке эффективных средств и систем сбора, удаления, обезвреживания и использования твердых бытовых и производственных отходов; составлению локальных схем санитарной очистки и уборки территории аэропортов; нормированию объемов накопления, утилизации и обезвреживания твердых отходов; оценке возможных последствий экологического и санитарно-эпидемиологического воздействия отходов производства и потребления.

1.2. Твердые отходы классифицируются по месту образования: отходы производства, отходы потребления и твердые продукты, уловленные на очистных сооружениях и установках.

1.3. К отходам производства относятся следующие:

- промышленные (производственные) отходы - черный и цветной металлолом, древесина, бумага, текстильные отходы натуральных и синтетических тканей, пластмасса всех видов, резина, кожа и кожезаменители, соли, шлаки, зола, лакокрасочные материалы, консистентные смазки, жиры и другие материалы, утратившие полностью или частично исходные потребительские свойства (химические и физические);

- продукты физико-химической переработки сырья (полезных ископаемых), получение которых не является целью производственного процесса и которые могут быть в том или ином виде использованы в народном хозяйстве в качестве топлива или сырья для производства других отраслей.

К отходам производства могут быть отнесены отходы производственных процессов авиационно-технических баз (АТБ), строительно-монтажных управлений, материально-технических и вещевых складов, складов горюче-смазочных материалов (тара), складов черных и цветных металлов и других служб гражданской авиации.

1.4. Отходы потребления - это бывшие в употреблении или в эксплуатации изделия и материалы, которые в результате физического или морального износа потеряли свои потребительские свойства, списанные в установленном порядке или выбрасываемые населением.

К отходам потребления относятся следующие:

- бытовые отходы жилых зданий (авиагородков и поселков) - пищевые отходы, стекло, кожа, бумага, металл, тряпье, отходы от ремонта квартир и зданий, зола и шлак из отопительных устройств при местном отоплении, предметы домашнего обихода (старая мебель, инвентарь и т.д.), бытовая пластмасса и изделия из синтетических материалов, комнатный и дворовый смет и др.;

- отходы учреждений административного и общественного назначения - преимущественно бумага, дерево, текстиль, стекло, комнатный смет;

- отходы торговых и складских помещений - бумага, деревянная, картонная и металлическая тара, упаковочный материал, смет и др.;

- отходы предприятий общественного питания (столовые, кафе, рестораны, цехи бортового питания) - преимущественно пищевые отходы, кости, бумага, стекло, битая тара и посуда, смет;

- строительные отходы - отходы строительных материалов, бетонных, железобетонных и деревянных конструкций, бой кирпича, стеклобой, мусор и другие;

- отходы, образующиеся на территориях предприятий, - смет с привокзальной площади и с искусственных покрытий перрона, мест стоянок, рулежных дорожек, взлетно-посадочной полосы, внутриаэропортовых автодорог и пешеходных дорожек (продукты разрушения и истирания искусственных покрытий, пыль, земля, бумага, опавшая листва, отходы из урн и мусоросборников, ветошь и т.п.).

1.5. Твердые продукты, уловленные на очистных сооружениях и установках, - это различного рода шламы, ил, осадки и взвеси, удаляемые из сооружений, установок и устройств по очистке технологических и вентиляционных газовоздушных смесей, выбрасываемых в атмосферу, а также по очистке и обезвреживанию хозяйственно-фекальных, производственных и поверхностных (ливневых, талых) сточных вод.

1.6. Отходы производства и потребления делятся на используемые и неиспользуемые.

1.7. К используемым отходам относятся твердые отходы, которые используются в народном хозяйстве в качестве топлива, кормов, удобрений или сырья (полуфабрикатов) для выработки определенных видов продукции как на самом предприятии, где образуются эти отходы, так и за его пределами (в других отраслях).

1.8. Неиспользуемыми отходами считаются отходы (отбросы), которые на современном уровне развития науки и техники не могут быть использованы в народном хозяйстве, либо их использование экономически нецелесообразно. Сюда же относятся отходы, которые не используются в аэропортах из-за отсутствия необходимых капитальных вложений на их переработку, потребителей продукции, изготавливаемой из этих отходов, организационно-технических мероприятий (технической документации, необходимого оборудования и т.д.) по их использованию и др.

