юридическая фирма 'Интернет и Право'
Основные ссылки




На правах рекламы:



Яндекс цитирования





Произвольная ссылка:
Описание
Источник публикации
М., 1997
Примечание к документу
В соответствии с Приказом ФАС России от 19.02.1998 N 47 данный документ введен в действие с 1 марта 1998 года.
Название документа
"Временное положение об организации и проведении работ по установлению ресурсов и сроков службы гражданской авиационной техники"
(утв. Федеральной авиационной службой России 17.02.1998)

"Временное положение об организации и проведении работ по установлению ресурсов и сроков службы гражданской авиационной техники"
(утв. Федеральной авиационной службой России 17.02.1998)


Оглавление

Временное положение об организации и проведении работ по установлению ресурсов и сроков службы гражданской авиационной техники
Введение
1. Основные определения
2. Общие положения и правила
3. Порядок установления ресурса и (или) срока службы воздушного судна
4. Порядок установления ресурсов и сроков службы авиационным маршевым двигателям, главным редукторам и вспомогательным двигателям
5. Порядок установления ресурсов и сроков службы комплектующим изделиям
6. Обязанности участников работ по установлению ресурсов и сроков службы
Приложение 1. Типовая форма решения по установлению ресурса и (или) срока службы для парка воздушных судов
Приложение N 1. Перечень мест конструкции, подлежащих доработке в процессе отработки назначенного ресурса летных часов, полетов
Приложение N 2. Перечень мест конструкции, подлежащих контролю в процессе отработки назначенного ресурса летных часов, полетов
Приложение N 3. Перечень деталей и элементов с ограниченным ресурсом, подлежащих замене в процессе отработки назначенного ресурса летных часов, полетов
Приложение 2. Типовая форма решения при индивидуальном установлении ресурса и (или) срока службы
Приложение 3. Типовая форма акта оценки технического состояния
Приложение N 1. Ведомость дефектов, выявленных в процессе осмотра воздушного судна
Приложение N 2. Пример перечня технических параметров систем самолета ЯК-40
Приложение N 3. Копии соответствующих карт-нарядов
Приложение 4. Типовая форма решения по установлению ресурса и (или) срока службы
Приложение N 1. Перечень работ при установлении ресурса (срока службы) и в процессе его отработки
Приложение N 2. Перечень нормативно-технической документации при техническом обслуживании
Приложение N 3. Перечень деталей и элементов с ограниченным ресурсом, подлежащих замене в процессе отработки ресурса (срока службы)
Приложение 5. Типовая форма акта оценки технического состояния
Приложение N 1. Ведомость дефектов, выявленных в процессе оценки технического состояния
Приложение N 2. Пример заполнения Приложения N 2 к акту
Утверждаю
Первый Заместитель
директора Федеральной
авиационной службы России
И.И.ВАЛОВ
17 февраля 1998 года
Согласовано
Начальник Департамента
авиационно-космической
промышленности и судостроения
Минэкономики России
А.Я.КНИВЕЛЬ
16 января 1998 года
ВРЕМЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
ОБ ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ ПО УСТАНОВЛЕНИЮ РЕСУРСОВ
И СРОКОВ СЛУЖБЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ
Введение
В Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации зарегистрированы воздушные суда, которым соответствие требованиям Норм летной годности удостоверяется либо сертификатом типа, либо аттестатом о годности воздушного судна к эксплуатации.
Порядок организации работ при установлении или изменении ресурсов и (или) сроков службы воздушных судов, имеющих сертификаты типа, определяется Авиационными правилами - часть 21 "Процедуры сертификации авиационной техники", введенными Приказом Министерства транспорта от 05.07.94 N 49 в качестве временных федеральных авиационных правил.
Порядок организации и проведения работ при установлении (изменении) ресурсов и (или) сроков службы воздушных судов Российской Федерации, имеющих аттестаты о годности воздушного судна к эксплуатации, определяется настоящим документом (далее по тексту - Положение). Перечень изделий авиационной техники, на которые распространяется данное Положение, приведен в разделе 2.
Разработка данного документа основана на положениях Воздушного кодекса Российской Федерации, введенного в действие с 1 апреля 1997 года.
1. Основные определения
Применительно к настоящему Положению используются следующие определения терминов.
Авиационная техника, изделие авиационной техники (авиатехника, изделие) - воздушное судно и (или) его компоненты.
Аттестат о годности воздушного судна к эксплуатации - документ, удостоверяющий соответствие воздушного судна Нормам летной годности, действовавшим на момент выдачи этого аттестата.
Воздушное судно - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды.
Группа авиатехники - часть однотипной авиатехники, эксплуатирующаяся, как правило, у одного эксплуатанта в одинаковых условиях и имеющая близкую по величине наработку.
Доказательная документация - документация, содержащая результаты проверок, испытаний, исследований и оценок ресурса и срока службы изделия авиационной техники.
Изготовитель - организация или иное юридическое лицо осуществляющее производство авиационной техники и имеющее соответствующее разрешение, полученное в установленном порядке.
Комплектующие изделия - приборы, агрегаты, системы и другое оборудование - выполняющие самостоятельные функции (компоненты воздушного судна).
Компонент воздушного судна - любая составляющая часть воздушного судна.
Конструкция воздушного судна - конструкция вертолета или самолета соответственно.
Нормы летной годности - правила, содержащие требования к конструкции, параметрам и летным качествам воздушного судна и его компонентам, направленные на обеспечение безопасности полетов.
Организация по ремонту - юридическое лицо, осуществляющее ремонт или отдельные технологические процессы восстановления авиационной техники и имеющее соответствующий сертификат или разрешение, полученное в установленном порядке.
Организация по техническому обслуживанию авиационной техники - производственное подразделение эксплуатанта или отдельное юридическое лицо, осуществляющее техническое обслуживание авиационной техники и имеющее соответствующий сертификат или разрешение, полученное в установленном порядке.
Разработчик - организация или иное юридическое лицо, осуществляющее разработку авиационной техники и имеющее соответствующее разрешение, полученное в установленном порядке.
Эксплуатант - гражданин или юридическое лицо, имеющее воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующее указанное воздушное судно для полетов и имеющее сертификат (свидетельство) эксплуатанта.
Эксплуатационная документация - документация, регламентирующая летную и техническую эксплуатацию изделия и содержащая эксплуатационные ограничения, процедуры и рекомендации.
Ресурсы и сроки службы:
1. Ресурс - суммарная наработка изделия от начала его эксплуатации или ее возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние.
2. Срок службы - календарная продолжительность эксплуатации изделия от ее начала или возобновления после ремонта до наступления предельного состояния.
3. Назначенный ресурс (срок службы) - суммарная наработка (календарная продолжительность эксплуатации) изделия, при достижении которой эксплуатация должна быть прекращена независимо от его технического состояния. Эксплуатация изделия обеспечивается своевременным поэтапным продлением назначенного ресурса (срока службы) вплоть до списания изделия.
4. Ресурс (срок службы) до первого капитального ремонта - наработка (календарная продолжительность эксплуатации) изделия от начала эксплуатации до его первого капитального ремонта.
5. Межремонтный ресурс (срок службы) - наработка (календарная продолжительность эксплуатации) изделия между смежными капитальными ремонтами.
Примечание к пунктам 4 и 5: Ресурс до первого капитального ремонта и межремонтные ресурсы являются составными частями назначенного ресурса. Срок службы до первого капитального ремонта и межремонтные сроки службы, а также время пребывания в ремонтах являются составными частями назначенного срока службы.
2. Общие положения и правила
2.1. Авиационная техника, к которой применимо Положение
2.1.1. По вопросам установления (изменения) ресурсов и (или) сроков службы изделиям авиационной техники данное Положение применимо:
(а) к воздушным судам (самолетам и вертолетам), имеющим аттестат о годности воздушного судна к эксплуатации и зарегистрированным в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации;
(б) к несертифицированным (но имеющим документ, удостоверяющий летную годность типовой конструкции) авиационным маршевым двигателям, а также воздушным винтам, главным редукторам и вспомогательным двигателям, применяемым на воздушных судах, которые соответствуют пункту 2.1.1 (а);
(в) к несертифицированным комплектующим изделиям (но имеющим документ, удостоверяющий летную годность типовой конструкции), которые применяются на изделиях авиационной техники, перечисленных в пунктах 2.1.1 (а) и 2.1.1 (б).
2.1.2. Далее в тексте Положения под изделиями авиационной техники подразумеваются только те изделия, которые соответствуют пункту 2.1.1.
2.2. Содержание Положения
По вопросам установления (изменения) ресурсов и (или) сроков службы изделиям авиационной техники настоящее Положение определяет:
(а) типовую последовательность проведения основных работ;
(б) перечень доказательной документации;
(в) взаимодействие и обязанности Федеральной авиационной службы России, Департамента авиационно-космической промышленности и судостроения Минэкономики России (далее по тексту - Департамент авиационной промышленности), разработчиков и изготовителей авиационной техники, эксплуатантов, организаций по техническому обслуживанию авиационной техники, организаций по ремонту авиатехники, научно-исследовательских институтов авиационной промышленности и научно-исследовательских институтов гражданской авиации.
2.3. Порядок применения и срок действия Положения
2.3.1. Настоящее Положение обязательно для исполнения всеми участниками работ по установлению (изменению) ресурсов и (или) сроков службы авиатехники, перечисленными в пункте 2.2 (в), после ввода его в действие.
2.3.2. Настоящее Положение или его часть могут быть изменены в установленном порядке.
2.4. Последовательность основных работ
2.4.1. По вопросам установления (изменения) ресурсов и (или) сроков службы изделиям авиационной техники настоящее Положение регламентирует следующую последовательность основных работ:
(а) подготовка директивного документа (решения) о порядке установления ресурса, срока службы и условиях их отработки;
(б) утверждение Федеральной авиационной службой России согласованного с Департаментом авиационной промышленности директивного документа (решения) о порядке установления ресурса, срока службы и условиях их отработки;
(в) подготовка доказательной документации, обосновывающей изменение (увеличение) ресурса и (или) срока службы;
(г) подготовка решения по установлению для парка, группы и отдельных изделий ресурса и (или) срока службы и об условиях их отработки;
(д) утверждение Федеральной авиационной службой России согласованного с Департаментом авиационной промышленности решения по установлению для парка, группы и отдельных изделий ресурса и (или) срока службы и об условиях их отработки;
(е) разработка и ввод в действие в установленном порядке необходимой эксплуатационной документации (бюллетеней).
2.4.2. При модификации, изменении целевого назначения или условий эксплуатации авиационной техники ресурсы и (или) сроки службы должны быть установлены в приведенном в пункте 2.4.1 порядке.
2.5. Установление ресурсов и (или) сроков службы авиационной техники
2.5.1. Установление (изменение) ресурсов и (или) сроков службы изделиям авиационной техники, а также взаимодействие соответствующих участников работ осуществляется:
(а) для воздушного судна в целом, а также для воздушного винта в соответствии с процедурами и порядком, изложенными в разделе 3 настоящего Положения;
(б) для авиационного маршевого двигателя, главного редуктора или вспомогательного двигателя в соответствии с процедурами и порядком, изложенными в разделе 4 настоящего Положения;
(в) для комплектующих изделий в соответствии с процедурами и порядком, изложенными в разделе 5 настоящего Положения.
2.5.2. Организация по техническому обслуживанию авиатехники должна иметь полученный в установленном порядке сертификат соответствия на выполнение работ, связанных с установлением ресурсов и сроков службы.
2.6. Финансирование работ по установлению ресурса и (или) срока службы
Выполнение работ по установлению (изменению) ресурса и (или) срока службы изделиям авиационной техники осуществляется возмездно - в соответствии с действующими нормативными документами.
3. Порядок установления ресурса и (или) срока
службы воздушного судна
3.1. Условия установления ресурса и (или) срока службы
3.1.1. Назначенные ресурсы и сроки службы воздушного судна должны устанавливаться исходя из требования обеспечения безопасности эксплуатации с учетом экономической эффективности эксплуатации.
3.1.2. Ресурсы и сроки службы до первого капитального ремонта, а также межремонтные ресурсы и сроки службы в пределах установленных назначенных ресурсов и сроков службы воздушного судна устанавливаются исходя из технического состояния изделий, обеспечения безопасности и экономичности эксплуатации.
3.1.3. В зависимости от технического состояния, условий эксплуатации парка, выбранной стратегии технического обслуживания и ремонта ресурсы и сроки службы (назначенные, до первого капитального ремонта и межремонтные) могут устанавливаться на парк (группу) или отдельное воздушное судно.
3.1.4. Установление (изменение) ресурса и (или) срока службы воздушному судну подразумевает одновременное и взаимосвязанное проведение работ по:
(а) конструкции воздушного судна;
(б) несъемному оборудованию;
(в) комплектующим изделиям.
Примечание: ресурсы и сроки службы двигателям и главному редуктору устанавливаются не во взаимосвязи с воздушным судном, а в соответствии с разделом 4 данного Положения.
3.2. Директивный документ по установлению ресурса и (или) срока службы
Директивным документом по установлению ресурса и срока службы воздушного судна является решение Федеральной авиационной службы России о порядке установления ресурсов и сроков службы, а также условиях их отработки. Это решение готовится на основании технического предложения (плана работ) разработчика, согласованного с соответствующими научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации. Решение согласовывается с Департаментом авиационной промышленности.
3.3. Доказательная документация
3.3.1. Доказательная документация, обосновывающая увеличение ресурсов и (или) сроков службы воздушного судна, должна быть подготовлена на базе натурных (в том числе усталостных и летных) испытаний воздушных судов, анализа технического состояния воздушных судов парка (групп, экземпляра), данных по условиям их эксплуатации и нагруженности, а также других необходимых расчетных и экспериментальных исследований.
3.3.2. Доказательная документация должна включать:
(а) по назначенному ресурсу и сроку службы - заключение разработчика воздушного судна, согласованное с соответствующими научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации, об установлении ресурса и срока службы конструкции воздушного судна по условиям прочности при длительной эксплуатации согласно требованиям соответствующих Норм летной годности (типовая форма приведена в методах определения соответствия "Обеспечение безопасности конструкции по условиям прочности при длительной эксплуатации" к АП 25.571). В данном заключении должны быть определены условия установления и реализации ресурса и срока службы: для парка (группы) или для отдельных воздушных судов;
(б) по межремонтному ресурсу и сроку службы - заключение разработчика воздушного судна, согласованное с соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации. В случаях, когда при установлении межремонтного ресурса и срока службы изменяются определенные в заключении по пункту 3.3.2 (а) условия отработки назначенного ресурса (периодичность осмотров, сроки доработок и замен), должно быть выполнено и согласовано с соответствующими научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации дополнение к действующему для данного случая заключению по пункту 3.3.2 (а);
(в) заключение разработчика воздушного судна и соответствующего научно-исследовательского института гражданской авиации по ресурсу и (или) сроку службы (или летной годности) систем воздушного судна;
(г) заключение разработчика комплектующего изделия (при необходимости), согласованное с разработчиком воздушного судна и соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации;
(д) научно-технический отчет (техническая справка) соответствующих научно-исследовательских институтов гражданской авиации, содержащий обобщение опыта эксплуатации парка воздушных судов (изделий);
(е) перечень комплектующих изделий с ограниченными ресурсами и сроками службы;
(ж) анализ отказобезопасности основных систем, выполненный разработчиком воздушного судна;
(з) при необходимости (по указанию Федеральной авиационной службы России) - проект корректировки эксплуатационной документации (проект бюллетеня);
(и) для агрегатов несущей системы и трансмиссии вертолета - заключения разработчика воздушного судна, согласованные с соответствующими научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации, об установлении ресурсов (сроков службы) по условиям прочности конструкции при длительной эксплуатации.
3.4. Решение по установлению ресурса и срока службы для парка (группы) воздушных судов
3.4.1. Решение (типовая форма приведена в Приложении 1) по установлению ресурса и (или) срока службы для парка воздушных судов:
(а) подготавливается разработчиком воздушного судна совместно с соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации;
(б) согласовывается с Департаментом авиационной промышленности;
(в) утверждается Федеральной авиационной службой России.
3.4.2. Решение по установлению ресурса и (или) срока службы воздушных судов должно определять:
(а) назначение ресурса и срока службы парку воздушных судов в целом, группе или отдельным воздушным судам;
(б) величины назначаемых ресурсов и сроков службы;
(в) условия отработки назначаемых ресурсов и сроков службы:
1) по выполнению соответствующих доработок;
2) по проведению дополнительных разовых осмотров в эксплуатации или осмотров при капитальных ремонтах;
3) по проведению дополнительных периодических осмотров в эксплуатации;
4) по корректировке эксплуатационной документации.
3.5. Эксплуатационная документация при установлении ресурса и (или) срока службы парка (группы) воздушных судов
3.5.1. Основанием для разработки необходимой эксплуатационной документации является решение по установлению ресурса и (или) срока службы для парка (группы) воздушных судов (см. пункт 3.4).
3.5.2. Изменения ресурсов и сроков службы, условия их отработки, а также требования по доработкам, ремонтам и заменам элементов для поддержания летной годности воздушных судов в процессе эксплуатации должны доводиться до эксплуатантов эксплуатационными бюллетенями в установленном порядке.
3.5.3. При условии сохранения безопасности полета на основании решения по пункту 3.4 допускается изменение ресурсов или сроков службы на парк (группу) воздушных судов производить эксплуатационными указаниями (решениями) Федеральной авиационной службы России с последующим выпуском бюллетеня.
3.6. Индивидуальное установление ресурса и (или) срока службы воздушного судна
3.6.1. Индивидуальному установлению ресурса и (или) срока службы воздушному судну должно предшествовать выполнение процедур разработки и утверждения решения по установлению ресурса и срока службы для парка воздушных судов соответствующего типа (см. пункт 3.2 или 3.4).
3.6.2. В индивидуальном порядке ресурсы и (или) сроки службы устанавливаются:
(а) для воздушного судна, на которое распространяется действие пункта 3.2 или 3.4.2 (а) - в части назначения ресурса и (или) срока службы отдельным воздушным судам;
(б) для воздушного судна, получившего повреждения силовых элементов конструкции;
(в) для воздушного судна государственной авиации России, имеющего аттестат о годности воздушного судна к эксплуатации, перед его регистрацией в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации;
(г) для воздушного судна, имеющего аттестат о годности воздушного судна к эксплуатации и находящегося в реестре другого государства, перед его регистрацией в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации;
(д) для воздушного судна, которое базировалось за пределами Российской Федерации свыше одного месяца или в случае планирования такого базирования;
(е) при необходимости - для других воздушных судов по указанию Федеральной авиационной службы России.
3.6.3. При индивидуальном установлении ресурса и (или) срока службы воздушного судна на основе периодического анализа опыта эксплуатации парка воздушных судов необходимы:
(а) программа исследования технического состояния воздушного судна, с указанием участников работ, (включающая, при необходимости, программу облета), составленная разработчиком воздушного судна и согласованная с соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации;
(б) акт оценки технического состояния воздушного судна, утвержденный региональным управлением Федеральной авиационной службы России. Данный акт должен быть подготовлен по результатам работ по программе исследования технического состояния (пункт 3.6.3 (а)). В случае индивидуального установления межремонтного ресурса и срока службы работы по программе исследования технического состояния (пункт 3.6.3 (а)) выполняются при участии организации по ремонту авиационной техники (или изготовителя) и акт согласовывается с этой организацией. Типовая форма акта приведена в Приложении 3;
(в) при необходимости - дополнение к заключению разработчика воздушного судна (см. пункт 3.3.2), согласованное с соответствующими научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации;
(г) результаты анализа эффективности мероприятий по устранению причин инцидентов, связанных с конструктивно-производственными недостатками.
3.6.4. Ресурсы и сроки службы воздушному судну при индивидуальном продлении устанавливаются и доводятся до эксплуатантов соответствующим решением (типовая форма приведена в Приложении 2), которое:
(а) подготавливается разработчиком воздушного судна совместно с соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации;
(б) утверждается либо региональным управлением Федеральной авиационной службы России - для воздушного судна, на которое распространяется действие пункта 3.6.2 (а), либо Федеральной авиационной службой России - для воздушного судна, на которое распространяется действие хотя бы одного из пунктов: 3.6.2 (б), 3.6.2 (в), 3.6.2 (г), 3.6.2 (д) или 3.6.2 (е).
3.6.5. Решение (см. пункт 3.6.4) является основанием для разработки необходимой эксплуатационной документации при индивидуальном установлении ресурса и (или) срока службы (эксплуатационных бюллетеней в установленном порядке).
4. Порядок установления ресурсов и сроков службы
авиационным маршевым двигателям, главным редукторам
и вспомогательным двигателям
4.1. При проведении работ по установлению ресурсов авиационным маршевым двигателям и вспомогательным двигателям дополнительно к основным определениям в разделе 1 настоящего документа следует применять определения, приведенные в "Положении об установлении и увеличении ресурсов газотурбинных двигателей гражданской авиации, их агрегатов и комплектующих изделий, изд. 3, 1994 г.", глава 2.
4.2. Установление ресурсов газотурбинным двигателям, вспомогательным двигателям, их агрегатам и комплектующим изделиям должно соответствовать "Положению об установлении и увеличении ресурсов газотурбинных двигателей гражданской авиации, их агрегатов и комплектующих изделий, изд. 3, 1994 г.". Типовая форма решения об установлении (увеличении) ресурсов и сроков службы представлена в Приложении 4 настоящего Положения.
4.3. Порядок установления ресурса и срока службы поршневым авиадвигателям, главным редукторам, срока службы авиационным маршевым двигателям и вспомогательным двигателям, их агрегатам и комплектующим изделиям (далее по тексту раздела 4 - изделие)
4.3.1. Условия установления ресурса и (или) срока службы
4.3.1.1. Назначенные ресурсы и сроки службы изделия устанавливаются исходя из требований обеспечения безопасности эксплуатации с учетом экономической эффективности.
4.3.1.2. Ресурсы и сроки службы до первого ремонта, а также межремонтные ресурсы и сроки службы в пределах установленных назначенных ресурсов изделия устанавливаются исходя из их технического состояния, на основе расчетно-экспериментальных исследований с учетом опыта эксплуатации.
4.3.1.3. В зависимости от технического состояния, условий эксплуатации парка, выбранной стратегии технического обслуживания и ремонта назначенные и межремонтные ресурсы и сроки службы могут устанавливаться на парк (группу) или отдельное изделие.
4.3.2. Директивный документ по установлению ресурса и (или) срока службы парка изделия
4.3.2.1. Директивным документом по установлению ресурса и (или) срока службы изделию является согласованное с Департаментом авиационной промышленности решение Федеральной авиационной службы России о порядке установления ресурсов и сроков службы и условиях их отработки. Это решение готовится на основании технического предложения (плана работ) разработчика.
4.3.2.2. Техническое предложение (план работ) разработчика изделия, согласованное с соответствующими научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации, должно включать:
(а) анализ технического состояния и наработок парка (группы) и отдельных экземпляров изделия;
(б) анализ технических возможностей изделия для увеличения ресурсов и сроков службы;
(в) программу исследования технического состояния изделия, согласованную с соответствующими научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации;
(г) специальные требования к изделию (в случае необходимости).
4.3.3. Доказательная документация при увеличении ресурсов и (или) сроков службы парку изделия
4.3.3.1. Доказательная документация, обосновывающая увеличение ресурсов и сроков службы изделию, должна быть подготовлена на базе расчетных и экспериментальных исследований.
4.3.3.2. Доказательная документация должна включать:
(а) научно-технический отчет (техническую справку) соответствующего научно-исследовательского института гражданской авиации, содержащий обобщение опыта эксплуатации парка изделия;
(б) перечень агрегатов, деталей и комплектующих изделий с ограниченными ресурсами и сроками службы;
(в) анализ материалов по отказам и неисправностям изделия, согласованный с соответствующими научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации;
(г) заключение разработчика изделия, согласованное с соответствующим научно-исследовательским институтом авиационной промышленности, об установлении ресурса изделию по условиям прочности конструкции при длительной эксплуатации.
4.3.4. Решение о продлении ресурса и (или) срока службы для парка (группы) изделия
4.3.4.1. Решение о продлении ресурса и (или) срока службы для парка изделия:
(а) основывается на доказательной документации по пункту 4.3.3;
(б) подготавливается разработчиком совместно с соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации и авиационной промышленности;
(в) согласовывается с Департаментом авиационной промышленности;
(г) утверждается Федеральной авиационной службой России.
4.3.4.2. Решение о продлении ресурса и (или) срока службы изделию должно устанавливать:
(а) стратегию назначения ресурса и срока службы: парку (группе) или отдельному изделию;
(б) величины назначаемых ресурсов и сроков службы;
(в) условия отработки назначаемых ресурсов и сроков службы:
1) по выполнению соответствующих доработок;
2) по проведению оценок технического состояния изделия в эксплуатации или при капитальных ремонтах;
3) по проведению дополнительной периодической оценки технического состояния в эксплуатации;
4) по необходимости корректировки эксплуатационной документации;
5) при необходимости - по номенклатуре дополнительного обеспечения организаций по техническому обслуживанию материально-техническими средствами для отработки устанавливаемых ресурсов и сроков службы изделием.
4.3.5. Эксплуатационная документация при продлении ресурса и (или) срока службы парка (группы) изделия
4.3.5.1 Основанием для разработки необходимой эксплуатационной документации является решение о продлении ресурса и срока службы для парка (группы) изделия (см. пункт 4.3.4).
4.3.5.2. Изменения ресурсов и сроков службы, условий их отработки, а также требования по доработкам, ремонтам и заменам элементов для поддержания летной годности изделия в процессе эксплуатации должны доводиться до эксплуатантов и организаций по техническому обслуживанию эксплуатационными бюллетенями в установленном порядке.
4.3.5.3. При условии сохранения безопасности полетов, на основании решения по пункту 4.3.4, допускаются изменения ресурсов и сроков службы на парк (группу) изделия производить эксплуатационными указаниями Федеральной авиационной службы России с последующим выпуском бюллетеня.
4.4. Индивидуальное продление ресурсов и (или) сроков службы авиационным маршевым двигателям, вспомогательным двигателям и главным редукторам
4.4.1. В индивидуальном порядке ресурсы и (или) сроки службы устанавливаются:
(а) для изделия, на которое распространяется действие пункта 4.3.4.2 (а) - в части назначения ресурса и (или) срока службы отдельным изделиям;
(б) при необходимости - для других изделий по указанию Федеральной авиационной службы России.
