"ПНСТ 311-2018. Предварительный национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные общего пользования. Показатели деформативности конструктивных слоев дорожной одежды из несвязных материалов и грунтов земляного полотна. Технические требования и методы определения"
(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 25.12.2018 N 66-пнст)

1 РАЗРАБОТАН Научно-образовательным центром автомобильных дорог (НОЦ АвтоДор) Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" ["РУТ (МИИТ)"] при участии Автономной некоммерческой организации "Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса" (АНО "НИИ ТСК")

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 418 "Дорожное хозяйство"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 25 декабря 2018 г. N 66-пнст

Определение показателей деформативности конструктивных слоев и грунтов земляного полотна дополняет существующие методы контроля, нормируемые действующими нормативно-техническими документами в области дорожного хозяйства.

Определение показателей деформативности позволяет поэтапно контролировать несущую способность, качество и однородность уплотнения конструктивных слоев дорожной одежды и грунтов рабочего слоя земляного полотна, а также, при несоблюдении требований к показателям, заложенным в настоящем стандарте, эффективно и своевременно применять необходимые мероприятия до устройства вышележащих конструктивных слоев дорожных одежд.

Настоящий стандарт распространяется на показатели деформативности конструктивных слоев дорожных одежд из несвязных материалов и на показатели деформативности грунтов рабочего слоя земляного полотна автомобильных дорог общего пользования.

Настоящий стандарт устанавливает требования к показателям деформативности конструктивных слоев дорожных одежд из несвязных материалов и к показателям деформативности грунтов рабочего слоя земляного полотна и методы их определения с целью оценки несущей способности, качества и однородности уплотнения на стадии строительного контроля при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте автомобильных дорог общего пользования с использованием статического и динамического методов нагружения.

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 577 Индикаторы часового типа с ценой деления 0,01 мм. Технические условия

ГОСТ 32758 Дороги автомобильные общего пользования. Временные технические средства организации дорожного движения. Технические требования и правила применения

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения национального стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 нагрузочная плита: Плоский стальной элемент штамповой установки определенной площади, имеющий круглое поперечное сечение и равномерно распределяющий нагрузку от воздействия внешних сил на поверхность испытуемого объекта.

3.2 несвязный материал: Материал для устройства конструктивных слоев дорожной одежды, обладающий сыпучестью в сухом состоянии.

Примечание - К несвязным материалам относятся фракционированный щебень, щебеночно-песчаные смеси (ЩПС), щебеночно-гравийно-песчаные смеси (ЩГПС), песчано-гравийные смеси (ПГС), песок и т.д.

3.3 (общий) модуль упругости (на поверхности конструктивного слоя [грунта земляного полотна]) E_у: Показатель, определяемый величиной обратимой деформации от прилагаемой нагрузки, используемый для характеристики несущей способности на поверхности конструктивного слоя дорожной одежды [грунта земляного полотна], измеряемый в МН/м².

3.4 модули деформации (при первичном и повторном нагружении) E_v1, E_v2: Показатели, определяемые величиной общей деформации от прилагаемой нагрузки при проведении измерений методом статического нагружения при первичном и повторном циклах нагружения, измеряемые в МН/м².

3.5 модуль деформации при динамическом нагружении E_vd: Показатель, определяемый величиной деформации от прилагаемой нагрузки при проведении измерений методом динамического нагружения, измеряемый в МН/м².

3.6 показатели деформативности: Комплекс показателей, применяемых для характеристики несущей способности на поверхности конструктивного слоя или грунта земляного плотна (E_у) и косвенной оценки качества уплотнения конструктивных слоев или грунта земляного полотна (E_v1, E_v2, E_vd и K_E).

3.7 условный показатель уплотнения K_E: Показатель, определяемый при проведении измерений методом статического нагружения как отношение модулей деформации при повторном и первичном нагружениях, характеризующий качество уплотнения и служащий для косвенной оценки степени уплотнения конструктивных слоев дорожной одежды или грунта земляного полотна.

