5. Для многоэтажных жилых зданий с интенсивными пассажиропотоками, в которых лифтовые установки оснащаются компьютеризованными системами управления, число и параметры лифтов определяются методами математического моделирования.
5.3. При установке в здании (подъезде) одного лифта его грузоподъемность должна быть не менее 630 кг, размеры кабин (ширина x глубина) 2100 x 1100 мм или 1100 x 2100 мм по ГОСТ 5746.
Лифты рекомендуется устанавливать в ряд. Менее предпочтительна установка лифтов напротив или под углом друг к другу, т.к. это затрудняет вход и выход пассажиров.
Не рекомендуется установка лифтов, при которой кабины расположены задними стенками друг к другу. Такое расположение исключает возможность применения группового управления и эффективного обслуживания пассажиропотока.
В один ряд рекомендуется устанавливать не более четырех лифтов.
Максимальная глубина лифтового холла при однорядном расположении лифтов, измеряемая от передней стенки шахты лифта до противоположной стены лифтового холла, должна быть не менее глубины наиболее глубокой кабины.
Глубина лифтового холла при установке лифтов, обеспечивающих транспортировку больного на носилках скорой помощи, должна быть не менее:
1,5 м - для лифтов грузоподъемностью 630 - 1000 кг, размерами (ширина x глубина) 2100 x 1100 мм;
2,1 м - для лифтов грузоподъемностью 630 - 1000 кг, размерами (ширина x глубина) 1100 x 2100 мм.
При двухрядном расположении лифтов глубина лифтового холла должна быть не менее:
1,8 м - для лифтов размерами кабин (ширина x глубина) 2100 x 1100 мм;
2,5 м - для лифтов размерами кабин (ширина x глубина) 1100 x 2100 мм.
Приведенные выше требования к глубине лифтового холла установлены без учета возможности его использования для прохода людей, не намеренных воспользоваться лифтами.
При установке в зданиях лифтов для пожарных их расположение в составе группы обычных пассажирских лифтов следует принимать по ГОСТ Р 52382 и [6].
системы управления
Системы управления лифтами в жилых зданиях применяют по ГОСТ 28911. В жилых зданиях может также применяться система управления по этажу назначения.
С целью повышения эффективности работы лифтов могут применяться различные схемы организации обслуживания этажей здания, в том числе:
- лифты имеют остановки на всех этажах здания;
- лифты имеют остановки только на этажах, включенных в зону обслуживания. В этих случаях лифты с меньшей скоростью обслуживают нижнюю зону, а лифты с большей скоростью - верхнюю зону.
Выбор системы вертикального транспорта, включающей в себя число и параметры лифтов, их расположение в здании, систему управления и организации работы лифтов, проводят на основании сравнительного анализа технико-экономических показателей различных вариантов, обеспечивающих необходимую провозную способность лифтов и нормативный показатель транспортной комфортности - интервал движения лифта.
(справочное)
А.1. Общие положения
А.1.1. Расчет вертикального транспорта, приведенный в настоящем приложении, предназначен для определения числа и параметров лифтов, обеспечивающих требуемую провозную способность и нормативный уровень транспортной комфортности - интервал движения лифтов [7].
А.1.2. Расчет вертикального транспорта выполняют для обычных эксплуатационных условий [8].
Расчетом не предусматривается использование лифтов в чрезвычайных обстоятельствах: во время пожара, землетрясения и т.д.
А.1.3. Исходными данными для расчета вертикального транспорта являются:
а) высота подъема лифта;
б) число обслуживаемых лифтом этажей;
в) заселенность этажей;
г) характер и интенсивность пассажиропотока;
д) требования к уровню транспортной комфортности - интервалу движения лифтов;
е) номинальная вместимость/грузоподъемность и скорость лифтов.
А.1.4. Основные понятия, применяемые при расчете вертикального транспорта:
а) круговой рейс - движение лифта от основного посадочного этажа до возвращения на этот этаж;
б) время кругового рейса - время, затрачиваемое лифтом на совершение кругового рейса, включающее в себя затраты времени на разгон и торможение, движение на номинальной скорости, открывание и закрывание дверей, вход и выход пассажиров;
в) число возможных остановок - число обслуживаемых лифтом этажей, на которых он может остановиться;
г) число вероятных остановок - число остановок лифта, определяемое с учетом числа находящихся в кабине лифта пассажиров и числа возможных остановок;
д) коэффициент заполнения кабины лифта - отношение числа находящихся в кабине пассажиров к номинальной вместимости кабины.
А.1.5. Провозная способность лифта
, (1)где
E - номинальная вместимость кабины, чел.
Номинальную вместимость определяют делением номинальной грузоподъемности лифта на 75 с последующим округлением полученного результата до ближайшего целого числа, где 75 кг - вес одного пассажира;
T - время кругового рейса, с.
А.1.6. Время кругового рейса T, с, вычисляют по формуле
, (2)где
А.1.7. Число лифтов, обеспечивающих необходимую провозную способность, n вычисляют по формуле
где
Результат расчета по формуле (3) округляют до ближайшего целого значения.
А.1.8. При установке группы лифтов с различной грузоподъемностью и скоростью достаточность их провозной способности
где
С учетом уровня требований к системе вертикального транспорта
.А.1.9. Интервал движения лифтов с одинаковыми параметрами
А.1.10. Интервал движения лифтов с различными параметрами
где
А.2. Расчет вертикального транспорта в жилых зданиях
А.2.1. В качестве расчетного принимают пассажиропоток, характеризующий число пассажиров, подлежащих перевозке лифтами в течение пятиминутного пикового периода.