4.4.2. При индивидуальном продлении ресурсов и сроков службы изделию необходимы:
(а) решение о продлении ресурса и срока службы для парка (группы) изделия соответствующего типа (см. пункт 4.3.4);
(б) программа исследования технического состояния и условий эксплуатации изделия, составленная разработчиком и согласованная с соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации.
4.4.3. При индивидуальном продлении ресурса и срока службы изделия в качестве дополнительной доказательной документации представляется акт оценки технического состояния изделия, утвержденный либо региональным управлением Федеральной авиационной службы России - в случае пункта 4.4.1 (а), либо Федеральной авиационной службой России - в случае пункта 4.4.1 (б). Необходимость согласования акта с разработчиком, организацией по ремонту изделия, изготовителем или соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации определяется при оформлении программы по пункту 4.4.2 (б).
Данный акт (типовая форма представлена в Приложении 5) должен быть подготовлен по результатам работ в соответствии с программой исследований технического состояния и условий эксплуатации (пункт 4.4.2 (б)) и является основанием для дальнейшей эксплуатации индивидуального экземпляра изделия.
5. Порядок установления ресурсов
и сроков службы комплектующим изделиям
5.1. Условия установления ресурса и срока службы
5.1.1. Действие данного раздела распространяется на комплектующие изделия при установлении (продлении) им ресурсов и сроков службы отдельно от воздушного судна. При одновременном проведении работ по продлению ресурса и срока службы комплектующих изделий в рамках установления ресурса и срока службы воздушному судну порядок определяется разделом 3 настоящего Положения.
5.1.2. Комплектующие изделия должны иметь формуляры паспорта или этикетки.
5.1.3. При установке на воздушное судно разработчик этого судна по согласованию с научно-исследовательскими институтами гражданской авиации разрешает применение комплектующих изделий с ресурсами и сроками службы, соответствующими ресурсам и срокам службы планера, исходя из необходимого уровня надежности функционирования на воздушном судне.
5.1.4. Отдельные комплектующие изделия, установленные на воздушное судно, могут иметь ресурсы и сроки службы менее соответствующих ресурсов и сроков службы планера. Ограничение ресурсов (сроков службы) обосновывается исходя из обеспечения безотказности и характеристик долговечности.
5.1.5. В зависимости от условий эксплуатации, выбранных методов технической эксплуатации, ресурсы и сроки службы могут устанавливаться на отдельный тип комплектующего изделия. Ресурсы и сроки службы однотипных изделий, установленных на разных типах воздушных судов, могут быть унифицированы.
5.2. Документ по увеличению ресурса и срока службы изделия
5.2.1. Основанием для проведения работ по увеличению ресурсов и сроков службы комплектующих изделий является решение Федеральной авиационной службы России о порядке увеличения ресурсов и сроков службы. Это решение готовится на основании технического предложения (плана работ) разработчика воздушного судна совместно с разработчиком комплектующего изделия.
5.2.2. Техническое предложение (план работ), согласованное с соответствующими научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации, должно включать:
(а) анализ технического состояния и наработок комплектующих изделий;
(б) анализ технических возможностей комплектующих изделий для увеличения ресурсов и сроков службы;
(в) программу исследования комплектующего изделия (при необходимости), согласованную с соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации;
(г) специальные требования к комплектующим изделиям (в случае необходимости).
5.3. Доказательная документация
5.3.1. Доказательная документация, обосновывающая увеличение ресурсов и сроков службы комплектующего изделия, готовится разработчиком воздушного судна и согласовывается с соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации по результатам необходимых расчетных и экспериментальных исследований.
5.3.2. Доказательная документация должна включать научно-исследовательский отчет (техническую справку), содержащий:
(а) обобщение опыта эксплуатации парка комплектующих изделий;
(б) анализ уровней надежности комплектующих изделий и последствий отказов.
5.3.3. По комплектующим изделиям, отказ которых может приводить к ситуации хуже сложной ситуации, разработчик воздушного судна поручает (при необходимости) подготовить доказательную документацию разработчику комплектующего изделия.
5.4. Решение о продлении ресурса и срока службы комплектующего изделия
5.4.1. Решение о продлении ресурса и срока службы для комплектующего изделия:
(а) подготавливает разработчик воздушного судна совместно с соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации;
(б) согласовывается с разработчиком комплектующих изделий - в случае выполнения пункта 5.3.3;
(в) утверждается Федеральной авиационной службой России.
5.4.2. Решение о продлении ресурса и срока службы для комплектующих изделий должно устанавливать величины назначаемых ресурсов и сроков службы, условия их отработки, а также указания о доработке эксплуатационной документации и (или) изменении ее.
5.5. Эксплуатация по состоянию комплектующих изделий
5.5.1. Работы по внедрению эксплуатации по состоянию комплектующих изделий (снятие ограничений по ресурсам и срокам службы этих изделий) выполняются разработчиком воздушного судна с участием соответствующих научно-исследовательских институтов гражданской авиации.
5.5.2. Результаты работ оформляются в виде технического отчета, утвержденного участниками работ и содержащего следующие материалы:
(а) обоснование выбранных методов технической эксплуатации;
(б) перечень комплектующих изделий с распределением по методам эксплуатации;
(в) рекомендации по уточнению эксплуатационной документации;
(г) рекомендации по уточнению состава средств контроля при техническом обслуживании и ремонте.
5.5.3. Эксплуатация комплектующих изделий по состоянию вводится в действие решением Федеральной авиационной службы России, согласованным с Департаментом авиационной промышленности.
6. Обязанности участников работ
по установлению ресурсов и сроков службы
6.1. Все участники работ по установлению ресурсов и (или) сроков службы обязаны выполнять качественно и в полном объеме все требования, изложенные в настоящем Положении в части их касающейся, а также нести ответственность в установленном действующим законодательством порядке.
6.2. В связи с проведением работ по установлению ресурсов и (или) сроков службы авиационной техники Федеральная авиационная служба России, осуществляя государственный контроль за поддержанием летной годности воздушных судов, выполняет следующее:
(а) направляет эксплуатантам и владельцам авиационной техники директивные документы об условиях установления ресурсов и сроков службы;
(б) утверждает решение о проведении работ по изменению ресурсов и сроков службы для парка авиационной техники, согласованное с Департаментом авиационной промышленности;
(в) утверждает решение об индивидуальном установлении ресурсов и сроков службы воздушному судну, на которое распространяется действие хотя бы одного из пунктов: 3.6.2 (б), 3.6.2 (в), 3.6.2 (г), 3.6.2 (д) или 3.6.2 (е);
(г) утверждает акт оценки технического состояния при индивидуальном установлении ресурсов и сроков службы изделию, на которое распространяется действие пункта 4.4.1 (б);
(д) вводит в действие соответствующие бюллетени по установлению ресурсов и сроков службы, а также по проведению доработок и осмотров;
(е) инспектирует оформление доказательной документации;
(ж) осуществляет, при необходимости, остановку эксплуатации авиационной техники и ограничение ее ресурса (срока службы);
(з) назначает, при необходимости, инспекционные проверки независимыми техническими аудиторами полноты и качества работ, выполненных эксплуатантом при установлении (продлении) ресурсов и сроков службы авиационной техники.
6.3. Департамент авиационной промышленности, осуществляя функции государственного регулирования деятельности авиационной промышленности, выполняет следующее:
(а) согласовывает решение о проведении работ по изменению ресурсов и сроков службы для парка авиационной техники;
(б) согласовывает решение о вводе эксплуатации по состоянию для комплектующих изделий.
6.4. В связи с проведением работ по установлению ресурсов и сроков службы авиационной техники региональное управление Федеральной авиационной службы России, осуществляя контроль за проведением организационно-технических мероприятий по поддержанию летной годности воздушных судов, выполняет следующее:
(а) утверждает акт оценки технического состояния изделий авиационной техники, подготовленный при индивидуальном установлении ресурсов и сроков службы;
(б) утверждает решение по индивидуальному установлению ресурсов и сроков службы для воздушного судна, на которое распространяется действие пункта 3.6.2 (а).
6.5. В связи с проведением работ по установлению ресурсов и сроков службы авиационной техники разработчик обязан:
(а) проводить и (или) обеспечивать расчетные и экспериментальные исследования изделий по программам, согласованным с соответствующими научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации;
(б) обеспечивать совместно с соответствующими научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации получение необходимых данных о нагружении изделия, в частности, на основе летных испытаний и статистических исследований условий эксплуатации;
(в) подготавливать техническое предложение (план работ) и план дополнительных исследований (с необходимыми технологическими указаниями) и испытаний;
(г) разрабатывать проект программ по исследованию технического состояния и характеристик воздушного судна и комплектующих изделий на различных этапах их наработки;
(д) проводить исследование отказавших изделий, участвовать в обобщении опыта эксплуатации и ремонта, оценки технического состояния и причин отказов изделий, разрабатывать мероприятия по устранению отказов;