3.8 характерный участок: Участок автомобильной дороги, на протяжении которого конструкция дорожной одежды, материалы и толщины конструктивных слоев, грунт земляного полотна и проектное значение модуля упругости на поверхности остаются неизменными.

3.9 штамповая установка статического нагружения: Техническое устройство, измеряющее деформацию конструктивного слоя под воздействием статической нагрузки, передаваемой на конструктивный слой дорожной одежды через нагрузочную плиту.

3.10 штамповая установка динамического нагружения: Техническое устройство, измеряющее деформацию конструктивного слоя под воздействием динамической нагрузки, передаваемой на конструктивный слой через нагрузочную плиту.

Требования к показателям деформативности и однородности уплотнения представлены в таблице 1.

5.1.1 При выполнении измерений методом статического нагружения применяют следующие средства измерений и вспомогательные устройства и материалы:

а) штамповая установка статического нагружения, включающая:

Монтажная высота штамповой установки статического нагружения в рабочем состоянии должна быть не более 0,6 м. Для компенсации расстояния от гидроцилиндра до противовеса применяют удлиняющие элементы (металлические насадки), которые должны обеспечивать возможность упора гидравлического цилиндра в противовес на высоту до 1 м. Металлические насадки не должны деформироваться под создаваемой нагрузкой. Допускают применение магнитных шарниров с плоской подошвой для упора гидроцилиндра в противовес;

Нагрузочная плита диаметром 300 мм должна иметь толщину не менее 25 мм. Нагрузочные плиты диаметром 600 мм и 762 мм изготовляют с ребрами жесткости, расположенными симметрично по радиусу, и их толщина должна быть не менее 20 мм.

Нагрузочные плиты диаметром 600 мм и 762 мм должны иметь центрирующие упоры (штифты) для установки и удерживания плиты диаметром 300 мм.

Нагрузочная плита диаметром 300 мм представлена на рисунке 1.

Нагрузочные плиты диаметром 600 мм и 762 мм представлены на рисунке 2.

- из несущего каркаса, расположенного на трех опорах;

- вертикально перемещаемого щупа, устойчивого к кручению и изгибу;

- индикатора часового типа ИЧ по ГОСТ 577 класса точности 1.

Допускается применять прогибомеры с поворотным щупом и прогибомеры с перемещающимся по оси щупом в линейном подшипнике.

Прогибомер с поворотным щупом применяют для измерений в котлованах глубиной до 0,3 м. Прогибомер с перемещающимся по оси щупом допускается применять для изменений в более глубоких котлованах. При применении прогибомера с поворотным щупом измерения осадки проводят при изменяющемся соотношении рычагов L₁:L₂. При применении прогибомера с перемещающимся по оси щупом измерения осадки плиты проводят при фиксированном соотношении длины рычагов 1:1.

Соотношение длин рычагов L₁:L₂ (см. рисунок 3) должно быть отрегулировано и зафиксировано во избежание изменения в процессе измерения. Соотношение длин рычагов L₁:L₂ должно быть не более 2,0.

Расстояние от центра нагрузочной плиты до оси ближайших к нагрузочной плите опор L₃ (см. рисунки 3, 4), должно составлять от 1,5 до 1,6 м.

Прогибомер с поворотным щупом представлен на рисунке 3.

Прогибомер со щупом, перемещаемым по оси, представлен на рисунке 4.

б) противовес. В качестве противовеса допускают использовать строительную технику или иные устройства, нагрузка от которых не менее чем на 10 кН больше максимальной нагрузки, создаваемой штамповой установкой статического нагружения в процессе измерения;

в) горизонтальный водяной уровень;

г) лопата;

д) шпатель;

е) песок сухой без включения частиц размером более 2 мм.

Допускается применять иные средства измерения, вспомогательные устройства и материалы с аналогичными или лучшими метрологическими и техническими характеристиками.

