Основные ссылки

На правах рекламы:

Произвольная ссылка:

Описание

Источник публикации

М.: "Транспорт", 1974

Примечание к документу

Документ утратил силу с 1 октября 1985 года в связи с введением в действие ВСН 37-84, утв. Минавтодором РСФСР от 05.03.1984.

Документ введен в действие с 1 апреля 1974 года.

Название документа

"ВСН 179-73. Ведомственные строительные нормы. Инструкция по ограждению мест работ и расстановке дорожных знаков при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог"

(утв. Минтрансстроем СССР 05.04.1973, Минавтодором РСФСР 26.03.1973)

"ВСН 179-73. Ведомственные строительные нормы. Инструкция по ограждению мест работ и расстановке дорожных знаков при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог"
(утв. Минтрансстроем СССР 05.04.1973, Минавтодором РСФСР 26.03.1973)

Оглавление

Предисловие

1. Общие положения

2. Технические средства для ограждения мест работ и расстановки дорожных знаков

3. Ограждение мест работ и расстановка дорожных знаков

Утверждаю

Заместитель министра

транспортного строительства

Н.ЛИТВИН

5 апреля 1973 года

Заместитель министра

строительства и эксплуатации

автомобильных дорог РСФСР

А.НАДЕЖКО

26 марта 1973 года

Согласовано

с ЦК профсоюза рабочих

автомобильного транспорта

и шоссейных дорог

С.ГРАЧЕВ

20 сентября 1972 года

с Управлением государственной

автомобильной инспекции МВД СССР

И.ХРАПОВ

29 сентября 1972 года

ВЕДОМСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ

ИНСТРУКЦИЯ

ПО ОГРАЖДЕНИЮ МЕСТ РАБОТ И РАССТАНОВКЕ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ

ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ, РЕКОНСТРУКЦИИ И РЕМОНТЕ

АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

ВСН 179-73/Минтрансстрой СССР

Срок введения

с апреля 1974 года

Внесена Государственным всесоюзным дорожным научно-исследовательским институтом Министерства транспортного строительства СССР (Союздорнии), Государственным дорожным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом Министерства строительства и эксплуатации автомобильных дорог РСФСР (Гипродорнии), Всесоюзным научно-исследовательским институтом Министерства внутренних дел СССР (ВНИИ МВД СССР)

Утверждена Министерством транспортного строительства СССР, Министерством строительства и эксплуатации автомобильных дорог РСФСР

Вновь

В Инструкции приведены технические средства, способы ограждения и расстановки дорожных знаков на участках производства дорожных работ в соответствии с разработанными типовыми схемами.

Инструкция предназначена для строительных и эксплуатационных организаций, занимающихся строительством, реконструкцией и ремонтом автомобильных дорог.

ПРЕДИСЛОВИЕ

Настоящая "Инструкция по ограждению мест работ и расстановке дорожных знаков при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог" определяет порядок и способы организации движения в местах производства дорожных работ, обеспечивающие безопасность рабочих и транспортных средств.

В Инструкции изложены общие положения, приведены технические средства и способы ограждения мест работ и расстановки дорожных знаков на участках производства работ в соответствии с типовыми схемами.

Инструкцию составили: канд. техн. наук М.Я. Телегин (Союздорнии), инженеры С.Б. Никитин (Гипродорнии), Б.Г. Чернышев (ВНИИ МВД СССР).

В выполнении работы принимали участие инженеры Д.С. Мазина (Союздорнии), А.Ф. Тютчев (Гипродорнии), Я.С. Репин, В.М. Полукаров (ВНИИ МВД СССР).

Настоящая Инструкция согласована с Техническим управлением и отделом по технике безопасности Министерства транспортного строительства СССР, с Техническим Управлением Министерства строительства и эксплуатации автомобильных дорог РСФСР, с Государственной автомобильной инспекцией МВД СССР и ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог.

Настоящая Инструкция может быть применена всеми организациями, занимающимися строительством, реконструкцией и ремонтом автомобильных дорог, независимо от их ведомственного подчинения.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящая Инструкция определяет порядок и способы организации движения в местах производства дорожных работ, обеспечивающие безопасность рабочих и транспортных средств.

ИС NORMPROD: примечание.

Взамен ГОСТ 10807-71 Постановлением Госстандарта СССР от 30.08.1978 N 2401 с 1 января 1980 года введен в действие ГОСТ 10807-78.

ИС NORMPROD: примечание.

Взамен ГОСТ 13508-68 Постановлением Госстандарта СССР от 25.01.1974 N 259 с 1 января 1975 года введен в действие ГОСТ 13508-74.

ИС NORMPROD: примечание.

Взамен Правил техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог издания 1969 г. утверждены новые Правила, утв. Минтрансстроем СССР 29.04.1977, Минавтодором РСФСР 25.02.1977.

1.2. Ограждение мест работ и расстановку дорожных знаков на участках работ при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог следует выполнять в соответствии с настоящей Инструкцией и другими нормативными документами, регламентирующими ограждение мест работ и безопасность движения транспортных средств ("Правила техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог", М., 1969, ГОСТ 10807-71 "Знаки дорожные", ГОСТ 13508-68 "Разметка проезжей части улиц и автомобильных дорог", "Правила дорожного движения", СНиП III-А.11-70).

1.3. К началу дорожных работ дорожной организацией, производящей работы, должны быть составлены и согласованы с местными органами ГАИ схемы ограждения мест работ и расстановки дорожных знаков с указанием видов работ и сроков их выполнения.

