"Изменения, которые вносятся в Технические условия на работы по реконструкции и ремонту железнодорожного пути, утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 18 января 2013 г. N 75р"
(утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 19.12.2018 N 2722/р)

1. По всему тексту документа заменить в соответствующем числе и падеже:

слова "усиленный капитальный ремонт пути" словами "капитальный ремонт железнодорожного пути с использованием новых материалов";

слово "УК" словом "КРН <1>";

слова "капитальный ремонт пути на старогодных материалах" словами "капитальный ремонт железнодорожного пути с использованием старогодных материалов";

слово "КРС" словом "КРС <1>";

слова "планово-предупредительный ремонт" словами "планово-предупредительная выправка";

слово "РИ" словом "Р";

слова "сплошная замена рельсов в период между капитальными ремонтами бесстыкового пути на участках с грузонапряженностью более 50 млн. ткм брутто/км год, сопровождаемая работами в объемах среднего ремонта пути" словами "сплошная замена рельсов в период между капитальными ремонтами на участках бесстыкового железнодорожного пути с грузонапряженностью более 25 млн. ткм брутто/км в год, сопровождаемая работами в объемах среднего ремонта железнодорожного пути";

2. Подпункт 4.1.1 дополнить абзацем следующего содержания:

"капитальный ремонт 2 уровня - капитальный ремонт железнодорожного пути с использованием старогодных материалов (код - КРС <1>).".

3. В подпункте 4.1.2 исключить следующие абзацы:

"капитальный ремонт 2 уровня капитальный ремонт на старогодных материалах (код - КРС);

капитальный ремонт 2 уровня капитальный ремонт на старогодных материалах по технологии КСПДиЖТ (код - ККрс);".

4. Подпункт 4.2.1.5.1 изложить в следующей редакции:

"4.2.1.5.1. При капитальном ремонте железнодорожного пути с использованием новых материалов (КРН <1>) выполняется полная замена изношенной рельсошпальной решетки новой, более современной и долговечной, обновление балластного слоя, устранение деформаций земляного полотна, восстановление водопропускной способности водоотводов, что позволяет увеличить наработку железнодорожного пути и нормативный срок службы объектов, установленные технической документацией на объект основных средств.

Реализация проектов капитального ремонта железнодорожного пути с использованием новых материалов (КРН <1>) выполняется за счет инвестиционных средств, затраты по которым капитализируются и увеличивают первоначальную стоимость объектов основных средств в связи с продлением нормативного срока службы объекта основных средств.

При капитальном ремонте железнодорожного пути с использованием старогодных материалов (КРС <1>) выполняется обновление балластного слоя, устранение деформаций земляного полотна, восстановление водопропускной способности водоотводов, что позволяет повысить несущую способность балластной призмы. Реализация проектов капитального ремонта железнодорожного пути с использованием старогодных материалов (КРС <1>) выполняется за счет инвестиционных средств, затраты по которым капитализируются и увеличивают первоначальную стоимость объектов основных средств.

Виды и перечень выполняемых при ремонте железнодорожного пути работ определяются проектной (ремонтной) документацией. Перечень основных работ представлен в таблицах 3.3 и 3.4.

--------------------------------

<1> - в том числе по технологии КСПД ИЖТ

5. Подпункт 4.2.1.5.2 изложить в следующей редакции:

"4.2.1.5.2. В зависимости от фактического состояния пути промежуточные виды ремонтов могут быть заменены в ремонтной схеме, при этом принимаемый вид ремонта должен соответствовать критериям его назначения.

Базовый перечень основных работ представлен в таблице 3.4.

6. Таблицу 7.4 "Критерии выбора участков, подлежащих планово-предупредительной выправке пути" и примечание к ней изложить в следующей редакции:

--------------------------------

<1> По показаниям вагона-путеизмерителя в среднем за 3 последних "весенних" месяца без учета отступлений по ширине колеи.

Примечания:

1) подсчет процента негодных скреплений ведется аналогично приведенному в таблице 7.1;

2) участки пути с условно паспортизированными кривыми, имеют приоритет на уровне основного критерия.".

7. В пункте 11.3 после слов "в последующий период летне-путевых работ" дополнить словами и предложением следующего содержания: "с указанием объемов и сроков выполнения данных работ в ведомости технологических операций для ввода объекта в эксплуатацию (приложение 5.1), являющейся приложением и неотъемлемой частью акта приемки объекта установленной формы.".

8. Дополнить приложением 5.1 в редакции приложения к настоящим изменениям.

Работы по вводу рельсовых плетей бесстыкового пути в оптимальную температуру закрепления, сварке плетей до длины блок-участка или перегона в последующий период летне-путевых работ (при переносе сроков выполнения работ):