"ГОСТ Р МЭК 60086-4-2018. Национальный стандарт Российской Федерации. Батареи первичные. Часть 4. Безопасность литиевых батарей"
(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 11.10.2018 N 751-ст)

1 ПОДГОТОВЛЕН Национальной ассоциацией производителей источников тока "РУСБАТ" (Ассоциация "РУСБАТ") на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 4

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 044 "Аккумуляторы и батареи"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 11 октября 2018 г. N 751-ст

4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту МЭК 60086-4:2014 "Батареи первичные. Часть 4. Безопасность литиевых батарей" (IEC 60086-4:2014 "Primary batteries - Part 4: Safety of lithium batteries", IDT).

При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им национальные стандарты Российской Федерации, сведения о которых приведены в дополнительном приложении ДА

5 ВЗАМЕН ГОСТ Р МЭК 60086-4-2009

6 Некоторые положения настоящего стандарта могут являться объектами патентных прав. Международная электротехническая комиссия (МЭК) не несет ответственности за идентификацию подобных патентных прав

Концепция безопасности тесно связана с обеспечением недопущения нанесения вреда жизни и здоровью людей и ущерба имуществу. Настоящий стандарт устанавливает требования и методы испытания для первичных литиевых батарей и подготовлен в соответствии с руководящими принципами ИСО/МЭК, с учетом требований всех соответствующих применимых национальных и международных стандартов.

Литиевые батареи отличаются от обычных первичных элементов и батарей с использованием водного электролита тем, что они содержат огнеопасные материалы.

Следовательно, важно тщательно рассматривать вопросы безопасности при разработке, производстве, поставках, использовании и утилизации литиевых батарей. Вследствие особых характеристик литиевые батареи для бытовых приложений изначально были небольшими по размеру и имели низкую выходную мощность. Были также литиевые батареи с высокой выходной мощностью, которые использовались для специальных промышленных и военных применений и были охарактеризованы как "заменяемые специалистами". Первая редакция настоящего стандарта была разработана с учетом этой ситуации.

Однако приблизительно от конца 1980-х годов литиевые батареи с высокой выходной мощностью стали широко использоваться на вторичном рынке замены потребителями, в основном в качестве источника питания в фотокамерах. Так как спрос на такие литиевые батареи с высокой выходной мощностью значительно увеличился, эти типы литиевых батарей начали выпускать многие изготовители. Как следствие этой ситуации, аспекты безопасности для литиевых батарей с высокой выходной мощностью были включены во второе издание настоящего стандарта.

Первичные литиевые батареи как для потребительских, так и для промышленных приложений - хорошо отлаженные безопасные и надежные продукты на рынке, что, по крайней мере, частично зависело от наличия стандартов безопасности, таких как настоящий стандарт и стандарт для транспортировки МЭК 62281. Поэтому четвертое издание настоящего стандарта отражает лишь незначительные изменения, которые необходимы для того, чтобы привести его в соответствие с МЭК 62281 и постоянно улучшать пользовательскую информацию по вопросам, связанным с безопасностью.

Рекомендации, посвященные вопросам безопасности при проектировании литиевых батарей, приведены в приложении A. В приложении B приводятся рекомендации в отношении вопросов безопасности при проектировании оборудования, в котором устанавливаются литиевые батареи. Оба приложения A и B отражают опыт работы с литиевыми батареями, используемыми в приложениях фотокамер, и основаны на [20].

Безопасность - это отсутствие неприемлемого риска. Необходимо учитывать, что абсолютной безопасности быть не может, всегда остается некоторая доля риска. Поэтому сам продукт, процесс или услуга могут быть только относительно безопасными. Безопасность достигается за счет снижения риска до приемлемого уровня, определяемого оптимальным балансом между идеалом абсолютной безопасности и требованиями, предъявляемые к продукции, процессам и услугам, а также такими факторами, как выгода для пользователя, пригодность для конкретной цели, экономическая эффективность, а также обычаи общества.

Поскольку обеспечение безопасности имеет множество различных аспектов, то невозможно обеспечить набор точных положений и рекомендаций, которые будут применяться в каждом конкретном случае. Тем не менее настоящий стандарт при разумном "использовании, если это применимо", обеспечит достаточно твердую основу для безопасности.

Данная часть МЭК 60086 определяет требования и методы испытания для первичных литиевых батарей для обеспечения их безопасной эксплуатации в соответствии с назначением с учетом возможного неправильного использования.

Примечание - Первичные литиевые батареи, которые стандартизированы в МЭК 60086-2, должны отвечать всем применимым требованиям, устанавливаемым настоящим стандартом. Настоящий стандарт также может быть применен при определении и/или для обеспечения безопасности не стандартизированных первичных литиевых батарей. В любом случае не дается гарантия и не могут предъявляться претензии к тому, что соблюдение или несоблюдение этого стандарта будет выполнять или не выполнять какие-либо из конкретных целей или потребностей потребителя.

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие международные стандарты. Для датированных ссылок следует использовать только указанное издание, для недатированных ссылок следует использовать последнее издание указанного документа, включая все поправки.

IEC 60086-1:2011 Primary batteries - Part 1: General (Батареи первичные. Часть 1. Общие требования) <*>

--------------------------------

<*> Заменен на IEC 60086-1:2015.

IEC 60086-2 Primary batteries - Part 2: Physical and electrical specifications (Батареи первичные. Часть 2. Физические и электрические характеристики)

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года), и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями.