5.1.2 При выполнении измерений методом динамического нагружения применяют следующие средства измерений, вспомогательные устройства и материалы:

а) штамповая установка динамического нагружения, включающая:

б) вспомогательные устройства и материалы в соответствии с перечислениями г) - е) 5.1.1.

Штамповая установка динамического нагружения представлена на рисунке 5.

Допускается применять иные средства измерения, вспомогательные устройства и материалы с аналогичными или лучшими метрологическими и техническими характеристиками.

Сущность метода заключается в проведении статического нагружения двумя циклами, с неполной разгрузкой после первого цикла, на поверхности конструктивных слоев дорожных одежд или грунта земляного полотна с определением осадки нагрузочной плиты от прилагаемой нагрузки и последующим расчетом показателей деформативности.

Сущность метода заключается в проведении динамического нагружения на поверхности конструктивных слоев дорожных одежд или грунта земляного полотна с определением осадки нагрузочной плиты от прилагаемой нагрузки и последующим расчетом показателей деформативности.

5.3.1 В случае если во время проведения измерений автомобильная дорога используется для передвижения строительной или иной техники, места выполнения работ должны быть огорожены временными техническими средствами организации дорожного движения в соответствии с ГОСТ 32758.

5.3.2 Специалисты, выполняющие измерения, должны соблюдать инструкции по охране труда, иметь спецодежду, обеспечивающую повышенную видимость в условиях проведения работ.

5.3.3 Специалисты, выполняющие измерения, должны знать устройство средств измерений и вспомогательных устройств, представленных в разделе 4, правила обращения с ними, а также правила их эксплуатации.

5.4.1 Измерения должны проводиться при температуре окружающего воздуха выше 0 °C.

5.4.2 Материалы слоев дорожной одежды и грунты рабочего слоя земляного полотна не должны находиться в замерзшем состоянии.

5.4.3 При проведении измерений на расстоянии не менее 5 м не должно находиться движущейся строительной техники, штамповая установка и противовес не должны испытывать вибрацию во время измерений.

5.5.1.1 С целью накопления статистических данных рекомендуется определять и регистрировать дополнительные параметры испытываемого участка (влажность грунта, толщины конструктивных слоев и т.п.), оказывающие влияние на показатели деформативности конструктивных слоев.

5.5.1.2 На участке автомобильной дороги, протяженностью менее 500 м, количество измерений методом статического нагружения должно быть не менее 5. Количество измерений методом динамического нагружения - не менее 30. Измерения методами статического и динамического нагружения проводят через равное расстояние по длине контролируемого участка в соответствии со схемами, представленными на рисунках 6 и 7.

Примечание - При необходимости допускают иное расположение точек и дополнительное количество измерений.

На участке автомобильной дороги, протяженностью свыше 500 м, измерения методом статического нагружения проводятся через каждые 100 м, методом динамического нагружения через каждые 50 м в соответствии со схемами, представленными на рисунках 6 и 7.

Примечание - При необходимости допускают иное расположение точек и дополнительное количество измерений.

Измерения проводят на участках автомобильных дорог шириной не более 20 м. Участки шириной более 20 м следует делить на равные части и назначать количество измерений в соответствии с требованиями, указанными выше. При наличии разделительной полосы измерения проводят по каждому направлению движения отдельно.

5.5.2.1 Подготовку к выполнению измерений методом статического нагружения выполняют в следующей последовательности:

- подготовка поверхности слоя к проведению измерений;

- подготовка и установка нагрузочной плиты и штамповой установки статического нагружения;

- установка противовеса.

Примечание - Допускается устанавливать противовес на место измерения перед подготовкой поверхности и установкой нагрузочной плиты и штамповой установки статического нагружения.

5.5.2.2 Подготовка поверхности слоя к проведению измерений

Перед установкой нагрузочной плиты необходимо подготовить поверхность слоя для проведения измерений. Поверхность слоя в месте установки нагрузочной плиты необходимо выровнять соответствующими вспомогательными средствами (лопата, шпатель и т.п.). Неуплотненные зерна материала удаляют.