2.1. Твердые отходы опасны в санитарно-гигиеническом и пожарном отношениях. Они являются благоприятной средой для развития патогенной микрофлоры, служат питательной средой для насекомых и грызунов, являющихся переносчиками инфекционных заболеваний. Отходы с большим содержанием органических и пищевых продуктов быстро разлагаются, выделяя неприятный запах.

2.2. В условиях достаточного снабжения кислородом начинается аэробное разложение твердых отходов, сопровождающееся саморазогреванием внутренних слоев до температуры 70 - 90 °C. Верхний слой отходов, как правило, быстро сохнет и легко воспламеняется.

2.3. При большой увлажненности (85 - 95%) и недостатке кислорода, что характерно для неорганизованного складирования отходов, начинается их анаэробное разложение с выделением сероводорода и более сложных соединений с резким неприятным запахом (индол, скатол и др.). Выделяющаяся при этом влага приводит к загрязнению почвы и грунтовых вод, попадает с поверхностным стоком ливневых и талых вод в поверхностные водоемы и активно их загрязняет.

2.4. Примерно 65% твердых отходов, накапливаемых в крупных аэропортах, относятся к категории неутилизируемых (неиспользуемых) и делятся по гигиеническому принципу их обезвреживания и уничтожения на шесть категорий (табл. 1).

--------------------------------

<*> Непригодные для дальнейшего использования.

2.5. К самовозгорающимся относятся отходы второй и четвертой категорий. При их горении на открытом воздухе температура в горящей массе быстро поднимается до 400 - 600 °C с активным газовым выделением. Тушение локального очага возгорания отходов целесообразно проводить огнетушителями.

2.6. Исходя из санитарно-гигиенической и пожарной опасности максимальный срок хранения твердых отходов в локальных мусоросборниках не должен превышать трое суток.

3.1. Состав, свойства и объем накопления твердых отходов в аэропортах меняются в зависимости от климатических условий, периодов года, степени благоустройства аэропортов, их пропускной способности и географического положения.

3.2. Примерный морфологический состав отходов, образующихся в аэропортах, приведен ниже, а объем их накопления по классам аэропортов - в табл. 2.

Примечание. Цифры в скобках даны с учетом авиагородка.

3.3. Среднесуточные нормы накопления твердых отходов на основных объектах аэропортов приведены в Нормах технологического проектирования аэропортов.

3.4. Коэффициент, учитывающий неравномерность накопления отходов и представляющий собой отношение максимальной величины суточного накопления к среднесуточному за год, может быть принят для ориентировочных расчетов в аэропортах I - III классов равным 1,4, а в аэропортах IV и V классов 1,25.

3.5. Относительная влажность отходов, собранных в открытые мусоросборники в дни снегопадов или дождя, в среднем на 5 - 7% выше, чем в остальные дни. Средняя объемная масса накапливаемых в аэропорту отходов равна 0,2 - 0,35 т/м3 при относительной влажности 45 - 65%.

4.1. Выбор метода обезвреживания и уничтожения твердых отходов (вывоз на свалку или полигон, переработка в компост, захоронение, сжигание и т.д.) должен обусловливаться возможностями аэропорта, санитарно-гигиеническими требованиями, технико-экономической целесообразностью и другими факторами.

4.2. Целесообразность термического метода обезвреживания и уничтожения отходов может быть оценена исходя из следующих критериев:

- капитальные затраты на 1 м3 или тонну годового накопления отходов;

- эксплуатационные затраты;

- эффективность и окупаемость мероприятия по обезвреживанию или уничтожению отходов;

- возможность использования в народном хозяйстве как самих отходов (или их части), так и продуктов переработки;

- уровень механизации процесса загрузки твердых отходов и удаления золы (шлака) из печи;

- санитарная оценка планируемого мероприятия с учетом требований охраны окружающей среды.

