"ГОСТ 22581-77. Государственный стандарт Союза ССР. Автомобили и их составные части, выпускаемые из капитального ремонта. Общие технические требования"
(утв. и введен в действие Постановлением Госстандарта СССР от 21.06.1977 N 1533)
(ред. от 31.10.1985)

Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 21 июня 1977 г. N 1533 срок действия установлен

Разработан Государственным научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (НИИАТ).

Директор В.Н. Иванов.

Руководитель темы Д.Т. Бадиров.

Исполнители: И.Л. Жевайкина, Е.М. Левшуков.

Внесен Министерством автомобильного транспорта РСФСР.

Зам. министра Н.С. Акулинушкин.

Подготовлен к утверждению Всесоюзным научно-исследовательским институтом по нормализации в машиностроении (ВНИИНМАШ).

Директор В.А. Грешников.

Утвержден и введен в действие Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 21 июня 1977 г. N 1533.

Настоящий стандарт распространяется на грузовые автомобили общего назначения и специализированные (самосвалы, фургоны, цистерны и др.), автомобили-тягачи, автобусы и легковые автомобили, грузопассажирские и специальные (автокраны, пожарные, медицинской помощи и др.) автомобили, а также на составные части указанных автомобилей, включая автомобильные двигатели, используемые в составе передвижных и стационарных установок для привода компрессоров, генераторов, насосов и др.

Стандарт устанавливает требования к техническому состоянию изделий, выпускаемых из капитального ремонта.

Стандарт не распространяется:

на детали автомобилей, являющиеся товарной продукцией;

на внедорожные автомобили, электромобили, автомобили с газогенераторными установками и газотурбинными двигателями, а также на их специальные составные части, обусловленные особенностями конструкции и назначением;

на автомобили иностранных марок (моделей) и их составные части;

на автомобили, ранее подвергавшиеся капитальному ремонту (кроме автомобилей системы Министерства обороны);

на автомобили и составные части, снятые с производства до 1 января 1977 г.;

на оборудование специальных автомобилей и газобаллонное оборудование (аппаратуру).

(вводная часть в ред. Изменения N 2, введенного в действие Постановлением Госстандарта СССР от 31.10.1985 N 3530)

1.1. Капитальный ремонт автомобилей и их составных частей должен производиться, как правило, обезличенным методом.

При технической возможности авторемонтного предприятия капитальный ремонт легковых, грузопассажирских автомобилей и автобусов может осуществляться без обезличивания их кузовов.

(абзац введен Изменением N 2, введенным в действие Постановлением Госстандарта СССР от 31.10.1985 N 3530)

1.2. Автомобили и их составные части должны быть отремонтированы в соответствии с требованиями настоящего стандарта и ремонтной документации по ГОСТ 2.602-68.

1.3. Основные параметры капитально отремонтированных автомобилей и их составных частей (за исключением ресурсных и весовых) должны соответствовать установленным для новых автомобилей. Проверку при контрольных испытаниях проводить в соответствии с требованиями ГОСТ 18507-73.

(в ред. Изменения N 1, введенного в действие Постановлением Госстандарта СССР от 16.01.1984 N 157, Изменения N 2, введенного в действие Постановлением Госстандарта СССР от 31.10.1985 N 3530)

1.4. Наружная окраска кузовов, кабин и оперения автомобилей должна быть однотонной, с ровным блеском, без отслоений, пузырей и потеков.

Следы краски на неокрашиваемых деталях (шины, уплотнители, стекла, декоративные элементы и т.п.) не допускаются.

1.5. Внутренняя обивка кабин и кузовов автомобилей и салонов автобусов не должна иметь складок, морщин, впадин, провисания, переломов в узоре, пятен и механических повреждений.

1.6. Регулировка сидений и спинок сидений должна осуществляться в пределах, предусмотренных конструкцией автомобилей.

1.7. Исключен с 1 июля 1984 года. - Изменение N 1, введенное в действие Постановлением Госстандарта СССР от 16.01.1984 N 157.

1.8. Содержание окиси углерода в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями и метод определения - по ГОСТ 17.2.2.03-77.

Концентрация окиси углерода в кабинах водителей и пассажирских помещениях автомобилей не должна превышать установленной санитарными нормами.

(п. 1.8 в ред. Изменения N 1, введенного в действие Постановлением Госстандарта СССР от 16.01.1984 N 157)

1.9. Автомобили должны иметь опломбированные спидометры и таксометры, а также устройства, исключающие возможность их бесконтрольного отсоединения. Указанные приборы, а также манометры тормозных систем автомобилей с пневматическим приводом тормозов должны быть поверены в установленном порядке. Счетчики спидометров должны быть установлены на нуль до испытательного пробега.

