Распоряжение ОАО "РЖД" от 27.04.2021 N 926/р
"О внесении изменений в Порядок проверки готовности маршрутов к пропуску контрейлерных поездов и условий их пропуска, утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 27 ноября 2018 г. N 2497/р"

В рамках организации контрейлерных перевозок в ОАО "РЖД", в связи с вводом в эксплуатацию различных моделей специализированных железнодорожных платформ для перевозки автомобилей, автопоездов, автоприцепов, полуприцепов, съемных автомобильных кузовов в груженном или порожнем состоянии, а также с учетом имеющихся вопросов, требующих дополнений и разъяснений, внести изменения в Порядок проверки готовности маршрутов к пропуску контрейлерных поездов и условий их пропуска, утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 27 ноября 2018 г. N 2497/р (далее - Порядок):

1. Абзац 1 пункта 2.1 Порядка изложить в следующей редакции "В рамках реализации проекта организации контрейлерных перевозок ОАО "РЖД" провело комплекс научно-исследовательских работ по подготовке к осуществлению перевозок автотранспортных средств, погруженных на специализированные платформы с общей высотой вагона с грузом до 5300 мм от уровня головки рельсов и шириной груза не более 2600 мм (Рис. 1)".

2. Пункт 2.4 Порядка изложить в следующей редакции "Схема габарита погрузки (Рис. 2) распространяется на автопоезда, автомобили, автоприцепы, полуприцепы, съемные автомобильные кузова в груженом и порожнем состояниях, имеющие ширину не более 2600 мм и общую со специализированной железнодорожной платформой высоту от уровня головки рельсов не более 5300 мм".

3. Дополнить Порядок пунктом 2.5 в следующей редакции "Данный Порядок не распространяется на перевозки автомобилей, автопоездов, автоприцепов, полуприцепов, съемных автомобильных кузовов в груженом и порожнем состоянии в случае их размещения на специализированных контрейлерных платформах в пределах основного габарита погрузки, установленного Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах от 23 мая 2003 г. N ЦМ - 943, что обеспечивает габаритные условия перевозки".

4. Пункт 3.2 Порядка изложить в следующей редакции "С момента обращения ЦФТО в двухмесячный срок, Центральная дирекция управления движением (далее - ЦД) совместно с Центральной дирекцией инфраструктуры (далее - ЦДИ), с учетом требований инструкции ДЧ-1835, а также на основе имеющихся габаритных характеристик участков железных дорог ОАО "РЖД", определяет возможность обращения контрейлерных поездов со скоростями движения до 120 км/час по заявленным ЦФТО маршрутам с применением габарита погрузки по приказу N 278.

В обращении ЦФТО должны быть отражены сведения о путях погрузки/выгрузки контрейлеров на станциях отправления и назначения".

5. В пунктах 3.3, 3.4.1, 3.4.2, 3.7, 3.8, 4.4, 4.5, 4.6.2, 4.8 заменить "ГОС ДИЦДМ" на "ГОС РЦДМ".

6. Пункт 3.3 Порядка дополнить абзацем: "Для проверки маршрута от границы станции до путей погрузки/выгрузки контрейлеров привлекаются балансодержатели проверяемых объектов инфраструктуры".

7. Абзац 1 пункта 3.4.3. Порядка изложить в следующей редакции "Натурную проверку по заявленным маршрутам следования контрейлерных поездов о соответствии габарита приближения строений контуру "С", или контрольному очертанию КО120, КО90 на основании телеграммы, направляемой ЦД в адреса причастных подразделений ОАО "РЖД".

8. Пункт 3.7 Порядка дополнить абзацем: "Карточка маршрута утверждается руководителем железной дороги не ниже должности главного инженера".

9. Пункт 3.9 Порядка изложить в следующей редакции "До начала натурной проверки на основании обращения ЦФТО, направленного в письменном виде, в течение 10 календарных дней организатор контрейлерных перевозок или Центральная дирекция по управлению терминально-складским комплексом (далее - ЦМ) определяют станцию изготовления и установки контрольной рамы в соответствии с чертежом (Приложение 3 к настоящему Порядку). В случае невозможности установки контрольной рамы на станции отправления или назначения проверяемого маршрута ЦМ или организатор контрейлерной перевозки направляет информацию с указанием ближайшей станции производства работ для определения возможности пропуска вагона с контрольной рамой от станции установки до станции отправления.

Обращение ЦМ или организатора контрейлерной перевозки, содержащее информацию о станции изготовления и установки контрольной рамы, направляется в ЦФТО, ЦД, ЦДИ в письменном виде.

Изготовление и установка контрольной рамы на вагон осуществляется на основании телеграммы об организации натурной проверки маршрута проследования контрейлерных поездов организатором контрейлерных перевозок или ЦМ в соответствии с соглашением, заключенным с организатором контрейлерных перевозок.

Оплата предоставления подвижного состава для установки контрольной рамы, а также тарифа за проследование вагонов от станции установки контрольной рамы до станции отправления и по проверяемому маршруту осуществляется оператором контрейлерных платформ, для курсирования которых осуществляется проверка, или организатором контрейлерных перевозок".

10. Пункт 3.12 Порядка изложить в следующей редакции "Осуществление контрейлерных перевозок по новому маршруту производится после его утверждения первым заместителем генерального директора ОАО "РЖД", курирующим вопросы организации движения, путем внесения инициированных ЦДИ дополнений в приложение N 1 к настоящему порядку.

На вновь открываемые маршруты заводится карточка маршрута следования контрейлерного поезда".

11. Исключить из пункта 3.13 Порядка слова "допускается" и "и сопровождения".

12. Дополнить Порядок приложением N 3 "Чертеж контрольной рамы для проверки маршрутов к пропуску контрейлерных поездов".

13. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить на заместителя генерального директора ОАО "РЖД" - начальника Центральной дирекции инфраструктуры Верховых Г.В., заместителя генерального директора ОАО "РЖД" - начальника Центральной дирекции управления движением Сайбаталова Р.Ф., заместителя генерального директора ОАО "РЖД" - начальника Центра фирменного транспортного обслуживания Шило А.Н. по кругу своих обязанностей.

--------------------------------

<I*> Очертание основного габарита погрузки

<II*> Габарит погрузки, утвержденный Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26 июля 2017 года N 278

<III*> Очертание дополнительного контура

Чертеж контрольной рамы изготовлен для проверки новых маршрутов обращения регулярных контрейлерных перевозок с применением габарита погрузки, утвержденного Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26 июля 2017 года N 278.

1. Крепление (монтаж) контрольных рам производится на вагоне в поперечных вертикальных плоскостях осей шкворней с двух концов вагона.

2. Вагон с контрольной рамой отделяется от локомотива одной порожней платформой.

3. Контрольная рама имеет два контура: основной - для проверки наличия препятствий в прямых участках пути, и дополнительный - для кривых участков пути.

Основной контур соответствует размерам габарита погрузки, утвержденного Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26 июля 2017 года N 278. Размеры дополнительного контура установлены по контрольным очертаниям приближения строений для пропуска со скоростями 120 км/ч включительно, утвержденным Порядком проверки готовности маршрутов к пропуску контрейлерных поездов и условий их пропуска, введенным в действие Распоряжением ОАО "Российские железные дороги" от 27 февраля 2017 г. N 354 р.

1. Основной каркас контрольной рамы сбивается из брусьев (поз. 1, 2, 3, 6) скобами (поз. 9) - по две на соединение. Брусья (поз. 2) прикрепляют к стенкам кузова вагона гвоздями или болтами (не допуская сверление деталей и кузова вагона).

2. Детали (поз. 4) прибивают в соответствии с чертежом к брусьям (поз. 3) гвоздями (поз. 8) - по четыре гвоздя на соединение. Свободные концы деталей (поз. 4) обрезают точно по размерам габарита погрузки, утвержденного Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26 июля 2017 года N 278, - формирование основного контура.

3. Дополнительный контур образуется с помощью пластин (поз. 5), прикрепляемых шурупами (поз. 7) к деталям (поз. 4) - по четыре шурупа на соединение.

4. Свободные концы деталей (поз. 4), детали (поз. 5) покрываются яркой однотонной краской, допускается покрытие деталей (поз. 5) сочетанием белых и черных полос.

5. * Размеры для справок

6. Допускается увеличение пиломатериала при изготовлении основного каркаса контрольной рамы, и для ее крепления на вагоне.

Грузоотправитель несет ответственность за прочность крепления контрольной рамы на вагоне, надежное ее изготовление, соблюдение выше изложенных требований, соблюдение требований главы 4, Приложения 3 ИНСТРУКЦИИ по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников СНГ, Латвийской республики, Литовской республики, Эстонской республики (ДЧ-1835 МОСКВА, 2007 г).