"Изменения, вносимые в нормы безопасности НБ ЖТ ЦТ 063-2000 "Локомотивы, вагоны и моторвагонный подвижной состав. Колесные пары. Нормы безопасности", утвержденные указанием Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2001 г. N М-1106у"
(внесены Приказом Минтранса России от 14.10.2015 N 305)

1) В названии документа после слов "Колесные пары" дополнить словами "без буксовых узлов".

2) Ввести таблицы с сертификационными показателями для колесных пар, имеющих требования, отличные от изложенных в действующих нормативных документах по колесным парам или имеющих дополнительные требования.

3) Ввести в Приложении А методы проверки показателей.

4) Ввести таблицу 1 в следующей редакции:

4) Ввести таблицу 2 в следующей редакции:

4) таблицу 3 изложить в следующей редакции:

5) Таблицу 4 изложить в следующей редакции:

6) Таблицу 5 изложить в следующей редакции:

9) Таблицу 4 изменить на таблицу 6, изменив перечень нормативных документов и изложить их в следующей редакции:

10) Приложения В и Г исключить

11) Приложение А изложить в следующей редакции:

Значение конечных усилий на диаграмме запрессовки должно составлять от 3,4d до 5,8d, кН (где d - посадочный диаметр, мм) при длине сопряжения от 0,72·d до 1,1·d и при расчетном подтверждении прочности методом конечных элементов конкретного прессового соединения:

- для минимального значения конечного усилия запрессовки - обеспечения минимального коэффициента запаса прочности против проскальзывания в осевом направлении, не менее 1,25;

- для максимального значения конечного усилия запрессовки - отсутствие в сопряжении зон текучести.

Для нормальной индикаторной диаграммы кривая по всей длине с начала до конца запрессовки должна иметь плавную форму, несколько выпуклую вверх, нарастающую по всей длине с начала до конца запрессовки. Отклонения от нормальной формы диаграммы - в соответствии с п. 5.3.7 ГОСТ 11018.

При расчетном подтверждении прочности посадки при использовании заходных частей оси и колеса длиной не более 5 мм допускается скачкообразное повышение усилия в начальной части диаграммы запрессовки до величины F = 1,0·d_H, (d_H - посадочный диаметр, мм; 1,0 - кН/мм) с последующим нарастанием, горизонтальным участком или падением усилия, но не ниже линии, соединяющей точку, соответствующую 30 мм от теоретического начала диаграммы на оси абсцисс, с точкой, указывающей на данной диаграмме минимально допустимое усилие P_min для данного типа оси.

А 2.1 Расчетное подтверждение прочности посадки с использованием метода конечных элементов

А 2.2 В случае конструктивного исполнения моторной колесной пары с посадкой зубчатого колеса на ось тепловым методом, когда отсутствует возможность контроля прочности посадки приложением осевой нагрузки, допускается расчетное ее подтверждение с использованием метода конечных элементов.