Примечание - Некоторые определения, взятые из МЭК 60050-482, МЭК 60086-1 и Руководства ИСО/МЭК 51, повторяются ниже для удобства.

3.1

3.2

--------------------------------

<*> Справочно - Устоявшимся термином в русском языке является "дисковый" (примечание разработчика стандарта).

3.3

3.4 составляющий элемент (component cell): Элемент, входящий в состав батареи.

3.5

3.6 глубина разряда; ГР (depth of discharge, DOD): Доля емкости, полученной при разряде, от величины номинальной емкости, выраженная в процентах.

3.7 полностью разряженный <элемент, батарея> (fully discharged): Степень заряженности элемента или батареи, отвечающая 100% ГР.

3.8

3.9

3.10

3.11 большая батарея (large battery): Батарея с массой брутто более 12 кг.

3.12 большой элемент (large cell): Элемент с массой брутто более 500 г.

3.13

3.14

3.15

3.16

3.17 защитные устройства (protective devices): Устройства, такие как предохранители, диоды или другие электрические или электронные ограничители тока, предназначенные для прерывания электрического тока, блокирования протекания тока в одном направлении или ограничения тока в электрической цепи.

3.18

3.19

3.20

3.21

3.22 неразряженный (undischarged): Степень заряженности первичного элемента или батареи, соответствующая ГР = 0%.

Литиевые источники тока классифицируются по их химическому составу (анод, катод, электролит), внутренней конструкции (бобинная, спиральная) и доступны в цилиндрической, дисковой и призматической конфигурации. Учитывая тот факт, что они могут значительно различаться в зависимости от конкретной литиевой системы <*>, мощности и конфигурации батареи, необходимо рассмотреть все соответствующие аспекты безопасности еще на стадии проектирования источника тока.

--------------------------------

<*> Справочно - В основном в зависимости от используемого катода (примечание разработчика стандарта).

Для обеспечения безопасности общими для всех литиевых элементов питания и батарей являются следующие требования к конструкции:

a) должна быть конструктивно предотвращена возможность аномального повышения температуры выше критического значения, определенного производителем;

b) повышение температуры в батарее должно контролироваться конструкцией, которая в этом случае должна ограничивать ток;

c) литиевые элементы и батареи должны быть сконструированы таким образом, чтобы уменьшить чрезмерное внутреннее давление или исключить интенсивное разрушение в условиях транспортировки, использования по назначению и возможном неправильном использовании.

Принципы, которыми необходимо руководствоваться для обеспечения безопасности литиевых источников тока, приведены в приложении A.

Изготовитель должен подготовить и внедрить план качества, определяющий порядок проверки материалов, компонентов, элементов и батарей в процессе производства, который должен применяться к общему процессу производства определенного типа батареи. Изготовители должны понимать свои технологические возможности и должны внедрить необходимые механизмы контроля процессов, имеющих отношение к безопасности.

Образцы должны быть взяты из произведенных партий в соответствии с общепринятыми статистическими методами.

Число образцов для испытаний приведено в таблице 1. Испытания от A до E проводятся последовательно на одних и тех же образцах. Для проведения испытаний от F до M требуются новые образцы для каждого испытания.

Применимость методов испытания для элементов и батарей показана в таблице 2.

Если не указано иное, то испытания проводят при температуре окружающей среды (20 +/- 5) °C.

Суммарная точность контролируемых или измеряемых значений относительно заданных или фактических параметров должна находиться в пределах следующих допусков:

a) +/- 1% для напряжения;

b) +/- 1% для тока;

c) +/- 2 °C для температуры;

d) +/- 0,1% для времени;

e) +/- 1% для габаритных размеров;

f) +/- 1% для емкости.

Эти допуски включают в себя суммарную точность измерительных приборов, используемых технологий измерения и все другие источники ошибок в процедуре испытаний.

Если испытание требует проведения предварительного разряда, испытуемые элементы или батареи должны быть разряжены до соответствующей ГР на омическую нагрузку, при которой определяется нормируемая емкость, или током, величина которого указана изготовителем.

В тех случаях, когда для выполнения испытания требуются дополнительные элементы, они должны быть того же самого типа и, предпочтительно, из той же производственной партии, что и испытуемые элементы.

Считается, что во время испытания произошло короткое замыкание, если НРЦ элемента или батареи сразу после испытания составляет менее 90% от величины его НРЦ до испытания. Этот критерий не применяется для испытания элементов и батарей в полностью разряженном состоянии <*>.

--------------------------------

<*> Справочно - Также данный критерий нельзя использовать, если испытанию подвергается батарея, содержащая защитный элемент типа самовосстанавливающегося предохранителя ("полисвич", PTC) (примечание разработчика стандарта).

Считается, что во время испытания произошло чрезмерное повышение температуры, если температура внешнего корпуса элемента или батареи поднялась выше 170 °C.

Считается, что во время испытания произошла утечка, если визуально видны следы течи электролита или другого материала из испытуемого элемента или батареи, или имеются потери массы материала (за вычетом веса корпуса батареи, частей для установки или этикетки) из испытуемого элемента или батареи более пределов, указанных в таблице 3.

Для количественной оценки потери массы используется формула

где m₁ - масса перед испытанием;

m₂ - масса после проведения испытания.