При необходимости, для устранения неровностей, на поверхности испытываемого слоя создают горизонтальную выравнивающую площадку из сухого песка, превышающую площадь нагрузочной плиты. Песок тщательно выравнивают без нарушения сложившейся структуры материала слоя. Толщина слоя песка не должна превышать 5 мм.

Перед проведением измерений на песках, грунтах, на поверхности которых образуется корка или поверхность которых замочена, а также на грунтах, имеющих неоднородную поверхность в верхней зоне, верхнюю часть слоя (не менее 10 см) необходимо удалить. Поверхность слоя в месте установки нагрузочной плиты необходимо выровнять соответствующими вспомогательными средствами (лопата, шпатель и т.п.). Неуплотненные зерна материала удаляются.

5.5.2.3 Подготовка и установка нагрузочной плиты и штамповой установки статического нагружения

При проведении измерений конструктивных слоев дорожной одежды и грунтов земляного полотна применяют нагрузочные плиты диаметром (300,00 +/- 0,25) мм. При проведении измерений на слабых или крупнообломочных грунтах земляного полотна с включением крупноразмерных частиц более 90 мм применяют нагрузочные плиты диаметром (600,0 +/- 0,5) мм или (762,0 +/- 0,5) мм.

На поверхность измеряемого слоя устанавливают нагрузочную плиту. Для обеспечения ее неподвижности, горизонтального положения и полного прилегания к поверхности допускается притирание или легкое постукивание по нагрузочной плите. На поверхности уплотненного слоя под нагрузочной плитой не должно быть зерен каменного материала размером более ¹/₄ диаметра нагрузочной плиты. Наличие зерен определяют по результатам визуальной оценки слоя.

Гидравлический цилиндр устанавливают в середине нагрузочной плиты, перпендикулярно к ней под противовесом, и фиксируют во избежание опрокидывания. Гидравлический цилиндр должен упираться в противовес, для этого могут применять металлические насадки для удлинения штока.

Примечание - В отдельных моделях оборудования гидравлический цилиндр упирается в магнитный шарнир с плоской подошвой, который установлен под противовесом.

Устанавливают манометр или динамометр.

Примечание - В отдельных моделях оборудования динамометр или манометр и нагрузочное устройство являются неразъемными.

Прогибомер устанавливают в рабочем положении для измерения осадки нагрузочной плиты. Устанавливают считывающее устройство в середине нагрузочной плиты. Копирное острие считывающего устройства для измерения осадки должно свободно вводиться в измерительный туннель цоколя нагрузочной плиты и размещаться в центре нагрузочной плиты.

Устанавливают измеритель осадки вертикально по отношению к испытуемой поверхности.

5.5.2.4 Установка противовеса

Противовес устанавливают над местом проведения измерений, блокируют тормозами и, при наличии, закрепляют на месте при помощи тормозных башмаков. Место проведения измерений выбирается в соответствии с 5.6.1.

При подготовке к выполнению измерений методом динамического нагружения проводят подготовку поверхности слоя к проведению измерений в соответствии с 5.5.2.2.

На поверхность измеряемого слоя устанавливают нагрузочную плиту. Для обеспечения ее неподвижности, горизонтального положения и полного прилегания к поверхности допускается притирание или легкое постукивание по нагрузочной плите. На поверхности уплотненного слоя под нагрузочной плитой не должно быть зерен каменного материала размером более ¹/₄ диаметра нагрузочной плиты. Наличие зерен определяют по результатам визуальной оценки.

На нагрузочную плиту устанавливают штангу с падающим грузом и присоединяют к нагрузочной плите электронный блок.

5.6.1.1 Выполнение измерений проводят в следующей последовательности:

- предварительное нагружение;

- первичное нагружение;

- разгрузка;

- повторное нагружение.

