"Изменения, которые вносятся в Правила назначения ремонтов железнодорожного пути, утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 17 декабря 2021 г. N 2888/р"
(утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 27.07.2022 N 1938/р)

1. В пункте 3.1 к таблице 3.2 добавить примечание в следующей редакции:

"Примечание: Класс сортировочных и сортировочно-отправочных путей, входящих в состав сортировочных комплексов станции, принимается равным классу горочных путей.".

2. Пункт 4.1 после четвертого абзаца дополнить абзацем следующего содержания:

"капитальный ремонт 4 уровня (ремонты ШС и ШП) - сплошная смена шпал, сопровождаемая работами, предусмотренными для ремонтов с кодами ШС и ШП в таблице 4.1 настоящих Правил.".

3. После подпункта 4.3.3 дополнить пунктом 4.3(1) и подпунктами 4.3.1(1) и 4.3.2(1) следующего содержания:

"4.3(1) Капитальный ремонт 4 уровня (ШС, ШП).

ШС (ШП) назначаются с учетом наработки железнодорожного пути, соответствующий определенному классу железнодорожного пути (таблица 5.1). Реализация проектов капитального ремонта железнодорожного пути ШС (ШП) выполняется из инвестиционных средств. Затраты капитализируются и увеличивают первоначальную стоимость объектов основных средств.

4.3.1(1). ШС предназначен для усиления (восстановления) верхнего строения пути, повышает технико-эксплуатационные показатели объекта. При выполнении работ обеспечивается сплошная смена деревянных (железобетонных) шпал на железобетонные с постановкой пути в проектное положение. Состав основных работ, входящих в объем капитального ремонта 4 уровня ШС, приведен в таблице 4.1.

ШС производится на железнодорожных путях 3 - 5 классов. При ШС происходит увеличение нормативного срока службы железнодорожного пути. По итогам выполнения работ увеличивается срок службы (эксплуатации).

4.3.2(1). ШП предназначен для усиления (восстановления) верхнего строения пути и повышает технико-эксплуатационные показатели объекта. При выполнении работ обеспечивается сплошная смена деревянных (железобетонных) шпал на железобетонные с постановкой пути в проектное положение. Состав основных работ, входящих в объем капитального ремонта 4 уровня ШП, приведен в таблице 4.1.

ШП производится на железнодорожных путях 3 - 5 классов. При ШП происходит увеличение нормативного срока службы железнодорожного пути. По итогам выполнения работ увеличивается срок службы (эксплуатации).".

4. В пункте 4.9 в первом абзаце слова "1 - 3 уровней" заменить словами "1 - 4 уровней".

5. В пункте 4.12:

5.1. Во втором абзаце слова "1 - 3 уровней (КРН, КРС, РС, РП)" заменить словами "1 - 4 уровней (КРН, КРС, РС, РП, ШС, ШП)".

5.2. В третьем абзаце слова "1 - 3 уровней" заменить словами "1 - 4 уровней".

6. В пункте 4.13 во втором абзаце слова "1 - 3 уровня" заменить словами "1 - 4 уровней".

7. В пункте 4.14 в первом абзаце слова "1, 2 и 3 уровней" заменить словами "1, 2, 3 и 4 уровней".

8. В пункте 4.15 в первом абзаце слова "1 - 3 уровня" заменить словами "1 - 4 уровней".

9. Таблицу 4.1 изложить в следующей редакции:

--------------------------------

<3> В том числе на участках, оборудованных опорными геодезическими сетями (ОГС).

<*> Кроме ремонтов ШС, ШП.

Примечания: 1. При выполнении работ для ремонтов КРН, КРС, РС, РП, ШС, ШП предусматривается три этапа ремонтных работ, к которым относятся разворот работ, укладка и сдача. Как правило, этапы работ по развороту и укладке относятся к основному периоду. Работы по этапу "Сдача" относятся к заключительному периоду ремонтных работ.

2. Капитальный ремонт стрелочных переводов на новых и старогодных материалах предусматривает 2 этапа (разворот и сдача):

1 этап (разворот): очистка щебеночного балласта, демонтаж существующего стрелочного перевода, планировка поверхности балластной призмы, укладка стрелочного перевода;

2 этап (сдача): выправка стрелочного перевода, стабилизация балластной призмы.".

10. Таблицу 5.1 изложить в следующей редакции:

--------------------------------

<4> При скреплении КБ и рельсах категории Т1 и ОТ нормативная периодичность выполнения капитального ремонта 1 уровня (КРН) - 700/20.

<5> При рельсах категории ДТ ремонтная схема КРН-В-В-С-В-П-КРН.

<6> При скреплении КБ и рельсах категории Т1 и ОТ нормативная периодичность выполнения капитального ремонта 1 уровня (КРН) - 700.

<7> При рельсах категории ДТ ремонтная схема КРН-В-С-В-С-В-С-В-КРН.".

11. В пункте 6.2 во втором абзаце слова "1 - 3 уровня (КРН, КРС, РС, РП)" заменить словами "1 - 4 уровней (КРН, КРС, РС, РП, ШС, ШП) <8>.

--------------------------------

<8> Для железнодорожных путей, кроме В и С, для которых основными критериями являются пропущенный тоннаж или срок службы в годах.".

12. Название таблицы 6.1 изложить в следующей редакции:

"Критерии выбора участков ремонтов железнодорожного пути, подлежащих капитальным ремонтам 1 - 4 уровней (КРН, КРС, РС, РП, ШС, ШП.".

13. В таблице 6.1:

13.1. После критериев 3 уровня РП включить критерии выбора участков ремонтов железнодорожного пути, подлежащих капитальным ремонтам 4 уровня ШС и ШП в следующей редакции:

"

13.2. Наименование критериев УРРАН изложить в следующей редакции:

"Критерии УРРАН для капитального ремонта железнодорожного пути 1 - 4 уровней (КРН, КРС, РС, РП, ШС, ШП)".

14. В пункте 6.15 в третьем абзаце слова "1 - 3 уровней" заменить словами "1 - 4 уровней".

15. В подпункте 7.13.2 в первом и третьем абзацах слова "1 - 3 уровней (КРН, КРС, РС, РП)" заменить словами "1 - 4 уровней (КРН, КРС, РС, РП, ШС, ШП)".

16. В подпункте 7.13.3 слова "1 - 3 уровней (КРН, КРС, РС, РП)" заменить словами "1 - 4 уровней (КРН, КРС, РС, РП, ШС, ШП)".

17. В первом абзаце подпункта 7.13.4 слова "1 - 3 уровней" заменить словами "1 - 4 уровней".

18. В таблице 7.4 наименование второго столбца изложить в следующей редакции:

"Рекомендуемый при КРН, КРС, РС, ШС и С уклон отвода возвышения (i), мм/м, не более.".

19. В подпункте 7.13.5 во втором абзаце слова "КРН, КРС, РС и С" заменить словами "КРН, КРС, РС, ШС и С".

20. В подпункте 7.14 во втором абзаце слова 1 - 3 уровня" заменить словами "1 - 4 уровней".

21. В подпункте 7.15.1 в первом абзаце слова "1 - 3 уровней (КРН, КРС, РС, РП)" заменить словами "1 - 4 уровней (КРН, КРС, РС, РП, ШС, ШП)".

22. В подпункте 7.15.3 в первом абзаце слова "1 - 3 уровней (КРН, КРС, РС, РП)" заменить словами "1 - 4 уровней (КРН, КРС, РС, РП, ШС, ШП)".

23. В пункте 7.16 слова "1 - 3 уровней (КРН, КРС, РС, РП)" заменить словами "1 - 4 уровней (КРН, КРС, РС, РП, ШС, ШП)".

24. Наименование раздела 8 изложить в следующей редакции:

"Требования к разработке, согласованию и утверждению проектной, рабочей и иных видов документации на капитальные ремонты 1, 2, 3, 4 уровней и другие виды ремонтов железнодорожного пути".

25. В пункте 8.1 слова "1, 2 и 3 уровня" заменить словами "1, 2, 3, 4 уровней".

26. В подпункте 8.1.1 слова "1 - 3 уровня" заменить словами "1 - 4 уровней".

27. В подпункте 8.1.1.1 слова "1, 2, 3 уровней" заменить словами "1, 2, 3, 4 уровней".

28. В подпункте 8.2.1 абзацы третий и четвертый изложить в следующей редакции:

"по объектам капитального ремонта пути 1 - 3 уровней, капитального ремонта 4 уровня (ШС, ШП) при изменении проектного положения пути в плане и профиле, капитального ремонта стрелочных переводов (Ксп) с изменением ординат или типа стрелочного перевода проектная документация разрабатывается специализированными проектными организациями в объеме четырех разделов: пояснительная записка (ПЗ), технологические и конструктивные решения (ТКР), проект организации строительства (ПОС), сводный сметный расчет (ССР). Для участков, оборудованных ВКС, на которых ремонты выполнены с использованием ГИТ, проект выполняется в ЦМП. Рабочая документация разрабатывается порядком, установленным в ОАО "РЖД" [29], параллельно или последовательно с проектной документацией в зависимости от решения заказчика;

по объектам капитального ремонта стрелочных переводов (Ксп), капитального ремонта пути 4 уровня (ШС, ШП), при которых проектное положение пути в плане и профиле остается без изменений, оформляется дефектный акт, разрабатывается проект организации работ и смета, подготовленная на основании дефектного акта (дефектной ведомости). Подготовку указанной документации осуществляет заказчик, проектная организация или исполнитель ремонтных работ в соответствии с требованием, установленным в задании на проектирование;".

29. В подпункте 8.2.2 в третьем абзаце слова "1 - 3 уровня" заменить словами "1 - 4 уровней".

30. Таблицу 8.1 изложить в следующей редакции:

--------------------------------

<*> В случаях, при которых проектное положение пути в плане и профиле остается без изменений, разработка указанных документов регламентируется п. 8.2.1 настоящих Правил.

<19> На объекты, выполняемые за счет инвестиций, разрабатывается смета на капитальный ремонт объекта капитального строительства.

На объекты, выполняемые за счет перевозочных видов деятельности, разрабатываются калькуляции и утверждаются в службе пути дирекции инфраструктуры.".

31. Подпункт 8.3.6 изложить в следующей редакции:

"8.3.6. Сметная документация составляется с применением действующих сметных нормативов, включенных в федеральный реестр.

При разработке сметной документации следует руководствоваться:

Методикой определения сметной стоимости строительства, реконструкции, капитального ремонта, сноса объектов капитального строительства, работ по сохранению объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации на территории Российской Федерации, утвержденной приказом Минстроя России от 4 августа 2020 г. N 421/пр [71];

иными методическими документами Минстроя России и подведомственных ему организаций по сметному нормированию и ценообразованию;

Порядком определения стоимости строительства объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и других объектов ОАО "РЖД" с применением отраслевой сметно-нормативной базы ОСНБЖ-2001 (ОПДС 2821.2011) [36];

Порядком определения текущей стоимости и оформления сметной документации в двух уровнях цен (базисном и текущем) объектов капитального строительства ОАО "РЖД" (ОПДСтс-424.2014) [72].".

32. Подпункт 8.3.10 изложить в следующей редакции:

"8.3.10. Калькуляции единичных стоимостей работ в разрезе исполнителей и элементов затрат составляются для формирования бюджетных параметров по всем видам ремонта, выполняемого хозяйственным способом (формы и порядок формирования утверждаются отдельным распоряжением ОАО "РЖД").".

33. Таблицы 10.2 и 10.3 изложить в следующей редакции:

Согласовано: П "___" ________ 20_ г.; ДРП "___" _______ 20_ г.; Д "___" _______ 20_ г.; Э "___" _________ 20__ г.; Ш "___" __________ 20_ г.".

34. В подпункте 10.1.12 слова "1, 2, 3 уровней" заменить словами "1, 2, 3, 4 уровней".

35. Таблицу 10.4 изложить в следующей редакции:

36. Подпункт 10.2.1 изложить в следующей редакции:

"10.2.1. Работы по капитальному ремонту пути и стрелочных переводов должны выполняться с применением выправочно-подбивочных машин и динамических стабилизаторов пути и быть организованы таким образом, чтобы после выполнения комплекса работ в "окно" состояние пути обеспечивало пропуск поездов после "окна" со скоростями в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 14 декабря 2016 г. N 2540/р [22].".

37. Подпункт 10.2.5 изложить в следующей редакции:

"10.2.5. При выполнении капитального ремонта пути 1 уровня (КРН), 2 уровня (КРС), 3 уровня (РС, РП), 4 уровня (ШС, ШП) выправка и послойная стабилизация пути производится не менее чем в три прохода выправочных машин (ВПО, ВПО-С, Дуоматик, Динамик, ПМА) и стабилизаторов пути (ДСП, СПП, прицепная платформа, ВПО, ВПО-С).".

38. Пункт 10.2 дополнить подпунктом 10.2.5(1) следующего содержания:

"10.2.5(1). После производства всех видов ремонтно-путевых работ на участке Санкт-Петербург - Москва железнодорожный путь и скорости пропуска высокоскоростных поездов "Сапсан" должны удовлетворять Техническим требованиям к состоянию пути после производства ремонтно-путевых работ на линии "Санкт-Петербург - Москва" для пропуска высокоскоростных поездов "Сапсан", утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 29 декабря 2012 г. N 2758р [70].".

39. В пункте 11.1 слова "1, 2, 3 уровня (КРН, КРС, РС, РП)" заменить словами "1, 2, 3, 4 уровня (КРН, КРС, РС, РП, ШС, ШП)".

40. Таблицу 11.1 изложить в следующей редакции:

--------------------------------

<20> Формы ФПО должны формироваться для главных путей 1 - 4 классов.

<21> Только для главных путей.

<22> Диаграммы путеизмерительной тележки ПТ-12 или РПИ допускаются только при предварительной приемке рабочей комиссией.

<23> На железнодорожных путях при КРН, КРС, РС, РП, ШС, Р, С, Ксп плети из новых, старогодных рельсов могут свариваться между собой до длины перегона и более, блок-участка и менее как электроконтактной, так и алюминотермитной сваркой, включая стрелочные переводы.

<24> Оформляется в соответствии с распоряжением ОАО "РЖД" от 29 января 2020 г. N 165/р "Об утверждении Типовой формы акта по разрядке рельсовых плетей бесстыкового пути" [46].

<25> На участках, оборудованных ВКС, при выполнении работ с использованием ГИТ.

Примечания: 1. Образцы документов представлены в приложении N 5.

2. После капитального ремонта 1 - 4 уровней (КРН, КРС, РС, РП, ШС, ШП), капитального ремонта стрелочных переводов Ксп, среднего ремонта пути (С) проверка продольного профиля и плана линии должна осуществляться с помощью мобильных и/или съемных путеизмерительных средств, а при их отсутствии - методом геодезической съемки.

3. Исполненный продольный профиль и поперечники при среднем ремонте, капитальном ремонте стрелочных переводов и планово-предупредительной выправке пути составляется для станционных и подгорочных путей, а также в случаях, предусмотренных в проекте изменений продольного профиля при среднем ремонте пути.

4. При ремонте станционных путей состояние рельсовой колеи может определяться путеизмерительной тележкой ПТ-12 или РПИ.".

41. В пункте 11.6 второй абзац изложить в следующей редакции:

"При приемке объекта за отчетный период оформляются документы по формам КС-2, ФПУ-26 и справки о фактических затратах по работам, выполненным хозяйственным способом, в соответствии с Порядком взаимодействия подразделений и филиалов ОАО "РЖД" при проведении капитального ремонта железнодорожного пути, предусмотренного инвестиционной программой ОАО "РЖД", выполняемого хозяйственным способом [73].".

42. В первом абзаце пункта 11.7 слова "1 - 3 уровня" заменить словами "1 - 4 уровней".

43. В пункте 11.11:

43.1. В первом абзаце слова "1, 2, 3 уровня" заменить словами "1, 2, 3, 4 уровней".

43.2. Во втором абзаце слова "1 - 3 уровней" заменить словами "1 - 4 уровней".

44. В таблице 11.6 наименование столбца "С, П, В" изложить "ШС, ШП, С, П, В".

45. В пункте 11.16 слова "(КРН, КРС, РС, РП)" заменить словами "(КРН, КРС, РС, РП, ШС, ШП)".

46. В приложении N 1:

46.1. После формы П. 1.1.2 включить форму П. 1.1.2(1) в следующей редакции:

Примечание: в графах: 27 - указывается индекс предотказов, 28 - указывается остаточный ресурс, 29 - интенсивность отказов технических средств, 1/мес. млн. тонн брутто.".

46.2. В Форме П.1.1.8 "Адресный план использования старогодных рельсов в __________ году" после строк "Капитальный ремонт 3 уровня (РС, РП)" включить строки "Капитальный ремонт 4 уровня (ШС, ШП)".

46.3. В пункте П.1.2.2:

а) слова "1, 2 и 3 уровня (КРН, КРС, РС, РП)" заменить словами "1, 2, 3 и 4 уровней (КРН, КРС, РС, РП, ШС, ШП)";

б) в форме Задания на проектирование для разработки проектной документации по капитальному ремонту железнодорожного пути 1, 2, 3 и 4 уровней (КРН, КРС, РС, РП, ШС, ШП) п. 10.5 изложить в следующей редакции:

"10.5. Наибольшие допустимые скорости движения пассажирских и грузовых поездов после выполнения капитального ремонта пути определить проектом (с учетом вида и фактического состояния сооружений и устройств, эксплуатируемых на рассматриваемом участке, отсутствия или наличия постоянных ограничений скорости движения по причине дефектности искусственных сооружений и земляного полотна, необходимости технического перевооружения устройств автоматики и телемеханики, контактной сети, оборудования железнодорожных переездов автоматической сигнализацией, улучшения видимости водителей автотранспорта на подходах к переезду, обустройства ограждений железнодорожного пути, а также возможности реализации планируемых скоростей со стороны тягового и тормозного оборудования подвижного состава, технологии организации перевозочного процесса).".

47. Приложение N 5 пункт 2 Акта сдачи километра для производства работ и приемки выполненных работ изложить в следующей редакции:

"2. Название работ: капитальный ремонт железнодорожного пути 1 - 4 уровней (КРН, КРС, РС, РП, ШС, ШП), средний ремонт, подъемочный ремонт, планово-предупредительная выправка пути".

48. В приложении N 6 в таблице П.6.1 в столбце "Вид ремонта" в четвертой строке слова "РП" заменить словами "РП, ШС, ШП".

49. В приложении N 8:

49.1. Пункт 36 списка используемой литературы изложить в следующей редакции:

"36. Порядок определения стоимости строительства объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и других объектов ОАО "РЖД" с применением отраслевой сметно-нормативной базы ОСНБЖ-2001 (ОПДС 2821.2011);".

49.2. Список используемой литературы дополнить пунктами 70, 71, 72 и 73 следующего содержания

"70. Технические требования к состоянию пути после производства ремонтно-путевых работ на линии "Санкт-Петербург - Москва" для пропуска высокоскоростных поездов "Сапсан", утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 29 декабря 2012 г. N 2758р;

71. Методика определения сметной стоимости строительства, реконструкции, капитального ремонта, сноса объектов капитального строительства, работ по сохранению объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации на территории Российской Федерации, утвержденная приказом Минстроя России от 4 августа 2020 г. N 421/пр;

72. Порядок определения текущей стоимости и оформления сметной документации в двух уровнях цен (базисном и текущем) объектов капитального строительства ОАО "РЖД" (ОПДСтс-424.2014);

73. Порядок взаимодействия подразделений и филиалов ОАО "РЖД" при проведении капитального ремонта железнодорожного пути, предусмотренного инвестиционной программой ОАО "РЖД", выполняемого хозяйственным способом, утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 9 марта 2022 г. N 564/р.".