4.3. Термический метод (сжигание) рекомендуется в следующих случаях: при содержании в отходах менее 30% активного органического вещества, при отсутствии гарантированных потребителей отходов (полигонов, мусороперерабатывающих заводов) в радиусе не более 15 км, в условиях повышенных санитарных требований к обезвреживанию отходов, особенно в аэропортах международных авиалиний и аэропортах, обеспечивающих полеты в южные районы страны.

4.4. При проектировании пункта обезвреживания отходов в аэропорту следует учитывать следующие достоинства и недостатки метода сжигания отходов в сравнении с биотермическим или физико-химическим методами.

Метод сжигания отходов характеризуется следующими факторами:

- не требует большого земельного участка для размещения мусоросжигательного оборудования;

- исключает необходимость транспортировки отходов на значительные расстояния к месту их сбора или переработки и тем самым экономит транспортные расходы, снижает потребность в мусоросборной технике;

- обеспечивает полное обеззараживание отходов, обладающих высокой инфицированностью и повышенными санитарными требованиями к их обеззараживанию (отходы, образующиеся в гостинице, аэровокзальном комплексе, в пунктах службы быта, медицинских пунктах и т.д.);

- обеспечивает ликвидацию производственных отходов АТБ, значительная часть которых не может быть использована в качестве вторичного сырья или для приготовления удобрения;

- вследствие высокой теплотворной способности сжигаемых отходов (до 14,65 МДж/кг) позволяет экономить расход газа на первом этапе сжигания за счет хорошей воспламеняемости отходов;

- не требует больших затрат на охрану окружающей среды;

- обеспечивает высокую степень механизации и автоматизации основных операций, а также снижение до минимума количества обслуживающего персонала.

К основным недостаткам метода уничтожения отходов сжиганием относятся:

- сложность утилизации тепла от сжигания малых количеств отходов и неравномерности их горения;

- необходимость создания высоких (до 1000 °C) температур, а следовательно, более сложного и дорогого оборудования и автоматики терморегулирования процесса горения;

- необходимость обеспечения эффективной очистки дымовых газов от вредных примесей и летучей золы.

4.5. Технологический процесс термического уничтожения твердых отходов должен включать механизированную транспортировку отходов к станции, выгрузку отходов в бункер-накопитель, механизированную подачу отходов к приемному бункеру мусоросжигательной печи, сжигание отходов в печи, механизированное удаление золы и шлака из печи.

4.6. Транспортировка отходов к мусоросжигательной станции может быть обычной (с применением автомобилей-мусоровозов) или пневматической (вакуумной). Последний метод требует детального технико-экономического обоснования, не всегда исключает применение мусоровозов, но успешно может быть совмещен с вакуумной уборкой производственных помещений аэровокзала, АТБ и других служб аэропорта.

4.7. Вакуумная система сбора твердых отходов имеет ряд технических и санитарно-гигиенических преимуществ по сравнению с транспортированием отходов с помощью мусоровозов. К таким преимуществам относятся:

- отсутствие контакта персонала с гниющими отходами;

- исключение ручного труда при погрузочно-разгрузочных и транспортных работах;

- возможность полной автоматизации сбора отходов;

- сокращение площадей подъездных путей к мусороприемным камерам.

5.1. Современные мусоросжигательные установки должны удовлетворять следующим основным санитарно-гигиеническим требованиям:

- полное обезвреживание высокоинфицированных отходов;

- минимальное содержание в золе органической части отходов;

- отсутствие в газовых выбросах и в золе токсичных и ядовитых веществ;

- герметичность приемного отделения и полное отсутствие контакта персонала аэропорта с отходами, предназначенными для сжигания.

5.2. Конструкция установки должна обеспечивать:

- равномерное и легкорегулируемое полное сжигание при стабильной температуре 900 - 1100 °C независимо от состава и размера отходов;

- перемешивание отходов в процессе горения;

- стерильность шлака и отсутствие в нем гниющих остатков;

- эффективность очистки дымовых газов от вредных примесей и летучей золы;

- высокую степень механизации и автоматизации работы по загрузке отходов и удалению из печи золы и шлака;

- снижение до минимума количества обслуживающего персонала;

- простоту обслуживания и ремонта;

- высокую износо- и коррозионную устойчивость всех деталей конструкции;

- потребность в небольших площадях производственных помещений и земельного участка;

- возможность утилизации тепла от сжигания отходов.