5.6.1.2 Предварительное нагружение

Для устранения возможных случайных деформаций и смещений штампа выполняют предварительное нагружение.

Предварительное нагружение выполняют в следующей последовательности:

- при помощи нагрузочного устройства создается нагрузка, обеспечивающая для плит диаметром 300 мм и 600 мм давление 0,01 МН/м², а для плиты диаметром 762 мм - 0,005 МН/м²;

- показания измерителя осадки устанавливают на значение "0" при измерениях на конструктивных слоях дорожных одежд - по прошествии не менее чем 60 с с момента достижения предварительной нагрузки, при измерениях на грунтах земляного полотна - по прошествии не менее чем 120 с с момента достижения предварительной нагрузки.

Примечание - Допускается не устанавливать измеритель осадки на значение "0", а вместо этого зафиксировать отсчет после проведения предварительного нагружения. В этом случае в дальнейшем величина осадки определяется как разница в отсчетах до и после нагружения или разгрузки.

5.6.1.3 Первичное нагружение

Первичное нагружение проводят в шесть ступеней (не менее) при одинаковых интервалах нагрузки до достижения предварительно выбранной максимальной нагрузки.

Максимальное давление для нагрузочной плиты диаметром 300 мм составляет 0,50 МН/м². При измерениях на конструктивных слоях из песка и на грунтах земляного полотна при применении нагрузочной плиты диаметром 300 мм допускают снижение максимального давления до 0,25 МН/м².

Максимальное давление для нагрузочной плиты диаметром 600 мм составляет 0,25 МН/м².

Максимальное давление для нагрузочной плиты диаметром 762 мм составляет 0,20 МН/м².

Изменение нагрузки от ступени к ступени должно быть закончено в течение 60 с.

Величина деформации на каждой ступени регистрируется с точностью до 0,01 мм. Время выдержки на каждой ступени при измерениях на конструктивных слоях дорожных одежд должно составлять не менее 60 с, но до достижения интенсивности изменения деформаций не более 0,02 мм/мин, на грунтах земляного полотна - не менее 120 с, но до достижения интенсивности изменения деформаций не более 0,02 мм/мин.

Первичное нагружение выполняют до достижения максимального давления в зависимости от диаметра нагрузочной плиты ступенями в соответствии с таблицей 2.

5.6.1.4 Разгрузка

Выполняют плавную разгрузку ступенями в соответствии с таблицей 3.

Время выдержки на каждой ступени принимается в соответствии с 5.6.1.3.

5.6.1.5 Повторное нагружение

Выполняют повторное нагружение с доведением давления до значения на ступень меньше максимального давления при первичном нагружении в соответствии с таблицей 4.

Время выдержки на каждой ступени принимается в соответствии с 5.6.1.3.

Выполнение измерений проводят в следующей последовательности:

- выполняют предварительное нагружение тремя сбросами груза без регистрации деформаций для устранения возможных случайных деформаций;

- выполняют три сбрасывания груза с регистрации деформации при каждом из сбрасываний.

Расчетная осадка нагрузочной плиты S, мм, определяется для прогибомеров:

- с перемещающимся по оси щупом в линейном подшипнике (см. рисунок 4) - фактическим показанием измерителя осадки;

- с поворотным щупом (см. рисунок 3) - по формуле

где S₁ - фактическая осадка нагрузочной плиты при измерениях прогибомером с поворотным щупом, мм;

L₁ - расстояние от центра нагрузочной плиты до точки вращения прогибомера (см. рисунок 3), мм;

L₂ - расстояние от точки вращения прогибомера до измерителя осадки (см. рисунок 3), мм.

Модули деформации при первичном и повторном нагружениях E_v, МН/м², рассчитывают по формуле

где 0,75 - коэффициент, учитывающий специфику проведения измерений нагрузочными плитами и усредненный коэффициент Пуассона;

D - диаметр нагрузочной плиты, мм;

- максимальное давление при измерении, МН/м²;

a₁ - постоянная многочлена второй степени, мм/(МН/м²);

a₂ - постоянная многочлена второй степени, мм/(МН²/м⁴).