Считается, что во время испытания произошел выброс, если при чрезмерном увеличении внутреннего давления газа он выходит из элемента или батареи с помощью предназначенных для этой цели конструктивных элементов, обеспечивающих безопасность. Этот газ может включать захваченные материалы.

Считается, что во время испытания произошло возгорание, если из испытуемого элемента или батареи испускается пламя.

Считается, что во время испытания произошло вскрытие, если корпус элемента или батареи механически разрушен, в результате чего произошли выход газа, утечка жидкости или выброс твердых материалов, но нет взрыва.

Считается, что во время испытания произошел взрыв, если твердое вещество из любой части элемента или батареи, находящихся в центре экрана из проволочной сетки, размещенного на стальной плите, как показано на рисунке 1, проникло через него. Экран должен быть изготовлен из отожженной алюминиевой проволоки диаметром 0,25 мм и плотностью сетки от 6 до 7 проволок на 1 см.

Примечание - На рисунке показан сетчатый экран восьмиугольной формы из алюминиевой проволоки (1), опирающийся на стальную пластину (2).

Настоящий стандарт предусматривает испытания на безопасность для использования по назначению (испытания от A до D) и при возможном неправильном использовании (испытания от E до M).

Таблица 4 содержит перечень испытаний и требований, предъявляемых при использовании по назначению и при возможном неправильном использовании.

a) Цель

Это испытание имитирует перевозку на воздушном транспорте при условиях низкого давления.

b) Метод проведения испытания

Испытуемые элементы и батареи должны храниться при давлении 11,6 кПа или менее в течение по крайней мере 6 ч при комнатной температуре.

c) Требования

Во время проведения испытания не должно быть никакой утечки, выброса, короткого замыкания, вскрытия, взрыва или возгорания.

a) Цель

Это испытание оценивает сохранение герметичности элементов и батарей и внутренних электрических соединений. Испытание проводится с применением циклического изменения температуры.

b) Метод проведения испытания

Испытуемые элементы и батареи должны храниться в течение не менее 6 ч при температуре испытания 72 °C, затем не менее 6 ч при температуре минус 40 °C. Максимальное время перехода на другую температуру должно составлять 30 мин. Каждый испытуемый элемент и батарея должны пройти эту процедуру 10 раз. Затем следует период хранения в течение не менее 24 ч при температуре окружающей среды.

Примечание - На рисунке 2 показан один из десяти циклов.

Обозначения:

t₁ <= 30 мин;

t₂ >= 6 ч (12 ч для больших элементов и батарей).

Для больших элементов и батарей продолжительность воздействия испытательных температур должна быть не менее 12 ч вместо 6 ч.

Испытание должно проводиться с использованием испытуемых элементов и батарей, предварительно подвергнутых испытанию на воздействие высоты.

c) Требования

Во время проведения испытания не должно быть никакой утечки, выброса, короткого замыкания, вскрытия, взрыва или возгорания.

a) Цель

Этот испытание имитирует вибрацию во время транспортировки. Условие испытания базируется на диапазоне вибрации, установленном Международной организацией гражданской авиации (ICAO) [2].

b) Метод проведения испытания

Испытуемые элементы и батареи должны быть прочно закреплены на платформе вибрационного стенда, не деформируя их и таким образом, чтобы точно передавать вибрацию. Испытуемые элементы и батареи должны подвергаться синусоидальной вибрации согласно таблице 5 (для больших батарей там же приведены другие верхние амплитуды ускорения). Цикл по 3 ч для каждого из трех взаимно перпендикулярных направлений воздействия повторяют в общей сложности 12 раз. Одно из направлений должно быть перпендикулярно к поверхности, на которой располагаются выводы батарей.

Испытание должно проводиться с использованием испытуемых элементов и батарей, предварительно подвергнутых испытанию на циклическое изменение температуры.

c) Требования

Во время проведения испытания не должно быть никакой утечки, выброса, короткого замыкания, вскрытия, взрыва или возгорания.

a) Цель

Это испытание имитирует грубое обращение во время транспортировки.

b) Метод проведения испытания

Испытуемые элементы и батареи должны быть закреплены на ударном стенде с помощью жесткой опоры, поддерживающей все поверхности крепления каждого испытуемого элемента или батареи. Каждый испытуемый элемент или батарея должны подвергаться трем ударам в каждом направлении трех взаимно перпендикулярных положений крепления элемента или батареи, в общей сложности 18 ударов. Для каждого одиночного удара должны быть применены параметры, приведенные в таблице 6.

Испытание должно проводиться с использованием испытуемых элементов и батарей, предварительно подвергнутых испытанию на вибрацию.

c) Требования

Во время проведения испытания не должно быть никакой утечки, выброса, короткого замыкания, вскрытия, взрыва или возгорания.

a) Цель

Это испытание имитирует условия, приводящие к внешнему короткому замыканию.

b) Метод проведения испытания

Испытуемый элемент или батареи должны быть стабилизированы при внешней температуре корпуса 55 °C, а затем подвергнуты воздействию состояния короткого замыкания при 55 °C с общим сопротивлением внешней нагрузки менее 0,1 Ом. Это состояние короткого замыкания должно быть сохранено в течение не менее 1 ч после того, как температура внешнего корпуса элемента или батареи опустится до 55 °C.

Испытуемый образец должен находиться под наблюдением еще в течение 6 ч.

Испытание должно проводиться с использованием испытуемых образцов, предварительно подвергнутых испытанию на воздействие одиночного удара.

c) Требования

Во время проведения испытания и в течение 6 ч после него не должно быть никакого чрезмерного повышения температуры, вскрытия, взрыва или возгорания.

a) Цель

Это испытание имитирует механическое воздействие от смятия, которое может привести к внутреннему короткому замыканию.

b) Метод проведения испытания

Испытание на динамический удар применяется к цилиндрическим элементам с диаметром более 20 мм.

Испытуемый элемент или составляющий элемент батареи помещают на горизонтальную плоскую гладкую поверхность. Стержень из нержавеющей стали (марки 316 или эквивалентной ей) диаметром (15,8 +/- 0,1) мм и длиной не менее 60 мм или наибольшего линейного размера элемента, в зависимости от того, что больше, помещают по центру испытуемого образца. Груз массой (9,1 +/- 0,1) кг бросают с высоты (61 +/- 2,5) см на пересечении стержня и испытуемого образца контролируемым образом, используя вертикальные направляющие дорожки или канал с минимальным сопротивлением по трению падающей массе. Вертикальные направляющие или канал, используемые для направления падающего груза должны быть ориентированы на 90° от горизонтальной поверхности поддержки.

Испытуемый образец должен быть продавлен по его продольной оси, параллельной плоской поверхности, и перпендикулярно к продольной оси стержня из нержавеющей стали, лежащей поперек центра испытуемого образца (см. рисунок 3).

Примечание - На рисунке показана плоская гладкая поверхность (1) и стержень из нержавеющей стали (2), который расположен по центру испытуемого образца (3). Груз (4) сбрасывается на пересечение контролируемым образом с использованием вертикального канала, по которому он скользит (5).

Каждый испытуемый элемент или составляющий элемент батареи должен подвергаться испытанию только один раз. Испытуемый образец должен находиться под наблюдением еще в течение 6 ч.

Испытание должно проводиться с использованием испытуемых элементов или составляющих элементов батареи, которые не были ранее подвергнуты другим испытаниям.

c) Требования

Во время проведения испытания и в течение 6 ч после него не должно быть никакого чрезмерного повышения температуры, взрыва или возгорания.

a) Цель

Это испытание имитирует механическое воздействие от раздавливания, которое может привести к внутренним коротким замыканиям.

b) Метод проведения испытания

Испытание на раздавливание применимо к призматическим, гибким <*>, дисковым элементам и цилиндрическим элементам не более 20 мм в диаметре.

--------------------------------

<*> Термин "гибкий элемент" используется в данном документе вместо термина "мешочный элемент", который используется в [19]. Он также используется вместо термина "элемент с корпусом из ламинированной пленки", а также "ламинированный пленкой элемент".

Элемент или составляющий элемент батареи должен быть раздавлен между двумя плоскими поверхностями. Сдавливание должно быть постепенным со скоростью примерно 1,5 см/с начиная с первой точки контакта. Сдавливание должно продолжаться, пока не будет достигнуто одно из трех условий:

1) Приложенная сила достигает (13 +/- 0,78) кН.

2) Напряжение элемента падает по меньшей мере на 100 мВ; или

3) Элемент деформирован на 50% или более от его первоначальной толщины.

Как только достигнуто одно из указанных выше условий, давление должно быть сброшено.

Призматический или гибкий элемент должны быть раздавлены путем применения усилия к стороне с самой большой площадью поверхности. Дисковый элемент должен быть раздавлен путем применения усилия на своих плоских поверхностях. Для цилиндрических элементов сдавливающее усилие должно быть приложено перпендикулярно к продольной оси (см. рисунок 4).

Примечание - Рисунки a), b), c) показывают две плоские поверхности (1 и 2) с батареями (3) различной формы, помещенными между ними для раздавливания с помощью поршня (4).

Каждый испытуемый элемент или составляющий элемент батареи должен быть подвергнут раздавливанию только однократно. Испытуемый образец должен находиться под наблюдением еще в течение 6 ч.

Испытание должно проводиться с использованием испытуемых элементов или составляющих элементов батареи, которые не были ранее подвергнуты другим испытаниям.

c) Требования

Во время проведения испытания и в течение 6 ч после него не должно быть никакого чрезмерного повышения температуры, взрыва или возгорания.

a) Цель

Это испытание проводится для оценки способности элементов противостоять принудительному разряду.

b) Метод проведения испытания

Каждый элемент должен быть принудительно разряжен при температуре окружающей среды путем подключения его последовательно с источником постоянного тока напряжением 12 В при начальном токе, равном максимальному току непрерывного разряда, определенного изготовителем.

Требуемый разрядный ток получается путем подключения омической нагрузки соответствующей мощности и номинала последовательно с испытуемым элементом и источником питания постоянного тока. Каждый элемент должен принудительно разряжаться в течение промежутка времени, равного его номинальной емкости, деленной на начальный ток.

Это испытание проводится с полностью разряженными испытуемыми элементами или составляющими элементами батарей, которые не были ранее подвергнуты другим испытаниям

c) Требования

Во время проведения испытания и в течение 7 сут после него не должно быть взрыва или возгорания.

a) Цель

Это испытание имитирует состояние, когда батарея установлена в устройство и подвергается воздействию напряжения большего, чем НРЦ, значения от внешнего источника питания, например в устройстве поддержки памяти с неисправным диодом (см. 7.1.2). Условия испытаний основаны на требованиях UL 1642 [17].

b) Метод проведения испытания

Каждый испытуемый элемент или батарея должны быть подвергнуты зарядному току, по величине в три раза превышающему допустимый ток нештатного подзаряда I_c, заявленный изготовителем батареи, путем подключения их против источника постоянного тока. Если источник питания не может регулировать ток, то требуемый ток получается путем подключения омической нагрузки соответствующей мощности и номинала последовательно с испытуемым элементом.

Продолжительность испытания рассчитывается с использованием формулы

где t_d - продолжительность испытания. Для того чтобы ускорить испытание, разрешается регулировать параметры испытания таким образом, чтобы t_d не превышало 7 сут;

C_n - нормированная емкость;

I_c - допустимое значение тока нештатного подзаряда, заявленное изготовителем.

c) Требования

Во время проведения испытания не должно быть взрыва или возгорания.

a) Цель

Это испытание имитирует ситуацию, когда батарею случайно роняют. Условия испытаний базируются на [7].

b) Метод проведения испытания

Испытуемые батареи должны быть сброшены с высоты 1 м на бетонную поверхность. Каждая испытуемая батарея должна сбрасываться шесть раз, причем призматическая батарея по одному разу на каждую из ее шести граней, а круглая батарея по два раза по каждой из трех осей, как показано на рисунке 5. После этого испытуемые батареи должны выдерживаться в течение 1 ч.

Испытание проводится с использованием неразряженных испытуемых элементов и батарей.

c) Требования

Во время проведения испытания и в течение 1 ч после него не должно быть вскрытия, взрыва или возгорания.

a) Цель

Это испытание имитирует состояние, когда батарея подвергается воздействию чрезвычайно высокой температуры.

b) Метод проведения испытания

Испытуемая батарея должна быть помещена в печь, где производят повышение температуры со скоростью 5 °C/мин до температуры 130 °C, при которой батарея должна оставаться в течение 10 мин.

c) Требования

Во время проведения испытания не должно быть взрыва или возгорания.

a) Цель

Это испытание имитирует состояние, когда один элемент в батарее установлен с обратной полярностью.

b) Метод проведения испытания

Испытуемую батарею соединяют последовательно с тремя неразряженными дополнительными элементами той же марки и типа таким образом, чтобы выводы испытуемой батареи были подключены в обратном направлении. Сопротивление соединительной цепи не должно быть больше 0,1 Ом. Схема должна находиться в соединенном состоянии в течение 24 ч или до тех пор, пока температура корпуса элемента не вернется к температуре окружающей среды (см. рисунок 6).

Обозначения:

B₁ - испытуемый элемент;

B₂... B₄ - дополнительные элементы в неразряженном состоянии.

c) Требования

Во время проведения испытания не должно быть взрыва или возгорания.

a) Цель

Это испытание имитирует состояние, когда одна разряженная одноэлементная батарея соединена последовательно с другими неразряженными одноэлементными батареями. Испытание имитирует также использование батарей в электроприводах, где обычно требуются токи свыше 1 А.

Примечание - Для питания электроприводов, где требуются токи свыше 1 А, широко используются элементы CR17345 и CR15H270. Ток для нестандартных батарей может быть другой.

b) Метод проведения испытания

Каждая испытуемая батарея должна быть предварительно разряжена до ГР = 50%. Затем она должна быть соединена последовательно с тремя неразряженными дополнительными одноэлементными батареями того же типа.

Омическая нагрузка R₁ соединяется последовательно с батареями, как показано на рисунке 7, причем значения R₁ берутся из таблицы 7.

Обозначения:

B₁ - испытуемый элемент;

B₂... B₄ - дополнительные элементы в неразряженном состоянии;

R₁ - омическая нагрузка.

Испытание должно продолжаться в течение 24 ч или пока температура корпуса батареи не вернется к температуре окружающей среды.

Испытание должно быть повторено с батареями, предварительно разряженными до ГР = 75%.

c) Требования

Во время проведения испытания не должно быть взрыва или возгорания.

Когда в спецификации батареи дана ссылка на настоящий стандарт, в ней должны быть указаны параметры, приведенные в таблице 8, настолько полно, насколько они применимы.

Отчет по испытаниям (протокол) должен содержать следующие сведения:

a) наименование и адрес предприятия, проводившего испытания;

b) наименование и адрес заявителя (где возможно);

c) уникальный идентификационный номер протокола испытаний;

d) дата отчета испытаний;

e) конструктивные характеристики испытуемых элементов или батарей в соответствии с 4.1;

f) описания и результаты испытаний, в том числе параметры в соответствии с 6.6;

g) тип испытуемого образца(ов): элемент, составляющий элемент батареи, батарея или сборка батарей;

h) масса испытуемого образца(ов);

i) содержание лития в образце(ах);

j) подпись с указанием имени и должности подписавшего.

Принципы, которыми должны руководствоваться разработчики оборудования, в котором используются литиевые батареи, приведены в приложении B.

При включении первичного литиевого элемента в цепь питания от независимого основного источника питания для того, чтобы не допустить заряда батареи от основного источника питания, должны использоваться устройства защиты, например:

a) блокирующий диод и резистор для ограничения тока (см рисунок 8, a);

b) два последовательно включенных блокирующих диода (см рисунок 8, b);

c) схемы с аналогичной функцией блокировки на основе двух или более независимых защитных устройств, при условии что первое защитное устройство способно ограничить зарядный ток через литиевую батарею до нормального обратного тока, указанного изготовителем, который может быть приложен к батарее в течение всего срока эксплуатации, в то время как второе защитное устройство способно ограничивать ток заряда до значения зарядного тока нештатного подзаряда, указанного изготовителем батареи и используемого для проведения испытания I (нештатный заряд). Схема должна быть спроектирована таким образом, чтобы по меньшей мере одно из этих защитных устройств оставалось в рабочем состоянии, когда другой компонент выходит из строя.

