"ГОСТ Р 55056-2012. Национальный стандарт Российской Федерации. Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения"
(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 12.11.2012 N 721-ст)

1. Разработан Государственным образовательным учреждением высшего профессионального образования "Московским государственным университетом путей сообщения" (МИИТ).

2. Внесен Техническим комитетом по стандартизации ТК 45 "Железнодорожный транспорт".

3. Утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 12 ноября 2012 г. N 721-ст.

4. Введен впервые.

Правила применения настоящего стандарта установлены в ГОСТ Р 1.0-2012 (раздел 8). Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (gost.ru).

Установленные в настоящем стандарте термины расположены в систематизированном порядке, отражающем систему понятий данной области знания.

Для каждого понятия установлен один стандартизованный термин.

Заключенная в круглые скобки часть термина может быть опущена при использовании термина в документах по стандартизации, при этом не входящая в круглые скобки часть термина образует его краткую форму.

Краткие формы, представленные аббревиатурой или словосочетанием на базе аббревиатуры, приведены после стандартизованного термина и отделены от него точкой с запятой.

Для сохранения целостности терминосистемы в настоящем стандарте приведены терминологические статьи из других стандартов, действующих на том же уровне стандартизации, заключенные в рамки из тонких линий.

Наличие квадратных скобок в терминологической статье означает, что в нее включены два (три, четыре) термина, имеющих общие терминоэлементы.

В алфавитном указателе данные термины приведены отдельно с указанием номера статьи.

Помета, указывающая на область применения многозначного термина, приведена в круглых скобках светлым шрифтом после термина. Помета не является частью термина.

Приведенные определения можно, при необходимости, изменять, вводя в них производные признаки, раскрывая значения используемых в них терминов, указывая объекты, входящие в объем определяемого понятия. Изменения не должны нарушать объем и содержание понятий, определенных в настоящем стандарте.

Стандартизованные термины набраны полужирным шрифтом, их краткие формы, представленные аббревиатурой, - светлым.

Настоящий стандарт устанавливает термины и определения основных понятий в области железнодорожного транспорта.

Термины, установленные настоящим стандартом, рекомендуются для применения во всех видах документации и литературы по железнодорожному транспорту, входящих в сферу работ по стандартизации и/или использующих результаты этих работ.

Настоящий стандарт должен применяться совместно с ГОСТ Р 55057, ГОСТ 24291, ГОСТ Р ИСО 14001, ГОСТ Р ИСО 14050.

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 55057-2012 Транспорт железнодорожный. Состав подвижной. Термины и определения

ГОСТ Р ИСО 14050-93 Управление окружающей средой. Словарь

ГОСТ 24291-90 Электрическая часть электростанции и электрической сети. Термины и определения

Примечание. При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

1. Железнодорожный транспорт (Российской Федерации): составная часть единой транспортной системы Российской Федерации, призванная во взаимодействии с организациями других видов транспорта своевременно и качественно обеспечивать потребности физических лиц, юридических лиц и государства в перевозках железнодорожным транспортом, способствовать созданию условий для развития экономики и обеспечения единства экономического пространства на территории Российской Федерации.

2. Железнодорожный транспорт общего пользования: производственно-технологический комплекс, включающий в себя инфраструктуру железнодорожного транспорта, железнодорожный подвижной состав, другое имущество и предназначенный для обеспечения потребностей физических лиц, юридических лиц и государства в перевозках железнодорожным транспортом на условиях публичного договора, а также в выполнении иных работ (услуг), связанных с такими перевозками.

3. Железнодорожный транспорт необщего пользования: совокупность производственно-технологических комплексов, включающих в себя железнодорожные пути необщего пользования, здания, строения, сооружения, в отдельных случаях железнодорожный подвижной состав, а также другое имущество и предназначенных для обеспечения потребностей физических и юридических лиц в работах (услугах) в местах необщего пользования на основе договоров или для собственных нужд.

4. Железнодорожный подвижной состав: подвижной состав, включающий в себя локомотивы, грузовые вагоны, пассажирские вагоны локомотивной тяги и мотор-вагонный подвижной состав, а также иной, предназначенный для обеспечения осуществления перевозок и функционирования инфраструктуры железнодорожный подвижной состав.

Примечание. Железнодорожный подвижной состав включает в себя железнодорожный тяговый подвижной состав и железнодорожный нетяговый подвижной состав.

5.

6. Составная часть железнодорожного подвижного состава: деталь, сборочная единица или их комплект, входящие в конструкцию железнодорожного подвижного состава и обеспечивающие его безопасную эксплуатацию, безопасность обслуживающего персонала и/или пассажиров.

7. Оператор железнодорожного подвижного состава: юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие вагоны, контейнеры на праве собственности или ином праве, участвующие на основе договора с перевозчиком в осуществлении перевозочного процесса с использованием указанных вагонов, контейнеров.

8. Поезд: сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы, а также отправляемые на перегон и находящиеся на перегоне локомотивы без вагонов и специальный самоходный железнодорожный подвижной состав.

9. Пассажирский поезд: поезд для перевозки пассажиров, багажа и почты, сформированный из пассажирских вагонов, маршрутная скорость движения которого не превышает 50 км/ч.

Примечание. По видам сообщения пассажирские поезда делятся на дальние, следующие на расстояние свыше 700 км, местные - до 700 км и пригородные - до 200 км.

10. Пригородный пассажирский поезд: пассажирский поезд, следующий на расстояние не более 200 км, состоящий из вагонов с местами для сидения.

11. Дальний пассажирский поезд: пассажирский поезд, следующий на расстояние свыше 150 км, в состав которого включаются вагоны с местами для сидения и лежания, отвечающий требованиям, предъявляемым к проезду в дальнем следовании.

12. Соединенный пассажирский поезд: пассажирский поезд, составленный из двух пассажирских поездов, сцепленных между собой, с действующими локомотивами в голове каждого поезда.

13. Пассажирский поезд повышенной длины: пассажирский поезд, имеющий в составе не менее 20 вагонов.

14. Длинносоставный пассажирский поезд: пассажирский поезд, длина которого превышает норму длины, установленную графиком движения на участке следования этого поезда.

15. Скорый пассажирский поезд: пассажирский поезд, маршрутная скорость движения которого составляет от 50 до 91 км/ч.

16. Скоростной пассажирский поезд: пассажирский поезд, маршрутная скорость движения которого составляет более 91 км/ч и который по участку или отдельным участкам следования осуществляет движение со скоростью от 141 до 200 км/ч включительно.

17. Туристический поезд: пассажирский поезд, который перевозит туристов по заранее запланированному маршруту.

18. Почтово-багажный поезд: поезд, формируемый из пассажирских вагонов, предназначенных для перевозки почты, багажа и грузобагажа.

19. Грузовой поезд: поезд для перевозки грузов, сформированный из грузовых вагонов.

20. Тяжеловесный грузовой поезд: грузовой поезд, масса которого для соответствующих серий локомотивов превышает не менее чем на 100 т установленную графиком движения весовую норму на участке следования поезда.

21. Соединенный грузовой поезд: грузовой поезд, составленный не менее чем из двух сцепленных между собой грузовых поездов с действующими локомотивами в голове каждого поезда.

22. Грузовой поезд повышенной длины: грузовой поезд, длина которого в условных единицах (осях) составляет не менее 350 осей.

23. Грузовой поезд повышенной массы: грузовой поезд массой более 6000 т с одним или несколькими действующими локомотивами в голове состава, голове и хвосте, голове и последней трети состава.

24. Длинносоставный грузовой поезд: грузовой поезд, длина которого превышает норму длины, установленную графиком движения на участке следования этого поезда.

25. Контейнерный грузовой поезд: грузовой поезд, сформированный из железнодорожных вагонов с установленными на них контейнерами.

26. Грузопассажирский поезд: поезд, формируемый на малодеятельных участках из грузовых и пассажирских вагонов, предназначенных для перевозки грузов и пассажиров.

27. Людской поезд: грузовой поезд, в котором находится не менее 10 вагонов, занятых людьми.

28. Рефрижераторный поезд: поезд, сформированный из рефрижераторных вагонов.

29. Восстановительный поезд: поезд, сформированный из специальных вагонов и предназначенный для ликвидации последствий сходов и столкновений железнодорожного подвижного состава, восстановления железнодорожного пути и контактной сети железных дорог.

30. Пожарный поезд: поезд, формируемый из специальных вагонов, используемых для тушения пожаров на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта и в полосе отвода.

31. Санитарный поезд: поезд, состоящий из вагонов, специально оборудованных для перевозки и лечения пострадавших и раненых, а также вспомогательных вагонов.

Примечание. К вспомогательным вагонам относятся: операционные вагоны, кухни, аптеки, вагоны для персонала, вагоны-морги.

32. Хозяйственный поезд: поезд, сформированный из локомотива или специального самоходного подвижного состава, используемого в качестве локомотива, вагонов, выделенных для специальных и технических нужд, специального самоходного и несамоходного подвижного состава, предназначенного для выполнения работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железнодорожного транспорта.

