"Изменения, которые вносятся в Инструкцию по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденную распоряжением ОАО "РЖД" от 14 ноября 2016 г. N 2288р"
(утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 08.06.2020 N 1227/р)

1. В подпункте 3.10.10 раздела 3:

а) второй абзац изложить в следующей редакции:

"При обнаружении смещений контрольных сечений более 5 мм контролер состояния железнодорожного пути (далее - ПК), бригадир или дорожный мастер незамедлительно информирует руководителя дистанции пути по должности не ниже заместителя начальника и диспетчера дистанции пути о месте выявленных смещений и их величине. После получения данных техническим отделом дистанции пути незамедлительно рассчитывается изменение температуры на каждом 100-метровом участке плети в зависимости от размеров и направления смещений рисок на соседних "маячных" шпалах. При регулярных осмотрах производится наблюдение за участками плетей со смещением контрольных сечений от 5 до 10 мм. Если укорочения плети на контрольных участках не превышают 10 мм, необходимо по результатам полученных укорочений определить фактическую температуру закрепления, внести ее в Журнал учета службы и температурного режима рельсовых плетей, указать границы подвижек плети и пользоваться фактической температурой закрепления плети до восстановления ее в оптимальном режиме работы (t_опт +/- 5 °C).";

б) после второго абзаца добавить абзац следующего содержания:

"Если после обнаружения укорочения плети на 10 мм и более, но не свыше 20 мм (смещение рисок "внутрь" контрольного участка) ожидается повышение температуры рельсов относительно температуры закрепления плетей более чем на 15 °C, то на период действия указанных температур до выполнения регулировки напряжений скорость движения поездов ограничивается до 60 км/ч.".

2. В подпункте 3.12.2 раздела 3 после второго абзаца добавить абзац следующего содержания:

"проведение ежемесячного зимнего комиссионного осмотра путей, стрелочных переводов и сооружений;".

3. После подпункта 3.12.3 раздела 3 добавить подпункт 3.12.3.1 следующего содержания:

"3.12.3.1. В целях обеспечения безопасности движения поездов и устойчивой работы инфраструктуры в зимний период с декабря по март (до 20 числа месяца проведения осмотра) необходимо по разработанному графику ежемесячно проводить зимние комиссионные осмотры главных и приемо-отправочных путей, стрелочных переводов, расположенных на них, и сооружений под председательством начальников, заместителей и главных инженеров дистанций пути (инфраструктуры), начальников участков. Приказами по дистанциям пути (инфраструктуры) определяются участки, требующие усиленного надзора за состоянием пути, искусственных сооружений и земляного полотна.

В первую очередь должны быть осмотрены участки пути на деревянном основании в целях своевременного выявления отбоев рельсов, напрессовок снега и надернутых костылей.

При проведении осмотра обращать особое внимание на:

перегоны с повышенным выходом рельсов и рельсами, пропустившими сверхнормативный тоннаж, а также на деревянном подрельсовом основании (такие участки осматриваются до 10 числа месяца проведения осмотра);

состояние стыковых зазоров на звеньевом пути, в уравнительных пролетах и местах временного восстановления на бесстыковом пути, а также где рельсовые плети уложены "стык в стык" без устройства уравнительных пролетов;

состояние изолирующих стыков с повторами просадок 2 и более степени более двух раз;

кривые радиусом 650 м и менее на деревянном шпалах, радиусом 850 м и менее на железобетонных шпалах, участки пути с нестабильной шириной колеи, закрестовинные и переводные кривые, где может быть угроза выхода рельсов из реборд подкладок;

участки пути, подверженные пучинам, а также места, где в осенний период было выявлено разжижение балластной призмы и отсутствовала подрезка балласта;

участки пути, где в зимний период производилась сплошная смена рельсов и рельсовых плетей, длительное время находящиеся в колее рельсовые плети на предмет их ограждения, закрепления и заземления.

Оформление результатов осмотра, контроль устранения неисправностей осуществляется с использованием модуля управления генеральными осмотрами объектов инфраструктуры ОАО "РЖД" Единой корпоративной автоматизированной системы управления инфраструктурой Генеральные осмотры (зимний осмотр).

Распоряжениями по дирекциям инфраструктуры за неблагополучными предприятиями на период осмотра для контроля за организацией, проведением осмотра и ходом устранения выявленных неисправностей закрепляются руководители дирекций и служб пути.".

4. Таблицу 4.2 "Виды, порядок и сроки осмотров и проверок пути, стрелочных переводов и сооружений" изложить в следующей редакции:

--------------------------------

<*> Проверка устройств совместно с электромеханиками СЦБ осуществляется в зависимости от классов железнодорожных линий.

<**> Проверка железнодорожных переездов производится в соответствии с Условиями эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Минтранса России от 31 июля 2015 г. N 237.

<***> Если промер производится электронным путевым шаблоном, книга формы ПУ-29 ведется только в электронной версии ЕК АСУИ, на бумажном носителе не дублируется.

<****> При отсутствии одного из 2 средств контроля, а именно, видеоконтроля, установленных на мобильных устройствах диагностики или использования электронного путевого шаблона, на путях линий В и С главные и приемо-отправочные пути осматриваются 2 раза в месяц.

<*****> На дистанциях пути (инфраструктуры) 1 группы (укрупненных) частота осмотров пути указанными должностными лицами может быть изменена по согласованию с Управлением пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры, при этом пути 1 - 3 классов должны подвергаться общему осмотру руководителями дистанции не реже 1 раза в год.".