При проектировании отсеков батарей следует избегать параллельного соединения. В случае такой необходимости следует обратиться за консультацией к изготовителю батарей.

При правильном использовании литиевые батареи представляют собой достаточно безопасный и надежный источник энергии. Тем не менее в случае неправильного использования или плохого обращения может произойти утечка электролита, вскрытие или даже взрыв и/или воспламенение.

a) Храните батареи в месте, недоступном для детей.

Держите батареи в недоступном для детей месте, особенно те, которые считаются возможными для проглатывания, то есть размеры которых находятся в пределах шаблона проглатывания, как определено на рисунке 9. В случае проглатывания элемента или батареи необходимо в кратчайшие сроки обратиться за медицинской помощью. Проглоченные литиевые элементы или батареи могут вызвать химические ожоги, перфорацию мягких тканей, что в тяжелых случаях может привести к смерти. При проглатывании они должны быть немедленно удалены. Пример соответствующего предупреждающего текста приведен на рисунке 10.

Примечание - Общая информация об опасностях, которые могут иметь место от батарей, приведены в [14].

Примечание - Этот шаблон определяет конфигурацию компонентов, которые возможно проглотить, и описан в [16].

b) Не позволяйте детям заменять батареи без наблюдения взрослых.

c) При установке батарей всегда соблюдайте полярность в соответствии со знаками полярности (+ и -), отмеченными на батарее и оборудовании.

Если батареи вставлены в обратном направлении, они могут оказаться замкнутыми или начать заряжаться. Это может привести к перегреву, утечке, вскрытию, разрыву, взрыву, возгоранию и травмам.

d) Не допускайте короткого замыкания батареи.

Когда положительная (+) и отрицательная (-) клеммы батареи находятся в электрическом контакте друг с другом, батарея будет замкнута накоротко. Например, незащищенные батареи в кармане с ключами или монетами могут замкнуться накоротко. Это может привести к их вскрытию, утечке электролита, взрыву, возгоранию и травмам.

e) Не заряжайте батареи.

Попытка зарядить незаряжаемые (первичные) батареи может вызвать выделение газа и/или тепла внутри батареи, что приводит к их вскрытию, утечке электролита, взрыву, возгоранию и травмам.

f) Не разряжайте батареи принудительно.

Когда батарею разряжают принудительно с помощью внешнего источника питания, напряжение батареи будет снижаться ниже пределов, определенных ее конструкцией, и внутри батареи будет генерироваться газ. Это может привести к утечке электролита, взрыву, возгоранию и травмам.

g) Никогда не устанавливайте совместно новые и использованные батареи или батареи различных типов или марок.

При замене батарей замените их все одновременно на новые батареи той же марки и типа. Когда используются совместно батареи разных марок или типов, или новые и использованные батареи, то некоторые батареи могут быть чрезмерно разряжены (переразряжены)/принудительно разряжены из-за разницы напряжения или емкости. Это может привести к утечке, вскрытию, взрыву, возгоранию и травмам.

h) Разряженные батареи должны быть немедленно удалены из оборудования и надлежащим образом утилизированы.

Когда разряженные батареи остаются установленными в оборудовании в течение длительного времени, может произойти утечка электролита, что вызовет причинение ущерба оборудованию и/или может привести к травмам.

i) Не нагревайте батареи.

Когда батарея подвергается воздействию тепла, может произойти утечка электролита, вскрытие, взрыв, возгорание, что может привести к травмам.

j) Не приваривайте и не припаивайте провода непосредственно к батарее.

Тепло от сварки или пайки непосредственно к батарее может привести к утечке электролита, вскрытию, взрыву, возгоранию и травмам.

k) Не разбирайте батареи.

Когда батарею вынимают из корпуса или разбирают, возможен контакт с находящимися в них вредными компонентами, что может привести к травмам или воспламенению.

l) Не деформируйте батареи.

Нельзя допускать, чтобы батареи были раздавлены, проколоты или разрушены иным образом. Такое действие может привести к утечке электролита, вскрытию, взрыву, возгоранию и травмам.

m) Не бросайте батареи в огонь.

Когда батареи попадают в огонь, возрастание температуры может привести к взрыву и/или воспламенению и травмам. Не сжигайте батареи для утилизации, за исключением утвержденных вариантов контролируемого сжигания отходов.

n) Литиевая батарея с поврежденным корпусом не должна попасть в воду.

Металлический литий при контакте с водой может приводить к выделению газообразного водорода, что вызовет воспламенение, взрыв и/или может привести к травмам.

o) Не инкапсулируйте и/или не модифицируйте батареи.

Инкапсуляция (помещение в герметичную оболочку) или любая модификация батареи могут привести к блокировке расположенного внутри механизма аварийного сброса давления, что приведет к последующему взрыву и телесным повреждениям. В случае необходимости проведения любых модификаций следует обратиться за консультацией к изготовителю батарей.

p) Храните неиспользованные батареи в их оригинальной упаковке вдали от металлических предметов. Если они уже распакованы, не смешивайте их и не допускайте попадания к ним посторонних предметов.