(п. 1.9 в ред. Изменения N 2, введенного в действие Постановлением Госстандарта СССР от 31.10.1985 N 3530)

1.10. В целях ограничения нагрузочного режима в течение установленного обкаточного периода бензиновые и дизельные двигатели первой комплектности независимо от того, являются они самостоятельными составными частями или входят в состав силового агрегата и автомобиля, должны оборудоваться опломбированными ограничительными устройствами, как это предусмотрено конструкцией и действующей ремонтной документацией.

1.11. Выбрасывание или течь топлива, смазки и специальных жидкостей через соединения в любой из составных частей, а также пропуск отработавших газов в соединениях системы выпуска, обнаруженный визуально, не допускается.

(в ред. Изменения N 2, введенного в действие Постановлением Госстандарта СССР от 31.10.1985 N 3530)

Допускаются незначительная конденсация паров топлива и специальных жидкостей, образование масляных пятен без каплепадения в местах соединения, сальниковых уплотнений, заливных и сливных отверстий, не нарушающие нормальной работы составных частей.

1.12 - 1.14. Исключен с 1 июля 1984 года. - Изменение N 1, введенное в действие Постановлением Госстандарта СССР от 16.01.1984 N 157.

1.15. Технический ресурс капитально отремонтированных автомобилей должен быть не ниже 80% ресурса, предусмотренного для новых автомобилей.

(в ред. Изменения N 1, введенного в действие Постановлением Госстандарта СССР от 16.01.1984 N 157)

1.16. Консервация товарных составных частей, за исключением деталей и сборочных единиц электрооборудования и приборов, - по ГОСТ 9.014-78.

Средства и методы подготовки поверхностей, нанесения временной противокоррозионной защиты и упаковки должны быть указаны в ремонтной и технологической документации.

(п. 1.16 введен Изменением N 1, введенным в действие Постановлением Госстандарта СССР от 16.01.1984 N 157)

2.1. Автомобили и их составные части должны выпускаться из капитального ремонта в комплектности по ГОСТ 18505-73.

2.2. При выпуске из капитального ремонта должна быть приложена следующая документация:

а) к автомобилю:

паспорт автомобиля, сдававшегося в ремонт, с отметкой, заверенной печатью, авторемонтного предприятия о произведенном ремонте, указанием даты выпуска из ремонта, новых номеров шасси и двигателя, а также основного цвета окраски;

(в ред. Изменения N 2, введенного в действие Постановлением Госстандарта СССР от 31.10.1985 N 3530)

паспорта капитально отремонтированных автомобиля и двигателя по формам, приведенным в рекомендуемых Приложениях 1 и 2;

инструкцию по эксплуатации автомобилей в обкаточный период - по ГОСТ 2.601-68;

(в ред. Изменения N 1, введенного в действие Постановлением Госстандарта СССР от 16.01.1984 N 157)

б) к двигателю:

паспорт по форме, представленной в рекомендуемом Приложении 2;

инструкцию по эксплуатации двигателей в обкаточный период - по ГОСТ 2.601-68.

(в ред. Изменения N 1, введенного в действие Постановлением Госстандарта СССР от 16.01.1984 N 157)

3.1. На каждом капитально отремонтированном автомобиле (шасси) взамен таблички предприятия-изготовителя устанавливают табличку авторемонтного предприятия, содержащую следующие данные:

подчиненность, наименование и товарный знак (при наличии) авторемонтного предприятия;

модель автомобиля;

номер автомобиля (номер шасси), присвоенный авторемонтным предприятием;

номер двигателя, присвоенный предприятием-изготовителем;

год и месяц выпуска автомобиля из капитального ремонта.

3.2. Шасси всех видов автомобилей рамной конструкции должны иметь дополнительную маркировку, содержащую следующие данные:

модель автомобиля;

наименование и товарный знак авторемонтного предприятия;

порядковый номер шасси;

год и месяц выпуска автомобиля из капитального ремонта.

3.3. Все отремонтированные агрегаты должны иметь клеймо ОТК авторемонтного предприятия независимо от того, выдаются они отдельно или в составе автомобиля.

Клеймо ОТК должно содержать данные, определяемые авторемонтным предприятием.

3.4. Надписи и обозначения на табличках и клеймах должны выполняться на русском языке. По требованию заказчика ремонтные предприятия должны выполнять дополнительные надписи на табличках и клеймах на языке союзной республики. Шрифты по ГОСТ 26.020-80 и знаки - по ГОСТ 2930-62. Материалы табличек, их цвета и способы нанесения данных устанавливаются авторемонтным предприятием, размеры - по ГОСТ 12971-67. Таблички авторемонтных предприятий должны крепиться заклепками или специальными гвоздями. Допускается приваривание или приклеивание табличек.

(в ред. Изменения N 1, введенного в действие Постановлением Госстандарта СССР от 16.01.1984 N 157, Изменения N 2, введенного в действие Постановлением Госстандарта СССР от 31.10.1985 N 3530)

Качество табличек и клеймения должно обеспечивать прочность и четкость надписей и соответствовать требованиям ГОСТ 12969-67.

3.5. Таблички авторемонтных предприятий должны помещаться в отсеке двигателя (под капотом) или в кабине водителя (если двигатель расположен в кабине или под ней).

3.6. Шасси маркируют на металле рамы (шасси) или на металлической табличке (пластине), устанавливаемой в месте, доступном для обозрения.

3.7. Клейма ОТК наносят на базовые (корпусные) детали агрегатов в местах, указанных в технологической документации авторемонтного предприятия.

3.8. Допускается:

размещать в пассажирском помещении автобусов дополнительно табличку с наименованием авторемонтного предприятия и его товарным знаком;

включать в табличку дополнительные данные, например, местонахождение авторемонтного предприятия (если оно не входит в наименование), размерную группу цилиндров.

4.1. Все автомобили и их составные части, выпускаемые из капитального ремонта, должны подвергаться приемо-сдаточным испытаниям, при которых производят:

наружный осмотр;

проверку качества регулировок, контроль наличия топлива, смазки, охлаждающей жидкости и жидкости гидроприводов;

стендовые испытания составных частей, включая приработку, обкатку и испытания двигателей;

испытание автомобилей пробегом не менее 30 км или эквивалентных испытаний на стенде (проводят без нагрузки);

выборочно подразборку или полную разборку составных частей для контроля технического состояния деталей.

Результаты контроля и испытаний вносят в журнал испытаний автомобилей и их составных частей по форме, установленной авторемонтным предприятием.

4.2. Выдача из капитального ремонта автомобилей, их составных частей и деталей (комплектов деталей) оформляется соответствующим приемо-сдаточным актом по форме, приведенной в рекомендуемых Приложениях 3 и 4.

4.3. При приемке автомобилей и их составных частей представитель заказчика проверяет их внешнее состояние, комплектность, качество сборки и отделки, наличие клейм ОТК, наличие пломб на топливной аппаратуре двигателя, спидометре и таксометре, включая приводы спидометра. По требованию заказчика осуществляется пуск двигателя и проверка работоспособности основных агрегатов автомобилей.

(в ред. Изменения N 2, введенного в действие Постановлением Госстандарта СССР от 31.10.1985 N 3530)

5.1. Авторемонтные предприятия должны гарантировать исправную работу отремонтированного автомобиля в целом и всех его составных частей, включая изготовленные или отремонтированные другими предприятиями изделия, кроме шин, аккумуляторов, радиооборудования, электроламповых изделий, при соблюдении правил эксплуатации и ухода, указанных в инструкциях предприятий-изготовителей и авторемонтных предприятий. Гарантийный срок эксплуатации - 12 месяцев со дня выдачи из ремонта при пробегах (для первой категории условий эксплуатации):

не более 24 тыс. км - автобусов;

не более 20 тыс. км - прочих автомобилей всех видов и назначений.

(в ред. Изменения N 2, введенного в действие Постановлением Госстандарта СССР от 31.10.1985 N 3530)

Гарантийный срок эксплуатации двигателей, используемых в составе передвижных и стационарных установок, - 6 мес при наработке не более 300 ч.

(абзац введен Изменением N 2, введенным в действие Постановлением Госстандарта СССР от 31.10.1985 N 3530)

5.2. Гарантийный срок хранения отремонтированных товарных составных частей автомобилей - 12 месяцев с момента выдачи их из ремонта при условии соблюдения правил консервации и хранения, установленных действующей нормативно-технической документацией.

5.3. Гарантии авторемонтных предприятий в соответствии с требованиями настоящего стандарта должны указываться:

(в ред. Изменения N 2, введенного в действие Постановлением Госстандарта СССР от 31.10.1985 N 3530)

для автомобилей и двигателей - в паспортах изделий, выпущенных из капитального ремонта (Приложения 1 и 2);

для агрегатов, механизмов и приборов - на втором листе приемно-сдаточных актов (Приложение 4).