"727-2014 ПКБ ЦВ. Порядок подготовки к перевозкам, контроля в пути следования и технического обслуживания на станциях контейнерных поездов"
(утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 10.12.2014 N 2916р)

1.1 Настоящий "Порядок подготовки к перевозкам, контроля в пути следования и технического обслуживания на станциях контейнерных поездов" (далее - Порядок) разработан в целях совершенствования эксплуатационной деятельности, развития железнодорожных контейнерных перевозок, основными задачами которой являются:

- увеличение маршрутной скорости контейнерных поездов;

- увеличение протяженности гарантийных участков следования контейнерных поездов;

- обеспечение эксплуатационной надежности вагонов-платформ при проследовании по гарантийным участкам повышенной протяженности;

- формирование технических требований к вагонам-платформам при отправлении со станций формирований, погрузки.

Порядком предусматривается введение гарантийных участков следования контейнерных поездов увеличенной длины (не более 4000 км).

Настоящий документ устанавливает основные технические требования, которым должна соответствовать вагон-платформа, порядок технического обслуживания на станции формирования, станции назначения и контроля в пути следования.

1.2 Термины, определения, обозначения и сокращения

ПТО - пункт технического обслуживания вагонов;

КТСМ - комплекс технических средств многофункциональный;

АСКПС - автоматизированная система контроля подвижного состава;

УКСПС - устройство контроля схода подвижного состава;

УКГН - устройство автоматического контроля нарушений нижнего габарита вагонов проходящего состава;

КТИ - автоматизированный диагностический комплекс для измерений геометрических параметров колесных пар вагонов;

СДК - средства допускового контроля;

ЛГСИ - линейно-геометрические средства измерений;

АСЭТД - автоматизированная система электронно-технологического документооборота;

ТРА - технико-распорядительный акт станции.

2.1 Подготовка вагонов к перевозкам осуществляется в соответствии с требованиями "Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации" и "Подготовка грузовых вагонов к перевозкам" РД 32 ЦВ 094-2010.

2.2 Порядок предъявления к техническому обслуживанию на станции формирования контейнерного поезда устанавливается ТРА станции и ТК-292 "Комплект документов. Типовой технологический процесс работы ПТО (пунктов технического обслуживания вагонов)".

2.3 Запрещается подавать под погрузку и ставить в поезд вагоны без предъявления их к техническому обслуживанию и записи в книге формы ВУ-14 "Книга предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию" о признании вагонов годными к безопасному следованию в поездах.

2.4 Техническое обслуживание составов контейнерных поездов производится по технологии, устанавливаемой местным технологическим процессом, в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) и Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава.

2.5 В целях обеспечения безопасного проследования контейнерного поезда, следующего по гарантийным участкам увеличенной протяженности, вагон-платформа и ее составные части должны соответствовать следующим техническим требованиям:

Выход штока тормозного цилиндра должен соответствовать минимально допустимым параметрам, указанным в Правилах технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава.

2.5.1 На станциях формирования контейнерному поезду производят техническое обслуживание не более 3 часов, с проведением инструментального замера параметров, указанных в пункте 2.5, и увеличенным объемом замены контролируемых деталей и регулировки тормозной рычажной передачи.

2.5.2 При подготовке под погрузку вагонов-платформ осмотр устройств крепления контейнеров (фитинговых упоров) осуществляется при снятых с платформ контейнерах.

2.5.3 Техническое состояние вагонов-платформ должно соответствовать требованиям действующей нормативной технической документации, приведенной в приложении А.

3.1 Контроль технического состояния вагонов-платформ в пути следования осуществляется порядком и в соответствии с требованиями "Положения по организации системы контроля технического состояния подвижного состава в пути следования" и с помощью средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда.

3.2 Контроль технического состояния средствами технической диагностики подвижного состава на ходу поезда и встречей поезда "сходу", вагонов-платформ в контейнерном поезде, производится на подходах к станции. При встрече поезда "сходу" осмотрщик вагонов руководствуется требованиями N 647-2009 ПКБ ЦВ Инструкция по организации рабочего места осмотрщика вагонов при встрече пассажирских и грузовых поездов "сходу" с извещением 32 ЦВ 72-2012.

3.3 Порядок предъявления к техническому обслуживанию на промежуточной станции контейнерного поезда, устанавливается ТРА станции и ТК-292 "Комплект документов. Типовой технологический процесс работы ПТО (пунктов технического обслуживания вагонов)".

3.4 На промежуточной станции техническое обслуживание контейнерного поезда выполняется по технологии в соответствии с местным технологическим процессом.

3.5 Техническое обслуживание контейнерных поездов на станциях, разделяющих гарантийные участки безопасного проследования грузовых вагонов с учетом инструментального замера параметров, указанных в пункте 2.5, и полного опробования тормозов, производят не более 1 час 40 минут.

3.6 В целях обеспечения безопасного проследования контейнерного поезда, следующего по гарантийным участкам увеличенной протяженности, на промежуточных станциях, в пути следования, техническое обслуживание вагон-платформам для перевозки контейнеров производится в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов). Дефекты и неисправности устройств крепления приведены в Приложении Б.

3.7 Опробование тормозов в пути следования производится порядком, установленным "Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава", при этом готовность по автотормозам на данных станциях дается до станции окончания гарантийного участка поезда на промежуточных станциях вследствие отцепки и/или прицепки подвижного состава (с проверкой действия тормоза у каждого прицепленного вагона), на станциях, разделяющих смежные гарантийные участки, на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, если остановка контейнерного поезда предусмотрена графиком движения, перед затяжными спусками крутизной 0,018 и круче опробование тормозов производится с 600 секундной (10 минутной) выдержкой в заторможенном состоянии (перечень таких станций, предшествующим затяжным (крутым) спускам, устанавливается приказом начальника дороги) или при смене локомотива.

4.1 На подходах к станции производится контроль технического состояния вагонов-платформ средствами технической диагностики подвижного состава на ходу поезда и встречей поезда "сходу". При встрече поезда осмотрщик вагонов руководствуется требованиями N 647-2009 ПКБ ЦВ Инструкция по организации рабочего места осмотрщика вагонов при встрече пассажирских и грузовых поездов "сходу" с извещением 32 ЦВ 72-2012.

4.2 Порядок предъявления к техническому обслуживанию на станции прибытия контейнерного поезда устанавливается ТРА станции и ТК-292 "Комплект документов. Типовой технологический процесс работы ПТО (пунктов технического обслуживания вагонов)".

4.3 Работники вагонного хозяйства производят техническое обслуживание и ремонт вагонов-платформ, предъявленного для обслуживания прибывшего контейнерного поезда, в объеме, достаточном для его расформирования. Техническое обслуживание контейнерного поезда производится в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов).

Таблица Б1 - Перечень возможных неисправностей устройств крепления контейнеров на вагоне