Неупакованные батареи могут быть случайно перемешаны с металлическими предметами. Это может привести к короткому замыканию батареи, которое в свою очередь может привести к утечке, вскрытию, взрыву, возгоранию и травмам. Один из лучших способов, чтобы не допустить этого, это хранить неиспользованные батареи в их оригинальной упаковке.

q) Удалите батареи из оборудования, если оно не будет использоваться длительное время, за исключением оборудования для чрезвычайных целей.

Желательно сразу удалить батареи из оборудования, которое перестало функционировать удовлетворительно, или предполагается длительный период, в течение которого они не будут эксплуатироваться (например, видеокамеры, цифровые камеры, фотовспышки и т.д.). Хотя большинство современных литиевых батарей имеют хорошую защиту от утечки электролита, батареи, которые были частично или полностью разряжены, могут быть более склонны к утечкам, чем те, которые не использовались.

Упаковка должна быть достаточной, чтобы предотвратить механические повреждения при транспортировке, грузообработке и штабелировании. Конструкция и материалы упаковки должны быть выбраны таким образом, чтобы предотвратить случайный электрический контакт, короткое замыкание, сдвиг и коррозию клемм и обеспечить защиту от воздействия окружающей среды.

С картонными упаковками, в которых находятся батареи, следует обращаться с осторожностью. Неосторожное обращение может привести к короткому замыканию батарей или их повреждению. Это в свою очередь может привести к утечке электролита, взрыву или воспламенению.

Испытания и требования к перевозке литиевых элементов или батареи приведены в [12].

Правила, касающиеся международной перевозки литиевых батарей, базируются на основе Рекомендаций ООН по перевозке опасных грузов [18].

Правила транспортировки могут быть изменены. Для транспортировки литиевых батарей необходимо использовать последние издания правил, приведенных ниже.

Правила, касающиеся воздушной перевозки литиевых батарей, указаны в Технических инструкциях по безопасной перевозке опасных грузов воздушным путем, опубликованных Международной организацией гражданской авиации (ICAO) [2], а также в Правилах перевозки опасных грузов, опубликованных Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) [1].

Правила, касающиеся морской перевозки литиевых батарей, установлены в Международном кодексе морской перевозки опасных грузов (IMDG), опубликованном Международной морской организацией (IMO) [13].

Правила, касающиеся автомобильного и железнодорожного транспорта, устанавливаются на национальной или многосторонней основе. Несмотря на то что все большее число регуляторов принимают Типовые правила ООН [18], рекомендуется перед перевозкой в конкретных странах обращаться за консультацией о правилах перевозки, установленных в них.

a) Храните батареи в хорошо вентилируемых, сухих и прохладных условиях.

Высокая температура и высокая влажность могут привести к ухудшению характеристик батареи и/или коррозии поверхности.

b) Не укладывайте картонные коробки батареи друг на друга, превышая указанную высоту.

Если друг на друга укладываются слишком много картонных коробок с батареями, батареи в самых нижних картонных коробках могут быть деформированы, и может произойти утечка электролита.

c) Избегайте хранения или размещения батарей на прямом солнечном свете или в местах, где они подвергаются воздействию атмосферных осадков.

Когда батареи промокают, сопротивление изоляции может быть нарушено и может произойти саморазряд и коррозия. Тепло может вызвать порчу батарей.

d) Храните батареи в их оригинальной упаковке.

Когда батареи распакованы и смешаны, они могут быть закорочены или повреждены. См. приложение C для получения более детальной информации.

Батареи могут быть выброшены с помощью механизмов сбора коммунального мусора при условии, если не существует никаких местных правил, запрещающих это делать.

Во время транспортировки, хранения и обработки для утилизации необходимо учитывать следующие меры безопасности:

a) Не разбирайте батареи.

Некоторые ингредиенты литиевых батарей могут быть огнеопасными или вредными. Они могут стать причиной травмы, воспламенения, разрыва или взрыва.

b) Не бросайте батареи в огонь за исключением утвержденных случаев утилизации в условиях контролируемого сжигания.

Литий активно горит. Литиевые батареи могут взорваться в огне. Продукты сгорания от литиевых батарей могут быть едкими и токсичными.

c) Храните собранные батареи по возможности в чистом и сухом месте, не допуская попадания прямых солнечных лучей, и вдали от экстремально высоких температур.

Грязь и влага могут привести к короткому замыканию и тепловыделению. Тепло может привести к выходу горючего газа. Это в свою очередь может привести к воспламенению, разрыву или взрыву.

d) Храните собранные использованные батареи в хорошо вентилируемом месте.

Использованные батареи могут содержать остаточный заряд. Если они окажутся замкнуты, то они будут заряжаться или принудительно разряжаться, при этом может произойти утечка горючего газа. Это может привести к воспламенению, разрыву или взрыву.

e) Не смешивайте собранные использованные батареи с другими материалами.

Использованные батареи могут содержать остаточный заряд. Если они окажутся замкнуты, то они будут заряжаться или принудительно разряжаться, генерируемое тепло может воспламенить горючие отходы, такие как промасленная ветошь, бумага или дерево, и вызвать пожар.

f) Защищайте выводы батарей.