5.3. По производительности и необходимой санитарно-защитной зоне мусоросжигательные установки можно разделить на следующие четыре группы (табл. 3).

5.4. В зависимости от конструкции топочного устройства различают печи с топками без шурующего эффекта и топками с шурующим эффектом (табл. 4). Шуровка (перемешивание) должна обеспечивать аэрацию слоя горящих отходов путем расшлаковки спекшихся частей.

5.5. Конструкция мусоросжигательной печи должна обеспечивать выполнение следующих последовательных стадий процесса сжигания отходов: сушку, горение, дожигание.

Сушку отходов целесообразно осуществлять при излучении тепла отходящими газами через слой отходов или за счет теплообмена с горячим воздухом, когда он проходит через слой отходов. В последнем случае температура дутьевого воздуха должна быть не менее 200 °C.

На стадии горения сгорают в основном летучие составляющие отходов и должны быть обеспечены хорошие воспламенение и постоянный контакт с большим количеством воздуха. На третьей стадии происходит дожигание наиболее трудно горящих компонентов. Для дожигания необходимы сравнительно небольшое количество дутьевого воздуха, глубокая шуровка, хороший контакт между отходящими газами и кислородом воздуха, достаточное время для сгорания отходов и хорошая футеровка стенок для сохранения тепла.

5.6. По теплотехническим свойствам общая масса твердых отходов аэропортов близка к аналогичным свойствам горения дерева и деревянных изделий с той лишь разницей, что при сжигании отходов выделяются соединения серы, в частности сернистый ангидрид.

5.7. Типовой процесс сгорания твердых отходов, приведенный к процессу сгорания сухого дерева, сопровождается следующими показателями:

Исходя из приведенных данных, можно выбрать топочную решетку, подобрать вентиляторы и дымососы, подсчитать скорости газовых потоков и получить другие параметры, необходимые для эксплуатации и конструирования мусоросжигательной установки.

6.1. Горение твердых отходов подчиняется тем же физическим законам, что и горение любого другого топлива. Теплотехнические свойства общей массы отходов (без учета строительного мусора) примерно соответствуют свойствам дерева и изделий из него.

К основным теплотехническим показателям твердых отходов относятся:

- элементарный состав рабочей массы отходов (влажность , зольность , содержание азота , серы , углерода , водорода и кислорода ), %;

теплота сгорания , кДж/кг (1 кДж = 0,2388 ккал);

выход летучих веществ , % от горючей массы.

6.2. Рабочей массой принято считать массу отходов в том виде, в каком она сжигается, т.е. поступает в топку печи. Уравнение состава рабочей массы отходов, выраженное через элементарный состав, имеет следующий вид:

6.3. Помимо состава рабочей массы условно различают в твердых отходах горючую и сухую массы. Эти массы соответственно обозначаются индексами "г" и "с". Например, состав горючей массы, т.е. обезвоженных и обеззоленных отходов, выражается уравнением:

6.4. Теплота сгорания твердых отходов зависит в большой степени от его влажности. Она достигает максимума летом и минимума зимой при наибольшей влажности.

Различают высшую и низшую теплоту сгорания отходов. Высшей теплотой сгорания называют количество тепла, выделяемое при полном сгорании отходов, с учетом тепла, идущего на образование водяных паров, которые образуются при горении. Низшая теплота сгорания отличается от высшей тем, что не учитывает тепло, затрачиваемое на образование водяных паров, которые находятся в продуктах сгорания. При расчетах, как правило, принимается величина низшей теплоты сгорания.

Низшую теплоту сгорания можно рассчитать по формуле Д.И. Менделеева

6.5. Взаимосвязь высшей и низшей теплоты сгорания рабочей массы отходов, так же как и для твердых видов топлива, определяется уравнением

6.6. Низший предел теплоты сгорания твердых отходов, при котором они могут сгорать без дополнительного топлива, составляет примерно 3350 кДж/кг (800 ккал/кг). Удельная теплота сгорания условного топлива 29330 кДж/кг (7000 ккал/кг).

6.7. Значительная часть твердых отходов в аэропортах различных классов имеет однородный характер и состоит из пищевых отходов, упаковки, производственных отбросов, растительного мусора и смета с искусственных покрытий. В авиагородках состав бытовых отходов отличается увеличенным объемом макулатуры, тряпья и деревянных изделий.

6.8. Теплотехнические свойства рабочей массы твердых отходов потребления и производства, образующихся в аэропортах гражданской авиации, приведены в табл. 5 и 6.

Для пересчета рабочей массы отходов в сухую или горючую массу следует пользоваться формулами, приведенными в табл. 7.

7.1. Необходимая мощность мусоросжигательной станции рассчитывается по формуле

где - максимальная суточная масса накапливаемых в аэропорту твердых отходов, подлежащих сжиганию, кг/сут.;

n - количество смен работы станции в течение суток,

n = 2 - 3;

- действительный фонд времени работы оборудования станции в течение одной смены, .

7.2. Максимальная суточная масса твердых отходов определяется непосредственным замером массы накапливаемых отходов в течение месяца (месяц "пик") с наибольшей интенсивностью пассажирских перевозок.

Ориентировочное значение можно рассчитать по формуле

где - годовой объем пассажирских перевозок, пасс.;

- отношение объема пассажирских перевозок в месяц "пик" к годовому объему , %; ориентировочно ;

- среднесуточная норма накопления общей массы твердых отходов, приходящаяся на одного пассажира, кг/пасс.;

для аэропортов I - II классов ,

для аэропортов III - V классов ;

- коэффициент, учитывавший неравномерность накопления отходов в течение суток, принимаемый для аэропортов I - III классов , для аэропортов IV и V классов ;

a - количество календарных дней в месяц "пик" (например, в августе а = 31, в июне а = 30 дней).

7.3. В составе мусоросжигательной станции должен быть специальный бункер-накопитель закрытого типа для временного хранения твердых отходов. Объем бункера с учетом запаса отходов рассчитывается по формуле

где m - коэффициент суточного запаса, m = 2;

- массовая плотность отходов, кг/м3, среднее значение .

Глубину ямы бункера целесообразно выбирать в диапазоне 2,0 - 3,5 м.

7.4. К бункеру необходимо подвести холодную и горячую воду для очистки пола и стен бункера от прилипших и загрязненных отходов. Расход воды не менее 6 л/м2 обрабатываемой поверхности ямы бункера. В полу бункера должен быть трап для слива сточной воды в канализацию аэропорта.

7.5. Сточную воду из бункера перед сбросом в канализацию аэропорта необходимо обрабатывать хлором, раствором формальдегида или другими дезинфицирующими средствами из расчета 15 г/м3 сточных вод.

7.6. Загрузка отходов в бункер в зависимости от производительности станции может осуществляться либо непосредственно мусоровозами, либо с помощью загрузочного ленточного конвейера, выведенного за пределы помещения бункера.

Загрузка отходов в печь производится с помощью челюстного грейфера или ленточного транспортера прерывистого действия. В пожарном отношении грейфер является менее опасен в случае применения его для загрузки печи с проталкивателем или самопровалом отходов. Ленточный транспортер обеспечит непрерывную подачу отходов из бункера-накопителя к загрузочному бункеру печи, который должен оборудоваться автоматическим дозатором.

7.7. При выборе или конструировании печи следует ориентироваться на наиболее высокое среднее значение теплоты сгорания в пределах предполагаемого морфологического состава отходов. В противном случае можно ошибиться в выборе объема печи или площади решеток, которые не смогут обеспечить нормальное горение отходов.

7.8. Необходимо предусматривать мероприятия по антикоррозийной защите оборудования и строительных конструкций мусоросжигательной станция (МСС), так как при сжигании твердых отходов (особенно отходов от АТБ) будут образовываться сажа, окислы серы, хлористые, метановые и другие углеводородные соединения, которые будут попадать в помещение станции через неплотности в газоходах и при удалении из печи золы и шлака. Эти соединения, осаждаясь на стенах, потолке и оборудовании и вступая в реакцию с влагой воздуха, в свою очередь могут образовывать вещества (например, соляную и серную кислоты), вызывающие коррозию металла и устойчивое загрязнение оборудования и строительных конструкций.

В связи с этим целесообразно стены машинного зала и помещение бункера выложить глазурованной керамической плиткой или другим кислотостойким отделочным материалом.

7.9. Двери помещения приемного бункера должны иметь размеры не менее 4,2 x 4,2 м для въезда мусоровоза и снабжены механизмом для открывания и закрывания.

7.10. В целях исключения распространения запаха от гниющего мусора забор воздуха для подачи его в печь целесообразно производить из помещения бункера, для чего необходимо предусмотреть специальные решетки (жалюзи) на высоте 2 - 2,5 м в стене здания или на створках ворот.

7.11. В составе мусоросжигательной станции должны быть помещения:

- для печей (машинный зал);

- бункера-накопителя мусора;

- станции пожаротушения (при невозможности подключения к централизованной системе пожаротушения);

- золоуловителей и оборудования газоочистки;

- ремонтной мастерской;

- кладовой запасных частей;

- хлораторной;

- пульта управления;

- административно-бытовые.

7.12. Общая площадь машинного зала может быть определена по формуле

где N - количество печей;

- удельная площадь на одну печь, м2.

Удельная площадь принимается для печи производительностью до 0,5 т/ч - 40 м2, производительностью 0,5 - 1,0 т/ч - 54 м2, производительностью 1,0 - 3,0 т/ч - 66 м2.

7.13. Золоуловители и оборудование газоочистки целесообразно располагать вне здания станции. Необходимая для них площадь вычисляется по формуле

где - расчетная часовая производительность очистного оборудования, м3/ч;

- удельная площадь для размещения золоуловителей, м2, на 1000 м3/ч очищаемого газа.

Для батарейных и одиночных циклонов типа "ЦН" и "Ц" , для дымососа-золоуловителя .

7.14. Площадь помещения бункера-накопителя

7.15. Площадь помещения ремонтной мастерской принимается равной 10 - 12% от площади машинного зала.

7.16. Площади помещений станции пожаротушения, административно-бытовых, кладовой и других принимаются по соответствующим СНиП.

7.17. Для приготовления и хранения растворов для дезинфекции отходов и сточных вод из ямы бункера необходимо предусмотреть помещение площадью не менее 10 м2.

7.18. Установка промышленного телевидения определяется производственной необходимостью.

7.19. Мусоросжигательная станция должна иметь несгораемые ограждающие конструкции с пределом огнестойкости не менее 1 ч. В машинном зале, в помещении бункера-накопителя и станции пожаротушения устраиваются обособленные выходы наружу.

7.20. Рядом с мусоросжигательной станцией необходимо предусмотреть площадку для временного хранения в контейнерах суточного накопления золы и шлака из расчета 0,8 м2 на один контейнер емкостью 0,75 - 1 м3.

7.21. Полы в машинном зале и в помещении бункера-накопителя должны быть водостойкими, не скользкими и легко очищаться от пыли и мусора.

7.22. Проектирование систем теплоснабжения и вентиляции следует осуществлять в соответствии с требованиями глав СНиП "Тепловые сети", "Горячее водоснабжение", "Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха" и других нормативных документов.

7.23. В том случае, когда МСС проектируется для международного аэропорта и в ней предполагается сжигание большого количества (свыше 5 т в сутки) отходов из карантинно-дезинфекционного пункта, аэровокзала и самолетов, то в составе помещений МСС (см. п. 7.11) необходимо предусматривать специальную, изолированную камеру для мойки контейнеров и временного хранения (не более суток) твердых отходов из указанных объектов. Смешивать эти отходы с другими отходами аэропорта запрещается. Твердые отходы в количестве менее 5 т в сутки допускается хранить и транспортировать в плотной полиэтиленовой упаковке (мешках).

Площадь камеры определяется расчетом и принимается не менее 6 м2. Пол камеры должен быть водонепроницаемым и выполнен с уклонами к трапу сливного приямка, соединенного с системой канализации аэропорта.