33. Литерный поезд: поезд, имеющий обозначение по специальному распоряжению, исходящему из целей и решаемых задач выполняемой перевозки.

34. Высокоскоростной пассажирский поезд: пассажирский поезд, который по участку следования осуществляет движение со скоростью более 200 км/ч.

35. Мотор-вагонный железнодорожный подвижной состав: железнодорожный подвижной состав, включающий моторные и немоторные вагоны, из которых формируются электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы, дизель-электропоезда, электромотрисы, предназначенные для перевозки пассажиров и/или багажа, почты.

36. Специальный железнодорожный подвижной состав: железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения строительства и функционирования инфраструктуры железнодорожного транспорта.

Примечание. Железнодорожный подвижной состав может включать в себя несъемные самоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу, такие как мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы, железнодорожно-строительные машины с автономным двигателем и тяговым приводом, а также несамоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу, такие как железнодорожно-строительные машины без тягового привода, прицепы и железнодорожный подвижной состав, включаемый в хозяйственные поезда и предназначенный для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железных дорог.

37. Самоходный специальный железнодорожный подвижной состав: специальный железнодорожный подвижной состав, включающий в себя несъемные самоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу.

Примечание. К несъемным самоходным подвижным единицам на железнодорожном ходу относят мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы, железнодорожно-строительные машины с автономным двигателем и тяговым приводом.

38. Несамоходный специальный железнодорожный подвижной состав: специальный железнодорожный подвижной состав, включающий в себя несамоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу.

Примечание. К несамоходным подвижным единицам на железнодорожном ходу относят железнодорожно-строительные машины без тягового привода, прицепы и специальный железнодорожный подвижной состав, включаемый в хозяйственные поезда и предназначенный для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железных дорог.

39. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав: железнодорожный подвижной состав, включающий в себя моторные и немоторные вагоны, предназначенные для перевозок пассажиров и/или багажа, почты, со скоростью более 200 км/ч.

40. Скоростной железнодорожный подвижной состав: железнодорожный подвижной состав, включающий в себя локомотивы, пассажирские вагоны, мотор-вагонный подвижной состав, предназначенные для обеспечения осуществления перевозок со скоростями движения свыше 140 до 200 км/ч.

41. Конструкционная скорость железнодорожного подвижного состава: наибольшая скорость движения, заявленная в технической документации на проектирование.

42. Допустимая скорость движения железнодорожного подвижного состава: скорость, устанавливаемая с учетом технического состояния инфраструктуры железнодорожного транспорта, подвижного состава, не превышающая его конструкционную скорость.

43. Тормозная система железнодорожного подвижного состава: система, обеспечивающая служебное или экстренное торможение железнодорожного подвижного состава.

44. Тормозной путь поезда: расстояние, проходимое поездом за время от момента воздействия на приборы и устройства для управления тормозной системой, в том числе срабатывания крана экстренного торможения (стоп-крана), до полной остановки.

45. Остановочный путь поезда: расстояние, проходимое поездом за время обнаружения машинистом препятствия до полной остановки.

46. Ходовая часть железнодорожного подвижного состава: составная часть железнодорожного подвижного состава, взаимодействующая с железнодорожным путем и обеспечивающая его движение по железнодорожному пути.

47. Сцепное устройство железнодорожного подвижного состава: составная часть железнодорожного подвижного состава, обеспечивающая его сцепление единиц железнодорожного подвижного состава и передачи продольных сил.

48. Ударно-тяговое устройство железнодорожного подвижного состава: сцепное устройство, служащее для демпфирования продольных сил при их передаче.

49. Железнодорожный тяговый подвижной состав: железнодорожный подвижной состав, обладающий тяговыми свойствами.

50. Локомотив: железнодорожный тяговый подвижной состав, предназначенный для обеспечения передвижения по железнодорожным путям поездов и отдельных вагонов.

51. Моторный вагон мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава: вагон, тяговое и тормозное усилия, на кузов которого передаются посредством механической связи обмоторенной колесной пары с кузовом.

52. Тепловоз: автономный локомотив, силовой установкой которого является двигатель внутреннего сгорания.

53. Паровоз: автономный локомотив, силовой установкой которого является тепловой двигатель внешнего сгорания, преобразующий энергию нагретого пара в механическую работу.

54. Электровоз: неавтономный локомотив, приводимый в движение установленными на нем тяговыми электродвигателями, получающими энергию от энергосистемы через тяговые подстанции, контактную сеть или от собственной аккумуляторной батареи.

55. Газотурбовоз: автономный локомотив, первичным двигателем которого является газовая турбина (ротационный двигатель внутреннего сгорания).

56. Газотепловоз: тяговая железнодорожная подвижная единица с автономной энергетической установкой, в составе которой применен двигатель внутреннего сгорания, использующий частично или полностью газовое топливо.

57. Гибридный локомотив: локомотив, имеющий не менее двух источников энергии.

58. Дизель-электровоз: локомотив, двигателями которого являются двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель.

59. Электропаровоз: локомотив, двигателями которого являются паросиловая установка и электродвигатель.

60. Электрический тяговый привод железнодорожного тягового подвижного состава: составная часть железнодорожного тягового подвижного состава, служащая для создания вращающего момента и передачи его от тягового электрического двигателя с помощью тяговой передачи к колесной паре.

61. Гидравлический тяговый привод железнодорожного тягового подвижного состава: совокупность гидравлических машин, позволяющих передавать энергию от ведущего элемента трансмиссии железнодорожного тягового подвижного состава к ведомому элементу, а от него на колесные пары.

62. Тяговая передача железнодорожного тягового подвижного состава: составная часть тягового привода, служащая для передачи вращающего момента на ось колесной пары или колесо.

63. Электрическое оборудование железнодорожного тягового подвижного состава: оборудование железнодорожного тягового подвижного состава, включающее тяговые генераторы, тяговые электрические двигатели, коммутационные аппараты управления, устройства защиты, токоприемники, вспомогательные электрические машины, устройства освещения и аккумуляторные батареи, а на электровозах и электропоездах переменного тока и двойного питания также тяговый трансформатор и преобразователи параметров электрической энергии.

64. Вспомогательные электрические машины железнодорожного тягового подвижного состава: электрические машины, обеспечивающие работу тяговых электрических двигателей, электрической и пневматической аппаратуры, систем управления и торможения.

65. Энергетическая установка железнодорожного тягового подвижного состава: первичный двигатель и вспомогательное оборудование автономного локомотива, предназначенные для получения механической энергии и преобразования ее в электрическую для питания тяговых электрических двигателей тягового подвижного состава или вращающие колесные пары при использовании тягового гидравлического привода.

66. Система автоматического регулирования движения железнодорожного тягового подвижного состава: комплекс устройств, предназначенных для плавного автоматического пуска, разгона.

67. Система автоведения железнодорожного тягового подвижного состава: комплекс технических средств, обеспечивающих автоматическое управление движением локомотивами и мотор-вагонным подвижным составом по перегону с заданной скоростью и заданным временем хода.

68.

69. Нетяговый железнодорожный подвижной состав: железнодорожный подвижной состав, не обладающий тяговыми свойствами.

70. Железнодорожный вагон: единица железнодорожного нетягового подвижного состава, имеющая полезный объем для размещения груза и пассажиров и оборудованная всеми необходимыми устройствами для включения в состав поезда.

71. Грузоподъемность железнодорожного вагона: наибольшая суммарная масса груза и/или пассажиров, допустимая к перевозке в данном типе железнодорожного вагона исходя из его конструктивных особенностей, предусмотренных конструкторской документацией на него.

72. Тара железнодорожного вагона: собственная масса железнодорожного вагона в порожнем состоянии.

73. Механическая часть железнодорожного нетягового подвижного состава: часть нетягового железнодорожного подвижного состава, предназначенная для передачи тормозных усилий и сил тяги с тягового подвижного состава на поезд и размещения тормозного оборудования.

74. Инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования: технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы, систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование.

75. Инфраструктура железнодорожного транспорта необщего пользования: технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути необщего пользования и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование.

76. Владелец инфраструктуры железнодорожного транспорта: юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие инфраструктуру железнодорожного транспорта на праве собственности или ином праве и оказывающие услуги по ее использованию на основании соответствующих лицензии и договора.

77. Подсистема инфраструктуры железнодорожного транспорта: часть инфраструктуры железнодорожного транспорта, содержащая относительно однородные по функциональному назначению совокупности сооружений, устройств, технологического оборудования.

78. Составная часть подсистемы инфраструктуры железнодорожного транспорта: часть подсистемы инфраструктуры железнодорожного транспорта, включающая в себя сооружения, строения, устройства и оборудование специального назначения, обеспечивающие функционирование подсистемы инфраструктуры железнодорожного транспорта и безопасное движение железнодорожного подвижного состава.

79. Элемент составной части подсистемы инфраструктуры железнодорожного транспорта: изделие или конструкция, применяемые при строительстве и монтаже составной части подсистемы инфраструктуры железнодорожного транспорта.