Следует обеспечивать защиту выводов путем их изоляции, особенно для батарей с высоким напряжением. Незащищенные выводы могут привести к короткому замыканию, ненормальному заряду и принудительному разряду. Это может привести к утечке, воспламенению, взрыву или разрыву.

a) Всегда выбирайте правильный размер и тип батареи, наиболее подходящий для использования по назначению. Чтобы помочь правильному выбору батареи, на оборудовании должна быть представлена соответствующая информация.

b) Заменяйте все батареи из комплекта установки единовременно.

c) До установки батарей очистите их контакты, а также контакты на оборудовании.

d) Убедитесь в том, что батареи будут установлены правильно, с соблюдением полярности (+ и -).

e) Удалите разряженные батареи из устройства в кратчайшие сроки.

За исключением небольших батарей (см 9.2) каждая батарея должна иметь маркировку, содержащую следующую информацию:

a) обозначение по МЭК или тривиальное;

b) окончание рекомендованного срока использования или год и месяц или неделя изготовления. Год и месяц или неделя изготовления могут быть приведены в виде кода;

c) полярность положительного (+) вывода;

d) номинальное напряжение;

e) наименование или товарный знак изготовителя или поставщика;

f) предупреждающие надписи;

g) предостережение от приема внутрь для батарей, которые могут быть проглочены, см. также в 7.2, a).

На батареи, которые соответствуют шаблону заглатывания (см. рисунок 9), должны быть нанесены как минимум обозначение 9.1, a) и полярность 9.1, c). Все другие маркировки, указанные в 9.1, в том числе предупреждения относительно приема внутрь 9.1, g), должны быть представлены на наименьшей упаковке.

Пиктограммы безопасности, которые могут применяться как альтернатива письменным предостерегающим надписям, приводятся в приложении D.

Рекомендации, приведенные в рисунке A.1, использовались в ходе разработки батарей с высокой мощностью для бытового использования. Они приведены здесь справочно.

В таблице B.1 приведены принципы, которые должны быть применены разработчиками оборудования, использующего литиевые батареи (см. также [8], приложение B, где приведены принципы, которыми должны руководствоваться разработчики при проектировании батарейных отсеков).

В настоящем приложении содержатся сведения, касающиеся размещения и хранения литиевых батарей дополнительно к тем, которые уже приведены в 7.6.

Зона хранения должна быть чистой, прохладной, сухой, проветриваемой и защищенной от атмосферных воздействий.

Для нормального хранения температура должна быть в пределах от +10 до +25 °C и не должна превышать +30 °C. Также следует избегать превышения предельных значений влажности (свыше 95% и ниже 40% относительной влажности) на продолжительное время, так как они являются вредными как для батарей, так и для герметизирующих узлов. Поэтому батареи не должны храниться рядом с радиаторами или котлами, а также на прямом солнечном свету.

Хотя срок хранения батарей при комнатной температуре большой, хранение улучшается при более низких температурах, при условии что соблюдаются особые меры предосторожности. Батареи должны быть заключены в специальную защитную упаковку (например, запечатаны в пластиковые или аналогичные им пакеты) для защиты от конденсации во время их нагрева до комнатной температуры. Ускоренное поднятие температуры до температуры окружающей среды вредно.

Батареи, которые хранились на холоде, могут быть введены в эксплуатацию после возвращения к нормальной температуре окружающей среды.

Батареи могут храниться непосредственно в оборудовании или в пакетах, если такое допускается изготовителем батареи.

Высота, до которой упаковки батарей могут быть уложены друг на друга в штабели, зависит от прочности упаковки. В общем случае эта высота не должна превышать 1,5 м для картонных упаковок или 3 м для деревянных ящиков.

Приведенные выше рекомендации в равной степени справедливы для условий хранения при длительной транспортировке. Таким образом, батареи должны храниться вдали от судовых двигателей и не оставаться в течение длительного времени в непроветриваемых металлических крытых вагонах (контейнерах) в летний период.

Батареи сразу же после изготовления должны быть отправлены в распределительные центры и к пользователям. Для того чтобы основной принцип складского прохождения ("первый пришел - первый ушел") мог быть реализован на практике, должны быть надлежащим образом разработаны места размещения и хранения, а упаковки адекватно маркированы.

Предостережения для выполнения требований к маркировке, установленных в настоящем стандарте, исторически вначале были в форме письменного текста. В последние годы наблюдается возрастающая тенденция к использованию пиктограмм как дополнительных или альтернативных средств оповещения о возможных источниках опасности и правилах безопасного обращения с продукцией.

Целями настоящего приложения являются: (1) установить единые рекомендации использования пиктограмм, которые привязаны к давно используемым и конкретным письменным текстам, (2) чтобы свести к минимуму вариации пиктограмм безопасности, (3) чтобы заложить основу для использования пиктограмм безопасности вместо написанного текста для оповещения о возможных источниках опасности и правилах безопасного обращения с продукцией.

Рекомендованные пиктограммы и соответствующие им предостережения приведены в таблице D.1.

Следующие инструкции предназначены для использования пиктограмм.

a) Пиктограммы должны быть четко читаемыми.

b) Хотя цвета разрешены, они не должны отвлекать от отображаемой информации. Если будут использованы цвета, то фон для пиктограмм J должен быть синим, а круг и линия по диагонали других пиктограмм должны быть красного цвета.

c) Не все из пиктограмм нужно использовать вместе для конкретного типа или марки батареи. В частности, пиктограммы D и J являются альтернативными для одной и той же цели.

--------------------------------

<*> Заменен на МЭК 60086-1:2015.