"Инструкция по подготовке локомотивного комплекса ОАО "РЖД" и предприятий сервисного обслуживания тягового подвижного состава к работе в зимних условиях"
(утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 18.01.2016 N 51р)
(ред. от 01.09.2016)

1.1. Настоящая Инструкция определяет порядок подготовки локомотивного комплекса ОАО "РЖД" и предприятий сервисного обслуживания тягового подвижного состава к работе в зимних условиях, меры по обеспечению безопасности и бесперебойному движению поездов, порядок работы при особо сложных погодных условиях, устанавливает сроки, систему планирования работ и контроль за их выполнением.

1.2. Подготовка к работе локомотивного комплекса в зимний период производится в соответствии с Инструкцией по подготовке к работе в зимний период и организации снегоборьбы на железных дорогах, в других филиалах и структурных подразделениях ОАО "РЖД", а также его дочерних и зависимых обществах, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 22 октября 2013 г. N 2243р.

1.3. Настоящая Инструкция определяет перечень основных работ по подготовке к работе в зимних условиях:

хозяйства эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги, включая здания и сооружения, находящихся на балансе эксплуатационного локомотивного депо и используемых в деятельности предприятий сервисного обслуживания и структурных подразделений Дирекции по ремонту тягового подвижного состава (далее - Потребители);

тягового подвижного состава (далее - ТПС) эксплуатационных локомотивных депо;

персонала структурных подразделений Дирекции тяги;

персонала структурных подразделений Дирекции по ремонту тягового подвижного состава (далее - ТРПУ), производственные участки;

хозяйства предприятий сервисного обслуживания (далее - ПСО);

персонала предприятий сервисного обслуживания;

хозяйства структурных подразделений Центральной дирекции по тепловодоснабжению (далее - Теплоснабжающие организации).

1.4. Участие сервисных компаний в работе по подготовке локомотивного хозяйства к работе в зимний период осуществляется на основании требований договоров на сервисное обслуживание локомотивов.

1.5. По сроку наступления зимнего периода железные дороги России делятся на две группы:

первая группа - железные дороги Урала, Сибири, Дальнего Востока и северные участки Октябрьской и Северной железных дорог, где снегопады и метели наблюдаются ранее, чем на остальных участках сети железных дорог;

вторая группа - все остальные железные дороги.

Сформированные планы по подготовке хозяйства и кадров к работе в зимний период должны предусматривать сроки окончания выполнения всех мероприятий по дирекциям и предприятиям сервисного обслуживания, расположенным в границах железных дорог первой группы не позднее 15 октября, железных дорог второй группы не позднее 1 ноября.

Допускается изменение сроков окончания подготовки локомотивного парка (проведения осеннего комиссионного осмотра тягового подвижного состава) по решению вице-президента ОАО "РЖД", курирующего локомотивный комплекс.

Проведение комиссионного осмотра и комплекса мероприятий по подготовке к работе в зимний период зданий эксплуатационных локомотивных депо, предприятий сервисного обслуживания, домов отдыха локомотивных бригад и оздоровительных центров по всем дирекциям тяги должно быть завершено до 15 октября на железных дорогах первой группы и до 1 ноября на дорогах второй группы.

1.6. Готовность локомотивного комплекса к работе в зимних условиях проверяют комиссии:

под председательством начальников региональных дирекций тяги, которые проверяют эксплуатационные локомотивные депо и предприятия сервисного обслуживания;

под председательством начальников дирекций по ремонту тягового подвижного состава, которые проверяют ТРПУ, производственные участки.

1.7. После завершения всех работ, связанных с подготовкой к работе в зимний период, выдается "Свидетельство о готовности к работе в зимний период":

Дирекции тяги и Дирекции по ремонту тягового подвижного состава - по решению оперативного штаба ОАО "РЖД";

региональным дирекциям тяги и дирекциям по ремонту тягового подвижного состава - по решению Дирекции тяги и Дирекции по ремонту тягового подвижного состава;

эксплуатационным локомотивным депо - по решению региональных дирекций тяги;

ТРПУ, производственным участкам - по решению Дирекции по ремонту тягового подвижного состава.

2.1. Планы подготовки локомотивного хозяйства к работе в зимних условиях формируются на основании следующих нормативных и организационно-распорядительных документов:

настоящей Инструкции;

ежегодного распоряжения ОАО "РЖД" "О подготовке к работе в зимний период и организации снегоборьбы на железных дорогах, в других филиалах и структурных подразделениях ОАО "РЖД", а также его дочерних и зависимых обществах";

ежегодного приказа Дирекции тяги "О создании в Дирекции тяги рабочей группы по подготовке эксплуатационного локомотивного комплекса к работе в зимний период";

ежегодного плана основных организационно-технических мероприятий Дирекции тяги по подготовке к работе в зимний период;

ежегодного приказа Дирекции по ремонту тягового подвижного состава;

распоряжения старшего вице-президента ОАО "РЖД" Гапановича В.А. "Об утверждении Регламента взаимодействия Центральной дирекции по тепловодоснабжению с филиалами, дочерними и зависимыми обществами ОАО "РЖД", их структурными подразделениями - потребителями тепловой энергии, расположенными в границах железных дорог" от 21 ноября 2014 г. N 2729р;

Инструкции "О подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних и летних условиях", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 20 января 2012 г. N 77р;

Технических указаний "По подготовке, эксплуатации и обслуживанию тепловозов и дизель-поездов в зимних условиях от 30 декабря 1997 г. N ЦТРТ-14/97";

Инструкции "О порядке осмотров зданий и сооружений, эксплуатируемых организациями федерального железнодорожного транспорта" от 29 сентября 2000 г. N ЦУКС-788;

Положения по эксплуатации зданий и сооружений ОАО "РЖД", утвержденного ОАО "РЖД" 24 сентября 2007 г. N ЦУО-838/ОТ;

Положения о порядке проведения комиссионного осмотра локомотивов ОАО "РЖД", утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 20 августа 2014 г. N 1938р;

Методических указаний по внедрению системных мер, направленных на обеспечение безопасности движения поездов для филиалов ОАО "РЖД", участвующих в перевозочном процессе, утвержденных распоряжением ОАО "РЖД" от 3 января 2011 г. N 1р.

2.2. Планы подготовки должны строиться с учетом анализа работы в прошедшую зиму (за период с ноября по март) и содержать мероприятия, направленные на недопущение повторения недостатков в подготовке хозяйства, кадров и локомотивного парка, вызвавших затруднения в работе в предыдущий зимний период (события, связанные с нарушениями безопасности движения поездов, отказы технических средств, недосодержание локомотивного парка в эксплуатации, невыдачи локомотивных бригад, нарушения в работе важнейшего технологического оборудования депо, ПСО и т.д.).

Анализ работы в прошедший зимний период проводят эксплуатационные локомотивные депо совместно с сервисными компаниями, центры по ремонту и обслуживанию устройств безопасности по кругу ответственности и направляют его до 1 мая текущего года в соответствующие региональные дирекции тяги и дирекции по ремонту тягового подвижного состава. Региональные дирекции тяги и дирекции по ремонту тягового подвижного состава после обобщения и анализа направляют данные анализы работы в Дирекцию тяги и Дирекцию по ремонту тягового подвижного состава до 15 мая.

2.3. Планы подготовки хозяйства формируются каждым структурным подразделением комплекса с учетом местных условий и анализа работы в прошедшую зиму. Общие планы подготовки Дирекции тяги и Дирекции по ремонту тягового подвижного состава в срок до 1 июля представляются в штаб ОАО "РЖД". Планы должны учитывать сроки окончания работ, обозначенные в п. 1.5 настоящей Инструкции.

Планы подготовки кадров, включая разработку и утверждение программы подготовки "первозимников" формируются каждой региональной дирекцией тяги и региональной дирекцией по ремонту тягового подвижного состава, каждым эксплуатационным локомотивным депо и центром по ремонту и обслуживанию устройств безопасности до 1 июля.

Адресные планы подготовки тягового подвижного состава (проведения осеннего комиссионного осмотра) формируются в сроки, устанавливаемые телеграммой ОАО "РЖД" о проведении осеннего комиссионного осмотра.

Согласование со службой электрификации и электроснабжения дирекции инфраструктуры участков работы электроподвижного состава с вибропантографами и пневмобарабанами должно быть завершено до 1 сентября.

По каждой позиции плана мероприятий должны быть указаны объем работ, сроки и ответственные исполнители.

Во всех подразделениях локомотивного комплекса, а также предприятиях сервисного обслуживания назначают ответственных руководителей за выполнение работ по подготовке к зиме.

Перечень основных мероприятий по подготовке локомотивного комплекса и предприятий сервисного обслуживания к работе в зимних условиях приведен в приложении N 1 к настоящей Инструкции.

2.4. Региональные дирекции тяги, региональные дирекции по ремонту тягового подвижного состава, филиалы сервисных компаний в апреле проводят корректировку плана действий эксплуатационного и ремонтного персонала в сложных метеорологических условиях с учетом опыта прошедшей зимы и разрабатывают оперативный план действий. Оперативный план утверждается заместителем начальника железной дороги по территориальному управлению.

Основные положения для разработки и корректировки территориального оперативного плана действий эксплуатационного и ремонтного персонала в сложных метеорологических условиях приведены в приложении N 2 к настоящей Инструкции.

На основе оперативных планов дирекций и филиалов Сервисных компаний с учетом местных условий эксплуатационные локомотивные депо, центры по ремонту и обслуживанию устройств безопасности и предприятия сервисного обслуживания не позднее мая месяца разрабатывают оперативные планы действий эксплуатационного и ремонтного персонала линейных структурных подразделений, которые согласовываются начальниками региональных дирекций тяги, региональных дирекций по ремонту тягового подвижного состава, филиалов Сервисных компаний и утверждаются заместителем начальника железной дороги по территориальному управлению.

3.1. Подразделения локомотивного комплекса и предприятия сервисного обслуживания принимают меры по укомплектованию каждого структурного подразделения персоналом в соответствии с расчетными нормативами и утвержденным штатным расписанием.

3.2. Подразделения локомотивного комплекса и предприятия сервисного обслуживания организуют курсы целевого назначения по изучению работниками линейных структурных подразделений норм технического обслуживания и ремонта локомотивов, особенностей работы в сложных метеорологических условиях, методов быстрого восстановления устройств и технических средств, при их повреждении. Занятия на курсах целевого назначения в подразделениях локомотивного комплекса проводят руководители и инженерно-технические работники.

Организация подготовки персонала штатных работников Сервисных компаний, в том числе "первозимников", по обслуживанию и ремонту локомотивов, переводу локомотивного парка к работе в зимних условиях осуществляется в рамках проведения технического обучения в соответствии с разработанными внутренними планами обучения.

4.1. Предприятиями сервисного обслуживания в период подготовки к работе в зимних условиях проверяется соответствие установленным нормам неснижаемого запаса материалов, запчастей, переходных агрегатов локомотивов, оборудования и принимаются меры к его пополнению.

4.2. В каждом подразделении должен быть перечень, утвержденный начальником эксплуатационного локомотивного депо и согласованный начальником предприятия сервисного обслуживания, в котором указывается норма неснижаемого запаса по каждой позиции и наличие такого запаса при проверке.

5.1. Начальники эксплуатационных локомотивных депо, центров по ремонту и обслуживанию устройств безопасности в течение подготовки к работе в зимних условиях проверяют обеспечение работников спецодеждой и спецобувью, в том числе теплозащитными костюмами, в соответствии с установленными ОАО "РЖД" нормами обеспечения и сроками их носки.

5.2. Начальники предприятий сервисного обслуживания, их подразделений в течение подготовки к работе в зимних условиях проверяют обеспечение работников спецодеждой и спецобувью, в том числе теплозащитными костюмами в соответствии с установленными внутренними нормами, разработанными на основании Типовых норм бесплатной выдачи сертифицированной специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением, утвержденных приказом Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 22 октября 2008 г. N 582н.

5.3. Бывшая в употреблении зимняя спецодежда и спецобувь ремонтируется и подвергается санитарной обработке до истечения сроков носки.

5.4. Проверяется состояние средств индивидуальной защиты, сроки их испытания, укомплектованность.

Эксплуатационные локомотивные депо, центры по ремонту и обслуживанию устройств безопасности, предприятия сервисного обслуживания и их подразделения осуществляют содержание, техническое обслуживание тягового подвижного состава в зимних условиях в полном соответствии со следующими основными нормативными документами и не противоречат условиям договоров на полное сервисное обслуживание локомотивов:

Инструкцией по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних и летних условиях, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 20 января 2012 г. N 77р;

Техническими указаниями по подготовке, эксплуатации и обслуживанию тепловозов в зимних условиях, утвержденными МПС России 30 декабря 1997 г. N ЦТРТ-14/97;

Инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава, утвержденной МПС России 27 января 1998 г. N ЦТ-533;

Инструкцией по подготовке к работе в зимний период и организации снегоборьбы на железных дорогах, в других филиалах и структурных подразделениях ОАО "РЖД", а также его дочерних и зависимых обществах, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 22 октября 2013 г. N 2243р;

Инструкцией по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации (в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 19 июня 2013 г. N 1380р);

Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденными приказом Минтранса России от 3 июня 2014 г. N 151;

Распоряжением ОАО "РЖД" от 17 января 2005 г. N 3р (в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 3 апреля 2007 г. N 558р);

Распоряжением ОАО "РЖД" от 20 марта 2009 г. N 560р (в ред. от 30 июля 2014 г.) "О введении в действие Технической инструкции по постановке, консервации, содержанию и расконсервации локомотивов запаса ОАО "РЖД".

7.1. Начальники эксплуатационных локомотивных депо в сроки, установленные Инструкцией о порядке осмотров зданий и сооружений, эксплуатируемых организациями Федерального железнодорожного транспорта, от 29 сентября 2000 г. N ЦУКС-788 и Положением по эксплуатации зданий и сооружений ОАО "РЖД", утвержденным ОАО "РЖД" 24 сентября 2007 г. N ЦУО-838/ОТ, организуют проведение комиссионных осмотров зданий и сооружений, находящихся на балансе структурного подразделения, а также находящихся на балансе других структурных подразделений ОАО "РЖД" и используемых в производственно-хозяйственной деятельности. Состав комиссий по проведению комиссионных осмотров зданий и сооружений определяется приказами руководителей структурных подразделений ОАО "РЖД", здания которых используются в локомотивном комплексе.

По результатам осмотров составляются акты о готовности зданий к работе в зимний период, в соответствии с приложением N 3 к "Инструкции о порядке осмотров зданий и сооружений, эксплуатируемых организациями федерального железнодорожного транспорта" от 29 сентября 2000 г. N ЦУКС-788.

7.2. В работе комиссии в обязательном порядке принимают участие:

для зданий и сооружений, находящихся на балансе эксплуатационного локомотивного депо и используемых в деятельности предприятий сервисного обслуживания и структурных подразделений Дирекции по ремонту тягового подвижного состава - руководители и причастные специалисты филиалов Сервисных компаний и структурных подразделений Дирекции по ремонту тягового подвижного состава, а также представители других структурных подразделений ОАО "РЖД" (дирекций по эксплуатации зданий и сооружений, и тепло-, водоотведения);

для зданий и сооружений, находящихся на балансе других структурных подразделений ОАО "РЖД" (дирекций по эксплуатации зданий и сооружений) ответственные руководители и специалисты балансодержателя, а также представители эксплуатационного локомотивного депо.

7.3. Текущий и капитальный ремонт зданий, сооружений.

Ремонтные работы зданий и сооружений, выполняемые в соответствии с планами капитального и текущего ремонтов и, связанные с подготовкой к работе зданий в зимний период (ремонт кровли, наружные работы по ремонту и утеплению фасадов зданий, замене окон, ремонту и замене инженерных коммуникаций и т.д.), должны быть завершены не позднее сроков подготовки хозяйства и кадров к работе в зиму: для первой группы не позднее 15 октября, железных дорог второй группы не позднее 1 ноября (за исключением действия договоров, срок исполнения которых не вышел).

В эти же сроки должны быть завершены работы по утеплению, устройству и подключению систем отопления вновь строящихся и реконструируемых зданий и сооружений, ввод в эксплуатацию которых запланирован в течение предстоящего зимнего периода.

Ответственность за качество выполнения работ по текущему и капитальному ремонту зданий, сооружений локомотивного комплекса возлагается на начальника структурного подразделения, являющегося балансодержателем, а также на начальника эксплуатационного локомотивного депо, которое это здание эксплуатирует.

При ремонте и содержании домов отдыха для локомотивных бригад следует руководствоваться "Положением по устройству и содержанию домов и комнат отдыха локомотивных бригад", утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 4 февраля 2013 г. N 259р.

При комиссионном осмотре зданий и сооружений производится проверка состояния конструкций здания, исправности действия систем отопления, вентиляции, водоснабжения и водоотведения, утепление окон и фасадов (при наличии) и наружных коммуникаций, исправность действия систем автоматической пожарной сигнализации и пожаротушения (при наличии), оснащенность зданий противопожарным инвентарем.

7.4. Порядок определения готовности объектов теплопотребления и тепловых сетей к приему тепловой энергии в осенне-зимний период.

7.4.1. Сроки выполнения работ по подготовке к отопительному периоду теплопотребляющих установок и тепловых сетей.

7.4.1.1. Подготовка объектов Потребителя к приему тепловой энергии в предстоящий осенне-зимний период осуществляется до начала отопительного периода в соответствии с план-графиками каждого Потребителя и предписаниями, выданными Теплоснабжающей организацией по окончании предыдущего отопительного периода.

7.4.1.2. Дату окончания подготовки объектов Потребителей к работе в осенне-зимний период устанавливает комиссия под председательством заместителя начальника железной дороги (по территориальному управлению) с учетом завершения всех работ, не позднее 15 сентября, для северных районов 1 сентября текущего года.

7.4.1.3. Начало отопительного периода на объектах технологического и коммунального назначения устанавливается в соответствии с решениями администраций муниципальных образований, распоряжением заместителя начальника железной дороги (по территориальному управлению), но не позднее наступления таких метеорологических условий, при которых среднесуточная температура наружного воздуха в течение 5 календарных дней понижается до плюс 8 °C и ниже.

7.4.2. Порядок определения готовности теплопотребляющих установок и тепловых сетей к приему тепловой энергии.

7.4.2.1. Для обеспечения нормальной работы теплопотребляющих установок и тепловых сетей по окончании отопительного периода территориальными участками Теплоснабжающей организации Потребителям выдаются предписания. В предписании указывается необходимый объем работ и предлагается в установленные сроки произвести работы, направленные на бесперебойное и безаварийное обеспечение объектов Потребителя.

7.4.2.2. Готовность теплопотребляющих установок и тепловых сетей к работе в осенне-зимний период оценивается комиссионно. Комиссия назначается приказом заместителя начальника железной дороги (по территориальному управлению). В состав комиссии включаются представители Потребителя, имеющие на балансе объекты теплопотребления, и представители Теплоснабжающей организации.

7.4.2.3. В целях оценки готовности Потребителей к отопительному периоду комиссией должно быть проверено: устранение выявленных нарушений в тепловых и гидравлических режимах работы тепловых энергоустановок; наличие актов (протоколов) испытаний оборудования источников теплоты, тепловых сетей, тепловых пунктов и систем теплопотребления на плотность и прочность; наличие шурфовок тепловых сетей, вырезок из трубопроводов для определения коррозионного износа металла труб; проведение промывок оборудования и коммуникаций источников теплоты, трубопроводов тепловых сетей, тепловых пунктов и систем теплопотребления принадлежащих Потребителю, Теплоснабжающей организации; проведение испытаний тепловых сетей на тепловые и гидравлические потери, максимальную температуру теплоносителя в соответствии со сроками, определенными настоящим Регламентом; разработка эксплуатационных режимов систем теплоснабжения, а также мероприятий по их реализации; выполнение в соответствии с планом ремонтных работ и их качество; утепление зданий (чердаки, лестничные клетки, подвалы, двери) и центральных тепловых пунктов; состояние трубопроводов, арматуры и тепловой изоляции в пределах тепловых пунктов; наличие и работоспособность приборов учета, сроки поверки калибровки, работоспособность автоматических регуляторов при их наличии (срок поверки не должен истечь до окончания отопительного периода); работоспособность защиты систем теплопотребления; наличие паспортов теплопотребляющих установок, принципиальных схем и инструкций для обслуживающего персонала; отсутствие прямых соединений оборудования тепловых пунктов с водопроводом и канализацией; герметичность оборудования тепловых пунктов; наличие пломб на соплах элеваторов; отсутствие задолженности за поставленную тепловую энергию, теплоноситель (если Потребителем не является подразделение ОАО "РЖД"); наличие собственных и (или) привлеченных ремонтных бригад и обеспеченность их материально-техническими ресурсами для осуществления надлежащей эксплуатации теплопотребляющих установок; проведение испытания оборудования теплопотребляющих установок на герметичность; надежность теплоснабжения Потребителя с учетом климатических условий в соответствии с критериями, приведенными в приложении N 2 к настоящему Регламенту.

7.4.2.4. Паспорт готовности должен быть получен Потребителем до начала отопительного периода текущего года. При невыполнении установленных основных условий или отсутствии за 15 дней до начала осенне-зимнего периода текущего года согласованного решения по невыполненным дополнительным условиям оформляется акт в соответствии с приложением N 3, в котором конкретно перечисляются недостатки, препятствующие получению Потребителю паспорта готовности.

7.4.2.5. Паспорт готовности теплопотребляющих установок и тепловых сетей Потребителя к работе в осенне-зимний период выдается в двух экземплярах Потребителю заместителем начальника железной дороги (по территориальному управлению).

7.4.2.6. Потребитель, не получивший до начала осенне-зимнего периода текущего года паспорт готовности, продолжает свою подготовку и, выполнив необходимые мероприятия, предъявляет повторно объект к освидетельствованию. При выполнении всех необходимых условий, после начала осенне-зимнего периода, производится оформление повторного акта готовности потребителя к работе в осенне-зимний период без выдачи паспорта.

7.4.2.7. В случае попадания срока представления любых документов, изложенных в настоящем Регламенте, на выходные или праздничные дни, их передача осуществляется в первый рабочий после таких выходных или праздничных дней. За декабрь отчетного года - в течение трех первых рабочих дней следующего года.

7.4.3. Основные условия, выполнение которых необходимо для положительного решения Комиссии о готовности к принятию Потребителем тепловой энергии.

7.4.3.1. Устранение недостатков (отсутствие замечаний), отраженных в акте проверки готовности к приему тепловой энергии в осенне-зимний период предыдущего года.

7.4.3.2. Выполнение предписания, выданного территориальным участком Теплоснабжающей организации, расположенным в границах железных дорог.

7.4.3.3. Обеспечение готовности приема тепловой энергии на период максимальных нагрузок оформляется актом (приложение N 3).

7.4.3.4. Отсутствие невыполненных в согласованные (установленные) сроки предписаний надзорных органов, влияющих на надежность работы в осенне-зимний период.

7.4.3.5. Наличие документов, регламентирующих контроль за соблюдением требований промышленной безопасности, включая вопросы охраны труда и пожарной безопасности.

7.4.3.6. Укомплектованность всех рабочих мест обученным и аттестованным персоналом. Наличие и выполнение плана работы с персоналом по вопросам профессиональной подготовки.

7.4.3.7. Обеспеченность персонала средствами индивидуальной и коллективной защиты, спецодеждой, инструментами и необходимой для производства работ оснасткой, нормативной, технической и оперативной документацией, инструкциями, схемами, первичными средствами пожаротушения.

7.4.3.8. Наличие графиков тепловых нагрузок во всем диапазоне температур отопительного периода в данной местности.

7.4.4. Основные условия, выполнение которых необходимо для положительного решения Комиссии о готовности Потребителя к работе в осенне-зимний период.

7.4.4.1. Наличие документов, регламентирующих контроль за соблюдением требований промышленной безопасности, включая вопросы охраны труда и пожарной безопасности.

7.4.4.2. Укомплектованность всех рабочих мест обученным и аттестованным персоналом. Наличие и выполнение плана работы с персоналом по вопросам профессиональной подготовки.

7.4.4.3. Выполнение утвержденного плана подготовки к работе в осенне-зимний период (в части приема тепловой энергии).

7.4.4.4. Окончание всех работ по ремонту тепловых сетей и теплопотребляющих установок.

7.4.4.5. Окончание всех работ по проверке состояния и наличие изоляции и устранения недостатков тепловых сетей.

7.4.4.6. Наличие оперативной схемы тепловых сетей с указанием на ней диаметров и протяженности трубопроводов, камер, арматуры, спускных устройств.

7.4.4.7. Подключение теплопотребляющих установок производится после выдачи паспортов готовности Потребителя к приему тепловой энергии от источников теплоснабжения, оценки готовности теплопотребляющих установок и тепловых сетей к приему тепловой энергии. Подключение теплопотребляющих установок производится в соответствии с графиком, при заключенных нарядах-заказах (договорах) с Теплоснабжающей организацией.

7.4.4.8. Потребителю, которому не выдали паспорт готовности к приему тепловой энергии от источников теплоснабжения, подключение теплопотребляющих установок производится на основании акта готовности Потребителя к работе в осенне-зимний период.

Проверяются и приводятся в состояние готовности тепловые завесы въездных ворот производственных зданий, где они предусмотрены.

Тепловые режимы в производственных помещениях должны соответствовать требованиям, установленным в "Правилах по охране труда при техническом обслуживании и текущем ремонте локомотивов ОАО "РЖД" ПОТ РЖД-4100612-ЦТР-034-2012 год, утвержденных распоряжением ОАО "РЖД" от 30 октября 2013 г. N 226.

В связи с вводом в действие настоящей Инструкции "Инструкция по подготовке локомотивного хозяйства к работе в зимних условиях", утвержденная МПС России 23 декабря 1999 г. N ЦТ-721, на железных дорогах Российской Федерации не применяется.

1.1. При получении прогноза об ухудшении метеорологических условий обеспечивается заблаговременная (за 5 - 6 часов) информация причастных работников.

1.2. При наступлении сложных метеорологических условий необходимо действовать в соответствии с оперативными планами железной дороги, региона железной дороги и предприятия, в которых должны быть определены:

поименный состав и обязанности оперативных групп по организации движения поездов;

порядок действия всех причастных работников;

порядок объезда и обхода с осмотром обслуживаемых устройств;

порядок подсылки тепловозов, в первую очередь для вывоза пассажирских поездов на случай прекращения движения поездов на электротяге;

участки, где возможен пропуск поездов с опущенным токоприемником;

места расположения автомотрис (автодрезин) и электровозов с гололедоочистительными устройствами, порядок их выпуска и последовательность механической очистки контактных проводов на боковых и главных путях станций и перегонах;

порядок плавки гололеда на контактном проводе и организации движения поездов в этот период;

перечень мест повышенного гололедообразования на проводах контактной сети и воздушных линий (далее - ВЛ);

порядок очистки токоприемников от гололеда и смазки их антиобледенителями;

минимально необходимое для каждой железнодорожной станции число путей, которые должны быть постоянно готовыми для приема и отправления поездов на электротяге;

порядок заблаговременного нанесения противогололедной смазки на подвижные рамы токоприемников, скосы полозов и подъемные пружины, где отсутствуют защитные кожухи;

порядок организации контроля за появлением обледенений на проводах контактной сети, ВЛ, воздушных переходах и на токоприемниках электроподвижного состава (далее - ЭПС);

порядок организации контроля за состоянием крыш подвижного состава, грузов в период сильного ветра и гололеда;

перечень железнодорожных станций для проверки работы токоприемников при низкой температуре.

2.1. При понижении температуры ниже 0 °C:

обеспечивается выпуск на линию ЭПС только с переведенными на зимнюю смазку токоприемниками;

маневровая работа осуществляется на двух токоприемниках, при этом допускается опускать один токоприемник, если отсутствует искрение на токоприемниках;

при следовании пассажирских поездов с электроотоплением перед остановкой осуществляется подъем второго токоприемника на ходу без выключения вспомогательных цепей и электроотопления;

при следовании на постоянном токе перед остановкой локомотива в любых поездах поднимать передний токоприемник.

2.2. При понижении температуры ниже -30 °C (-35 °C на дорогах Сибири):

начальнику дистанции электроснабжения установить дежурство электромонтеров контактной сети для проверки работы токоприемников на железнодорожных станциях, определенных оперативным планом региона железной дороги;

при длительных (более получаса) стоянках ЭПС на станционных и тракционных путях производится через каждые 30 минут поочередный подъем и опускание токоприемников при отключенных силовых и вспомогательных цепях;

во избежание пережогов контактного провода обеспечивается трогание с места и отправление длительно стоящих (сутки и более) поездов с подталкиванием маневровым или специально выделенным локомотивом;

устанавливается круглосуточное дежурство командного состава.

3.1. Все мероприятия по борьбе с гололедом осуществляются под единым руководством дежурного по региону единого диспетчерского центра полигон, взаимосвязи поездного диспетчера, локомотивного и энергодиспетчера.

3.2. В каждом отдельном случае при получении информации-предупреждения о возникновении гололеда проводится дополнительный инструктаж причастных работников о методах борьбы с гололедом, порядке приема и отправления поездов с боковых путей станций, о содержании токоприемников и порядке подсылки тепловозов под пассажирские поезда.

3.3. Действия дежурного по региону единого диспетчерского центра полигона, поездного и локомотивного диспетчеров.

Основной задачей является сохранение движения с минимальными остановками, чтобы не допустить образование гололеда. Для этого необходимо:

дать запрещение на выпуск тяжеловесных и сдвоенных поездов;

дать задание эксплуатационному локомотивному депо на оборудование электровозов вибропантографами или пневмобарабанами в количестве, предусмотренном оперативным планом железной дороги;

установить контроль за отложением гололеда и состоянием токосъема путем опроса дежурных по станциям и локомотивных бригад;

не допускать выдачи под поезда электровозов, у которых на контактной поверхности токоприемников имеются наледь и пропилы;

рассредоточить электровозы, оборудованные вибропантографами или пневмобарабанами и автомотрисы (автодрезины) с гололедоочистительными устройствами в места, предусмотренные оперативным планом железной дороги;

обеспечить отправление поездов с интервалами не более 10 минут, при несоблюдении этого интервала и наличии гололеда на проводах контактной сети организовать пропуск электровозов или автомотрис (автодрезин) с механическими средствами очистки проводов от гололеда;

установить контроль за работой электровозов с вибропантографами или пневмобарабанами на станциях и перегонах;

по заявке энергодиспетчера закрыть для движения ЭПС соответствующие перегоны, станции, съезды и дать указание машинистам об опускании токоприемников для плавки гололеда токами короткого замыкания;

при осуществлении плавки гололеда без прекращения движения поездов на электротяге принять меры по предупреждению пережогов в местах секционирования;

по заявке энергодиспетчера обеспечить немедленную доставку работников дистанций электроснабжения в места оперативных переключений.

3.4. Действия работников эксплуатационного локомотивного депо и предприятия сервисного обслуживания.

Задачей работников эксплуатационного локомотивного депо и предприятий сервисного обслуживания является обеспечение надежной работы токоприемников ЭПС, предупреждение их обледенения и самопроизвольного опускания. Для этого необходимо:

предупредить локомотивные бригады об ожидаемом гололеде;

подготовить вибропантографы и пневмобарабаны к установке, а после получения приказа локомотивного диспетчера оборудовать ими электровозы с обеспечением установленного статического нажатия на подъем-опускание;

выдавать под поезда локомотивы только после нанесения на подвижные части токоприемников противогололедной смазки;

усилить контроль за состоянием рабочих поверхностей токоприемников;

о следах ударов, подбоев на полозах токоприемников немедленно сообщать энергодиспетчеру;

при появлении повышенного износа рабочей поверхности токоприемников ставить в известность локомотивного диспетчера;

не выпускать на линию ЭПС со вставками и накладками, имеющими предельный износ.

3.5. Действия локомотивных бригад.

При гололеде и изморози необходимо:

при стоянках на станциях и деповских путях периодически очищать токоприемники путем повторного поднятия и опускания их через каждые 5 - 10 минут при отключенных силовых и вспомогательных цепях;

если такая мера не освобождает токоприемник от гололеда, опустить его и немедленно доложить дежурному по станции и поездному диспетчеру;

перед отправлением поезда после стоянки 10 минут и более по разрешению дежурного по станции, при условии закрепления поезда в соответствии с ТРА данной станции, отцепить электровоз от состава, при поднятых 2-х токоприемниках обкатать контактный провод проездом 2 - 3 раза в пределах участка, разрешенного дежурным по станции, но не менее 30 метров;

если после обкатки лед с провода не удаляется, то отправление поезда осуществлять только после его отбивки вибропантографом (пневмобарабаном) или с подталкиванием вспомогательным локомотивом;

при отправлении поезда со станции следует поднять два токоприемника, при двойной тяге или трех и более электровозах, как резервом, так и с поездом, поднять токоприемники, из них два на первом электровозе и второй по ходу на других электровозах, после прекращения искрения первый по ходу токоприемник опустить;

стоянка электровозов постоянного тока может быть только при 2-х поднятых токоприемниках;

если искрение от гололедообразования будет замечено в пути следования поезда, необходимо поднять второй токоприемник при скорости не более 60 км/ч и отключенных силовых и вспомогательных цепях, о появлении сильного искрения, гололеда немедленно сообщить энергодиспетчеру;

если на контактной сети наблюдаются автоколебания проводов, проехать этот участок со скоростью не более 30 км/ч, подняв второй токоприемник, о чем немедленно сообщить энергодиспетчеру;

в период гололеда не применять электрическое торможение ЭПС;

при работе электровоза с вибропантографом или пневмобарабаном для очистки гололеда следить за качеством очистки, при этом скорость движения должна быть не менее 5 и не более 60 км/ч;

если при одном проходе вибропантографа (пневмобарабана) не обеспечивается полная очистка контактного провода, то производится повторный объезд;

при повреждениях токоприемников и контактной сети следует действовать в соответствии с Инструкцией от 9 октября 2001 г. N ЦТ-ЦЭ-860 "О порядке действий локомотивных бригад и работников дистанций электроснабжения при повреждениях токоприемников, контактной сети и комиссионном их рассмотрении";

количество токоприемников используемых на ЭПС в рабочем состоянии при следовании и стоянке на станциях и перегонах, а также порядок их эксплуатации на различных сериях ЭПС устанавливается в соответствии с Инструкцией о порядке использования токоприемников электроподвижного состава при различных условиях эксплуатации от 3 июля 2001 г. N ЦТ-ЦЭ-844.