А.2.2. Расчетный пятиминутный пассажиропоток при равномерной заселенности этажей
, (7)где A - жильцы всего здания;
N - число заселенных этажей;
i - показатель интенсивности пассажиропотока, характеризующий число людей, подлежащих перевозке в течение расчетного 5-минутного периода, в процентах от числа людей, пользующихся лифтами в здании.
А.2.3. Расчетный пятиминутный пассажиропоток при неравномерной заселенности этажа
, (8)где
Расчетные значения интенсивности пассажиропотока приведены в 5.1.
А.2.4. Расчетный часовой пассажиропоток
. (9)А.2.5. Провозную способность пассажирского лифта, работающего в условиях двухстороннего пассажиропотока
, (10)где
Для жилых зданий в расчетный период могут быть приняты значения
; .А.2.6. Время кругового рейса лифта при двухстороннем пассажиропотоке T, с, вычисляют по формуле
, (11)где
а)
,где
б) h - путь, который проходит лифт при разгоне до номинальной скорости и торможении от номинальной скорости до остановки, м. Величина h в значительной степени зависит от конструкции привода лифта, способа регулирования скорости движения лифта. Рекомендуется согласование величины h с изготовителем лифта.
Для предварительного расчета величину h, м, принимают:
- для скорости 1,0 м/с - h = 1,0 - 2,0,
- для скорости 1,6 м/с - h = 2,5 - 3,5,
- для скорости 2,5 м/с - h = 5,0 - 7,0,
- для скорости 4,0 м/с - h = 14 - 16;
в)
- число вероятных остановок лифта при подъеме и спуске соответственно: ,
,где
г)
;д)
е)
ж)
Значение величины
Для предварительных расчетов
может быть принята равным:- для скорости 1,0 м/с -
,- для скорости 1,6 м/с -
,- для скорости 2,5 м/с -
,- для скорости 4,0 м/с -
;з)
и)
Время на вход и выход пассажиров при подъеме вычисляют по формуле
.Время на вход и выход пассажиров при спуске вычисляют по формуле
,где
При ширине дверного проема менее 1000 мм
.При ширине дверного приема более 1000 мм
.А.2.7. Число и параметры лифтов, необходимые для установки в здание, а также показатель транспортной комфортности определяют по формулам (3) и (5).
А.2.8. При установке лифтов с различными параметрами достаточность их провозной способности и показатель транспортной комфортности определяют по формулам (4) и (6).
(справочное)
И ПАРАМЕТРОВ ЛИФТОВ
В настоящем приложении приведены диаграммы (см. рисунки 1 - 3), рассчитанные на основе характеристик, представленных в таблицах 1 - 3.
![]() для жилых зданий. Уровень транспортной
комфортности - отличный
![]() Рисунок Б.2. Диаграмма 2. Число и параметры лифтов
для жилых зданий. Уровень транспортной
комфортности - хороший
![]() для жилых зданий. Уровень транспортной
комфортности - удовлетворительный
Таблица Б.2
(справочное)
МЕЖДУНАРОДНЫХ (РЕГИОНАЛЬНЫХ) СТАНДАРТОВ
НАЦИОНАЛЬНЫМ СТАНДАРТАМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,
ИСПОЛЬЗОВАННЫМ В НАСТОЯЩЕМ СТАНДАРТЕ
В КАЧЕСТВЕ НОРМАТИВНЫХ ССЫЛОК
Таблица В.1
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Обозначение ссылочного ? Обозначение и наименование ссылочного ?
? национального стандарта ? международного стандарта и условное ?
? Российской Федерации ? обозначение степени его соответствия ?
? ? ссылочному национальному стандарту ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?ГОСТ 5746-2003 ? ИСО 4190-1:1999. Установка пассажир- ?
? ?ских и служебных лифтов. Часть 1. ?
? ?Лифты классов I, II, III и VI (MOD) ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?ГОСТ Р 52382-2005 (ЕН 81-72:2003)? ЕН 81-72:2003. Правила безопасности ?
? ?по устройству и установке лифтов. ?
? ?Специальные применения пассажирских ?
? ?и грузопассажирских лифтов. Часть 72. ?
? ?Лифты для пожарных (MOD) ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?ГОСТ Р 51631-2008 (ЕН 81-70:2003)? ЕН 81-70:2003. Правила безопасности ?
? ?по устройству и установке лифтов. ?
? ?Специальные применения пассажирских ?
? ?и грузопассажирских лифтов. Часть 70. ?
? ?Доступность лифтов для людей, включая ?
? ?людей с физическими ограничениями ?
? ?(MOD) ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
?ГОСТ 28911-98 ? - ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
? Примечание. В настоящей таблице использованы следующие условные?
?обозначения степени соответствия стандартов: ?
? MOD - модифицированные стандарты. ?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
[1] СНиП 31-01-2003. Здания жилые многоквартирные
[2] СНиП 35-01-2001. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения
[3] МГСН 4.19-2005. Временные нормы и правила проектирования многофункциональных высотных зданий и комплексов в г. Москве
[4] СНиП 21-01-97. Пожарная безопасность зданий и сооружений
[5] СП 31-107-2004. Архитектурно-планировочные решения многоквартирных жилых зданий
[6] НПБ 250-97. Лифты для транспортирования пожарных подразделений в зданиях и сооружениях. Общие технические требования
[8] ПБ 10-558-2003. Правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов.
Вернуться в "Каталог нормативных документов"
Источник информации: https://internet-law.ru/documents/prod/gost-r_gosudarstvennyj-standart/10/gost_50182.html
На правах рекламы:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||