Сточные воды от мойки и дезинфекции контейнеров и мусоросборной камеры перед сбросом в канализацию в обязательном порядке должны пройти дополнительное обеззараживание в сливном приямке, для чего выпуск из приямка необходимо оборудовать специальным механическим или электромеханическим затвором. Затвор должен открываться на слив только по истечении срока, установленного санитарными органами и необходимого для уничтожения возможных возбудителей инфекционных заболеваний. Этот же срок, а также количество обрабатываемых контейнеров в течение суток определяют необходимый объем сливного приямка.

Доступ насекомых и грызунов в мусоросборную камеру должен быть исключен.

В мусоросборную камеру необходимо подвести холодную и горячую воду для мойки контейнеров и уборки камеры. Сеть холодного и горячего водоснабжения должна быть рассчитана на пропускную способность до 25 м3/ч.

7.24. При проектировании станции должны соблюдаться противопожарные требования, изложенные в соответствующих главах СНиП.

7.25. Водоснабжение для целей пожаротушения необходимо проектировать по СНиП "Водоснабжение. Наружные сети и сооружения", "Внутренний водопровод и канализация зданий".

8.1. Санитарно-защитная зона (СЗЗ) устанавливается в тех случаях, когда МСС располагается вблизи границы жилой застройки или служебно-технической территории (СТТ) аэропорта, а также в том случае, когда рядом с МСС имеются посадки фруктовых деревьев и других сельскохозяйственных культур.

8.2. На размер СЗЗ влияют следующие факторы:

- фоновая концентрация (без учета влияния выбросов из трубы МСС) вредных веществ;

- эффективность имеющихся или предусматриваемых для осуществления методов очистки выбросов в атмосферу;

- способ очистки газовых выбросов;

- расположение указанных в п. 8.1 объектов с подветренной стороны по отношению к МСС;

- роза ветров и другие неблагоприятные местные условия (например, частые туманы или штили, среднегодовая скорость ветров);

- количество выбрасываемых в атмосферу загрязняющих веществ (особенно обладающих эффектом суммации вредного действия);

- высота трубы МСС.

8.3. Существующие (фоновые) загрязнения атмосферного воздуха в районе аэропорта устанавливаются местными органами санитарно-эпидемиологической или гидрометеорологической служб. При отсутствии таких данных фоновые концентрации по основным веществам (пыли, золы, окислам азота, окиси углерода и сернистому ангидриду) следует принимать в аэропортах I - III класса 0,5, а в аэропортах IV и V класса 0,3 предельно допустимой концентрации (ПДК). Этот фон создают продукты сгорания топлива в котельной и двигателях воздушных судов.

8.4. Территория СЗЗ должна быть благоустроена и озеленена по проекту благоустройства, разрабатываемому одновременно с проектом строительства МСС в соответствии с требованиями СНиП по проектированию генеральных планов промышленных предприятий.

8.5. Размеры СЗЗ определяются расчетом в соответствии с требованиями СН 369-74 для самых неблагоприятных метеорологических условий. Внешняя граница СЗЗ, т.е. расстояние l от источника до объектов, указанных в п. 8.1, определяется по формуле

где - расчетное расстояние, м, от источников выброса до границы санитарно-защитной зоны;

P - среднегодовая повторяемость направлений ветров одного румба, %;

- повторяемость направлений ветров одного румба, %, при восьмирумбовой розе ветров .

8.6. Величина (радиус круговой СЗЗ) определяется расчетом по СН 369-74 для участков территории, на которых концентрация веществ . Наиболее точная граница СЗЗ получается при расчете на ЭВМ по программам "Эфир" или УПРЗА-1-ЕС, которые осуществляют расчет концентраций при нескольких значениях скоростей ветра, выбирают опасное направление ветра, указывают источники, дающие максимальный вклад в загазованность территории аэропорта, позволяют определить графически размеры СЗЗ, а также значение концентрации вещества в любой точке, как внутри СЗЗ, так и вне ее.

8.7. Величина радиуса круговой СЗЗ, рассчитанная на ЭВМ с учетом условия п. 8.3 для МСС различной производительности, приведена в табл. 3.

Окончательный контур СЗЗ формируется с учетом повторяемости направлений ветра и данных расчета по формуле (10).