80. Железнодорожная линия: комплекс железнодорожных путей, сооружений и устройств, предназначенный для железнодорожных сообщений, включающий функциональные подсистемы: железнодорожного пути, станционную, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной электросвязи.

81. Земля железнодорожного транспорта: земля, используемая или предназначенная для обеспечения деятельности организаций железнодорожного транспорта и/или эксплуатации зданий, строений, сооружений и других объектов железнодорожного транспорта, в том числе земельные участки, расположенные на полосах отвода железных дорог и в охранных зонах.

82. Полоса отвода железной дороги: земельные участки, прилегающие к железнодорожным путям, а также земельные участки, предназначенные для размещения железнодорожных станций, водоотводных и укрепительных устройств, защитных полос лесов вдоль железнодорожных путей, линий связи, устройств электроснабжения, производственных и иных зданий, строений, сооружений, устройств и других объектов железнодорожного транспорта.

83. Охранная зона (объектов железнодорожного транспорта): земельный участок, необходимый для обеспечения сохранности, прочности и устойчивости объектов железнодорожного транспорта, а также земельный участок с подвижной почвой, прилегающий к земельным участкам, предназначенным для размещения объектов железнодорожного транспорта и обеспечения защиты железнодорожного пути от снежных и песчаных заносов и других негативных воздействий.

84. Железная дорога (в сфере инфраструктуры железнодорожного транспорта): оборудованная рельсами полоса земли либо поверхности искусственного сооружения, которая используется для движения железнодорожного подвижного состава.

Примечание. В сфере экономики железнодорожного транспорта под железной дорогой понимают основное предприятие железнодорожного транспорта, обеспечивающее при централизованном управлении и во взаимодействии с другими аналогичными предприятиями и иными видами транспорта потребности экономики и населения в перевозках в обслуживаемом регионе.

85. Электрифицированная железная дорога: железная дорога, оснащенная системой тягового электроснабжения.

86. Место общего пользования инфраструктурой железнодорожного транспорта: крытые и открытые склады, а также участки, расположенные на территории железнодорожной станции, принадлежащие владельцу инфраструктуры и используемые для выполнения операций по погрузке, выгрузке, сортировке, хранению грузов, в том числе контейнеров, багажа, грузобагажа пользователей услугами железнодорожного транспорта.

87. Место необщего пользования инфраструктурой железнодорожного транспорта: железнодорожные пути необщего пользования, крытые и открытые склады, а также участки, расположенные на территории железнодорожной станции, не принадлежащие владельцу инфраструктуры или сданные им в аренду и используемые для выполнения операций по погрузке, выгрузке, сортировке, хранению грузов, в том числе контейнеров, определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта.

88. Железнодорожный путь: подсистема инфраструктуры железнодорожного транспорта, включающая в себя верхнее строение пути, земляное полотно, водоотводные, противодеформационные, защитные и укрепительные сооружения земляного полотна, расположенные в полосе отвода, а также искусственные сооружения.

89. Железнодорожный путь общего пользования: железнодорожный путь на территориях железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по приему и отправлению поездов, приему и выдаче грузов, багажа, грузобагажа, по обслуживанию пассажиров и выполнению сортировочных и маневровых работ, а также железнодорожные пути, соединяющие такие станции.

90. Железнодорожный путь необщего пользования: железнодорожный подъездной путь, примыкающий непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенный для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

91. Владелец железнодорожного пути необщего пользования: юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие на праве собственности или ином праве железнодорожный путь необщего пользования, а также здания, строения и сооружения, другие объекты, связанные с выполнением транспортных работ и оказанием услуг железнодорожного транспорта.

92.

93.

94.

95. Бесстыковой железнодорожный путь: железнодорожный путь, содержащий сварные рельсовые плети.

96.

97.

98. Верхнее строение железнодорожного пути: часть железнодорожного пути, предназначенная для восприятия нагрузок от колес подвижного состава и передачи их на нижнее строение пути, а также для направления движения колес по рельсовой колее.

99. Нижнее строение железнодорожного пути: земляное полотно железной дороги и искусственные сооружения.

100. Искусственное сооружение (железнодорожный транспорт): сооружение, возводимое на пересечениях железной дороги с водными преградами, другими железными дорогами, автодорогами, глубокими ущельями, горными хребтами, застроенными городскими территориями, а также возводимое для обеспечения безопасного перехода людей через железнодорожные пути и обеспечения устойчивости земляного полотна в сложных условиях.

101. Железнодорожный тоннель: искусственное сооружение, служащее для продолжения железнодорожного пути через высотное или контурное препятствие.

102. Железнодорожный мост: искусственное сооружение, служащее для продолжения железнодорожного пути над препятствием.

103. Типовая конструкция верхнего строения железнодорожного пути: конструкция, включающая в себя звеньевой или бесстыковой железнодорожный путь, рельсы типа Р65, эпюру шпал от 1840 до 2000 шт. на 1 км, щебеночный балласт.

104. Водопропускная труба (железнодорожный транспорт): искусственное сооружение, укладываемое в теле железнодорожной насыпи для пропуска водного потока при небольших расходах воды.

105. Земляное полотно железной дороги: комплекс инженерных грунтовых сооружений, служащих основанием для верхнего строения железнодорожного пути.

106. Насыпь (железнодорожный транспорт): грунтовое линейное сооружение, возводимое на трассе железной дороги обычно в понижениях рельефа, на подходах к мостам и путепроводам и обеспечивающее размещение верхнего строения пути на заданном уровне над поверхностью земли.

107. Водоотводное сооружение земляного полотна железной дороги: сооружение в земляном полотне железной дороги открытого или закрытого типа, предназначенное для защиты земляного полотна от размыва или переувлажнения, сбора поверхностных и грунтовых вод и отвода их в ближайший водоток.

108. Защитное сооружение земляного полотна железной дороги: постоянное или временное, поверхностное или заглубленное сооружение земляного полотна железной дороги, предназначенное для защиты от неблагоприятных природных воздействий на конструкции железнодорожного пути.

109. Укрепительное сооружение земляного полотна железной дороги: сооружение земляного полотна железной дороги, покрытие откосов насыпей, выемок, конусов мостов, кюветов и канав, дна водоотводных сооружений и русел вблизи малых искусственных сооружений, предназначенное для предотвращения повреждений земляного полотна.

110.

111. Шпала (железнодорожный транспорт): опора для рельсов в виде брусьев, обеспечивающая неизменность взаимного расположения рельсовых нитей, воспринимающая давление непосредственно от рельсов или от промежуточных скреплений и передающая его на подшпальное основание (как правило, балластный слой).

112. Железнодорожная рельсовая колея: две параллельно уложенные на шпалы рельсовые нити, служащие направляющими для колес железнодорожного подвижного состава.

113. Железнодорожные рельсовые скрепления: металлические элементы железнодорожного пути, с помощью которых концы рельсов соединяются между собой и рельсы крепятся к шпалам и которые должны обеспечивать надежную и достаточно упругую их связь, неизменную ширину колеи и необходимый уклон рельсов, не допускать их продольного смещения и опрокидывания, а при использовании железобетонных шпал, помимо этого, электрически изолировать рельсы и шпалы.

114. Выемка (железнодорожный транспорт): заглубленное линейное сооружение на трассе железной дороги посредством изъятия грунта на заданную глубину, обеспечивающее размещение верхнего строения пути на заданных отметках ниже поверхности земли.

115. Балласт (железнодорожный транспорт): минеральный сыпучий материал, заполняющий пространство между основанием шпал или других рельсовых опор и основной площадкой земляного полотна, а также за торцами шпал, в шпальных ящиках.

116.

117. Межпостовой железнодорожный перегон: железнодорожный перегон, ограниченный путевым(ыми) постом(ами) и станцией.

118. Межстанционный железнодорожный перегон: железнодорожный перегон, ограниченный станциями, разъездами и обгонными пунктами.

119.

120. Пешеходный железнодорожный переход: пересечение в одном уровне пешеходной дорожки с железнодорожными путями, оборудованное устройствами, обеспечивающими безопасные условия прохода пешеходов.

121. Пешеходный тоннель под железнодорожными путями: тоннель для обеспечения безопасных условий прохода пешеходов.

122.

123.

124. Руководящий уклон (железнодорожный транспорт): наибольший затяжной подъем, по значению которого устанавливается норма массы поезда при одиночной тяге и расчетной минимальной скорости движения.

125. Железнодорожное электроснабжение: подсистема инфраструктуры железнодорожного транспорта, включающая в себя комплекс технических сооружений и устройств, обеспечивающих электроснабжение потребляющих электроэнергию подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта, а также электроснабжение тягового подвижного состава на электрифицированных железных дорогах.

126. Тяговое электроснабжение железной дороги: железнодорожное электроснабжение тягового подвижного состава на электрифицированных железных дорогах.

127.

128.

129.

130.

131.

132.

133.

134. Функциональный блок железнодорожного электроснабжения: электроустановка, в которой конструктивно объединены шкафы и шинопроводы напряжением до 35 кВ, жгуты вторичных коммуникаций и межшкафных соединений, аппаратура защиты, управления, автоматики, измерения, включая контроллеры нижнего уровня, выполняющие функции электроснабжения железной дороги.

135. Модуль системы железнодорожного электроснабжения: электроустановка, которая включает в состав термостатированное мобильное здание контейнерного типа, с системами отопления, освещения, вентиляции, пожарной сигнализации или пожаротушения, с установленным внутри функциональными блоками железнодорожного электроснабжения и вспомогательным оборудованием.

136. Железнодорожная автоматика и телемеханика: подсистема инфраструктуры железнодорожного транспорта, включающая в себя комплекс технических сооружений и устройств сигнализации, централизации и блокировки, обеспечивающих управление движением поездов на перегонах и станциях и маневровой работой.

137.

138.

139.

140.

141.

142.

143.

144.

145.

146.

147.

148.

149.

150.

151.

152. Охранная железнодорожная стрелка: железнодорожная стрелка, устанавливаемая при приготовлении маршрута приема или отправления поезда в положение, исключающее возможность выхода подвижного состава на подготовленный маршрут.

153. Станционный пост централизации: пост на станции, в котором сосредоточено управление группой централизованных стрелок и сигналов.

154. Стрелочный железнодорожный пост: железнодорожный пост, состоящий из одного или нескольких стрелочных переводов нецентрализованного управления, обслуживаемых одним дежурным.

155. Стрелочный железнодорожный район: группа смежных стрелочных постов, находящихся под контролем одного старшего дежурного стрелочного поста.

156. Железнодорожная электросвязь: подсистема инфраструктуры железнодорожного транспорта, включающая в себя комплекс технических сооружений и устройств, обеспечивающих формирование, прием, обработку, хранение, передачу и доставку сообщений электросвязи во время организации и выполнения технологических процессов железнодорожного транспорта.

157. Железнодорожная проводная связь: электросвязь, осуществляемая электрическими сигналами, распространяющимися по кабелям связи и проводам.

158.

159.

160.

161.

162.

163.

164.

165.

166.

167.

168.

169.

170. Коммутируемая сеть оперативно-технологической связи: часть цифровой сети оперативно-технологической связи, предназначенная для организации коммутируемых соединений административного и диспетчерского аппаратов дорожных центров управления перевозками и центров управления местной работой между собой и с их абонентами только на время передачи сообщений.

171.

172.

173.

174.

175.

176.

177.

178.

179.

180.

181.

182.

183.

184.

185.

186.

187.

188.

189.

190.

191.

192.

193.

194.

195. Космическая станция спутниковой связи: станция, расположенная на объекте, который находится либо находился за пределами основной части земной атмосферы или предназначен для вывода за эти пределы.

196. Бортовой ретранслятор спутниковой системы: оборудование космической станции, предназначенное для ретрансляции сигналов.

Примечание. Антенная система в это оборудование не входит.

197.

198. Корректирующая информация железнодорожной дифференциальной подсистемы глобальной навигационной спутниковой системы: данные, содержащие дифференциальные поправки к измеряемым навигационным параметрам и другие сообщения, используемые в навигационной аппаратуре железнодорожного транспорта для повышения точности и надежности навигационных определений.

199. Дифференциальная поправка железнодорожной дифференциальной подсистемы глобальной навигационной спутниковой системы: данные об ошибках, допускаемых железнодорожными потребителями глобальной навигационной спутниковой системы при решении навигационных задач, передаваемые в виде дополнения к навигационной информации.

200. Опорная станция железнодорожной дифференциальной подсистемы глобальной навигационной спутниковой системы: радиотехническое средство, входящее в состав контрольно-корректирующей станции железнодорожной дифференциальной подсистемы глобальной навигационной спутниковой системы, устанавливаемое в точке с известными координатами и предназначенное для определения дифференциальных поправок и формирования корректирующей информации.

201. Станция интегрального контроля железнодорожной дифференциальной подсистемы глобальной навигационной спутниковой системы: радиотехническое средство, входящее в состав контрольно-корректирующей станции железнодорожной дифференциальной подсистемы глобальной навигационной спутниковой системы, предназначенное для непрерывного контроля корректирующей информации, вырабатываемой опорной станцией, и целостности передаваемой корректирующей информации.

202. Контрольная станция железнодорожной дифференциальной подсистемы глобальной навигационной спутниковой системы: оборудование и программно-вычислительные средства, входящие в состав контрольно-корректирующей станции железнодорожной дифференциальной подсистемы глобальной навигационной спутниковой системы и предназначенные для оперативного контроля состояния и управления функционированием контрольно-корректирующей станции и средствами передачи корректирующей информации.

203. Целостность железнодорожной дифференциальной подсистемы глобальной навигационной спутниковой системы: способность железнодорожной дифференциальной подсистемы глобальной навигационной спутниковой системы выдавать железнодорожным потребителям глобальной навигационной спутниковой системы своевременное и достоверное предупреждение в тех случаях, когда какие-либо из ее навигационных космических аппаратов нельзя использовать по целевому назначению в полном объеме.

204. Непрерывность навигационного обслуживания потребителя железнодорожной дифференциальной подсистемы глобальной навигационной спутниковой системы: способность железнодорожной дифференциальной подсистемы глобальной навигационной спутниковой системы осуществлять навигационное обслуживание железнодорожных потребителей глобальной навигационной спутниковой системы в течение заданного интервала времени без отказов и перерывов.

205. Эксплуатационная готовность железнодорожной дифференциальной подсистемы глобальной навигационной спутниковой системы: способность железнодорожной дифференциальной подсистемы глобальной навигационной спутниковой системы обеспечивать определение навигационных определений в заданный момент времени.

206. Точность навигационных определений железнодорожной дифференциальной подсистемы глобальной навигационной спутниковой системы: точность определения пространственных координат, составляющих скорости движения и поправки часов, доступная железнодорожному потребителю глобальной навигационной спутниковой системы.

207. Станционные здания [сооружения, устройства]: подсистема инфраструктуры железнодорожного транспорта, включающая в себя технологические комплексы зданий [сооружений, устройств] для производства на железнодорожных станциях операций с грузами, почтовыми отправлениями и поездами, для технического обслуживания и ремонта инфраструктуры железнодорожного транспорта и железнодорожного подвижного состава, а также для обслуживания пассажиров.

208. Железнодорожная станция: пункт, который разделяет железнодорожную линию на перегоны, обеспечивает функционирование инфраструктуры железнодорожного транспорта, имеет путевое развитие, позволяющее выполнять операции по приему, отправлению и обгону поездов, обслуживанию пассажиров и приему, выдаче грузов, багажа и грузобагажа, а при развитых путевых устройствах - позволяющее выполнять маневровые работы по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами.

209. Железнодорожный узел: пункт на пересечении нескольких железнодорожных линий, представляющий собой комплекс технических сооружений и устройств сортировочных, грузовых и пассажирских станций, соединительные пути между станциями, обходные пути, станционные сооружения для пассажиров, депо, технические станции для ремонта и экипировки железнодорожных составов.

210. Пассажирская железнодорожная станция: железнодорожная станция, предназначенная для осуществления операций по обслуживанию пассажиров и организации движения пассажирских поездов.

211. Грузовая железнодорожная станция: железнодорожная станция, предназначенная для выполнения грузовых и коммерческих операций с грузами и грузовыми вагонами.

212. Техническая железнодорожная станция: железнодорожная станция, предназначенная для выполнения технических операций с грузовыми вагонами, составами, поездами для организации перевозок и обеспечения безопасности движения.

213. Сортировочная железнодорожная станция: техническая железнодорожная станция, предназначенная для массовой переработки вагонов и формирования составов.

214. Участковая железнодорожная станция: техническая железнодорожная станция, предназначенная для обработки транзитных грузовых и пассажирских поездов, выполнения маневровых операций по расформированию-формированию сборных и участковых поездов, обслуживания подъездных путей.

215. Предпортовая железнодорожная станция: техническая железнодорожная станция, предназначенная для накопления вагонов для обслуживания морского порта.

Примечание. На предпортовых железнодорожных станциях осуществляются работы по подборке вагонов для судовых партий, приему, расформированию и формированию поездов.

216. Промежуточная железнодорожная станция: железнодорожная станция, предназначенная для выполнения технических операций по приему, отправлению, обгону, скрещению и пропуску грузовых и пассажирских поездов, маневровых операций по прицепке или отцепке вагонов к сборным поездам.

217. Межгосударственная передаточная железнодорожная станция: железнодорожная станция, предназначенная для передачи транспортных средств между государствами в техническом и коммерческом отношении с выполнением видов государственного контроля.

218. Узловая железнодорожная станция: железнодорожная станция, к которой примыкает не менее трех железнодорожных направлений.

219. Железнодорожная станция стыкования: железнодорожная станция, соединяющая направления, электрифицированные разными родами тока.

220. Перегрузочная железнодорожная станция: железнодорожная станция на стыке железнодорожных направлений с разной шириной колеи, предназначенная для перегрузки грузов.

221. Дежурный по железнодорожной станции: сменный помощник начальника железнодорожной станции, в обязанности которого входит распоряжение приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями железнодорожного подвижного состава по главным и приемоотправочным железнодорожным путям железнодорожных станций.

222. Маневровый руководитель: ответственное лицо, непосредственно руководящее действиями всех лиц, участвующих в маневрах, без указания которого машинист локомотива, производящий маневры, не имеет права приводить локомотив в движение.

223. Руководитель работ (железнодорожный транспорт): ответственное лицо, на которое возложено руководство работами на эксплуатируемых железнодорожных путях, сооружениях и устройствах.

224. Осмотрщик вагонов: ответственное лицо, следящее за исправностью вагонов.

225. Составитель поездов: ответственное лицо, участвующее в формировании и расформировании поездов.

226. Железнодорожная сортировочная горка: специально профилированное возвышение сортировочной станции, обеспечивающее под действием силы тяжести скатывание вагонов распускаемого состава до расчетной точки.

Примечание. По техническому оснащению различают сортировочные горки автоматизированные, механизированные, немеханизированные.

227.

228. Железнодорожный вокзал: комплекс зданий и сооружений, находящихся в пункте пассажирских перевозок, предназначенный для обслуживания пассажиров и обработки их багажа.

229. Железнодорожное депо: предприятие железнодорожного транспорта, обеспечивающее техническое обслуживание и ремонт железнодорожного подвижного состава.

230. Вагонное депо: железнодорожное депо, обеспечивающее техническое обслуживание и/или ремонт вагонов.

231. Эксплуатационное вагонное депо: вагонное депо, обеспечивающее техническое обслуживание вагонов.

232. Ремонтное вагонное депо: вагонное депо, обеспечивающее ремонт вагонов.

233. Вагонное депо смешанного типа: вагонное депо, обеспечивающее одновременное техническое обслуживание и ремонт разных видов вагонов.

234. Пассажирское вагонное депо: вагонное депо, обеспечивающее техническое обслуживание вагонов и/или ремонт пассажирских вагонов.

235. Локомотивное депо: железнодорожное депо, обеспечивающее техническое обслуживание и/или ремонт локомотивов.

236. Эксплуатационное локомотивное депо: локомотивное депо, обеспечивающее техническое обслуживание локомотивов.

237. Ремонтное локомотивное депо: локомотивное депо, обеспечивающее ремонт локомотивов.

238. Основное локомотивное депо: локомотивное депо - место прибывания локомотивов.

239. Оборотное локомотивное депо: локомотивное депо, в котором производится подготовка локомотивов к следованию с поездами в направлении основного локомотивного депо.

240. Мотор-вагонное депо: железнодорожное депо, обеспечивающее техническое обслуживание и ремонт железнодорожного мотор-вагонного подвижного состава.

241. Локомотивное депо смешанного типа: локомотивное депо, обеспечивающее одновременное техническое обслуживание и ремонт разных видов железнодорожного тягового подвижного состава.

Примечание. Примером локомотивного депо смешанного типа является локомотивное депо, обеспечивающее одновременное обслуживание электровозов и электропоездов.

242. Станционная пассажирская платформа: железнодорожная платформа, предназначенная для посадки и высадки пассажиров.

243. Грузовой двор: часть территории железнодорожной станции, имеющая комплекс сооружений и средств, предназначенных для приема грузов, погрузочно-разгрузочных работ, сортировки грузов и их краткосрочного хранения.

244. Контейнерная площадка (железнодорожный транспорт): специально оборудованная площадка для сбора и временного хранения железнодорожных контейнеров.

245. Промывочно-пропарочная станция (железнодорожный транспорт): комплекс сооружений и устройств для пропарки железнодорожных цистерн, промывки их от остатков жидких горючих продуктов и подготовки под налив жидких горючих продуктов.

246. Раздельный железнодорожный пункт: железнодорожный пункт, разделяющий железнодорожную линию на железнодорожные перегоны или блок-участки.

Примечание. Раздельным пунктом может быть железнодорожная станция, разъезд, обгонный пункт, путевой пост, проходной светофор, граница блок-участка, блок-пост.

247. Железнодорожный разъезд: железнодорожный раздельный пункт на однопутных железнодорожных линиях, имеющий путевое развитие, предназначенное для скрещения и обгона поездов.

248. Обгонный железнодорожный пункт: железнодорожный раздельный пункт на двухпутных железнодорожных линиях, имеющий путевое развитие, допускающее обгон поездов и в необходимых случаях перевод поезда с одного главного пути на другой.

249. Вспомогательный железнодорожный пост: пост на железнодорожном перегоне, не имеющий путевого развития и предназначенный только для обслуживания пункта примыкания подъездного пути.

250. Остановочный пассажирский железнодорожный пункт: пункт на железнодорожном перегоне, не имеющий путевого развития, предназначенный исключительно для посадки и высадки пассажиров и не являющийся раздельным пунктом.

251. Железнодорожный перевозочный процесс: совокупность организационно и технологически взаимосвязанных операций, выполняемых при подготовке, осуществлении и завершении перевозок пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом.

252.

253. Пользователь услугами железнодорожного транспорта: пассажир, грузоотправитель, грузополучатель либо иное физическое или юридическое лицо, пользующееся услугами, оказываемыми организациями железнодорожного транспорта и индивидуальными предпринимателями на железнодорожном транспорте.

254. Железнодорожное транспортное обслуживание: деятельность железнодорожных компаний по выполнению договора перевозки.

255. Фирменное железнодорожное транспортное обслуживание: железнодорожное транспортное обслуживание с обеспечением дополнительных услуг, повышающих сервис, комфортность грузовых перевозок с гарантией их исполнения.

256. Качество железнодорожного транспортного обслуживания: совокупность характеристик пассажирских, грузовых перевозок или транспортной экспедиции, определяющих их пригодность удовлетворять потребности пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей в соответствующих перевозках и работах.

257.

258.

259.

260. Железнодорожная перевозка: перевозка грузов, пассажиров и багажа по железным дорогам.

261. Грузовая железнодорожная перевозка: железнодорожная перевозка, связанная с сохранностью и своевременностью доставки грузов.

262. Пассажирская железнодорожная перевозка: железнодорожная перевозка пассажиров и багажа.

263. Шатл-сервис: пассажирская железнодорожная перевозка поездом, совершающим частые рейсы, на очень короткое расстояние.

264. Железнодорожный круиз: пассажирская железнодорожная перевозка туристов по круговому маршруту с остановками по маршруту для проведения экскурсий.

265. Ротель: вагон-гостиница, предназначенный для проживания пассажиров во время железнодорожного круиза.

266. Контейнерная железнодорожная перевозка: грузовая железнодорожная перевозка в контейнерах с минимально допустимым риском повреждения грузов или потери его сохранности.

267. Контрейлерная железнодорожная перевозка: грузовая железнодорожная перевозка полнокомплектных груженых автопоездов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов.

268. Пакетная железнодорожная перевозка: грузовая железнодорожная перевозка пакетами.

Примечание. Пакетами являются укрупненные грузовые единицы, сформированные из штучных грузов, в таре или без тары.

269. Мультипак (железнодорожный транспорт): контейнерная упаковка груза, содержащая несколько индивидуально упакованных единиц груза.

270. Железнодорожный контейнер: единица транспортного оборудования многократного применения, представляющая стандартизированную по массе брутто и габаритным размерам конструкцию и предназначенная для перевозки и временного хранения грузов без промежуточных перегрузок находящегося в контейнере груза.

271. Контрейлер: контейнер, снабженный колесами с пневматическими баллонами автомобильного типа, предназначенный для контрейлерной железнодорожной перевозки.

272. Стриктейнер: контрейлер с сочлененными кузовами.

273. Роудрейлер: контрейлер с комбинированной ходовой частью, который может двигаться как по рельсам, так и по автодорогам.

274. Биг-бэг: сменная тара для сыпучих грузов, вкладываемая в железнодорожный контейнер и предназначенная для перевозки грузов в контейнерах насыпью.

275. Ло-ло: вертикальный метод погрузки и выгрузки железнодорожных контейнеров и контрейлеров с использованием подъемного оборудования.

276. Ро-ро: Горизонтальный метод погрузки и выгрузки железнодорожных вагонов на судно или с судна на их собственных колесах.

277.

278. Аппарель: регулируемая горизонтальная или наклонная платформа, позволяющая автотранспорту заезжать в железнодорожный вагон или выезжать из него.

279. Рампа (железнодорожный транспорт): устройство у склада, сооружаемое в одном уровне с высотой транспортного средства для удобства выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

280. Грузовая отправка (железнодорожный транспорт): грузы, принятые от одного грузоотправителя в одно время и в один адрес, включенные в одну партию и перевозимые одному грузополучателю в один пункт назначения.

281. Перевозочный документ (железнодорожный транспорт): документ, подтверждающий заключение договора железнодорожной перевозки груза или удостоверяющий заключение договора перевозки пассажира, багажа, грузобагажа.

Примечание. Примерами перевозочных документов (железнодорожный транспорт) являются проездной документ (билет), багажная квитанция, грузобагажная квитанция.

282. Железнодорожная накладная: документ, которым оформляется договор перевозки груза железнодорожным транспортом, составляемый грузоотправителем на станции отправления и следуемый с грузом до станции назначения, где выдается грузополучателю.

283.

284.

285.

286. Скорость железнодорожной перевозки груза: нормативная скорость железнодорожной перевозки груза.

287. Грузовая скорость железнодорожной перевозки груза: скорость железнодорожной перевозки груза.

Примечание. Для мелких отправок составляет 180 км в сутки, для повагонных отправок - 330 км в сутки, для маршрутных отправок - 550 км в сутки.

288. скорость железнодорожной перевозки груза: скорость перевозки ценных и скоропортящихся грузов, составляющая условно от 330 км для мелких отправок, до 660 км - для рефрижераторных поездов со скоропортящимися грузами.

289. Ходовая скорость движения поезда: средняя скорость движения поезда в границах участка без учета времени на его разгон и замедление.

290. Техническая скорость движения поезда: средняя скорость движения поезда с учетом времени на разгон и замедление движения, связанного с остановками.

291. Маршрутная скорость движения поезда: средняя скорость движения поезда на всем пути следования от пункта его формирования до пункта расформирования.

292. скорость движения поезда: средняя скорость движения поезда по участку с учетом времени стоянок на промежуточных станциях, разгона, замедления и задержки поезда на перегонах.

Примечание. Для мотор-вагонного подвижного состава участковая скорость движения поезда не исчисляется.

293.

294. Интенсивное движение поездов: движение пассажирских и грузовых поездов по графику на двухпутных участках более 50 пар и однопутных - более 24 пар в сутки.

295. Особо интенсивное движение поездов: движение пассажирских и грузовых поездов по графику на двухпутных участках более 100 пар и на однопутных - более 48 пар в сутки.

296. Малоинтенсивная железнодорожная линия: железнодорожная линия с невысокой грузонапряженностью и низкой эффективностью работы, критерии отнесения к которой утверждаются Правительством Российской Федерации.

297. Индекс грузового поезда: специальный код, состоящий из 10 цифр, присваиваемый грузовому поезду на станции его формирования.

Примечание. Первые четыре цифры - единая сетевая разметка станции формирования поезда, следующие две - порядковый номер состава, сформированного на этой станции, а последние четыре - единая сетевая разметка станции назначения поезда.

298.

299. Опасный груз (железнодорожный транспорт): груз, который в силу присущих ему свойств при определенных условиях при перевозке, выполнении маневровых, погрузочно-разгрузочных работ и хранении, может стать причиной взрыва, пожара, заражения или повреждения технических средств, устройств, оборудования, объектов железнодорожного транспорта и третьих лиц, а также причинения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде.

300. Обычный груз (железнодорожный транспорт): груз в процессе перевозки, транспортирования, перемещения, ценность к железнодорожной перевозке которого не объявлена.

301. Ценный груз (железнодорожный транспорт): груз в процессе перевозки, ценность к железнодорожной перевозке которого объявлена.

302. Скоропортящийся груз (железнодорожный транспорт): груз в процессе железнодорожной перевозки, состояние которого или пригодность для конкретной цели может ухудшиться в результате нежелательных изменений температуры, влажности или задержки в доставке.

303. Невостребованный груз (железнодорожный транспорт): груз, не полученный в течение срока, установленного железнодорожным перевозчиком.

304. Длинномерный груз (железнодорожный транспорт): груз, который при размещении в одном вагоне выходит за пределы одной или обеих концевых балок его рамы более чем на 400 мм.

305. Багаж (железнодорожный транспорт): вещи пассажира, принятые в установленном порядке для перевозки в пассажирском или почтово-багажном поезде до железнодорожной станции назначения, указанной в проездном документе.

Примечание. Проездным документом является багажная квитанция.

306. Грузобагаж (железнодорожный транспорт): объект, материальные ценности, принятые от физического или юридического лица в установленном порядке для перевозки в пассажирском, почтово-багажном или грузопассажирском поезде.

307. Повагонная железнодорожная отправка: железнодорожная отправка по одной накладной партии груза, для перевозки которого требуется один вагон.

308. Маршрутная железнодорожная отправка: железнодорожная отправка, для перевозки которой требуется состав поезда определенной массы и длины, проходящий не менее одной технической сортировочной станции без переработки.

309. Мелкая железнодорожная отправка: железнодорожная отправка в виде партии груза, предъявляемая по одной транспортной железнодорожной накладной, для перевозки которой не требуется предоставления отдельного вагона, контейнера.

310. Сборная повагонная железнодорожная отправка: железнодорожная отправка грузов, допущенных к совместной перевозке по одному перевозочному документу.

311. Грузовладелец (железнодорожный транспорт): лицо, которому принадлежит груз, перевозимый железнодорожным транспортом.

312. Железнодорожный транзит: железнодорожная перевозка груза из одной страны в другую через территории третьих стран.

313. Прямой железнодорожный транзит: железнодорожный транзит под таможенным обеспечением, без помещения на таможенный склад.

314. Косвенный железнодорожный транзит: железнодорожный транзит с размещением груза вначале на таможенном складе, а затем с его перевозкой за границу.

315. Государство железнодорожного транзита: государство, через территорию которого грузы перевозятся железнодорожным транзитом из государства отправления в государство назначения.

316. Перевозка в международном сообщении с участием железнодорожного транспорта: железнодорожная перевозка в прямом и непрямом международном сообщении пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа между Российской Федерацией и иностранными государствами, в том числе транзит по территории Российской Федерации, в результате которой пассажиры, грузы, багаж, грузобагаж пересекают Государственную границу Российской Федерации, если иное не предусмотрено международными договорами Российской Федерации.

317. Железнодорожная перевозка в прямом международном сообщении: железнодорожная перевозка в международном сообщении пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, осуществляемая между железнодорожными станциями в различных государствах или несколькими видами транспорта в различных государствах по единому перевозочному документу, оформленному на весь маршрут следования.

318. Железнодорожная перевозка в непрямом международном сообщении: железнодорожная перевозка в международном сообщении пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, осуществляемая через расположенные в пределах приграничной территории железнодорожные станции и порты по перевозочным документам, оформленным в государствах, участвующих в перевозках, а также перевозка несколькими видами транспорта по отдельным перевозочным документам на транспорте каждого вида.

319. Железнодорожная перевозка в прямом железнодорожном сообщении: железнодорожная перевозка пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа между железнодорожными станциями в Российской Федерации с участием одной и более инфраструктур по единому перевозочному документу, оформленному на весь маршрут следования.

320. Железнодорожная перевозка в прямом смешанном сообщении: железнодорожная перевозка, осуществляемая в пределах территории Российской Федерации несколькими видами транспорта по единому транспортному документу, оформленному на весь маршрут следования.

321. Железнодорожная перевозка в непрямом смешанном сообщении: железнодорожная перевозка, осуществляемая в пределах территории Российской Федерации несколькими видами транспорта по отдельным перевозочным документам на транспорте каждого вида.

322. Перевозка специальная железнодорожная: железнодорожная перевозка, предназначенная для удовлетворения особо важных государственных и оборонных нужд, а также железнодорожная перевозка осужденных и лиц, содержащихся под стражей.

323. Воинская железнодорожная перевозка: железнодорожная перевозка воинских частей и подразделений, воинских грузов, воинских команд и отдельных лиц, проходящих военную службу, службу в органах внутренних дел, учреждениях и органах уголовно-исполнительной системы, сотрудников органов федеральной государственной службы безопасности.

324.

325. Интермодальная перевозка: перевозка, при которой один экспедитор организует и осуществляет доставку и перевозку груза от места отправления до места назначения транспортом различных видов (в том числе железнодорожным транспортом), при этом он обеспечивает транспортирование груза не самостоятельно, а с привлечением сторонних компаний и оформляет несколько транспортных документов на перевозку груза.

326. Перевозчик (железнодорожный транспорт): юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки железнодорожным транспортом общего пользования обязанность доставить пассажира, вверенный им отправителем груз, багаж, грузобагаж из пункта отправления в пункт назначения, а также выдать груз, багаж, грузобагаж управомоченному на его получение лицу.

327.

328.

329.

330.

331.

332.

333. Консигнант на железнодорожном транспорте: владелец груза, перевозимого железнодорожным транспортом и продаваемого за границу через посредничество комиссионера.

334. Консигнатор на железнодорожном транспорте: комиссионер, оказывающий услуги по продаже груза, перевозимого железнодорожным транспортом, за границу.

335. Каско железнодорожного подвижного состава: страхование железнодорожного подвижного состава, исключая страхование связанных с ним имущественных интересов.

336. Фор (железнодорожный транспорт): условия поставки, при которых поставщик доставляет груз до места погрузки на железнодорожный транспорт, при этом страховые риски переходят на грузополучателя после погрузки груза на платформу.

337. Фот (железнодорожный транспорт): условия поставки, при которых поставщик доставляет груз до места погрузки на железнодорожный транспорт, при этом страховые риски переходят на грузополучателя после погрузки груза в вагон.

338. Демередж (железнодорожный транспорт): оплата штрафа железной дороге за простой вагона против обусловленного времени.

339.

340.

341.

342.

343.

344.

345.

346.

347. Тарифные руководства (железнодорожный транспорт): сборники, в которых публикуются утвержденные в установленном законодательством Российской Федерации порядке тарифы, ставки платы и сборов за работы и услуги железнодорожного транспорта, правила применения таких тарифов, ставок платы, сборов, а также утвержденные федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта перечни железнодорожных станций, расстояния между ними, выполняемые операции на территориях железнодорожных станций.

348. Пассажир поезда: лицо, совершающее поездку в поезде по действительному проездному документу или имеющее проездной документ и находящееся на территории железнодорожной станции, железнодорожного вокзала или пассажирской платформы непосредственно перед указанной поездкой или непосредственно после нее.

349. Консалтинг на железнодорожном транспорте: консультирование производителей, продавцов, покупателей в сфере железнодорожной технологической, технической, экспертной деятельности.

350. Железнодорожная логистика: планирование, контроль и управление железнодорожными транспортными, складскими и прочими активами.

351. Железнодорожная логистическая операция: совокупность действий, направленная на преобразование железнодорожного материального, информационного или финансового потока.

352. Железнодорожная логистическая функция: группа железнодорожных логистических операций, направленная на реализацию целей железнодорожной логистической системы.

353. Железнодорожная логистическая система: адаптивная система, выполняющая железнодорожные логистические функции и операции.

354. Железнодорожная логистическая цепь: линейно упорядоченное множество физических и/или юридических лиц, осуществляющих железнодорожные логистические операции.

355. Макрологическая железнодорожная логистическая система: железнодорожная логистическая система, выполняющая железнодорожные логистические функции и операции на железнодорожном транспорте.

356. Микрологическая железнодорожная логистическая система: железнодорожная логистическая система, выполняющая железнодорожные логистические функции и операции внутри железнодорожного предприятия.

357. Железнодорожный логистический центр: территориальное объединение независимых компаний и организаций, занимающихся железнодорожными грузовыми перевозками, предоставляющее клиентам сопутствующие услуги и включающее в себя по меньшей мере один контейнерный терминал.

358. Контейнерный терминал (железнодорожный транспорт): место, оборудованное для перевалки и хранения железнодорожных контейнеров.

359. Сортировочный железнодорожный логистический центр: железнодорожный логистический центр сбора, сортировки, перевалки и распределения грузов определенного региона, где формируются прямые вагоны, загружаемые контейнерами.

360. Железнодорожный инжиниринг: комплекс инженерно-консультационных услуг коммерческого характера по подготовке и обеспечению процесса железнодорожного производства, обслуживанию и эксплуатации железнодорожных сооружений и объектов.

361. Логистический железнодорожный инжиниринг: железнодорожный инжиниринг подготовки и обеспечения процесса функционирования железнодорожной логистической системы.

362. Железнодорожный логистический менеджмент: управление функционированием железнодорожной логистической системы.

363. Железнодорожный материальный логистический менеджмент: железнодорожный логистический менеджмент логистической системы материальных потоков железнодорожного транспорта.

364. Железнодорожный менеджмент логистического канала: железнодорожный логистический менеджмент канала распределения.

365. Железнодорожный логистический менеджмент снабжения: железнодорожный логистический менеджмент системы материально-технического снабжения железнодорожного транспорта.

366. Железнодорожный логистический менеджмент цепи поставок: железнодорожный логистический менеджмент в пределах железнодорожной логистической цепи.

367. Коммерческая железнодорожная логистика: железнодорожная логистика, направленная на управление материальным потоком, а также на обеспечение разработки задач и стратегий для осуществления деятельности по распределению.

368. Железнодорожная логистика маркетинга: железнодорожная логистика, выполняющая логистические функции анализа потребностей в материальных ресурсах производства, анализа рынков и прогнозирования поведения источников рынков.

369. Логистические железнодорожные издержки: затраты на выполнение железнодорожных логистических операций.

370. Высокоскоростное железнодорожное движение: железнодорожное движение со скоростью более 200 км/ч.

371. Высокоскоростной железнодорожный транспорт: технологический комплекс, включающий в себя инфраструктуру высокоскоростного железнодорожного транспорта и высокоскоростной железнодорожный подвижной состав, обеспечивающий перевозки со скоростями более 200 км/ч.

372. Высокоскоростная железнодорожная линия: железнодорожная линия, обеспечивающая безопасное высокоскоростное движение.

373. Инфраструктура высокоскоростного железнодорожного транспорта: технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и сооружения на них, железнодорожные станции, полностью или частично устройства электроснабжения, электросвязи, автоматики и телемеханики и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование и обеспечивающий перевозки со скоростями более 200 км/ч.

374. Безопасность высокоскоростного железнодорожного транспорта: состояние высокоскоростного железнодорожного транспорта, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, а также окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений.

375. Составная часть высокоскоростного железнодорожного подвижного состава: деталь, сборочная единица или их комплект, входящие в конструкцию высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и обеспечивающие его безопасную эксплуатацию, безопасность обслуживающего персонала и/или пассажиров.

376. Составная часть подсистемы инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта: сооружения, строения, устройства и оборудование специального назначения, обеспечивающие функционирование подсистемы инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и безопасное движение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава.

377. Элемент составной части подсистемы инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта: изделие или конструкция, применяемые при строительстве и монтаже составной части подсистемы инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта.

378. Железнодорожная автоматика и телемеханика высокоскоростного железнодорожного транспорта: подсистема инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, включающая в себя комплекс технических сооружений и устройств сигнализации, централизации и блокировки, обеспечивающих управление движением высокоскоростного железнодорожного подвижного состава.

379. Железнодорожная станция высокоскоростного железнодорожного транспорта: пункт, который разделяет железнодорожную линию на перегоны, обеспечивает функционирование инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, имеет путевое развитие, позволяющее выполнять операции по приему, отправлению и обгону поездов, обслуживанию пассажиров и приему, выдаче грузов, багажа и грузобагажа, а при развитых путевых устройствах - выполнять маневровые работы по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами.

380. Железнодорожная электросвязь высокоскоростного железнодорожного транспорта: подсистема инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, включающая в себя комплекс технических сооружений и устройств, обеспечивающих формирование, прием, обработку, хранение, передачу и доставку сообщений электросвязи в процессе организации и выполнения технологических процессов высокоскоростного железнодорожного транспорта.

381. Железнодорожное электроснабжение высокоскоростного железнодорожного транспорта: подсистема инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, включающая в себя комплекс технических сооружений и устройств, обеспечивающих электроснабжение потребляющих электроэнергию подсистем инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, а также электроснабжение высокоскоростного подвижного состава.

382. Железнодорожный путь высокоскоростного железнодорожного транспорта: подсистема инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, включающая в себя верхнее строение пути, земляное полотно, водоотводные, противодеформационные, защитные и укрепительные сооружения земляного полотна, расположенные в полосе отвода, а также искусственные сооружения.

383. Конструкционная скорость высокоскоростного железнодорожного подвижного состава: наибольшая скорость движения высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, заявленная в технической документации на проектирование.

384. Контактная сеть высокоскоростного железнодорожного транспорта: совокупность проводов, конструкций и оборудования, обеспечивающих передачу электрической энергии от тяговых подстанций к токоприемникам высокоскоростного железнодорожного подвижного состава.

385. Модернизация высокоскоростного железнодорожного подвижного состава: комплекс работ по улучшению технико-экономических характеристик существующего высокоскоростного железнодорожного подвижного состава путем замены его составных частей на более совершенные.

386. Объект инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта: составная часть подсистем инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта или совокупность составных частей ее подсистем.

387. Подконтрольная эксплуатация высокоскоростного железнодорожного подвижного состава: эксплуатация высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, сопровождающаяся дополнительным контролем и учетом технического состояния высокоскоростного железнодорожного подвижного состава.

388. Станционные здания [сооружения, устройства] высокоскоростного железнодорожного транспорта: подсистема инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, включающая в себя технологические комплексы зданий [сооружений, устройств] для осуществления на железнодорожных станциях операций с грузами, почтовыми отправлениями и поездами, технического обслуживания и ремонта инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, а также для обслуживания пассажиров.

389. Техническая совместимость высокоскоростного железнодорожного подвижного состава: способность высокоскоростного железнодорожного подвижного состава к взаимодействию с другим железнодорожным подвижным составом и с инфраструктурой высокоскоростного железнодорожного транспорта.

390. Габарит высокоскоростного железнодорожного подвижного состава: поперечное перпендикулярное к оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться высокоскоростной железнодорожный подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном пути при наиболее неблагоприятном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и динамических колебаний в порожнем или в нагруженном состоянии.

391. Аварийная крэш-система высокоскоростного железнодорожного подвижного состава: устройство высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, обеспечивающее предотвращение или снижение риска травмирования пассажиров и обслуживающего персонала в случае столкновения и/или схода высокоскоростного железнодорожного подвижного состава.

392. Автоматическая локомотивная сигнализация высокоскоростного железнодорожного подвижного состава: комплекс устройств для передачи в кабину машиниста сигналов путевых светофоров, к которым приближается высокоскоростной железнодорожный подвижной состав.

393. Кабина машиниста высокоскоростного железнодорожного подвижного состава: огороженная перегородками часть кузова, в которой расположены рабочие места локомотивной бригады, приборы и устройства для управления высокоскоростным железнодорожным подвижным составом.

394. Транспортная безопасность (железнодорожный транспорт): состояние защищенности объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и подвижного состава от актов незаконного вмешательства.

395. Обеспечение транспортной безопасности (железнодорожный транспорт): реализация определяемой государством системы правовых, экономических, организационных и иных мер в сфере железнодорожного транспорта, соответствующих угрозам совершения актов незаконного вмешательства.

396.

397. Безопасность движения [эксплуатации] железнодорожного транспорта: защищенность процесса движения [эксплуатации] железнодорожного подвижного состава и состояние самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц.

398. Обеспечение безопасности движения [эксплуатации] железнодорожного транспорта: система экономических, организационно-правовых, технических и иных мер, предпринимаемых органами государственной власти, органами местного самоуправления, организациями железнодорожного транспорта, иными юридическими лицами, а также физическими лицами и направленных на предотвращение транспортных происшествий и снижение риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц.

399. Безопасность инфраструктуры железнодорожного транспорта: состояние инфраструктуры железнодорожного транспорта, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, а также окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений.

400. Безопасность железнодорожного подвижного состава: состояние железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, а также окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений.

401. Авария на железнодорожном транспорте: событие, включающее в себя столкновения пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских, людских, хозяйственных, грузовых или иных поездов с другими поездами или железнодорожным подвижным составом, сходы железнодорожного подвижного состава в пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских, людских, хозяйственных, грузовых или в иных поездах на перегонах и станциях, в результате которых поврежден железнодорожный подвижной состав, и для восстановления его исправного состояния требуется проведение капитального ремонта, столкновения и сходы железнодорожного подвижного состава при маневрах, экипировке и других передвижениях, в результате которых погибли или получили тяжкие телесные повреждения люди, или повреждены локомотивы или вагоны до степени исключения их из инвентаря, или поврежден железнодорожный подвижной состав и для восстановления его исправного состояния требуется проведение капитального ремонта, или нарушены условия нормальной жизнедеятельности не менее 100 человек.

402. Крушение поезда: событие, включающее в себя столкновение пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских, людских, хозяйственных, грузовых или иных поездов с другими поездами или железнодорожным подвижным составом, сходы железнодорожного подвижного состава в пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских, людских, хозяйственных, грузовых или в иных поездах на перегонах и станциях, в результате которых погибли или получили тяжкие телесные повреждения люди, или повреждены локомотивы или вагоны до степени исключения их из инвентаря, или нарушены условия нормальной жизнедеятельности не менее 100 человек.

403. Транспортное происшествие: событие, возникшее при движении железнодорожного подвижного состава и с его участием и повлекшее за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц.

404. Габариты железнодорожного подвижного состава [инфраструктуры железных дорог]: геометрические ограничения, обеспечивающие безопасное взаимодействие подвижного состава [инфраструктуры железных дорог] с инфраструктурой железных дорог.

405. Габарит железнодорожного подвижного состава: поперечное перпендикулярное к оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути при наиболее неблагоприятном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и динамических колебаний как в порожнем, так и в нагруженном состоянии железнодорожный подвижной состав, в том числе имеющий максимально нормируемые износы.

406. Габарит приближения строений: предельное поперечное перпендикулярное к оси пути очертание, внутрь которого помимо подвижного состава не должны попадать никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначаемых для непосредственного взаимодействия с подвижным составом, при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с соответствующими частями подвижного состава и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами подвижного состава.

Примечание. К частям устройств, предназначаемых для непосредственного взаимодействия с подвижным составом, относятся, например, контактные провода с деталями крепления, хоботы гидравлических колонок при наборе воды.

407. Нестандартная ситуация (железнодорожный транспорт): ситуация отклонения от нормальной работы объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и/или железнодорожного подвижного состава, создающая риск нарушения нормальной работы.

408. Аварийная ситуация (железнодорожный транспорт): нестандартная ситуация, создающая риск возникновения аварии на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта и/или аварии железнодорожного подвижного состава.

409. Сход железнодорожного подвижного состава: положение железнодорожного подвижного состава, когда хотя бы одно колесо сошло с головки рельса и для его постановки на путь требуется применить подъемные средства и приспособления.

410. Столкновение железнодорожного подвижного состава: любое соударение железнодорожного подвижного состава, в результате чего было допущено повреждение в объеме текущего ремонта или более сложного.

411.

412.

413.

414.

415.

416.

417.

418.

419.

420.

421.

422.

423.

424.

425.

426.

427. Экологическая безопасность инфраструктуры железнодорожного транспорта: совокупность состояний, процессов и действий подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта, обеспечивающая экологический баланс в окружающей среде и не приводящая к жизненно важным ущербам или угрозам таких ущербов, наносимых природной среде и человеку.

428. Экологическая безопасность железнодорожного подвижного состава: совокупность состояний, процессов и действий единиц железнодорожного подвижного состава, обеспечивающая экологический баланс в окружающей среде и не приводящая к жизненно важным ущербам или угрозам таких ущербов, наносимых природной среде и человеку.

429. Окружающая среда для инфраструктуры железнодорожного транспорта: окружение, в котором функционирует подсистема инфраструктуры железнодорожного транспорта, включая воздух, воду, землю, природные ресурсы, флору, фауну, людей и их взаимодействие в пределах от подсистемы инфраструктуры железнодорожного транспорта до глобальной системы.

430. Окружающая среда для железнодорожного подвижного состава: окружение, в котором функционирует единица железнодорожного подвижного состава, включая воздух, воду, землю, природные ресурсы, флору, фауну, людей и их взаимодействие в пределах от единицы железнодорожного подвижного состава до глобальной системы.

431. Экологический аспект инфраструктуры железнодорожного транспорта: элемент деятельности подсистемы инфраструктуры железнодорожного транспорта, который может взаимодействовать с окружающей средой.

432. Экологический аспект железнодорожного подвижного состава: элемент деятельности единицы железнодорожного подвижного состава, который может взаимодействовать с окружающей средой.

433. Воздействие железнодорожного транспорта на окружающую среду: отрицательное или положительное изменение в окружающей среде, полностью или частично являющееся результатом деятельности железнодорожного транспорта.

434. Экологический аудит на железнодорожном транспорте: систематический документально оформленный процесс проверки объективно получаемых и оцениваемых аудиторских данных для определения соответствия или несоответствия критериям аудита определенных видов экологической деятельности железнодорожного транспорта, а также сообщение клиенту результатов, полученных в ходе этого процесса.

435. Экологическая политика железнодорожного транспорта: официальное заявление высшего руководства железнодорожного транспорта о своих намерениях и принципах, связанных с общей экологической эффективностью железнодорожного транспорта, которое служит основанием для действия и установления целевых и плановых экологических показателей.

436. Система управления окружающей средой на железнодорожном транспорте: часть общей системы административного управления железнодорожного транспорта, которая включает в себя организационную структуру, планирование, ответственность, методы, процедуры, процессы и ресурсы, необходимые для разработки, внедрения, реализации, анализа и поддержания экологической политики железнодорожного транспорта.

437. Аудит системы управления окружающей средой на железнодорожном транспорте: систематический и документально оформленный процесс проверки объективно получаемых и оцениваемых аудиторских данных для определения соответствия системы управления окружающей средой на железнодорожном транспорте, критериям аудита такой системы, а также сообщение клиенту результатов, полученных в ходе этого процесса.

438. Целевой экологический показатель деятельности железнодорожного транспорта: общий целевой показатель состояния окружающей среды, выражаемый количественно и вытекающий из экологической политики железнодорожного транспорта.

439. Экологическая эффективность системы управления окружающей средой на железнодорожном транспорте: измеряемые результаты системы управления окружающей средой на железнодорожном транспорте, связанные с контролированием экологических аспектов, основанных на экологической политике железнодорожного транспорта, а также на целевых и плановых экологических показателях.

440. Экологическая цель железнодорожного транспорта: общая экологическая установка к действию, согласующаяся с экологической политикой железнодорожного транспорта.