Модули деформации рассчитываются по значениям осадки, определенным при нагрузке и .

Вывод и пояснения к формуле (2) представлены в приложении А.

Для определения модулей деформации при первичном и повторном нагружениях за основу принимаются компенсирующие линии установления давления. Компенсирующие линии установления давления рассчитывают с помощью многочлена второй степени, постоянные которых определяются путем приведения в соответствие измеренных значений осадки по методу наименьших квадратных погрешностей, по формуле

где S - расчетная осадка нагрузочной плиты, мм;

- максимальное давление на ступени нагружения, МН/м²;

a₀ - постоянная многочлена второй степени, мм;

a₁ - постоянная многочлена второй степени, мм/(МН/м²);

a₂ - постоянная многочлена второй степени, мм/(МН²/м⁴).

Для расчета постоянных многочлена первичной нагрузки не учитывают ступень нагрузки: "0".

Уравнения для расчета многочлена второй степени представлены в приложении А.

Пример расчета модулей деформации при первичном и повторном нагружениях приведен в приложении Б.

При использовании специальных программ для расчета модулей деформации, программы проверяют при помощи расчетов, приведенных в приложении Б.

Показатель K_E, рассчитывают по формуле

где E_v1 - модуль деформации при первичном нагружении, МН/м²;

E_v2 - модуль деформации при повторном нагружении, МН/м².

Модуль упругости, МН/м², рассчитывают по формуле

где 0,75 - коэффициент, учитывающий специфику проведения измерений нагрузочными плитами и усредненный коэффициент Пуассона;

D - диаметр нагрузочной плиты, мм;

- максимальная нагрузка при первичном нагружении, МН/м²;

S_у - упругая деформация при первичном нагружении, мм.

Упругую деформацию при первичном нагружении S_у, мм, рассчитывают по формуле

где S₍₁₎ - полная деформация при максимальной нагрузке при первичном нагружении, мм;

S_ост - деформация после проведения разгрузки, мм.

Модуль деформации при динамическом нагружении E_vd, МН/м², рассчитывается по формуле

где 0,75 - коэффициент, учитывающий специфику проведения измерений нагрузочными плитами и усредненный коэффициент Пуассона;

D - диаметр нагрузочной плиты, мм;

- нагрузка, МН/м²;

- средняя величина деформации, рассчитываемая как среднеарифметическое деформаций при трех сбрасываниях груза, мм.

Однородность модуля деформации рассчитывается по формуле

где - среднеарифметическое значение модуля деформации на поверхности конструктивного слоя или грунта земляного полотна при динамическом нагружении, МН/м²;

E_vdi - i-е значение модуля деформации на поверхности конструктивного слоя или грунта земляного полотна при динамическом нагружении, МН/м²;

n - количество измерений.

Результаты измерений оформляют в виде протокола.

Пример протокола измерений методами статического и динамического нагружения приведен в приложении В.

Примеры журналов измерений методами статического и динамического нагружения приведены в приложении Г.

На исходном характерном участке определение параметров деформативности и однородности уплотнения выполняют комплексно методами статического и динамического нагружения. Порядок проведения оценки параметров деформативности и однородности уплотнения методами статического и динамического нагружения приведен в приложении Д.

После определения параметров деформативности и однородности уплотнения на исходном характерном участке, при соответствии параметров требованиям таблицы 1, дальнейшие измерения на характерных участках автомобильных дорог допускается проводить только методом динамического нагружения.

При проведении измерений только методом динамического нагружения в случае несоответствия V(E_vd) требованиям таблицы 1 или снижении на характерном участке относительно , определенного на исходном характерном участке более чем на 10%, необходимо провести доуплотнение слоя до достижения соответствия V(E_vd) требованиям таблицы 1 и соответствующего значения на исходном характерном участке или повторно провести комплексные измерения в соответствии с приложением Д.

В спорных ситуациях определение параметров деформативности проводят комплексно в соответствии с приложением Д.

Пример оценки параметров деформативности представлен в приложении Е.

Точность результатов измерений обеспечивается:

- соблюдением требований настоящего стандарта;

- проведением периодической оценки метрологических характеристик средств измерений;

- проведением периодической аттестации испытательного оборудования.

А.1 Для определения постоянных многочлена второй степени и расчета формулы (3) по результатам испытания составляют систему линейных уравнений (А.1):

где S_i - расчетная осадка нагрузочной плиты, мм;

- максимальное давление на ступени нагружения, МН/м²;

a₀ - постоянная многочлена второй степени, мм;

a₁ - постоянная многочлена второй степени, мм/(МН/м²);

a₂ - постоянная многочлена второй степени, мм/(МН²/м⁴);

n - количество ступеней нагружения.

По результатам решения системы линейных уравнений (А.1) определяют параметры a₀, a₁ и a₂.

А.2 Модуль деформации E_v рассчитывается на основании теории упругого полупространства как секущий модуль. Секущая определяется точками квадратичной параболы, соответствующими значениям деформации при нагрузке и .

Модуль деформации E_v рассчитывают по формуле (2) следующим образом:

где 0,75 - коэффициент, учитывающий специфику проведения измерений нагрузочными плитами и усредненный коэффициент Пуассона;

D - диаметр нагрузочной плиты, мм;

- максимальное давление при измерении, МН/м²;

- прирост давления в интервале от 30% до 70% от максимального давления МН/м²;

- прирост осадки нагрузочной плиты при давлении в интервале от 30% до 70% от максимального давления, мм;

- давление, соответствующее 30% от максимального давления, МН/м²;

- давление, соответствующее 70% от максимального давления, МН/м²;

S₁ - осадка при давлении 30% от максимального давления, мм;

S₂ - осадка при давлении 70% от максимального давления, мм;

a₀ - постоянная многочлена второй степени, мм;

a₁ - постоянная многочлена второй степени, мм/(МН/м²);

a₂ - постоянная многочлена второй степени, мм/(МН²/м⁴).

В результате проведения измерений штамповой установкой статического нагружения с поворотным щупом с нагрузочной плитой диаметром 300 мм получают данные, представленные в таблицах Б.1 - Б.3.

Соотношение рычагов составляет 1,333.

Примечание - Значение нагрузки необходимо указывать только в случае применения приборов, оборудованных динамометром.

На основании данных, представленных в таблицах Б.1 - Б.3, построен график с кривыми осадки при первичном нагружении, разгрузки осадки при повторном нагружении, представленный на рисунке Б.1.

На основании данных, представленных в таблицах Б.1 - Б.3 рассчитываются показатели E_v1, E_v2 и K_E. Результаты расчета представлены в таблице Б.4.

На основании данных, представленных в таблице Б.1 рассчитывается значение модуля упругости по формуле

По результатам измерений методом статического нагружения значения показателей деформативности составляют: E_v1 = 29,0 МН/м²; E_v2 = 77,7 МН/м²; K_E = 2,6; E_у = 69,4 МН/м².

В результате проведения измерений штамповой установкой статического нагружения с перемещающимся по оси щупом в линейном подшипнике с нагрузочной плитой диаметром 300 мм получены данные, представленные в таблицах Б.5 - Б.7.

На основании данных, представленных в таблицах Б.5 - Б.7 рассчитываются показатели E_v1, E_v2 и K_E. Результаты расчета представлены в таблице Б.8.

На основании данных, представленных в таблице Б.5, рассчитывают значение модуля упругости по формуле

По результатам измерений методом статического нагружения значения показателей деформативности составляют: E_v1 = 73,5 МН/м²; E_v2 = 184,5 МН/м²; K_E = 2,5; E_у = 239,4 МН/м².