(е) анализировать данные о влиянии на ресурс (срок службы) и характеристики воздушного судна отклонений от типовой конструкции, допущенных в процессе изготовления и ремонта серийных изделий;
(ж) участвовать в разработке директивных и доказательных документов, предусмотренных настоящим Положением;
(з) проводить и осуществлять необходимые мероприятия по поддержанию летной годности.
6.6. В связи с проведением работ по установлению ресурсов и сроков службы авиационной техники:
(а) обязанности разработчиков авиационных двигателей, их агрегатов и комплектующих изделий определены "Положением об установлении и увеличении ресурсов газотурбинных двигателей гражданской авиации, их агрегатов и комплектующих изделий, изд. 3, 1994 г.", глава 7 пункт, 7.1;
(б) обязанности разработчиков воздушных винтов и главных редукторов определены разделом 6.5 настоящего Положения.
6.7. В связи с проведением работ по установлению ресурсов и сроков службы авиационной техники обязанности изготовителей авиационных двигателей, их агрегатов и комплектующих изделий определены "Положением об установлении и увеличении ресурсов газотурбинных двигателей гражданской авиации, их агрегатов и комплектующих изделий, изд. 3, 1994 г.", глава 7, пункт 7.2.
6.8. В связи с проведением работ по установлению ресурсов и сроков службы авиационной техники эксплуатант (организация по техническому обслуживанию) обязан:
(а) выполнять качественно и в полном объеме работы, предусмотренные программами (перечнями) исследований;
(б) проводить учет наработки и календарной продолжительности эксплуатации, а в случае необходимости и других данных, характеризующих расход ресурса паспортизированных изделий, узлов, агрегатов и систем в условиях эксплуатации по утвержденному перечню;
(в) в установленном федеральными органами порядке направлять данные по наработкам и всем эксплуатационным, конструктивно-производственным недостаткам, дефектам, отказам комплектующих изделий, авиационных маршевых двигателях, вспомогательных двигателях, главного редуктора и воздушного судна;
(г) направлять на исследование разработчику или в соответствующие научно-исследовательские институты гражданской авиации разрушенные или отказавшие детали, узлы, приборы и агрегаты;
(д) обеспечивать первичную обработку данных бортовых регистраторов параметров полета и передачу информации в установленном федеральными органами порядке;
(е) сообщать в региональные управления и Федеральную авиационную службу России о всех изменениях в условиях эксплуатации, в том числе и о всех случаях базирования воздушного судна за пределами Российской Федерации.
6.9. В связи с проведением работ по установлению ресурсов и сроков службы авиационной техники организации по ремонту авиатехники обязаны:
(а) выполнять в установленном порядке ремонт и доработки;
(б) обобщать и анализировать информацию об отказах и дефектах, выявленных при ремонте и эксплуатации ремонтных изделий; рассылать ее в установленном федеральными органами порядке;
(в) принимать участие в оценке технического состояния воздушных судов и их комплектующих изделий при индивидуальном установлении межремонтных ресурсов и (или) сроков службы;
(г) принимать участие в оценке технического состояния авиационных маршевых двигателей, вспомогательных двигателей и главных редукторов при индивидуальном продлении для них ресурсов и (или) сроков службы.
6.10. В связи с проведением работ по установлению ресурсов и сроков службы авиационной техники научно-исследовательские институты авиационной промышленности обязаны:
(а) разрабатывать рекомендации по расчету, испытаниям и другим работам, связанным с обеспечением заданных требований по ресурсам и срокам службы, и контролировать их выполнение;
(б) анализировать представленные разработчиком материалы по обоснованию и обеспечению ресурсов и сроков службы и проводить оценку их соответствия (по объему и содержанию выполняемых работ) требованиям нормативной документации;
(в) проводить испытания и исследования по совместным с разработчиком планам и программам;
(г) принимать участие в разработке и согласовании программ, методик и других материалов для экспериментальных и расчетных исследований, проводимых разработчиком;
(д) участвовать совместно с разработчиком и соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации в получении данных о фактических условиях эксплуатации, в том числе о нагруженности воздушных судов в эксплуатации;
(е) обобщать данные об отказах и повреждениях, участвовать в разработке предложений по предупреждению отказов;
(ж) участвовать в разработке директивных и доказательных документов, предусмотренных настоящим Положением.
6.11. В связи с проведением работ по установлению ресурсов и сроков службы авиационной техники научно-исследовательские институты гражданской авиации обязаны:
(а) проводить работы по продлению ресурсов и сроков службы в порядке, предусмотренном настоящим Положением;
(б) определять совместно с разработчиком мероприятия по обеспечению ресурсов и сроков службы и уточнению эксплуатационной документации;
(в) принимать участие в согласовании технических предложений (планов работ) и планов дополнительных исследований разработчика;
(г) принимать участие в согласовании программ исследования технического состояния и характеристик авиационной техники на различных этапах ее наработки;
(д) изучать фактические условия и особенности эксплуатации воздушного судна и его компонентов (повторяемость нагрузок, углов отклонения рулевых поверхностей, скоростей, высот полета и т.д. в различных условиях эксплуатации) и их соответствие принятым при установлении ресурсов и сроков службы;
(е) проводить исследование отказавших изделий, обобщать данные об отказах и повреждениях, участвовать в разработке предложений по предупреждению отказов;
(ж) исследовать техническое состояние изделий и обобщать опыт их эксплуатации и ремонта;
(з) контролировать (при необходимости) соответствие основных летных характеристик воздушного судна типовым;
(и) участвовать в разработке директивных и доказательных документов, предусмотренных настоящим Положением;
(к) оценивать соответствие доказательной документации требованиям соответствующих нормативных документов;
(л) формулировать требования по оснащенности дополнительными средствами организаций по техническому обслуживанию и ремонту авиатехники, необходимыми при отработке ресурсов и сроков службы авиационной техники.
Приложение 1
лист 1
ТИПОВАЯ ФОРМА РЕШЕНИЯ ПО УСТАНОВЛЕНИЮ РЕСУРСА
И (ИЛИ) СРОКА СЛУЖБЫ ДЛЯ ПАРКА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
Согласовано УТВЕРЖДАЮ
Руководитель Департамента Заместитель директора
авиационно-космической Федеральной авиационной
промышленности и судостроения службы России
Минэкономики России
"____" ______________ 19__ г. "____" ______________ 19__ г.
РЕШЕНИЕ
по установлению назначенного или межремонтного
ресурса (срока службы) _______________________________
(наименование воздушного судна)
В соответствии с "Заключением по условию усталостной прочности"
__________________________________________ от _____________________________
(наименование воздушного судна)
разработчика, НИИ авиационной промышленности и гражданской авиации,
и _________________________________________________________________________
(приводится другая доказательная документация)
РЕШИЛИ
1. Установить _________________________________________ назначенный или
(наименование воздушного судна)
межремонтный ресурс (срок службы) ___________________________ при следующих
(величина ресурса)
условиях <*>:
1.1. Проведение доработок в соответствии с перечнем Приложения N 1 к
решению.
1.2. Проведение осмотров в соответствии с перечнем Приложения N 2 к
решению.
2. Агрегаты и комплектующие изделия эксплуатировать в пределах
установленных ресурсов и сроков службы за исключением агрегатов и
комплектующих изделий с ограниченным ресурсом, приведенных в Приложении N 3
к решению.
3. Данное решение является основанием для выпуска бюллетеней в
установленном порядке.
Разработчик воздушного судна Начальник УПЛГ ВС ФАС России
Начальник НТУ ФАС России
Начальник ГосНИИ ГА
Директор ГосНИИ АН
--------------------------------
<*> Решение может определять и другие условия в соответствии с пунктом 3.4.2 Положения.
лист 2
Приложение N 1
к решению
ПЕРЕЧЕНЬ
мест конструкции, подлежащих доработке в процессе отработки
назначенного ресурса _________ летных часов,
________ полетов
N
п/п
Наименование
места
конструкции
Интервал
проведения
доработки
Рекомендуемая
форма в
системе ТОиР
Документация
на доработку
Примечания
1
2
3
4
5
6
4.
Установка
накладки в зоне
люка черт. ... в
стенке переднего
лонжерона
6700 - 8300
полетов
КВР
Бюллетень
N от ...
Новое условие
по отношению
к Заключению
.... от ...
Приложение N 2
к решению
ПЕРЕЧЕНЬ
мест конструкции, подлежащих контролю в процессе отработки
назначенного ресурса _________ летных часов,
________ полетов
N
п/п
Наимено-
вание места
конструкции
Метод
контроля
Начало осмотра
Периодичность осмотра
Докумен-
тация на
осмотр
Примечания
ограничение
по наработке
реко-
мен-
дуемая
форма
в сис-
теме
ТОиР
ограничение
по наработке
рекомен-
дуемая
форма
в системе
ТОиР
1
2
3
4
5
6
7
8
9
2.
Зона
закрылка в
месте
крепления
каретки по
нервюре ...
Вихреток
Не позднее
4000 полетов
КВР
Не реже
чем через
1000 полетов
Ф-3
Бюллетень
N ...
от ...
Новое условие
по отношению к
Заключению ...
от ...
Нижняя
обшивка
крыла в
районе
стыка по
нервюре ...
Визуаль-
ный
Не позднее
570 полетов
Ф-2
Не реже
чем через
240 полетов
200-
часовой
регламент
Бюллетень
N ...
от ...
Условия по
отношению к
Заключению
от ...
сохранены
(отменены)
лист 3
Приложение N 3
к решению
ПЕРЕЧЕНЬ
деталей и элементов с ограниченным ресурсом, подлежащих
замене в процессе отработки назначенного
ресурса _________ летных часов,
_________ полетов
N
п/п
Наименование
Ограничение
по ресурсу
Рекомендуемая
форма в
системе ТОиР
Примечания
1
2
3
4
5
3.
Рычаг черт. ... системы
уборки-выпуска переднего шасси
3200 полетов
При каждом
капитальном
ремонте
Бюллетень
N ...
8.
Болт черт. ... крепления
кронштейна черт. ... к заднему
лонжерону крыла
700 полетов
1500 л. час
При каждой
Ф-2
Бюллетень
N ...
Приложение 2
ТИПОВАЯ ФОРМА РЕШЕНИЯ ПРИ ИНДИВИДУАЛЬНОМ УСТАНОВЛЕНИИ
РЕСУРСА И (ИЛИ) СРОКА СЛУЖБЫ
УТВЕРЖДАЮ
Заместитель начальника
регионального управления
Федеральной авиационной
службы России
по эксплуатации
"____" _________ 19__ г.
РЕШЕНИЕ
по индивидуальному установлению назначенного
или межремонтного ресурса
(срока службы) _______________________________
(наименование воздушного судна)
В соответствии с "Заключением по условию усталостной прочности"
(Дополнения к Заключению)
_____________________________________________________ от __________________
(наименование воздушного судна)
разработчика, НИИ авиационной промышленности и гражданской авиации, акта
оценки технического состояния _______________________________ от __________
(наименование воздушного судна)
и _________________________________________________________________________
(приводится другая доказательная документация)
РЕШИЛИ
1. Установить ________________________________ назначенный или межремонтный
(наименование воздушного судна)
ресурс (срок службы) __________________________ при следующих условиях <*>:
(величина ресурса)
1.1. Проведение доработок в соответствии с перечнем Приложения N 1 к
решению.
1.2. Проведение осмотров в соответствии с перечнем Приложения N 2 к
решению.
2. Агрегаты и комплектующие изделия эксплуатировать в пределах
установленных ресурсов и сроков службы за исключением агрегатов и
комплектующих изделий с ограниченным ресурсом, приведенных в
Приложении N 3 к решению.
Разработчик воздушного судна Начальник ГосНИИ ГА
Директор ГосНИИ АН
--------------------------------
<*> 1. Решение может дополнительно определять и другие условия.
2. Примерные формы Приложений к данному решению аналогичны формам на листе 2 и листе 3 Приложения 1 данного Положения.
Приложение 3
ТИПОВАЯ ФОРМА АКТА ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
СОГЛАСОВАНО УТВЕРЖДАЮ
Директор (Главный инженер) Заместитель начальника
организации по ремонту регионального управления
авиатехники Федеральной авиационной
(или изготовитель) службы России
(При индивидуальном продлении по эксплуатации
межремонтного ресурса
или срока службы)
"____" ______________ 19__ г. "____" ______________ 19__ г.
АКТ
оценки технического состояния воздушного судна
Комиссия, назначенная приказом N ___ от "___" ________ 19__ г. Руководителя
___________________________________________________________________________
(наименование предприятия, эксплуатирующей организации)
в составе:
председателя ______________________________________________________________
(должность, ф.и.о.)
членов: ___________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
(должность, ф.и.о.)
в соответствии с утвержденной "Программой исследования технического
состояния воздушного судна" "___" ________________ 19__ г. произвела оценку
технического состояния воздушного судна с целью определения возможности
увеличения
___________________________________________________________________________
(указывается какого ресурса, срока службы и на какое время)
1. Сведения о воздушном судне <*>:
наименование владельца воздушного судна _______________________________
адрес владельца воздушного судна ______________________________________
наименование и адрес эксплуатанта воздушного судна ____________________
тип ___________________________________________________________________
свидетельство о регистрации гражданского воздушного судна N ___________
национальный опознавательный знак _____________________________________
бортовой номер ________________________________________________________
заводской (серийный) номер ____________________________________________
дата изготовления _____________________________________________________
наработка с начала эксплуатации: ______ часов _______ посадок _____ лет
наработка после последнего ремонта ____ часов _______ посадок _____ лет
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
(если назначенный или межремонтный ресурсы (сроки службы) воздушного
судна были увеличены ранее, то указывается основание;
если по истечении ресурсов (сроков службы) воздушного судна какое-то
время не эксплуатировалось, то указывается какие работы по хранению на нем
выполнялись)
количество ремонтов ___________________________________________________
когда и на каком авиаремонтном предприятии выполнен последний ремонт:
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
--------------------------------
<*> В случае эксплуатации воздушного судна у других эксплуатантов
приводятся сведения о наработках у этих эксплуатантов.
2. На воздушном судне были выполнены следующие работы:
2.1. Техническое обслуживание в объеме формы ___________ периодического
технического обслуживания, карта-наряд N _______ от _______________________
2.2. Дополнительные работы согласно "Программы исследования
технического состояния воздушного судна": _________________________________
2.3. В процессе проведения технического обслуживания членами комиссии
произведен осмотр воздушного судна в объеме "Программы исследования
технического состояния воздушного судна" и дополнительных требований
разработчика изделия.
Выявленные в процессе осмотра и технического обслуживания дефекты
внесены в "Ведомость дефектов" - см. Приложение N 1 к акту.
2.4. Проведена проверка функционирования систем воздушного судна
согласно "Программы исследования технического состояния воздушного судна".
Параметры систем внесены в таблицу - см. Приложение N 2 к акту.
2.5. Устранены выявленные в процессе осмотра и технического
обслуживания неисправности и дефекты.
2.6. Выполнен контрольный облет воздушного судна: _____________________
___________________________________________________________________________
(если замечаний экипажа нет, то производится запись: "Замечаний экипажа
по работоспособности систем воздушного судна нет" или записываются
замечания экипажа.
После устранения замечаний, при необходимости, производится повторный
облет воздушного судна, результаты которого отражаются в дополнительном
акте).
2.7. Все доработки, обязательные к выполнению, на дату составления
настоящего акта выполнены.
3. Изучены и проанализированы следующие материалы:
3.1. Формуляры __________________________ N ________________ и паспорта
(тип воздушного судна)
комплектующих изделий.
3.2. Индивидуальные особенности эксплуатации воздушного судна со дня
выпуска до "____________" _______________________________________ 19___ г.:
- попадание в зону интенсивной турбулентности _____________________________
- попадание в грозу _______________________________________________________
- грубые посадки __________________________________________________________
- превышение эксплуатационных перегрузок __________________________________
- попадание в штормовые условия на земле __________________________________
- повреждение воздушного судна на земле и в полете с выходом из строя
силовых элементов _______________________________________________________
- замена силовых элементов в эксплуатации и их причины ____________________
___________________________________________________________________________
(если такие превышения были, то их необходимо указать, а если не были,
то производить запись - "не выявлено")
3.3. Перечень основных неисправностей, выявленных на воздушном судне за
прошедший период эксплуатации. Неисправностей, влияющих на продление ______
___________________________________________________________________________
(указывается какого ресурса, срока службы и на какое время)
(если такие неисправности имели место, то их необходимо перечислить, а
если нет, то производится запись - "не выявлено")
3.4. Замена агрегатов и комплектующих изделий производилась
(если агрегаты заменялись своевременно, то указывается, что замена производилась согласно требованиям ресурсных бюллетеней и указаний. Указывается наработка и дата замены агрегатов и комплектующих изделий, приведенных в "Программе исследования технического состояния воздушного судна", а также даты освидетельствования баллонов противопожарной системы типа ОУ и кислородной системы)
3.5. Выполнение доработок по бюллетеням, указанным в "Программе исследования технического состояния воздушного судна"
(если все доработки выполнены, то делается запись - "доработки выполнены" с указанием по каждому бюллетеню даты выполнения и наработки агрегатов (деталей) и комплектующих изделий после выполнения бюллетеня, а если нет, то указываются номера бюллетеней, по которым работы не выполнены)
4. Выводы:
4.1. Недостатки, влияющие на прочность самолета, безопасность его
эксплуатации и препятствующие увеличению __________________________________
___________________________________________________________________________
(указывается какого ресурса, срока службы и на какое время)
(если такие недостатки имели место и устранены по решению разработчика, то
их необходимо перечислить, а если таких недостатков не было, производится
запись - "не выявлены")
4.2. По результатам проведенных работ техническое состояние
_______________________ N __________________________ и установленных на нем
(тип воздушного судна)
агрегатов и комплектующих изделий
(дается оценка технического состояния воздушного судна и его систем и
даются рекомендации о продлении ресурсов (сроков службы) с указанием
конкретных их значений).
Приложения: 1. Ведомость дефектов, выявленных в процессе осмотра
воздушного судна типа _________ N ________ на листах ___
2. Перечень технических параметров систем воздушного судна
типа ______________ N на ___________________ листах ____
3. При необходимости - копии соответствующих карт-нарядов.
Председатель ______________________ __________________________
(подпись) (Фамилия И.О.)
Члены: ______________________ __________________________
______________________ __________________________
______________________ __________________________
______________________ __________________________
______________________ __________________________
(подпись) (Фамилия И.О.)
"____" _____________ 19__ г.
Приложение N 1
к акту
ВЕДОМОСТЬ
дефектов, выявленных в процессе осмотра
воздушного судна типа _________________
серийный (заводской) номер ____________
N
п/п
Характеристика дефекта
Метод устранения дефекта
Роспись
устранившего дефект
1
2
...
Подписи специалистов, проводивших осмотр: ________________________________
________________________________
Приложение N 2
к акту
ПРИМЕР ПЕРЕЧНЯ
ТЕХНИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМ САМОЛЕТА ЯК-40
Примечание: в данный перечень включаются также значения параметров основных комплектующих систем (системы управления, высотно-скоростных и т.д.).
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Проверяемые параметры ? Единицы ? Значение по ? Данные ?
? ?измерения? техническим ?проверки?
? ? ? условиям ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?1. Топливная система ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?1.1. Герметичность топливной системы ? ?Герметичность ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?2. Система пожаротушения ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?2.1. Давление в огнетушителях по ?кг/кв. см?Зависит от t ?t = ?
?манометрам согласно Руководству: ? ? нв? нв ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? 1 очередь ? ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? 2 очередь ? ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? 3 очередь ? ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? 4 очередь ? ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?3. Гидравлическая система ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?3.1. Основная гидросистема ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?3.1.1. Давление зарядки азотом ?кг/кв. см?40 + 2 ? ?
?гидросистемы аккумулятора (при ? ? ? ?
?отсутствии давления в гидросистеме) ? ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?3.1.2. Давление в нагнетающей ?кг/кв. см?150 - 5 ? ?
?магистрали (при опробовании двигателя) ? ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?3.1.3. Время полной перекладки ?сек. ?30 ? ?
?стабилизатора (от +3° до -6°) ? ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?3.1.4. Время выпуска шасси, не более ?сек. ?10 ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?3.1.5. Время уборки шасси, не более ?сек. ?10 ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?3.1.6. Несинхронность уборки основных ?сек. ?1 ? ?
?опор шасси, не более ? ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?3.1.7. Время выпуска закрылков на угол ?сек. ?20 + 5 ? ?
?35 градусов, не более ? ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?3.1.8. Время уборки закрылков ?сек. ?20 + 5 ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?3.1.9. Время выпуска РТУ, не более ?сек. ?2,5 ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?3.1.10. Время уборки РТУ, не более ?сек. ?5 ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?3.2. Аварийная гидросистема ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?3.2.1. Давление в нагнетающей ?кг/кв. см?165 + 7 ? ?
?магистрали от насосной станции НС14Д ? ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?3.2.2. Давление зарядки азотом ?кг/кв. см?30 + 2 ? ?
?гидроаккумулятора аварийной тормозной ? ? ? ?
?системы (при отсутствии давления в ? ? ? ?
?гидросистеме) ? ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?3.2.3. Герметичность аварийной системы ?мин. ?20 ? ?
?(время падения давления от 165 до ? ? ? ?
?180 кг/кв. см по загоранию сигнальной ? ? ? ?
?лампы "ЗАРЯДИ АВАР. ТОРМОЗ. СИСТЕМУ), ? ? ? ?
?не менее ? ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?3.2.4. Время выпуска шасси, не более ?сек. ?40 ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?3.2.5. Время выпуска закрылков на ?сек. ?65 ? ?
?35 градусов, не более ? ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?3.2.6. Время полной перекладки ?сек. ?40 ? ?
?стабилизатора (от +3° до -6°), ? ? ? ?
?не более ? ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?3.2.7. Давление стояночного торможения ?кг/кв. см?45 - 65 ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?3.2.8. Падение давления в системе ?кг/кв. см?35 ? ?
?стояночного торможения за 24 часа ? ? ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?4. Шасси ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?4.1. Углы поворота передней стойки шасси: ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?- на рулевом режиме, влево/вправо ?градус ?50 - 55 ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?- на взлетном режиме, влево/вправо ?градус ?5 - 7 ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?5. При контрольном облете самолета на высоте 6000 м проверить: ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?5.1. Перепад давления в кабине: ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?- от основной системы ?кг/кв. см?0,4 + 0,02 ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?- от дублирующей системы ?кг/кв. см?0,41 + 0,02 ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?5.2. Расход воздуха в системе кондиционирования по УРВК-18К ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?- на первом режиме ?единиц ?5 - 8 ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?- на втором режиме ?единиц ?3 - 3,5 ? ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Подписи специалистов, проводивших проверку: _______________________________
_______________________________
Приложение N 3
к акту
(при необходимости)
КОПИИ СООТВЕТСТВУЮЩИХ КАРТ-НАРЯДОВ
Приложение 4
ТИПОВАЯ ФОРМА РЕШЕНИЯ ПО УСТАНОВЛЕНИЮ
РЕСУРСА И (ИЛИ) СРОКА СЛУЖБЫ
СОГЛАСОВАНО УТВЕРЖДАЮ
Руководитель Департамента Заместитель директора
авиационно-космической Федеральной авиационной
промышленности и судостроения службы России
Минэкономики России
"____" ______________ 19__ г. "____" ______________ 19__ г.
РЕШЕНИЕ
по установлению назначенного
до первого ремонта или межремонтного ресурса
(срока службы) ______________________
(наименование изделия)
В настоящее время согласно действующей нормативно-технической
документации _______________ ресурс (срок службы) _________________________
(наименование изделия)
эксплуатирующихся в авиационных предприятиях Российской Федерации
составляет _________________________ часов, _______________________ циклов.
В соответствии с:
___________________________________________________________________________
(приводится перечень доказательной документации)
___________________________________________________________________________
РЕШИЛИ
1. Установить __________________________ назначенный ресурс до первого
(наименование изделия)
ремонта или межремонтный ресурс (срок службы) _____________________________
___________________________________________________________________________
(величина ресурса срока службы)
при следующих условиях:
1.1. Проведение работ в соответствии с перечнем Приложения N 1 к
решению.
1.2. Проведение работ по оценке технического состояния и условий
эксплуатации в соответствии с программой, обязательной частью которой
является перечень Приложения N 1 к решению (при продлении ресурсов и сроков
службы группе или отдельному изделию).
1.3. Техническая эксплуатация ________________________ осуществляется в
соответствии с действующей нормативно-технической документацией указанной в
Приложении N 2 к решению с учетом документации, введенной в действием УПЛГ
ФАС России после утверждения настоящего решения.
2. Агрегаты и комплектующие изделия эксплуатировать в пределах
установленных ресурсов и сроков службы за исключением агрегатов,
комплектующих изделий и узлов (деталей) с ограниченным ресурсом,
приведенных в Приложении N 3 к решению.
Разработчик изделия Начальник УПЛГ ВС ФАС России
Начальник ЦИАМ Начальник НТУ ФАС России
Начальник ГосНИИ ГА
Приложение N 1
к решению
ПЕРЕЧЕНЬ
работ при установлении ресурса
(срока службы) и в процессе его отработки
изделия ________________________________
N
п/п
Наименование
места
конструкции
Метод
контроля
Начало осмотра
Периодичность
осмотра
Докумен-
тация на
осмотр
Приме-
чания
огра-
ниче-
ние по
нара-
ботке
рекомен-
дуемая
форма в
системе
ТОиР
огра-
ниче-
ние по
нара-
ботке
рекомен-
дуемая
форма в
системе
ТОиР
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1.
2.
Приложение N 2
к решению
ПЕРЕЧЕНЬ
нормативно-технической документации
при техническом обслуживании ______________________
(наименование изделия)
в процессе отработки _____________ ресурса
________часов, ____________________ циклов
N
п/п
Наименование документации
Краткое
содержание
Дата введения
ФАС России
Примечания
1
2
3
4
5
1.
Руководство (инструкция) по
технической эксплуатации _______,
изд. ___________________, 19__ г.
2.
Регламент технического
обслуживания ___________________,
изд. ___________________, 19__ г.
3.
Бюллетень N _____________________
Приложение N 3
к решению
ПЕРЕЧЕНЬ
деталей и элементов с ограниченным ресурсом,
подлежащих замене в процессе отработки
ресурса (срока службы) _______________
_______________ часов, ________ циклов
N
п/п
Наименование
Ограничение
по ресурсу
Рекомендуемая
форма в системе
ТОиР
Примечания
1
2
3
4
5
1.
2.
Приложение 5
ТИПОВАЯ ФОРМА АКТА ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
СОГЛАСОВАНО УТВЕРЖДАЮ
Заместитель директора
регионального управления
Федеральной авиационной
службы России
по эксплуатации
"____" _________ 19___ г. "____" _________ 19___ г.
АКТ
оценки технического состояния ______________________
(наименование изделия)
Комиссия, назначенная приказом N ____ от "___" _______ 19__ г. Руководителя
___________________________________________________________________________
(наименование предприятия, эксплуатирующей организации)
в составе:
председателя ______________________________________________________________
(должность, ф.и.о.)
членов: ______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
(должность, ф.и.о.)
в соответствии с утвержденной "Программой исследования технического
состояния _______________________ "___" __________ 19__ г. произвела оценку
(наименование изделия)
технического состояния ________________________________ с целью определения
(наименование изделия)
возможности увеличения ____________________________________________________
___________________________________________________________________________
(указывается какого ресурса, срока службы и на какое время)
1. Сведения о ________________________________________________________:
(наименование изделия)
бортовой номер воздушного судна, на которое установлен_____________________
(наименование
___________________________________________________________________________
изделия)
заводской (серийный) номер ________________________________________________
дата изготовления _________________________________________________________
наработка с начала эксплуатации: ________ часов ________ циклах _______ лет
из них на _____________________________ режиме __________________ часов
из них на _____________________________ режиме __________________ часов
из них на _____________________________ режиме __________________ часов
наработка после последнего ремонта ______ часов ________ циклах _______ лет
из них на _____________________________ режиме __________________ часов
из них на _____________________________ режиме __________________ часов
из них на _____________________________ режиме __________________ часов
___________________________________________________________________________
(если ресурс до первого ремонта, назначенный или межремонтный ресурсы
(сроки службы) _______________________ были увеличены ранее, то указывается
(наименование изделия)
основание;
если по истечении ресурсов (сроков службы) ____________________________
(наименование изделия)
какое-то время не эксплуатировался, то указывается какие работы по
хранению, консервации на нем выполнялись)
количество ремонтов _______________________________________________________
когда и на каком авиаремонтном предприятии выполнен последний ремонт:
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
2. На ________________________________ были выполнены следующие работы:
(наименование изделия)
2.1. Техническое обслуживание в объеме формы ___________ периодического
технического обслуживания, карта-наряд N _______ от _______________________
2.2. Дополнительные работы согласно "Программы исследования
технического состояния _____________________": ____________________________
(наименование изделия)
___________________________________________________________________________
2.3. В процессе проведения технического обслуживания членами комиссии
произведена оценка технического состояния ________________________ в объеме
(наименование изделия)
"Программы исследования технического состояния воздушного судна" и
дополнительных требований разработчика изделия.
Выявленные в процессе осмотра и технического обслуживания дефекты внесены в
"Ведомость дефектов" - см. Приложение N 1 к акту.
2.4. Проведена проверка функционирования систем _______________________
(наименование изделия)
при опробовании согласно "Программы исследования технического состояния ___
_________________________________________________________________________".
(наименование изделия)
Параметры, полученные при опробовании _____________________________________
(наименование изделия)
внесены в таблицу - см. Приложение N 2 к акту.
2.5. Устранены выявленные в процессе осмотра и технического
обслуживания неисправности и дефекты.
2.6. Выполнен контрольный облет воздушного судна: _____________________
(если это предусмотрено программой исследования технического состояния ___)
___________________________________________________________________________
(если замечаний экипажа нет, то производится запись: "Замечаний экипажа по
работоспособности систем ____________________________ нет" или записываются
(наименование изделия)
замечания экипажа.
После устранения замечаний, при необходимости, производится повторный
облет воздушного судна, результаты которого отражаются в дополнительном
акте).
2.7 Все доработки, обязательные к выполнению, на дату составления
настоящего акта выполнены.
3. Изучены и проанализированы следующие материалы:
3.1. Формуляр _______________________ N ____________________ и паспорта
(наименование изделия)
комплектующих изделий.
3.2. Индивидуальные особенности _______________________________________
(наименование изделия)
со дня выпуска до "________" ____________________________________ 19___ г.:
- _____________________________________________________________________
- _____________________________________________________________________
- _____________________________________________________________________
3.3. Замена агрегатов и комплектующих изделий производилась по
следующим причинам: _______________________________________________________
___________________________________________________________________________
(указывается причина замены агрегатов, если агрегаты заменялись согласно
требованиям ресурсных бюллетеней и указаний, то приводится их перечень.
Указывается наработка и дата замены агрегатов и комплектующих изделий.)
3.4. Выполнение доработок по бюллетеням, указанным в "Программе
исследования технического состояния ______________________________________"
(наименование изделия)
(если все доработки выполнены, то делается запись - "доработки
выполнены" с указанием по каждому бюллетеню даты выполнения и наработки
агрегатов (деталей) и комплектующих изделий после выполнения бюллетеня, а
если нет, то указываются номера бюллетеней, по которым работы не выполнены)
4. Выводы:
4.1. Недостатки, влияющие на работоспособность _______________________,
(наименование изделия)
безопасность его эксплуатации и препятствующие увеличению _________________
___________________________________________________________________________
(указывается какого ресурса, срока службы и на какое время)
___________________________________________________________________________
(если такие недостатки имели место и устранены по решению разработчика, то
их необходимо перечислить, а если таких недостатков не было, производится
запись - "не выявлены")
4.2. По результатам проведенных работ техническое состояние ___________
___________________________________ N ______________ и установленных на нем
(наименование, тип изделия)
агрегатов и комплектующих изделий _________________________________________
___________________________________________________________________________
(дается оценка технического состояния изделия и его систем и даются
рекомендации о продлении ресурсов (сроков службы) с указанием конкретных их
значений).
Приложения: 1. Ведомость дефектов, выявленных в процессе оценки
технического состояния ______________________ N ________
(наименование изделия)
на листах ______________________________________________
2. Результаты наземного опробования _______________________
(наименование изделия)
N ___________________________ на листах ________________
Председатель ______________________ __________________________
(подпись) (Фамилия И.О.)
Члены: ______________________ __________________________
______________________ __________________________
______________________ __________________________
______________________ __________________________
______________________ __________________________
(подпись) (Фамилия И.О.)
"____" _____________ 19__ г.
Приложение N 1
к Акту
ВЕДОМОСТЬ
дефектов, выявленных в процессе
оценки технического состояния
_______________________________,
(наименование изделия)
заводской номер _______________
N
п/п
Характеристика дефекта
Метод устранения дефекта
Роспись
устранившего дефект
1
2
...
Подписи специалистов, проводивших осмотр: ________________________________
________________________________
Приложение N 2
к Акту
ПРИМЕР ЗАПОЛНЕНИЯ ПРИЛОЖЕНИЯ N 2 К АКТУ
РЕЗУЛЬТАТЫ НАЗЕМНОГО ОПРОБОВАНИЯ
_______________________ N ______
(наименование изделия)
Дата: Р = t =
н.в. н.в
ИС NORMPROD: примечание.
При публикации в официальном издании допущен типографский брак. Текст, не пропечатанный в официальном тексте документа, в электронной версии данного документа выделен треугольными скобками.
?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Режим ? Контролируемые параметры работы двигателя ?
? работы ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?двигателя? обороты ? обороты ?темпера- ? P , ? t , ? P , ? тау ? тау ? тау ?заброс ?
? ? КВД, ? КНД, ?тура ? м ? м ? т ?запуска? <...> ?выбега?t при ?
? ? N (%) ? N (%) ?вых. газ.?кг/кв. см?град. C?кг/кв. см? ? ? ? 6 ?
? ? вд ? нд ?(t ), ? ? ? ? ? ? ?запуске?
? ? ? ? 6 ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ?град. C ? ? ? ? ? ? ? ?
? ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? ?З?ПР?Ф?ТУ?З?ПР?Ф?ТУ?З?ПР?Ф?ТУ? З ? ТУ ?З ? ТУ ? З ? ТУ ? З ?ТУ ? З ? ТУ ? З ?ТУ? З ?ТУ ?
?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?Взлетный ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?... ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?... ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?Малый газ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Условные обозначения: З - замеренный параметр; ПР - приведенный параметр; Ф - формулярное значение параметра; ТУ - значение параметра согласно техническим условиям.


Вернуться в "Каталог нормативных документов"



 

Источник информации: https://internet-law.ru/documents/prod/akt_forma/3/vreme.html

 

На эту страницу сайта можно сделать ссылку:

 

 

На правах рекламы:

© Антон Серго, 1998-2026.
Правовая информация, 18+

Разработка сайта
ArtStyle Group