Схемы после согласования с органами ГАИ и утверждения их руководителем дорожной организации служат разрешением на производство намеченных работ.

1.4. Схемы составляют:

при выполнении дорожных работ с организацией движения по строящейся, реконструируемой или ремонтируемой дороге или с организацией транзитного движения в объезд по существующей или вновь построенной объездной дороге;

при производстве дорожных работ в условиях застройки и в населенных пунктах при наличии инженерных коммуникаций (газ, водопровод, канализация, кабели и пр.).

В последнем случае схемы ограждений и расстановки дорожных знаков необходимо согласовать не только с ГАИ, но и со всеми заинтересованными организациями.

1.5. Неотложные работы по устранению отдельных повреждений дороги и дорожных сооружений, нарушающих безопасность движения, а также аварийные работы можно выполнять без согласования и утверждения схем, но с условием обязательного извещения органов ГАИ о месте и времени проведения таких работ.

1.6. На схемах, привязанных к местности, указывают: место (зону) производства работ; вид и характер дорожных работ; расположение съездов, въездов и объездов; место установки ограждений и дорожных знаков на участке дорожных работ и на подъездах к нему.

Кроме того, на схеме указывают: наименование объекта и участка дороги, наименование организации, производящей работы, адреса, телефоны и фамилии должностных лиц, составивших схему и ответственных за проведение дорожных работ.

1.7. Всякое отклонение от утвержденных схем, ухудшающее организацию движения, а также применение неисправных технических средств недопустимо.

1.8. К выполнению дорожных работ разрешается приступать после полного обустройства места работ всеми необходимыми временными дорожными знаками и ограждениями.

1.9. Перед началом работ рабочие и машинисты дорожных машин должны быть проинструктированы о применяемой условной сигнализации, подаваемой жестами и флажками, о порядке движения, маневрировании дорожных машин и транспортных средств, местах разворота, въездах и съездах, местах складирования материалов, хранения инвентаря.

1.10. Применяемые при производстве дорожных работ временные дорожные знаки, ограждения и другие технические средства устанавливают и содержат организации, выполняющие дорожные работы.

1.11. За начало строящегося или ремонтируемого участка дороги принято считать первое ограждающее средство, установленное на проезжей части и изменяющее направление движения.

1.12. Особо опасные места (траншеи, котлованы, ямы) на участке работы должны быть ограждены щитами (заборами) с сигнальными фонарями, зажигаемыми с наступлением темноты.

1.13. Маршруты внутрипостроечных транспортных средств должны быть оборудованы дорожными знаками и обеспечивать безопасное движение со скоростью не ниже 30 км/ч.

1.14. При производстве дорожных работ в темное время суток места работ должны быть освещены в соответствии с нормами СН 81-70.

1.15. Ответственность за соблюдение требований настоящей Инструкции возлагается на руководителей дорожных хозяйств и на лиц, непосредственно руководящих производством дорожных работ.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ОГРАЖДЕНИЯ МЕСТ РАБОТ

И РАССТАНОВКИ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ

А. Дорожные знаки и условия их применения

при производстве дорожных работ

ИС NORMPROD: примечание.

Взамен ГОСТ 10807-71 Постановлением Госстандарта СССР от 30.08.1978 N 2401 с 1 января 1980 года введен в действие ГОСТ 10807-78.

2.1. Временные дорожные знаки, используемые на участках производства работ, а также на объездах для организации движения, устанавливают в соответствии с ГОСТ 10807-71 "Знаки дорожные".

ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ ГОСТ 10807-71

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ

1.1

Железнодорожный переезд со шлагбаумом

1.2

Железнодорожный переезд без шлагбаума

1.3

Пересечение с трамвайной линией

1.4

Пересечение с равнозначной дорогой

1.5 а

Пересечение со второстепенной дорогой

1.5

Примыкание к главной дороге второстепенной

1.6

Пересечение с главной дорогой

1.7

Регулируемое пересечение (участок дороги)

1.8

Разводной мост

1.9

Въезд на набережную

1.10

Опасный поворот

1.11

Извилистая дорога

1.12

Крутой спуск

1.13

Крутой подъем

1.14

Неровная дорога

1.15

Скользкая дорога

1.16

Выброс гравия

1.17

Сужение дороги

1.18

Двустороннее движение

1.19

Пешеходный переход

1.20

Дети

1.21

Ремонтные работы

1.22

Животные на дороге

1.23

Падение камней

1.24

Боковой ветер

1.25

Прочие опасности

ЗАПРЕЩАЮЩИЕ ЗНАКИ

2.1

Въезд запрещен

2.2

Движение запрещено

2.3

Автомобильное движение запрещено

2.4

Грузовое движение запрещено

2.5

Мотоциклетное движение запрещено

2.6

Гужевое движение запрещено

2.7

Движение тракторов запрещено

2.8

Движение с прицепом запрещено

2.9

Велосипедное движение запрещено

2.10

Пешеходное движение запрещено

2.11

Ограничение веса

2.12

Ограничение нагрузки на ось

2.13

Ограничение габаритной высоты

2.14

Ограничение габаритной ширины

2.15

Проезд без остановки запрещен

2.16 а

Поворот налево запрещен

2.16 б

Поворот направо запрещен

2.17

Разворот запрещен

2.18

Обгон запрещен

2.19

Обгон грузовым автомобилям запрещен

2.20

Ограничение скорости

2.21

Подача звукового сигнала запрещена

2.22

Остановка запрещена

2.23

Стоянка запрещена

2.24

Преимущество в движении встречных транспортных средств

2.25 а

Конец запрещения обгона

2.25 б

Конец запрещения обгона грузовым автомобилям

2.25 в

Конец ограничения скорости

2.25 г

Конец всех ограничений

ПРЕДПИСЫВАЮЩИЕ ЗНАКИ

3.1

Обязательное направление движения

3.2

Направление объезда препятствия

3.3

Круговое движение

3.4

Движение легковых автомобилей

3.5

Велосипедная дорожка

3.6

Дорожка для пешеходов

3.7

Минимальная скорость

3.8

Конец ограничения минимальной скорости

УКАЗАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ

4.1

Главная дорога

4.2

Конец главной дороги

4.3

Скоростная дорога

4.4

Конец скоростной дороги

4.5

Населенный пункт

4.6

Конец населенного пункт

4.7

Преимущество в движении перед встречными

транспортными средствами

4.8

Направление движения по полосам

4.9

Одностороннее движение

4.10

Дорога ведет в тупик

4.11

Место разворота

4.12

Место стоянки

4.13

Пешеходный переход

4.14

Предварительное указание направлений

4.15

Указатель направлений

4.16

Указатель расстояний

4.17

Наименование объекта

4.18

Километровый знак

4.19

Номер дороги

4.20

Автозаправочная станция

4.21

Пункт технического обслуживания

4.22

Пункт медицинской помощи

4.23

Телефон

4.24

Пункт питания

4.25

Гостиница

4.26

Кемпинг

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА ИНФОРМАЦИИ

5.1

Зона действия знака

5.2

Расстояние до объекта

5.3

Направление действия знака

5.4

Полоса движения

5.5

Направление объезда

5.6

Время действия знака

5.7

Вид транспортного средства

5.8

Железнодорожный переезд

Знак

Берегись поезда

5.9

Конфигурация пересечения равнозначных дорог

5.10

Направление главной дороги

5.11

Направление поворота

5.12

Стоп

ИС NORMPROD: примечание.

Взамен ГОСТ 10807-71 Постановлением Госстандарта СССР от 30.08.1978 N 2401 с 1 января 1980 года введен в действие ГОСТ 10807-78.

2.2. Форму, расцветку, символы и размеры временных дорожных знаков принимают также по ГОСТ 10807-71. На дорогах I и II категорий рекомендуется применять знак 1.21 "Ремонтные работы" увеличенного размера (сторона треугольника до 1500 мм).

2.3. Дорожные знаки, расположенные справа по ходу движения, должны быть повторены на разделительной полосе или на проезжей части, если условия движения таковы, что знак может быть не замечен водителем.

2.4. Существующие дорожные знаки, установленные ранее на эксплуатируемой дороге в местах производства работ по реконструкции и ремонту, должны быть сняты, если их информация противоречит информации временных дорожных знаков.

2.5. Расстановку дорожных знаков и ограждений осуществляют до начала производства работ. Сначала устанавливают дорожные знаки, а затем ограждения. Первыми устанавливают дорожные знаки, наиболее удаленные от места работ, причем на полосе движения, противоположной той, на которой предусмотрено проведение работ.

По окончании работ проезжую часть приводят в состояние, обеспечивающее безопасность движения, после чего снимают ограждения, а потом знаки.

2.6. Для лучшего восприятия водителями дорожных знаков рекомендуется устанавливать на одной опоре не более двух знаков и одной дополнительной таблички, при этом на одной опоре лучше совмещать знаки одной группы.

2.7. Условия применения дорожных знаков, наиболее часто используемых при дорожных работах, изложены в пп. 2.8 - 2.31 настоящей Инструкции.

2.8. Знак 1.7 "Регулируемое пересечение (участок дороги)" применяют при организации движения на участке производства дорожных работ, где движение регулируется с помощью светофорной сигнализации или регулировщиков <1>. Этот знак выставляют только на период регулирования движения. В случае отсутствия регулировщика, при выключении светофора или переключении его на режим мигания знак 1.7 должен быть снят или закрыт.

--------------------------------

<1> Регулировщиками назначают лиц, знающих правила дорожного движения и уполномоченных регулировать движение (общественные автоинспекторы, дружинники, работники дорожно-эксплуатационной службы и др.). Регулировщики обязаны иметь при себе соответствующее удостоверение, нарукавную повязку, жезл или флажок.

2.9. Знак 1.15 "Скользкая дорога" устанавливают в случаях, когда возможна повышенная скользкость проезжей части по отношению к предыдущему участку, например в результате подгрунтовки ремонтируемого покрытия жидкими битумами и дегтями.

Знак должен быть установлен на весь период до ликвидации скользкости на данном участке покрытия.

2.10. Знак 1.16 "Выброс гравия" устанавливают при устройстве или ремонте гравийных и щебеночных покрытий, при поверхностной обработке покрытия и в случаях, когда возможен выброс гравия, щебня, камней из-под колес автомобиля. Знак должен быть установлен на время производства работ до полного формирования покрытия.

2.11. Знак 1.17 (а, б, в) "Сужение дороги" служит для предупреждения водителей о сужении проезжей части или полотна дороги - с обеих сторон (а), справа (б) или слева (в) - независимо от причин, вызвавших это сужение (ремонт, складирование материалов, стоянка машин и пр.).

2.12. Знак 1.18 "Двустороннее движение" предупреждает водителей об участке дороги (полосе движения), на котором вследствие выполнения дорожных работ временно организовано встречное движение. Знак устанавливают перед реконструируемым или ремонтируемым участком в том случае, если до него на проезжей части осуществлялось одностороннее движение.

2.13. Знак 1.21 "Ремонтные работы" применяют для предупреждения водителей о ведущихся впереди дорожных работах.

2.14. Знак 1.25 "Прочие опасности" используют для предупреждения водителей о наличии опасности, не предусмотренной другими предупреждающими знаками (выступы скал, компрессорные пневмошланги, сварочные кабели и др.).

2.15. Знак 2.1 "Въезд запрещен" запрещает въезд на участок производства дорожных работ всем транспортным средствам, кроме построечных.

2.16. Знаки 2.11 "Ограничение веса", 2.12 "Ограничение нагрузки на ось", 2.13 "Ограничение габаритной высоты", 2.14 "Ограничение габаритной ширины" применяют в случаях, когда по условиям производства дорожных работ пропуск транспортных средств необходимо ограничить по весу или габариту.

Если вблизи места производства работ нет объезда, то на ближайшем перед реконструируемым участком перекрестке устанавливают соответствующие запрещающие знаки с дополнительными табличками 5.2 "Расстояние до объезда" и 5.5 "Направление объезда". В сложной ситуации устанавливают маршрутную схему объезда (рис. 1).

Рис. 1. Маршрутная схема объезда

2.17. Знак 2.18 "Обгон запрещен" устанавливают на участке, прилегающем к зоне дорожных работ, в целях запрещения обгонов всех транспортных средств. Разрешается обгон одиночных транспортных средств, движущихся со скоростью менее 30 км/ч, двухколесных мотоциклов без коляски и велосипедов. Знак должен применяться только при действительной необходимости запретить обгон, поскольку его применение приводит к снижению пропускной способности дорог. Использование знака оправдано в стесненных для движения условиях, вызванных проведением дорожных работ (например, при наличии только одной полосы для движения в одном направлении на многополосных дорогах, при интенсивном встречном движении).

2.18. Знак 2.20 "Ограничение скорости" устанавливают для запрещения движения со скоростью, превышающей указанную на знаке. Если разница в скоростях движения на ремонтируемом и предшествующем участках составляет более 30 км/ч, то для плавного снижения скоростей движения транспортных средств необходимо ограничение скорости ступенями по 20 км/ч. Количество ступеней зависит от разности скоростей до и после ограничения.

Ограничивать скорость движения ниже 40 км/ч в местах производства дорожных работ не рекомендуется, чтобы сохранить оптимальную пропускную способность дорог.

Движение со скоростью ниже 40 км/ч на участках производства дорожных работ допускается только в случаях, когда геометрические параметры дороги и качество покрытия не позволяют осуществить движение с этой скоростью.

2.19. Знак 2.24 "Преимущество в движении встречных транспортных средств" устанавливают, как правило, со стороны полосы движения, на которой ведутся дорожные работы, для запрещения первоочередного въезда с нее на суженный участок дороги.

2.20. Знаки 2.25 (а) (б) "Конец запрещения обгона", 2.25 (в) "Конец ограничения скорости", 2.25 (г) "Конец всех ограничений" применяют для обозначения конца соответствующего ограничения или всех ограничений, которые вводили на участке производства дорожных работ.

2.21. Знак 3.2 (а) "Направление объезда препятствия" применяют для указания направления объезда со стороны, указанной стрелкой (справа - а, слева - б).

Эти знаки следует устанавливать на проезжей части перед местом работ в начале полосы движения, закрытой для движения встречного транспорта.

2.22. Знак 4.7 "Преимущество в движении перед встречными транспортными средствами" применяют для предоставления водителям преимущественного права проезда суженного участка дороги по отношению к встречным транспортным средствам. В этом случае с противоположной стороны должен устанавливаться запрещающий знак 2.24 "Преимущество в движении встречных транспортных средств".

При недостаточной видимости полосы движения на всем участке дорожных работ систему организации движения с использованием знаков 2.24 и 4.7 не применяют. В таких условиях попеременное движение организуется с помощью светофоров или регулировщиков.

2.23. Знак 4.14 (а) "Предварительное указание направлений" применяется для указания направления движения к населенным пунктам. На соответствующих направлениях могут быть нанесены в уменьшенном масштабе дорожные знаки, информирующие об изменении условий движения в данном направлении, вызванном производством дорожных работ (ограничения по весу, габариту и др.).

2.24. Знак 4.15 "Указатель направлений" применяют для указания направления движения к пунктам следования. В случае производства дорожных работ с объездом знак 4.15 должен устанавливаться во всех местах, вызывающих затруднение в направлении дальнейшего движения на всем протяжении объезда. На знаке может быть указано расстояние до обозначенных пунктов.

Использование существующих дорог для объезда необходимо согласовать с дорожными организациями, обслуживающими эти дороги.

2.25. Дополнительную табличку 5.1 "Зона действия знака" применяют для указания протяженности опасного участка, обозначенного предупреждающими знаками, или уменьшения зоны действия запрещающих знаков. Если в зоне ремонтируемого участка имеется перекресток, то и при наличии таблички знак должен повторяться после перекрестка.

Табличку 5.1 применяют со знаком 1.16 "Выброс гравия" во всех случаях ремонта гравийных и щебеночных покрытий, со знаком 1.21 "Ремонтные работы" и 1.18 "Двустороннее движение" - лишь в тех случаях, когда целесообразно проинформировать водителей о значительном протяжении реконструируемого или ремонтируемого участка.

С запрещающими знаками 2.18 "Обгон запрещен" и 2.20 "Ограничение скорости" табличку 5.1 применяют в случае большой протяженности участка, а также взамен знаков 2.25 "Конец ограничений".

При ступенчатом ограничении скорости табличку устанавливают только с последним знаком.

2.26 Табличка 5.2 (а) "Расстояние до объекта" указывает расстояние от предупреждающего знака, с которым ее применяют, до начала строительного участка или до начала ограничения, либо предписания при применении с соответствующим знаком.

ИС NORMPROD: примечание.

Взамен ГОСТ 10807-71 Постановлением Госстандарта СССР от 30.08.1978 N 2401 с 1 января 1980 года введен в действие ГОСТ 10807-78.

Если предупреждающие знаки располагают на иных расстояниях от соответствующих объектов, чем это предусмотрено ГОСТ 10807-71, необходимо применять табличку 5.2 (а) с указанием фактического расстояния. Табличку 5.2 (а) применяют также в случаях, когда целесообразно заблаговременно проинформировать водителей о характере предстоящего запрещения или предписания.

2.27. Табличка 5.5 "Направление объезда" указывает направления объезда закрытого для движения участка дороги.

В сложных случаях объезда можно применять "Маршрутную схему объезда" (см. рис. 1). Она должна быть предельно простой, указывающей только основные пункты маршрута.

Размеры щитка "Маршрутной схемы объезда" принимают в соответствии с ГОСТ 10807-71 аналогично размерам дорожного знака 4.14 (а).

2.28. Дополнительные указатели в виде панно, транспарантов, информирующие о месте и характере дорожных работ, следует применять лишь в отдельных случаях, так как они не заменяют стандартные дорожные знаки. Их необходимо устанавливать перед первым предупреждающим знаком о дорожных работах.

2.29. Временные дорожные знаки, как правило, устанавливают на переносных опорах (рис. 2).

Рис. 2. Переносная опора

Нижний край знака или дополнительной таблички должен находиться на высоте не менее 10 см от поверхности земли или дорожного покрытия. Плоскость дорожных знаков, устанавливаемых на переносных опорах, должна составлять с поверхностью покрытия угол не менее 70°.

2.30. В плане дорожные знаки должны размещаться так, чтобы расстояние от края проезжей части дороги до ближайшего к ней края знака было не менее 0,5 м.

2.31. Дорожные знаки или группы знаков следует располагать друг от друга на расстоянии не менее 50 м.

Запрещающие знаки "Ограничение скорости", регламентирующие последовательное снижение скоростей транспортных средств, должны располагаться друг от друга на расстоянии не менее 100 м.

Б. Ограждающие и другие технические средства

2.32. Ограждающие средства (переносные барьеры с перекладиной, шлагбаумы, стойки, вехи), вспомогательное оборудование (шнуры с цветными флажками, сигнальные фонари, лампы, передвижные светофоры) и т.п. являются необходимыми элементами организации движения на участках дорожных работ.

2.33. При устройстве подземных переходов, прокладке коммуникаций и выполнении других дорожных работ, связанных с разрытием земляного полотна, в качестве ограждающих устройств могут быть использованы инвентарные щиты (заборы).

2.34. Переносные ограждающие устройства должны быть прочными, транспортабельными и устойчивыми.

2.35. Барьеры, вехи и конусы должны иметь специальные приспособления для закрепления на них сигнальных фонарей.

2.36. Переносные ограждающие барьеры с деревянной перекладиной (рис. 3) состоят из перекладины, стоек и железобетонных опор.

Рис. 3. Барьер с деревянной перекладиной:

1 - перекладина; 2 - стойка; 3 - опоры

Перекладину сечением 250 x 30 (40) мм с лицевой стороны окрашивают чередующимися красными и белыми полосами шириной 250 мм под углом 45°, а с тыльной - в серый цвет.

Переносный ограждающий барьер с металлической перекладиной (рис. 4) состоит из перекладины, стоек и их опор.

Рис. 4. Барьер с металлической перекладиной:

1 - перекладина из листовой стали толщиной 0,8 - 1,0 мм;

2 - неподвижное кольцо; 3 - подвижное кольцо; 4 - стойка

из грубы диаметром 32 мм; 5 - опора стойки; 6 - рама

для перекладины из труб диаметром 20 мм

Барьер с металлической перекладиной окрашивают так же, как и барьер с деревянной перекладиной.

2.37. Ограждающие барьеры переносного типа с перекладинами устанавливают главным образом поперек проезжей части, чтобы закрыть движение по всей ширине или по одной стороне проезжей части за 5 - 10 м перед началом участка работ и в конце его. При необходимости пропуска внутрипостроечного транспорта в местах въезда автомобилей устанавливают шлагбаумы.

2.38. Штакетные барьеры (рис. 5 и 6) состоят из стоек, крестовин и обрешетки. Верхнюю и нижнюю части барьера окрашивают в красный цвет, а среднюю - в белый или желтый.

Рис. 5. Штакетный барьер:

1 - крестовина из брусков сечением 80 x 80 (75 x 75) мм;

2 - перекладина сечением 80 x 80 (75 x 75) мм; 3 - стойка

сечением 80 x 80 (75 x 85) мм; 4 - железные угольники

8 x 50 x 60 мм (места, залитые черным, окрашивают

в красный цвет, белые - в желтый); 5 - обрешетка сечением

40 x 30 мм. Допускается окраска по типу, принятому

для облегченного барьера

Рис. 6. Штакетный барьер облегченного типа:

1 - перекладина сечением 60 x 30 мм; 2 - стойка сечением

60 x 30 мм; 3 - обрешетка сечением 40 x 20 мм; 4 - железные

угольники 6 x 30 x 40 мм (места, залитые черным, окрашивают

в красный цвет, белые - в желтый); 5 - крестовина

из брусков сечением 60 x 60 мм

2.39. Стойки деревянные (рис. 7) состоят из конусной вехи, окрашиваемой чередующимися полосами красного и белого цвета, и крестовины.

Рис. 7. Стойка:

1 - веха; 2 - брусок (23 x 23); 3 - крестовина

2.40. Направляющая веха (рис. 8) состоит из щитка и металлической опоры; щиток с обеих сторон окрашивают полосами белого и красного цвета шириной 200 мм под углом 45°.

Рис. 8. Направляющая веха:

1 - щиток; 2 - опора

Щитки вех изготавливают из досок толщиной 20 мм, фанеры толщиной 12 мм, клееной древесины толщиной 12 мм или из пластмассы толщиной 3 - 4 мм.

2.41. Направляющие конусы изготовляют из пластмассы, резины или листовой стали (рис. 9 и 10). Опорная часть конусов может быть круглой, квадратной или треугольной. Конусы окрашивают чередующимися горизонтальными полосами красного и белого цвета.

Рис. 9. Направляющий конус из пластмассы или резины

Рис. 10. Направляющий конус из листовой стали:

1 - сталь листовая

;

2 - сталь листовая

- 40 x 40 мм

2.42. Стойки, вехи и направляющие конусы используют для ограждения мест работ и как средство обеспечения плавного изменения направления движения при объезде мест работ, а также при переводе движения с одной полосы дороги на другую.

В этом случае направляющие вехи и конусы устанавливают таким образом, чтобы образовалась плавная направляющая линия. Отношение величины отклонения направляющей линии от прямого направления движения к ее длине примерно составляет:

1:20 - при скорости более 60 км/ч;

1:15 - при скорости до 60 км/ч;

1:10 - при скорости до 40 км/ч.

2.43. Для обеспечения хорошей видимости направляющей линии на ней должно быть установлено не менее восьми конусов или пяти вех. Направляющие конусы и вехи лучше использовать для обозначения на проезжей части направляющих линий, а также для ограждения места работы вдоль дороги со стороны движения с расстоянием между ними 5 - 10 м.

Конусы и вехи необходимо устанавливать так, чтобы опорная часть конуса или вехи, наиболее удаленная от ограждаемого участка работ, находилась на расстоянии не более 0,5 м от него.

2.44. Барьеры с деревянной или металлической перекладиной на тяжелых железобетонных опорах применяют при установке их на сравнительно длительный срок. Железобетонные опоры могут быть также использованы для установки временных дорожных знаков на обочине или на разделительной полосе.

Для ограждения мелких отделочных или ремонтных работ лучше применять штакетные барьеры облегченного типа, вехи или стойки.

2.45. Сигнальные шнуры, используемые для ограждения мест работ, закрепляют к установленным штакетным барьерам, вехам или конусам. Высота подвески шнуров над поверхностью дороги должна быть не менее 80 см (рис. 11).

Рис. 11. Сигнальный шнур с цветными флажками

2.46. Ограждения, используемые в местах производства дорожных работ, в темное время суток должны быть оборудованы обычными фонарями с немигающими огнями красного либо темно-желтого цвета, или сигнальными фонарями модели НИИАТ-БД-4 <*> (рис. 12) с автоматическим устройством, обеспечивающим мигание темно-желтого света, или светоотражающими устройствами.

--------------------------------

<*> Изготавливается заводом треста "Росремдормаш" Министерства строительства и эксплуатации автомобильных дорог РСФСР.

Рис. 12. Сигнальный фонарь

2.47. При ограждении мест работ инвентарными щитами (заборами) вдоль дороги сигнальные фонари размещают на расстоянии 15 м друг от друга.

При ограждении мест работ поперек дороги барьерами, перекрывающими одну полосу движения, сигнальные фонари размещают из расчета три фонаря на барьер: один в средней части барьера, а два других по краям.

2.48. Для лучшей организации движения в отдельных случаях при долговременных работах можно применять разметку проезжей части в соответствии с действующим ГОСТом с обозначением въездов, съездов, направляющих линий, разделения потоков движения и их рядности, пешеходных переходов и др.

2.49. Сигнальную окраску дорожных машин и оборудования выполняют в соответствии с отраслевой нормалью <1> в ярко-желтый цвет с нанесением сигнальных полос красного цвета на габаритные части машин.

--------------------------------

<1> ОН 2288-67. Строительные, дорожные и коммунальные машины, оборудование и их элементы. Цвета покрытий, материалы лакокрасочные.

2.50. Дорожные рабочие, выполняющие работы в условиях интенсивного движения, должны быть обеспечены сигнальной одеждой (жилетами) ярко-оранжевого цвета, надеваемой поверх обычной спецодежды.

2.51. Дорожные машины и оборудование после окончания дневной смены должны быть поставлены на площадку за пределами земляного полотна.

2.52. Машины бетоноукладочного комплекта, асфальтоукладчики и другие нетранспортабельные машины, оставляемые на ночь на проезжей части, должны быть ограждены с обеих сторон барьерами с сигнальными фонарями красного или темно-желтого цвета, зажигаемыми с наступлением темноты. Барьеры устанавливают перед машинами на расстоянии 5 - 10 м.

3. ОГРАЖДЕНИЕ МЕСТ РАБОТ И РАССТАНОВКА ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ

3.1. Ограждение мест дорожных работ и расстановку дорожных знаков при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог производят по утвержденным схемам, составленным на основе настоящей Инструкции, с учетом условий движения и производства работ.

3.2. Для ограждения мест работ и расстановки дорожных знаков рекомендуется применять следующие типовые схемы:

Схема N 1. Ограждение мест работ и расстановка дорожных знаков в местах спрямления реконструируемой или ремонтируемой дороги с закрытием движения и направлением транзитного движения в объезд по существующим дорогам.

Схема N 2. Ограждение мест работ и расстановка дорожных знаков при производстве дорожных работ по всей ширине проезжей части с закрытием движения и направлением транзитного движения по специально устроенному объезду.

Эта же схема может быть использована при строительстве (или усилении) мостов, труб, путепроводов и других сооружений, когда возникает необходимость закрыть движение по строящейся или реконструируемой дороге с пропуском построечного транспорта по объездной дороге.

Объездная дорога по своим параметрам и качеству должна обеспечить пропуск транспортных средств со скоростью не менее 30 км/ч на весь период выполнения дорожных работ.

Схема N 3. Ограждение мест работ и расстановка дорожных знаков при производстве дорожных работ на половине ширины проезжей части двухполосной дороги на участке длиной не более 60 м и достаточной видимости с организацией движения построечного транспорта или транзитных транспортных средств по принципу "саморегулирования".

Пропуск транспортных средств в обоих направлениях осуществляют по свободной полосе. Движение регулируют водители самостоятельно. Транспортные средства, следующие со стороны полосы, на которой ведутся дорожные работы, могут выезжать на свободную полосу движения только при отсутствии встречного движения. Об этом водителей информируют дорожным знаком 2.24, который устанавливают со стороны закрытой полосы движения. Водителей, следующих по свободной полосе, информируют о беспрепятственном проезде дорожным знаком 4.7, установленным со стороны свободной полосы.

ИС NORMPROD: примечание.

Взамен ГОСТ 10807-71 Постановлением Госстандарта СССР от 30.08.1978 N 2401 с 1 января 1980 года введен в действие ГОСТ 10807-78.

При выполнении дорожных работ на одной половине ширины проезжей части двухполосной дороги для случая, когда длина участка превышает 60 м или участок не просматривается, ограждение места работы и расстановку дорожных знаков сочетают с регулированием движения с помощью светофоров или регулировщиков. В этом случае вместо дорожных знаков 2.24 и 4.7 устанавливают знак 1.7 в соответствии с ГОСТ 10807-71. Светофоры устанавливают за 10 - 15 м от начала участка производства дорожных работ. Знак 2.24 необходимо устанавливать на месте предлагаемой остановки транспортных средств таким образом, чтобы обеспечивались видимость и беспрепятственный пропуск встречного транспорта.

Целесообразно также обозначить это место линией разметки "Стоп" и дополнительной табличкой 5.12 "Стоп".

Схема N 4. Ограждение мест работ и расстановка дорожных знаков при производстве дорожных работ на половине проезжей части двухполосной дороги и организации движения с использованием обочин.

В этом случае обочина, предназначенная для пропуска транспортных средств, должна быть спланирована и укреплена, а при необходимости уширена.

Схема N 5. Ограждение мест работ и расстановка дорожных знаков при производстве ремонтных работ на внешней полосе четырехполосной дороги при наличии разделительной полосы.

Если состав и интенсивность движения таковы, что дорожные знаки, установленные на обочине, могут быть не замечены водителями, следующими по внутренней полосе движения, то необходимо дублировать дорожные знаки на разделительной полосе.

Схема N 6. Ограждение мест работ и расстановка дорожных знаков при производстве ремонтных работ на внешней полосе движения четырехполосной дороги без разделительной полосы с преобладающим движением в одном направлении.

Для разделения встречного движения должна наноситься сплошная осевая линия.

Схема N 7. Ограждение мест работ и расстановка дорожных знаков при производстве ремонтных работ на внутренней полосе движения четырехполосной дороги с разделительной полосой.

Схема N 8. Ограждение мест работ и расстановка дорожных знаков при производстве ремонтных работ на половине проезжей части четырехполосной дороги.

Дорожный знак 3.2 устанавливают посередине перекрываемой полосы движения, в разрыве между конусами.

Схема N 9. Ограждение мест работ и расстановка дорожных знаков при производстве ремонтных работ на половине проезжей части шестиполосной дороги.

Для постепенного ограничения скорости движения транспортных средств до требуемых пределов (80, 60, 40 км/ч) необходимо устанавливать дорожные знаки 2.20 "Ограничение скорости" на расстоянии не менее 100 м друг от друга. В соответствии с этим указанный в таблице примерный перечень дорожных знаков может быть дополнен.

Дорожный знак 3.2 устанавливают посередине каждой перекрываемой полосы движения в разрыве между конусами.

На подходе к участку производства ремонтных работ полосы движения последовательно перекрывают с помощью конусов, установленных по диагонали с интервалом между ними 5 - 20 м в зависимости от скорости движения.

Для движения со стороны ремонтируемого участка может быть предоставлено две полосы, если интенсивность движения в данном направлении значительно превышает интенсивность встречного движения.

Схема N 10. Ограждение мест работ и расстановка дорожных знаков при производстве работ на обочине.

За 10 - 15 м до места работ устанавливают штакетный барьер, а вдоль кромки проезжей части дороги - сигнальные конусы или вехи.

Схема N 11. Ограждение мест работ и расстановка дорожных знаков при производстве ремонтных работ на разделительной полосе.

Дорожные знаки должны дублироваться на разделительной полосе.

При производстве ремонтных работ на разделительной полосе, связанных с частичным захватом прилегающей к ней полосы движения (проезжей части), необходимо устанавливать и дублировать дорожные знаки 1.17 (в) "Сужение дороги слева" на расстоянии 100 - 150 м от ремонтируемого участка, а вдоль него устанавливать сигнальные конусы (вехи).

Схема N 12. Ограждение мест работ и расстановка дорожных знаков при нанесении (возобновлении) осевых и краевых линий разметки маркировочными машинами.

При разметке дорог непосредственно на маркировочных машинах для информации водителей устанавливают дорожные знаки 1.21 "Ремонтные работы", 1.17 (б) "Сужение дороги справа". При необходимости устанавливают индивидуальный указатель - панно с надписью "Внимание! Выполняется разметка".

На период высыхания линии разметки вдоль нее в шахматном порядке устанавливают сигнальные конусы, которые после высыхания линии своевременно убирают.

При нанесении осевой линии на двухполосных дорогах для информации водителей встречных транспортных средств на первой маркировочной машине устанавливают знак 1.21 "Ремонтные работы" и индивидуальный указатель с надписью "Внимание! Выполняется разметка".

Схема N 13. Ограждение мест работ и расстановка дорожных знаков при производстве ремонтных работ на пересечениях автомобильных дорог в разных уровнях по типу "Полный клеверный лист" на левоповоротном съезде.

Транспортные средства могут быть направлены:

а) на правоповоротный съезд с последующим перестроением и разворотом для движения в нужном направлении, как показано на схеме;

б) прямо с последующим перестроением и разворотом для въезда в правоповоротный съезд и движения в требуемом направлении.

Для организации движения необходимо выбирать направление с наименьшей интенсивностью. При пересечении дорог разных категорий разворот устраивают на дороге низшей категории.

При развороте на этой же дороге (за пересечением) движение организуется с помощью аналогичного комплекта дорожных знаков.

Схема N 14. Ограждение мест работ и расстановка дорожных знаков при производстве ремонтных работ на пересечениях автомобильных дорог в разных уровнях по типу "Полный клеверный лист" на правоповоротном съезде.

Ориентировочная потребность в технических средствах и дорожных знаках по каждой типовой схеме приведена в таблице.

Ориентировочное количество дорожных знаков

и ограждающих устройств при строительстве,

реконструкции и ремонте автомобильных дорог

Номер типовой схемы	Дорожные знаки																					Ограждающие устройства
Номер типовой схемы	1.17 (б), (в) "Сужение дороги"	1.18 "Двустороннее движение"	1.21 "Ремонтные работы"	2.1 "Въезд запрещен"	2.17 "Разворот запрещен"	2.18 "Обгон запрещен"	2.20 "Ограничение скорости"	2.24 "Преимущество в движении встречных транспортных средств"	2.25 (а) "Конец запрещения обгона"	2.25 (в) Конец ограничения скорости"	2.25 (г) "Конец всех ограничений"	3.1 "Обязательное направление движения"	3.2 (а) "Направление объезда препятствия"	4.11 "Место разворота"	4.7 "Преимущество в движении перед встречными транспортными средствами"	4.14 (а) "Предварительное указание направлений"	4.15 "Указатель направлений"	5.1 "Зона действия знака"	5.2 "Расстояние до объекта"	5.5 "Направление объезда"	5.11 "Направление поворота"	Ограждающие барьеры с перекладиной	Штакетные барьеры	Направляющие вехи или конусы
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25
Схема N 1			4	2												2	4			2		4
Схема N 2			4	2																2		4
Схема N 3			4			2	2	1			2		2		1
Схема N 4	2		4			2	2			2			3
Схема N 5	1		2				1			1			1
Схема N 6	1	2	4			1	2			1	1		3
Схема N 7	2		4				2			1			1
Схема N 8	4	4	8			3	4				2		4
Схема N 9	4	4	8			1	6			1	1		5
Схема N 10	1		2																				1
Схема N 11			8
Схема N 12	1		2
Схема N 13					1		1					1		2		1	2	1	1			2
Схема N 14												1				1	2					2

Примечания. 1. Дорожные знаки на объездах - по потребности.

2. Направляющие конусы, вехи и стойки определяются по потребности в зависимости от длины участка, после чего заполняется графа 25.

3.3. На дорогах низших категорий с малой интенсивностью движения на участках производства работ допускается установка двух дорожных знаков "Ремонтные работы" (см. схему N 11).

Вернуться в "Каталог нормативных документов"

Источник информации: https://internet-law.ru/documents/prod/vsn_vedomstvennye-stroitelnye-normy/1/vsn_67518.html

На эту страницу сайта можно сделать ссылку:

На правах рекламы:

Разработка сайта
ArtStyle Group

Полное меню

Основные ссылки

Вернуться в "Каталог нормативных документов"