Д.1 Оценку параметров деформативности и однородности уплотнения проводят на исходном характерном участке, как правило, при проведении пробного уплотнения. Количество и места точек измерения принимаются в соответствии с 5.5.1.2. Допускается проведение оценки параметров деформативности в каждом технологическом слое. Оценка параметров деформативности и однородности уплотнения проводится в следующем порядке:

а) определяют влажность грунта земляного полотна;

б) проводят измерение E_v1 и E_v2 и рассчитывают K_E. В случае если K_E не соответствует требованиям, заложенным в таблице 1, проводят доуплотнение слоя. После доуплотнения слоя проводят повторное измерение E_v1 и E_v2 и расчет K_E. Данную процедуру повторяют до тех пор, пока значение K_E не будет соответствовать требованиям таблицы 1;

в) в случае проведения измерений на поверхности конструктивного слоя с заданным проектным E_у на поверхности, рассчитывают фактический E_у. В случае послойной отсыпки конструктивного слоя при проведении испытаний на промежуточных слоях (в промежуточных отметках), допускается не рассчитывать E_у.

Если E_у не соответствует требованиям, заложенным в таблице 1, проводят доуплотнение слоя или иные мероприятия по достижению E_у. После этого повторно проводят действия в соответствии с перечислениями а) - в) Д.1;

г) проводят измерение E_vd и рассчитывают V(E_vd) и среднеарифметическое на участке. В случае если V(E_vd) не соответствует требованиям, заложенным в таблице 1, проводят доуплотнение слоя. После доуплотнения слоя проводят повторное измерение E_vd и рассчитывают V(E_vd) и на участке;

д) в случае соответствия параметров деформативности требованиям таблицы 1 принимают решение о приемке конструктивного слоя на участке автомобильной дороги.

Е.1 Необходимо определить параметры деформативности и однородность уплотнения нижнего несущего слоя основания из ЩПС на автомобильной дороге категории IБ. Длина участка составляет 300 м. Проектный модуль упругости на поверхности конструктивного слоя составляет 145 МН/м².

Согласно акту пробного уплотнения выполнено 14 проходов по одному следу.

Е.1.1 Проводят определение параметров деформативности методом статического нагружения в пяти точках в соответствии с 5.5.2. Определяют величины показателей E_v1, E_v2, K_E и E_у. Результаты измерений показателей деформативности методом статического нагружения представлены в таблице Е.1.

Е.1.2 Проверяют условие соблюдения требований к показателям деформативности, приведенных в таблице 1:

- из пяти значений показателя уплотнения K_E четыре соответствуют требованиям таблицы 2, одно значение (20%) превышает требуемое значение (2,5) на 4%, что допускается таблицей 1;

- из пяти значений модуля упругости E_у четыре значения превышают проектное, одно значение (20%) ниже проектного модуля на 4%, что допускается таблицей 1;

- среднеарифметическое значение E_у на участке составляет 157,0 МН/м².

Е.1.3 Проводят определение параметров деформативности методом динамического нагружения в 10 равномерно распределенных поперечниках по трем измерениям на каждом в соответствии с 5.5.2. Результаты измерений представлены в таблице Е.2.

Е.1.4 Проверяют условие соблюдения требований к показателю однородности параметра деформативности V(E_vd), приведенных в таблице 1 - фактическая однородность составляет 0,15, что не соответствует требованиям таблицы 2.

Принимаются решения о доуплотнении конструктивного слоя. После проведения двух дополнительных проходов катка по одному следу, повторно проводят измерение модулей деформации при динамическом нагружении.

Результаты измерений представлены в таблице Е.3.

Проверяется условие соблюдения требований к показателю однородности параметра деформативности V(E_vd), приведенных в таблице 1 - фактическая однородность составляет 0,10, что соответствует требованиям таблицы 1.

После доуплотнения параметры деформативности и однородности отвечают требованиям настоящего стандарта.

Рассчитывают среднеарифметическое значение модуля деформации при динамическом нагружении .