"Изменения и дополнения в Правила текущего ремонта и технического обслуживания электропоездов, утвержденные МПС России 10.07.97 N ЦТ-479"
(утв. Указанием МПС России от 26.11.1999 N К-2695у)

1. В разделе 1:

пункт 1.3.4 изложить в следующей редакции:

"1.3.4. Техническое обслуживание ТО-2 производится в депо слесарями с участием локомотивных бригад или в пунктах отстоя локомотивными бригадами";

пункт 1.3.5 изложить в следующей редакции:

"1.3.5. Объем работ, выполняемый при техническом обслуживании ТО-2, его распределение между ремонтным персоналом и локомотивными бригадами, устанавливает начальник депо с учетом требований настоящих Правил и утверждает начальник службы локомотивного хозяйства";

пункт 1.4.11 изложить в следующей редакции:

"1.4.11. Средства измерений, применяемые при техническом обслуживании, ремонте и испытаниях электропоездов и их составных частей, должны иметь действующие оттиски калибровочных (поверительных) клейм, подтверждающие пригодность их к применению. Интервалы периодических калибровок (поверок) средств измерений устанавливаются метрологическими службами железных дорог в соответствии с метрологическими нормами и правилами с учетом периодичности калибровки (поверки), рекомендованной нормативными документами МПС и Госстандарта.

Запрещается применение средств измерений, не удовлетворяющих выше перечисленным требованиям";

пункт 1.8.7 дополнить абзацами следующего содержания:

"- проверка исправности устройств пожарной безопасности;

- проверка сигнализации закрытия автоматических дверей".

2. Раздел 3 "Техническое обслуживание ТО-2" изложить в следующей редакции:

"3.1. Объем работ при техническом обслуживании ТО-2, установленный начальником депо для конкретных серий электропоездов и утвержденный начальником службы локомотивного хозяйства, включает работы, выполняемые при техническом обслуживании ТО-1, а также дополнительные работы:

3.1.1. Осмотреть и проверить состояние крышевого оборудования. Неисправные детали токоприемников, полозы и угольные вставки заменить.

3.1.2. Проверить состояние подвески тягового редуктора и закрепить ослабшие резьбовые соединения.

3.1.3. Заменить неисправные щетки, щеткодержатели и кронштейны тяговых двигателей и вспомогательных машин. Устранить последствия кругового огня (при наличии смотровой канавы).

3.1.4. Заменить неисправные контакторные элементы и контакторы, дугогасительные камеры контакторов и быстродействующего выключателя, резисторы, электрические печи и элементы калориферов, терморегуляторы, вентили и пневмоприводы аппаратов, розетки, вилки, выключатели, кнопки, патроны, термоконтакторы.

3.1.5. Проверить плотность тормозной и питательной магистрали, производительность компрессоров, устранить утечки воздуха, заменить неисправные воздухораспределители и другие приборы пневматического оборудования, устранить неисправности и утечки пневмопривода автоматических дверей и стеклоочистителей, смазать краны пневматического оборудования.

3.1.6. Устранить неисправности дверей: автоматических, салонных, тамбурных и служебных помещений.

3.1.7. Устранить неисправности крепления диванов, багажных полок, кожухов электропечей, потолочных люков, заменить разбитые стекла окон и дверей.

3.2. Устранить неисправности по записям локомотивной бригады в журнале технического состояния электропоезда".

3. В разделе 4:

пункт 4.2.3 после слова "балок" дополнить словами: "разъемных стяжек";

пункт 4.11.2 дополнить абзацами двенадцатым и тринадцатым, изложив их в следующей редакции:

"- работу устройств пожарной сигнализации;

- исправность сигнализации закрытия автоматических дверей".

4. Пункт 5.2 раздела 5 дополнить предложениями следующего содержания:

"В случае разницы толщин гребней колесной пары более 3 мм произвести смазку опор кузова. Не допускать смазывание композиционных скользунов".

5. В разделе 6:

в пункте 6.2.1.1 исключить абзац "- зазор между болтами фланцев упругой муфты и болтами или масленкой крышки редуктора";

пункт 6.2.8.1 изложить в следующей редакции:

"6.2.8.1. Прокачать вручную гидрогасители на вагоне. Гаситель считается исправным, если поршень перемещается плавно и туго. При отсутствии сопротивления, подтеках масла, заклинивании или отсоединении верхней головки гидрогаситель заменить. При зазоре в узле крепления более 4 мм заменить неисправные детали";

пункт 6.6.15.12 изложить в следующей редакции:

"6.6.15.12. Осмотреть вольтметры, амперметры, счетчики расхода электрической энергии, проверить крепление подводящих проводов, состояние добавочных резисторов и шунтов. Снять приборы и провести их калибровку (поверку) в соответствии с методиками, утвержденными в установленном порядке. Приборы, признанные по результатам калибровки (поверки) непригодными к применению, к дальнейшей эксплуатации не допускаются и подлежат ремонту с последующей калибровкой (поверкой) или списанию";

пункт 6.11.3 дополнить абзацем пятнадцатым, изложив его в следующей редакции:

"- работу пожарной сигнализации".

6. Пункт 7.3.7 раздела 7 изложить в следующей редакции:

"7.3.7. Электроизмерительные приборы снять и провести их калибровку (поверку) в соответствии с требованиями пункта 6.6.15.12".

7. В разделе 8:

в пункте 8.1.6 после слов "ревизию тяговых трансформаторов" дополнить слова: "(при положительном хроматографическом анализе трансформаторного масла без снятия с вагонов)";

пункт 8.2.11.1 дополнить предложением следующего содержания:

"Расстояние между хвостовиком выдвинутой автосцепки и упорной плитой поглощающего аппарата должно быть не более 4 мм";

в пункте 8.2.24.1 во втором абзаце после слов "эмали ПФ 115," дополнить слова "или водно-дисперсионной краской АКРЭМ-Металл".

8. В приложении 1:

пункт 5 в графе 3 текст "ЦТ/3549 03.07.78" заменить на текст: "27.01.98 ЦТ/533";

пункт 18 изложить в следующей редакции:

"18. Правила надзора за воздушными резервуарами подвижного состава железных дорог Российской Федерации. N ЦТ-ЦВ-ЦП-581 04.08.98".

9. В приложении 3 форму таблицы изложить в следующей редакции:

10. Приложение 4 изложить в следующей редакции: