юридическая фирма 'Интернет и Право'
Основные ссылки




На правах рекламы:



Яндекс цитирования





Произвольная ссылка:



Описание
Источник публикации
СПб., 2001
Примечание к документу
Документ пересмотрен 01.03.2001.
Название документа
"РД 31.2.07-2001. Нормативный документ. Топлива, масла, смазки и специальные жидкости для судов морского транспорта. Номенклатура и область применения"
(утв. и введен в действие Росморфлотом)

"РД 31.2.07-2001. Нормативный документ. Топлива, масла, смазки и специальные жидкости для судов морского транспорта. Номенклатура и область применения"
(утв. и введен в действие Росморфлотом)



Оглавление


Утвержден и введен в действие
начальником Федеральной службы
морского флота
В.Л.БЫКОВЫМ
НОРМАТИВНЫЙ ДОКУМЕНТ
ТОПЛИВА, МАСЛА, СМАЗКИ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
ДЛЯ СУДОВ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА
НОМЕНКЛАТУРА И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
РД 31.2.07-2001
Дата пересмотра
1 марта 2001 г.
ПРЕДИСЛОВИЕ
1. Разработан ЗАО "Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота (ЗАО "ЦНИИМФ")
Первый заместитель Генерального директора, доктор технических наук
С.Н. Драницын
Заведующий лаб. 12 топлив, масел и экологии
О.С. Волосатов
Старший научный сотрудник
Л.А. Дерюгина
Заведующий отделом стандартизации
А.П. Вольваченко
2. Утвержден и введен в действие начальником Федеральной службы морского флота В.Л. Быковым.
Настоящий руководящий документ выполнен на основе ОСТ 31.8003-95, в которой внесены изменения в номенклатуру моторных масел, в ТУ на маловязкое и высоковязкое топлива, в ТУ на ISO 8217, РД дополнен методиками экспресс-анализов по контролю качества моторного масла на судах, браковочными показателями моторных масел, методом феррографии по оценке износа деталей дизелей.
1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
ИС NORMPROD: примечание.
Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.
1.2. Настоящий руководящий документ (РД) распространяется на топлива, масла, смазки и спецжидкости отечественного производства и устанавливает номенклатуру их марок для применения на судах морского транспортного, вспомогательного и технического флота в судовых энергетических установках, механизмах и их элементах, в том числе на судах зарубежной постройки после окончания гарантийного периода эксплуатации.
1.2. Руководящий документ является рекомендательным документом при эксплуатации и проектировании судовых энергетических установок, механизмов и их элементов, и при разработке химмотологических карт судов и судового комплектующего оборудования.
2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
В настоящем руководящем документе использованы ссылки на следующие стандарты и нормативные документы:
ИС NORMPROD: примечание.
Взамен ГОСТ 33-82 Постановлением Госстандарта России от 27.03.2001 N 137-ст с 01.01.2002 введен в действие ГОСТ 33-2000.
ГОСТ 33-82 Нефтепродукты. Метод определения кинематической и расчет динамической вязкости.
ГОСТ 305-82 Топливо дизельное. Технические условия.
ГОСТ 1012-72 Бензины авиационные. технические условия.
ГОСТ 1033-79 Смазка, солидол жировой. технические условия.
ГОСТ 1667-68 Топливо моторное для среднеоборотных и малооборотных дизелей. технические условия.
ГОСТ 1770-74Е. Посуда мерная лабораторная стеклянная. Цилиндры, мензурки, колбы, пробирки. Технические условия.
ИС NORMPROD: примечание.
В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: стандарт имеет номер ГОСТ 1805-76, а не ГОСТ 18-5-76.
ГОСТ 18-5-76 Масло приборное МВП. Технические условия.
ИС NORMPROD: примечание.
В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: стандарт имеет номер ГОСТ 2084-77, а не ГОСТ 20840-77.
ГОСТ 20840-77 Бензины автомобильные. Технические условия.
ГОСТ 2712-75 Смазка АМС. Технические условия.
ГОСТ 3134-78 Уайт-спирит. технические условия.
ГОСТ 4366-76 Смазка солидол синтетический. Технические условия.
ГОСТ 5546-86 Масла для машин. Технические условия.
ГОСТ 5962-67 Спирт этиловый ректификованный. Технические условия.
ГОСТ 6258-85 Нефтепродукты. Метод определения условной вязкости.
ГОСТ 6411-76 Масла цилиндровые тяжелые. Технические условия.
ГОСТ 8505-80 Нефрас-С50/170. Технические условия.
ГОСТ 9284-75 Стекла предметные для микропрепаратов. Технические условия.
ГОСТ 9433-80 Смазка ЦИАТИМ-221. Технические условия.
ГОСТ 9972-74 Масла нефтяные турбинные с присадками. Технические условия.
ГОСТ 10227-86 Топлива для реактивных двигателей. Технические условия.
ГОСТ 10289-79 Масло для судовых газовых турбин. Технические условия.
ГОСТ 10585-99 Топливо нефтяное. Мазут. Технические условия.
ГОСТ 12337-84 Масла моторные для дизельных двигателей. Технические условия.
ГОСТ 14068-79 Паста ВНИИНП0232. Технические условия.
ИС NORMPROD: примечание.
ГОСТ 17479.1-85 утратил силу с 01.01.2017 в связи с введением в действие ГОСТ 17479.1-2015 (Приказ Росстандарта от 11.12.2015 N 2153-ст).
ГОСТ 17479.1-85 Масла моторные. Классификация и обозначение.
ИС NORMPROD: примечание.
ГОСТ 17479.2-85 утратил силу с 01.01.2017 в связи с введением в действие ГОСТ 17479.2-2015 (Приказ Росстандарта от 12.08.2015 N 1140-ст).
ГОСТ 17479.2-85 Масла трансмиссионные. Классификация и обозначения.
ГОСТ 17479.3-85 Масла гидравлические. Классификация и обозначения.
ГОСТ 17479.4-87 Обозначение нефтепродуктов. Масла индустриальные.
ГОСТ 18179-72 Смазка ОКБ-122-7. Технические условия.
ГОСТ 19537-83 Смазка пушечная. Технические условия.
ГОСТ 19774-74 Смазка ВНИИНП-207. Технические условия.
ГОСТ 20421-75 Смазка ВНИИНП-242. Технические условия.
ГОСТ 20684-75 Масла моторные отработанные. Метод определения нерастворимых осадков.
ГОСТ 20799-88 Масла индустриальные. технические условия.
ГОСТ 21150-87 Смазка Литол-24. Технические условия.
ГОСТ 23652-79 Масла трансмиссионные. Технические условия.
РД 31.27.05-96 Инструкции по применению, хранению, отпуску на суда и контролю качества топлива и смазочных материалов на нефтебазах и складах Минморфлота и Минрыбхоза.
ОСТ 38 01281-82 Масла гидравлические МГЕ-4А и МГЕ-10А. Технические условия.
ОСТ 38 01364-84 Масла гидравлические АУП. Технические условия.
ОСТ 38 01370-84 Масла моторные загущенные. Технические условия.
ОСТ 38 01407 Керосин осветительный. Технические условия.
ОСТ 38 01434-87 Масла для гидромеханических и гидрообъемных передач. Технические условия.
ТУ 38.001347-83 Масла для гидрообъемных передач МГЕ-46В (МГ-46-В).
ТУ 38.001361-87 Топливо технологическое экспортное марок Э-4, Э-5.
ТУ 38.10111-75 Масло автомобильное северное АСЗп-6 (М-4/6-В1).
ТУ 38.30110-99 Многофункциональная присадка ЛЗ-ЦНИИМФ-38 для высоковязких топлив.
ТУ 38.101252-72 Масло А для гидросистем.
ТУ 38.101427-76 Защитное пленочное покрытие НГ-216.
ТУ 38.101479-85 Масло всесезонное гидравлическое ВМГЗ.
ТУ 38.101537-75 Ароматизированное масло-теплоноситель АМТ-300.
ТУ 38.101567-00 Топливо маловязкое судовое.
ТУ 38.101763-82 Масло синтетическое ХС-40.
ТУ 38.401641-87 Масло компрессорное Кп-8с.
ТУ 38.1011064-86 Топливо моторное ДТп для среднеоборотных дизелей.
ТУ 38.1011158-88 Масло для компрессоров холодильных машин ХМ-35.
ТУ 38.1011314-01 Топливо высоковязкое судовое, Э
ТУ 38.40158302-01 Судовые топлива, ИSO 8217
3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
3.1. Топлива, масла, смазки и спецжидкости назначается из числа марок, указанных в табл. 2 настоящего РД.
3.2. Области применения топлив, масел, смазок и спецжидкостей приведены в табл. 2.
3.3. На судах допускается применение топлив, масел, смазок и спецжидкостей иностранного производства при условии их соответствия маркам топлив отечественного производства, приведенным в настоящем документе.
3.4. В приложениях 1 и 2 приведены физико-химические показатели топлив, смазок, рекомендованные к применению на судах настоящим РД.
3.5. Таблицы приближенного соответствия отечественных марок топлив международной классификации топлив ISO/8217 приведены в приложениях 4 - 7.
Судовое маловязкое топливо соответствует классу ДМХ (пр. 4) группы дистиллятных топлив, судовое высоковязкое СВЛ - классу RMA 10 (пр. 5) группы компаундированных высоковязких легких топлив, судовое высоковязкое СВТ - классу RMД 15 (пр. 6) группы компаундированных высоковязких тяжелых топлив, судовое высоковязкое СВС - классам RMG35, RMH, RMK, RML 35 и 45 (пр. 7) группы компаундированных высоковязких сверхтяжелых топлив.
3.6. Таблица эквивалентов отечественных и зарубежных марок масел, смазок и спецжидкостей приведена в приложении 8.
3.7. Топливные смеси приготавливают на нефтебазах или непосредственно на судах, оборудованных смесительными устройствами.
Соотношение компонентов смеси при заданном значении ее вязкости и при известной вязкости каждого компонента определяется по номограмме, приведенной в приложении 9.
3.8. Проверка топливных смесей на стабильность обязательная и производится методами микроскопии или капельной пробы, которые приведены в приложениях 10 и 11.
3.9. Перечень зарубежных присадок к топливам для судовых дизелей приведен в приложении 12.
ИС NORMPROD: примечание.
ГОСТ 17479.1-85 утратил силу с 01.01.2017 в связи с введением в действие ГОСТ 17479.1-2015 (Приказ Росстандарта от 11.12.2015 N 2153-ст).
3.10. Соответствие отечественной классификации моторных масел по ГОСТ 17479.1-85, классификаций API, SAE, а также промышленных и военных спецификаций США по группам эксплуатационных свойств и классам вязкости приведено в приложениях 13 и 14.
3.11. Группы эксплуатационных свойств и классы вязкости гидравлических масел приведены в приложениях 15 и 16.
3.12. Группы эксплуатационных свойств и классы вязкости трансмиссионных масел приведены в приложениях 17 и 18.
3.13. Смешение моторных масел как вынужденная мера допускается с обязательной проверкой на совместимость по методикам ЦНИИМФ, приведенным в приложениях 19, 20 и 21 (для смесей свежих и работающих масел).
ИС NORMPROD: примечание.
В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: Руководящий документ имеет номер РД 31.27.05-99, а не РД 31.27.05-00.
3.14. Организация приема, хранения, выдачи на суда, контроля качества топлив, топливных смесей и смазочных материалов регламентирована РД 31.27.05-00.
3.15. При применении антифрикционных присадок к товарным маслам (разд. 4, позиция 4) в сочетании с конкретным смазывающим материалом необходима опытная проверка по показателю износа.
4. НОМЕНКЛАТУРА ТОПЛИВ, МАСЕЛ, СМАЗОК И СПЕЦЖИДКОСТЕЙ
Таблица 1
Позиция
Наименование
1
Топлива
1.1
Топлива высоковязкие судовые по ТУ 38.1011314
1.1.1
Топливо высоковязкое судовое сверхтяжелое
1.1.2
Топливо высоковязкое судовое тяжелое (СВТ)
1.1.3
Топливо высоковязкое судовое легкое (СВЛ)
1.2
Топливо маловязкое судовое по ТУ 38.101567
1.3
Мазуты по ГОСТ 10585
1.3.1
Мазут топочный 100
1.3.2
Мазут топочный 40
1.3.3
Мазут флотский Ф-12
1.3.4
Мазут флотский Ф-5
1.4
Топлива моторные по ГОСТ 1667
1.4.1
Топливо моторное ДТ высшей категории для среднеоборотных дизелей
1.4.2
Топливо моторное ДТ для среднеоборотных дизелей
1.4.3
Топливо моторное ДМ для малооборотных дизелей
1.5
Топливо моторное ДТп по ТУ 38.1011064
1.6
Топлива технологические экспортные по ТУ 38.001361
1.6.1
Топливо технологическое экспортное Э-4,0
1.6.2
Топливо технологическое экспортное Э-5,0
1.7
Дизельные топлива по ГОСТ 305
1.7.1
Дизельное топливо Л-0,5-62 и Л-0,2-62
1.7.2
Дизельное топливо 3-0,5 минус 45 и 3-0,2 минус 45
1.8
Смеси топлив
1.8.1
Смесь топлива СВС или мазута 100 с маловязким судовым или дизельным (позиция 1.7.1) топливами
1.8.2
Смесь топлива СВТ или его аналогов (см. раздел 5, область применения) с судовым маловязким или дизельным (позиция 1.7.1) топливами
1.8.3
Смесь топлива СВЛ или его аналогов (см. раздел 5, область применения) с судовым маловязким или дизельным (позиция 1.7.1) топливами
1.9
Присадки к топливу
1.9.1
Присадка ЛЗ-ЦНИИМФ-38 по ТУ 38.30110
1.10
Бензины автомобильные по ГОСТ 2084
1.10.1
Бензин автомобильный А-76
1.10.2
Бензин автомобильный АИ-93
1.11
Керосин ТС-1 для реактивных двигателей по ГОСТ 10227
2
Масла и специальные жидкости
2.1
Масла моторные
2.1.1
Масло моторное М-24Е85 <*>
2.1.2
Масла моторные для судовых дизельных двигателей по ГОСТ 12337
2.1.2.1
Масло моторное М-20Е70
2.1.2.2
Масло моторное М-16Е30
2.1.2.3
Масло моторное М-16Д/Е30 <**>
2.1.2.4
Масло моторное М-14Д2ЦЛ30
2.1.2.5
Масло моторное М-14Д2ЦЛ20
2.1.2.6
Масло моторное М-10Д2ЦЛ20
2.1.2.7
Масло моторное М-16Г2ЦС
2.1.2.8
Масло моторное М-16Г2ЦС(0) <***>
--------------------------------
<*> Перспективная марка, прошла квалификационные испытания.
<**> Масло с пакетом присадок фирмы Шеврон-Оронайт.
<***> Масло с пакетом присадок фирмы Шеврон-Оронайт.
Позиция
Наименование
2.1.2.9
Масло моторное М-16Г2ЦС(Л) <*>
2.1.2.10
Масло моторное М-14Г2ЦС
2.1.2.11
Масло моторное М-14Г2ЦС(О) <**>
2.1.2.12
Масло моторное М-14Г2ЦС(Л) <*>
2.1.2.13
Масло моторное М-10Г2ЦС
2.1.2.14
Масло моторное М-10Г2ЦС(0) <**>
2.1.2.15
Масло моторное М-10Г2ЦС(Л) <*>
2.1.2.16
Масло моторное М-20Г2
2.1.2.17
Масло моторное М-20В2Ф
2.1.2.18
Масло моторное М-20В2(СМ) по ТУ 301040004
2.1.3
Масло автомобильное северное АСЗп-6 (М-4/6В1) по ТУ 3810111
2.2
Масла турбинные
2.2.1
Масла турбинные с присадками по ГОСТ 9972
2.2.1.1
Масло турбинное с присадками Тп-46
2.2.1.2
Масло турбинное с присадками Тп-30
2.2.2
Масло для судовых газовых турбин по ГОСТ 10289
2.3
Рабочие жидкости для гидросистем
2.3.1
Масло А для гидросистем по ОСТ 3801434
2.3.2
Масло для гидрообъемных передач МГЕ-46В (МГ-46-В) по ТУ 38001347
2.3.3
Масло гидравлическое МГЕ-10А (МГ-15-В) по ОСТ 3801281
2.3.4
Масло всесезонное гидравлическое ВМГЗ (МГ-15-В) по ТУ 38 101479
2.3.5
Масло веретенное гидравлическое АУП (МГ-22-А) по ОСТ 38 01364
2.3.6
Рабочая вязкость ГЖД-14с (МГ-150-Б) по ТУ 38101252
2.4
Масла трансмиссионные
2.4.1
Масла трансмиссионные по ГОСТ 23652
2.4.1.1
Масло трансмиссионное ТАП-15В (ТМ-3-18)
2.4.1.2
Масло трансмиссионное ТСп-15К (ТМ-3-18)
2.4.1.3
Масло трансмиссионное ТСп-10 (ТМ-3-9)
2.5
Масла для вспомогательных механизмов
2.5.1
Масло компрессорное Кп-8с по ТУ 38 401641
2.5.2
Масла для компрессоров холодильных машин по ГОСТ 5546
2.5.2.1
Масло для компрессоров холодильных машин ХФ-12-16
2.5.2.2
Масло для компрессоров холодильных машин ХФ-22-24
2.5.2.3
Масло для компрессоров холодильных машин ХА-30
2.5.2.4
Масло синтетическое ХС-40 по ТУ 38 101763
2.5.2.5
Масло для компрессоров холодильных машин ХМ-35 по ТУ 38 1011158
2.5.3
Масла индустриальные по ГОСТ 20799
2.5.3.1
Масло И-20А (И-Г-А-32)
2.5.3.2
Масло И-30-А (И-Г-А-46)
2.5.3.3
Масло И-40А (И-Г-А-68)
2.5.3.4
Масло И-50А (И-Г-А-100)
2.5.4
Масло приборное МВП по ГОСТ 1805
2.5.5
Ароматизированное масло-теплоноситель АМТ-300 по ТУ 38 101537
3
Смазки пластичные
3.1
Смазки пластичные для подшипников качения и скольжения
3.1.1
Смазка Литол-24 по ГОСТ 21150
3.1.2
Смазка ВНИИНП-242 по ГОСТ 20421
3.1.3
Смазка ЦИАТИМ-221 по ГОСТ 9433
3.1.4
Смазка ВНИИНП-207 по ГОСТ 19774
3.1.5
Смазка ОКБ-11-7 по ГОСТ 18179
3.2
Смазки пластичные для защиты оборудования от коррозии и изнашивания
3.2.1
Смазка АМС-3 по ГОСТ 2712
3.2.2
Смазка пушечная по ГОСТ 19537
3.2.3
Солидол жировой марки Ж по ГОСТ 1033
3.2.4
Солидол синтетической марки С по ГОСТ 4366
3.2.5
Защитное пленочное покрытие НГ-216 по ТУ 38 101427
3.2.5.1
Покрытие НГ-216 марки А
3.2.5.2
Покрытие НГ-216 марки Б
3.3
Смазки пластичные (пасты) для антизадирного технологического покрытия
3.3.1
Паста (смазка) ВНИИНП-232 по ГОСТ 14068
4
Антифрикционные присадки к маслам (см. п. 3.15 раздела 3)
4.1
Антифрикционные компонент АМГ-3 ТУ 102-599
4.2
Компонент АФМ-1
5
Растворители (жидкости для технических целей)
5.1
Керосин осветительный ОСТ 38 01407
5.2
Бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности по ГОСТ 3134
5.3
Нефрас-С50/170 по ГОСТ 8505
--------------------------------
<*> Масло с пакетом присадок фирмы Лубризол.
5. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ МАРОК ТОПЛИВ, МАСЕЛ, СМАЗОК
И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ ДЛЯ СУДОВ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА
Таблица 2
Наименование марки
Область применения
1. Топлива
1.1.1. Топливо высоковязкое судовое СВС
Энергетические установки судов с малооборотными крейцкопфными ДВС, оснащенные системами, обеспечивающими подготовку топлива к использованию в дизеле. Основная марка. Главные паровые котлы.
1.1.2. Топливо высоковязкое судовое СВТ
Энергетические установки судов с малооборотными крейцкопфными ДВС, тронковыми ДВС (n <= 500 об/мин), оснащенные системами, обеспечивающими подготовку топлива к использованию в дизеле. Основная марка. Главные и вспомогательные паровые котлы.
1.1.3. Топливо высоковязкое судовое СВЛ
Энергетические установки судов с тронковыми ДВС (n <= 1000 об/мин), оснащенные системами, обеспечивающими подготовку топлива к использованию в дизеле. Основная марка. Вспомогательные паровые котлы.
1.2. Топливо маловязкое судовое
Тронковые дизели (n > 1000 об/мин), аварийные дизель-генераторы. Основная марка. Малооборотные, среднеоборотные дизели и газотурбинные двигатели при пуске, остановке и работе на маневрах. Газотурбинные двигатели судов на подводных крыльях.
1.3.1. Мазут топочный 100
Аналог топлива СВС
1.3.2. Мазут 40
Аналог топлива СВТ
1.3.3. Мазут флотский Ф-12
Аналог топлива СВТ
1.3.4. Мазут флотский Ф-5
Аналог топлива СВЛ
1.4.1, 1.4.2 и 1.5. Топливо моторное марок ДТ и ДТп
Аналог топлива СВЛ
1.4.3. Топливо моторное ДМ
Аналог топлива СВТ
1.6.1, 1.6.2. Технологическое экспортное топливо марок Э-4 и Э-5
Аналог топлива СВТ
1.7.1. Дизельное топливо Л-05-62 и Л-02-62
Аналог судового маловязкого топлива
1.7.2. Дизельное топливо 3-0,5 минус 45, 3-0,2 минус 45
Дизели спасательных и дежурных шлюпок
1.8.1. Смесь топлива СВС или мазута 100 с судовым маловязким топливом или дизельным
Дизели и паровые котлы с топливными системами, обеспечивающими применение топлива СВТ и его аналогов. Физико-химические показатели смеси не должны выходить за пределы показателей, установленных ТУ на топливо СВТ. Содержание маловязкого топлива в смеси или дизельного %, 70, не более.
1.8.2. Смесь топлива СВТ или мазута 40, или топлива ДМ, или мазута Ф-12, или технологического топлива марок Э-4 и Э-5 с судовым маловязким топливом или дизельным
Дизели и паровые котлы с топливными системами, обеспечивающими применение топлива СВТ и его аналогов. Физико-химические показатели смеси не должны выходить за пределы показателей, установленных ТУ на топливо СВТ. Содержание маловязкого топлива в смеси или дизельного %, 70, не более.
1.8.3. Смесь топлива СВЛ или моторного ДТ, или ДТп, или мазута Ф-5 с судовым маловязким или дизельным топливом
Тронковые дизели (n >= 1000 об/мин), системы топливоподготовки которых обеспечивают применение топлив с показателями, занимающими промежуточные значения между показателями топлива СВЛ и его аналогов и показателями маловязкого и дизельного топлив. Содержание маловязкого или дизельного топлив в смеси, %, 70, не более
1.9.1. Присадка ЛЗ-ЦНИИМФ-38
Вводится в концентрации 0,1 - 0,3% в топлива: СВС, СВТ, СВЛ или в их аналоги и смеси этих топлив с маловязким и дизельным топливами.
1.10.1. Бензин автомобильный А-76
Карбюраторные двигатели шлюпок, катеров, мотопомп
1.10.2. бензин автомобильный АИ-92
Катерные карбюраторные двигатели, для которых рекомендовано применение высокооктановых бензинов.
1.11. Керосин ТС-1
Двигатели вертолетов. Основная марка.
2. Масла
2.1.1. Масло моторное М-24Е85
Смазочные системы цилиндров крейцкопфных малооборотных дизелей при работе на топливах с содержанием серы до 5% и некоторых типов крейцкопфных дизелей (Зульцер RLB и р.), для которых рекомендованы цилиндровые масла с индексом вязкости SAE60, М24
2.1.2.1. Масло моторное М-20Е70
Смазочные системы цилиндров крейцкопфных малооборотных дизелей при работе на топливах с содержанием серы до 4%. Основная марка. Индекс вязкости SAE50, М20.
2.1.2.2., 2.1.2.3. Масла моторные М16Е30 и М-16Д/Е30
Смазочные системы цилиндров крейцкопфных малооборотных дизелей, для которых рекомендованы масла класса вязкости М-16(SAE-40, М16), при работе на топливах с содержанием серы до 1,5%. Основная марка.
2.1.2.4, 2.1.2.3. Масла моторные М-14Д2(ЦЛ30) и М-16Д/Е30
Циркуляционные и лубрикаторные смазочные системы тронковых дизелей, для которых рекомендованы масла с индексом вязкости SAE-40, М14 при работе на топливах с содержанием серы до 3%.
2.1.2.5. Масло моторное М-14Д2(ЦЛ20)
Циркуляционные и лубрикаторные смазочные системы тронковых дизелей, для которых рекомендованы масла с индексом вязкости SAE-40, М14 при работе на топливах с содержанием серы до 2%. Основная марка. Редукторы тронковых дизелей. Основная марка.
2.1.2.6. Масло моторное М-10Д2(ЦЛ20)
Циркуляционные смазочные системы тронковых дизелей, для которых рекомендованы масла индекса вязкости SAE-30, М10 при работе на топливах с содержанием серы до 2%. Основная марка.
2.1.2.7, 2.1.2.8, 2.1.2.9. Масла моторные М-16Г2(ЦС), М-16Г2(ЦС)(О), М-16Г2(ЦС)(Л)
Циркуляционные и лубрикаторные смазочные системы тронковых дизелей, для которых рекомендованы масла с индексом вязкости М-16, SAE 40, при работе на дистиллятных топливах. Основная марка.
2.1.2.10, 2.1.2.11, 2.1.2.12. Масла моторные М-14Г2(ЦС), М-14Г2ЦС(о), М-14Г2ЦС(Л)
Циркуляционные и лубрикаторные смазочные системы тронковых дизелей, для которых рекомендованы масла с индексом вязкости М-14, SAE 40, при работе на дистиллятных топливах. Основная марка. Дизели типа ЧН30/38. Основная марка. Дизели типа Д100. Основная марка. Редукторы тронковых дизелей и вспомогательных механизмов. Основная марка. Поршневые воздушные компрессоры до 40·105 Па (40 кг/см2). Регуляторы частоты вращения, для которых рекомендованы масла с индексом вязкости М-14 и М-16, SAE 40. Основная марка.
2.1.2.13, 2.1.2.14, 2.1.2.15. Масла моторные М-10Г2ЦС, М-10Г2ЦС(О), М-10Г2ЦС(Л)
Циркуляционные смазочные системы и системы масляного охлаждения поршней крейцкопфных дизелей. Основная марка. Циркуляционные смазочные системы тронковых дизелей, имеющих лубрикаторную систему смазывания цилиндров. Циркуляционные и лубрикаторные смазочные системы тронковых дизелей, для которых рекомендованы масла с индексом вязкости SAE 30 М-10, при работе на дистиллятных топливах. Основная марка. Редукторы вспомогательных механизмов машинного отделения. Поршневые воздушные компрессоры до 25·105 Па (25 кг/см2). Подшипники валопровода. Основная марка. Аварийные дизель-генераторы. основная марка. Регуляторы частоты вращения, для которых рекомендованы масла класса вязкости SAE 30, М-10.
ИС NORMPROD: примечание.
ГОСТ 17479.1-85 утратил силу с 01.01.2017 в связи с введением в действие ГОСТ 17479.1-2015 (Приказ Росстандарта от 11.12.2015 N 2153-ст).
2.1.2.16. Масло моторное М-20Г2
Двигатели типа 58Д-4Р и другие тронковые дизели, для которых рекомендованы масла с индексом вязкости М-20, SAE 50 группы Г2 (ГОСТ 17479.1-85) при работе на дизельных топливах. Основная марка.
2.1.2.18. Масло моторное М-20В2 (СМ)
Двигатели, для которых рекомендованы масла с индексом вязкости М-20, SAE 50 группы В2 (ГОСТ 17479.1), при работе на дизельных дистиллятных топливах. Основная марка.
2.1.2.17. Масло моторное М-20В2(Ф)
Заменитель масла М-20В2(СМ).
2.1.3. Масло автомобильное северное АСЗп-6 (М-4/6-В1)
Шлюпочные и другие двигатели, расположенные в неотапливаемых помещениях. Основная марка. Электрокомпрессоры, расположенные в неотапливаемых помещениях. Основная марка.
2.2. Масла турбинные
2.2.1.1. Масло турбинное с присадками Тп-46
Циркуляционные смазочные системы и редукторы судовых паротурбинных установок. Основная марка. Газотурбокомпрессоры судовых дизелей. Основная марка. Редукторы судовых газотурбинных двигателей. Основная марка. Заменитель масла М-10Г2ЦС для редукторов вспомогательных механизмов, расположенных в машинном отделении. Регуляторы частоты вращения дизелей и турбин.
2.2.1.2. Масло турбинное с присадками Тп-30
Заменитель масла Тп-46 для газотурбокомпрессоров судовых дизелей. Заменитель рабочих жидкостей в системах гидропривода рулевых машин.
2.2.2. Масло для судовых газовых турбин, Т57
Циркуляционные смазочные системы газотурбинных двигателей. Основная марка.
2.3. Рабочие жидкости для гидросистем
2.3.1. Масло А для гидросистем
Гидросистемы люковых закрытий, гидравлических кранов и рулевых машин. Основная марка.
2.3.2. Масло для гидрообъемных передач МГЕ-46В (МГ-46-В)
Судовые гидравлические системы. Основная марка.
2.3.3. Масло гидравлическое МГЕ-10А (МГ-15-В)
Гидравлические системы судов, эксплуатируемых в условиях продленной арктической навигации. Основная марка.
2.3.4. Масло всесезонное гидравлическое ВМГЗ (МГ-15-В)
Заменитель масла МГЕ-10А для судов, эксплуатируемых в условиях продленной арктической навигации.
2.3.5. Масло веретенное гидравлическое АУП(МГ-22-Б)
Заменитель масел МГЕ-10А и ВМГЗ для судов, эксплуатируемых преимущественно в северных и умеренных широтах при температурах не ниже минус 30 °C.
2.3.6. Рабочая жидкость ГЖД-14с (МГ-150-Б)
Гидравлические системы винтов регулируемого шага. Дейдвудные устройства.
2.4. Масла трансмиссионные
2.4.1.1. Масло трансмиссионное Тап-15В (ТП-3-18)
Спирально-конические, конические и цилиндрические редукторы палубного машинного оборудования, смазываемые маслами. Основная марка.
2.4.1.2. Масло трансмиссионное ТСп-15К (ТМ-3-18)
Заменитель масла Тап-15В.
2.4.1.3. Масло трансмиссионное Тсп-10 (ТМ-3-9)
2.5. Масла для вспомогательных механизмов
2.5.1. Масло компрессорное Кп-8с
Заменитель масла Тп-46 для турбокомпрессоров судовых дизелей. Поршневые воздушные компрессоры. Заменитель масел М-14Г2ЦС и М-10Г2ЦС (при P = 25 кг/см2). Индекс вязкости ISO68.
2.5.2.1. Масло для компрессоров холодильных машин ХФ-12-16
Холодильные машины, работающие на фреоне -22. основная марка.
2.5.2.2. Масло для компрессоров холодильных машин ХФ-22-24
Холодильные машины, работающие на фреоне-22. Основная марка.
2.5.2.3. Масло для компрессоров холодильных машин ХА-30
Холодильные машины, работающие на аммиаке. Основная марка.
2.5.2.4. Масло синтетическое для холодильных машин ХС-40
Холодильные машины с рабочим диапазоном температур от минус 50° до 150 °C. Основная марка.
2.5.2.5. Масло ХМ-35
Холодильные машины с рабочим диапазоном температур от минус 50° до 150 °C.
2.5.3. Индустриальные масла
2.5.3.1. Масло И-20А
Гидравлические и смазочные системы малонагруженного вспомогательного оборудования, для которого рекомендованы масла вязкостью 29 - 35 мм2/с при 40 °C, при работе в интервале температур от минус 5 до 70 °C.
2.5.3.2. Масло И-30А
Гидравлические и смазочные системы малонагруженного вспомогательного оборудования, для которого рекомендованы масла вязкостью 41 - 51 мм2/с при 40 °C, при работе в интервале температур от минус 5 до 70 °C.
2.5.3.3. Масло И-40А
Гидравлические и смазочные системы малонагруженного вспомогательного оборудования, для которого рекомендованы масла вязкостью 61 - 75 мм2/с при 40 °C, при работе в интервале температур от минус 5 до 70 °C.
2.5.3.4. Масло И-50А
Смазочные системы судового вспомогательного оборудования, для которого рекомендованы масла вязкостью 90 - 110 мм2/с при 50 °C, при работе в интервале температур от минус 5 до 70 °C. Циркуляционные смазочные системы паровых поршневых машин. Основная марка.
2.5.4. Масло приборное МВП
Контрольно-измерительные приборы, работающие в широком интервале температур окружающей среды. - Основная марка.
2.5.5. Ароматизированное масло-теплоноситель АМТ-300
Системы терморегулирования и обогрева с органическими теплоносителями. Интервал рабочих температур от минус 20 до 280 °C. Основная марка.
3. Смазки пластичные
3.1. Смазки пластичные для подшипников качения и скольжения
3.1.1. Смазка Литол-24
Подшипники качения и скольжения главных двигателей, электрических машин, насосов и других механизмов судового и берегового оборудования. Влагостойкая. Температура применения от минус 40 до 120 °C, кратковременно до 130 °C. В достаточно мощных механизмах работоспособна при температуре ниже минус 40 °C. Основная марка.
3.1.2. Смазка ВНИИНП-242
То же, обладает высокими антизадирными свойствами. Температура применения от минус 40 до 110 °C, в достаточно мощных механизмах работоспособна при температуре ниже минус 40 °C. Основная марка.
3.1.3. Смазка ЦИАТИМ-221
Подшипники качения электромашин систем управления, приборов с частотой вращения до 10000 об/мин. Для смазывания узлов трения и сопряженных поверхностей "металл-резина" и "металл-металл". Гигроскопична, нерастворима в воде. Не действует на полимерные материалы и резину. Температура применения от минус 60 до 150 °C. Основная марка.
3.1.4. Смазка ВНИИНП-207
Подшипники качения электромашин с частотой вращения до 10000 об/мин. Влагостойкая. Температура применения от минус 60 до 200 °C. Заменитель смазки ЦИАТИМ-24, за исключением случаев смазывания узлов трения и сопряженных поверхностей "металл-резина".
3.1.5. Смазка ОКБ-122-7
Электромеханические навигационные приборы. Температура применения от минус 50 до 80 °C, в герметизированных узлах до 120 °C. Основная марка.
3.2. Пластичные смазки для защиты оборудования от коррозии и изнашивания
3.2.1. Смазка АМС-3
Тихоходные узлы трения палубных механизмов судов, в том числе расположенные на открытой палубе при непосредственном контакте с морской водой (подшипники скольжения, качения, резьбовые приводы, соединения, направляющие, ползуны, открытые зубчатые передачи, кулачковые муфты и пр.). Заменители: смазки Литол-24, ВНИИНП-242 - в подпятниках, подшипниках скольжения, качения, винтовых передачах, кулачковых муфтах - при температурах ниже минус 15 °C.
3.2.2. Смазка пушечная
Судовое и береговое оборудование. Консервация запасных деталей и сборочных единиц, хранящихся в судовых и заводских помещениях, под навесами, на открытых площадках. Основная марка.
3.2.3, 3.2.4. Солидол жировой марки Ж, солидол синтетический марки С
Заменители смазки АМС-3 в автоматизированных системах смазки, контактирующих с морской водой рабочих устройств судов дноуглубительного технического флота. Температура применения от минус 25 до 65 °C.
3.2.5.1, 3.2.5.2. Покрытие НГ-216 марок А, Б
Изделия и сборочные единицы. Межоперационная консервация преимущественно на судоремонтных заводах. Нанесение окунанием, кистью, тампоном, распыливанием (для марки Б). Тонкопленочные полимерные ингибированные малорастворимые покрытия (толщина пленок 100 - 150 мкм для марки А, 10 - 20 мкм для марки Б), Допускается не удалять, если покрытие не препятствует эксплуатации изделия при температуре до 100 °C. Основная марка.
3.3. Смазки пластичные (пасты) для антизадирного технологического покрытия
3.3.1. Паста (смазка) ВНИИНП-232
Поверхности трения подшипников скольжения, направляющих, прецизионных болтов, резьб и др., подверженные высоким нагрузкам и температурам (приработка, облегчение сборки, разборки). Кратковременно работает в качестве твердой смазки до температуры 350 °C. Основная марка.
4. Антифрикционные присадки к маслам
4.1. Антифрикционный компонент АМГ-3 ТУ 102-599
Цилиндровые и циркуляционные масла дизельных и карбюраторных двигателей, коробок передач, редукторов, трансмиссий, мостов автомобилей, трущихся поверхностей станков и других агрегатов. Присадка вводится в масло в количестве 0,35 - 0,8% (3,5 - 8 мл на 1 литр масла), 0,8% - при притирке и обкатке механизма, 0,35 - 0,5% - при последующих заправках в нормальной эксплуатации.
4.2. Компонент АМФ-1
Моторные и машинные масла (трансмиссионные и индустриальные) судовых ДВС и механизмов. Вводится в места в процессе приработки в количестве 0,7 - 0,8% в процессе эксплуатации - 0,4 - 0,6% по массе.
5. Растворители (жидкости для технических целей)
5.1. Керосин осветительный
Промывка деталей при ремонте, расконсервация сменно-запасных деталей и сборочных единиц
5.2. Бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности
растворитель лаков и красок. Компонент моющего состава при химико-механической способе очистки судовых электромашин согласно РД 31.28.51-75 взамен топлива для реактивных двигателей ТС-1. Объемное содержание в составе не более 80%.
5.3. Нефрас С50/170
Заменитель бензина-растворителя для лакокрасочной промышленности только для разведения лаков и красок.
Примечания:
1. Моторные масла М-14 ДЦЛ30 (М-14-Д(ЦЛ30), М-14ДЦЛ20 (М-14-Д(ЦЛ20), М-16Г2ЦС (М-16-Г2(ЦС), М-14Г2ЦС (М-14-Г2(ЦС), М-10Г2ЦС (М-10-Г2(ЦС) и М-10ДЦЛ20 (М-10-Д(ЦЛ20) совместимы между собой в любых соотношениях.
2. Дизельное топливо 3, бензин А-76, АИ-92, бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности, нефрас-С50/170 применяются на судах при условии соблюдения Правил морского судоходства по хранению воспламеняющихся жидкостей с температурой вспышки ниже 43 °C (раздел VI "Противопожарная защита" п. 2.5.5.2).
3. На судах, эксплуатируемых в условиях продленной арктической навигации, должен быть предусмотрен подогрев трансмиссионного масла, залитого в редукторы судовых палубных механизмов.
4. Смеси топлив приготавливаются при отсутствии на нефтебазах основных топлив и их аналогов.
5. При использовании в ДВС вместо основных марок топлив их аналогов физико-химические показатели аналогов не должны выходить за пределы показателей, установленных нормативными документами для основных марок топлив.
ОСНОВНЫЕ ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ТОПЛИВ
Марка топлива
Плотность при 20 °C, кг/м3, не более
Вязкость, мм2/с (сСт), не более
Механические примеси, %, не более
Содержание воды, %, не более
Содержание серы, %, не более
Зольность, %, не более
Температура вспышки, °C, не ниже
Температура застывания, °C, не выше
Коксуемость, %, не более
при 50 °C
при 80 °C
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Топливо судовое высоковязкое СВС
1015
650
120
0,6
1,0
5,0
0,15
100 <*>
25
22
Мазут топочный 100
1015
650
120
1,5
1,5
0,5 - 1,0 для малосернистого, до 2,0 для сернистого, до 3,5 для высокосернистого
0,14
110 <*>
25
-
Топливо судовое высоковязкое СВТ
998
260
60
0,30
1,0
2,0 - для сернистого, 3,5 - для высокосернистого
0,15
90 <*>
15
15
Мазут топочный 40
-
260
60
0,8
1,5
0,5 - 1,0 для малосернистого, до 2,0 для сернистого, до 3,5 для высокосернистого
0,12
90 <*>
10 (25 - для мазута из высокопарафинистой нефти
-
Топливо моторное ДМ
970
150
39
0,20
1,5
3,0
0,15
85 <**>
10
10
Мазут флотский Ф-12
-
90
27
0,12
0,3
0,6
0,10
90 <**>
Минус 8
6,0
Топливо технологическое марки:
Э-4
965
100
29
0,25
0,5
1-й вид 2%
2-й вид 2,5%
0,1
75 <**>
15
-
Э-5
965
150
39
0,25
0,5
1-й вид 2%
2-й вид 2,6%
0,1
75 <**>
15
-
Топливо судовое высоковязкое СВЛ (II вид)
968
37
14
0,1
0,5
1,0 для малосернистого, 2,0 для сернистого, 2,5 для высокосернистого
0,05
65 <**>
5
7,0
I вид
933
31
-
0,05
0,2
0,5
0,02
65
15
4,0
Мазут флотский Ф-5
-
37
14
0,10
0,3
2,0
0,05
80 <**>
Минус 5
6,0
Топливо моторное:
ДТ высшей категории
930
20
8,6
0,05
0,1
0,5 - 1,5
0,02
70 <**>
Минус 5
3,0
ДТ
930
37
14
0,05
0,5
0,5 - 1,5
0,04
65 <**>
Минус 5
3,0
ДТп
930
37
14
0,1
0,5
1,5
0,04
65 <**>
Минус 5
3,0
Топливо судовое маловязкое
893
11,4
(при 20 °C)
-
0,02
следы
1,5 - III вид
1,0 - II вид
0,5 - I вид
0,01
62 <**>
Минус 10
0,2
Дизельное топливо Л
860
3,0 - 6,0 (при 20 °C)
отсутствует
отсутствует
0,2 (Л-0,2)
0,5 (Л-0,5)
0,01
61 <**>
Минус 10
0,3 (10%-ного остатка)
Дизельное топливо З
840
1,8 - 5,0 (при 20 °C)
отсутствует
отсутствует
0,2 (3-0,2)
0,5 (3-0,5)
0,01
40 <**>
Минус 25 для умеренной климатической зоны, минус 35 для холодной зоны
0,3 (10%-ного остатка)
--------------------------------
<*> В открытом тигле.
<**> В закрытом тигле.
ОСНОВНЫЕ ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ МАСЕЛ
И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ
Таблица 2.1
Масла моторные
Марки масел и специальных жидкостей
Вязкость кинематическая при 100 °C, мм2/с, в пределах
Индекс вязкости, не менее
Щелочное число, мгKOH/г, не менее
Зольность сульфатная, %, не более
Температура вспышки в открытом тигле, °C, не ниже
Температура застывания, °C, не выше
1
2
3
4
5
6
7
М-24Е85
22,0 - 26,0
90
85
12,5
240
Минус 12
М-20Е70
20,0 - 23,0
90
70
10,5
200
Минус 12
М-16Е30, М-16Д/Е30
15,0 - 17,0
90
30
5,0
205
Минус 12
М-14ДЦЛ30
13,5 - 15,0
92
27
4,6
210
Минус 10
М-14ДЦЛ20
13,5 - 15,0
92
18
3,0
220
Минус 10
М-10ДЦЛ20
10,0 - 11,0
92
18
3,0
215
Минус 10
М-16Г2ЦС, М-16Г2ЦС(0), М-16Г2ЦС(Л)
15,5 - 17,0
92
9,0
1,5
220
Минус 10
М-14Г2ЦС, М-14Г2ЦС(О), М-14Г2ЦС(Л)
13,5 - 15,0
92
9,0
1,5
215
Минус 10
М-10Г2ЦС, М-10Г2ЦС(О), М-10Г2ЦС(Л)
10,0 - 11,0
92
9,0
1,5
210
Минус 10
М-20Г2
Не менее 20
85
9,0
1,9
235
Минус 15
М-20В2Ф, М-20В2(СМ)
19,0 - 22,0
90
2,8
0,65
230
Минус 15
АСЗп-6 (М-4/6В1)
5,5 - 6,5
(1100 - 2600 при минус 18 °C)
125
5,5
1,3
165
Минус 42
Таблица 2.2.
МАСЛА ТУРБИННЫЕ И ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ
Марки масел и специальных жидкостей
Вязкость кинематическая, при 50 °C, мм2/с, в пределах
Кислотное число, мгKOH/г, не более
Число деэмульсации, с, не более
Температура вспышки в открытом тигле, °C, не ниже
Температура застывания, °C, не выше
Индекс вязкости, не менее
Т-57
55 - 59
0,05
300
195
Минус 10
55
Тп-46
44,0 - 48,0
0,02
300
180
Минус 10
60
Тп-30
28,0 - 32,0
0,02
300
195
Минус 10
65
Масло для судовых газовых турбин
7,0 - 9,6
0,02
-
135
Минус 45
-
Масло А
23 - 30
(2100 при минус 20 °C)
-
-
175
Минус 40
-
МГЕ-46В (МГ-46-В)
41,4 - 50,6
(1000 при минус 15 °C)
-
-
190
Минус 30
90
МГЕ-10А (МГ-15-В)
Не менее 10
(1500 при минус 50 °C)
0,4 - 0,7
-
96
Минус 70
-
ВМГЗ (МГ-15-В)
Не менее 10
(1600 при минус 40 °C)
0,05
-
135
Минус 60
130
АУП (МГ-22-Б)
16 - 20 (при 40 °C)
0,45 - 1,0
-
1345
Минус 45
-
ГЖД-14С (МГ-150-Б)
82 - 91
-
-
180
Минус 22
90
Таблица 2.3
МАСЛА ТРАНСМИССИОННЫЕ
Марки масел и специальных жидкостей
Вязкость кинематическая при 100 °C, мм2/с, не менее
Индекс вязкости
не менее
Температура вспышки в открытом тигле °C, не ниже
Температура застывания, °C, не выше
Индекс задира, не менее
Масла трансмиссионные:
ТАП-15В (ТМ-3-18)
В пределах 15,0 +/- 1,0
-
185
Минус 20
50
ТСп-15К (ТМ-3-18)
16
90
185
Минус 25
55
ТСп-10 (ТМ-3-9)
10,0
90
128
Минус 40
48
Таблица 2.4
МАСЛА ДЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ
Марки масел и специальных жидкостей
Вязкость кинематическая при 100 °C, мм2/с, не менее
Кислотное число, мгKOH/г, не более
Температура вспышки в открытом тигле, °C, не ниже
Температура застывания, °C, не выше
Масло компрессорное Кп-8с
В пределах 6,5 - 9,0
0,05
200
Минус 15
Масла для холодильных установок:
ХФ-12-16
16 (при 50 °C)
0,02
174
Минус 42
ХФ-22-24
24,5 - 28,4 (при 50 °C)
0,04
225
Минус 55
ХА-30
28 - 32 (при 50 °C)
0,05
185
Минус 38
ХС-40
37,0 - 42,0 (при 50 °C)
0,02
200
Минус 45
ХМ-35
32 - 37 при 50 °C
0,03
190
Минус 37
Масло приборное МВП
6,5 - 8,0 (при 50 °C)
0,03
125
Минус 60
Теплоноситель АМТ-300
Не более 5,9
0,03
175
Минус 30
Масло И-20А
29 - 35 (при 40 °C)
0,03
200
Минус 15
Масло И-30А
41 - 51 (при 40 °C)
0,05
210
Минус 15
Масло И-40А
61 - 75 (при 40 °C)
0,05
220
Минус 15
Масло И-50А
90 - 110 (при 40 °C)
0,05
225
Минус 20
Приложение 3
ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПЛАСТИЧНЫХ СМАЗОК
Марка смазки
Основа
Загуститель
Присадка, добавка
Температура каплепадения, °C, не менее
Влагостойкость
Защитные свойства
Антизадирные свойства
Смазки для подшипников качения и скольжения:
Литол-24 ...
Смесь масел минеральных
Литиевое мыло 12-оксистеариновой кислоты
Антиокислительная. вязкостная
185
Влагостойкая
Хорошие
Хорошие
ВНИИНП-242 ......
Масло минеральное
Литиевое мыло стеариновой кислоты
Антиокислительная, дисульфид молибдена (2%)
170
Влагостойкая
Хорошие
Высокие
ЦИАТИМ-221 ......
Полиэтилсилоксановая жидкость
Комплексное кальциевое мыло стеариновой и уксусной кислот
Антиокислительная
200
Гигроскопична, нерастворима
Хорошие
Низкие
ВНИИНП-207 ......
Смесь полиэтилсилоксановой
Комплексное кальциевое мыло фракции синтетических жирных кислот и уксусной кислоты
Антиокислительная
250
Влагостойкая
Хорошие
Умеренные
ОКБ-122-7 ..
Смесь полисилоксановой жидкости с минеральным маслом
Церезин и литиевое мыло стеариновой кислоты
-
160
Влагостойкая
Хорошие
Умеренные
Смазки для защиты оборудования от коррозии и изнашивания:
АМС-3 ......
Масло минеральное
Алюминиевое мыло стеариновой и олеиновой кислот
-
100
Влагостойкая
Высокая устойчивость к смыву
Хорошие
Пушечная ...
Масло минеральное
Петролатум, церезин
Антикоррозионная
60
Влагостойкая
Высокие
Хорошие
Солидол жировой
Масло минеральное
Гидратированное кальциевое мыло жирных кислот
Вода до 3%
75 - 87
Влагостойкая
Хорошие. Низкая устойчивость к смыву
Умеренные
Солидол С ..
Масло минеральное
Гидратированное кальциевое мыло жирных кислот
Вода до 3%
85 - 105
Влагостойкая
Хорошие. Низкая устойчивость к смыву
Умеренные
Смазки (пасты) для антизадирного технологического покрытия
ВНИИРП-232 ......
Масло минеральное
Литиевое мыло стеариновой кислоты
Дисульфид молибдена (70%)
Не нормируется
Влагостойкая
Не нормируется
Очень высокие
Приложение 4
КЛАССЫ И ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ МАСЛОВЯЗКИХ
ДИСТИЛЛЯТНЫХ ТОПЛИВ ПО МЕЖДУНАРОДНОМУ СТАНДАРТУ ISO-8217
Показатель
Пределы
Марка ИСО-Ф- (ISO-F-)
Метод испытания
ДМХ
ДМА
ДМБ
ДМС
Внешний вид
-
визуально
-
-
Плотность при 15 °C, кг/м3
Макс.
-
890,0
900,0
920,0
ИСО 3675
ИСО 12185
Вязкость при 40 °C, мм2
Мин.
1,40
1,50
-
-
ИСО 3104
Макс.
5,50
6,00
11,0
14,0
ИСО 3104
Температура вспышки, °C
Мин.
43
60
60
60
ИСО 2719
Температура текучести (максимальная), °C: зимой
Макс.
-
-6
0
0
ИСО 3016
летом
Мин.
-
0
6
6
ИСО 3016
Температура помутнения, °C
Макс.
-16
-
-
-
ИСО 3015
Сера, % (м/м)
Макс.
1,0
1,5
2,0
2,0
ИСО 8754
Цетановое число
Мин.
45
40
35
-
ИСО 5165
Коксуемость 10% (об/об) остатка дистилляции (микрометод), % (м/м)
Макс.
0,30
0,30
-
-
ИСО 10370
Коксуемость (микрометод), % (м/м)
Макс.
-
-
0,30
2,50
ИСО 10370
Зольность, %, (м/м)
Макс.
0,01
0,01
0,01
0,05
ИСО 6245
Осадок
Макс.
-
-
0,07
-
ИСО 3735
Общий осадок, % (м/м)
Макс.
-
-
-
0,10
ИСО 10307-1
Вода, % (об/об)
Мак.
-
-
0,3
0,3
ИСО 3733
Ванадий, мг/кг
Макс.
-
-
-
100
ИСО 14597
Алюминий + кремний, мг/кг
Макс.
-
-
-
25
ИСО 10478
Коды ОКП судового топлива дистиллятного приведены в таблице 1.
Таблица 1
Наименование марки ISO-F-
Код ОКП
DMX
02 5221 0801
DMA
02 5221 0802
DMB
02 5221 0803
DMC
02 5221 0804
Коды ОКП судового топлива остаточного приведены в таблице 2.
Таблица 2
Наименование марки ISO-F-
Код ОКП
RMA 10
02 5221 0805
RMB 10
02 5221 0806
RMC 10
02 5221 0807
RMD 15
02 5221 0808
RME 25
02 5221 0809
RMF 25
02 5221 0811
RMG 35
02 5221 0812
RMH 35
02 5221 0813
RMK 35
02 5221 0814
RMH 45
02 5221 0815
RMK 45
02 5221 0816
RML 45
02 5221 0817
RMH 55
02 5221 0818
RMK 55
02 5221 0819
RML 55
02 5221 0821
Приложение 5
КЛАССЫ И ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ КОМПАУНДИРОВАННЫХ
ВЫСОКОВЯЗКИХ ЛЕГКИХ ТОПЛИВ ПО МЕЖДУНАРОДНОМУ
СТАНДАРТУ ISO-8217
NN пп
Наименование показателя
Классы и значения физико-химических показателей по ISO-8217
RMA 10
RMB 10
RMC 10
1
Вязкость в сСт (мм2/с)
при 100 °C, не более .........................
10
10
10
при 80 °C, не более ...........................
15
15
15
при 50 °C, не более ...........................
40
40
40
2
Плотность в кг/дм3 при 15 °C,
не более .......................................................
0,975
0,981
0,981
3
Содержание механических примесей (экстрагированный осадок) в %.
не более .......................................................
.0,1
0,1
0,1
4
Содержание воды в % (по объему),
не более .......................................................
0,5
0,5
0,5
5
Содержание серы в % (по массе),
не более .......................................................
3,5
3,5
3,5
6
Содержание ванадия в мг/кг,
не более .......................................................
150
150
300
7
Зольность в % (по массе),
не более .......................................................
0,1
0,1
0,1
8
Коксуемость по Конрадсону в %
(по массе), не более ....................................
10
10
14
9
Температура вспышки в °C,
не ниже ........................................................
60
60
60
10
Температура застывания в оС,
не выше:
в летнее время ...................................
плюс 6
плюс 24
плюс 24
в зимнее время ..................................
0
плюс 24
плюс 24
11
Алюминий + кремний, мг/кг
80
80
80
Приложение 6
КЛАССЫ И ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ КОМПАУНДИРОВАННЫХ
ВЫСОКОВЯЗКИХ ТЯЖЕЛЫХ ТОПЛИВ ПО МЕЖДУНАРОДНОМУ
СТАНДАРТУ ISO-8217
NN пп
Наименование показателя
Классы и значения физико-химических показателей по ISO-8217
RMД 15
RMЕ 25
RMБ 25
1
Вязкость в сСт (мм2/с)
при 100 °C, не более .........................
15
25
25
при 80 °C, не более ...........................
25
45
45
при 50 °C, не более ...........................
80
180
180
2
Плотность в кг/дм3 при 15 °C,
не более .......................................................
0,985
0,991
0,991
3
Содержание механических примесей (экстрагированный осадок) в %.
не более .......................................................
0,1
0,1
0,1
4
Содержание воды в % (по объему),
не более .......................................................
0,8
1,0
1,0
5
Содержание серы в % (по массе),
не более .......................................................
4,0
5,0
5,0
6
Содержание ванадия в мг/кг,
не более .......................................................
350
200
500
7
Зольность в % (по массе),
не более .......................................................
0,10
0,10
0,15
8
Коксуемость по Конрадсону в %
(по массе), не более ....................................
14
15
20
9
Температура вспышки в °C,
не ниже ........................................................
60
60
60
10
Температура застывания в оС,
не выше:
в летнее время ...................................
плюс 30
плюс 30
плюс 30
в зимнее время ..................................
плюс 30
плюс 30
плюс 30
11
Алюминий + кремний, мг/кг
80
80
80
Приложение 7
КЛАССЫ И ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ КОМПАУНДИРОВАННЫХ
ВЫСОКОВЯЗКИХ СВЕРХТЯЖЕЛЫХ ТОПЛИВ ПО МЕЖДУНАРОДНОМУ
СТАНДАРТУ ISO-8217
NN пп
Наименование показателя
Классы и значения физико-химических показателей по ISO-8217
RMG 35
RMH 35
RMK 35
RMH 45
RMK 45
RML 45
RMH 55
RML 55
RMK 55
1
Вязкость в сСт (мм2/с)
не более
при 100 °C ...............................
35
35
35
45
45
45
55
55
55
при 80 °C .................................
75
75
75
100
100
100
130
130
130
при 50 °C .................................
350
380
380
500
500
500
700
700
700
2
Плотность в кг/дм3 при 15 °C,
не более .............................................
0,991
0,991
0,1010
0,991
0,1010
-
0,991
-
0,1010
3
Содержание механических примесей (экстрагированный осадок) в %, не более
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
4
Содержание воды в % (по объему), не более ..................................................
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
5
Содержание серы в %, (по массе), не более ..................................................
5,0
5,0
5,0
5,0,
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
6
Содержание ванадия в мг/кг,
не более .............................................
300
600
600
600
600
600
600
600
600
Алюминий + кремний, мг/кг
80
80
80
80
80
80
80
80
80
7
Зольность в % (по массе),
не более .............................................
0,15
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
8
Коксуемость по Конрадсону в % (по массе), не более ................................
18
22
22
22
22
22
22
22
22
9
Температура вспышки в °,
не ниже .............................................
60
60
60
60
60
60
60
60
60
10
Температура застывания в °C, не выше:
в летнее время ........................
плюс 30
плюс 30
плюс 30
плюс 30
плюс 30
плюс 30
плюс 30
плюс 30
плюс 30
в зимнее время .......................
плюс 30
плюс 30
плюс 30
плюс 30
плюс 30
плюс 30
плюс 30
плюс 30
плюс 30
Приложение 8
ТАБЛИЦА ЭКВИВАЛЕНТОВ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И ЗАРУБЕЖНЫХ
МАСЕЛ, СМАЗОК И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ
Класс вязкости
Марки масел, смазок и специальных жидкостей
Эквивалентные марки иностранных фирм
Shell
Mobil
Castrol
BP
Teboil
Texaco
Elf
Exxon
Chevron
МАСЛА МОТОРНЫЕ
М-24;
SAE 60
М-24Е85
Alexia X
-
Cyltech 80
(SAE 50)
Energol
GL 856
-
Taro
Special EX 85
Talusia
XT 80
Exxmar
X 90
Delo Cyloil
Extra
М-20;
SAE 50
М-20Е70
Alexia 50
Mobilgard
570
S/DZ70
Energol
GLO 50M
Ward Heavy
SAE 50
Taro Special
Talusia
XT 70
Exxmar
X 70
Delo Cyloil
Special
М-16;
SAE 40
М-16Е30
М-16Д/Е30
Diloma 40
-
-
Energol
IC-HF-404
Ward 450
Taro DP 40
-
Exxmar
30 TP 40
М-20;
SAE 50
-
-
-
-
-
Ward
SAE 50
-
Talusia
XT 40
-
Delo Cyloil
Heavy
М-10;
SAE 30
-
Argina T30
Mobilgard
324
Marine
MDX 303
MDX 403
Energol
IC-HF-303
Ward S30T
SAE 30
Taro DP 30
Aurelia
XT 3040
Exxmar
30 TP 30
Delo 3000
SAE 30
М-14;
SAE 40
М-14ДЦЛ30
М-16Д/Е30
Argina T40
Diloma 40
Mobilgard
424
Mobilgard
442
Marine
MDX 404
Marine
MDX 304
Energol
IC-HF-303
Energol
IC-HF-304
Ward S30T
SAE 40
Taro DP 40
Aurelia
XT 4040
Exxmar
30 TP 40
Delo 3000
SAE 40
М-10;
SAE 30
V-10ДЦЛ20
Argina S30
Mobilgard
324
Marine
MDX 215
Energol
IC-HF-303
Ward S25T
SAE 30
Taro XD 30
Aurelia
3030
Exxmar
24 TP 30
Delo 2000
SAE 30
М-14;
SAE 40
М-14ДЦЛ20
Argina S40
Mobilgard
424
Marine
MDX 220
Energol
IC-HF-304
Ward S25T
SAE 40
Taro XD 40
Aurelia
4030
Exxmar
24 TP 40
Delo 2000
SAE 40
М-10;
SAE 30
М-10Г2ЦС
М-10Г2ЦС(0)
М-10Г2ЦС(Л)
Melina 30
Gadinia 30
Mobilgard
312
Marine
MLC 30
Energol
DL-MP-30
Energol
OE-HT 30
Ward S10T
SAE 30
Ursa Super
LH 30
Disoia GM 3C
30
Ajianja
Marine
DX 30
Exxmar
12 TP 30
Delo 1000
SAE 30
М-14;
SAE 40
М-14Г2ЦС
М-14Г2ЦС(0)
М-14Г2ЦС(Л)
Melina 40
Gadinia 40
Mobilgard
412
Marine
MLC 40
Energol
DL-MP-40
Ward S10T
SAE 40
Ursa Super
LH 40
Disoia
GM 3C
40
Ajianja
Marine
DX 40
Exxmar
12 TP 40
Delo 1000
SAE 40
М-16;
SAE 40
М-16Г2ЦС
М-16Г2ЦС(0)
М-16Г2ЦС(Л)
Gadinia 40
Mobil
Deivac
1340
Marine
MLC 40
Energol
DL-MP-40
Ward S10T
SAE 40
Ursa Super
LH 40
Disoia
GM 3C
40
Exxmar
12 TP 40
Delo 1000
SAE 40
М-20;
SAE 50
М-20ВФ
Rotella SX 50
Deivac 1150
-
-
-
-
-
М-20;
SAE 50
М-20Г
Rotella
TX 50
Deivac
1350
-
-
-
-
-
-
RPM MD
Motor Dil
SAE 50
Мультигрейд
(М-4/6-В)
Super Plus
Low 40
Mobil
Special
ISW-40
GTX
5W/40
HD
Visco 2000
Silver
Polar
5W 30
Super Plus
15W 40
Uniflow
5W 40
RPM Delo
100
Motor 011
МАСЛА ТУРБИННЫЕ
ISO 46
Tn-30
Turbo T 46
D.T.E.
Oil
Medium
Perfekto T 46
Energol THB 46
Turbine Oil 46;
Larita Oil 46;
Regal R&0 46
Misola H 46
-
Turbine Oil
GST 46
ISO 68
Tn-46
Turbo T 68
D.T.E.
Oil
Heavy
Medium
Perfekto T 68
Energol THB 68
Turbine Oil 68;
Larita Oil 68;
Regal R&0 68
Misola H 68;
Turbine Oil 68;
Tro-Mar T
Tro-Mar T ER
Turbine Oil
GST 68
ISO 15
МАСЛО ДЛЯ СУДОВЫХ ГАЗОВЫХ ТУРБИН
Tellus C 10
Turbo T 32
D.T.E.
Oil
Lignt
Perfekto T 32
Energol THB 46
-
-
Misola H 22;
-
-
РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ
ISO 46
А
Tellus T46
D.T.E.
15 M
Hyspin AWH 46
Bartran HV 46
Hydraulick deck Oil
Rando HD 46
Visga 46
Univis N 46
Mechanism LPS 46
ISO 46
МГ-30у
(МГЕ-46В)
Tellus T 46
D.T.E.
15 M
Hyspin AWS 46
Bartran HV 46
Hydraulick Oil 46
Rando HD 46
Visga 46
Nuto H 32
Mechanism LPS 32
ISO 22;
32
АУП
Tellus 22
D.T.E.
11 M
Hyspin AWS 15
Bartran HV 22,32
Hydraulick deck Oil
Rando HD 32
Visga 22
Nuto H 15
Mechanism LPS 15
ISO 15
МГЕ-10А
Tellus T 15
Mobil
SHC
524
Hyspin AWH 15
Bartran HV 15
Hydraulick Oil Polar;
Hydraulick Arctic Oil
Rando HD Z 15
Visga 15
Nuto H 15
Mechanism LPS 15
ISO 15
ВМГЗ
Tellus T 15
Mobil
SHC
524
Hyspin AWH 15
Bartran HV 15
Hydraulick Oil Polar;
Hydraulick Arctic Oil
Rando HD Z 15
Visga 15
Nuto H 15
Mechanism LPS 15
ISO 150
ГЖД-14с
Tellus T 100
Stern
Tube
Lubricant
Coral 2
Bartran HV 150
Hydraulick Oil 150
Rando HD 150
Cederia 51
Univis N 100
Mechanism LPS 15
МАСЛА ТРАНСМИССИОННЫЕ
ISO 150
ТСп-15К
Omala 150
Mobilgear 629
Alfa SP 150
Energol GR-XP 150
Pressure Oil 150
Merora 150
Epona Z 150
Startan EP 150
Gear Compound EP 150
ISO 150
ТАп-15В
Omala 150
Mobilgear 629
Alfa ZN 150
Energol GR-XP 150
Pressure Oil 150
Merora 150
Epona Z 150
Startan EP 150
Gear Compound EP 150
ISO 100
ТСп-10В
Omala 100
Mobilgear 627
Alfa ZN 100
Energol GR-XP 100
-
Merora 100
Epona Z 100
Startan EP 100
Gear Compound EP 100
ISO 68;
100
Масло компрессорное Кп-8с
Melina 30;
Corena P68
Rarus 427
Aircol
PD68
Energol
RC 68;
RC 100
Compressor
Oil P68
Ward S10T
Regal R&O 68
Primeria SG 100
Zero-Mar 68;
Exxmar 12 TP 30
HD Compressor Lubricant
МАСЛА ДЛЯ ХОЛОДИЛЬНЫХ УСТАНОВОК
ISO 46
ХФ-12-16
Clavus 46
Gargoil
Arctic
Oil 300
Icematic 299
Energol
LPS 46;
LPTF-46
Freezing 46
Capella WF
Friga 2
Zerices S68
Refrigeration 68
ISO 46
ХФ-22-24
Clavus 100
Gargoil
Arctic
Oil 300
Icematic 2284
Energol
LPS 68;
LPTF-68
Freezing 46
Capella WF
Friga 2
Zerices S100
Refrigeration 68
ISO 68
ХС-40;
ХМ-35
Clavus 68
Mobil EAL
Arctic 46
Icematic 2294
Energol
LPS 68;
LPTF-68
Freezing 46
Capella WF
Friga 2
Primeria SG 100
Zerices S100
Refrigeration 68
ISO 15
ПРИБОРНОЕ МАСЛО МВП
Vexilla
DIO Aeroshell Fluig 3
D.T.E.
IIM
Aero Fluig 5524
Aero Special Oil 4
-
Rando HD Z 15
-
-
-
ISO 22
ТЕПЛОНОСИТЕЛЬ АМТ-300
Voluta F
Mobiltherm 603
Perfekto HT 5
Transcai N
Tebo Termo Oil 15
-
-
Heat Transfer Oil 22
Продолжение
Марки масел, смазок и специальных жидкостей
Эквивалентные марки иностранных фирм
Shell
Mobil
Castrol
BP
Teboil
Texaco
Elf
Exxon
Chevron
СМАЗКИ ПЛАСТИЧНЫЕ
Литол-24
Alvania R2
Alvania RA
Mobiltac 81
Spheerol ELP 2
Spheerol LMM
Energrease MM-EP2
Multi-Purpose
Multi-Purpose Extra
Moiytex EP 2
Epexa 2;
Multi-servise
Beacon EP 2
Dura Litl
Grease EP 2
ВНИИНП-242
Retinax AM;
Alvania EP2
Mobiltac 81
Spheerol LMM
Energrease L21M;
Energrease MM-EP2
Multi-Purpose EP
Moytex EP 2
Epexa EP2
Beacon EP 2
Dura Litl
Grease EP 2
ВНИИНП-207
Aeroshell 15
Mobilux EP 0
Isoflex LDS 18
HTG 2
-
-
-
-
-
ЦИАТИМ-221
Darina 2
Mobilgrease 28
Spheerol EPL 2
Energrease HTG 2
-
-
-
-
CP Crease
ОКБ-122-7
Alvania R1
Mobilgrease 22
Mobilux 2
Spheerol AP 1
Energrease L21M
-
-
-
-
-
АМС-3
Rhodina Grease
Mobiltemp
SHC 100
Grease MT
Energrease OG
MDS
Multifax EP
Energrease 1401;
Cardrexa DC L
Unirex RX 300
Dura Litl
Grease
пушечная
Ensis Compound 352
Mobil-Kote 336
Rustilo 13
Energrease OG
-
-
-
Rast-Ban 326
-
НГ-216, марки А и Б
Ensis Fluid 252;
Ensis Fluid 256
Mobilarma 247, 364
Rustilo 2, 4
Stemkor L
-
-
-
Surrei Fluid 4K
-
Солидол жировой Ж
Unedo 2, 3
Mobilgrease 221
Spheerol L
Energrease C2, C3 MM-EPO
-
-
Rast-Ban 326
RP M Heary
Duty Grease EP
Солидол синтетический
Livona 3;
Blameta C2, 3
-
Castlease HT 5
Energrease MM-EPO
-
-
-
-
-
ВНИИНП 232
Compound
S 5488
-
Impervis AS
-
-
-
-
Antiseize Compound
-
Продолжение
Эквивалентные марки иностранных фирм
Shell
Mobil
Castrol
BP
Teboil
Texaco
Elf
Exxon
Chevon
СИНТЕТИЧЕСКИЕ МАСЛА
моторные
-
Mobil
SHC 120
15W40
Marine
SMS 12
15W40
-
-
-
-
-
-
трансмиссионные
-
Mobil SHC 220
SHC 320
Mobil SHC 629
SHC 630
SBC 632
Alphasyn T 150
Enersyn HTX 220
-
-
-
-
компрессорные
-
Mobil Rarus 827
Aircol SN 100
Enersyn RX 100
-
-
-
Synesstic 68
Synesstic 100
-
для холодильных компрессоров
SD Refrigerator Oli
Gargoil Apctic SHC 226
Apctic
SHC 226
-
-
-
-
-
-
-
гидравлические
-
Mobil SHC 524;
SHC 526
Приложение 9
(Справочное)
МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОНЦЕНТРАЦИИ КОМПОНЕНТОВ В ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ
Метод основан на определении массовой концентрации в процентах более вязкого компонента при известных величинах вязкости топливной смеси и каждого компонента.
Массовая концентрация в процентах менее вязкого компонента определяется по формуле
A = 100 - B,
где A - концентрация в топливной смеси менее вязкого компонента;
B - концентрация в топливной смеси более вязкого компонента.
1. Исходные данные и вспомогательные материалы
1.1. К исходным данным относятся: заданная вязкость топливной смеси, вязкость компонентов смеси.
1.2. Все исходные значения вязкостей должны быть заданы при одинаковой температуре. При несоблюдении этого условия вязкости компонентов определяются при температуре, при которой задана вязкость топливной смеси (как правило, 50 °C).
1.3. К вспомогательным материалам относятся:
номограмма для определения вязкости топлив при разных температурах (номограмма Вальтера), представленная на рис. 1;
номограмма для определения концентрации более вязкого компонента топливной смеси (номограмма Г. Виноградова), представленная на рис. 2.
Рис. 1
Рис. 2
2. Определение концентрации более вязкого компонента
топливной смеси
ИС NORMPROD: примечание.
Взамен ГОСТ 33-82 Постановлением Госстандарта России от 27.03.2001 N 137-ст с 01.01.2002 введен в действие ГОСТ 33-2000.
2.1. Вязкости компонентов смеси определяются по ГОСТ 6258 или ГОСТ 33 при температуре, при которой задана вязкость топливной смеси, или определяется по номограмме (см. рис. 1), если известна их вязкость при другой температуре.
Определение вязкости по номограмме производится следующим образом:
На поле номограммы отмечается точка с координатами, соответствующими известной вязкости компонента и температуре при ее определении. Через эту точку проводится прямая линия, параллельная пуску наклонных прямых <*>, изображенных на номограмме. Искомая вязкость компонента смеси определяется ординатой точки пересечения проведенной прямой с координатой температуры, при которой задана вязкость топливной смеси.
--------------------------------
<*> Наклонные линии на номограмме (см. рис. 1) представляют собой вязкостно-температурные зависимости для топлив с вязкостью 37, 75, 150, 300, 750 мм2/с при 50 °C.
Концентрация B определяется по номограмме (см. рис. 2). Определение производится следующим образом.
Точку "О" (нуль) правой вертикали (нулевое содержание в смеси более вязкого компонента) соединяют прямой линией с точкой, соответствующей вязкости менее вязкого компонента на левой вертикали. Точку "100" правой вертикали (100%-е содержание в смеси более вязкого компонента) соединяют прямой линией с точкой, соответствующей вязкости более вязкого компонента на левой вертикали. Пересечение проведенных линий образует полюс. На левой вертикали отмечают точку, соответствующую заданной вязкости топливной смеси. Через эту точку и полюс проводят прямую линию до пересечения с правой вертикалью, пересечение дает отсчет искомой концентрации B. т.е. относительное массовое содержание в топливной смеси более вязкого компонента в процентах.
Приложение 10
Обязательное
МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТАБИЛЬНОСТИ ТОПЛИВНЫХ СМЕСЕЙ
СПОСОБОМ МИКРОСКОПИИ
Методика основана на сравнительной визуальной оценке под микроскопом состояния препарата смеси и более вязкого компонента.
1. Аппаратура, реактивы и материалы
1.1. При исследовании применяется следующая аппаратура, реактивы и материалы:
микроскоп с оптикой, дающий 280-кратное увеличение;
термостат или водяная баня, обеспечивающие выдержку при температуре до 60 °C;
термометр, обеспечивающий измерение до 60 °C, с ценой деления не более 1 °C;
весы технические;
цилиндры измерительные емкостью 250 - 500 мл по ГОСТ 1770;
емкости с плотной пробкой (пробирки);
бензин авиационный марки Б-70 по ГОСТ 1012 или бензин для промышленно-технических целей по ГОСТ 8505;
спирт этиловый ректификованный по ГОСТ 5962;
стеклянная палочка;
фольга алюминиевая, толщина - 25 мкм.
2. Подготовка к испытанию
2.1. Пробу топливной смеси приготовляют из смешиваемых компонентов, которые берутся в массовом соотношении, обеспечивающем заданную вязкость.
2.2. Для определения возможного порога стабильности смеси, приготавливается проба с содержанием легкого компонента в смеси на 10% выше, чем в заданной.
2.3. Количество каждого компонента отмеряется массовым способом, исходя из выбранной массы пробы смеси, или объемным, исходя из выбранного объема пробы и плотностей компонентов.
2.4. Приготовление пробы топливной смеси производится в смесительной емкости с плотной пробкой, в которую более вязкий компонент добавляют к менее вязкому.
Высоковязкие компоненты перед смешением подогревают до 40 - 50 °C в водяной бане или в термостате.
Объем пробы не должен превышать 2/3 объема смесительной емкости.
2.5. Смесительную емкость после заполнения компонентами смеси сильно встряхивают в течение 10 с и помещают в водяную баню или термостат с температурой 50 - 60 °C на 15 - 20 минут.
2.6. Другую емкость с плотной пробкой заполняют пробой более вязкого компонента не более чем на 2/3 объема и также помещают в водяную баню или термостат с температурой 50 - 60 °C на 15 - 20 минут.
2.7. Подогретые пробы топливной смеси и более вязкого ее компонента перемешивают встряхиванием в течение 5 минут и вновь помещают в водяную баню или термостат с температурой 50 - 60 °C.
2.8. Приготовляют исследуемые и контрольный препараты соответственно из топливных смесей и ее более вязкого компонента путем нанесения капель-проб на поверхность предметного стекла, ограниченную рамкой из фольги (см. рисунок).
1 - предметное стекло; 2 - покровное стекло; 3 - рамка из фольги, ограничительная; 4 - препарат смеси или более вязкого компонента.
2.9. Предметные и покровные стекла перед нанесением препарата протирают бензином, а затем спиртом.
2.10. Стеклянной палочкой наносят препарат на предметное стекло (не ранее чем через час после перемешивания топлив).
2.11. При наложении покровного стекла препарат должен равномерно распределиться внутри ограничительной рамки.
3. Определение стабильности топливной смеси
3.1. Исследуемые и контрольные препараты поочередно рассматриваются под микроскопом.
3.2. Производится визуальная сравнительная оценка состояния контрольной пробы и смесей.
3.2.1. Если количество частиц в заданной смеси (без их подсчета) в сравнении с контрольной пробой не увеличивается, то смесь считается стабильной.
3.2.2. При увеличении количества частиц в заданной смеси и их укрупнении смесь считается нестабильной.
3.2.3. Если появляются признаки нестабильности в смеси, с содержанием легкого компонента на 10% выше заданного (см. п. 2.2), рекомендуется снизить содержание легкого компонента в заданной смеси на 5 - 10%.
ИС NORMPROD: примечание.
В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду Рисунок 10.1, а не 1.
3.3. Для ориентирования при определении стабильности топливных смесей приводится вид под микроскопом препаратов смесей мазута 40 и дизельного топлива (Рис. 1).
ВИД ПОД МИКРОСКОПОМ ПРЕПАРАТОВ СМЕСЕЙ
МАЗУТА 40 И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
Рис. 10.1
3.3.1. Смесь N 2 считается стабильной, смеси N 3 - 5 нестабильны.
Приложение 11
Обязательное
МЕТОД КАПЕЛЬНОЙ ПРОБЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТАБИЛЬНОСТИ
ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ
Метод основан на исследовании характера пятна топливной смеси, полученного на хроматографической бумаге.
1. Аппаратура, реактив, материалы
1.1. При исследовании применяют следующую аппаратуру, реактивы и материалы:
бумага для хроматографии марки C;
термостат или водяная баня, обеспечивающие выдержку при температуре до 70 °C;
термометр, обеспечивающий измерение до 70 °C с ценой деления не более 1 °C;
весы технические;
цилиндры измерительные емкостью 250 - 500 мл по ГОСТ 1770;
емкости с плотной пробкой;
бензин авиационный марки Б-70 по ГОСТ 1012 или бензин для промышленно-технических целей по ГОСТ 8505;
спирт этиловый ректификационный по ГОСТ 5962;
палочка стеклянная.
2. Вспомогательные материалы
2.1. К вспомогательным материалам относятся:
ИС NORMPROD: примечание.
В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: рисунок отсутствует.
шкала эталонных пятен, приведенная на рисунке, полученная для топливных смесей на хроматографической бумаге;
ИС NORMPROD: примечание.
В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: таблица отсутствует.
описание отличительных признаков эталонных пятен, приведенное в таблице.
3. Подготовка к испытанию
3.1. Пробу топливной смеси приготовляют из смешиваемых компонентов, которые берутся в соотношении, обеспечивающем заданную вязкость (см. Приложение 9).
3.2. Количество каждого компонента отмеряется или массовым способом, исходя из выбранной массы пробы смеси, или объемным, исходя из выбранного объема пробы и плотностей компонентов.
3.3. Приготовление пробы топливной смеси производится в смесительной емкости с плотной пробкой, в которую более вязкий компонент добавляют к менее вязкому.
Высоковязкие компоненты перед смешением подогревают до 40 - 50 °C в водяной бане или термостате.
Объем пробы не должен превышать 2/3 объема смесительной емкости.
3.4. Смесительную емкость после заполнения компонентами смеси встряхивают в течение 10 с и помещают на 15 - 20 мин в водяную баню или термостат с температурой, обеспечивающей вязкость смеси не более 37 мм2/с.
3.5. Подогретую пробу топливной смеси перемешивают встряхиванием в течение 5 мин и вновь помещают в водяную баню или термостат с температурой, обеспечивающей вязкость смеси не более 73 мм2/с.
4. Проведение испытания
4.1. Определение стабильности топливной смеси проводят не ранее чем через 1 час после ее перемешивания.
4.2. Хроматографическую бумагу кладут горизонтально так, чтобы середина листа не касалась опоры, в качестве которой, например, можно использовать лабораторный стакан диаметром 40 - 50 мм.
4.3. Смесительную емкость извлекают из водяной бани или термостата, встряхивают в течение 5 с, вынимают пробку, опускают в емкость стеклянную палочку до дна и помешивают топливную смесь в течение 5 с.
4.4. Извлекают стеклянную палочку из смесительной емкости. И, не касаясь стенок емкости, дают первой капле стечь обратно. Затем палочку быстро переносят в вертикальном положении таким образом, чтобы ее конец находился над центром листа хроматографической бумаги на высоте около 40 мм от ее поверхности. Дают второй капле стечь на бумагу. Описанным способом наносят 2 - 3 пятна. Сравнивают внешний вид полученных пятен. Различия внешнего вида пятен свидетельствуют о плохом перемешивании пробы. В этом случае испытания повторяют, начиная с п. 3.5.
Приложение 12
ПРИСАДКИ ЗАРУБЕЖНЫХ ФИРМ К ТОПЛИВАМ ДЛЯ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ
Наименования
Функции присадок
Дозировка, %
Примечания
Фирма
Страна
Присадка
1
2
3
4
5
6
Rochem
США
Rochem. Duale, Purpose Plus
Сохраняет стабильность топлива при хранении, снижает отложения в танках, на фильтрах, подогревателях, улучшает сгорание топлива
0,05 - 0,025
Вводится в танки при бункеровке
Rochem Vensulite
Снижает ванадиевую и натриевую коррозию
0,05 - 0,025
Вводится в расходную цистерну
Drew Ameroid International
США
FOT-Mark II
Уменьшает отложения в танках, на фильтрах, подогревателях, снижает нагарообразование на форсунках и деталях ЦПГ, улучшает отделение воды при отстое и сепарации
-
Вводится в танки при бункеровке
FOT-Mark IV
Препятствует отложению нагара и сернокислой коррозии на выпускных клапанах, предотвращает загрязнения выпускного тракта.
0,025
Вводится в расходные цистерны. При применении топлив с высоким содержанием серы, ванадия необходима консультация фирмы
Jamlen
Англия
Dieselol
Улучшает распыливание топлива, снижает нагарообразование на деталях ЦПГ, препятствует ванадиевой и сернистой коррозии
0,02 - 0,015
Вводится на выходе из сепаратора
Jamlenol
Препятствует отложениям в танках, трубопроводах, подогревателях, улучшает распыливание топлива
Вводится в танки при бункеровке
Perolin
США
Perolin 667 - ND
Способствует снижению нагарообразования на деталях ЦГП, форсунках и газотурбонагнетателях
0,02 - 0,01
Вводится в расходную цистерну
Perolin 687 - SD
Обеспечивает защиту клапанов от коррозии, снижает нагарообразование на деталях ЦГП
0,04
Вводится в расходную цистерну
Perolin 622 - DE
Уменьшает отложения в танках, цистернах, улучшает распыливание топлива
0,025
Вводится в танки при бункеровке
Vekom
Голландия
FOT - NW
Снижает отложения в танках, цистернах, уменьшает образование серной кислоты, обладает деэмульгирующими свойствами.
0,025
Вводится в танки при бункеровке
Приложение 13
Справочное
ОРИЕНТИРОВОЧНОЕ СООТВЕТСТВИЕ МОТОРНЫХ МАСЕЛ
ПО ГРУППАМ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ
ИС NORMPROD: примечание.
ГОСТ 17479.1-85 утратил силу с 01.01.2017 в связи с введением в действие ГОСТ 17479.1-2015 (Приказ Росстандарта от 11.12.2015 N 2153-ст).
Россия
(ГОСТ 17479.1)
Классификация американского нефтяного института (API)
Промышленные и военные спецификации США
А
SA, SB
MIL - L - 2104A
Б
SC/SA
MIL - L - 2104A
Б1
SC
MIL - L - 2104A
Б2
CA
MIL - L - 2104A
В
SD/CB
MIL - L - 2104B
В1
SD
MIL - L - 2104B
В2
CB
MIL - L - 2104B
Г
SE/CC
MIL - L - 2104C
Г1
SE
MIL - L - 2104C
Г2
CC
MIL - L - 2104C
Д
SF/CD
MIL - L - 2104C
MIL - L - 45199B
Д1
SF
MIL - L - 46152
Д2
CD
MIL - L - 2104C
MIL - L - 45199B
MIL - L - 2104 D/E
-
CD-II
Е
CE
MIL - L - 2104E
-
CF-4
-
-
CF-2 <*>
-
-
PC-6 <*>
-
--------------------------------
<*> Подлежит утверждению.
Приложение 14
Справочное
СООТВЕТСТВИЕ КЛАССОВ ВЯЗКОСТИ МОТОРНЫХ МАСЕЛ
ИС NORMPROD: примечание.
ГОСТ 17479.1-85 утратил силу с 01.01.2017 в связи с введением в действие ГОСТ 17479.1-2015 (Приказ Росстандарта от 11.12.2015 N 2153-ст).
Класс вязкости
по ГОСТ 17479.1
по SAE J 300
33
5
43
10
53
15
63
20
6
20
8
20
10
30
12
30
14
40
16
40
20
50
33/8
5W20
43/6
10W20
43/8
10W20
43/10
10W30
53/10
15W30
53/12
15W30
53/14
15W40
63/10
20W30
63/14
20W40
63/16
20W40
Приложение 15
справочное
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА ГРУПП ГИДРАВЛИЧЕСКИХ
МАСЕЛ, ИХ СОСТАВ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Состав минеральных масел
Рекомендуемая область применения
Группа А (HH) <*>
Без присадок
Гидросистемы с шестеренными насосами, работающими при давлении до 15 МПа и температуре масла в объеме до 80 °C
Группа Б (HL) <*>
С антиокислительными и антикоррозионными присадками
Гидросистемы с насосами всех типов, работающие при давлении до 25 МПа и температуре масла в объеме более 80 °C.
Группа В (HM) <*>
С антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками
Гидросистемы с насосами всех типов, работающие при давлении свыше 25 МПа и температуре масла в объеме более 90 °C
HV <*>
С загущающей присадкой
Та же, что и для группы HM
--------------------------------
<*> Группа по классификации ISO 6074/4.
Приложение 16
Справочное
КЛАССЫ И ЗНАЧЕНИЯ КИНЕМАТИЧЕСКОЙ ВЯЗКОСТИ
ГИДРАВЛИЧЕСКИХ МАСЕЛ
Класс вязкости
Кинематическая вязкость при 40 °C, мм2/с (сСт)
МГ-5
4,14 - 5,06
МГ-7
6,12 - 7,48
МГ-10
9,0 - 11,0
МГ-15
13,5 - 16,5
МГ-22
19,8 - 24,2
МГ-32
28,2 - 35,2
МГ-46
41,4 - 50,6
МГ-68
61,2 - 74,8
МГ-100
90,0 - 110,0
МГ-150
135,0 - 165,0
Приложение 17
справочное
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА ГРУПП ТРАНСМИССИОННЫХ
МАСЕЛ, ИХ СОСТАВ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Состав минеральных масел
Рекомендуемая область применения
Группа TM-I (GL-I) <*>
Без присадок
Цилиндрические, конические и червячные передачи, работающие при контактных напряжениях от 900 до 1600 МПа и температуре масла в объеме до 90 °C.
Группа TM-2 (GL-2) <*>
С противоизносными присадками
То же, при контактных напряжениях до 2100 МПа и температуре масла в объеме до 130 °C.
Группа TM-3 (GK-3) <*>
С противозадирными присадками умеренной эффективности
Цилиндрические, конические, спирально-конические и гипоидные передачи, работающие при контактных напряжениях до 2500 МПа и температуре масла в объеме до 150 °C.
Группа TM-4 (GK-4) <*>
С противозадирными присадками высокой эффективности
Цилиндрические, спирально-конические и гипоидные передачи, работающие при контактных напряжениях до 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150 °C.
Группа TM-5 (GL-5) <*>
С противозадирными присадками высокой эффективности и многофункционального действия, а также универсальные масла
Гипоидные передачи, работающие с ударными нагрузками при контактных напряжениях выше 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150 °C.
--------------------------------
<*> Группа по классификации API.
Приложение 18
КЛАССЫ ВЯЗКОСТИ ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ
Класс вязкости
Кинематическая вязкость при температуре 100 °C, мм2/с (сСт)
Температура, при которой динамическая вязкость не превышает 150 Па.с, °C, не выше
Класс вязкости по SAEJ 306B
9
6,00 - 10,99
-45
75W
12
11,0 - 13,99
-35
80W/85
18
14,00 - 24,99
-18
90
34
25,00 - 41,00
-
140
Приложение 19
обязательное
МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ МОТОРНЫХ МАСЕЛ
МЕТОДОМ МИКРОСКОПИИ
Метод предназначен для определения коллоидной совместимости работающих и свежих масел различных марок и основан на сравнительной визуальной оценке под микроскопом дисперсного состава загрязнений работающего масла и его смеси со свежим маслом.
1. Аппаратура и материалы
1.1. При испытании применяются:
микроскоп с оптикой, дающей 200 - 500-кратное увеличение;
предметное стекло размером 76 x 26 по ГОСТ 9284;
цилиндр измерительной емкостью 25 мл с притертой пробкой по ГОСТ 1770;
шкаф сушильный с регулируемой температурой до 100 °C;
спирт этиловый по ГОСТ 5962;
палочка стеклянная;
бритвенное лезвие.
2. Подготовка и проведение испытания
2.1. Смесь масел приготавливают в объемных соотношениях, соответствующих соотношению масел при смешении. Смесь приготавливают в измерительном цилиндре с таким расчетом, чтобы общий объем смеси составил 10 мл. Цилиндр со смесью помещают в сушильный шкаф и выдерживают при температуре 60 +/- 2 °C в течение 20 мин. После чего смесь тщательно перемешивают встряхиванием.
2.2. Чистое предметное стекло протирают спиртом и наносят на него каплю исследуемой смеси с помощью стеклянной палочки. Затем каплю распределяют тонким равномерным слоем с помощью лезвия.
2.3. Одновременно с приготовлением препарата смеси масел приготавливают препарат работающего масла в соответствии с пунктом 2.2.
Микрофотографии препаратов смесей масел.
а - масла совместимы между собой;
б - масла несовместимы между собой.
а
б
Рис. 1
2.4. Приготовленные препараты выдерживают при комнатное температуре в течение 30 мин., после чего рассматривают под микроскопом.
2.5. Препараты работающего масла и смеси масел поочередно устанавливают на предметном столике микроскопа и фиксируют на резкое изображение слоя при одинаковом увеличении.
3. Определение совместимости масел
3.1. Вид препарата работающего масла представляет собой поле с равномерным распределением частиц (рис. 1а).
3.2. Если вид препарата смеси качественно не отличается от вида препарата работающего масла, то такая смесь совместима.
3.3. Если при рассматривании препарата смеси масел наблюдается укрупнение частиц и образование разветвленных цепочек из них, то такая смесь масел несовместима (рис. 1б).
3.4. Если вид препарата смеси занимает промежуточное положение, то смесь считается совместимой в том случае, если вид ее препарата ближе к рис. 1а, и несовместимой - если ближе к рис. 1б.
3.5. Вывод о совместимости или несовместимости распространяется только на данное соотношение компонентов смеси.
Приложение 20
обязательное
МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ МОТОРНЫХ МАСЕЛ
МЕТОДОМ СЕДИМЕНТАЦИИ
Метод основан на различиях в содержании нерастворимого в бензине осадка (СНО) в работающем масле и смеси работающего со свежим маслом до и после их центрифугирования на лабораторной центрифуге за счет изменения размеров частиц нерастворимого осадка.
1. Аппаратура и материалы
1.1. При испытании применяют:
центрифугу лабораторную, обеспечивающую фактор разделения 6000;
пробирки для центрифугирования дюралевые на 100 мл;
цилиндры измерительные вместимостью 25 и 100 мл по ГОСТ 1770.
2. Подготовка к испытанию
2.1. Приготавливают смесь работающего и свежего масел в объемных соотношениях, соответствующих соотношениям масел при предполагаемой доливке.
2.2. В работающем масле и в приготовленной смеси масел определяют содержание нерастворимого осадка по ГОСТ 20684.
3. Проведение испытания
3.1. В разные пробирки для центрифугирования заливают по 60 мл соответственно работающего масла и приготовленной смеси масел. Пробирки устанавливают в центрифугу и центрифугируют в течение 4 ч при факторе разделения 6000.
3.2. По окончании центрифугирования верхний слой из пробирки сливают в мерный цилиндр в количестве 30 мл. В полученных пробах определяют содержание нерастворимого осадка по ГОСТ 20684.
4. Обработка результатов
4.1. Рассчитывают коэффициент совместимости масел по формуле:
где q1 - содержание нерастворимого осадка в работающем масле до центрифугирования, %;
q2 - содержание нерастворимого осадка в смеси работающего и свежего масел до центрифугирования, %;
a1 - содержание нерастворимого осадка в работающем масле после центрифугирования, %;
ИС NORMPROD: примечание.
Экспликация дана в соответствии с официальным текстом документа.
a1 - содержание нерастворимого осадка в смеси работающего и свежего масел после центрифугирования, %.
4.2. Смесь считается совместимой при значениях Кс <= 1,0.
Приложение 21
обязательное
МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ МОТОРНЫХ МАСЕЛ
ПО ВОДООТДЕЛЯЮЩЕЙ СПОСОБНОСТИ И ЭМУЛЬГИРУЕМОСТИ
Метод предназначен для определения совместимости свежих масел по водоотделяющей способности и эмульгируемости и основан на сравнении этих показателей исходных масел и их смеси.
1. Аппаратура и материалы
1.1. При испытании применяют:
цилиндр измерительной вместимостью 100 мл по ГОСТ 1770.
2. Подготовка и проведение испытания
2.1. Приготавливают смесь масел в объемных соотношениях, соответствующих соотношениям при смешении масел.
2.2. Определяют эмульгируемость смешиваемых масел и их смеси по ГОСТ 12337. Водоотделяющую способность оценивают количеством выделившейся при этом воды в мл.
3. Обработка результатов
3.1. Определяют показатель изменения эмульгируемости по формуле:
Кэ = Эхм - Эсм,
где Эхм - количество эмульсии, образовавшейся при испытании "худшего" масла (масла, у которого количество образовавшейся эмульсии больше), мл;
Эсм - количество эмульсии, образовавшейся при испытании смеси масел, мл.
3.2. Если Кэ равен или больше нуля, то масла считаются совместимыми.
3.3. Определяют показатель изменения водоотделяющей способности:
ИС NORMPROD: примечание.
Формула дана в соответствии с официальным текстом документа.
Кв = Gсм - Gсм
где Gсм - количество воды, выделившейся при определении эмульгируемости смеси масел, мл;
Gхм - количество воды, выделившейся при определении эмульгируемости "худшего" масла (масла, у которого количество выделившейся воды меньше), мл.
3.4. Если Кв равен или больше нуля, то масла считаются совместимыми.
Приложение 22
ЭКСПРЕСС-МЕТОДЫ ДЛЯ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА ТОПЛИВ И МАСЕЛ НА СУДАХ
Отбор проб масла. Общие правила
1. Отбор проб масла из тепловых двигателей (дизелей, турбин) производится на рабочем режиме, из нагнетательного контура системы на участке от маслоохладителя к двигателю, при нормальном уровне масла в картере (циркуляционной цистерне) и рабочей температуре масла. Не допускается установка пробоотборного крана в местах возможного скопления осадков.
2. В случае отсутствия возможности отбора пробы масла в процессе работы отбор производят непосредственно после остановки механизма, пока масло еще не остыло.
3. Перед отбором из пробоотборного крана следует слить 0,10 - 0,20 л масла. Налив пробы производят в чистую пустую бутылку, заполняя ее не более чем на 3/4 объема. Объем пробы должен составлять не менее 250 - 300 мл.
Отбор проб масла из циркуляционной системы смазки дизелей
На рисунке показана схема циркуляционной системы смазки дизелей.
На схеме показаны точки отбора проб циркуляционного масла для экспресс-анализов.
Точка 1 - отбор пробы из магистрали подачи масла к двигателю после маслоохладителя.
Проба отбирается для определения всех показателей, предусмотренных экспресс-анализами;
Точки 2, 3, 4 - отбор пробы масла при его обводнении;
Точка 5 - отбор пробы масла из турбонагнетателя;
Точка 6 - отбор пробы масла для контроля состояния масла дизель-генератора и оценки совместимости масел при доливках.
Отбор проб топлива
Отбор проб топлива производится из танков запаса, расходной цистерны двигателя и после сепаратора, фильтра или гомогенизатора.
Периодичность отбора проб для экспресс-анализов
- Малооборотные дизели - каждые 500 часов;
- Главные среднеоборотные - каждые 250 часов;
- Вспомогательные среднеоборотные - каждые 150 часов.
Методики выполнения анализов
Перед выполнением анализов следует внимательно изучить правила безопасности работы, общие правила и методики работы, а также правила отбора проб.
В приводимых ниже методиках выполнения анализов используется оборудование, приспособления, посуда, реактивы и набор вспомогательных номограмм, графиков и шкал эталонных образцов.
Анализы выполняются при крене не больше 15°.
Все результаты анализов записываются в журнал наблюдений.
1. Определение вязкости
1.1. Метод предназначен для определения абсолютной и относительной вязкости циркуляционных масел при различной температуре окружающей среды.
1.2. Метод основан на зависимости времени истечения 100 см3 масла от его вязкости.
1.3. Принадлежности и вспомогательные материалы:
а) индикатор вязкости;
б) мерная емкость с отметкой 100 см3;
в) секундомер;
г) термометр от 0 до 60 °C, цена деления 1 °C;
д) номограммы вязкости масел в зависимости от температуры;
е) пробоотборник.
1.4. Подготовка пробы
Проба масла, отобранная из системы смазки тщательно перемешивается встряхиванием в течение 5 минут. Перед анализом необходимо измерить температуру нефтепродукта термометром.
1.5. Проведение анализа
1.5.1. Определение абсолютной вязкости
Закрыв штырем отверстие индикатора вязкости, емкость его до края заполняется маслом. Под отверстие индикатора вязкости подставляется мерная емкость, затем выдергивается штырь и одновременно включается секундомер. Когда нефтепродукт при истечении из индикатора заполнит мерную емкость до отметки 100 см3, секундомер отключается. При помощи секундомера отмечается время истечения 100 см3 нефтепродукта в секундах. По прилагаемым номограммам (рис. 1.1, 1.2 и 1.3) для масел разных классов вязкости (SAE-30, SAE-40 и SAE-50) определяется кинематическая вязкость масла (v) в зависимости от температуры и времени истечения масла из индикатора вязкости. Вязкость дана в сантистоксах (сСт). Для перевода единицы вязкости сСт в другие единицы приведена табл. 1.1.
Рис. 1.1. Номограмма для определения кинематической вязкости
циркуляционных масел: Моторного "Т", Тальпа-30, М-10Г2ЦС(О),
М10Г2ЦС(Л) при 100 °C (v100) (SAE-30)
Рис. 1.2. Номограмма для определения кинематической вязкости
цилиндровых масел: М-16Д, М-16Е, МС-20, М16Г2(ЦС)
при 100 °C (v100) (SAE-40)
Рис. 1.3. Номограмма для определения кинематической вязкости
масел: Шелл Алексия-50, Hard Heavy, М20Е70, Мобилгард 570,
S/DZ-70, Enerdol GLO50M, М20Г2, М20В2, М20Г2 (СМ) (SAE-50)
Таблица перевода кинематической вязкости
в другие единицы вязкости
Таблица 1.1
Сантистоксы
ВУ (градусы Энглера)
Секунды Редвуда-1
Секунды Сейболта универсальные
4,0
1,30
35,5
39,1
4,5
1,35
37,0
40,7
5,0
1,40
38,0
42,3
5,5
1,44
39,5
43,9
6,0
1,48
41,0
45,5
6,5
1,52
42,0
47,1
7,0
1,56
43,5
48,7
7,5
1,60
45,0
50,3
8,0
1,65
46,0
52,0
8,5
1,70
47,5
53,7
9,0
1,75
49,0
55,4
9,5
1,79
50,5
57,1
10,0
1,83
52,0
58,8
10,5
1,88
53,25
60,6
11,0
1,93
55,0
62,3
11,5
1,98
56,1
64,2
12,0
2/05
57,6
65,3
12,5
2,07
59,2
66,7
13,0
2,12
61,0
69,6
13,5
2,17
63,0
14,0
2,22
64,5
73,4
14,5
2,27
66,0
75,3
15,0
2,32
68,0
77,2
15,5
2,38
70,0
79,2
16,0
2,43
71,5
81,1
16,5
2,50
73,0
83,1
17,0
2,55
75,0
85,1
17,5
2,60
77,0
87,1
18,0
2,65
78,5
89,2
18,5
2,70
80,0
91,2
19,0
2,75
82,0
93,3
19,5
2,80
84,0
95,4
20,0
2,90
86,0
97,5
20,5
2,95
88,0
99,6
21,0
3,00
90,0
101,7
21,5
3,05
92,0
103,9
22,0
3,10
93,0
106,0
22,5
3,15
95,0
108,2
23,0
3,20
97,0
110,3
Пример N 1.
1. Из картера тронкового дизеля пробоотборником отбирается проба масла М 16 Г2 (ЦС) в количестве 200 см2.
2. Проба выдерживается до температуры окружающего воздуха (+/- 5 °C) установленным в пробоотборнике термометром. Температура пробы масла составила 26 °C.
3. Масло заливается в индикатор вязкости и отмечается время истечения 100 см3 масла. Время истечения - 200 сек.
4. По вязкостной номограмме (Рис. 1.2) для масла М16 Г2 (ЦС) находим точку на оси соответствующую 200 сек. Из этой точки проводится прямая, параллельно оси v100 для пересечения с вязкостной кривой при 26 °C. От этой точки пересечения проводится прямая параллельная оси до шкалы v100, по которой определяется вязкость этого масла при 100 °C, равная 21 сСт.
1.5.2. Определение относительной вязкости
Относительная вязкость определяется для установления отклонения вязкости работающего масла от вязкости свежего и в тех случаях, когда по испытуемой марке масла нет вязкостно-температурной номограммы. Определение вязкости производится для двух проб масла:
а) свежего (вязкость которого известна);
б) работающего
Измерения производятся при одинаковой температуре обеих проб масла (для браковочного показателя принята температура 40 °C). Проведение анализа производится аналогично изложенному в п. 1.5.1. Отклонение вязкости работающего масла от свежего определяется в процентах (%) по разности времени истечения 100 см3 каждой из проб.
Пример N 2.
Время истечения 100 см3 свежего масла М16Е через индикатор вязкости при 26 °C составило 130 сек; работающего масла при 26 °C - 200 сек.
где: - отклонение вязкости работающего масла от вязкости свежего.
- разность времени истечения работающего и свежего масла, сек.
Вязкость свежего масла равна 16 сСт. Тогда вязкость работающего масла определяется по формуле:
.
2. Определение плотности
2.1. Метод предназначен для определения плотности масел и топлив.
2.2. Метод основан на вытеснении объема испытуемого нефтепродукта эталонным ареометром.
2.3. Принадлежности и вспомогательные материалы:
а) Ареометры общего назначения АНТ-2 с ценой деления 0,001 с следующими пределами измерения плотности, кг/м3.
700 - 760;
760 - 820;
820 - 880;
880 - 940;
940 - 1000.
а) цилиндр;
б) термометр от 0 - 60 °C с ценой деления 1 °C;
в) пробоотборник.
2.4. Проведение анализа.
Пробоотборник заполненный испытуемым нефтепродуктом выдерживается при температуре окружающей среды (разность температур пробы и окружающей среды не должна превышать +/- 5 °C). Температура нефтепродукта измеряется термометром. После выравнивания температур нефтепродукт наливается в чистый цилиндр, затем ареометр с предполагаемым диапазоном плотности опускается в цилиндр с нефтепродуктом. После его установления (прекращения колебаний) производится отсчет плотности по верхнему краю мениска. При отсчете мениск должен находиться на уровне глаз. Отсчет произведенный по шкале ареометра, показывает плотность при принятой температуре измерения.
Приведение плотности масла к любой температуре рассчитывается по формуле:
Pt = Pt1 + y (t1 - t),
где: t - температура, к которой приводится плотность, °C;
t1 - температура, при которой определялась плотность, °C;
Pt - плотности при соответствующих температурах, кг/м3;
y - температурная поправка на плотность, определяемая по таблице 2.1.
Температурная поправка плотности нефтепродуктов
Таблица 2.1.
Плотность нефтепродуктов (кг/м3)
Температурная поправка (y)
0,690 - 0,739
0,0009
0,740 - 0,819
0,0008
0,820 - 0,889
0,0007
0,890 - 0,969
0,0006
0,970 - 1,000
0,0005
Пример:
Плотность масла М20Г при температуре 25 °C равна 896 кг/м3.
Необходимо определить плотность этого масла при 20 °C.
По таблице 2.1 находим поправку на 1 °C для плотности 896 кг/м3.
Она равна: y = 0,0006.
P20 = 896 + 0,0006 (25 - 20) = 899 кг/м3.
3. Определение содержания воды в масле или топливе
3.1. Метод предназначен для определения воды в циркуляционном масле или топливе, образовавшейся в результате отпотевания емкостей для хранения нефтепродуктов и деталей двигателя при остывании, протечек из систем охлаждения, при сепарировании.
3.2. Метод основан на измерении повышения температуры нефтепродукта при взаимодействия гидрида кальция (CaH2) с водой, находящейся в пробе нефтепродукта. Гидрид кальция представляет собой гигроскопичный порошок специального помола (мелкий), расфасованный в стеклянные, запаянные ампулы по 0,7 г.
3.3. Отбор проб масла производится в точках 2, 3 и 4 (см. раздел). Отбор проб топлива производится из танков запаса, расходной цистерны и после сепаратора.
3.4. Принадлежности, реактивы и вспомогательные материалы:
а) мерный цилиндр;
б) пробирка;
в) термометр;
г) ампула гидрида кальция;
ИС NORMPROD: примечание.
В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду рисунок 3.1, а не 3.1.1.
д) номограмма зависимости разности температур и содержание воды (рис. 3.1.1).
Номограмма для определения содержания воды в нефтепродуктах
(рис. 3.1.)
3.5. Подготовка к анализу
Проба нефтепродукта тщательно перемешивается. Вязкие парафинистые топлива отбираются после их подогрева в системе топливоподготовки для обеспечения их текучести.
3.6. Проведение анализа
3.6.1. В сухую чистую пробирку наливается проба до метки 10 мл, опускается в нее термометр и пробирка помещается в гнездо пробкодержателя. Анализ проводится при температуре окружающей среды.
3.6.2. Замеряется температура (t1) испытуемого нефтепродукта (начальная).
3.6.3. Вскрывается ампула с гидридом кальция и высыпается в пробирку с нефтепродуктом.
3.6.4. Термометром, находящимся в пробирке, перемешивается продукт с гидридом кальция и отмечается повышение температуры. Максимальное повышение температуры считается конечной температурой анализа (t2).
3.6.5. Получив разность температур t = (t2 - t1) по номограмме (рис. 3.1.) определяется содержание воды в пробе в процентах (%).
3.6.6. При определении содержания воды в мазуте: в мерный цилиндр наливается 10 мл мазута и 50 мл керосина или дизельного топлива. Цилиндр закрывается пробкой и смесь перемешивается встряхиванием. В пробирку отбирается 10 мл из полученной смеси и проводится определение, как указано в пп. 3.6.2 - 3.6.5. Результат определения умножается на 5, а при наличии воды в керосине (или дизельном топливе), содержание ее вычитается из полученного значения.
3.6.7. Подъем температуры, не превышающий 0,5 °C, после прибавления к пробе гидрида кальция, и отсутствии выделения пузырьков газа, свидетельствует о практическом отсутствии воды в исследуемом нефтепродукте.
3.6.8. Время взаимодействия нефтепродукта с гидридом кальция без разбавления керосином - 10 - 20 мин.; при разбавлении керосином - 5 - 10 мин.
4. Метод определения загрязненности работающего моторного масла
4.1. Метод предназначен для определения загрязненности масел нерастворимыми в нем веществами.
4.2. Сущность метода заключается в определении плотности свежего и работающего масел и последующего расчетного определения массовой концентрации нерастворимых загрязнений.
Метод не распространяется на масла (или их смеси) в том случае, если свежее масло (или смесь свежих масел) в расходной цистерне не одной марки с работающим.
4.3. Определение степени загрязненности работающего масла следует производить не реже, чем раз каждые 500 часов работы дизеля.
4.4. Принадлежности и вспомогательные материалы аналогично п. 2.3.
4.5. Подготовка к анализу
Отбор пробы загрязненного масла производится из картера работающего дизеля. Отбор пробы свежего масла производится из расходной масляной цистерны. Проба испытуемого масла из посуды для отбора проб переливается в цилиндр таким образом, чтобы в масле не образовывались пузырьки воздуха (лучше переливать при нахождении цилиндра в наклонном положении).
Количество налитого масла должно быть таким, чтобы опущенный в него ареометр не касался дна цилиндра.
4.6. Масло, отобранное из системы, остывает до температуры окружающей среды. Непосредственно перед замером масло перемешивается палочкой в течение 1 - 2 мин. Затем опускается чистый и сухой ареометр в цилиндр с маслом, не задевая стенки цилиндра. После погружения выжидают 3 - 5 мин. и снимают показания плотности и температур. Отсчет показания ареометра выполняют по верхнему краю мениска. Аналогичную процедуру проводят со свежим маслом.
Температурные поправки к плотности нефтепродуктов
(по отношению к плотности при +20 °C)
Плотность нефтепродуктов, г/см3
Средняя температурная поправка на 1 °C
0,8400 - 0,8499
0,000712
0,8500 - 0,8599
0,000699
0,8600 - 0,8699
0,000686
0,8700 - 0,8799
0,000673
0,8800 - 0,8899
0,000660
0,8900 - 0,8999
0,000647
0,9000 - 0,9099
0,000633
0,9100 - 0,9199
0,000620
0,9200 - 0,9299
0,000607
0,9300 - 0,9399
0,000594
0,9400 - 0,9499
0,000581
0,9500 - 0,9599
0,000567
0,9600 - 0,9699
0,000554
0,9700 - 0,9799
0,000541
0,9800 - 0,9899
0,000522
0,9900 - 1,0000
0,000515
Значение плотности масла при температуре +20 °C определяется по формуле:
(4.1)
где: pt - плотность масла при температуре замера, г/см3;
t - температура замера, °C;
- температура поправки, определяемая по таблице.
4.7. Оценка результатов
Степень загрязненности масла подсчитывается по формуле:
(4.2)
где: - плотность работающего масла при 20° г/см3;
- плотность свежего масла при 20° г/см3;
- плотность нерастворимого осадка при 20° г/см3 (составляет 1,64 г/см3).
Зависимость загрязненности работающего масла от разности
плотностей работающего и свежего масла
Рис. 4.1.
С достаточной для практических целей точностью степень загрязненности можно определить по графику на рисунке 4.1, где искомая величина представлена в виде прямолинейной зависимости от разности значений плотности работающего и свежего масла.
Примечание:
Степень загрязненности работающего масла, определяемая данным методом, всегда превышает величину содержания нерастворимого осадка, определяемую по ГОСТ 20684-75, в 1,7 - 1,8 раза, так как ГОСТ определяет только осадок, нерастворимый в бензине, а изложенный метод - весь осадок.
Значение браковочного показателя степени загрязненности составляет 6% и также примерно в 1,7 раза превосходит значение максимально допустимого по ГОСТ 20684-75 содержания нерастворимого в бензине осадка (3,5%).
Пример 4.1.
ИС NORMPROD: примечание.
В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду формула (4.1), а не (1).
Дизель-генератор 8VD26/20AL, работающий на топливе МДО, смазывается маслом Exxmar 24TP40. К моменту отбора очередной пробы работающего масла дизель отработал 2500 часов после смены масла. Замер плотности свежего масла при температуре 28 °C показал значение: . Замер плотности работающего масла при температуре 30 °C показал значение . По формуле (1) методики и с помощью таблицы температурных поправок приводим значения и к нормальным условиям, то есть к 20 °C:
.
Величина плотности нерастворимого осадка по данным лабораторных исследований составляет
.
ИС NORMPROD: примечание.
В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду формула (4.2), а не (2).
По формуле (2) определяем степень загрязненности работающего масла:
Приближенное определение по графику на рис. 4.1 дает значение 2,2%. В пересчете на метод ГОСТ 20684-75 содержание нерастворимого осадка составляет 2,3 : 1,7 = 1,35%, что значительно ниже браковочного показателя.
Вывод: по результатам проверки данного показателя масло является работоспособным.
5. Определение щелочности
Щелочность масла (ТВН) - показатель, характеризующий его способность к нейтрализации минеральных кислот, образующихся в масле в процессе сжигания топлива (серная кислота) или в результате протечек из систем охлаждения морской водой (соляная кислота), а также органических кислот в процессе старения масла. Щелочное число измеряется в миллиграммах эквивалентной массы гидроокиси калия на 1 грамм масла (мг KOH/г).
Щелочность масел обеспечивается вводимыми в базовое масло присадками.
Современные моторные масла подразделяются на:
- малощелочные (8 - 12 мг KOH/г);
- среднещелочные (20 - 30 мг KOH/г);
- высокощелочные (30 - 100 мг KOH/г).
Первые две группы масел применяются в дизелях, работающих на топливах с содержанием серы до 2%, высокощелочные (цилиндровые) масла - при работе на топливах с содержанием серы от 2 до 5%. Минимальный запас щелочности работающего масла должен быть не меньше удвоенного содержания серы в топливе.
5.1. Метод предназначен для контроля щелочности масел и срабатываемости щелочных присадок.
5.2. Сущность метода заключается в изменении окраски индикатора бромтимолового синего, введенного в экстракт, полученный обработкой масла водным раствором ОП-7. Щелочное число определяется сравнением окраски экстракта с эталонной цветной шкалой.
5.3. Подготовка к анализу
Отбор проб масел производится из магистрали подачи масла к двигателю (точка 1).
5.4. Принадлежности, реактивы и материалы:
а) стеклянная трубочка-капельница с ценой деления 0,1 см3;
б) делительная воронка с ценой деления 0,1 см3;
в) пробирка стандартная на 20 см3;
г) бумажный фильтр;
д) водный раствор бромтимолового синего с концентрацией 0,04%;
е) водный раствор ОП-7 в концентрации 0,05%;
ж) эталонная шкала (цветная).
Проведение анализа.
В делительную воронку наливается 20 см3 испытуемого масла и 30 см3 водного раствора ОП-7. Содержимое воронки встряхивается в течение 5 минут и далее 10 - 15 минут смесь выдерживается в вертикальном положении для того, чтобы она отстоялась и разделилась (должна быть видна граница раздела). Образовавшийся в нижней части воронки водный экстракт в количестве 5 см3 сливается через бумажный фильтр, свернутый конусом и вставленный в пробирку. В пробирку с водным экстрактом добавляется капельницей 1 см3 бромтимолового синего и перемешивается встряхиванием (2 - 3 раза). По полученной окраске экстракта, которая оценивается на белом фоне сравнением с цветами эталонной шкалы, определяется щелочность масла. Общий объем добавления ОП-7 не должен превышать 100 см3.
Цвет шкалы
ЩЧ, мг KOH/г
Желтый
0,5 - 1,0
Желто-зеленый
1,0 - 2,5
Травянистый
2,5 - 3,0
Бирюзовый
3,0 - 4,0
Синий
4,0 и выше
6. Определение кислотного числа
Общая кислотность масла (ТАН) - показатель, указывающий на содержание органических и неорганических кислот (САН) в масле, наличие которых приводит к коррозионному износу деталей двигателя. Кислотное число измеряется в миллиграммах эквивалентной массы гидроокиси калия на 1 грамм масла (мг KOH/г).
6.1. Метод предназначен для контроля появления в масле кислотности не выше допустимой нормы.
6.2. Сущность метода заключается во взаимодействии кислот, извлеченных из масла этиловым спиртом, с гидроокисью калия в присутствии индикатора нитразинового желтого. Кислотное число определяется по окраске отстоявшего спиртового слоя в масле.
6.3. Подготовка к анализу
Отбор проб масел производится из магистрали подачи масла к двигателю (точка 1).
6.4. Принадлежности, реактивы и материалы:
а) цилиндр измерительный вместимостью 100 см3 с притертой пробкой;
б) шприцы на 50 см3;
в) спиртовой раствор индикатора (гидроокись калия нитразинового желтого);
г) таблица допустимых значений кислотного числа (раздел 6.5.).
6.5. Проведение анализа
В измерительный цилиндр наливается 20 см3 спиртового раствора индикатора, добавляется с помощью шприца количество испытуемого масла, определяемое по таблице 6.1, предельно допустимым для данного масла с кислотным числом (браковочный показатель). Цилиндр закрывается пробкой и встряхивается в течение 1 минуты. После того как смесь отстоится и окраска верхнего (спиртового) слоя станет зеленого, синего или желтого цвета, можно оценить степень кислотности масла. Зеленая и синяя окраска спиртового слоя указывает на то, что кислотное число масла не превышает допустимой нормы. Желтая окраска указывает на то, что кислотное число масла превышает допустимую норму.
Таблица 6.1.
Кислотное число масла (предельное)
мг KOH/г
Объем масла, вводимого в индикатор, (см3)
0,04
46,0
0,05
36,0
0,07
26,0
0,10
18,0
0,14
14,0
0,15
12,0
0,20
9,0
0,22
8,0
0,25
7,0
0,30
6,0
0,35
5,0
0,50
4,0
0,75
3,0
1,0
2,0
2,0
1,0
При необходимости получения численного значения кислотного числа, определение проводится следующим образом:
а) измерительный цилиндр наливается 20 см3 спиртового индикатора;
б) шприцем вводится первая доза масла, например 26 см3, предельному значению кислотности 0,07 (по таблице 6.1.);
в) масло после взбалтывания и отстоя не показало изменения цвета спиртового слоя;
г) доливается в цилиндр следующая доза масла, соответствующая по таблице 6.1 предыдущему, меньшему показателю кислотности. Это число 0,05 и доза масла 36 см3. Но в эту дозу масла входит предыдущая доза 26 см3. Следовательно вводится разница 36 - 26 = 10 (см3);
д) если спиртовой слой не изменил окраску, то вводится следующая доза, соответствующая более низкому по таблице кислотному числу 0,04, равная объема масла 46 см3 - 36 см3 (предыдущая цифра), то есть 10 см3.
Если цвет спиртового слоя изменился, следовательно, кислотность масла равна 0,04 мг KOH/г.
Пример:
Для анализа из системы двигателя взято масло МС-20. Предельно допустимое значение кислотного числа - 0,5 мг KOH/г. Из таблицы 6.1 видно, что на анализ необходимо взять 4 см3 масла. После взбалтывания смеси масла с индикатором и отстаиванием спиртовой слой не изменил цвет. Прибавляется в смесь еще 1 см3 масла, взбалтывается, отстаивается. Цвет спиртового слоя не изменился. Аналогичная процедура с прибавлением к смеси по 1 см3 масла повторяется до появления изменения цвета спиртового слоя. Если спиртовой слой окрасился, например, в желтый цвет, при общем количестве введенного в индикатор 9 см3 масла, то по таблице 6.1 находим соответствующее этому объему масла кислотное число равное 0,20 мг KOH/г.
Примечание:
Если доливать масло в индикатор по 1 см3, а не по интервалам, приведенным в таблице 6.1 (например, 26, 36, 46), то числовое значение кислотного числа будет определяться интерполированием.
6.6. Приготовление индикатора
Спиртовой раствор нитразинового желтого и гидроокиси калия готовится следующим способом:
а) в 100 см3 растворить 0,5 г нитразинового желтого;
б) к 1 литру 96%-ного этилового ректификованного спирта добавляется 7 - 10 см3 водного раствора нитразинового желтого. Спирт окрашивается в желто-оранжевый цвет;
в) готовится 0,05%-ный раствор гидроокиси калия;
г) часть полученного [в п. б] нитразинового раствора спирта налить в мерную емкость вместимостью 1000 см3, добавить туда же 28,57 см3 0,05%-ного раствора гидроокиси калия и долить до метки 10003 оставшимся спиртовым раствором (п. б).
7. Метод определения диспергирующей способности работающих моторных масел
7.1. Метод предназначен для оценки диспергирующих свойств, характеризующих способность масла препятствовать слипанию высокодисперсных частиц, а также разрушать крупнодисперсные агломераты загрязнений.
7.2. Сущность метода заключается в оценке масляного пятна, полученного нанесением на фильтровальную бумагу капельной пробы масла. Соотношение двух основных характеристик зон пятна - зоны диффузии и центрального ядра (рис. 7.1.) - позволяет оценить диспергирующие свойства (ДС) масла:
- сравнением с пятнами (рис. 7.2);
- количественной формуле: ,
где: d - средний диаметр центрального ядра, мм;
D - средний диаметр зоны диффузии, м;
DC - измеряется в относительных единицах.
Рис. 7.1. Структура пятна масла с присадкой
Рис. 7.2. Образцы масляных пятен масел с присадками
Средние диаметры d и D подсчитываются, как среднее арифметическое двух измерений у двух пятен, произведенных в двух взаимноперпендикулярных направлениях
;
;
2 пятна параллельных измерений.
Расхождение между двумя параллельными определениями (d1 - d2, D1 - D2) не должно превышать значения 0,05.
Значение DC ~ 0,3 приводит к выпадению загрязнений из масла на детали двигателя, что указывает на срабатывание присадки в масле.
7.3. Подготовка к анализу
Отбирается из системы смазки двигателя 100 г масла.
Масло тщательно перемешивается и нагревается до температуры окружающей среды. По размеру гнезд бумагодержателя вырезаются образцы фильтровальной бумаги.
7.4. Принадлежности и материалы:
а) фильтровальная бумага "синяя лента";
б) бумагодержатель;
в) проволочная капельница;
г) эталонные пятна (рис. 7.2.).
7.5. Проведение анализа
Опускается проволочная капельница в пробу масла, предварительно перемешанного, на глубину 30 мм. Изъятое при помощи проволочки масло стекает, одна из последних капель наносится на подготовленную фильтровальную бумагу. Наносится масляная капля на 2 - 3 образца фильтровальной бумаги. Фильтровальная бумага с капельными пробами масла выдерживается при комнатной температуре в течение 18-ти часов. Полученные пятна сравниваются с эталонными (рис. 7.2.) и рассчитывается ДС как указывается в разделе 7.2.
8. Методика определения совместимости моторных масел оптическим методом
Одной из эксплуатационных проблем применения циркуляционных масел в судовых дизелях, особенно в последнее десятилетие, в условиях большого разнообразия марок используемых масел, является вынужденное использование в смазочных системах смесей различных масел при отсутствии достоверных данных об их совместимости. Практически повсеместное использование смесей масел обусловлено причинами, связанными со снабжением судов в разных портах захода, как отечественными маслами, так и маслами зарубежных компаний. Исследованиями установлено, что применение примесей несовместимых или недостаточно совместимых масел способствует быстрому достижению браковочных показателей масел, сокращению срока их службы, образованию отложений в двигателях и смазочных системах.
Экспериментально установлено:
а) В смесях работающих масел со свежими повышение доли свежего масла ухудшает их совместимость по дисперсному составу. В связи с этим разовая доливка свежего масла в работающее масло другой марки должна составлять не более 5 - 10%.
б) При прочих равных условиях с повышением содержания в работающем масле нерастворимого осадка совместимость со свежим маслом другой марки ухудшается. Поэтому в случаях необходимости применения смеси масел более предпочтительными являются смеси, в составе которых находятся сравнительно малозагрязненные работающие масла.
в) Смеси свежих масел при последующей работе в двигателе обладают более высокой степенью совместимости по дисперсному составу нерастворимых продуктов, чем смеси работавших со свежими.
8.1. Метод предназначен для определения коллоидной совместимости работающих и свежих масел различных марок и основан на сравнительной визуальной оценке (оптической) дисперсного состава загрязнений работающего масла и его смеси со свежим маслом. Метод позволяет не допускать смешения масел разных марок, обладающих высокой степенью коллоидной несовместимости.
8.2. Сущность метода заключается в сравнительной визуальной оценке (с помощью лупы) препаратов масла, нанесенных на предметное стекло тонким слоем, на выявление их коллоидной несовместимости по эталонным фотографиям, представленным на рис. 8.1.
Микрофотографии препаратов смесей масел
а - масла, совместимые между собой;
б - масла, несовместимые между собой.
Рис. 8.1.
8.3. Аппаратура и материалы
а) лупа с 8 - 10-кратным увеличением;
б) предметное стекло размером 76 на 26 по ГОСТ 9284;
в) пробирки градуированные на 10 мл с притертой пробкой - 2 шт.;
г) палочка стеклянная;
д) бритвенное лезвие.
8.4. Проведение анализа
а) Смесь масел приготавливается в объемных соотношениях, соответствующих соотношению масел при смешивании. Смесь приготавливается в измерительном цилиндре с таким расчетом, чтобы общий объем смеси составил 10 см3. Смесь тщательно перемешивается встряхиванием, после чего цилиндр со смесью помещают в сушильный шкаф и выдерживают при температуре 60 + 2 °C в течение 20 мин.
б) Чистое предметное стекло протирается спиртом и на него наносится капля исследуемой смеси с помощью стеклянной палочки. Затем капля распределяется тонким равномерным слоем с помощью лезвия.
в) Одновременно с приготовлением препарата смеси масла приготавливают препарат работающего масла в соответствии с п. 8.4 а).
г) Приготовленные препараты выдерживают при комнатной температуре в течение 30 минут, после чего рассматривают с помощью лупы.
8.4.1. Определение совместимости масел
а) Вид препарата работающего масла представляет собой поле с равномерным распределением частиц (рис. 8.1., а).
б) Вид препарата смеси качественно не отличается от вида препарата работающего масла, но такая смесь совместима.
в) Если при рассматривании препарата наблюдается укрупнение частиц, образование разветвленных цепочек из них, то такая смесь масел несовместима (рис. 8.1. б).
г) Если вид препарата смеси занимает промежуточное положение, то смесь считается совместимой в том случае, если вид ее препарата ближе к рис. 8.1 а), и несовместимой - если ближе к рис. 8.1 б).
д) Вывод о совместимости и несовместимости распространяется только на данное соотношение компонентов смеси.
ЖУРНАЛ РЕГИСТРАЦИИ ПРОБ МАСЕЛ И ТОПЛИВ
Наименование пробы, дата отбора
Двигатель, место отбора пробы
Содержание воды, %
Вязкость кинематическая
Механические примеси, %
Плотность, г/см3
Щелочность,
кгKOH
--------
г.масла
Кислотность,
кгKOH
--------
г.масла
Диспергируемость, у.е.
Совместимость топливных смесей (да, нет)
масло
топливо (для смесей)
Приложение 23
Таблица
БРАКОВОЧНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ СУДОВЫХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ
И МЕТОДЫ ИХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Значения показателей
Методы определения
NN п/п
Показатели
Допуст уровень
Ограниченно допустимый уровень
Недопустимый уровень
Лабораторные
Судовые
Примечания
1
ПОКАЗАТЕЛИ ОСНОВНОГО КОМПЛЕКСА
ИС NORMPROD: примечание.
Взамен ГОСТ 33-82 Постановлением Госстандарта России от 27.03.2001 N 137-ст с 01.01.2002 введен в действие ГОСТ 33-2000.
1.1
Кинематическая вязкость при 40 гр. C, отклонение от исходной, %
+- 15
от +30 до -20
более +30, менее -20
ГОСТ 33-82; прибор "Viscomar"
Портативная лаборатория ЦНИИМФ ПЛАМ-1 или аналогичная
1.2
Содержание нерастворимого осадка, %:
ГОСТ 20684-75; фотоколориметр ФЭК с обязательным сопоставлением с методом ГОСТ 20684-75
Методика ЦНИИМФ. Капельная проба (шкала эталонных пятен - см. приложение)
малооборотные двигатели
менее 0,8
от 0,8 до 1,0
более 1,0
главные среднеоборотные
менее 2,0
от 2,0 до 2,5
более 2,5
вспомогательные на топливах повышенной вязкости
менее 2,5
от 2,5 до 3,5
более 3,5
вспомогательные на дистиллятных топливах
менее 2,0
от 2,0 до 3,0
более 3,0
ИС NORMPROD: примечание.
Взамен ГОСТ 11362-76 Постановлением Госстандарта России от 30.07.1996 N 496 с 01.07.1997 введен в действие ГОСТ 11362-96.
1.3
Щелочное число, мгKOH/г:
ГОСТ 11362-76
Портативная лаборатория ЦНИИМФ ПЛАМ-1 или другая аналогичная
Для масел М-10(М-14)ДЦЛ20 в главных СОД пределы ограниченно допустимого уровня составляют от 12 до 8 мгKOH/г. Для масел групп Б2 и В2 в устаревших двигателях недоп. уровень - менее 20% от исходного щелочного числа
малооборотные двигатели
более 2,5
от 2,5 до 1,0
менее 1,0
главные среднеоборотные
более 15
от 15 до 10
менее 10
вспомогательные на топливах повышенной вязкости
более 12
от 12 до 8
менее 8
вспомогательные на дистиллят. топливах
более 4,0
от 4,0 до 2,5
менее 2,5
ИС NORMPROD: примечание.
Взамен ГОСТ 11362-76 Постановлением Госстандарта России от 30.07.1996 N 496 с 01.07.1997 введен в действие ГОСТ 11362-96.
1.4
pH спирто-толуольного раствора
более 6,0
от 6,0 до 5,5
менее 5,5
ГОСТ 11362-76
При определении щелочного числа прямым титрованием по ГОСТ 11362-76 отмечают начальное значение pH спирто-толуольного раствора
1.5
Температура вспышки, гр. C
менее 170
ГОСТ 4333-87; прибор
СКЛАМТ
При температуре вспышки свежего масла менее 220 гр. C.
менее 180
При температуре вспышки свежего масла более 220 гр. C.
1.6
Содержание воды, %
менее 0,2
от 0,2 до 0,5
более 0,5
Портативная лаборатория ЦНИИМФ ПЛАМ-1 или другая аналогичная
В крейцкопфных двигателях допускается не более 1,0% воды; в двигателях с подшипниками из свинцовистой бронзы допускается не более 0,3% воды.
ИС NORMPROD: примечание.
В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: Руководящий документ имеет номер РД 31.28.52-79, а не РД 31.23.52-79.
1.7
Капельная проба
Эталонные пятна N 5 и 6
Шкала эталонных пятен - см. приложение
Методика изложена в РД 31.23.52-79 "Методы физико-химического контроля рабочих сред судового оборудования" ЦРИА "Морфлот", 1980. Бумага - фильтр "красная лента".
2
ПОКАЗАТЕЛИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА
ИС NORMPROD: примечание.
Взамен ГОСТ 33-82 Постановлением Госстандарта России от 27.03.2001 N 137-ст с 01.01.2002 введен в действие ГОСТ 33-2000.
2.1
Кинематическая вязкость при 100 гр. C, отклонение от исходной, %
более 50
ГОСТ 33-82
Выполняется в случае, если увеличение вязкости при 40 гр. C более 30% от исходной
2.2
Содержание топлива, %
более 6,0
ГОСТ 2478-74
Выполняется в случае, если снижение вязкости при 40 гр. C более 20% от исходной или при снижении температуры вспышки ниже 180 гр. C.
ИС NORMPROD: примечание.
Взамен ГОСТ 11362-76 Постановлением Госстандарта России от 30.07.1996 N 496 с 01.07.1997 введен в действие ГОСТ 11362-96.
2.3
Прирост кислотного числа от исходного значения, мгKOH/г
более 2,0
ГОСТ 11362-76
Выполняется в случае, если вязкость при 40 гр. C достигла недопустимого уровня, а содержание нерастворимого осадка - на допустимом уровне.
Если исходное значение кислотного числа свежего масла неизвестно, то браковочным является его абсолютное значение более 3,5 мгKOH/г.
2.4
Содержание хлоридов в водной вытяжке, мг/л
Отсутствие
менее 3000
свыше 3000
Выполняется в лаборатории в случае, если содержание воды достигает ограниченно допустимого уровня
3
ПОКАЗАТЕЛИ СПЕЦИАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА
3.1
Окисление масла по ИК-спектру, абсорбция/см
менее 10
от 10 до 20
более 20
3.2
Феррографический анализ, концентрация частиц износа в 1 куб. см
главные среднеоборотные
менее 15
от 15 до 30
более 30
Методика ЦНИИМФ
вспомогательные на топливах повышенной вязкости
менее 70
от 70 до 150
более 150
Приложение 24
ОЦЕНКА ИЗНОСА ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ПО АНАЛИЗУ ПРОБ
РАБОТАЮЩЕГО СМАЗОЧНОГО МАСЛА
Метод феррографии
Метод феррографии основан на процессе магнитного осаждения металлических частиц износа из проб смазочного масла, взятого из системы подачи масла на двигатель.
Полученные феррограммы показывают как природу, так и уровень износа таких деталей двигателя, как детали цилиндро-поршневой группы, подшипников и элементов зубчатых передач.
Аппаратура, реактивы, материалы
При исследовании применяются:
- аналитический феррограф "ОМ-1"
- термостат или водяная баня, обеспечивающие выдержку при температуре до 70 °C;
- термометр, обеспечивающий измерение до 70 °C с ценой деления не более 1 °C;
- предметные стекла 35 мм x 65 мм;
- стеклянная подложка с влагонепроницаемым материалом в виде подковы (например: тонкая алюминиевая фольга, располагаемая на предметном стекле);
- четыреххлористый углерод (растворитель);
- измерительный цилиндр емкостью 10 мл;
- спирт этиловый ректификационный;
- палочка стеклянная.
Подготовка к испытаниям
Образец работающего масла отбирается из картера двигателя (для тронковых дизелей) или из цилиндров (для крейцкопфных дизелей).
Исследуемый образец масла предварительно нагревается до 60 °C и тщательно перемешивается. Далее 1 мл подготовленного масла растворяется в четыреххлористом углероде в соотношении 1:1 (соотношение CCl4 с маслом может быть увеличена при наличии большого количества частиц износа) и через специальную передаточную трубку подается на поверхность специальной стеклянной пластины (предметное стекло).
Проведение испытания
На рис. 1 показана схема узла феррографа "ОМ-1".
Рис. 1
Схема узла получения феррограмм
аналитического феррографа "ОМ-1".
1 - полоса магнита; 2 - проба масла на пластине;
3 - предметное стекло для феррограммы; 4 - узел магнита;
5 - подвод проб масла от насоса; 6 - сосуд с пробой масла;
7 - насос; 8 - отвод потока масла
Предметное стекло для получения феррограммы (поз. 3) покрыто с одной стороны влагонепроницаемым материалом в виде подковы (рис. 2), чтобы образец масла не растекался по всей площади предметного стекла, а стекал вниз по ее центральной зоне под действием силы тяжести.
Рис. 2 Вид феррограммы, где 1 - отвод потока масла;
2 - несмачиваемая стенка предметного стекла;
3 - феррограмма.
Центральная зона пластинки находится в сильном магнитном поле так, что магнитные частицы осаждаются по всей длине пятидесятимиллиметровой подложки. Все большие частицы осаждаются в нескольких миллиметрах от начальной точки. Более мелкие частицы распределяются по всей длине в ряды так, что их морфология может быть рассмотрена под микроскопом.
Для удаления масла производилась промывка растворителем - четыреххлористым углеродом CCl4. После промывки остаются частицы износа, которые четко распределяются по поверхности стекла в зависимости от размера. Феррограмма может достаточно долго храниться и использоваться для сравнения с последующими пробами.
Полученная феррограмма рассматривалась под микроскопом с увеличением не менее 1:100 в проходящем, отраженном и бихроматическом свете. За результат контроля принимается среднее арифметическое значение трех параллельных измерений. Время анализа - около 40 минут.
Подогрев феррограммы в течение 90 секунд до 320 °C приводит к изменению цвета: стальные частицы - ярко-голубые, чугуна - темно-коричневые, свинец цвет не менял.
Анализ результатов испытания
Наблюдаемые под микроскопом частицы износа дизельных двигателей отличаются большим разнообразием по цвету, форме и размерам.
В таблице 1 показаны узлы трения, подвергающиеся износу.
Таблица 1
Поверхности
Металлы
1. Рамовые подшипники
Свинец - олово/свинец/медь - свинец - олово
2. Мотылевые подшипники
Свинец - олово/свинец/медь - свинец - олово
3. Подшипники распредвала
Свинец - олово/медь - свинец - олово
4. Распредвал
Малоуглеродистая сталь
5. Пальцы толкателей
Медь - свинец - олово (свинцовистая бронза)
6. Подшипники толкателей
Малоуглеродистая сталь
7. Поршневые кольца
Чугун
8. Цилиндровая втулка
Чугун
9. Направляющая клапана
Чугун
10. Вкладыши поршневых колец
Свинец - олово/медь - свинец - олово
11. Поршневые кольца
Хром
12. Подшипники, поршни
Цинк
13. Коленвал
Малоуглеродистая сталь
В таблице 2 показаны цвета частиц износа в различном свете
Таблица .2.
Сплав
Цвет частиц в свете
проходящем
отраженном
бихроматическом
1. Алюминий
черный
серый с металлическим белым блеском
красный
2. Свинец
черный
темно-серый
ярко-красный
3. Латунь (частицы с острыми краями)
черный
темно-серый с желтым блеском
ярко-красный с темными краями
4. Медь
черный
темно-серый с желтым блеском
красный
5. Железо
черный
темно-серый с металлическим блеском
ярко-красный
6. Баббит (поверхность частиц шероховатая)
черный (аналогично свинцу, края острые)
темно-серый с белым блеском, светлее алюминия
ярко-красный
7. Бронза
черный
темно-серый со светло-желтым блеском
ярко-красный
8. Пластмасса (структура частиц объемная, аморфная)
серый или черный
прозрачные, светлые
зеленый
В таблице 3 приведена связь характеристик частиц износа и изнашиваемых узлов.
Таблица .3.
Связь характеристик частиц износа и изнашиваемых узлов
Характеристика частиц
Форма частиц
Поверхность
Цвет
Линейные размеры, мкм
Отношение толщины к линейному размеру
Неисправность
1
2
3
4
5
6
7
Нормальное изнашивание
Неправильная
Гладкая
Серебристый желтый
1 - 5
1:2
1:5
Жесткое скольжение
Неправильная
Грубая
Серебристый черный
11 - 150
От 1:6 до 1:40
Высокие нагрузки шестерни
Микрорезание
Стружка
Грубая, боковые грани гладкие
Серебристый желтый
Длина до 200 до 2500
От 1:5 до 1:50
Разрушение зубьев передач роликовых подшипников
Усталостно-блочная
Неправильная
Грубая
Серебристый желтый
11 - 20
От 1:2 до 1:10
Износ подшипников скольжения
Усталостно-сферическая
Округлая
Гладкая
Серебристый черный
1 - 100
1:1
Износ подшипников качения кавитационное разрушение
Усталостно-лепестковая
Неправильная окружность, "роза"
Гладкие лепестки
Серебристый
10 - 100
От 1:5 до 1:30
Износ зубьев передач, шариковых подшипников
При нормальном износе двигателя в масле содержатся частицы размером от 0,15 до 25 мкм и толщиной от 0,15 до 1 мкм.
Начало интенсивного изнашивания сопровождается повышением числа частиц до 50 мкм и более.
Признаком предаварийной ситуации может считаться наличие частиц свыше 100 мкм.



Вернуться в "Каталог нормативных документов"



 

Источник информации: https://internet-law.ru/documents/prod/metodika/6/rd_31.html

 

На эту страницу сайта можно сделать ссылку:

 


 

На правах рекламы: